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Hola Colegas de T! , mi objetivo con este post es mostrar lo que Argentina produjo y lo que estuvo apunto de producir en Armento , como ya sabemos Nuestro pais esta pasando por una gran crisis en armamentos de ultima gama , pero les quisiera mostrar lo nuestro , MADE IN ARGENTINA AERONAVES : PULQUI I CARACTERISTICAS Tipo :Interceptor Fabricante :Instituto Aerotécnico de Córdoba (Hoy Fábrica Militar de Aviones) Diseñado por: Émile Dewoitine Primer vuelo: 9 de agosto de 1947 Retirado 1951 Estado : Cancelado Usuario : Fuerza Aérea Argentina N.º construidos : 1 Prototipo Características generales Tripulación: 1 Longitud: 9,7 m (31,8 ft) Envergadura: 11,3 m (36,9 ft) Altura: 3,4 m (11,1 ft) Superficie alar: 19,8 m2 (213 ft2) Peso vacío: 2.358 kg (5.197 lb) Peso máximo al despegue: 3.600 kg (7.934,4 lb) Planta motriz: 1× Rolls Royce Derwent 5. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 720 km/h (447 MPH; 389 kt) Velocidad crucero (Vc): 600 km/h (373 MPH; 324 kt) Alcance: 900 km (486 nmi; 559 mi) Alcance en combate: 1h 30 min Techo de servicio: 15.500 m (50.853 ft) Informacion El I.Ae. 27 Pulqui (flecha en idioma mapuche) fue un avión a reacción diseñado y construido en Argentina hacia 1947. Fue el primer avión de este tipo en fabricarse en Latinoamérica, y el noveno en todo el mundo. El proyecto nace en 1946 por iniciativa del gobierno de Juan Domingo Perón, la responsabilidad de llevarlo a cabo recae sobre el Instituto Aerotécnico de Córdoba (hoy Fábrica Militar de Aviones). Juan Ignacio San Martín, el director del Instituto, encarga el diseño a los ingenieros argentinos Cardehilach, N.L. Morchio y H.J. Ricciardi. Poco tiempo después de iniciado el proyecto, el Ministerio de Aeronáutica, al conocer la presencia del industrial aeronáutico (colaboracionista de la ocupación alemana en Francia, 1944) contrata al reconocido diseñador francés ingeniero Emile Dewoitine, quien se une al equipo del Instituto en la División de Proyectos Especiales N°1. Dewoitine había tenido éxito diseñando y construyendo aviones en Francia, y había llegado a la Argentina tras su fugaz paso por España, escapando de la justicia francesa, con la intención de construir su propio proyecto de avión de reacción, el D 700. Aunque se lo cita como único responsable del diseño del Pulqui, y de hecho tuvo una participación preponderante, el avión fue el resultado de un trabajo de equipo y fue muy distinto del proyecto personal de Dewoitine. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 720 km/h (447 MPH; 389 kt) Velocidad crucero (Vc): 600 km/h (373 MPH; 324 kt) Alcance: 900 km (486 nmi; 559 mi) Alcance en combate: 1h 30 min Techo de servicio: 15.500 m (50.853 ft) PULQUI II Caracteristicas Tipo :Caza Fabricante: Fábrica Militar de Aviones Diseñado por: Kurt Tank Primer vuelo: 16 de junio de 1950 Retirado: 1955 Estado :Cancelado Usuario : Fuerza Aérea Argentina N.º construidos: 5 prototipos Desarrollo del : Focke-Wulf Ta 183 Caracteristicas Generales Tripulación: 1 piloto Longitud: 11,68 m Envergadura: 10,60 m Altura: 3,50 m Superficie alar: 25,1 m² Peso vacío: 3.600 kg Peso máximo al despegue: 5.550 kg Planta motriz: 1× turborreactor Rolls Royce Nene II 104B. Empuje normal: 22,2 kN (2.267 kgf; 4.998 lbf) de empuje. Informacion El I.Ae. 33 Pulqui II fue un avión a reacción diseñado en Argentina por el Instituto Aerotécnico y construido en la Fábrica Militar de Aviones. El famoso diseñador alemán Kurt Tank y un equipo de colaboradores de su país tuvo una participación capital en el proyecto. Sólo se produjeron cinco prototipos, entre 1950 y 1959. Después de finalizar la Segunda Guerra Mundial, el gobierno argentino había invitado a trabajar en la construcción de un jet argentino al Ing. Kurt Tank, uno de los mejores diseñadores de Alemania, responsable de la creación del famoso Focke-Wulf Fw 190. Tank reúne un grupo de antiguos empleados de la Focke Wulf1 y llega a Córdoba para unirse al proyecto del futuro Pulqui II. En los últimos meses de la guerra, Tank y su equipo habían trabajado en el diseño de un caza de segunda generación para la Luftwaffe, el Ta 183 Huckebein. Era un caza avanzado de alas en flecha que nunca se llegó a construir debido a la caída de Alemania. Apenas llegado, Tank presenta a las autoridades del Instituto los planos del Ta 183, al mismo tiempo que el equipo argentino entregaba su anteproyecto. Como resultado de esta reunión se decide formar dos equipos trabajando en paralelo, uno alemán liderado por Kurt Tank, y uno argentino, liderado por el Ing. Norberto Morchio. Una vez terminados ambos diseños, que resultaron ser muy similares, se sintetizan en un diseño final analizando cada diferencia y optando por la que presentara la menor dificultad de construcción. Puede verse que el avión no es simplemente un Ta 183 modificado, sino el producto de un desarrollo conjunto con los ingenieros argentinos en el que se aplican parte de los conceptos básicos del diseño alemán. Los conceptos del Ta 183 no se utilizaron únicamente en el Pulqui II; porque sin que Kurt Tank lo supiera, simultáneamente se desarrollaba otro avión en la Unión Soviética a partir de una copia de los planos, obtenida por tropas de ese país durante su invasión a Alemania. Este era nada menos que el Lavochkin La-15 soviético, caza hermano del famoso MiG-15 del mismo origen. Una vez resuelto el diseño, se comienza con la construcción de los prototipos. El primero es una versión sin motor, usada para comprobar la estabilidad del diseño. A continuación se fabrica el primer avión completo, que hace su primer vuelo el 16 de junio de 1950, pilotado por el Capitán Edmundo Osvaldo Weiss. El 8 de febrero de 1951 se realiza la presentación pública del avión, en el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires. Estaban presentes el presidente de la nación y un nutrido grupo de funcionarios y diplomáticos, además de una enorme cantidad de público. La crisis económica que se inicia en 1953 obliga a retrasar todos los programas militares, incluido el costoso Pulqui II. Después del derrocamiento del presidente Perón en 1955, el proyecto pierde el favor del gobierno y la mayoría de los técnicos alemanes se va del país. Kurt Tank emigra a trabajar en la industria aeronáutica de la India. Rendimiento Velocidad nunca excedida (Vne): 1.050 km/h Velocidad crucero (Vc): 960 km/h Alcance: 2.030 km Techo de servicio: 15.000 m Armamento Cañones: 4× Hispano Suiza MK5 de 20 mm PUCARA IA58 Caracteristicas Tipo Avión de observación y ataque ligero Fabricante: Fabrica Militar de Aviones Primer vuelo: 20 de agosto de 1969 Introducido : 9 de agosto de 1974 Estado: Activo Usuarios principales Fuerza Aérea Argentina-Fuerza Aérea Uruguaya N.