Bellogalgo

Este post esta dedicado a un tema que considero que es muy importante para todos para tener un sistema social mas igualitario y poner ciertos frenos al sistema politico tal como paso en 2001... Por todo esto aca les dejo informacion sobre "tren para todos" y la importancia de llegar con la cantidad de 1.000.000 de firmas para el 6 de Diciembre de 2008..... ¿Quiénes Somos? El proyecto del TREN para TODOS nace en los pueblos, entre algunos ferroviarios, en discusiones de cafés, en el taller, en la bronca que da leer los diarios... pero por sobre todas las cosas, nace desde esa Argentina latente que sigue convencida de que SE PUEDE. Proyecto Sur le da un fuerte impulso a todas estas voluntades dispersas que se van uniendo y ya empieza a construirse un espacio amplio conformado por distintas personas y organizaciones. Ahora el movimiento se está ampliando y le hemos puesto un nombre: "Movimiento Tren para Todos" Organizaciones que impulsan el proyecto: - AMSAFE - Asociación de Magisterio de Santa FE - Rosario - Asamblea Barrial de Beccar - Asociación de Trabajadores del Estado - ATE - Rosario - Asociación Amigos del Ferrocarril Puerto Deseado - Las Heras - Agrupación de Lucha por los Derechos de los Estudiantes - ALDE - Rosario y Santa Fe - Buenos Aires para Todos en Proyecto Sur - Central de los Trabajadores Argentinos - CTA - Rosario - Cuerpo de delegados de la Unión Ferroviaria del Mitre, Sarmiento y Belgrano Norte - Centro de Estudiantes UTN Rosario - Centro de Estudiantes de Ciencias Naturales - Tucumán - Centro de Estudiantes Facultad de Ingeniería - FCEIA - Rosario - Centro de Estudiantes de Humanidades y Artes - Rosario - Centro de Estudiantes de Ciencias Médicas - Rosario - Centro de Estudiantes de Ciencias Médicas - Santa Fé - Centro de Estudiantes de Psicología - Rosario - Comisión Nacional Salvemos al Tren - Federación Universitaria del Litoral - FUL - Frecuencia Zero FM 92.5 - Buenos Aires - Izquierda Socialista - Juventud Guevarista de Rosario - MORENO: Movimiento por la Recuperación de la Energía Nacional Orientadora - Movimiento Humanista (MH)de la Univ. Nacional de Tucumán - Movimiento Socialista de los Trabajadores MST - NEOTIC Creative Business - Partido Socialista Auténtico en Proyecto Sur - Proyecto Sur - Revista Industrializar Argentina - Sección Dr.Esteban Laureano Maradona - Grupo Scout "B.P." - Union Vecinal por la Intransigencia de Las Flores Si como organización queres sumarte a trabajar enviános un contacto telefónico, email o página web explicando brevemente las características de tu organización. Consultas generales: info@trenparatodos.com.ar Prensa: prensa@trenparatodos.com.ar Movimiento TREN para TODOS Tren para todos: * Desarrollaría una velocidad de 120 km por hora (tres veces el promedio de velocidad actual). * Una inversión de 3.100 millones de dólares. Casi 1.900 millones de dólares menos que para el tren bala. (*) * Proyectando 18.000 km de vías reconstruídas a nuevo: 7.000 km de vías para trenes de pasajeros y de carga y 11.000 más sólo para trenes de carga. Unas 300 locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15.000 vagones para carga. * Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta actualmente un pasaje en micro. * Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste, Noreste, Cuyo, Centro y Patagonia), a todas las grandes ciudades, y a cientos de pueblos que volverían a conectarse con las grandes ciudades, bajando costos de transporte y reactivando las economías regionales. * El "tren de todos", utilizaría tecnología nacional y del Mercosur al alcance de las capacidades de nuestro país. * El proyecto reimpulsa la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones, el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos, generando trabajo. * El Banco Central tiene reservas por 50.000 millones de dólares, es decir que se puede hacer sin aumentar ni un centavo la deuda externa. Proyecto Sur, tiene estudiado el proceso de recuperación de los cinco principales ramales ferroviarios para cargas y pasajeros, que totalizan unos 7.000 Km. de vías férreas de corredores troncales y acondicionar otros 11.000 para que nos permita tener unidas nuestras principales economías regionales. Con los millones de litros de combustibles no dilapidados, la dinámica generada en nuestras economías regionales y sus