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K-Lite Codec Pack 9.7 (MEGA) K-Lite Codec Pack es un paquete de códecs gratuito que agrupa más de 40 códecs de vídeo y audio, desde Xvid, DivX, MPEG4 y Matroska para películas hasta OGG, FLAC y AAC para música. El instalador de K-Lite Codec Pack tiene diez perfiles diferentes de usuario, que te permiten personalizar el contenido que vas a instalar en tu ordenador.Por ejemplo, si quieres todos los códecs y, además, instalar el excelente reproductor integrado, Media Player Classic, elige el perfil 7. Por otro lado, si prefieres tener sólo los códecs esenciales de K-Lite Codec Pack, opta por el perfil 5. Éste pack contiene los códecs necesarios para reproducir MP4, característica ausente en las versiones "Basic" y "Full" de KLCP. Características de la versión Mega: *Player: - Media Player Classic Homecinema [version 1.6.6.6391] - Media Player Classic [version 6.4.9.1 rev. 107] * DirectShow video decoding filters: - ffdshow [version 1.2.4497] - LAV Video [version 0.54.1-12] - XviD [version 1.3.2] - On2 VP7 [version 7.0.10.0] * DirectShow audio decoding filters: - ffdshow [version 1.2.4497] - LAV Audio [version 0.54.1-12] - AC3Filter [version 2.5b] * DirectShow audio parsers: - madFLAC [version 1.10] - Monkey's Audio (DCoder) [version 1.0] - OptimFROG (RadLight) [version 1.0.0.1] - DC-Bass Source Mod [version 1.5] - AC3File [version 0.7b] * DirectShow source filters: - Haali Media Splitter [version 1.11.288.0] - LAV Splitter [version 0.54.1-12] - AVI splitter (Gabest) [version 1.6.3.5565] * DirectShow subtitle filter: - DirectVobSub [xy-VSFilter version 3.0.0.65] * Other filters: - madVR [version 0.85.4] - Haali Video Renderer [version 1.11.288.0] * VFW video codecs: - ffdshow VFW interface - XviD [version 1.3.2] - x264 [revision 2200] - Lagarith [version 1.3.27] - huffyuv [version 2.1.1 CCE Patch 0.2.5] * ACM audio codecs: - MP3 (LAME) [version 3.98.2] - AC3ACM [version 2.1] * Tools: - Codec Tweak Tool [version 5.5] - Win7DSFilterTweaker [version 5.6] - MediaInfo Lite [version 0.7.61] - VobSubStrip [version 0.11] - GraphStudioNext [version 0.4.9.1] - Haali Muxer - FourCC Changer * Shell extensions: - Icaros ThumbnailProvider [version 2.1.1] - Icaros PropertyHandler [version 2.1.1] - Media Preview [version 1.2.5.264] Important Note: - The K-Lite Mega Codec Pack works only on Windows XP/2003/Vista/7. Changes from K-Lite Mega Codec Pack 9.6.5 to K-Lite Mega Codec Pack 9.7: - Updated Media Player Classic Home Cinema to version 1.6.6.6584 - Updated ffdshow to version 1.3.4500 - Updated LAV Filters to version 0.55.1-13-g00b6435 - Updated madVR to version 0.85.7 - Updated Icaros to version 2.1.5 - Updated Codec Tweak Tool to version 5.5.1 DESCARGAR

Hola a todos acá subo un theme para Nokia 3600 slide (aunque anda también en casi todos los modelos Nokia), lo hice yo porque no lo encontraba en ningún lado y lo comparto por si alguien es fanatico de Peugeot como yo y quiere tenerlo en su celu.. ESTE TEMA ESTÁ CREADO POR MI en la página www.ownskin.com ... Este es el link de descarga: http://www.ownskin.com/theme_detail?t=I85nzqw1 ó <a href='http://www.ownskin.com/theme_detail?t=I85nzqw1'><img src='http://img56.ownskin.com/powertheme/big/11/I85nzqw1.gif' alt='OwnSkin Preview'/><br/>Descargar: Peugeot_by_Ale2065</a> Cualquier duda estoy a su disposición.. QUIERO SER FULL..

