DeepRed82

Las llamadas del 963000400, guerra contra el SPAM telefónico. No conozco a nadie, A NADIE, que no haya recibido alguna vez una llamada comercial sin venir a cuento. Encima te llaman a mansalva, vulnerando tus derechos y monopolizando tu tiempo, pero al menos contestaban... hasta ahora. Ahora se nos abre el camino a un nuevo modelo hiperagresivo de SPAM telefónico (Si, esto también es SPAM, como el del EMail.) con un número cada vez más famoso, el 96 300 04 00. Este teléfono se dedica a llamar a cualquier hora, varias veces al día de forma complétamente aleatoria, para que al decolgar escuchemos un.... NADA!! Diréctamente no contesta nadie, solo el silencio al descolgar... y tras unos segundos intentando arrancar algo al interlocutor, se cuelga la llamada. Tras varias de estas veces, llamo al teléfono en cuestión y entonces si contesta... una puta máquina. Concrétamente un contestador automático de ONO que nos indica que para cualquier consulta llamemos al 1400 o a otro número de tarificación adicional. ONO otra vez!! no tuvieron bastante con la murga de la baja?? Enlace : Como darse de baja de ONO sin aguantar TONTERIAS. http://controversiamoral.blogspot.com.es/2012/10/como-darse-de-baja-de-ono-sin-aguantar.html Otra vez estos mafiosos... Llamamos para solicitar que no nos llamen, nos dicen que arreglado y vuelven a llamar, volvemos a repetir la operación y otra vez igual y así todo el día. Según dicen, no son ellos, sino una tercera empresa, y que eso de las llamadas automáticas lo hacen para averiguar los patrones de disponibilidad de la gente. Pues saben que?? Se me han hinchado los cojones. A partir de ahora voy a aplicar la ley de Talión, ojo por ojo, diente por diente. Por cada vez que me llamen, yo les llamaré a ellos. Estoy parado como otros 6 millones de españoles y tengo tooodo el tiempo libre del mundo para darles por culo. Voy a llamarles al 1400 o al número nacional equivalente a su 902 de mierda (Busca ONO en NoMas900 para averiguarlo) por cada vez que me llamen y voy a retener las llamadas todo lo que pueda con cualquier tontería, ya sea atención al cliente o sobre todo, los comerciales. Los comerciales son el mejor objetivo. Atención al cliente, al fin y al cabo, está para marear a la gente, pero los comerciales son los encargados de captar nuevos clientes y por cada cinco minutos retenido, es un potencial cliente que no pueden atender. Ahí están los huevos de la bestia. Yo solo, lo único que consigo es resarcirme y hacerles perder lo mismo que me hacen perder a mi, que no es mucho, pero si lo empezáramos a hacer más gente... si empezáramos a colapsar sus líneas telefónicas como ellos nos lo hacen a nosotros, otro gallo cantaría. Es por eso que desde este humilde artículo declaro LA GUERRA a ONO (y a cualquier empresa con estas prácticas) y les atacaré con mi teléfono con llamadas a fijos gratis, mi sentido del humor y mi infinita y santa paciencia y perseverancia. Desde aquí, llamo a la rebelión a todos los afectados por esta MIERDA. Os llamos a todos a empuñar vuestros teléfonos y masacrarles a llamadas, que no tengan un solo minuto que poder dedicar a una llamada útil. Incluso si alguno tiene algún sistema de rellamadas automático que lo use las 24 horas del día contra ellos. Yo paso el rato haciendo amagos de contratación durante un buen rato hasta que empiezo a hacerlo surrealista total, hasta el punto de que te cuelgan cabreadísimos. De momento he solicitado navegar por Internet poniendo yo el barco, he comunicado mi intención de devolver las llamadas con cada llamada que me hagan, he intentado ligar con la del teléfono, he preguntado por el tiempo, me he indignado por el calor, he dado clases de filosofía... y más que no me acuerdo ya. Usuarios míos, Ono os trata como a un pequeño grano de pús cada uno y ONO es el culo. Sed granos en el culo de ONO hasta saturárselo de sebo, que le pique todo el día y se pringue las uñas de sangre y sebo amarillo!!

BATERIAS DEL FUTURO Este Post es una recopilacón de artículos sobre investigaciones que se estan haciendo actualmente en el campo de las baterias. Espero que les guste. Batería de papel Investigadores estadounidenses del Instituto Politécnico Rensselaer, en Nueva York, han desarrollado un dispositivo para almacenar energía que fácilmente podría confundirse con una simple hoja de papel negro. No en vano su estructura molecular está compuesta de celulosa en un 90 por ciento. El 10 por ciento restante está formado por nano-tubos de carbono que actúan como electrodos y permiten conducir la corriente. Esta nanobatería es ultraligera, delgada y completamente flexible, por lo que podrá adecuarse al diseño más complejo que uno se pueda imaginar: desde el que necesitan los equipos médicos hasta el que demandan los vehículos de transporte, según aseguran los científicos en un informe que fue publicado ayer en la revista Proceedings of the National Academy of Sciences. Además, podrá funcionar como una pila común de litio, o como un condensador que almacene electricidad, y soportar temperaturas extremadamente altas y bajas: desde 150 grados centígrados hasta 38 bajo cero. Por si fuera poco, se podrá enrollar, doblar o cortar, sin que por ello pierda su capacidad generadora. También se puede montar una batería sobre otra, como una pila de papeles, para aumentar su generación energética. Esencialmente, es una hoja de papel normal, pero fabricada con mucha inteligencia, señaló Robert Linhardt, profesor de biocatálisis e Ingeniería Metabólica y uno de los autores del estudio. Los componentes están unidos molecularmente; el nanotubo de carbono está impreso en el papel y el electrolito embebido en él. El resultado final es un dispositivo que se ve, se siente y pesa como el papel, concluyó. . Fuente: http://www.hoytecnologia.com/noticias/baterias-futuro-parecen-simple/20627 Acumuladores, las baterías del futuro El uso masivo de las energías renovables o los coches eléctricos podría depender del desarrollo de estos dispositivos Coches eléctricos que se recargan en segundos y circulan cientos de kilómetros sin pasar por el enchufe. Sistemas solares o eólicos que ofrecen la cantidad necesaria de energía en cualquier momento. Aparatos electrónicos con una autonomía energética de semanas. Los acumuladores, una especie de baterías, podrían hacer realidad estos deseos en un futuro cercano. Así lo creen diversos equipos de investigación internacionales, que basan su trabajo en diversos sistemas, como la nanotecnología. En busca de la batería ideal Las energías renovables y los vehículos eléctricos tienen un punto débil en común: la falta de sistemas de almacenamiento energéticos fiables, de gran capacidad y baratos. Las tecnologías solares o eólicas podrían cubrir en teoría todas las necesidades energéticas de la humanidad, pero son muy irregulares. En algunas ocasiones generan tanta energía que no se puede aprovechar, mientras que en otras no producen nada porque no hay viento o sol. Para su popularización haría falta conservar la energía extra en grandes cantidades y utilizarla