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Se trataba del inicio de una competición aventura surgida de la pasión de Thierry Sabine, que antes había permanecido varios días extraviado en Libia mientras tomaba parte en el Rally Abidjab-Niza. Aquella experiencia marcó para siempre al joven francés y le impulsó ha diseñar su propia carrera en África, sin saber entonces que la prueba se convertiría en una de las más míticas y apasionantes de los deportes del motor. Hace ya treinta años, tan sólo 162 valientes se atrevieron a aceptar un reto que venció Cyril Neveu al manillar de una Yamaha (sólo existía una clasificación absoluta y el primer coche terminó en cuarta posición). A partir de ese instante, la leyenda de forjó a base de héroes, tragedias y la lucha del hombre contra un entorno hostil. Pese a los problemas de una logística complicadísima, la inestabilidad política en el Norte de África, las víctimas fuera y dentro de la competición y los detractores que consideran la prueba una afrenta contra la realidad del continente más desfavorecido del mundo, el Dakar se ha consolidado como la gran aventura deportiva del siglo XXI y una cita ineludible del deporte del motor en cada inicio de año. Vehículos y clases Motocicletas: Se trata de la categoría más peligrosa de las tres, por ser la moto un vehículo que deja desprotegido al conductor. También es la categoría más popular, por ser la más accesible respecto al coste para competidores aficionados. Se divide en las siguientes subcategorías: _Superproducción: motocicletas preparadas para competición. _Marathon: motocicletas de serie. _Quads Automóviles: Algunas grandes marcas compiten en esta categoría con fines publicitarios (equipos oficiales) y para probar nuevas tecnologías que después se aplican a los coches de calle. Se divide en las siguientes subcategorías: T1: vehículos de serie. T2: vehículos de serie modificados. T3: prototipos. Esta categoría se eliminó en 2002. Camiones: Se considera la categoría más espectacular. No todos los camiones compiten, ya que la mayoría solo realizan funciones de asistencia. Algunos equipos mezclan las funciones de asistencia con la competición, y unos pocos equipos se centran exclusivamente en la competición. Esta categoría existe como tal desde 1999; en las ediciones anteriores, los camiones estaban englobados en la categoría de coches. Durante los años 1980, competían también prototipos de camiones, pero se prohibió su participación debido a los graves accidentes que se producían, al alcanzar estos grandes velocidades. Muertes en el Dakar Lamentablemente el Dakar tuvo momentos de luto. 1979: Patrick Dodin, motorista, a causa de una caída. 1982: Bert Oosterhuis, motorista, a causa de una caída. 1983: Jean Noël Pineau, motorista, a causa de un atropello. 1986: Yasuo Kaneko, motorista, en un accidente. 1988: Kees Van Loevezijn, copiloto de camión, en un accidente. 1988: Patrick Canado, copiloto, en un accidente. 1991: Charles Cabanne, conductor de camión, por un disparo. 1992: Jean Marie Sounillac y Laurent Le Bourgeois, piloto y copiloto de camión, en un accidente. 1992: Gilles Lalay, motorista, por una caída. 1994: Michel Sansen, motorista, por una caída. 1996: Laurent Gueguen, conductor de camión, por una explosión producida al pisar una mina. 1997: Jean Pierre Leduc, motorista, por una caída. 2003: Bruno Cauvy, copiloto de coche, en un accidente. 2005: José Manuel Pérez, motorista, por una caída. 2005: Fabrizio Meoni, motorista, por una caída. 2006: Andy Caldecott, motorista, por una caída. 2007: Elmer Symonds, motorista, por una caída. 2007: Eric Aubijoux, motorista, por un paro cardiaco. 2007: Eric Satler, motorista, por choque contra cactus. La siguiente lista es de los fallecidos que no tenían ninguna relación con el París-Dakar. 1982: _Muere un niño maliense, que jugaba en la carretera, arrollado por un vehículo de la prueba. 1984: _Una madre maliense muere y su hija resultó gravemente herida tras ser embestidas por un Range Rover que daba vueltas de campana, en Burkina Fasso. 