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Mi-24 El carro del Diablo 1970/88 El Mil Mi-24 <<Hind>> fue el helicóptero de ataque más poderoso del mundo, fue temido por todos aquellos que padecieron sus embates. tanto las fuerzas de la OTAN como los Iraníes enviados a combatir en los pantanos de Hawizah o los Mujaidines Afganos que también sintieron su poder de fuego. Este aparato combinaba potencia de fuego con capacidad para llevar ocho soldados pertrechados, algo que hasta ese momento no se podía decir de algún aparato de Occidente. La oficina de diseños de Mikhail Leontyevich Mil fundador de la compañía que aún hoy lleva su nombre, creó el Mi-24, conocido también como A-10 a mediados de los años sesenta. La empresa entregó el primer ejemplar poco después de la muerte de su fundador en 1970. Mil Mi-24 versión "Hind-A" como se la conoció, notese la cabina para 4 tripulantes Aunque basado en el transporte Mi-8, producido en grandes cantidades el nuevo helicóptero no era de ningún modo una simple variante de éste, de hecho, en ambos aparatos no hay ningún componente importante en común. Eso demostraría una vez más que incluso cuando existe ya un excelente tipo básico, los militares Soviéticos prefirieron que el nuevo modelo se conciba a partir de cero, o casi. Mil Mi-8 helicóptero de transporte el que sería modelo base para el Mi-24 Mientras que a mediados de los años sesenta el helicóptero era considerado en Occidente una versátil máquina de salvamento y utilitaria con capacidades navales y de transporte limitadas, en la ex Unión Soviética había comenzado a ser contemplado hacia 1965 cono uno de los reyes del campo de batalla. En efecto, por ese entonces fue catalogado como la contrapartida aérea del carro de combate y del transporte acorazado de personal, capaz de desplegarse rápidamente por el frente, atacar las bolsas de resistencia y puntos fuertes del enemigo o incluso ocupar y conservar terreno. Lo que se necesitaba era un nuevo helicóptero diseñado desde el principio no para el transporte utilitario, sino para llevar un pelotón de soldados totalmente pertrechados incluso con armamento especial portátil y dotado del mayor poder ofensivo posible. Sus misiones deberían ser : A) la lucha antitanque tanto con sus propias armas como también con la de los soldados transportados. B) la lucha contra unidades aéreas como otros helicópteros, para eso se lo dotaba con cañones y cohetes. C) la escolta de otros helicópteros tanto de transporte como de asalto. Una serie de maniobras demostró la siguiente relación 12 a 1 entre perdidas de tanques y helicópteros, que con el sucesivo aprendizaje de nuevas tácticas logró ascender de 19 a 1 a favor de los Mi-24. El M551 Sheridan sería uno de los tantos tanques de la OTAN que enfrentaría en el campo de batalla el Mi-24 El M60 Patton tanque de EEUU y la OTAN era uno de los más numerosos de Occidente en la guerra fría Se cree que el prototipo voló por primera vez en mayo de 1970, sus motores TV3- 117 potentes si los había, movían unos rotores más pequeños en la misma dirección que en el Mi-8, pero a mayor velocidad excepto en los aparatos de las primeras series otra diferencia es que el nuevo helicóptero tenía el rotor caudal en el otro costado de la deriva, en el lado izquierdo. Son notorias las similitudes como también las diferencias entre el Mi-8 y el Mi-24 El fuselaje totalmente nuevo también fue pensado en función de los requerimientos operativos de modo que a su parte central o de carga se accedía a través de una gran puerta situada de lado y dividida en dos secciones que se abrían una para arriba y otra para abajo lo que otorgaba una alta capacidad en velocidad de carga y descarga del personal. La parte de las tomas del motor son muy similares a la base Mi-8, se puede ver la puerta para la zona de carga de apertura inusual La parte delantera del fuselaje estaba dominada por una cabina espaciosa para cuatro plazas, se había establecido que se necesitaba el siguiente personal para operar el aparato, un piloto, un copiloto, un navegante táctico y un observador avanzado. En las primeras pruebas a las que fueron sometidos los A-10 (Mi-24) se revelaron plenamente capaces de satisfacer todos los requerimientos, demostraron una agilidad excelente para un aparato de tales dimensiones y una velocidad superior a cualquier otro helicóptero activo en ese momento. Detalle de la cabina cuatriplaza de la versión "Hind-A" Otra toma de la versión "Hind-A" se observan las puertas de acceso a la bodega, las coheteras AV-32-57 y los rieles para los misiles AT-2 "Swatter" y la ametralladora frontal monotubo de 12,7mm Uno de los primeros prototipos A-10, propulsados por motores TV2-117A de menor potencia (y con tripulación femenina) logró ya plus-marcas de hasta 334 km/h, mientras que otro A-10 posteriormente y motorizado con los poderosos TV3-117 definitivos alcanzó los 368 km/h. Configuración sin armas que batió récord de velocidad, notar que la cabina es más corta y además no posee blindaje El nuevo helicóptero de combate, <tanque volador> Soviético, fue visto por primera vez por los Occidentales en el aeródromo de la República Democrática Alemana en 1972 donde fue apodados <Hind>, pero se pensó que era un modelo de pre-serie con alas horizontales más simples y sin lanza misiles. La versión normalizada fue bautizada <Hind-A> y la pre-serie <Hind-B>, más tarde la OTAN optó la designación <Hind-D> para identificar un modelo supuestamente nuevo que carecía del arma de proa y del visor de barbeta. Aunque la gente de la OTAN tuvo problemas para a la hora de asignarle un nombre a lo que apareció en 1975, un <Hind> totalmente nuevo. En 1975 aparece un <Hind> al estilo de los helicópteros artillados Occidentales, con una proa totalmente nueva. Ello evidenciaba que el modelo básico había sido objeto de un profundo re-diseño desde 1971, como era de esperar, este nuevo tipo se convirtió en el modelo normalizado de la serie. El cambio más significativo y obvio era la sustitución de la cabina cuatriplaza por dos individuales en tándem, con el artillero en la parte delantera y el piloto en la trasera en forma escalonada. A la cabinas de los modelos anteriores cuatriplaza se accedía por una puerta de apertura hacia arriba en la parte delantera izquierda y por una deslizable hacia atrás en los puesto trasero también del mismo lado. Nueva forma de la cabina, en tándem el artillero delante y el piloto detrás y arriba En cambio a las nuevas en tándem eran como la de los cazas, totalmente independientes, se accedía por una pesada puerta a la cabina delantera de apertura hacia arriba situada a la izquierda y al puesto más alto del piloto por otra de apertura hacia atrás pero en el lado derecho del aparato. El Mi-24 contaba con una abundancia increíble de sensores y aparatos de puntería. Las alas y los sensores electro ópticos eran iguales a las del Modelo <Hind-A> pero la proa era en efecto, totalmente nueva. La característica más fácil de identificar era una torreta de barbeta con una ametralladora totalmente desconocida en ese tiempo la Yakushev-Borzov YakB-12,7 de 12,7mm y cuatro tubos del tipo "Gatling" y con una cadencia de tiro de unos 6000 dpm y a la que se le podía descender la cadencia hasta la mitad si era necesario. Nuevo diseño, totalmente distinto en la proa a la versión anterior a este modelo se lo denominó "Hind-D" La ametralladora se hallaba dispuesta en el extremo de proa desde donde podía orientarse en azimut unos 180º y en elevación desde el horizontal hasta la vertical hacia abajo, unos 90º. También portaba el misil antitanque guido por radio AT-2 <Swatter> en los bordes marginales de las alas. Inmediatamente a popa de esta torreta armada se hallaban dos grandes protuberancias que alojaban los sensores, uno de TV de baja intensidad (LLTV) y otro que podía ser un radar de descubierta o un FLIR de exploración delantera. Durante muchos años en la OTAN se creía en que la URSS no disponía de este tipo de aparatos infrarrojos. Detalla de la parte frontal y los sensores, a la izquierda la camara de TV de baja intensidad y a la derecha el FLIR o "Infrarrojo de barrido frontal" para navegación y adquisición de objetivos Detalle de como representaría una imagen el dispositivo FLIR en un presentador de imágenes Otra foto en la que