Peugeot 508: Ruge fuerte. Atractivo, seguro y muy equipado. Así es el nuevo sedan de la casa francesa, que puede competir sin complejos con los mejores. Un salto de calidad. ALICANTE, España.- Los alrededores de esta ciudad recostada sobre el Mediterráneo fueron el escenario elegido por Peugeot para presentar su nueva berlina 508 que reemplaza al 407 y muestra el giro de la casa francesa en materia de diseño. Es un auto que rompe con lo conocido, aspira a competir cara a cara con los sedanes alemanes y es capaz de atreverse a innovaciones que lo convierten en un modelo que, sin traicionar la historia de la marca, apunta a nuevos horizontes. Ya había quedado en claro con el deportivo RCZ que estaban dispuestos a romper con los paradigmas. Esa coupé no solo fue el primer modelo que abandona la clásica denominación numérica sino que además decidió no priorizar el andar mullido y se metió de cabeza en la deportividad. Ahora, a pesar de que el 508 conserva la habitual suavidad de marcha que siempre caracterizó a un Peugeot, sorprende con una versión dentro de la gama, la GT, que apuesta a un andar más deportivo, con lo que queda bien en claro la aspiración de competir de igual a igual en todos los terrenos. El 508 tiene dos carrocerías: sedán y SW, aunque no está confirmado que esa última se venda en la Argentina. A primera vista, y comparándolo con el 407, lo primero que se destaca en el diseño es el trabajo sobre las proporciones. Se redujo considerablemente el voladizo delantero (4,3 cm más corto que el 407), lo que evita que el auto toque abajo en lomos de burro, cunetas o pendientes. Además, tiene una distancia entre ejes más larga (9,2 cm) y mayor voladizo trasero, con lo que se logró una mayor habitabilidad y mejor espacio de carga en el baúl. El frente tiene los rasgos que se habían anticipado por primera vez con el concept SR1 primero y con el Concept 5 en el Salón de Ginebra de 2010, que fue en definitiva el modelo que hoy se produce en serie. Cambia la boca de la parrilla por una mucho más atractiva e incorpora el emblema del león sobre un rebaje del capot que lo enmarca y tiene unas ópticas rasgadas. De ahora en más, ése será el estilo que identificará a los próximos modelos de Peugeot. Las dimensiones del sedán son 4,792 metros de largo, 2,068 de ancho (con espejos desplegados) y 1,456 de alto, con una distancia entre ejes de 2,817 metros. Todas las versiones tienen un tanque de 72 litros, lo que asegura una notable autonomía. Calidad y confort: Una vez en el interior se percibe un salto de calidad respecto del 407, tanto por la calidad de los materiales y de las terminaciones, como por los dispositivos y los sistemas con los que cuenta. Obviamente, que habrá distintas versiones de motores y equipamiento, y aún no están definidas las que llegará a nuestro país, donde está previsto el lanzamiento antes de fin de año. La versión que manejamos tenía, entre otros elementos, Head Up Display en color, que mostraba no sólo la velocidad sino también las indicaciones del navegador satelital, climatizador automático de 4 zonas, faros adaptativos y freno de estacionamiento eléctrico automático. A diferencia de otros sistemas de Head Up Display, éste no proyecta la información sobre el parabrisas sino que los muestra en una pequeña lámina plástica ubicada sobre el tablero que el conductor puede desplegar o guardar a voluntad. En lo personal, este sistema me resultó mejor que el que proyecta la información sobre el parabrisas. Una pantalla de siete pulgadas muestra tanto los datos del navegador como los de comunicaciones y audio; las funciones se manejan desde un control central (similar al iDrive de BMW). En Europa, Peugeot lanzó cuatro versiones HDI (diésel) de 1.6 litro de 112 CV, 2 litros de 140 y 163 CV, y una 2.2 de 204 CV, y dos nafteras de 120 y 156 CV, las dos de 1.6 litro, pero