1985: _Muere una niña nigeriana al ser atropellada por un coche de la prueba. _Otra niña de 10 años muere atropellada en Mauritania. 1988: _Mueren atropellados una mujer y un niño en Mauritania. _Muere una niña en la aldea maliense de Kitta. _Dos niños y una mujer mueren atropellados en Malí, por un vehículo de asistencia del Rally Paris-Dakar. 1994: _Muere un niño senegalés al ser arrollado por un vehículo de asistencia. 1996: _Una niña guineana muere tras ser atropellada por el motorista francés Marcel Pilet (KTM). 1998: _Cuatro personas mueren tras una colisión ocurrida al sur de la capital mauritana, entre un taxi y un vehículo de la prueba. 2006: _Boubakar Diallo, un niño guineano de 10 años, muere atropellado entre Lobé y Tambacounda por un vehículo de la Prueba Lisboa-Dakar. Con Boubakar, fue la primera vez que la prensa publicó el nombre de una víctima "no piloto" del París-Dakar. _Muere atropellado un niño senegalés, esta vez de 12 años de edad, entre Tambacounda y Dakar, por un camión de apoyo logístico en Senegal. _Thierry Sabine, fundador de la prueba, falleció en 1986 durante la disputa del rally, al estrellarse el helicóptero en que viajaba, junto a otros cuatro pasajeros. Por primera vez en Argentina y Chile Por primera vez en su historia, el rally Dakar se realizará en Argentina. La edición 2009 de la mítica competencia, a desarrollarse del 3 al 18 de enero, tendrá como escenario los variados paisajes argentinos y chilenos, en un recorrido de 9.574 kilómetros (de los cuales, 5.652 serán cronometrados). El rally Dakar atrae la atención de todo el mundo; fanáticos, empresas auspiciantes y prensa especializada se dan cita, año tras año, en este impactante evento deportivo. Las imágenes de la competición se difunden en 189 países, a través de 80 canales -de los cuales, 25 están presentes en el campamento-. Para la edición 2009 se espera la presencia de más de 300 medios de comunicación nacionales e internacionales, casi 40 fotógrafos especializados y más de 600 horas de programación de televisión. Esta edición también contará con uno de los sellos característicos del rally Dakar: la cobertura periodística desde helicópteros, con transmisión en vivo de la competencia. Entre el 31 de diciembre y el 2 de enero se harán en Buenos Aires, en el predio de La Rural, las verificaciones técnicas y administrativas de los equipos que formarán parte de la competencia. El 2 de enero también se realizará, en el Obelisco -en pleno centro de la ciudad-, el Podium de presentación de los vehículos. Asimismo, del 31 de diciembre al 2 de enero tendrá lugar en la Rural el Dakar Aldea, donde los competidores firmarán autógrafos y participarán de una sesión de fotos. La partida del rally Dakar 2009 será también en Buenos Aires, el 3 de enero. El primer campamento de la competencia será en Santa Rosa, la capital pampeana. La carrera se extenderá por 10 provincias argentinas: La Pampa, Chubut, Río Negro, Neuquén, Mendoza, Catamarca, La Rioja, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires. También comprenderá las regiones de Valparaíso, Coquimbo y Atacama, en el norte de Chile. La exigente prueba finalizará en Buenos Aires el 18 de enero, en el Dakar Village. Recorrido Entre dos océanos, la extrema aventura La versión del Dakar 2009 descubre un nuevo continente, América del Sur, que propone a los amantes de los grandes espacios, las más grandes posibilidades de aventuras. La ida y vuelta por Buenos Aires, pasando por Valparaíso, es un desafío con el cual los deportistas más completos podrán medirse y tendrán la oportunidad de distinguirse. Con un recorrido especial de 6.000 kilómetros, y diferentes dificultades repartidas a todo lo largo, la lucha por el título tardará bastante tiempo en definirse. ARGENTINA - CHILE FECHA SALIDA LLEGADA ENLACE ESPECIAL ENLACE TOTAL 03/01/09 Buenos Aires Sta Rosa de la Pampa 196 km 371 km 166 km 733 km 04/01/09 Sta Rosa de la