º construidos: 125 Caracteristicas Generales Tripulación: 2 Longitud: 14,5 m Envergadura: 14,25m Altura: 5,36 m Superficie alar: 30,3m2 Peso vacío: 4.020 kg Peso máximo al despegue: 6.400 kg. Planta motriz: 2× Turbohélice Turbomeca Astazou XVI-G. Potencia: 1.021 CV cada uno. Informacion El nombre Pucará está relacionado con la gran cantidad de armamento que puede cargar -amén de las construcciones/fortalezas indígenas del norte argentino, sea así un nombre apropiado para este avión-, entre ametralladoras, cañones, las tres fijaciones para armamento externo (2 bajo las alas y 1 bajo el fuselaje), misiles aire-tierra, bombas de napalm, depósitos ventrales, etc. El Comando en Jefe de la Fuerza Aérea Argentina presentó a principios de 1968 los requerimientos al Área Material Córdoba para el proyecto y construcción del FMA IA-58 Pucará. La construcción del primer prototipo se inició en septiembre del mismo año, y realizó su primer vuelo el 16 de agosto de 1969. El primer prototipo llamado AX-2 Delfín fue equipado con dos turbohélices de origen estadounidense Garret TPE-331-U-303 de 904 CV y, realizó su primer vuelo el 20 de agosto de 1969, pero luego, para los aparatos de serie se seleccionaron las turbinas de origen francés Turbomeca Astazou XVI-G, de 1021 CV, que accionan sendas hélices tripalas de paso variable. El proyecto estuvo a cargo del ingeniero aeronáutico Aníbal Dreidemie. El diseño mostró gran durabilidad y resistencia, pero sus motores de origen francés demostraron ser un error desde el punto de vista comercial internacional. En combate El Pucará es el único avión producido por la Fábrica Militar de Aviones que recibió su bautismo de fuego en un conflicto internacional —además de que fue utilizado por la Fuerza Aérea Argentina en la Operación Independencia, contra las fuerzas guerrilleras del Ejército - Asimismo fue empleado por la Fuerza Aérea de Sri Lanka contra los disidentes Tamiles Malvinas Fue utilizado durante la Guerra de Malvinas en misiones de apoyo a superficie, exploración y cazahelicópteros. En este papel logró el derribo confirmado de un helicóptero Scout británico y se destacó en la Batalla de Pradera del Ganso. En Malvinas, 24 Pucarás fueron capturados por los ingleses en el campo de batalla o en las bases aéreas desde las cuales habían operado con el Escuadrón Aeromóvil Pucará Malvinas. Seis ejemplares cayeron en manos británicas en la Estación Aeronaval Calderón (Isla Borbón/Pebble Island), otros once fueron capturados en BAM Malvinas (Puerto Argentino/Port Stanley), tres en BAM Cóndor (Pradera del Ganso/Goose Green) y los cuatro restantes yacían destruidos en el campo de batalla donde habían sido derribados o se habían accidentado. Los niveles de daños que registraban los aviones capturados variaban notablemente, desde algunos que estaban casi completamente destruidos hasta unos pocos que supuestamente se mantenían en condición de vuelo o casi. La acción de saqueadores y cazadores de recuerdos llevó a que la mayoría de los Pucará quedaran efectivamente fuera de servicio tras la rotura de sus superficies de control, disparo de asientos eyectables o el robo de partes y piezas (las puertas de inspección y las escarapelas, banderas y matrículas parecen haber sido especialmente buscadas por estos coleccionistas). Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 520 km/h 5.600 m Velocidad crucero (Vc): 480 km/h Alcance: 3.700 km Techo de servicio: 15.500 m Armamento Armas de proyectiles: 2 cañones Hispano-Suiza HS.804 de 20 mm 4 ametralladoras FM M2-20 de 7,62 mm POD para cañón de 30 mm Bombas: Bombas Napalm de 100 kg. Bombas de 125 kg. Bombas de 225 kg. Bombas Snakeye Mk-82 de 500 lbs. Cohetes: Coheteras de 70 mm (19 cohetes c/u) Coheteras LAU-68 2,75" (7 cohetes c/u) Otros: Lanzagranadas 74 mm SAIA 90 Caracteristicas Tipo: Caza polivalente Fabricante: Fábrica Militar de Aviones Primer vuelo: Habría sido 1989 Estado: Cancelado N.º construidos: 0 Características generales Tripulación: 1; aunque en la versión de entrenamiento irían 2 Longitud: 15.53 m Envergadura: 10.95 m Altura: 3.96 m Superficie alar: 30 m² Peso vacío: 7,800 kg Peso máximo al despegue: 14,500 kg Planta motriz: 2× turbofán General Electric F404. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2.25 Alcance: 3380 km Techo de servicio: 15,000 m Régimen de ascenso: 15,000 m/min Armamento 1 Mauser 27 mm con 150 cartuchos 2 AAM infrarrojo (tipo AIM-9 Sidewinder) 4 AAM guiado por radar situado bajo el fuselaje Hasta 5000 kg de armamento aire- superficie Motores: 2 turbofan de 5600 kg de empuje (posiblemente GE F-404) Velocidad máxima: superando Mach 2.25 (2400 km/hr) Peso (vacío): 7.800 kg. Fases del proyecto A mediados de 1980, la Fábrica Militar de Aviones y Dornier tenían una fluida relación. Producto de la combinación de desarrollo de la FMA IA 63 Pampa, ambos contemplaron un acuerdo de cooperación en la producción de aviones, que llamaba a ambas partes a establecer una oficina en común en la ciudad de Córdoba, Argentina, en el plazo de un año,con el fin de unificar la producción, comercialización y servicios de apoyo asociados. El desarrollo de un entrenador fue el primer paso de tres en la estrategia de la Fábrica Militar de Aviones, elaborado después del desarrollo del FMA IA-58 Pucará a mediados de los' 60.Los pasos de esta estrategia se contemplan en: Nº. 1, el Pampa , Nº. 2, un avión de transporte ligero y Nº. 3, un avión de combate. De esta manera, el fabricante alemán dio algunos de los bocetos preliminares de diseño, que contempla aspectos genéricos para luchar contra un avión, a partir de los cuales la fuerza aérea debía adaptar a sus propias necesidades. El estudio de los alemanes preveía algunos análisis que permitió formular los requisitos básicos a partir de los cuales se construiría, como ser: combate aéreo bajo condiciones operativas imaginarias, y características de las armas que esta aeronave pueda tener. De esta manera se podría definirse la convocatoria de un campo de lucha aérea. Tomando