consecuentes aportes tributarios, los ahorros provenientes del menor costo de las tarifas de fletes, de los seguros de vida con la reducción de la siniestralidad vial, de los costos de reparación de rutas, autopistas y calles urbanas rotas por pesadas unidades de transporte automotor, se pueden recuperar miles de kilómetros de servicios ferroviarios de primer nivel. Hablar de primer nivel es disponer de coches de pasajeros cómodos, confortables y que a velocidades de 120/130 km. por hora, satisfagan las necesidades de la población con mucho menos costo de pasaje que el de un propuesto “tren bala” de indefinidos montos de inversiones. El mercado inicial, contempla la recuperación de la demanda de los niveles de 1989 estimado en unos 12 millones de pasajeros viaje a distancias medias de alrededor de 500 Km., esto daría un transporte mínimo de 6.000 millones de pasajeros kilómetro por año, siendo estos niveles fácilmente superables por cuanto se mide ese año en el que se desalentaba el uso del ferrocarril y no sería aventurado predecir un futuro del doble de esa estimación. Este transporte obliga a despachar 23.791 trenes de 10 coches de pasajeros y 380.952 ómnibus por año, que concentrados en 220 días y 12 horas diarias representan un despacho de 142 ómnibus por hora a las rutas del país. Imaginemos ese flujo potenciado en los tiempos de vacaciones y en las rutas con destinos turísticos, avalando lo que decimos de la reducción de la siniestralidad a partir del transporte ferroviario. Un tren de pasajeros con 10 coches, 3 furgones y una locomotora de 1300 HP con capacidad para transportar 512 personas, demandaría un equivalente a 16 ómnibus, con motores de 260 HP para igual cometido de transporte aplicando 3,2 veces más de potencia, por lógica con mayor consumo de combustibles. Más potencia es más consumo, más consumo es más combustibles líquidos, más polución ambiental y muchas mas vidas perdidas. RED BASICA (7.000 Km.) (Velocidades entre 90 y 120 Km) pasajeros 1) Tucumán-Córdoba-Rosario-Buenos Aires 2) Viedma-Bahía Blanca-Olavarría-Bs As-Mar del Plata-Bs As 3) Mendoza-Buenos Aires 4) Pocitos-J.V.Gonzalez-Avia Terai-Resistencia-Tostado-Sta. Fe 5) Posadas- Buenos Aires La red básica se estima realizarla con rieles soldados, 2 (dos) pasos a nivel por ciudad más los que las municipalidades o comunas deseen, operen y financien RED AFLUENTE (11.000 Km) Líneas y ramales de conexión Mercado de cargas estimado a datos del año 2006 en millones de Tn 225 Demanda estimada del plan de Proyecto Sur y al solo efecto de ejemplo: 32 millones de Tn Inversión infraestructura red básica imputada a cargas… U$S 720 millones Inversión ramales de afluentes........... U$S 546 millones Estamos entonces con una red mejorada de 18.000 Km.- para la que se invertiría la suma de U$S 1.246 millones Reponiendo las conexiones entre nuestras economías regionales, rompiendo el aislamiento de nuestros pueblos del interior y generando una demanda de puestos de trabajo que permitirá el retorno de muchos conciudadanos que migraron a las grandes ciudades por falta de oportunidades dejando sus raíces, tradiciones, familias y culturas. Sobre la red básica podrán circular trenes con cargas perecederas y semiperecederas a velocidades de entre 60 y 90 Km/hora según trochas Recordemos que un tren con 36 vagones de 42 Tn. equivale a 1500 toneladas transportadas, para las que estamos usando hoy 50 camiones de 30 Tn. rompiendo rutas, autopistas y calles urbanas que los intendentes y presidentes de comunas deben afrontar con sus magros presupuestos. Un tren necesita 2 maquinistas, un camión 2 conductores y si un tren suple 50 camiones, es decir 100 conductores, qué medio hace el mejor uso de estos recursos? Proyecto Sur no quiere la desocupación de los camioneros, quiere que el camión se use para corta y media distancia y le permita a los conductores o camioneros propietarios de sus unidades una jornada laboral de no más de ocho horas, el retorno a sus hogares y el descanso y disfrute de sus descansos, su recreación normal y una vida en familia. Esa sería la dignidad a la que aspiran y por la que sus gremios deberían luchar para hacer realidad la tantas veces prometida JUSTICIA SOCIAL. Para mayor información sobre nuestra propuesta consulta el libro de Jorge Contestí aqui Para conocer de forma más detallada el recorrido