en el momento y el tiempo necesarios. Hoy por hoy esto no es posible. Los vehículos eléctricos tienen un problema similar. Sus baterías no pueden competir en precio o potencia con los motores de combustible convencionales, pero sobre todo por su autonomía y su tiempo de recarga: estos coches necesitan enchufarse varias horas para recorrer distancias cortas antes de quedarse sin energía. Los acumuladores podrían ser la solución. Inventados hace casi tres siglos, en la actualidad uno de sus usos más comunes es como condensadores en los aparatos electrónicos. Mientras que las baterías o las pilas se basan en reacciones químicas para producir electricidad, los acumuladores mantienen los electrones como una carga física y por ello son capaces de realizar flujos rápidos de energía. Un inconveniente frena su generalización: la cantidad de electricidad que pueden almacenar en relación a su peso es pequeña. Para lograr la misma cantidad de energía eléctrica de una batería de 400 kilos se necesita un acumulador de ocho toneladas. Demasiado peso para un coche eléctrico. Ahora bien, esta limitación podría ser superada en los próximos años y convertirse así en ese medio de almacenamiento energético anhelado. Así lo creen al menos varios equipos de investigación de universidades y empresas de todo el mundo, que trabajan en varios modelos. Acumuladores “nano” Una posible vía que parece despertar más expectativas es el uso de nano-materiales (del tamaño de una milmillonésima parte de un metro). En esta carrera se encuentran varios competidores. Entre ellos la empresa Intel, consciente de que no puede limitarse a producir sus famosos microchips. Su laboratorio de I+D trabaja en varios sistemas que pueden ser el futuro de su sector, como la electricidad sin cables o los citados acumuladores. En uno de estos proyectos su responsable, Tom Aldridge, reconoce que todavía es pronto para hablar de resultados, pero confía en que los acumuladores podrían sustituir a las actuales baterías de litio y ofrecer muchas mayores prestaciones, tanto para aparatos electrónicos como para vehículos eléctricos. En el Instituto Politécnico Rensselaer, en Troy, Nueva York, (RPI en sus siglas en inglés), el equipo de Doug Chrisey ha creado un composite, un nuevo material cerámico con el objetivo de que se convierta en un acumulador más pequeño, ligero y eficiente que las actuales baterías. El material se ha estructurado en múltiples nano capas y sus responsables esperan que pueda servir para múltiples aplicaciones, desde el almacenamiento de energías renovables hasta la base de aparatos electrónicos. Gary Rubloff, director del NanoCenter de la Universidad de Maryland (EE.UU.), y su colaborador, el profesor Sang Bok Lee, han desarrollado un método, basado en millones de nanoestructuras, que mejora la eficiencia de estos dispositivos de almacenamiento. Rubloff y Lee señalan que trabajan para que estos acumuladores sea la base para futuros paneles solares ultra finos y de bajo coste. El carbono y otras moléculas han demostrado una increíble capacidad de almacenar energía e hidrógeno a escala nano. Lo saben bien la ingeniera química Paula Hammond y el ingeniero mecánico Yang-Shao-Horn, del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT en sus siglas en inglés), en EE.UU. Estos investigadores han creado unas láminas ultradelgadas basadas en nanotubos de carbono que podrían dar lugar a “super baterías” y acumuladores eléctricos. Otro investigador del MIT, Joel Schindall, trabaja en la mejora de los ultra-acumuladores. Estos dispositivos se desarrollaron en los años 60 y se utilizan en algunos aparatos electrónicos, pero sus prestaciones son todavía muy limitadas. Algunos expertos les apuntan un interesante futuro. Con los avances necesarios, podrían conseguir tiempos de carga muy rápidos, una menor contaminación gracias a la reducción de materiales químicos tóxicos y a una vida útil muy larga, y una mayor seguridad, ya que se calientan menos. Otras investigaciones pioneras Japón es también pionero en el desarrollo de este tipo de sistemas. El investigador Okamura Michio trabaja desde los años 90 en una tecnología, ECaSS, en sus siglas en inglés, que ha mejorado las prestaciones de los actuales acumuladores. La compañía Honda prueba este sistema en sus vehículos y ha servido de base para un nuevo acumulador, creado por la multinacional JEOL, especializada en equipamientos científicos. La citada Honda y Toyota trabajan también en los conocidos como acumuladores celulares de membrana de polímero electrolítico (PEMFC en sus siglas en inglés). Sus responsables han creado varios prototipos de vehículos alimentados con este sistema, pero su elevado precio los aleja de una posible comercialización. Fuente: http://e-ciencia.com/blog/divulgacion/acumuladores-las-baterias-del-futuro/ Así serán las baterías del futuro Queda claro que la tecnología asociada a las baterías está evolucionando a un ritmo inferior al de las relacionadas con la computación portátil. Pero... ¿y dentro de unos meses o pocos años? ¿Cómo serán las baterías? ¿Radicalmente diferentes o simplemente un poco más pequeñas y con un poco más de capacidad? Todas las respuestas, en esta nota. Finas como el papel Una de las novedades más notables a primera vista será el grosor de las baterías. Gracias a su nueva construcción, las baterías serán tan finas como el papel, pudiendo incluso fabricarse sobre material flexible. Si sumamos esta característica a la posibilidad de que en un futuro podamos llevar encima pantallas OLED flexibles, podemos imaginarnos leyendo un periódico digital con una pantalla enrrollable como en 'Minority Report'. El truco, aparentemente, es aplicar una tecnología de capas inspirada en las técnicas de impresión, consiguiendo que, mediante varias capas muy finas, se pueda almacenar suficiente energía como para ofrecer 1.5 Voltios. Ésta podría ser una de las primeras innovaciones que lleguen al mercado, dado que el equipo de investigadores promete tenerla lista para 2010. Carga ultrarápida Otra de las limitaciones de las baterías actuales es su tiempo de recarga, que puede llegar a las dos horas dependiendo de su capacidad y la tecnología sobre la que estén fabricadas. Eso hace que cada cierto tiempo debamos dejar nuestro móvil o portátil cerca de una toma de corriente eléctrica, cosa que no siempre es posible o práctico. Por suerte, los investigadores de Altair Technologies, en Reno, EEUU, ya están trabajando en una nueva tecnología para conseguir que una batería convencional se recargue en un máximo de... ¡seis minutos! Su secreto: cambiar la superficie de la celda de Ión Litio con otra basada en nanocristales de Titanato de Litio, que ofrece una superficie de 100 metros cuadrados por gramo, en comparación con los 3 metros cuadrados por gramo del carbono. De esa manera, el intercambio de electrones se produciría a unn velocidad casi 100 veces superior, permitiendo no sólo una carga mucho más rápida, sino también una capacidad de descarga mucho mayor, perfecta para aplicaciones que requieren un consumo