Cissen

Antes de criticar: Lo que diferencia a este post de los demás son los 2 videos propios tomados del Assassin's Creed y el motivo de post. Más que un videojuego, un mensaje Assasin’s Creed es un videojuego de acción/aventura histórica con algunos tintes de “ciencia ficción”, ambientado mayormente en la Edad Media y El Renacimiento, desarrollado por Ubisoft. La historia principal de Assassin’s Creed se ubica en un futuro próximo, septiembre de 2012 d.C. Desmond Miles, un camarero, es secuestrado por desconocidos y es llevado a las instalaciones de Industrias Abstergo (una empresa farmacéutica cuya especialidad son los antidepresivos), donde investigadores trabajan en un proyecto con una máquina llamada “Animus“. El “Animus” es capaz de extraer recuerdos del ADN del usuario, pasadas de descendiente a descendiente, permitiendo al usuario revivir estos recuerdos como si fuera él mismo. Desmond fue “elegido” para el proyecto debido a su relación con su ancestro Altaïr Ibn La-Ahad (النسر الطائر ابن واحد, el nombre significa en árabe “Águila que vuela” y el apellido “Hijo de nadie“), un miembro de los Hashsha-shin durante la Tercera Cruzada en Tierra Santa. Los investigadores, el Dr. Warren Vidic y su asistente Lucy Stillman, muestran interés en algo que hizo su antepasado. Poco a poco se desvela el verdadero interés de los integrantes de esta compañía, y Desmond descubre que en realidad ni los templarios ni los Hashsha-shin han dejado de existir, y que está en medio de una determinante conspiración en los albores del fin del mundo. Durante el juego, Desmond Miles es capaz de utilizar su llamada “Vista de Águila” . Con ella, al mirar paredes y suelos, se pueden encontrar diferentes símbolos que dejaron como mensajes sujetos anteriores al personaje. Algunos de ellos son: El Ojo de la Providencia: También llamado ‘El Ojo que Todo lo ve’ ó ‘Ojo del Mundo’. Está en el suelo delante de la puerta por la que Lucy y el Dr. Vidic siempre salen. El Ojo de Horus, también un signo de esto puede ser encontrado. Explicación: El Ojo de la Providencia siempre está relacionado con la conspiración del “Nuevo Orden Mundial”. Abstergo Industries está planeando establecer un “Nuevo Orden Mundial“, por lo que están extrayendo información de los recuerdos de Desmond Miles. Ellos quieren usar los Frutos del Edén para controlar el mundo. (¿Alusión a los “Illuminatis” y a su Nuevo Orden Mundial?) 12212012: Este es el Código de Barras encontrado antes de la pirámide de letras. Explicación: 12/21/2012 (21 de Diciembre de 2012) es conocida en diferentes culturas, cómo por ejemplo en el calendario Maya, como la fecha que marca el final de un ciclo cósmico, y el comienzo de otro. Esto ocurrirá tres meses después de los acontecimientos de Assassin’s Creed y es la fecha en la que se enviarán los satélites con los Frutos del Edén por los Templarios Modernos. Código de Barras: Esto es 13:16-18, una referencia a la Biblia, en concreto al libro de las Revelaciones. Este fragmento en la Biblia dice: “Él forzó a todos, pequeños y grandes, ricos y pobres, libres y esclavos, para recibir una marca en su mano derecha o en su frente, de manera que nadie podía vender o comprar a menos que él tuviera la marca, la cual es el nombre o número de la bestia. Aquí hay sabiduría, si es que tiene entendimiento, cuente el número de la bestia, pues es el número de la persona y su número es 666.” Sopa de Letras: La Sopa de Letras significa, escrito al revés, de arriba a abajo y de derecha a izquierda: “Artefactos enviados a los Cielos para controlar a todas las Naciones para hacernos obedecer una Cruzada Secreta. No les ayudéis” Explicación: “Artefactos enviados a los Cielos” – Los Frutos del Edén son artefactos. Los Templarios los enviaron para controlar el mundo. Muchos otros símbolos y mensajes encriptados se pueden apreciar a lo largo del juego, si quieren profundizar pueden ingresar aquí, donde hay una fantástica recopilación y explicación aproximada para mayoría de ellos. A continuación, dejo dos videos que a mi criterio son las dos mejores escenas del juego, con un mensaje claro y fuerte (ambos se pueden ver en HD): link: http://www.youtube.com/watch?v=FiaU8ulr5sI El segundo hace alusión a los llamados “Anunnaki“ link: http://www.youtube.com/watch?v=YoisdEwjmsA Algunas Aclaraciones: El contenido textual proviene del blog de un amigo mio el cual me permitió compartirlo. Aqui El Blog LOS VIDEOS fueron tomados y subido por mi a youtube con el propósito de que muchos habrán los ojos, hoy en día hay muchísimos mensajes que se nos son puestos en frente nuestro y los pasamos por alto. ESPERO LES HALLA GUSTADO.