de las vias principales y sus afluentes y la ubicación de las estaciones, aquí (*) El costo del TREN BALA será en realidad de aproximadamente 14.000 millones de dolares, si consideramos el endeudamiento a 30 años. El estudio de costos del TREN para TODOS fue hecho a valores del año 2005. Para mayores presiciones recomendamos leer el libro: "La República que ¿Perdió? el tren. Análisis y proyecto para refundar los ferrocarriles en la Argentina. Autor: Jorge R. Contestí" Sumate promoviendo la campaña TREN para TODOS Comentales a tus amigos, familiares, vecinos, compañeros de trabajo. Tenemos que llegar a todos ellos para que nuestra propuesta sea escuchada HAGÁMOSNOS SENTIR!!!. ¿Qué podés hacer? 1)Movilizate, organizá actividades para impulsar el ferrocarril para todos. 2) Invitá a todos tus contactos a firmar a través de este sitio web. Copiá y enviá el siguiente mensaje: Hola, ¿Viste este sitio? http://www.trenparatodos.com.ar/ Yo acabo de participar. Se trata de una campaña cuyo objetivo es la recontrucción del sistema ferroviario nacional y estatal para todos y la anulación del proyecto del TREN BALA. Necesitamos tu apoyo, participá con tu firma ONLINE!!! Un abrazo, 3) Como seguramente no todos tus amigos y conocidos tienen email (ni vos tenés los emails de todos tus amigos) también podés bajar una planilla para imprimirla en papel y pedirle a todos que la firmen. Cuando hayas hecho firmar a todos tus conocidos podés mandarnos las firmas a: ATE - Rosario, San Lorenzo 1879, CP:2000. Dirigidas a: "Movimiento Tren para Todos". Preguntas Frecuentes ¿Por qué el Proyecto Tren para Todos no incluye a mi ciudad/provincia/región? El mapa que se muestra en la página es en realidad sólo la primera etapa del proyecto. Sin embargo el objetivo es reconstruir la red ferroviaria, llegando a todo el país. Este proyecto más general no va a ser obra de una sola persona o de una sola organización, sino que tiene que discutirse con la gente y con las organizaciones de cada región. Si logramos avanzar en esta primera etapa, y la gente del resto del país comienza a organizarse y a alzar su voz para que el ferrocarril llegue a sus lugares, no tardará mucho hasta que tengamos el verdadero tren para todos. Por eso, invitamos a la gente de todo el país a organizarse y participar del Movimiento Tren para Todos. ¿Es ecológico el Tren para Todos? El transporte ferroviario, tanto de cargas como de pasajeros, consume mucho menos energía que el transporte automotor. Por este simple motivo, el del Tren para Todos es un proyecto ecológico. Pretendemos generar un espacio en la página para que hagan su aporte a este tema organizaciones y especialistas en medio ambiente. ¿Qué se va a hacer con el millón de firmas? Las firmas están dirigidas a la sociedad argentina y a sus instancias de gobierno. Son por lo tanto, una herramienta para decirle a toda la sociedad que hay una gran cantidad de gente que quiere recuperar el ferrocarril y que no quiere el tren bala. Con estas firmas iremos al Congreso de la Nación, a las Legislaturas Provinciales, a los Municipios, etc. Nuestra Constitución dice que con la firma del 1,5% del padrón electoral (380.000 personas aproximadamente) alcanza para que cualquier ciudadano pueda elevar un proyecto de ley ante el Congreso (esto se denomina “iniciativa popular”). Sin embargo, somos conscientes que sin torcer la voluntad política de nuestros gobernantes es muy poco lo que se puede avanzar, y eso no se logra sólo con firmas. Lo que más importa es que cuando vayamos a mostrar las firmas a nuestros gobernantes, se vea que detrás hay miles de personas organizadas y dispuestas a hacer sentir su voz a favor del tren para todos. Estoy juntando planillas con firmas, ¿dónde las puedo enviar? Se pueden enviar a ATE Rosario, San Lorenzo 1879, CP:2000. Dirigidas a: "Movimiento Tren para Todos". Otra opción es pasar los datos de los firmantes a la página con las firmas electrónicas. ¿Por qué el proyecto Tren para Todos sigue el esquema de "abanico" o "mano" que converge a Buenos Aires? La red ferroviaria heredada de los ingleses, configuraba una estrategia de los exportadores, y no es que converge en Bs. As. sino que apunta a los puertos del litoral fluvial y marítimo por donde siguen saliendo las producciones especialmente agropecuarias de la pampa húmeda y las regiones de mayor incidencia