energético muy alto. Mayor capacidad de descarga Y es que tan importante como la carga que puede almacenar una batería es su capacidad para ofrecer esa energía al dispositivo que alimenta. Una batería con una limitación de descarga no podrá alimentar aplicaciones que requieran mucha energía para funcionar, como por ejemplo el motor de un coche eléctrico. Gracias a las nuevas técnicas de transferencia de energía para baterías de Ión Litio, se podrán combinar todas las ventajas de esta tecnología (mayor capacidad en menor volumen, carencia de efecto memoria) con una capacidad de descarga lo suficientemente alta como para alimentar cualquier tipo de máquina. En la práctica, esto puede querer decir que nuestros móviles podrán contar con un flash potente, o que los portátiles podrán montar procesadores más potentes. Más seguras La innovación en tecnología de materiales no sólo hará que las baterías sean más finas, sino mucho más seguras, eliminando por completo la posibilidad de cortocircuito, recalentamiento, y posible explosión. Gracias a unas nuevas membranas, y a la ya mencionada superficie de carga-descarga mejorada, el aislamiento de las células de energía hará que el riesgo de daños físicos por el mal funcionamiento de las baterías sea cosa del pasado. Actualmente, las baterías de Ión Litio cuentan con fusibles destinados a impedir que éstas puedan cortocircuitarse y provocar un sobrecalentamiento que desemboque en una explosión. En un futuro próximo, la propia arquitectura molecular de las baterías impedirá esta ocurrencia, haciéndolas mucho más seguras. Más longevas Por último, las baterías de nueva generación también nos durarán más. Nos guste o no, las baterías actuales de Ión Lítio tienen un tiempo de vida limitado. Tanto si las usamos como si no, los procesos químicos internos hacen que cada año perdamos aproximadamente el 10% de su capacidad. Además, esta capacidad puede verse mermada aún más si las utilizamos muy a menudo y se sobrecalientan. Cualquiera que haya tenido un portátil durante suficiente tiempo habrá podido comprobar como, año a año, su autonomía iba disminuyendo preocupantemente. Las nuevas baterías permitirán ciclos de recarga mucho más largos, y una menor tendencia al sobrecalentamiento, ya sea durante su funcionamiento o su recarga. Esto, a su vez, repercutirá positivamente en el medio ambiente, dado que cada batería nos durará bastante más tiempo. Fuente: http://tecnologia.universia.com.ar/vernota.htm?idxnota=90874&destacada=1 Las baterías del futuro podrían ser de Flúor Mientras el litio sienta los precios de los primeros coches eléctricos, se espera que el precio de las baterías de la actual tecnología de iones de litio baje entre tres y cuatro veces durante los próximos diez años. En cualquier caso, con esta clase de dispositivos, siempre habrá que dejar espacio a una ingente cantidad de células para poder mover un coche. Y no digamos ya para dotarlo de una autonomía superior a los 200 km/h. Así, científicos de todo el mundo andan tratando de buscar nuevos componentes que ofrezcan mayor densidad energética. Este concepto define la cantidad de energía que puede almacenar teóricamente por cada kilogramo de litio o del mineral que sea. El problema es que los compuestos a utilizar deben cumplir con unas severas condiciones de estabilidad para poder usarse en la industria del automóvil. Por esta razón, en principio, es más aconsejable ceñirse a los parecen muy prometedores es el Flúor. Este mismo año, comenzarán a fabricarse dispositivos con a partir del mineral del que se extrae, la fluorita. En teoría, la densidad energética de este material puede ser hasta ocho veces la de los iones de litio. No todo el mundo de las baterías punteras es de litio, aunque en la actualidad son las más potentes disponibles. General Electric está investigando con el sodio para realizar grandes instalaciones donde almacenar la electricidad de la red general. También se está trabajando en el zinc para aplicarlo a los automóviles. Fuente: http://www.automocionblog.com/post/5867/las-baterias-del-futuro-podrian-ser-de-fluor Las baterias del futuro Buscando noticias por la red, me encontré con este gran titular: Científicos estadounidenses han conseguido hacer una batería ultraligera y flexible. Sin duda es una gran noticia ya que en el tema de baterías no es que hayamos progresado mucho ultimamente… De hecho las baterías de ion litio que usamos actualmente en nuestros teléfonos móviles o nuestros portátiles se empezaron a comercializar hace 16 años (1991) y apenas han sufrido una pequeña modificación (en el 97 se sustituyó el carbón del electrodo negativo por grafito). Solo tenemos que comparar esto con el gran avance que ha sufrido la informática y las tecnologías de la información. En el año 1991 aún estaban fraguándose el Windows 3.1 y comenzaba también a aparecer Linux como distribución de código abierto, de modo que hasta los actuales Windows Vista o Ubuntu Feisty Fawn (en octubre de este año sale la versión 7.10 Gutsy Gibbon) han cambiado mucho las cosas, no? Volviendo al tema principal os comento lo poco que se de la noticia (he buscado en internet pero todas las páginas tienen exactamente lo mismo… Que fácil es el copia y pega…). Se trata de una lámina muy parecida al papel ya que tiene un 90% de celulosa, al que se le han añadido nanotubos de carbono. Estos nanotubos le dan el color negro a las láminas y funcionan como electrodos que permiten la conducción eléctrica. Estas baterías se pueden juntar o apilar para conseguir mayor capacidad y poder eléctrico, además de poderse doblar, enrollar e incluso cortar sin que se pierda capacidad generadora. Otro de los beneficios es que el rango de temperaturas en el que puede funcionar es muy amplio: entre -73 y 150 grados centígrados. Los creadores de esta maravilla dicen además que al ser tan flexible, delgada y ultraligera se podrá usar desde en equipos médicos hasta en vehículos de transporte. Sin duda un gran logro. Aún no sabemos cuando empezaremos a utilizar esta batería en la vida doméstica pero me imagino que quedará algún tiempo ya que seguro que tendrán que perfeccionarla y retocarla, pero esperemos que sea pronto porque ya tengo ganas de librarme del tocho de batería de mi portátil xDD. Pero bueno, en cuanto tenga alguna información al respecto o sobre alguna característica técnica más ya os lo comunicaré. “Esencialmente, es una hoja de papel normal, pero fabricada con mucha inteligencia“, señaló Robert Linhardt, profesor de biocatálisis e Ingeniería Metabólica del Instituto Politécnico Rensselaer en Nueva York y uno de los autores del estudio. ACTUALIZACIÓN: He estado buscando más información sobre este nuevo tipo de batería y he encontrado esta página donde dice que con 100 gramos de este papel-batería se puede conseguir el mismo funcionamiento que una pila de 1300 mAh (miliamperios hora). Mirando por casa encontré una pila recargable AA (el tamaño normal) que tiene exactamente esa carga eléctrica. No está nada mal, no? xDD Fuentes: http://www.wisphysics.es/2007/08/las-baterias-del-futuro