EL TITULO ES PARA LLAMAR TU ATENCIÓN, NO SE AFIRMA NI NIEGA NADA COMO VERDAD O MENTIRA... ESO LO DECIDIS VOS! Aclaración: La informacion presentada de este post no es de mi Autoria. Ver Al Final del Post. Esta vez, a diferencia de la publicación anterior, no solo expondré una serie de videos si no también algunos datos que recopilé de diversas fuentes y traduje con sus respectivas imágenes, a modo de complementar todo el análisis audiovisual que se realizó en September Clues. Para comenzar, haré una síntesis de la información que se expone x11drone, allí lo pueden ver completo y en inglés. Explosiones controladas El hecho de que hubo explosiones controladas simultáneas a los impactos y las caídas (o demoliciones) es algo bastante sabido ya, pero no está de más darle un pequeño repaso. Es algo perfectamente observable en los numerosos videos que se transmitieron y que circulan por la red hoy en día. En la siguiente imágen se pueden apreciar más evidencias de bombas plantadas previamente y que son detonadas al momento del primer impacto, resaltadas en los recuadros: Se observan explosiones a los laterales de la torre, asi como pequeñas detonaciones cerca del techo de la misma. Todos estos efectos ocurren simultánemente al impacto o detonación. Esto mismo se puede ver en los videos e imágenes de la segunda torre, así como durante sus respectivas "caídas". Personas en las grietas Aquí expondré dos de las numerosas imágenes que muestran a gente sobre las grietas, donde se supone impactaron los 767-200 y ardían fuegos a miles de grados (lo suficiente como para "tirar" la estructura) Nota: ignoren los recuadros de colores ya que fueron colocados para señalar detalles respecto al ángulo del "ala" y la evidencia de misiles, de lo cuál hablaremos más adelante, las personas estan marcadas con una circunferencia. Dimensiones de las grietas Conociendo la altura de cada piso, la anchura de las secciones de columna externas y con el acceso a las fotografías de la incisión en el WTC1 podemos deducir lo siguiente: Distancia horizontal de punta de ala a punta de ala = 66ft aproximadamente. Distancia vertical de punta de ala a punta de ala = 146 y 8 pulgadas aproximadamente. Usando la trigonometría simple podemos calcular el ángulo en el impacto, siendo de 24.2 grados y el palmo de ala 161ft aproximadamente. Un 767-200 tiene un palmo de ala de precisamente 156ft y 1 pulgada entonces tenemos algunas pruebas fuertes de que lo que golpea el WTC1 no era un 767-200. Imágen de un 767 rodando: Notese cómo las alas son casi paralelas al plano horizontal, es decir, la pista. Las mismas estan levemente anguladas hacia arriba. Este ángulo debería reflejarse en las grietas que dejaron el supuesto impacto, pero de hecho, no es así. El 767 escalado y sobrepuesto sobre el diagrama de FEMA que vemos arriba ilustran este punto. En estos diagramas las áreas sombreadas en gris son las dos esquinas enfocadas de la torre que están en 45 grados a las torres facia. Las extremidades externas de la incisión mostrada en la imágen han sido ampliadas para reflejar el verdadero daño tal cual sacado de fotografías y ha sido marcado con las líneas rojas, mientras el ángulo diedro del 767-200 ha sido dibujado en verde sobre el avión escalado. Hay un caso para argumentar que el avión podría estar en el proceso de sufrir una destrucción estructural, quizás con las alas que comienzan a doblarse hacia arriba de la raíz, esto es algo poco probable ya que claramente el avión estaba en un vuelo controlado, según se observan en los "videos" (montajes), y este tipo de fallas (cuando las alas se comienzan a doblar) denotaría necesariamente