económica por nuestros productos exportables. Cruzarlas transversalmente para unir las provincias del NOA y NEA con proyecciones para el Mercosur deberá ser un desafío del Tren para Todos y un objetivo de la unidad latinoamericana. Quiero participar de alguna forma ¿cómo puedo hacer? Lo más importante es organizarse y organizar actividades en cada rincón del país. En Rosario nos estamos reuniendo una vez por semana, trabajando en comisiones (prensa, técnica, organización de eventos, finanzas, etc.). Nuestra idea es que esta experiencia se replique en todos lados. En breve (si no está ya hecho) habrá en esta página un foro organizado por provincias para que cada persona pueda ponerse en contacto con la gente de su misma región y comenzar a organizarse. También pueden contactar a miembros en cada ciudad o provincia de las organizaciones que promueven este proyecto y es probable que estén al tanto de lo que se está haciendo en cada lugar. Esto es muy importante y ojala entre todos podamos hacer algo para que las cosas empiecen a ser como deben y no caprichos y negociados de algunos pocos Aca les dejo el link para poder firmar y empezar a hacer el cambio... FIRMA http://www.trenparatodos.com.ar/#FIRMA Para mas informacion aca tienen el link de la pagina oficial les mando un abrazo a todos http://www.trenparatodos.com.ar/

Un niño de trece años corrige a la NASA y eleva el riesgo de impacto de un asteroide en 2036 El 13 de abril de 2036 podría llegar el fin del mundo. Hay dos posibilidades entre mil de que así sea. Así lo ha calculado Nico Marquardt, un niño de trece años de Postdam (Alemania) que ha corregido al alza las previsiones de la NASA respecto a la trayectoria del asteriode 'Apophis', descubierto en 2004, y que dentro de 28 años podría pasar a una distancia de nuestro planeta menor a la que existe entre la Tierra y la Luna. La agencia espacial estadounidense ha reconocido los errores en sus cálculos, que señalaban que la posibilidad de un impacto era de dos entre 100.000. OTR/PRESS Marquardt ha observado y fotografiado el asteroide 'Apophis' con el telescopio del Instituto de Astrofísica de Postdam y ha podido calcular la trayectoria que sigue este asteroide descubierto en 2004. Con un diámetro que oscila entre los 270 y los 415 metros y una masa de 200 mil millones de toneladas, 'Apophis' sigue una órbita elíptica alrededor del Sol y, al menos en dos ocasiones, pasará muy cerca de la Tierra, a una distancia menor que la que existe entre nuestro planeta y la luna (384.000 kilómetros). En 2029, el asteroide pasará a unos 32.500 kilómetros de la Tierra, lo que, según Marquardt, podría provocar que 'Apophis', que recibe su nombre del dios egipcio de la destrucción, chocase con uno de los 35.880 satélites artificiales que el hombre ha puesto en el espacio, según informaciones de la agencia de noticias rusa Novosti recogidas por otr/press. Según Marquardt, si el asteroide choca contra uno de esos satélites, que orbitan a unos 36.000 kilómetros de distancia, su trayectoria podría verse modificada. Así, 7 años más tarde, el 13 de abril de 2036 'Apophis' podría chocar contra la Tierra, una probabilidad que la NASA había calculado como dos entre 100.000 (0,002%). Sin embargo, Marquardt corrigió a la agencia estadounidense y estableció que la posibilidad de que el asteroide choque contra nuestro planeta es de dos entre 1.000. "En el choque contra la Tierra se liberaría una energía de 65 bombas nucleares como la que destruyó Hiroshima en 1945. Morirían millones de personas y una nube de polvo cubriría el cielo durante años", acabando con todo tipo de vida, señala el adolescente alemán. Además, "un gigantesco tsunami sugido en el oceáno atlántico inundaría parte de la Tierra", añade Marquardt, cuyos comentarios y calculos han sido ratificados por la propia NASA, que ha reconocido que su corrección de las posibilidades es completamente correcta en una carta remitida a la Agencia Espacial Europea (ESA). El adolescente que ha corregido a la agencia aeroespacial estadounidense asegura que su sueño es poder trabajar algún día en la NASA, previsiblemente, antes de que llegue el año 2036, por si acaso. Fuente: http://www.laopinion.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008041700_18_140900__Ciencia-y-Tecnologia-trece-corrige-NASA-eleva-riesgo-impacto-asteroide-2036