Alanb94
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ARGENTINA TIENE LA TECNOLOGIA PARA DESARROLLAR MISILES La Fuerza Aérea Argentina y su Dirección General de Desarrollos Espaciales fue el organismo que desarrolló el Proyecto Cóndor para construir tanto el misil balístico Cóndor I como el orientable Cóndor II. Los misiles balísticos, sin alas ni estabilizadores, tienen una trayectoria predefinida no modificable, después de que el misil gasta su combustible, siguiendo a partir de ese punto una trayectoria balística, no necesitando por diseño ningún sistema inteligente de guiado. Ficha técnica del Cóndor I Longitud: 8 m Diámetro máximo del fuselaje: 70 cm Etapas: 1 Combustible: sólido Química del combustible: compuesto HTPB (Hidroxil Polibutadieno) Fabricante del combustible: planta de Falda del Carmen, Córdoba Tobera: fija Confección de tobera: resina epoxy-trióximolibdeno Ojiva: resina epoxy Cabeza de guerra: no Sistema de dirección: inercial-aerodinámico, por aletas Apogeo: 300 km Alcance: 100 km Carga: 500 kg El Cóndor I se usó en el desarrollo de motores cohetes, y utilizarlo posteriormente para investigaciones atmosféricas. Los ensayos estáticos del motor se realizaron en 1983, antes de la asunción del gobierno democrático, y se planeó lanzar el primer Cóndor I a fines de 1985, que nunca ocurrió. Ficha técnica del Cóndor II beta Para llegar al Proyecto Cóndor II, se desarrolla el Alacrán Cóndor I-A III Misión: vector táctico Longitud: 6,5 m Diámetro máximo del fuselaje: 0,56 m Combustible: sólido Química del combustible: compuesto HTPB (Hidroxil Polibutadieno) Fabricante del combustible: planta de Falda del Carmen, Córdoba Tobera: fija Confección de tobera: resina epoxy-trióximolibdeno Ojiva: resina epoxy Cabeza de guerra: 1000 CAM-1 Apogeo: 115 km Carga: 250 kg El Alacrán fue disparado varias veces desde 1988. En cierta oportunidad por el presidente Carlos S. Menem desde CELPA en Chamical, La Rioja. Fue cargado y probado con ojiva de submuniciones como cabeza de guerra. En febrero de 1990, la Fuerza Aérea trabajaba en el vector tierra-tierra VT-561 (post-Alacrán): Proyecto FAS-320. Peso total: 1,5 t, carga de 400 kg Peso vacío: 788 kg Peso propelente: 744 kg Alcance horizontal: 120 km Apogeo: 40 km Ficha técnica del Cóndor II Misión: Longitud: 16 m Diámetro máximo del fuselaje: 0.99 m Combustible: sólido Química del combustible: compuesto HTPB (Hidroxil Polibutadieno) Fabricante del combustible: planta de Falda del Carmen, Córdoba Tobera: controlable en ambas etapas Control de rolido: áreas aerodinámicas Confección de toberas: resina epoxy-trióximolibdeno Etapas: 2 satelite u Ojiva: resina epoxy Cabeza de guerra: Alcance: 890 km Peso total: 6,5 t Carga: 500 kg Se completaron algunos ejemplares del Cóndor II, sin probarse en vuelo. En parte, la cancelación de este proyecto se comenzó a planear por razones de presupuesto, pero el fin llegó por presiones internacionales. Gran parte del equipamiento para el desarrollo del cohete, fue desmantelado y enviado a EE.UU. para su destrucción en 1993, según acuerdo entre los gobiernos de ese momento. Desde aquella oportunidad no existieron oficialmente proyectos de desarrollo de cohetes en Argentina, por lo que no se aprovechó el desarrollo, para proyectos pacíficos. De hecho el uso orginal de su creador era el de poner satelites en orbita. El diseñador y creador del proyecto fue el Ingeniero y Comodoro Miguel Vicente Guerrero. El Cóndor II era un vector de 2 etapas, con un sistema de control por tobera basculante en cada etapa; un paquete sensor de control de altitud con gas frío y un sistema de control de velocidad final. Todo esto controlado por tres computadoras. 