que el supuesto avión estaría en un estado de total descontrol, ya que no sería maniobrable. Si las alas se doblaran hacia arriba el palmo de ala sería aún menor de lo que aparece, eliminando nuevamente al 767 como objeto de impacto en la torre. El diagrama FEMA original: Colocando un 767-200 en la incisión del esquema FEMA lo más parecido posible a lo que la grieta refleja, obtenemos la imágen que podemos observar abajo. Debajo tiene los motores empotrados en lo que aparece ser los agujeros habrían sido creados por los motores del 767-200. Desafortunadamente las alas no encajan y la parte superior del fuselaje, la aleta caudal y el elevador parecen no haber dejado ningun rastro en absoluto. En la siguiente se intenta hacer juego las puntas de ala del 767-200 sobre el diagrama de FEMA corregido, se obtienen discrepancias obvias, más notablemente el ala diedra mencionada antes: Si la torre en realidad hubiera sido golpeada por un 767-200, la imágen FEMA podría haber representado un daño similar a esto: Esto refuerza, sumado a September Clues, la teoría del avión fantasma. En su lugar muchos afirman que deben haber utilizado misiles sumado a explosiones simultáneas, o más bien, misiles drones, teledirigidos y "disfrazados" de aviones, con explosivos en sus alas. Un posible diseño, hecho a partir de los datos recopilados, podría ser el siguiente: ¿Pudo ser algo así lo que los testigos vieron e identificaron como un "pequeño avión"? Los pilotos profesionales hablan al respecto Existe una agrupación de pilotos llamada “Pilots for 9/11 Truth”, que dice fuerte y claro que de ningún modo pudo haber choques de aviones comerciales contra las Torres Gemelas. El vídeo siguiente es un fragmento de una entrevista que el “Proyecto Camelot” le hizo a John Lear, un piloto retirado, hijo del propietario de Lear Jet, Bill Lear. Claramente Lear sabe bastante de aviones. Oigamos qué nos cuenta: link: http://www.youtube.com/watch?v=3N2RrQWsGes - Los vuelos 11 (WTC 1) y 77 (Pentágono) ni siquiera existieron, ya para empezaren el Bureau of Transportation Statistics no consta registro alguno de que despegaron. - En Shanksville, simplemente NO hubo restos del avión, por tanto NO pudo haber ocurrido [añadimos que el hoyo de Shanksville se veía desde el aire ya en fotografías tomadas en 1994, y que olía a tierra quemada -como por un explosivo- en lugar de a combustible quemado]. - El vuelo 175: John Lear hizo una prueba con 6 pilotos en un simulador de PanAm para probar si podian chocar contra la torre WTC 2. El resultado fue que NINGUNO lo consiguió. es sencillamente imposible. - Un avión (mucho menos un Boeing) no puede viajar a 560 millas/h a esa altura que se vio en los videos manipulados, ya que comenzaria a despedazarse y es incontrorable. De hecho, no puede rebasar las 360 ya que el CLAC entra en funcionamiento, es decir, que un dispositivo de seguridad se activa haciendo CLAC-CLAC-CLAC tan fuerte e irritante que obliga al piloto a reducir la marcha. - La operación es demasiado complicada para a un avión a control remoto, hay demasiadas variables en juego para chocar un vehículo del tamaño de un 767 serie 200 contra el WTC. - No hubo restos de ningún avión en el WTC, es más, lo único que se encontró fue el panel de un fuselaje con cinco marcos de ventana, pero ambos aviones desaparecieron al chocar en 4 segundos. En ese tiempo, no vas a tener un panel de 2 metros intacto, que caiga allí y se quede así, a menos que vaya acompañado del pasaporte intacto de Mohamed Atta. - El único otro resto que se encontró fue el motor en Murray St. Ahora bien, cada compañía utiliza unas ciertas marcas o