Las baterías del futuro No es extraño ver vehículos híbridos en las principales de vías de comunicación estadounidenses a raíz del aumento del precio del crudo. Los vehículos híbridos son un paso adelante hacia vehículos movilizados con fuentes energéticas distintas a los derivados del petróleo. Aunque las células de combustibles (fuel cells, en inglés) producen energía sin contaminación directa, su uso masivo en automóviles se encuentra lejos en el horizonte. Las células de combustibles usan hidrógeno, contenido en tanques, y el oxígeno existente en el medio ambiente para generar energía y agua. Existen varias razones para que la adopción de dicha tecnología tarde más de una década. La principal es la falta de canales de distribución del hidrógeno. Adicionalmente, existen razones asociadas a costos de manufactura y seguridad. Estas últimas razones son fácilmente superables con avances tecnológicos y el efecto de las economías de escalas. La primera razón es únicamente superable con incentivos estatales. Pero no sólo los vehículos pueden verse beneficiados de esta nueva tecnología. Las células de combustibles se pueden utilizar para virtualmente cualquier artefacto que requiera electricidad en forma inalámbrica. Las baterías que comúnmente se usan en el hogar y la oficina están basadas en tres tipos de tecnologías. La primera son baterías alcalinas, que ofrecen una capacidad de energía adecuada para condiciones de baja demanda. Ellas no se pueden recargar y a la larga resultan muy costosas. La segunda tecnología es la de hidruro de níquel-metal (NiMH), la cual es económica y recargable, pero ofrece poca capacidad de almacenamiento. La tercera tecnología es la de ión litio. Esta tecnología es la más ampliamente utilizada actualmente en computadoras portátiles y teléfonos celulares. Su ventaja radica en su mayor capacidad de almacenamiento, no genera "memoria" durante cargas y descargas progresivas, lo cual extiende su vida útil. Aún con la mejor de las baterías de ión litio, muchas computadoras portátiles de hoy son incapaces de proveer más de dos o tres horas de trabajo continuo. Esto es una fuerte limitación para un gran número de usuarios que requieren la independencia de una fuente de electricidad. Además al requerir mayor capacidad de almacenamiento, el peso de la batería aumenta considerablemente, lo cual afecta el concepto de portabilidad. Es por esto que científicos e ingenieros han comenzado a trabajar en lo que será la batería del futuro. Debido a que el hidrogeno es altamente reactivo y requiere condiciones de almacenamiento muy complejas para equipos portátiles, estas baterías han de usar otro combustible. El metanol, que es un alcohol encontrado en los líquidos para radiadores, es capaz de proveer las moléculas de hidrógeno requeridas para producir energía en su mezcla con el oxígeno del aire. Esta tecnología conocida como Direct Methanol Fuel Cell (DMFC), usa una membrana de polímero para catalizar la separación del hidrógeno del metanol. La compañía coreana LG anunció que para finales del 2006, tendrían en el mercado la primera batería basada en DMFC. Dicha batería estaría enfocada en el uso para computadores portátiles, proveyendo 25W de potencia por más de 10 horas. Adicionalmente, Toshiba planea tener en el mercado baterías basadas en DMFC para el año 2007 tanto para computadoras portátiles como para reproductores MP3 y posiblemente celulares. Sanyo, líder del mercado mundial de baterías recargables, también se encuentra trabajando en el desarrollo de baterías basadas en células de combustibles para computadores portátiles. Basado en las curvas de adopción de tecnologías similares, podemos estimar que está tecnología llegará al mercado masivo entre los años 2010 y 2015. Antes de esta fecha, la podremos encontrar en aplicaciones industriales y comerciales especiales. Existen muchos retos para la adopción. El principal es el cambio de mentalidad en el consumidor. En vez de pagar 150 o 200 dólares por una batería, deberá pagar uno a tres dólares por cada recarga de la batería. Además deberá viajar con pequeños tanques de metanol, los cuales deberán ser accesibles en aeropuertos y centros comerciales. Es un largo camino por recorrer y el futuro nos dirá si las DMFCs se impondrán sobre otras tecnologías. Daniel Guzmán es MBA egresado de la Universidad de Texas en Austin con especialización en mercadeo y tecnologías de información. Para ver el artículo original visite TendenciasDigitales.com. Fuentes: http://www.tecnologiahechapalabra.com/ciencia/tecnologia/articulo.asp?i=250 Baterías LiFePO4, el futuro de las baterías ahora ID: 5552 Por Jose Elias en sep 29, 2008 a las 08:48 AM (08:48 horas) Por fin ya se están vendiendo un nuevo tipo de baterías llamadas LiFePO4 que reemplazarán a las baterías que se utilizan en vehículos eléctricos, motocicletas, inversores de poder, y todo tipo de aplicaciones en donde por lo general se utilizan baterías de gran tamaño. Estas baterías serán las mismas que la empresa automotriz GM (General Motors) utilizará cuando saque al mercado su espero vehículo eléctrico "Volt". Las ventajas de este tipo de baterías, cuyo nombre significa Lithium Iron Phosphate, son muchísimas, pero entre ellas: - Durante toda la vida de la batería, no hay que darle mantenimiento. - Mantienen todo su poder hasta el mismo momento de la descarga. Las baterías tradicionales por lo general fluctúan según se les agota su energía. Este tipo de baterías mantiene en el 100% de los casos todo su poder hasta que ya no pueda mas. - Son bastante seguras, ya que no explotan o incendian con sobrecargas. - Entre 2,000 y 3,000 ciclos durante 6 a 7 años de vida útil. - Contienen el doble de la capacidad de energía que baterías de ácido de plomo de comparable tamaño. - Pueden dejarse a medio cargar por largos períodos de tiempo sin arriesgar arruinar la batería. - Si se dejan sin darle uso, se descargan extremadamente lentas, por lo que se pueden dejar si utilizar por largos períodos de tiempo y volver a utilizarlas inmediatamente sin tener que recargarlas. - Funcionan hasta a 60 grados Celsius (140 grados Fahrenheit) sin disminuir su rendimiento. - Se pueden instalar en cualquier orientación (de frente, de lado, boca abajo, etc). - No contiene metales tóxicos. - Las vibraciones no le afectan, y por tanto no son frágiles como las baterías tradicionales. - En tan solo 15 minutos se pueden recargar al 90% de su poder. Como pueden ver, estas baterías son simplemente asombrosas, y ya están a la venta en Asia, y en camino a los EEUU. Fuente: http://www.eliax.com/index.cfm?post_id=5552 Baterías verdes, ¿las baterías del futuro? La principal preocupación de los consumidores a la hora de adquirir dispositivos electrónicos como teléfonos móviles u ordenadores portátiles es la duración de la batería: estaríamos mucho más satisfechos si nuestra batería durara un mes o incluso una semana en vez de un solo día, como es lo habitual en la nueva generación de móviles. Empleando una batería orgánica esto podría ser