2009 Nuevo Misil Argentino Tronador I/II Construyen un nuevo cohete en la misma tecnologia del Cóndor II Las instalaciones de Falda del Carmen fueron reabiertas para desarrollar el proyecto Tronador. Ya se hicieron dos pruebas del primer modelo y se construye una segunda versión, que mide casi el doble que el proyecto abortado en los 90. Tiene como fin instalar satélites en el espacio, aunque ya se prevé otra fase con el combustible sólido que utilizan los misiles. Algo extraño intuían hace veinte años los habitantes de Falda del Carmen, la pequeña localidad cordobesa ubicada entre Villa Carlos Paz y Alta Gracia. Un movimiento atípico de personal militar y de camiones se percibía en las rutas de acceso a un predio de 50 hectáreas de las afueras del pueblo. Pero pocos podían predecir lo que en realidad allí sucedía: la Fuerza Aérea desarrollaba en secreto, en un laboratorio que albergaba a 800 científicos, el proyecto Cóndor II. Se trataba de un misil de gran envergadura, capaz de transportar a una distancia de mil kilómetros cientos de kilogramos de explosivo, e incluso una ojiva nuclear. El proyecto más ambicioso en la materia que haya emprendido la Argentina derivó en una polémica internacional hasta que finalmente, en el altar de las relaciones carnales con Estados Unidos, Carlos Menem acordó un plan para desactivarlo. Entonces los planos y laboratorios fueron destruidos, los búnkers “invisibles” apostados bajo las sierras fueron abandonados y el pueblo retornó a su calma habitual. Hasta hace poco tiempo. Sorpresivamente para muchos, y cuando parecía que Falda del Carmen ya era parte de la historia, la base fue reactivada para el desarrollo de un nuevo proyecto: el Tronador. Se trata de la construcción y prueba de un nuevo cohete argentino cuya primera versión ya fue probada dos veces, y cuyo sucesor se encuentra en estado de construcción. El Tronador II es casi dos veces más grande que el Cóndor II y más sofisticado tecnológicamente. Sin embargo, no contempla como aquél objetivos militares sino que tiene como misión instalar satélites en el espacio. Más allá de estas disquisiciones, está claro que el proyecto nació con el estigma del Cóndor II a cuestas y que será difícil que lo pueda eludir, ya que una vez que un país adquiere ciertas capacidades científicas puede reorientar sus objetivos.El proyecto Tronador se encuentra en estado “avanzado”.El desarrollo de cohetes es un tema polémico, ya que técnicamente no existen diferencias entre colocar en ellos una carga explosiva o un satélite. En Falda del Carmen la actividad vuelve a ser la de antes. Las polémicas por el Cóndor II fueron reemplazadas por el entusiasmo que genera la posibilidad de acceso al espacio con tecnología propia. Prueba de ello es que aun cuando el Tronador II todavía no está terminado, en la base cordobesa ya se habla de su sucesor: el Tronador III. HAGANSE ESTA PREGUNTA. PARA QUE UN PAIS NECESITA TANTOS TANQUES AVIONES SOLDADOS CUANDO SE POSEE UN MISIL INTERBALISTICO O LA TECNOLOGIA PARA HACERLO????. NO TODOS LOSPAISES DE AMERICA POSEEN ESTA TECNOLOGIA LASTIMA QUE LLEGO EL TRAIDOR DE LA PATRIA (MENEM ) Y SE LO DIO A LOS YANQUIS VIVA LA PATRIA
Roundel de la Fuerza Aérea Argentina Activa 1945 País Argentina Rama Fuerza Aérea Tamaño 280 aeronaves (aproximadamente) Comandantes Actual Brigadier General Normando Costantino Cultura e historia Batallas/guerras Guerra de las Malvinas Aniversarios 10 de agosto La Fuerza Aérea Argentina es la rama en aire de las Fuerzas Armadas de la República Argentina. El Personal de la FAA en el año 2007 fue de 14.606 militares y 6.854 agentes civiles, un total de 21.560 hombres y mujeres que constituyen la fuerza. De los 14.606 militares, 2.497 son oficiales, 9.394 son suboficiales y 1.718 son soldados voluntarios. Historia La historia de la Fuerza Aérea Argentina comienza con la creación de la Escuela de Aviación Militar el 10 de agosto de 1912. Varios oficiales militares estuvieron entre los pioneros de la aviación argentina, entre ellos Jorge Newbery, un oficial retirado de la Armada Argentina. De esta escuela salieron varios pilotos militares que participaron en los principales hitos de la aviación argentina, como el cruce de los Andes. En 1927 se creó la Dirección General de Aeronáutica con el objetivo de coordinar la aviación militar del país. En el mismo año se fundó en Córdoba la Fábrica Militar de Aviones, que se convertiría en el corazón de