Pampa Puerto Madryn 0 km 237 km 600 km 837 km 05/01/09 Puerto Madryn Jacobacci 70 km 616 km 8 km 694 km 06/01/09 Jacobacci Neuquen 4 km 459 km 25 km 488 km 07/01/09 Neuquen San Rafaël 173 km 506 km 84 km 763 km 08/01/09 San Rafaël Mendoza 76 km 395 km 154 km 625 km 09/01/09 Mendoza Valparaiso 80 km 419 km 317 km 816 km 10/01/09 Día de descanso 11/01/09 Valparaiso La Serena 245 km 294 km 113 km 652 km 12/01/09 La Serena Copiapo 88 km 449 km 0 km 537 km 13/01/08 Copiapo Copiapo 20 km 666 km 0 km 686 km 14/01/08 Copiapo Fiambala 20 km 215 km 445 km 680 km 15/01/08 Fiambala La Rioja 4 km 253 km 261 km 518 km 16/01/08 La Rioja Cordoba 161 km 545 km 47 km 753 km 17/01/08 Cordoba Buenos Aires 224 km 227 km 341 km 792 km 18/01/08 Buenos Aires Buenos Aires 0 km 0 km 0 km 0 km TOTAL 1361 km 5652 km 2561 km 9574 km Una completa gama La extensión de Argentina, con más de 3.500 kilómetros que se reparten de norte a sur, la ha hecho meritoria del título del "otro gigante del Continente". A lo largo de un territorio marcado por contrastes naturales y culturales, todas las distancias son largas: la palabra inmensidad marca el contexto. Así, los viajeros, los amantes de tarjetas postales, y, concretamente, los apasionados del rally-raid, podrán poner en marcha las más excelentes ideas al recorrer toda la zona. En Argentina, los participantes del Dakar 2009, tienen la garantía de enfrentar una prueba de deporte extremo. Y por tanto, no se trata de hacer un "Tour de Argentina". Con la vuelta que se propone, saliendo y regresando de Buenos Aires, los pilotos podrán medirse a lo largo de diferentes tipos de terrenos. Al momento de la salida, con dirección hacia el sur, los seguidores del rally encontrarán pistas rápidas que, desde los primeros días, les permitirán acumular un buen número de kilómetros. Después de haber probado lo "duro", los pilotos podrán saborear lo "mojado". Es así que al regresar, se encontrarán con varias etapas arenosas en donde los expertos podrán mostrar sus cartas. Los equipos que lleguen al final, habrán recorrido en total 23 provincias del país; es decir, que hay terreno para todos los gustos. Les provincias recorridas Buenos Aires - capital federal Provincia de Buenos Aires La Pampa Rio Negro Chubut Neuquén Mendoza Catamarca La Rioja Cordoba Santa Fe A 3.500 kilómetros de distancia entre la frontera boliviana y los extremos de la Tierra del Fuego, Argentina tiene el aspecto de un estado-continente. Su superficie, sobre el eje norte-sur y la línea este-oeste, da varias imágenes de este país. En cuanto al clima, el relieve o el modo de vida, es la variedad lo que caracteriza las numerosas regiones que conforman la Argentina. Tierra de acogida de los españoles durante las primeras olas de inmigración en el siglo XVI ; tres siglos después de numerosos italianos, alemanes y franceses, atraídos por la prosperidad de la capital, el país ha ido creando, a través de los siglos, un modelo de cultura completamente diferente y con el cual los europeos se adaptan sin contratiempo. Argentina y el deporte Todo el país vive al ritmo de la selección Albiceleste , campeona en dos oportunidades de la Copa del Mundo, en 1978 y 1986, y 14 campeonatos en la Copa América. Si bien, Diego Maradona es el icono del deporte nacional, es el grupo de Passarella, Ardilas y Kempes, que condujo por primera vez a los " azul y blanco " al suceso planetario. Y es el atacante, Gabriel Batistuta, Batigol, emblema después de Maradona, quien tiene el récord de goles en una selección (56). La pasión por el fútbol no necesita los grandes encuentros internacionales para vibrar. El derby de Buenos Aires, entre Boca Juniors y River Plate, en el estadio de la Bombonera, es considerado como el más caliente del planeta. Muchos otros embajadores han nutrido las primeras páginas de las gacetas deportivas del mundo entero. Comenzando por Guillermo Vilas, pionero de la escuela argentina de tenis, quien causó varios estragos en tierra batida. A su vez, Gabriela