posible. Recientemente, algunos científicos han dirigido sus investigaciones hacia la electroquímica fundamental de compuestos orgánicos para hacer este sueño realidad. Autora: [Suheda ISIKLI. IMDEA Energía] Las baterías basadas en litio podrían continuar dominando el mercado según muchos expertos, en parte debido a su elevada tensión (hasta 3,7 voltios, comparada con los 2 voltios de la batería de plomo-ácido o los 1,2 voltios de la batería de níquel-metal hidruro). Este alto voltaje se traduce en más energía disponible, lo que ha sido clave en la comercialización de las baterías de litio-ión. Las baterías Li-ion disfrutaron de un gran éxito comercial en dispositivos electrónicos portátiles y se están teniendo en consideración para la alimentación de las nuevas generaciones de vehículos eléctricos híbridos. Sin embargo, estas baterías requieren de algunas mejoras relacionadas con la sostenibilidad y la seguridad. El principal inconveniente de los componentes electroactivos de las baterías de litio-ión actuales, tales como el LiCoO2 and LiMn2O4, es que no se pueden obtener a partir de recursos renovables, sino que se extraen de minas que se agotarán en algún momento y que además pueden ser peligrosas para el medio ambiente y para el ser humano. La extracción de materias primas y las técnicas de procesado de electrodos requieren grandes cantidades de energía. Además, las baterías deben ser recicladas, en un proceso que necesita energía adicional y provoca más emisiones de CO2. Diversos investigadores citan una evaluación de ciclo de vida que indica que se emiten 72 kg de CO2 por kWh de capacidad de almacenamiento durante la producción de baterías de Li-ion y su reciclaje.1 Está claro que esta cantidad no es despreciable teniendo en cuenta las previsiones de producción anual de 10 000 millones de celdas. Por lo tanto, se vuelve una obligación la reducción del consumo de recursos no renovables, así como de la cantidad de energía empleada durante su obtención. Durante los últimos años los investigadores, conscientes de estos problemas, se han centrado en materiales alternativos para electrodos, cuyos componentes principales deberían ser abundantes, de bajo coste y no tóxicos. Determinados componentes orgánicos cumplen estos requisitos. Esta área de investigación tiene un brillante futuro: los primeros intentos de construir electrodos orgánicos para baterías Li-ion se enfrentaron a varios problemas como la baja capacidad de almacenamiento y un pobre ciclo de vida; sin embargo, se han obtenido resultados que apuntan a la superación de estos problemas. Las baterías orgánicas/verdes se componen de materiales orgánicos en lugar de metales pesados tóxicos. Además, son más ligeras, son más moldeables y tienen potencial para almacenar más energía que las baterías convencionales, siendo por otra parte más seguras, más respetuosas con el medio ambiente y más baratas Investigadores de la Université de Picardie Jules Verne de Francia han propuesto recientemente la posibilidad de introducir materia orgánica proveniente de la biomasa como base para la fabricación de electrodos. El material denominado “myo-inositol”, que se puede obtener a partir de recursos renovables como el maíz, se empleó como precursor de oxocarbono, sin que se tuvieran que emplear disolventes tóxicos para su fabricación. Figura 1. Baterías sostenibles basadas en materiales orgánicos provenientes de biomasa. El “myo-inositol” extraído del maíz se emplea para preparar el compuesto electroquímico activo Li2C6O6, mientras que el ácido málico proveniente de las manzanas puede experimentar policondensación hacia una poliquinona activa electroquímicamente con el litio.2 La sal Li2C6O6 producida mediante los métodos de la química verde, demuestra una capacidad de almacenamiento reversible de 580 mAh/g para una densidad específica de energía de 1300 Wh/kg de material activo y una buena estabilidad térmica, a pesar de un pobre ciclo de vida.2 Este trabajo ilustra una buena combinación del uso de la química verde moderna, la electroquímica y los conceptos de la ciencia de los materiales, partiendo de un precursor renovable y natural para la síntesis de las moléculas electroactivas. Por tanto, esta combinación abre nuevas perspectivas en términos de ciclo de vida, costes y la sostenibilidad del desarrollo tecnológico de las baterías Li-ion. Ahora la cuestión es si las baterías orgánicas serán las baterías del futuro. En general, se necesitarían nuevos avances radicales de estas baterías. A pesar de las ventajosas propiedades de las baterías Li-ion orgánicas, como su ligereza, su rendimiento y ciclo de vida están muy por detrás de las baterías Li-ion inorgánicas. Fuentes: http://www.madrimasd.org/blogs/energiasalternativas/2011/01/24/131079 ¿Energía nuclear para las baterías del futuro? Duración casi ilimitada (años) con una sola carga. ¿Al alcance de nuestros bolsillos en unos años? Un equipo de investigadores de la Universidad de Missouri ha conseguido producir una pequeña batería (del tamaño de una moneda) que funciona a base de aprovechar la carga eléctrica procedente de las partículas cargadas eléctricamente resultado de la descomposición de los radioisótopos presentes en las substancias radioactivas, según informa BBC News. La tecnología no es nueva, y se ha utilizado hasta ahora en los viajes espaciales, ya que este tipo de baterías son virtualmente inagotables, pues su vida útil puede llegar a ser de centenares de años, con lo que hay más que suficiente para una misión de unos meses como mucho. No obstante, su uso se encuentra limitado en la tierra debido al gran tamaño de estos aparatos. El mérito del equipo de la Universidad de Missouri ha sido, precisamente, reducir el tamaño necesario para montar el dispositivo de captura de isótopos y todo el material necesario hasta abarcar una moneda de unos centavos de dólar, suficiente para montar dicha batería en cualquier dispositivo electrónico cotidiano, como un smartphone o una computadora portátil. La técnica empleada para capturar los radioisótopos consiste en utilizar un semiconductor líquido, en contra de los semiconductores sólidos empleados en la mayor parte de las baterías nucleares. El logro podrá ser muy importante para la industria aeroespacial, pero también puede tener grandes consecuencias en la industria electrónica “terráquea”: ¿se imaginan una computadora portátil con años de autonomía? se acabó llevar a cuestas el cargador. También disminuiría sensiblemente el tamaño de los aparatos, pues con una batería de las dimensiones de un sello ya podría llegarse a las cotas de meses o incluso años de autonomía ininterrumpida. No obstante, por el momento esta tecnología queda aún fuera de nuestro alcance ya que se encuentra en una fase de desarrollo experimental. Además, hay que tener en cuenta el miedo de la gente común a todo lo que sea “nuclear”, identificado como “algo que produce radiaciones y, por lo tanto, cáncer”, por lo que pese a que este no sea el caso -esta tecnología es completamente segura-, el invento puede tener poca demanda