como referencia el conflicto en Vietnam, los combates se llevaron a cabo en puntos de referencia inferior a 8000 m y la mayoría de los pilotos trataron de neutralizar la amenaza de los misiles tierra-aire. Aunque en ambas partes habían aviones capaces de alcanzar Mach 2, los combates se desarrollaron a una velocidad de Mach entre 0,5 y 0,9, superando varias veces la velocidad supersónica. Es probable que a los regímenes que se han logrado a su vez la mejor velocidad y los pilotos seguramente se encuentran en los rangos de un alto rendimiento de su avión. Estos parámetros fueron tomados en cuenta en el diseño del avión para lograr elevados valores de Mach, por lo que logra una curva más ampliada, pero los valores máximos se conservan, en este aspecto que también tiene en cuenta los factores de carga determinada por el piloto que puede definir el régimen de giro instantáneo. Aeronaves Similares JF-17 Thunder/Chengdu FC-1 KAI T-50 Golden Eagle F-16 Fighting Falcon HAL Tejas Shafaq IAI Lavi Novi Avion Saab 39 Gripen AIDC F-CK-1 Ching-kuo Pampa II (AT-63) Caracteristicas Tipo Entrenador y ataque ligero Fabricante: Fábrica Militar de Aviones ,Fábrica Argentina de Aviones "Brigadier Mayor Juan I. San Martín" (FAdeA) Primer vuelo: 6 de octubre de 1984 Introducido : 1988 Estado: En servicio Usuario: Fuerza Aérea Argentina N.º construidos: 56 Características generales Tripulación: 2 Largo: 10,93m Envergadura: 9,68m Altura: 4,29m Superficie alar: 15,63m2 Peso vacío: 2.820 kg Peso cargado: 3.800 kg Carga Útil: 1.550 kg Peso máximo de despegue: 5.000 kg Planta motriz: 1 Garrett TFE731-2-2N turbofan, 15,6 kN Performance Velocidad máxima: Mach 0.81 Velocidad de crucero: 747 km/h Autonomía: 2.100 km. Tasa de acenso: 1.560 m/min Armamento Un cañón Defa-Giat 554 de 30mm Cinco puntos de anclajes, dos en cada ala y la restante debajo del fuselaje para: Bombas para Propósitos Generales de 50, 125 y 250 kg Bombas convencionales Mk-81 de 250 Lbs (114 kg) Bombas convencionales Mk-82 de 500 Lbs (227 kg) Vainas porta cohetes LAU-61/A para 19 cohetes FFAR de 70 mm Vainas porta cohetes ARM-65/A Mamboretá, cada una con 6 unidades Aspid de 57 mm Bombas Dardo II Informacion El Lockheed Martin AT-63 "Pampa" Serie II fabricado por Lockheed Martin Argentina Aircraft S.A. (LMAASA), es un avión de reacción de entrenamiento y ataque ligero (por eso las siglas AT - Attack & Trainer). En el año 2005 voló un prototipo modernizado del IA-63 denominado por LMAASA como AT-63 "Fase 1", el cual encabezó la modernización de los 11 aviones remanentes del primer lote, a los que se sumaron entre 2007 y 2008, 6 aviones adicionales fabricados nuevos para la Fuerza Aérea Argentina, quién a su vez denomina a todos los aviones modernizados como Pampa "Serie 2". Si bien se mantiene la capacidad de entrenamiento avanzado, el nuevo avión (como indica su nombre) hace más énfasis en el entrenamiento con armas y el combate. La nueva generación AT-63 mantiene la facilidad del mantenimiento y de las características estables de vuelo de la versión original IA-63, producida a finales de los ochenta, mientras que agrega una electrónica avanzada y una central eléctrica mejorada. El nuevo AT-63 utiliza un motor de Honeywell Tfe-731-2c turbo con más de 16,5 kN de empuje. El nuevo motor ofrece una novedosa computadora digital y un tiempo medio de funcionamiento mejorado. El puesto de pilotaje dispone de una aviónica integrada de nueva generación que comprende un computador de misión, videograbador, un HUD, un panel frontal de control (teclado superior al nivel de los ojos del piloto que se encuentra debajo del HUD) en el que el piloto introduce los datos de navegación y comunicaciones, cuatro pantallas (dos para cada piloto) multifunción de 12,5 x 17,5 cm de Elbit Systems Ltd. de Israel, (aunque en la versión de la Fuerza Aérea Argentina hay una sola pantalla multifunción en el puesto del piloto y otra similar en la del segundo tripulante), además posee un navegador inercial de Honeywell asociado a un GPS y a un radioaltímetro e indicador cartográfico digital, entre otras cosas. Para el ataque a tierra mantiene los cinco soportes de armas, permitiendo capacidad aire-aire y aire-tierra con una carga útil máxima de 1.500 kilogramos, una mejora notable sobre los 1.160 kg que llevaba el IA-63 original. Fusiles F.A.R.A 83 Caracteristicas Tipo: Fusil de asalto País de origen: Argentina Forjado/a en : Fábrica Militar de Armas Portátiles Domingo Matheu Diseñada: 1981 Producida: 1984-1990 Cantidad: 1000 Especificaciones Peso :3,95 kg (descargado) Longitud :1000 mm ; 745 mm (con la culata plegada) Longitud del cañón :452 mm Munición: 5,56 x 45 OTAN Calibre :5,56 mm Sistema de disparo: Recarga accionada por gas, cerrojo rotativo Cadencia de tiro :750 disparos/min Alcance efectivo :300-500 m Cargador :extraíble curvo, de 30 balas Velocidad máxima :980 m/s (3.215 ft/s) Informacion En un principio se lo conoció como F.A.A. 81 "fusil de asalto argentino 81" y luego conocido como "F.A.R.A. 83". Conocido por las personas relacionadas a las armas de fuego pero desconocido por el aficionado común, si bien muchos se cuestionaron el porque no el cambio del sistema FAL 7.62 nato por la munición estándar de la OTAN para fusiles de asalto 5.56 x 45 (.223 Remington) y un fusil de asalto extranjero de forma masiva, se sorprenderán al enterarse de que podríamos disponer de un fusil de asalto argentino y es el que estamos tratando cuestiones y causas que no van al caso hicieron no posible contar con esta arma de forma estándar en nuestras fuerzas armadas, arma que mantiene rasgos de fusiles similares y un conjunto de virtudes de los mejores fusiles de asalto, si bien es cierto que fusiles como el nuevo H&K G-36 se apartan en cuanto a materiales, forma de fabricación y ergonomía usando masivamente los compuestos plástico de última generación que lo apartan rotundamente del concepto de fabricación del fusil argentino en donde se mantiene la fabricación clásica y el uso de chapa estampada, no pretendo hacer una historia evolutiva de los fusiles de asalto solo quiero que se difunda entre los aficionados de que pudimos dispone[/i Ametralladora PAM Durante la Segunda Guerra Mundial, había en la Argentina varias fábricas que estaban produciendo y suministrando pistolas ametralladoras para nuestras Fuerzas Armadas y de seguridad, debido a la restricción de