Sabatini no logró brillar en el Roland-Garros, pero si lo hizo en el US Open 1990. Y Gaston Gaudio levantó la Copa de los Mosqueteros en 2004, 27 años después de su mentor, durante una final cien por ciento argentina, que lo enfrentó a Guillermo Coria. El orgullo argentino también brilló durante los Juegos Olímpicos de Atenas, donde el equipo de básquet, guiado por Emanuel Ginóbili, descompuso a los favoritos americanos, después a los italianos, hasta finalmente ganar la medalla de oro. Igualmente, en azul y blanco, los Pumas desestabilizaron la jerarquía internacional del rugby al terminar terceros de la Copa del Mundo 2007, disputada en Francia. En cuanto al deporte mecánico, es Juan Manuel Fangio, quintúple campeón en el mundo de la F1, en los años 50, quien sigue siendo el piloto de referencia en la historia de este país. Su sucesor aún no se ha presentado, pero el maestro ha creado muchos émulos en todas las disciplinas de este sector, tanto que la Federación Argentina de Automovilismo es una de las más importantes del mundo. En rally raid la cita Por las Pampas se ha instalado como una de las importantes de la temporada. En su palmarés figuran nombres del calibre de Luc Alphand, Jean-Louis Schlesser, Bruno Saby o Marc Coma. Por el momento, en cuanto a lo que concierne el Dakar, las experiencias argentinas no han concretizado su sueño, aunque el equipo de Sergio Gora - Pablo Gomes, ha llegado dos veces a buen puerto, y en el 2002 obtuvo el puesto 45 de la general. Es probable que estando en casa se dé la demostración argentina. En breve… Población : 39.921.833 habitantes Superficie : 2.766.890 kms.2 Capital : Buenos Aires (13.000.000 habitantes) Moneda : Peso argentino Idioma oficial : Español Principales ciudades : Córdoba (1.300.000 hab.), Mendoza (1.100.000), Rosario (1.095.000), La Plata (857.800), Tucumán (833.100). Más alto, más fuerte En Chile también se encuentra el reinado de los superlativos: la cadena montañosa más larga del mundo, el volcán más alto, el desierto más árido del planeta, con las dunas más grandes que puedan existir. Es, por lo tanto, el marco ideal para que el rally más duro del mundo se pueda desarrollar, pensado en aquellos aventureros amantes de los más grandes espacios. Es bajo estas condiciones que los participantes se dirigirán hacia Valparaíso, donde ya han pasado otros aventureros como Jack London, o el famoso Corto Maltese, personaje creado por Hugo Pratt. Antes de disfrutar de un merecido día de descanso al borde del Océano Pacífico, los participantes tendrán que pasar la Cordillera de los Andes. Es posible que este obstáculo haga bajar el promedio de la carrera. Pero añadirá increíbles imágenes en los recuerdos que, sin duda alguna, les darán la inspiración y la energía para cruzar el desierto de Atacama. La experiencia en la travesía de dunas, al igual que los conocimientos en navegación, serán útiles. En el recorrido por las arenas chilenas, los campeones y los novatos podrán perder minutos y quizás horas. Las regiones recorridas Valparaiso Coquimbo Atacama Largo y delgado. La fisonomía de Chile se delimita, de un lado por el Océano Pacífico, y del otro por la Cordillera de los Andes, lo cual hace de este país uno de los más alargados del planeta. Con 4.300 kilómetros del norte al sur (¡cerca de 5.400 kms. de litoral en total !), Chile no tiene equivalente. Al contrario, el ancho no llega a pasar de los 349 kms. y se estrecha tanto que en el sur contabiliza sólo una quincena de kilómetros. En este territorio filiforme, se encuentran todos los tipos de clima posibles, al igual que todo tipo de relieve. Del desierto de Atacama, conocido por ser el más árido del globo, a la cima del Nevado Ojos del Salado, el volcán activo más alto del mundo (6.893 m), Chile ofrece una completa paleta de paisajes. En lo que concierne a descubrimientos, la variedad permite que se encuentren facilmente de lamas hasta los ¡Pingüinos emperadores ! Chile y el deporte Con menos estrellas que sus