se observa el compartimento de la cámara con las pestañas de los lentes abiertos En la época en que éste helicóptero de ataque entró en producción, se le había añadido al sensor de radio alar del AT-2 un designador láser asociado al nuevo misil antitanque que en Occidente lo conocimos como AT-6 <spiral> y que se guiaba por la luz del láser que iluminaba el objetivo. Aquel nuevo misil una vez que se iluminaba el objetivo se lanzaba directamente desde su tubo sellado y se estimaba que tenía un alcance de unos 5 km. a una velocidad de 1000 km/h., unas prestaciones que superan hoy al misil TOW que es la contra-parte Occidental del misil Soviético con un alcance y velocidad menor. Se estimaba un peso de 32 kg. del misil <Spiral> al lanzamiento. "Hind-A" con misiles AT-2 "Swatter" en los bordes de las alas, 4 en total Detalle de un AT-2 en su lanzadera Contenedores dobles tubulares de misiles AT-6 "Spiral", también se observa un pod con cañones bitubo GSh-23L y un lanza cohetes de 57mm Puntería Algo que no resultó tan evidente fue que el nuevo cañonero, llamado <Hind-D> presentaba una larga pértiga que se proyectaba desde el parabrisas delantero para proporcionar datos aéreos de gran precisión al ordenador de puntería de armas. Ésta pértiga era en realidad un tubo "PITOT"de precisión con dos sensores de dos ejes para medir el viento relativo. (que para un helicóptero en combate puede ser casi cualquiera). Mi-24 se observa el tubo PITOT en el frente y el gran escape de gases del motor También el Mi-24 se había re-diseñado para esa fecha 1976, dándole una capacidad de supervivencia muy superior a cualquier helicóptero fabricado hasta entonces. Las palas del rotor habían sido reformadas y el aluminio dejó paso a largueros de acero de alta tensión y duplicados, con revestimiento de fibra de vidrio. La cabeza del rotor es de titanio y puede soportar impactos de hasta 20mm lo mismo que los parabrisas, en tanto que las demás zonas vidriadas son a prueba de bala. Todas las partes críticas de la célula del helicóptero anteriormente construidas en aleaciones de aluminio fueron totalmente reemplazadas por titanio o acero. La cantidad y calidad del blindaje era ahora muy superior y hasta los depósitos de combustible pasaron a ser autosellantes y a prueba de explosiones.. La producción de <Hind-D> se aceleró no sólo en Arsenyev, en el extremo Oriente Soviético, sino también en la fábrica de Rostov al sur de los Urales. La cifra de construcción combinada era de unos 15 aparatos mensuales durante los últimos diez años, de modo que en la primavera de 1985 se habían construido y entregado a las fuerzas unos 2700 helicópteros Mi-24. En sus diversas versiones este aparato se ha exportado por centenares a muchas Naciones del Pacto de Varsovia y a otros países Socialistas. Mi-24 con refuerzos en todas sus parte críticas, es el modelo de serie "Hind-D" Equipo de calidad Desde el principio el Mi-24 había sido un helicóptero popular entre sus tripulaciones , pues tuvo y tiene un pilotaje poco menos que impresionante y no requiere el esfuerzo físico de los helicópteros Soviéticos anteriores. Su equipo era completo, pues el <Hind-D> poseía piloto automático electrónico, sistema de incremento de estabilidad, ADF de radio ayuda para guía, presentación cartográfica, pantallas de alerta radar y otras amenazas, un giro-compás GIK-1, un radio altímetro RV-5, una instalación IFF para interrogar amigo/enemigo SRO-2 y un sistema de comunicaciones muy fiable, complejo y cifrado que tenía la capacidad de enlazar directamente con las fuerzas de primera línea con muchas seguridad ante la amenaza de interceptación. Mi-24 revisado, convertido en la serie "Hind-E"con mayor capacidad para supervivencia Los Mi-24 han participado con éxito en numerosas maniobras a gran escala en las que se han probado sus capacidades operativas, pero éstas no se habían podido evaluar en condiciones reales hasta la participación de este helicóptero en la guerra de Afganistán. A ello había que añadirle el primer despliegue operativo del avión de ataque de ala fija Sokhoi Su-25 <Frogfoot>. Excelente binomio, el Mi-24 y el Su-25 formaron una pareja