suministros que imponían los países beligerantes con motivo del esfuerzo que estaban realizando. Luego de finalizada la contienda, la Argentina entró en una etapa de gran desarrollo de la industria liviana en general. En lo que respecta a armamento, Fabricaciones Militares era el complejo industrial militar del Estado Argentino y había comenzado en 1945 en una de sus plantas, con la fabricación de la pistola ‘Sistema Colt’ modelo Argentino 1927. El siguiente paso en armamento liviano, fue la incorporación a la producción militar de la pistola ametralladora PAM 1 en su planta de la Fábrica Militar de Armas Portátiles (FMAP) Domingo Matheu (DM) cercana a la ciudad de Rosario, Provincia de Santa Fe. La PAM 1 deriva de la pistola ametralladora norteamericana M3A1. No se sabe bien cómo fue que se decidió la fabricación de la PAM 1, ya que no se pudo encontrar registros que indiquen si hubo decreto del Ministerio de Guerra, directiva o indicación de la Dirección General de Fabricaciones Militares para hacerla. Se cree que fue una iniciativa de la Fábrica Militar de Armas Portátiles. Los memoriosos de la época, recuerdan que en 1950, los técnicos de la Fábrica Militar, que por cierto eran muy buenos, se basan en un ejemplar de la M3-A1, que llega a la fábrica, sobre la que hicieron los croquis de toda el arma en una semana. Las dimensiones finales para la PAM son aproximadamente 7/8 de la M3A1. La M3A1 es en calibre .45, mientras que la PAM 1 es en calibre 9 mm Para. FMK-3 Caracteristicas Tipo: Subfusil automático País de origen: Argentina Historia de servicio Operadores : Argentina Guerras : Guerra de las Malvinas Historia de producción Diseñada :1974 Fabricante : Fábrica Militar de Armas Portátiles Domingo Matheu Producida :1975 - al presente Cantidad :85 000 Variantes :Véase Variantes Especificaciones Peso 3,40 kg, descargado Longitud: 532 mm con la culata plegada 693 mm con la culata extendida Longitud del cañón 290 mm Munición :9 x 19 Calibre :9 mm Sistema de disparo : retroceso de masas, cerrojo abierto Cadencia de tiro :650 disparos/min Alcance efectivo :100 metros Cargador extraíble, de : 25, 32 y 40 balas Velocidad máxima :400 m/s Informacion El FMK-3 es un subfusil argentino de fuego selectivo, accionado por retroceso de masas, diseñado por Fabricaciones Militares en 1974. Es un arma calibre 9 x 19, con una cadencia de tiro de 650 disparos por minuto. Hay disponibles cargadores de 25, 32 y 40 balas para el FMK-3. Hasta 1991, fueron producidas 30.000 para el Ejército Argentino . 2 Raras veces, se encuentran algunas variantes con culatas fijas. El FMK-3 también se produce para el mercado civil, sólo como una versión semi-automática, llamada FMK-5. Pistola Ballester-Molina Informacion La Ballester Molina fue una pistola diseñada y construida por la empresa argentina Hispano Argentina Fábrica de Automotores SA (HAFDASA). La Ballester se llamaba originalmente el Ballester Rigaud (c. 1938-1940). La Ballester fue diseñado para ofrecer a lala policía y a los militares de Argentina una alternativa menos costosa a la pistola Colt Modelo 1927 , que a su vez era una copia con licencia de la Colt M1911A1 (y fue construida, bajo el control de los ingenieros de Colt). La producción de la Ballester-Molina se inició en 1938 y cesó en 1953. Variantes Una versión de la Ballester Molina de .22 Long Rifle fue producido con fines de formación. Esta versión era idéntica externamente a la norma Ballester Molina, con excepción de las marcas de diapositivas que indica el calibre. Sin embargo, la versión en calibre .22 fue de retroceso operado para dar cabida a los menos poderosos y anular cartuchos. Esta versión fue producida en pequeñas cantidades y es mucho más raro en la actualidad. Cartucho: 45 ACP , .22 LR Acción: Operadas por retroceso, retroceso (0,22 variante LR) Índice del fuego: Semi-automática Sistema de alimentación: cargador 7 rondas Material: Hierro Lanzacohetes Mara 200 Informacion El Mara es un sistema de armas portátil diseñado por el CITEFA argentino para dotar a las unidades de infantería pequeñas con un lanzagranadas antitanque. Se trata de un tubo liviano y compacto, de operación sencilla. Durante su diseño se priorizaron que el adiestramiento para su empleo fuera simple, que contara con una elevada capacidad de penetración de blindajes y una gran precisión. Características técnicas El Mara consiste en un tubo lanzacohetes totalmente autónomo de 70 cm de longitud, desplegable hasta 1 metro y de un calibre de 78 milímetros. El lanzador pesa unos 4,2 kg, está construido en fibra de vidrio y está dotado de elementos de puntería. Puede ser reutilizado hasta cinco veces en el caso de portar munición inerte de adiestramiento, y es descartable en el caso de la munición de guerra. Emplea un sistema de disparo de tipo mecánico-pirotécnico, lo que enciende una granada impulsada por cohete, estabilizada por aletas. El cohete impulsa el proyectil a unos 170 metros por segundo. El mismo es capaz de perforar una coraza de acero de 300 mm. con gran precisión (puede hacer impacto en un blanco de 1m a 200 metros de distancia). Historia Los lanzagranadas han revolucionado las tácticas de combate de unidades pequeñas, dotando a éstas de una potencia de fuego instantánea, de bajo costo y capaz de batir blancos muy redituables. Los lanzagranadas, además de la munición anticarro, pueden ser dotados con municiones antipersonal muy efectivas. Su empleo ha sido redescubierto en la guerra asimétrica, pues son armas sencillas de ocultar y transportar. El Ejército Argentino (EA), evaluó en el marco de su FROT (Ficha de Requerimiento Operacional Técnico) Nro. 03/03 que “...la capacidad antitanque constituye un componente fundamental del poder de combate de una unidad, y cobra mayor relevancia en las unidades que realizan combate cercano, fundamentalmente las unidades de infantería de todo tipo, de caballería ligera, de exploración y de elementos TOE (Tropas de operaciones especiales). Lanzacohetes CP-30 Informacion La Cohetera CP-30 es un desarrollo llevado adelante en forma conjunta con el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEFA), y con personal y diversos medios de la Fuerza. Se trata de un sistema de lanzacohetes múltiple de 30 kilómetros de alcance, modular, automatizado y con capacidad de desplazamiento rápido. Este sistema de armas se compone, a su vez, de tres módulos de