vecinos, el fútbol chileno reivindica un tercer lugar ganado en la Copa del Mundo de 1962, organizada en su propia casa. Los logros del club de Colo-Colo, vencedor de la Copa Libertadores, o de los expatriados en Europa, Marcelo Salas e Iván Zamorano, le han asegurado una buena reputación. En el terreno olímpico, es un dúo de tenistas que le ha dado la primera medalla de oro al país, con Fernando González y Nicolás Massu. Otro tenista chileno, Marcelo Ríos, se ha ilustrado al convertirse en el único jugador en ocupar el primer lugar de la clasificación mundial sin haber ganado un torneo del Grand Chelem. En el deporte mecánico, es sobre las dos ruedas que se ha visto al más grande representante chileno. El endurista de talento, Carlo De Gavardo, brilló bien en el Dakar, donde se clasificó cinco veces en el Top 10, y en el 2001 alcanzó el podium. Decidido a pasar al auto, paralelamente ha comenzado una segunda carrera de team manager. De Gavardo a igualmente mostrado el camino a uno de las esperanzas de la disciplina, Francisco " Chaleco " López, vencedor de la copa del mundo de rally raid en 2006 en 450 cc. Sobre cuatro ruedas, el próximo Dakar tendrá la oportunidad de acoger al más completo piloto del país. Eliseo Salazar, quien ya ha estado en los circuitos del Campeonato del Mundo de F1, las 24 horas de Le Mans, y el Indy Car, brilla ahora en el campeonato chileno de rally. A la espera del gran encuentro… En breve… Población : 16.150.000 habitantes Superficie : 756.945 0 kms.2 Capital : Santiago de Chile (4.400.000 habitantes) Moneda : Peso chileno Idioma oficial : Español Principales ciudades : Concepcion (1.320.000 hab.), Puente Alto (647.600), Viña del Mar (286.931), Antofagasta (296.905), Valparaíso (275.932). Etapa 1 - Sábado 3 de enero Buenos Aires > Santa Rosa Enlace: 196 km | Especial: 371 km | Enlace: 166 km | Total : 733 km Seguramente muchos han escuchado hablar de la Pampa en donde el hombre se considera «rudo, pero sigue siendo cortés». Esta primera etapa brindará la ocasión de descubrir a lo largo y a lo ancho esta vasta llanura. Los competidores del Dakar nunca comenzaron con una especial tan larga. Con casi 400 km de pista, quizás la más rápida del programa, se tratará de un serio acostumbramiento para las piernas. Para todos será la ocasión de afrontar un largo día y solucionará todos los problemas de adaptación a la diferencia horaria. Etapa 2 - Domingo 4 de enero Santa Rosa > Puerto Madryn Enlace: 7 km | Especial: 237 km | Enlace: 600 km | Total : 837 km La etapa más larga del rally no será necesariamente la más difícil. Es necesario abordarla con cuidado, y especialmente equipado con el equipo completo del rally man. Tras una primera parte de especial más bien rápida, se propondrá un anticipo de arena. En el fuera de pista de esta etapa, los copilotos estarán muy interesados en mostrarse precisos en sus rumbos. Los más distraídos ya comenzarán a «dar tumbos». Etapa 3 - Lunes 5 de enero Puerto Madryn > Jacobacci Enlace: 70 km | Especial: 616 km | Enlace: 8 km | Total : 694 km Para un tercer día de competencia, el programa de la especial es consecuente, con más de 600 km. Es el signo que los competidores estarán en el meollo de la competencia, aunque todavía falte que lleguen las mayores dificultades. La entrada a la Patagonia, que viene acompañada de un significativo cambio de terreno, va a necesitar nuevas aptitudes de pilotaje. El paisaje es netamente mucho más ondulado: Los adeptos a las grandes curvas sacarán provecho. Aquí se orientarán por los lagos que bordean el camino, alrededor de diez en el día, y por los cuantiosos flamencos rosas que serán los guías privilegiados de la etapa. Etapa 4 - Martes 6 de enero Jacobacci > Neuquen Enlace: 4 km | Especial: 459 km | Enlace: 25 km | Total : 488 km Al comienzo de esta etapa, los pasos pedregosos van a exigir totalmente los brazos de los motociclistas, mientras que los habitués de los «oueds» (ríos en árabe) van a negociar con la misma delicadeza