si en un futuro las compañías piensan que puede asustar a los consumidores más que seducirlos. Fuente: http://www.imatica.org/bloges/2009/10/161047452009.html las baterías del futuro Ha nacido un nuevo tipo de baterías que aspiran a tener el honor de reinar en los gadgets del futuro, pero veremos si lo consiguen. Las baterías de plata-zinc tienen varias ventajas, pero no se salvan de los inconvenientes. Las ventajas se centran en la autonomía y en la seguridad. Tendrán un 40% más de autonomía con respecto a las actuales y prometen una vida útil bastante más larga, mientras que en seguridad cuentan con la ventaja de que no son inflamables y no pueden explotar. La principal desventaja estará en el precio, ya que son bastante más caras de fabricar y eso repercutirá en el precio final a pagar y en el número de baterías producidas por la compañía. Aun así, aseguran que este año las veremos en un portátil ultradelgado. Pero también tienen otra desventaja, y es que no se pueden comprar y usar en nuestros gadgets actuales, sino que hay que adaptar los equipos a estas baterías, o habilitarlos de fábrica. En fin, tendremos que esperar unos meses para verlas también en los GPS, donde pueden ser muy útiles debido a los problemas comunes de autonomía. Fuentes: http://www.actualidadgps.com/2008/05/05/zpower-las-baterias-del-futuro/ Las baterías del futuro serán cargadas por el sol y no por electricidad Gracias a una molécula llamada fulvalene diruthenium, las baterías pueden usar el sol para proveerse de energía, pero no de la misma forma que si fuera energía solar. La fulvalene diruthenium se somete a un cambio estructural cuando absorbe luz solar, logrando un estado de energía mayor donde permanece estable por tiempo indefinido. Este estado es similar al de una goma elástica que es estirada y luego se la puede dejar en un lugar con ese estado de estiramiento durante un tiempo indefinido. En el caso de la fulvalene diruthenium, la molécula puede volver a su estado original al suministrarle un poco de calor o bien por medio de un catalizador. Durante el proceso se libera el calor que fue absorbido inicialmente. Por desgracia la molécula tiene un costo muy elevado, así que los científicos esperan poder reemplazarla de alguna manera. Fuentes: http://tecnomagazine.net/2010/10/30/las-baterias-del-futuro-seran-cargadas-por-el-sol-y-no-por-electricidad/ Las baterías del futuro serian la misma carrocería y el chasis El prestigioso Imperial College of London, junto a Volvo y otras nueve empresas europeas, están desarrollando conjuntamente un revolucionario material, que promete sustituir a las baterías convencionales y darle un importante impulso a los coches eléctricos en un futuro no muy lejano. En la actualidad, las baterías se montan en la estructura del automóvil, pero este proyecto intenta convertir a la carrocería y el chasis en baterías. Esto gracias a una eficiente combinación de almacenamiento de energía y la capacidad de soportar carga mecánica. Este material, que aún no tiene nombre, se compone de una lámina de fibra de carbono, bajo la cual está una resina capaz de almacenar energía. En el video que les presentamos se ven algunas pruebas realizadas con el dichoso material, y se comprueba que funciona bien al encender un LED y también un GPS. Entre las ventajas que ofrecería este nuevo material, está el ahorra de hasta un 15% de peso en los vehículos que lo usen, así como reducir la complejidad. Ya no se necesitarían cableados, lo que reduciría fallas, manteniendo la importante rigidez estructural del coche. Por ahora, es tácito decir que la construcción de coches con estas innovadoras carrocerías y chasis, recién se podrá realizar a un largo plazo. Incluso los diseños de los vehículos podrían evolucionar, al ahorrarse el espacio requerido para el rack de baterías, tan necesario en los eléctricos de hoy en día. Además la vida útil de estas revolucionarias y futuristas es muy alta, ya que no emplea procesos químicos. Pero como dijimos, por ahora esta tecnología está en pañales, y de momento su coste debe ser exorbitante. La Unión Europea está financiando este ambicioso proyecto con 3.5 millones de euros. Si los resultados son alentadores, sin lugar a dudas se produciría un considerable impacto en el sector automotriz. Por ahora, Volvo anuncia que remplazando el techo, el capó y las puertas con este revolucionario material, se obtendría una autonomía 100% eléctrica por 130 Km, ni más ni menos. Fuentes: http://www.todocoches.com/blog/23330/baterias/carroceria/volvo Las baterías del futuro en manos de un virus En un estudio presentado por la universidad de Maryland, el virus TMV ha conseguido alargar diez veces la vida de una batería convencional de litio. Este virus al introducirse en las células de litio hace que la superficie de la misma se incremente y es lo que permite que se pueda alargar la vida de las baterías. Los mismos investigadores aseguran que durante todo este proceso, el virus muere y por lo tanto no hay ningún tipo de problema de contaminación vírica, si por ejemplo se destruye la batería. Este estudio abre todo un mundo nuevo de posibilidades. Por un lado, en un futuro no muy lejano, tendremos portátiles, tablets y/o smartphones que prácticamente solo tendremos que cargar una vez al mes ya que hay que sumar a este descubrimiento el hecho de que cada día el consumo energético de los apartados electrónicos es menor al prescindir de partes móviles como pueden ser los discos duros e incorporan pantallas energéticamente más eficientes. Por otro lado, el tamaño de los dispositivos se puede ver drásticamente disminuido ya que si damos por buenos la duración de las baterías actuales, con una décima parte del tamaño que tienen hoy obtendríamos el mismo resultado. Quién hubiese dicho que finalmente los virus se convertirían en todo un aliado de las nuevas tecnologías. Fuentes: http://oscarpin.com/2010/12/13/las-baterias-del-futuro-en-manos-de-un-virus/

Un estudio explica cómo genera el cerebro los falsos recuerdos La mente de cualquier ser humano puede acabar generando falsos recuerdos o distorsionando la forma en que algo ocurrió. El individuo puede estar convencido hasta el punto de defender como real una mentira construida por el propio cerebro. ¿Cómo nos traiciona nuestra memoria del pasado? En la zona blanca del cerebro se encuentran una serie de mecanismos que hacen que algunas personas sean más o menos susceptibles a la hora de construir falsos recuerdos, según indican los resultados de un estudio realiza por investigadores del Instituto de Investigación Biomédica de Bellvitge (IDIBELL) y la Universidad de Barcelona, que publica The Journal of Neuroscience. Lo han podido observar gracias a un estudio en el que han participado 48 voluntarios sanos, hombres y mujeres entre 20 y 30 años. Tras someterlos a varias pruebas, comprobaron que el 75% de ellos recordaba como reales falsos recuerdos. Los investigadores pudieron observar las diferencias entre las partes del cerebro de las personas que tenían más recuerdos falsos y menos mediante