nueve cohetes cada uno montados sobre un camión 6x6. Incorpora una computadora de tiro, un posicionador satelital, y un sistema automático de nivelación y de dirección del tiro. A fines del año 2006 se efectuó la Revisión Crítica de Diseño (CEPE) y la Tabla de Tiro con resultado positivo. Entre las necesidades que originaron el proyecto se pueden mencionar: - La incorporación de alcances superiores a los 30 kilómetros - La ejecución de un salto cualitativo en función de la capacidad de saturación por el fuego del campo de combate. - El incremento de la potencia de fuego de las unidades de artillería de campaña, cuando la organización mediante la reducción de las estructuras de apoyo. Caracteristicas Tecnicas Vehículo - Camión FIAT 697 – BN 6 x 6. - Grúa autoportante de 5Toneladas de capacidad. Afuste y plataforma de lanzamiento - Material: acero. - Elevación: de 0 milésimo a 1156 milésimos - Azimut :+/- 1955 milésimos. - Peso: 5.000 kilos - Sistema de puntería: Automático mediante sistema computarizado con estación meteorológica. - Sistema de nivelación: 4 patas hidráulicas de accionamiento manual o automático. Módulo porta cohetes - Material : aluminio - Cantidad: 3 - Cantidad de tubos por módulo: 9 Tanques y Vehiculos. T.A.M Informacion El TAM es el primer tanque íntegramente diseñado y construido en el país, pieza clave de las unidades de caballería del Ejército Argentino, y comparable a los Leopard 1 (Alemania), M60 (EE.UU), AMX-30 (Francia) y T-62 (Rusia). Caracteristicas Tipo: carro de combate medio País de origen: Argentina Fabricante: Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado (TAMSE) Especificaciones Peso 28 t (vacío), 30,5 t (en combate) Longitud 6,75 m Anchura 3,25 m Altura 2,42 m Tripulación 4 (comandante, artillero, conductor y cargador) Blindaje planchas de acero, de 450 a 750 mm de grosor Arma primaria cañón de 105 mm, en las siguientes variantes: Licencia británica: Royal Ordnance L7A1 (en los primeros vehículos); Licencia alemana: Rheinmetall LTA2 (en la mayoría); Licencia francesa: CN-105-57 (en los últimos vehículos). Munición: APFSDS-T, HEAT-T, HESH, HE, HEP-T, Canister, Humo, Trazante Arma secundaria 2 x ametralladoras FN MAG de 7,62 mm Motor MTU-MB 833 Ka-500, 6 cilindros 22.400 cm3, 720 CV(537 kW) Relación potencia/peso 28 CV/t Velocidad máxima 75 km/h Capacidad de combustible 640 l Autonomía 550 km con combustible interno, 940 km con tanques auxiliares de 200 litros Rodaje cadenas con 6 ruedas de rodaje a cada lado Movilidad Gracias a su bajo peso, el TAM goza de excelente movilidad, sumándose a esto la muy alta relación peso/potencia de 24hp/ton y la presión sobre el suelo de 0,77 kg/cm². Posee un motor MTU MB 833 Ka 500 diésel de 6 cilindros y 22,4 litros, turbocargado, que desarrolla 720 caballos a 2.200 rpm. Puede vadear corrientes de agua de hasta 1,4 metros sin preparación, 2,5 metros con un sistema hidráulico de vadeo, y 4 metros con un snorkel de tres piezas que se ajusta en la cúpula del jefe del tanque, en la torreta. Por último, tiene unrequerimiento en la distancia frenado; siendo su máxima de 5m gracias a su sistema de frenos de disco. Blindaje El blindaje es convencional, de acero de fabricación nacional, producido en la planta Altos Hornos Zapla. Solamente puede dar protección frente a proyectiles de 30mm o un poco más.[cita requerida] Hay que tener en cuenta que el uso de un blindaje sofisticado estaba fuera del alcance de la logística de la época y del poder adquisitivo del Estado. Por eso, para paliar estos inconvenientes, se le dio al tanque una silueta baja, y se colocaron las planchas de blindaje en ángulos lo más inclinado posibles, para disminuir la eficacia de proyectiles perforantes. Además, teniendo en cuenta que la mayoría de los disparos impactan en la torreta, fue en la parte frontal de la misma en donde se concentró la protección del vehículo. Armamento Las primeras unidades estaban equipadas con la versión local del difundido cañón de 105 mm británico L7A3. Las siguientes unidades fueron armadas con el cañón alemán Rheinmetall LTA2, el cual equipa a la mayoría de los TAM. Los últimos modelos adoptaron la versión localmente modificada del cañón francés CN-105-57, producida por la Fábrica Militar de Río Tercero. Es capaz dedisparar municiones APFSDS-T, HEAT-T, HESH, HE, HEP-T, Canister, fumígena y trazadora, con almacén de 50 rondas. Además del cañón principal, el TAM posee una ametralladora coaxial al cañón y otra antiaérea en la torre, ambas de 7,62mm y con 6.000 cartuchos. Tanque Patagon. Informacion A mediados de 2003, se presentó el proyecto del nuevo tanque argentino liviano. Se trata de las torretas de 105mm de los AMX-13 franceses (producidos en Argentina a mediados de los 70’) sobre una batea del SK 105, realizado por la empresa austriaca Steyr. Los trabajos se realizarán en la ciudad de Comodoro Rivadavia, en donde se fabricarán 39 vehículos, a un precio de 23, 4 millones de dólares. El proyecto fue elaborado por la Dirección de Investigación, Desarrollo y Producción (DIDP), el cual consiste en la reparación integral, conversión y modernización de los vehículos de la familia SK en un plazo de 4 años, comenzando en 2005. Este vehículo posee una excelente versatilidad, buena velocidad (64 Km/h), buena potencia de tiro y una excelente adaptación a todo tipo de terrenos. El proyecto impulsado por el entonces Presidente Kichner, tenía como objetivo desempolvar la industria militar cuyos últimos productos fueron dados a luz durante la presidencia del Dr. Alfonsín. Luego en los años ´90 con la implementación de políticas neoliberales aplicadas por el gobierno de Menem, las "relaciones carnales" con los EEUU y las políticas de ajustes, privatizaciones y levantamiento de barreras arancelarias, dieron como resultado la destrucción de la Industria Militar Argentina, la entraga de sus desarrollos y la fuga de ingenieros del país.