los «ríos» argentinos. Luego, las primeras porciones de arena y los cuantiosos kilómetros de fuera de pista encantarán a los amateurs. Cuidado, los errores pueden comenzar a costar caro: La expedición hacia Neuquén tiene todo de una etapa tramposa. Si hacen importantes diferencias o no, los favoritos podrían comenzar a aparecer, y a marcar una jerarquía duradera. Etapa 5 - Miércoles 7 de enero Neuquen > San Rafael Enlace: 173 km | Especial: 506 km | Enlace: 84 km | Total : 763 km El test más importante de la primera semana de carrera se juega quizás en el camino de San Rafael. El importante kilometraje obligará a mantener un nivel de concentración constante. Los pilotos también estarán confrontados a verdaderos pasos de dunas, entre las cuales un cordón de cerca de veinte kilómetros. Largos pasos fuera de pista van a alternarse con partes mucho más técnicas, en las subidas a los «ríos». A nivel visual, la Cordillera ocupa el horizonte, pero se prohíbe el paseo: La llegada al bivouac demasiado tarde siempre deja marcas. Etapa 6 - Jueves 8 de enero San Rafael > Mendoza Enlace: 76 km | Especial: 395 km | Enlace: 154 km | Total : 625 km El programa del día está una vez más cargado de obstáculos, ya que al comienzo de la especial, habrá que conducir en unos sesenta kilómetros de dunas. El trazado vuelve a ser para correr en la segunda parte, pero los competidores podrían ser frenados por un ancho vado, que deberán negociar dentro de las reglas para evitar un prolongado baño. Al llegar a Mendoza, el rally penetra en los contra fuertes del macizo andino. Etapa 7 - Viernes 9 de enero Mendoza (ARG) > Valparaiso (CHL) Enlace: 80 km | Especial: 419 km | Enlace: 317 km | Total : 816 km La variedad de terrenos y de paisajes, elementos constantes del Dakar 2009, se manifiesta otra vez más en esta etapa, donde más allá del cambio de país, la mayoría de los competidores conocerán la Cordillera de los Andes. Antes de enfrentarla, deberán dejar atrás una serie de dunas, y una de fesh-fesh estrictamente idéntica a la del Sahara, pero que los habitantes de la región llaman el guadal. En cuanto a la montaña, se tratará de la única especial que tenga pasos a 3000 metros, en caminos técnicos, que dejarán a veces la oportunidad de dar un guiño al Aconcagua, el punto culminante de los Andes (6959 m). Luego, los competidores pasarán la frontera en liaison para llegar al mar en Valparaíso. Etapa 8 - Domingo 11 de enero Valparaiso > La Serena Enlace: 245 km | Especial: 294 km | Enlace: 113 km | Total : 652 km Tras una jornada de descanso en las orillas del Océano Pacífico, se programó una vuelta tranquila. En los caminos de media montaña, los ases del volante deberían poder tomar la palabra. Los expertos en ubicar el auto, la trayectoria y la gran frenada tienen cartas para jugar. Pero para los líderes del rally, hay ciertamente mucho para perder en esta etapa. Etapa 9 - Lunes 12 de enero La Serena > Copiapo Enlace: 88 km | Especial: 449 km | Enlace: 0 km | Total : 537 km Estamos en el primer acto de una trilogía decisiva. La reputación del desierto de Atacama, presentado como el más árido del mundo, podrá ser sentida por los competidores. Aquellos que esperen encontrar muchas dunas estarán plenamente satisfechos. Pero también tendrán una buena cantidad de piedras. Esta etapa lleva la firma del Dakar 2009, con muchos cambios de terreno. El posicionamiento de las dificultades, con largas porciones de dunas en el final, impondrá a los pilotos el mantener sus fuerzas. A la vez habrá que demostrar polivalencia y un agudo sentido de la gestión del esfuerzo. Etapa 10 - Martes 13 de enero Copiapo > Copiapo Enlace: 20 km | Especial: 666 km | Enlace: 0 km | Total : 686 km La especial del día es simplemente la más larga y la más difícil del rally. Como en el día anterior, es al final del día que los competidores van a abordar una serie de dunas de unos cien kilómetros. Y en este ámbito, incluso los mejores especialistas van a tener un sentimiento de