no se descarta que en el futuro se incorpore un motor naftero de 200 CV como el 1.6 del RCZ. Respecto del comportamiento dinámico, el 508 tiene dos caras pues hay dos tipos de chasis. Uno con suspensiones delanteras pseudo-McPherson, que combinan confort de marcha y prestaciones, y otra suspensión delantera de doble triángulo para la versión GT, que prioriza el comportamiento deportivo. Manejamos la versión diésel 2.2 de 204 CV, denominada GT. Pudimos conducir por ciudad, autopistas y caminos de montaña. En este caso, el motor está asociado a una caja de cambios automática de 6 marchas, que se puede usar en modo automático, sport (que pasa las marchas a mayor régimen) o elegir el cambio desde las levas al volante. La rigidez de las suspensiones, que pierden algo de confort para ganar en deportividad, hace de esta versión un modelo que ofrece excelentes prestaciones. Pudimos comprobarlo en los caminos de montaña, con desniveles, curvas y contracurvas. El auto es predecible, confiable y tiene un comportamiento excelente, brindando gran sensación de seguridad al volante. La marcha en ciudad, en tanto, no tiene la aspereza de los superdeportivos y es agradable. El GT tiene una velocidad máxima de 234 km h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos. También manejamos un diesel de 160 CV con caja manual. En este caso, el andar privilegia el confort y se trata, obviamente, de un modelo mucho más racional, pensado para la mayoría de los usuarios que buscan muy buenas prestaciones y excelente confort. Como dijimos, el 508 llegará a la Argentina este año, aunque no están definidas todavía las motorizaciones ni las versiones. De todos modos, podemos asegurar que sorprenderá por diseño, equipamiento y prestaciones. Sin dudas, será un serio rival entre las berlinas de alta gama. Motorización: Motor: Diesel Cilindros: 4 en línea Cilindrada: 2179cm3 (2.2l) Válvulas por cilindro: 4 Potencia: 204CV a 3500 RPM Par motor: 45Kgm a 2750 RPM Alimentación: Inyección directa y turbo Caja: automática de 6 marchas Tracción : delantera Plazas: cinco Performance: Aceleración 0-100Km/h: 8,2 seg. Aceleración 0-1000 m 29,2 seg. Velocidad máxima 234 km/h Consumos: Consumo cada 100Km: En ciudad 8l. En ruta a 90 km/h 4,4l. Consumo promedio 5,7l. Capacidad del tanque 72l. Autonomía (con un tanque): En ciudad 900 km En ruta a 90 km/h 1636 km Cotas: Imágenes: Videos: link: http://www.youtube.com/watch?v=76wK_M0WqVs link: http://www.youtube.com/watch?v=lPxX-G4FBcU Fuente Mas información: Peugeot - Sitio Oficial

Les dejo este recopilatorio de frases de Titanic, película que increiblemente (por lo menos para mi) ganó muchísmos premios Óscar -incluído el de mejor película-, a pesar de contar con estas oraciones en su guión. Yo las traduje, sepan disculpar si hay algún error. Sin más que aclarar, comencemos. 1) Éste sería el barco de los sueños para cualquiera, para mí es un barco de esclavos, llevándome encadenada hacia América. 2) Duerme profúndamente, joven Rose, porque he construído un buen barco, fuerte y verdadero. 3) Mi madre lo miró como a un insecto, un peligroso insecto, que debe ser aplastado rapidamente. 4) ¡Estoy volando, Jack! 5) Tarde o temprano ese fuego tuyo que me encanta, Rose, ese fuego va a extinguirse. 6) Jack: Ésto es una locura. Rose: Lo se, ésto no tiene sentido. Por eso creo en esto. 7) Jack, quiero que me dibujes como a una de tus chicas francesas. 8) Mi corazón estuvo latiendo todo el tiempo. Fue el momento más erótico de mi vida. 9) Jack: ¿Estás nerviosa? Rose: No. Pon tus manos sobre mi, Jack. 10) Cal: ¿A dónde vas? ¿Con él? A ser la puta de una rata de alcantarilla. Rose: Prefiero ser su puta antes que tu mujer. 11) ¡Rose! Sos tan estupida. ¿Por qué hiciste eso, eh? Sos tan estupida, Rose. ¿Por qué hiciste eso? ¿Por qué? 12) Nunca te dejaré ir, Jack. Lo prometo. [LO DEJA IR]