- El Patagón es solo el comienzo de lo que esperamos sea la reorganización total de la Industria Nacional en nuestro país. Armamento Cañón de ánima rayada de 105 mm Arma secundaria: Ametralladora coaxial de 7,62 mm Ametralladora antiaérea de 7,62 mm Nahuel DL-43 Caracteristicas Tipo :Tanque medio País de origen: Argentina Peso: 35 t Longitud:6,22 m Anchura: 2,33 m Altura: 2,95 m Tripulación: 5 (conductor, operador de radio/ametrallador, comandante, cargador y artillero) Blindaje: 25-80 mm de acero-niquel homogéneo Arma primaria: Krupp L.30 Modelo 1909 de 75 mm Arma secundaria: Ametralladora coaxial de 7,65 mm y tres Madsen de 7,65 mm. Motor : FMA-Lorraine-Dietrich 12 EB12,87 hp/ton Velocidad máxima : 40 km/h Autonomía 250 km Historia En los años 1936 y 1937, el Ejército Argentino (EA) realizó una serie de maniobras a gran escala en la Provincia de Córdoba. En ellas quedo en evidencia la utilidad de unidades blindadas y con una gran capacidad de movimiento. Así se resolvió, a finales de la década del '30, adquirir alrededor de 160 vehículos blindados en el mercado europeo. El escogido fue el THNP-38 fabricado por Checoslovaquia, pero la venta se frustro luego del Tratado de Münich y la ocupación alemana de Checoslovaquia. Los alemanes incorporaron estos a sus propias formaciones blindadas bajo el nombre de PzKpw.38 y toda la producción de la fabrica Skoda fue destinada a la Wehrmacht. Para 1939, el EA solo poseía doce blindados Vickers Carden Lloyd Mod. 1934 y seis obsoletos Crossley Mod. 1924. El inicio de la Segunda Guerra Mundial privó a la Argentina de sus proveedores tradicionales de material bélico. Diseño El 4 de junio de 1943, el gobierno del presidente Ramón S. Castillo fue derrocado por un golpe militar. En medio de la guerra en Europa, al nuevo gobierno no le quedo más opción que recurrir a la industria nacional para equiparse con un nuevo carro de combate que se ajustara a las necesidades de la época. Se le encargó la tarea de diseño y producción a los ingenieros militares Teniente Coronel Alfredo A. Baisi, director del Arsenal “Esteban de Luca”, y al Mayor Francisco Arando Villamil. El diseño básico y la maqueta de madera a escala real estuvieron listas a solo 45 días de recibir la orden y tan solo se necesitaron dos meses más para que el primer prototipo saliera de la línea de montaje. El diseño final claramente estaba inspirado en el M4 Sherman norteamericano, pero cabe destacar que el Teniente Coronel Baisi logró un diseño que en ciertas prestaciones igualaba o incluso superaba al Sherman; por ejemplo, el blindaje llegaba a los 80 mm en la parte frontal. Armamento El armamento principar para equipar a la pre-serie de Nahuel, fue el cañón Krupp L.30 Modelo 1909 de 75 mm. El mismo había sido de dotación reglamentaria en las unidades de artillería de campaña del EA hasta finales de los 30, cuando fue reemplazado por el Bofors 75 mm. Aún existían muchos ejemplares del Krupp en los depósitos de la Dirección General de Materiales del Ejército (DGME), e incluso algunos estaban sin uso, en sus cajas de embalaje originales. Este cañón era un pieza de retroceso hidráulico con un alcance máximo de 7700 metros, que, aunque se veía limitado por el afuste monoflecha, poseía una buena cadencia de tiro para la época, de alrededor de 20 disparos por minuto. El armamento secundario consistía en una ametralladora coaxial de 7,65 mm y tres ametralladoras Madsen de 7,65 mm en la parte frontal, que eran accionadas por el operador de radio. TAM VCTP Informacion El Vehículo de Combate-Transporte de Personal (TAM VCTP) es un vehículo de combate de infantería perteneciente a la familia TAM (Tanque Argentino Mediano),1 fabricados por la sociedad estatal argentina TAMSE (Tanque Argentino Mediano, Sociedad del Estado), durante la época de las dictaduras militares, como una muestra de la tecnología local, y para dotar al Ejército Argentino de un medio de transporte de tropas efectivo y que se pudiese manufacturar localmente. Caracteristicas Tipo: Vehículo de combate de infantería País de origen : Argentina Fabricante: Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado (TAMSE) Peso: 28,2 t Longitud: 6,90 m Anchura: 3,29 m Altura: 2,67 m Tripulación : 2 + 10 pasajeros Blindaje : Acero 450-750 mm Arma primaria : Cañón automático cal. 20 mm, Rh 202 Arma secundaria :2 ametralladoras 7,60 mm (una controlada desde el interior) Motor :720hp MTU MB833, V6 diésel Velocidad máxima: 75 km/h Autonomía : 520 km, 870 km con tanques adicionales Rodaje : Cadenas con 6 ruedas de rodaje a cada lado Suspensión: Barras de torsión Historia Operacional Estos vehículos entraron en combate en conflictos internos de la Argentina: protagonizaron los alzamientos militares Carapintadas con combates en reiteradas ocasiones, así como en la recuperación del RIMec 3 "General Belgrano" durante el Copamiento del cuartel de La Tablada. En 1992, 15 unidades fueron desplegadas a Croacia para participar de la misión UNPROFOR de la ONU, conformando el elemento blindado del Batallón Ejército Argentino (BEA). Se destacaron en funciones como escolta de columnas logísticas, patrullas, protección de civiles ante las facciones contendientes, etc. Finalizaron su misión en agosto de 1995, cuando formaban parte del octavo contingente de tropas (BEA 8) TAP (Tanque Argentino Pesado) Informacion A mediados de los años 80’s, TAMSE comenzó a desarrollar el sucesor del TAM para los años 90’s, el cual sería llamado TAP,o Tanque Argentino Pesado. El nuevo tanque utilizaría un 65% de los componentes de su antecesor, pero dispondría de un mucho mayor blindaje, mejoras en los sistemas electrónicos y un cañón derivado del Reinmetall L/44 de 120 mm que montaba el Leopard 2A4 alemán. El vehículo en sí dispondría de un chasis más grande, con siete ruedas en vez de seis, y un motor mucho más potente de producción nacional, de ser posible. El peso del TAP sería del orden de las 51,5 toneladas. El proyecto avanzó bastante bien pese a los problemas económicos de mitad de los años 80’s, cuando TAMSE comenzó a buscar clientes en el extranjero debido al desinterés del EA en el modelo. Irán se interesó en este proyecto, a la vez que firmaba un contrato por 200 ejemplares del más ligero TAM, así como por un número superior de VCTP, sin embargo, la autorización del Poder Ejecutivo no fue dada y el contrato no se produjo. Irán entonces se interesó en el Osorio brasileño, el cual tampoco fructificó. Para entonces, el proyecto TAP no veía un buen futuro ante las pocas expectativas de producción y fue cancelado. VLEGA Gaucho Caracteristicas Denominacion: vehículo 4x4 liviano de empleo general aerotransportable Comienzo Fabricación:2004 Origen: Argentina-Brasil Carrocería :Vehículo Militar Motor: MWM Ciclo: Diesels Ubicación : Delantero Longitudinal Cilindrada: 2800(cm3) Número de Cilindros:4 Informacion Este vehículo