la industia aeronáutica local. Para los años 40 había varias unidades aéreas tanto en la Armada Argentina como en el Ejército Argentino. Los primeros pasos para la formación de una fuerza independiente se dieron el 11 de febrero de 1944 cuando se creó el Comando Aeronáutico, que se convertiría el 4 de enero de 1945 en la Fuerza Aérea Argentina. Al término de la Segunda Guerra Mundial la Fuerza Aérea inició un proceso de modernización que incorporó aviones como el jet caza Gloster Meteor, siendo la primera fuerza aérea de América Latina equipada con aeronaves de propulsión a reacción. También se adquirieron algunos bombarderos Avro Lincoln y Avro Lancaster, creando así una fuerza poderosa dentro de la región. La Fuerza Aérea también inició el desarrollo de su propio avión, el I.Ae. 27 Pulqui I y el I.Ae. 33 Pulqui II, con la colaboración de técnicos alemanes, haciendo a Argentina el primer país latinoamericano y el sexto en el mundo en desarrollar tecnología propia de cazas a reacción. Guerra de las Malvinas Véase también: Fuerza Aérea Argentina en la Guerra de las Malvinas La FAA tuvo su bautismo de fuego contra fuerzas británicas de la Royal Navy y la Royal Air Force el 1º de mayo de 1982 durante la Guerra de las Malvinas, conflicto en el que tuvo una destacada participación. Visión Constituirse en una fuerza altamente profesional y con vocación de excelencia, continuadora del prestigio ganado en combate e identificada con los valores culturales de nuestra nacionalidad. Preparada para ejercer la soberanía efectiva del aeroespacio, columna vertebral del Poder Aeroespacial Nacional; Potenciadora del Conjunto desde su ámbito específico; Integrada regional e internacionalmente como instrumento de la Política Exterior de la Nación y al servicio de la comunidad a la cual pertenece; Comprometida con el desarrollo tecnológico de aplicación civil y militar. Misión "Contribuir a la Defensa Nacional actuando disuasiva y efectivamente en el aeroespacio de interés, a fin de garantizar y proteger de modo permanente los intereses vitales de la Nación" Objetivos Sistema de Objetivos y Políticas Institucionales El Sistema de Objetivos y Políticas de la Fuerza Aérea Argentina reúne, para conocimiento público, los lineamientos orientadores del accionar de la Fuerza. El marco de referencia para su concepción está dado por las competencias asignadas por la Constitución, las leyes, los decretos y las responsabilidades emergentes. Los Objetivos y las Políticas son la guía para el accionar coordinado de la Institución y aportan las bases para la toma de decisiones, sirviendo además de orientación para el proceso de planeamiento. Material Aéreo Cazabombarderos A-4AR de la Fuerza Aérea Argentina[2] Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk Lockheed Martin OA-4AR Fightinghawk (Biplaza) IAI Finger IAI Finger version biplaza Dassault Dassault AMD Mirage 5P Mara http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4d/DF-ST-84-06980.JPEG Interceptores [3] Dassault AMD Mirage IIIEA Dassault AMD Mirage IIIDA (versión biplaza, de entrenamiento) Ataque a tierra [4] FMA IA-58 Pucará Entrenamiento [5] EMB-312 Tucano Lockheed Martin AT-63 Pampa II B-45 Mentor Fotográficos [6] Learjet LJ-35A Transporte y carga de pasajeros Lockheed C-130 Hércules (En versiones C-130B, C-130H, L-100-30 Super Hércules Y KC-130H ) Fokker F-28 Fellowship Fokker F-27 Friendship Saab 340B Rockwell Aero Commander 500U Bombardier Learjet LJ-35A Bombardier Learjet LJ-60 De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Piper PA-31 Cessna 182 Acrobaticos [7] Sukhoi Su-29AR Helicópteros 3 Aérospatiale SA 315 Lama (2 volando).[8] 7 Bell 212.[8] 15 Hughes 369/500/530 (la mitad inoperativos).[8] 7 Bell UH-1H Irioquis.[8] Material terrestre Artillería Antiaérea Sistema Roland II Sistema Rheinmetall 202 - 20 mm Sistema Skyguard 35 mm Vigilancia y Control del Espacio Aéreo Sistema de Radares Westinghouse AN - TPS 43 y W - 430
Es un dibujo que hice el martes a las 12:00 de la noche y lo termine a las 2 de la mañana con lapiz y marcador