modelos. Para el United Airlines vuelo 175, tenía que ser General Electric por la fuerza (pues podía ser de dos tipos, CFM o CF-6), pero United Airlines sólo usa Pratt-Whitney. Así que los restos del motor no pueden ser del vuelo 175 porque los tipos que se encargaron de dejar la chatarra allí dejaron el motor equivocado. - El boquete del correcaminos. [apuntamos que está sobradamente probado que no corresponde al avión en cuestión, cheers Joe Craine.] Lear también dice que, cuando se efectuaron las demoliciones controladas, se abrió el boquete tipo como el truculento boquete del coyote, que mucha gente se tragó. Más datos En la siguiente entrevista se muestran imágenes y videos de gente (como se pudo observar en imágenes anteriores) en las grietas, las cuales se supone recibieron el impacto de un 767 y estaban a miles de grados de temperatura. link: http://www.youtube.com/watch?v=k0R6ItP7tr0 Lo siguiente es un video de Alexander Collin en el que demuestra cómo se puede crear un avión fantasma, y tal y como fué hecho en los supuestos “videos caseros” que luego recorrieron los medios. link: http://www.youtube.com/watch?v=QNXmgF2yAEc Recomiendo la lectura del siguiente artículo: El atentado a las Torres Gemelas, según el único camarógrafo que lo documentó. Kurt Sonnenfeld trabajaba para el gobierno de Estados Unidos y ahora está exiliado en Argentina. Su relato difiere del oficial. Una cita del mismo artículo: Una vez en la zona del desastre, Kurt notó que, si bien la prensa tenía prohibido entrar al lugar a tomar imágenes, porque “había que preservar el lugar del crimen”, en el lugar había personal limpiando y removiendo los escombros y las posibles evidencias. Además, dice, cuando él llegó ya habían numerosos oficiales de “distintas agencias del FBI” trabajando, como si ya hubiesen estado convocados desde antes. Al indagar, supo que efectivamente se encontraban en Nueva York desde hacía días, para participar de un simulacro de atentado terrorista que iba a hacerse el 12 de septiembre de 2001. Es decir, un día después del ataque a las Torres. Pero eso no es todo. Siguiendo el relato de Kurt, él vio y tomó imágenes de conteiners cargados de elementos de los aviones, como gomas de caucho y asientos, pero nunca aparecieron las cajas negras porque, según el reporte del gobierno, se desintegraron. “¿Se desintegraron las cajas negras y subsistieron otros elementos que tienen menos resistencia a la temperatura?”, se pregunta Paula, durante la entrevista. El artículo está extraído tal cual de PensamientoLibre.Net Los comentarios que no aporten al tema y solo tengan el objetivo de denigrar y/u ofender a alguien, serán eliminados. PRIMERA PARTE

EL TITULO ES PARA LLAMAR TU ATENCIÓN, NO SE AFIRMA NI NIEGA NADA COMO VERDAD O MENTIRA... ESO LO DECIDIS VOS! Nueva versión de ‘September Clues’ que desmonta la versión oficial sobre el 11S Una nueva serie de 9 videos que desmonta la versión oficial de que los atentados del 11-S fueron producidos con aviones. Subtítulos de Jesudel y davidsenzacoloranti. RECOMIENDO VERLOS EN PANTALLA COMPLETA, PARA LEER CLARAMENTE LOS SUBTITULADOS SUPERIORES. CON SOLO VER EL PRIMER VIDEO SE VAN A CONVENCER DE VER TODOS. MUCHAS GRACIAS POR TODOS LOS COMENTARIOS. MI INTECIÓN ES COMPARTIR UN PUNTO DE VISTA DIFERENTE AL QUE NOS IMPLANTARON. CADA UNO TIENE EL DERECHO DE DECIDIR, DECIDIR QUE ES LO QUE TOMA COMO UN ARGUMENTO VALIDO. NADIE ES OBLIGADO A PENSAR DE FORMA DISTINTA. SOLO DIGO, QUE SI SE PUEDEN CREER LAS COSAS QUE SALEN DE SU TV, ¿POR QUE CREEN IMPOSIBLE ALGO COMO ESTO? SALUDOS, Y GRACIAS POR: LOS COMENTARIOS, LOS MPS, LOS PUNTOS, LAS RECOMENDACIONES, LOS FAVORITOS.