formidable Un Mi-24 dificilmente pueda cooperar con un MiG-21 o un MiG-27, pero sí puedo cooperar y a las mil maravillas con un Su-25, son auto-complementarios. Ambos aparatos han formado a través de los años un equipo muy temido y en esas fechas provocó innumerables bajas y terror entre los rebeldes Afganos. MiG-21 con cierta capacidad de ataque a tierra, portan algunas versiones bombas y lanzacohetes MiG-21 un caza interceptor con muchísimas versiones y modernizaciones MiG-27 es una variación del MiG-23 especializado en ataque a tierra La combinación de diferentes potencias de fuego y pasadas coordinadas en diferentes direcciones representan un gran problemas para fuerzas que solo disponen de armamento básico de ordenanza, además por aquellas fechas el Su-25 disponía de un letal armamento y una tecnología de punta al igual que el Mi-24. Una cierta cantidad, aunque menor había usado Irak en la guerra contra Irán con mucho éxito. El <Hind-E> se había convertido en una de las principales versiones desplegadas en Europa en los años ochenta. Todavía en Occidente se tenía dudas sobre las versiones del Mi-24 puesto que todas son muy parecidas entre sí, salvo la variante que presentaba un enorme cañón GSh-23L fijado al costado derecho del fuselaje. Ese voluminoso cañón de 23mm bitubo había sustituido a la torreta de barbeta con la ametralladora de 12,7mm, si bien, aunque suponía que el artillero debía apuntar con todo el helicóptero pues era fijo, le había dado a esa versión un poder y alcance de fuego superior, se lo denominó El "Hind-F" Versión de Mi-24 "Hind-F" con los poderosos cañones duales de 30mm, detalle de las bocas de los mismos. Fotografía de la cabina del artillero de un Mi-24 "Hind-F", se ven las diferente ópticas para las guía de los misiles AT y también para apuntar el cañón dual de 30mm rebatida en el frente Panorámica del puesto del piloto de un "Hind-F" Desde un principio se había supuesto que los soldados transportados portaran misiles anticarro, pero como el AT-6 <Spiral> es demasiado pesado para ser lanzado por un hombre, se había optado por transportar misiles de repuesto para ser nuevamente cargados en las lanzaderas una vez disparados los primeros, de eso se encargaban 3 de los soldados transportados para asalto. "Hind-F" "Hind-D" Libio, con los accesos abiertos, tanto bodega como puestos de pilotaje y artillero Algunos Países que utilizaron o utilizan el Mi-24: Afganistán, Argelia, Angola, Checoslovaquia, Chipre Corea del Norte, Cuba, República Democrática Alemana, Hungría, India, Iraq, Libia, Nicaragua, Perú, Polonia, ex Unión Soviética, Siria, Rusia , Venezuela, Vietnam, etc. Carga bélica del algunos modelos <Hind-A> Apoyo aéreo 1 ametralladora monotubo Yakushev-Borzov 12,7mm 4 lanza cohetes sub-alares UV-32-57 4 misiles antitanque AT-2"Swatter" <Hind-D> Antitanque 1 ametralladora multitubo Yakushev-Borzov YakB-12,7mm 4 lanza cohetes sub-alares UV-32-57 2 misiles antitanque AT-2 "Swatter" 2 misiles antitanque AT-6 "Spiral" <Hind-E> Antitanque 1 ametralladora multitubo Yakushev-Borzov YakB-12,7mm 4 lanza cohetes sub-alares UV-32-57 4 misiles antitanque AT-6 "Spiral" * se le agregó capacidad de supervivencia superior, blindaje mejorado y comunicaciones seguras cifradas. <Hind-F> Antitanque 1 cañón automático bitubo GSh-30K de 30 mm fijado a un lateral 4 lanza cohetes sub-alares UV-32-57 8 misiles antitanque AT-6 "Spiral" * blindaje repasado, comunicaciones seguras y cifradas mejoradas, aumento del alcance máximo. <Hind-F> Escolta 1 cañón automático bitubo GSh-30K de 30 mm fijado a un lateral 4 lanza cohetes sub-alares UV-32-57 4 misiles antitanque AT-6 "Spiral" * posibilidad para portar y lanzar 2 misiles antiaéreos IR Strela para defensa. ** blindaje repasado, comunicaciones seguras y cifradas mejoradas, IFF más confiable, RWR alerta radar, aumento del alcance máximo. Prestaciones Velocidad máxima limpia: 320 km/h (368 km/h récord) Velocidad máxima cargado y con armas: 290 km/h Régimen ascensional:750 m/m Techo de servicio: 4500 m Alcance máximo con carga máxima de armamento: 460 km Carga de armas: 1350 kg Soldados transportados: 8 ¡Muchas Gracias por pasar!