una nueva técnica de diagnóstico por la imagen similar a la resonancia magnética, denominada difusión tensor imaging. Infancia distorsionada Este tipo de estudios resultan además de gran interés para valorar en los juicios las declaraciones de testigos y de víctimas. "Hay que dejar claro que no se trata de un proceso patológico, todos generamos recuerdos falsos", explica Lluis Fuentemilla, investigador del IDIBELL. Puede ocurrir, sobre todo, con recuerdos de situaciones vividas en la infancia. Las neuronas se comunican entre ellas mediante axones. La sustancia blanca son fibras nerviosas formadas por haces de axones que conectan las diferentes regiones del cerebro. Si un axón fuese el cable que proporciona luz a un hogar, la sustancia blanca sería el tendido de alta tensión que conecta una ciudad con una central eléctrica. Siguiendo el símil, en las imágenes recogidas por los investigadores han podido observar que los recuerdos reales y la memoria circulan por diferentes "tendidos de alta tensión". "La gente con recuerdos reales de mejor calidad acostumbra a tener un haz de axones mejor conectado. La hipótesis es que la gente que tiene recuerdos reales más firmes tendrá menos falsos recuerdos", explica Fuentemilla. http://elpais.com/diario/2009/07/09/sociedad/1247090404_850215.html Más información en wikipedia: http://es.wikipedia.org/wiki/Falsos_recuerdos

Hola a todos, hoy os traigo una serie doumental sobre el cine y sus secretos que espero que os guste. Tardé un tiempo en recopilar todos los capítulos y en realidad no se si me habré dejado alguno (creo que no), espero que me disculpeis si es así. La serie es bastante completa e incluye desde efectos visuales tradicionales, a los 3D, pasando por maquillaje, sistemas de cámaras y mucho más, de forma que a los cinéfilos interesados en como funciona esto por dentro no creo que les defraude. Y ya sin más, os dejo con los documentales, que os disfruteis!! Trucos del cine 1 - Control del movimiento link: http://www.youtube.com/watch?v=PklOoXc0pBU&feature=related Trucos del cine 2 - La magia de Henson link: http://www.youtube.com/watch?v=yylo9xonvk4&feature=relmfu Trucos del cine 3 - Vision global, la experiencia IMAX link: http://www.youtube.com/watch?v=Hv2yAe0gXUo&feature=relmfu Trucos del cine 4 - Un efecto de miedo link: http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=4EzLSdO8cX8&NR=1 Trucos del cine 5 - Figura de acción link: http://www.youtube.com/watch?v=lVJTMiwBfZI&feature=relmfu Trucos del cine 6 - 3D Magic, las mejores escenas de persecución link: http://www.youtube.com/watch?v=-xUzQ0RtsC4&feature=relmfu Trucos del cine 7 - Zombies, la ciencia de los muertos vivientes link: http://www.youtube.com/watch?v=ghcr9FKX3I4 Trucos del cine 8 - Speed, cuando los autobuses vuelan link: http://www.youtube.com/watch?v=bdeybf2ozbo&feature=relmfu Trucos del cine 9 - Secretos de Southpark link: http://www.youtube.com/watch?v=-GkceioXVx0&feature=relmfu Trucos del cine 10 - El mundo mágico de George Lucas link: http://www.youtube.com/watch?v=V1DutnfTyKY&feature=relmfu Trucos del cine 11- Transformers Bumblebee link: http://www.youtube.com/watch?v=zojEx0ZiIdg&feature=relmfu Trucos del cine 12 - La ciencia explosiva de 24 link: http://www.youtube.com/watch?v=5hkwgokFZRU Trucos del cine 13 - Que la fuerza te acompañe, Luke Skywalker link: http://www.youtube.com/watch?v=jUTL1HK74KU

Hoy me he decidido a escribir este post, algo perturbado por lo que he visto a lo largo del tiempo que llevo en Taringa en referencia a los post de temática atea o religiosa. En general, he podido observar una enorme tendencia a tolerar los post de temática atea en contraposición a los de temática religiosa, que son borrados con extrema facilidad. Yo, personalmente, me considero agnóstico ( no creo ni dejo de creer en dios, simplemente creo que no hay forma de saberlo hoy por hoy), casi ateo mas bien, y como todo el mundo tengo mi propia opinión sobre el tema aunque no voy a exponerla aqui ya que no es el objetivo del post y con esto solo quiero recalcar que yo, como muchos, tambien tengo una postura definida. Pero esas creencias mias no me dan derecho a censurar ni a menospreciar a los demas. Y es que no es de recibo ni tolerable que se permitan la publicación de post ateos que retratan a los religiosos como retrasados mientras otras veces se censuran post de religion que defienden sus argumentos (independientemente de que sea creible o no) desde el respeto y la comprensión. En taringa cualquiera deberia poder escribir dentro de un comportamiento ético y difundir tanto la ciencia como la religión, así como sus puntos de vista, reprobando solo a los que se dedican a molestar o insultar. Creo que muchos podrian enriquecerse de otros puntos de vista y hay espacio para todas las ideologias sin caer en el menosprecio ni la censura. No podemos negar que existen multitud de creyentes entre los postedores que disfrutarian de esos temas y muchos otros que tal vez encontrarian informacion que no conocian, otros puntos de vista u otra forma de ver la vida. Soy consciente de que tambien hay muchos post religiosos especialmente duros con el ateismo y con los cuales me he sentido insultado, recordando que también por esa parte debe haber un respeto hacia los que no creen como ellos. Históricamente, de hecho, siempre ha sido la religión la oprimidora de la ciencia y hemos tardado mucho en crear un mundo donde uno no sea condenado al ostracismo o tal vez torturado y asesinado. Pero ahora da la sensación de ocurrir lo contrario, ser religioso es un tabú y se los ve a todo como fanáticos y radicales a los que temer, o como ignorantes que se autoengañan. Hemos pasado, como siempre, de oprimidos a opresores, y no nos damos cuenta de que el problema en el pasado no era que la gente fuera religiosa y matara en nombre de dios, era que la gente queria imponer sus ideas a los demas y censurar las que no eran acordes a su forma de pensar porque ¿Que imagen tendriamos de la religión si no hubiera matado a tanta gente en nombre de dios? ¿Como la veriamos si no se impusiera a hijos o esposas?¿Si cada catolico simplemente hubiera vivido su fe sin imponerla, dejando creer a los demas lo que quisieran?¿Habria sido tan terrible? y la pregunta mas importante ¿En que se diferenciaria el ateismo de la religion si hubieramos matado en su nombre, convertido a la fuerza en su nombre y censurado en su nombre? La pasión es una virtud únicamente cuando está unida a la razón y el respeto, de lo contrario solo es voluntad desatada sin control que obliga a los seres humanos a pasar por encima de sus semejantes a toda costa. Por eso queria hacer una llamada a la reflexión sobre cada uno de nosotros sobre nuestra propia tolerancia hacia los demas y caer en la cuenta de que esta bien censurar la intolerancia del intolerante, pero nunca el mensaje que subyace tras de el expresado con respeto. Están invitados a comentar, siempre desde el respeto y la tolerancia, cualquier comentario que no cumpla el protocolo o sea insultante será eliminado. Un saludo.