Conocé cómo será tu año personal La Numerología pone en nuestras manos una herramienta que podemos usar para conocer más sobre nosotros mismos y los demás: el Año Personal. Como lo hemos visto anteriormente, al hablar sobre la influencia de los números en nuestras vidas, debemos recordar que se trata de vibraciones que influyen sobre cada uno de nosotros y que por más de que no les prestemos atención, existen. Lo ideal, es tomar lo mejor de ellas, y de esa manera atenuar los efectos negativos. Los Años Personales van del 1 al 9. Saber cuál nos pertenece para el 2009 nos dará más datos sobre cómo ser perfila en todos los aspectos de nuestras vidas esta nueva etapa. Las vibraciones más fuertes ocurren entre los meses de enero y septiembre. Calculá tu año Personal Calcular el Año Personal es muy sencillo. Lo único que hay que hacer es sumar el día y el mes del nacimiento y añadir el resultado al numero del año que se ha festejado su último cumpleaños. No hace falta el Año de nacimiento para este cálculo. Por ejemplo: Una persona que nace el 8 de mayo y quiere saber cuál es su Año Personal. Se suma el 8 (que es el día) con el 5 (que es el mes de mayo) y obtiene el 13 (8+5=13), pero 1+3=4 A ello le sumamos el valor reducido del último año que se cumplió años suponiendo sea 2009 (2+0+0+9=11), obtenemos: 4+11=15, y lo volvemos a reducir 1+5=6. Por lo cual la vibración 6 le será válida durante el periodo 8/5/2009 al 8/5/20010. Año Personal UNO: Es una etapa de inicios. Ideal para comenzar a delinear nuevos planes, desempolvar viejos proyectos guardados, animarse a lo nuevo y por qué no, lanzarse al amor. También es una buena etapa para viajar y/o mudarse. Será importante el poder de decisión. Año Personal DOS: Es un buen momento para el trabajo en equipo, para lo cual se necesitará paciencia, comprensión y buen diálogo. Los logros vendrán del esfuerzo conjunto. Será importante que exista cooperación tanto de tu parte como de las personas que tengas en cuenta para lograr tus planes. Año Personal TRES: Es un año de liberación de sentimientos, en el que podrás expresarte libremente. Ideal para relaciones sociales. Beneficioso para concretar viajes soñados. Si tenés ganas de capacitarte o bien hacer algún curso, será una decisión acertada. Buenos momentos en puerta. Año Personal CUATRO: Serán 12 meses de trabajo intenso. Todos los logros vendrán de la mano del ámbito laboral. No te autoexijas, Será necesarios que sepas organizar bien tu tiempo, que tu vida personal y social no queden relegadas. Una buena decisión es hacer ejercicios para evitar el estrés. Año Personal CINCO: Serán doces meses en donde todo el tiempo estarás con posibilidades de comenzar cosas nuevas. Podrás cambiar de trabajo, afianzar un noviazgo o bien terminar uno. Te liberarás de todo aquello que te parezca viejo o te deja en el pasado sin miras de mejora o crecimiento. Año Personal SEIS: Es un año ideal para obtener lo mejor de tus sentimientos. Te mostrarás solidario con los demás, tu corazón se abrirá sin condicionamientos para hacer beneficios, tareas sociales y ayudar a la familia. Será una buena etapa fundamental para el autoconocimiento. Año Personal SIETE: Es un año de reflexiones profundas, donde deberás pensar más en vos, en tu salud y mente. Será muy importante que te animes a hacer cursos o capacitaciones, ya que el enriquecimiento intelectual se impone. Si bien habrá mucho trabajo, deberá tomarte todo con mucha calma. Año Personal OCHO: Es un año de puros logros, pero para poder concretarlos será fundamental el poder decisión en el momento justo y necesario. No deberás derrochar el dinero. De manejar bien tus cuentas serán doce meses muy prósperos. Tendrás que esforzarte, pero verás que será una inversión. Año Personal NUEVE: Es un buen momento para consolidar lo que se vino gestando hace tiempo. Por qué no concretar finalmente tus sueños o planes postergados. Puede haber alguna que otra pelea que derive en final de una relación laboral o de amistad. Será una excelente etapa para sembrar, lo logros llegarán pronto.