fue concebido como un VLEGA (Vehículo Liviano de Empleo General Aerotransportable). En su desarrollo trabajó inicialmente el Batallón Argentino de Arsenales 602 "Coronel Ángel Monasterio". Con el apoyo de una empresa privada, especialista en construcción de vehículos 4x4, se diseñó y fabricó el chasis, se montó el moto-propulsor, se desarrollaron la transmisión, los sistemas de dirección y amortiguación, y la carrocería. En Río, los ingenieros militares brasileños desarrollaron e instalaron los sistemas de frenos, de refrigeración, eléctrico, el de escape y de combustible, y varios accesorios. Allí mismo se hicieron las primeras pruebas, testeando la impermeabilidad del motor y el agarre, la estabilidad y la aceleración de este 4x4. Produccion Argentina está produciendo el 4x4 “Gaucho” para su ejército, en la medida que las asignaciones presupuestarias lo permiten, mientras prosigue mejorando el diseño y desarrollando versiones especializadas del vehículo. Cañones CITEFA Modelo 77 L33 Informacion -Durante mucho tiempo la principal pieza de artillería del Ejercito Argentino fue el cañón Schneider Modelo 1929 L30 de 155mm y un reducido numero de M-114 a estos se les unió a fines de los años sesenta un cierto numero de piezas auto propulsadas AMX Mk.F3 de 155mm -Para reemplazar todas las piezas remolcadas de 155mm el Instituto de Investigación Científica y Técnica de las Fuerzas Armadas (CITEFA) diseño una nueva cureña que pudiese adaptarse a la sección superior (Tubo, Cuna, Sistema de Reposeso y Equilibradores) del cañón SOFMA que equipa a los AMX Mk.F3, es así que nace el cañón L33 X1415 CITEFA Modelo 77 de 155mm el cual luego de ser probado por el EA es aceptado como pieza estándar -El cañón del Modelo 77 mide 511 cm de longitud y dispone de un freno de boca de doble deflector y un mecanismo de cierre de tornillo, el afuste esta fabricado en acero soldado y contiene los mecanismos de dirección y de alza, los primeros se hallan en el interior de la sección mas baja formando la conexión con las muñoneras de la cuna y la cureña, esta es de tipo bimástil y de construcción sólida, cada mástil de remolque esta previsto de una pequeña rueda con cubierta de caucho que ayuda a la pieza a emplazarse y en el extremo de cada mástil aparece un arado -Cuando la pieza se halla en batería el tren de la cureña se eleva ligeramente del suelo y la pieza se apoya sobre una base de acero en forma circular unida a la cureña mediante una rotula, esta sirve para equilibrar el emplazamiento en terreno abrupto cuando la pieza es remolcada se eleva la base, obteniéndose una luz sobre el suelo de unos 30 cm -La cadencia de tiro máximo es de cuatro disparos por minuto, mientras que la cadencia normal es de un disparo por minuto, se utilizan proyectiles que pesan 43 Kg que abandona el tubo a una velocidad inicial de 765 m/seg y tiene un alcance máximo de 22000 mts (22 Km) pudiendo emplear proyectiles iluminantes, fumígenos y los asistidos por cohete los cuales tienen un alcance de 24000 mts (24 km) -Una evolución de este es el CITEFA Modelo 81 L33 de 155mm el cual difiere del Modelo 77 por pequeños detalles pero ya había perdido gran parte de la influencia que se tenia con el cañón de origen Francés Cala 30 El Cañón de 155 mm L 45 CALA 30 es un cañón de artillería de campaña de largo alcance desarrollado en Argentina para y en servicio con el Ejército Argentino. Fue diseñado en las décadas de 1980-1990 por CITEFA como Cañón de artillería de largo alcance calibre 155 milímetros L45 CALA 30 a fin de suplementar (y eventualmente reemplazar) al Cañón de 155 mm L 33 Modelo Argentino en servicio con el Ejército Argentino. Posee una UPA (unidad de potencia auxiliar) que le permite desplazamientos cortos a una velocidad de hasta 30 km/h.1 CITEFA desarrolló una versión mejorada, conocida como CALA 30/2, la cual incorpora mejoras basadas en las pruebas del primer prototipo. Esta versión fue probada en 1996, y se declaró un alcance máximo de 39 km utilizando munición especial EFRB-BB (Extended Range Full Bore – Base Bleed). CALIV 105L39 Informacion Se ha llegado al desarrollo del Cañón Liviano 105L39 CALIV, este como reemplazo de los Oto Melara M56, con un requerimiento de parte del Ejército Argentino de 90 piezas y 16 para la Infantería de Marina de la Armada Argentina. Dando un total de 106 unidades las cuales se estiman actualmente en un costo aproximado de 50 millones de dólares, lo que representa el 50% de la inversión requerida si se realizada una compra directa a un proveedor extranjero. Actualmente el Ministerio de Defensa ha asignado los fondos requeridos para su desarrollo para el año 2010, 2012 y 2013 mediante el Banco de Inversión Militar (BIM) y el Banco de Proyectos de Inversión Pública (BAPIN). Caracteristicas 17km de alcance máximo (con la munición HEM1 actualmente utilizada por el Ejército Argentino) 19km de alcance máximo (con munición especial a desarrollarse localmente) Con una cadencia máxima de 9DPM, media de 7DPM y sostenida de 5DPM teniendo su peso en aproximadamente 1.850kg. Su longitud ,desplegado el mismo, seria de 7.6m y replegado de 4.95m, con una trocha de 2m, un despeje de 0.32m y la capacidad de elevación entre -3° y 67°. Se trabajaría en incrementar su letalidad mediante la mejora de la fragmentación, mejorando también la resistencia estructural, aerodinámica y la estabilidad en trayectoria. Esta munición planeada sería comparable e incluso de mejores prestaciones a la EAB-68 de origen francés por distintas mejoras en su balística interior. Bombas Dardo II Informacion En el año 1997 comienza este programa en el Departamento de Producción y Desarrollo de la Fuerza, una división del Comando de Material, habiendo innumerables rumores y un puñado de fotos en algunas revistas dándole el nombre de Dardo, siendo producto directo del trabajo del Centro de Investigaciones Aplicadas (CIA) y con colaboración directa del Instituto Universitario Aeronáutico, en la provincia de Córdoba. Tal es la expectativa puesta en este nuevo ingenio que ha sido probado en numerosas oportunidades primero por las aeronaves asignadas al Centro de Ensayos en Vuelo (CEV) tales como el Mirage IIICJ que se encontraba en servicio hasta hace unos años, el IA-58 Pucara, IAI Finger, A-4AR y todo medio capaz de portar esta nueva bomba. Su desarrollo ha tenido los mismos obstáculos que nuestro país desde