novedad. Las dunas chilenas son verdaderas montañas de arena que habrá que aprender a escalar y bajar por los costados, en más de un kilómetro. Otro desconocido: Con el intenso calor que sufrirá la región, nadie conoce con precisión el comportamiento de la arena. Pase lo que pase, será imperativo mantener la lucidez hasta el final. Etapa 11 - Miércoles 14 de enero Copiapo > Fiambala Enlace: 20 km | Especial: 215 km | Enlace: 445 km | Total : 680 km En la etapa más majestuosa del rally, la dedicación de los copilotos estará en el centro de lo que está en juego. Los vehículos abandonan a la mañana el Océano Pacífico, para poner el rumbo hacia la frontera. Entretiempo, constantemente habrá que elegir que valle tomar. El regreso a Argentina se hará en un marco encantador, en el Paso San Francisco, a cerca de 4700 metros de altura. Para cerrar esta larga «jornada de colores», la liaison llevará a los competidores a un decorado de arena con aires mauritanos. Si se mezcla el azar, el rally podría incluso tener una experiencia de «invierno boliviano», ¡un fenómeno raro que provoca a veces nevadas, en pleno verano! Etapa 12 - Jueves 15 de enero Fiambala > La Rioja Enlace: 4 km | Especial: 253 km | Enlace: 261 km | Total : 518 km En materia de franqueamiento, la especial del día es un concentrado de técnicas. Varios tipos de dunas se van a presentar, incluidas las temidas «dunas blancas». A tres días de la legada, esta etapa puede cambiar la jerarquía, especialmente porque los vehículos de asistencia no tienen acceso al bivouac de Fiambalá. La regla absoluta, es saber economizar la máquina. Etapa 13 - Viernes 16 de enero La Rioja > Cordoba Enlace: 161 km | Especial: 545 km | Enlace: 47 km | Total : 753 km Tras los millares de kilómetros transcurridos, esta ante última etapa constituye un desafío físico de primer orden. Los pilotos de punta deberán mantener sus posiciones, mientras que los amateurs deberán preservar el exceso de confianza. Los errores podrían dejar recuerdos amargos, ya que será la jornada de los cactus. En el bivouac, los médicos deberían trabajar con la pinza de depilar. Por último, para los expertos del rally tradicional, algunos caminos forman parte del patrimonio de la etapa de la copa mundial que se desarrolla anualmente en Córdoba. Aquí los aficionados garantizan una gran fiesta popular. Etapa 14 - Sábado 17 de enero Cordoba > Buenos Aires Enlace: 224 km | Especial: 227 km | Enlace: 341 km | Total : 792 km La aventura se inició en la Pampa. Tras haber explorado dos verdaderos estados-continentes, los competidores encontrarán un tipo de paisaje familiar. En estos largos caminos para correr, la concentración sigue al orden del día. Aquellos que lleguen clasificados a Buenos Aires habrán terminado el bucle más impresionante nunca realizado en rally raid. Y seguirán siendo primeros para siempre. -------------------------------------------------------------------------------- El camión escoba sinónimo del final Traicionados por la mecánica o inmovilizados por una caída, los corredores que no necesitan atención urgente empiezan a darse cuenta de la derrota durante el largo periodo de espera hasta la llegada del camión escoba. Supone el final de la prueba para los que abandonan. Ver el video Los ases del bricolaje ¿Capacidad de aguante? Por supuesto. Además de una buena técnica de conducción, como es natural. Sin embargo, en ocasiones los corredores también necesitan una buena dosis de imaginación para poder seguir adelante hacia la meta final. Los mecánicos del Dakar han probado lo impensable con tal de lograr una reparación provisional. Algunas Imagenes Autos Dakar Camiones Dakar Motos Dakar Algunos Video del Rally Dakar link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Ke47NYtu9Fo link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=EsqNao_Mk9Q link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=TCYRXDD5MTY link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=y3AEahp8zSE <!:..BloodSword..:!>