Registrate y eliminá la publicidad! Ficha Técnica aportada por "Fiat Auto Argentina SA" . Motor ---------------- 1.4 16 V Fire Nº de cilindros, disposición ---------------- 4 en línea transversal delantera Diámetro por carrera (mm) ------------------- 72 x 84 Cilindrada (cm3) ---------------------------- 1368 Relación de compresión ---------------------- 1368 Potencia máx. CV (kW) ----------------------- 100 (73,5) a r.p.m. ------------------------------------ 6000 Par máx. CEE kgm (Nm) ----------------------- 13,4 (131) a r.p.m. ------------------------------------ 4250 Distribución -------------------------------- Distribución2 ALC empujadores hidráulicos Nº válvulas / cilindro ---------------------- 4 Alimentación -------------------------------- MPI electrónica Encendido ----------------------------------- Electrónico de avance, integrada con la inyección Transmisión Transmisión manual 6 velocidades Tracción ------------------------------------------ delantera Embrague --------------------------------------- de accionamiento mecánico 1ª marcha --------------------------------------- 3,545 : 1 2ª marcha --------------------------------------- 2,158 : 1 3ª marcha --------------------------------------- 1,480 : 1 4ª marcha --------------------------------------- 1,121 : 1 5ª marcha --------------------------------------- 0,921 : 1 6ª marcha --------------------------------------- 0,766 : 1 RF --------------------------------------------------- 4,070 : 1 Ruedas Neumáticos ------------------------------- 185/55 R15 Diámetro de giro de cremallera con guía eléctrica 10,6 Suspensiones Delantera: de ruedas independientes, tipo Mc Pherson, con brazos oscilantes inferiores transversales anclados a un travesaño auxiliar; barra estabilizadora conectada al amortiguador Trasera: de ruedas interconectadas con puente de torsión Sistema de frenos Frenos D (disco) - T (tambor) Delanteros (mm) --------------------------------------- D 257x22 (autoventilados) Traseros (mm) ------------------------------------------ D 240x11 Dimensiones Nº plazas --------------------------------------- 4 Nº de puertas --------------------------------------- 3 Longitud (mm) --------------------------------------- 3546 Anchura (mm) --------------------------------------- 1627 Altura en vacío (mm) --------------------------------------- 1488 Distancia entre ejes (mm) Vía delantera (mm)* --------------------------------------- 1413/1414 Vía trasera (mm)* --------------------------------------- 1407/1408 Capacidad del maletero (cm3) --------------------------------------- 185 Abastecimientos - Pesos Depósito del combustible (l) --------------------------------------- 35 Peso en orden de marcha DIN (kg) --------------------------------------- 930 Carga incluido el conductor (kg) --------------------------------------- 440 Prestaciones Velocidad máxima (km/h) --------------------------------------- 182 Aceleración: (2 personas + 20 kg) 0 100 km/h (s) --------------------------------------- 10.5 Equipamiento LÍNEA Y ESTILO Paragolpes del color de la carrocería Pintura metalizada Pintura perlada Kit Cromo (juntas de los cristales laterales con inserto cromado, escape cromado, inserciones en parachoques del. y tras. cromados, corona en la palanca del cambio cromado) Tapas de espejos retrovisores cromadas Cristales traseros y luneta oscurecidos Llantas de aleación 15¨ SEGURIDAD ABS + EBD Airbag del conductor (dual stage) Airbag del acompañante (dual stage) Airbags laterales Airbag de cortina Airbag para las rodillas ESP con ASR/MSR+HBA+Hill Holder Faros antiniebla Fijaciones Isofix Columna de dirección colapsable ante impacto Carrocería con elementos de acero de alta resistencia Soporte del juego de pedales con rotura programada en caso de impacto Sistema antiincendio FPS Cinturones de seguridad delanteros con pretensor, limitador de carga y sensor de anclaje delanteros Asientos delanteros y traseros con travesaños antisubmarining SONIDO Radio con CD y MP3 Blue & Me TM Porta USB CONFORT - FUNCIONALIDAD Volante regulable en altura Dirección asistida eléctrica Dualdrive Volante de cuero con comandos de radio Levantavidrios y cierre centralizado eléctricos Alarma con comando a distancia Espejos calefaccionados color carrocería con regulación eléctrica Climatizador Computadora de a bordo Espejo electrocrómico Antideslumbramiento (automático) Techo practicable Sky Dome Asiento del conductor regulable en altura Asiento del acompañante equipado con portaobjetos debajo del asiento Bolsillo en el respaldo del asiento del acompañante Apoyacabezas traseros Asiento trasero abatible 50/50 (+ apoyacabezas) Sensor de estacionamiento Tapa del combustible con llave Encendedor Llanta de repuesto 14” COLORES DISPONIBLES • Pasteles: Blanco • Metalizados: Rojo Azul Oscuro Negro Gris Plata • Perlado: Blanco Imágenes: Espero que les alla gustado, para mas información puedden entrar a la fuente de la información que esta al final del post. Suerte! A pedido: Precio lista versión Sport: USD 28.500 IVA y flete incluidos * ¡Que dolor ese número! FUENTE.