fines de los 90's con sus crisis económicas y reestructuraciones de estos 12 años, además de un privilegio político que se ha dado a los proyectos del complejo militar industrial especialmente a equipos de capacidades duales, tanto tácticas como para apoyo al ámbito civil, casi dejando en un segundo lugar la investigación de nuevos sistemas de armas. Versiones reducidas de la Dardo II, al menos conceptualmente, son también utilizadas en el entrenamiento de Defensa Aérea tanto para ser interceptados por aeronaves así como también la propia artillería, mantenido el debido adiestramiento con el armamento que se enfrentaría en estos tiempos y también el Comando de Material está interesado en el desarrollo de un UAV de Altas Prestaciones, capaz de mantenerse en vuelo durante días a gran altura, con diverso equipamiento para aplicaciones tanto civiles como militares..y esto es solo el comienzo. Misiles Condor I y II La Fuerza Aérea Argentina a traves de su Dirección General de Desarrollos Espaciales (en conjunto con el aporte tecnologico de empresas nacionales y extranjeras), fue el organismo que desarrolló el Proyecto Cóndor para construir tanto el misil balístico Cóndor I como el orientable Cóndor II. Ficha técnica del Cóndor I Longitud: 8 m Diámetro máximo del fuselaje: 70 cm Etapas: 1 Combustible: sólido Química del combustible: compuesto HTPB (Hidroxil Polibutadieno) Fabricante del combustible: planta de Falda del Carmen, Córdoba Tobera: fija Confección de tobera: resina epoxy-trióximolibdeno Ojiva: resina epoxy Cabeza de guerra: no Sistema de dirección: inercial-aerodinámico, por aletas Apogeo: 300 km Alcance: 100 km Carga: 500 kg El Cóndor I se usó en el desarrollo de motores cohetes, y utilizarlo posteriormente para investigaciones atmosféricas. Los ensayos estáticos del motor se realizaron en 1983, antes de la caida de la dictadura militar, y se planeó lanzar el primer Cóndor I a fines de 1985, que nunca ocurrió.´ Ficha técnica del Cóndor II Misión: vector multiproposito.- Longitud: 16 m Diámetro máximo del fuselaje: 0.99 m Combustible: sólido Química del combustible: compuesto HTPB (Hidroxil Polibutadieno) Fabricante del combustible: planta de Falda del Carmen, Córdoba Tobera: controlable en ambas etapas Control de rolido: áreas aerodinámicas Confección de toberas: resina epoxy-trióximolibdeno Etapas: 2 satelite u Ojiva: resina epoxy Cabeza de guerra: Alcance: 890 km Peso total: 6,5 t Carga: 500 kg Se completaron algunos ejemplares del Cóndor II. En parte, la cancelación de este proyecto se comenzó a planear por razones de presupuesto, solamente en la planta de Falda del Carmen, Cordoba se invirtieron cuatrocientos millones de dolares , pero el fin llegó por presiones internacionales. El Cóndor II era un vector de 2 etapas, con un sistema de control por tobera basculante en cada etapa; un paquete sensor de control de altitud con gas frío y un sistema de control de velocidad final. Todo esto controlado por tres computadoras. Gran parte del equipamiento para el desarrollo del cohete, fue desmantelado y enviado a EE.UU. para su destrucción en 1993, según acuerdo entre los gobiernos de ese momento. Desde aquella oportunidad no existieron oficialmente proyectos de desarrollo de cohetes en Argentina, por lo que no se aprovechó el desarrollo, para proyectos pacíficos. De hecho el uso original de su creador era el de poner satelites en orbita. El diseñador y ejecutor del programa fue el Ingeniero (Master of Science M.I.T. 1977) Miguel Vicente Guerrero (n. San Juan, Argentina, 1943). Quien es un ingeniero electronico y aeronautico argentino, Master of Science M.I.T. 1977, autor de numerosas publicaciones sobre ciencia y tecnologia, fue presidente de la C. N. I. E. (Comision Nacional de Investigaciones Espaciales). Precursor del programa satelital argentino de telecomunicaciones. Diseñador y ejecutor del programa de desarrollo tecnologico denominado Misil Condor, que originariamente tuviera como fin colocar satelites en orbita, mediante la utilizacion de vectores. Miembro de la comision permanente de expertos gubernamentales en desarme de las Naciones Unidas. Miembro de la academia internacional de astronautica. Ha recibido numerosos reconocimientos y premios nacionales e internacionales. Miembro del consejo superior de la Universidad del Salvador y especificamente Decano de la facultad de ciencia y tecnologia (la cual fundo). Director del C. A. T. (Centro de aplicaciones tecnologicas). Veterano condecorado del conflicto armado de las Islas Malvinas, revistiendo en ese momento el grado de Mayor de la Fuerza Aerea Argentina. Helicopteros CH-14 Aguilucho Informacion El Cicare CH-14 Aguilucho es un helicóptero liviano biplaza construido por Cicare Helicopteros S.A. de Argentina. El helicóptero está pensado para su uso tanto en lo civil, lo militar y en las fuerzas de seguridad. Prestaciones del prototipo experimental CH-14 “Aguilucho”. Caracteristicas Potencia Máx. al Despegue 420 HP Potencia Máx. Continua 370 HP Peso máximo al Despegue 1.450 Kg. Vacío 750 Kg. Capacidad de Carga 700 Kg. Velocidad Máxima 240 Km./h Velocidad de Crucero 210 Km./h Velocidad de Ascenso 8 metros/segundo Techo de Servicio 4.500 metros Autonomía Máxima 3 horas o 630 Km. Cohetes Tronador Tronador II es el nombre que recibe un cohete argentino de dos etapas que esta siendo desarrollado por la institución oficial CONAE. El cohete Tronador II está basado en el cohete Tronador I, un pequeño cohete monoetapa de 4 metros de longitud, lanzado en julio del 2007. Éste sirvió como probador tecnológico, para poder permitir el avance hacia otro tipo de cohete: el Tronador II, muy superior técnica y prestacionalmente a su antecesor (el Tronador I sólo llega a 20 km de altitud, y puede llevar una escueta carga útil). Los principales componentes del cohete se desarrollan en la base de Falda del Carmen (provincia de Córdoba); –en 2003 las experiencias del Gauchito y en 2007 las experiencias del Tronador I dieron un ligero indicio de recuperación argentina en actividades de cohetería espacial–; en segundo lugar el cohete innova en cuanto a su propelente al usar un combustible líquido probadamente exitoso en la mayoría de los proyectos espaciales de otros países: la hidracina. La potencia de la hidracina permite colocar en órbita una carga útil de hasta 200 kg, esto es, puede poner en órbita (a ca. 400 km) un saté