BATERIAS DEL FUTURO II Este Post es una recopilacón de artículos sobre investigaciones que se estan haciendo actualmente en el campo de las baterias. Espero que les guste. Baterías transparentes que almacenan energía solar Tipos de baterías hay muchos. Quizás demasiados. Pero todas necesitan repostar su carga a través de un cargador adecuado. Sin embargo, esta “dependencia” podría llegar a su fin gracias un nuevo tipo de batería transparente capaz de recargarse directamente a partir de la luz solar. El dispositivo ha sido presentado por los investigadores de las españolas universidades de Córdoba y de Málaga, quienes aseguran que su invento podrá funcionar “adherido” a superficies translúcidas como ventanas o parabrisas, convirtiéndolas en generadores y almacenes de energía. • ¿Alguien lleva la cuenta del número de innovaciones que se han presentado en el mundo de las baterías? En la última década, seguramente alentados por el auge de los dispositivos móviles -consumidores todos ellos de estos componentes- los fabricantes e investigadores relacionados con el mercado de las baterías han presentado trabajos que prometen cambiar el futuro: desde baterías basadas en orina hasta otras que son delgadas como un papel. La mayor parte de esos proyectos no son otra cosa que curiosidades de laboratorio, con rendimientos muy bajos o dificultades constructivas lo suficientemente importantes como para que su desembarco en el mundo real se postergue indefinidamente. Pero hay otros, como el presentado por un grupo de trabajo formado por investigadores de la Universidad de Córdoba (UCO) y la Universidad de Málaga (UMA), que tienen posibilidades de convertirse en dispositivos comerciales. Luis Sánchez Granados, responsable del proyecto. Lo novedoso del sistema presentado por los españoles es que utiliza una tecnología tal que permite combinar las células fotovoltaicas -encargadas de recoger la energía solar y transformarla en electricidad- con la batería, el dispositivo encargado de almacenarla. Desde el punto de vista constructivo, son celdas recargables de ión de litio, pero transparentes. Esto hace que sea posible adosarlas a un dispositivo fotovoltaico capaz de recargarlas. El profesor Luis Sánchez Granados, responsable del proyecto, explica que “lo novedoso de este sistema es que podría combinar las células fotovoltaicas con el almacenamiento de la energía en unas baterías recargables, cuya energía se podría utilizar posteriormente a través de un circuito eléctrico", a la vez que se podrían colocar en cualquier sitio donde sea posible introducir un módulo transparente como las ventanas, cristales de un automóvil o la cristalera de los invernaderos, sin obstruir la vista a través de ellos. En esa posición, las nuevas baterías podrían almacenar la energía solar disponible durante el día para -por ejemplo- iluminar un edificio durante la noche. Podrían reemplazar a este tipo de baterías. Pero el factor determinante que seguramente hará de estas baterías un producto comercial es que, según explica Sánchez Granados, “los materiales utilizados y su metodología permiten fabricarlas de manera industrial, lo que abarataría los costes de producción para utilizarlos en grandes superficies de construcción", algo indispensable para que su costo sea razonable. Sánchez Granados agrega que "su transparencia a la luz solar, que permite la visión a través de ellos, unido al hecho de que puede ser fabricada directamente sobre soportes transparentes (vidrios o polímeros) hace que pueda ser integrada en superficies acristaladas de edificios y combinada con células solares para ser utilizada en sistemas de ahorro y suficiencia energética en edificios, incluida la iluminación; o incluso llegar a desarrollar un sistema que oscurezca gradualmente las ventanas utilizando solamente la energía almacenada en estas baterías", convirtiendo el sueño de las casas o edificios eléctricamente autosuficientes en realidad. El dispositivo ha sido debidamente patentando, y ha trascendido que varias empresas del sector de la construcción y la electrónica se han interesado por él y en su posible comercialización. Sin dudas, una muy buena noticia para comenzar la semana. Fuentes: Batería de papel que se recarga con agua Ya hemos visto baterías muy delgadas, algunas de ellas construidas con celulosa. Pero esta, desarrollada por científicos de la Facultad de Ciencia y Tecnología de Universidad de Nueva Lisboa (CENIMAT), en Portugal, se destaca de las demás por ser la primera de su tipo que puede almacenar energía a partir de la humedad ambiente. Sus creadores piensan que esta tecnología puede dar lugar a una nueva generación de dispositivos -tablets, móviles y reproductores de música, entre otros- mucho más livianos y baratos. • En los últimos años hemos asistido al desarrollo de baterías que basan su funcionamiento en los principios y materiales más extraños. Modelos construidos con algas, basados en azúcar, que se recargan con orina, de nanotubos de carbono, otras que se recargan a partir de vibraciones, y muchos modelos más, todos igualmente sorprendentes. Sin embargo, aún es posible encontrar nuevas formas de construir baterías: Elvira Fortunato y Rodrigo Martins, dos científicos de la Facultad de Ciencia y Tecnología de Universidad de Nueva Lisboa (CENIMAT), en Portugal, han puesto a punto un increíble modelo de batería de papel, que almacenan energía a partir de la humedad. Según estos dos científicos, estas delgadas baterías podrán ser empleadas para alimentar dispositivos como tablets, teléfonos móviles, reproductores de medios, GPS y otros, convirtiéndolos en modelos más ecológicos, livianos y baratos.Como suele ocurrir en estos casos, y hasta que no se haya obtenido una patente que proteja a los desarrolladores de aquellos que seguramente intentarán copiar el invento, no es mucho lo que se ha explicado sobre el principio de funcionamiento de estas baterías. Pueden autocargarse a partir del vapor de agua (Expressso TV) Los científicos del CENIMAT dicen que pueden autocargarse a partir del vapor de agua que normalmente existe en el aire, siempre que la “humedad relativa” del ambiente -ese valor que suele formar parte de los informes meteorológicos juntos a la temperatura e intensidad del viento- sea mayor al 40%. Este es un valor común en zonas costeras o tropicales, pero si vives en una región semidesértica cuyos valores de humedad relativa son muy bajos, puedes recargar estas baterías simplemente llevándolas al cuarto de baño cuando tomas una ducha con agua bien caliente (lo que genera mucho vapor) o acercándolas a una tetera o cualquier otra fuente de vapor. En el CENIMAT también se está trabajando duro para crear “biobaterías”, dispositivos capaces de almacenar energía eléctrica que utilizan el agua presente en los diversos fluidos que posee el cuerpo humano para recargarse. Cuando estén listas, estas baterías podrían reemplazar las que se utilizan en equipos médicos, como los marcapasos. Fuentes: Baterías ultra delgadas de papel de algas s El mundo consume millones de kilogramos de baterías cada año. Cuando se desechan, una buena cantidad de los metales y químicos utilizados en estos dispositivos terminan contaminado el planeta. La búsqueda de nuevos materiales reciclables, baratos y eficientes, con los cuales reemplazar los compuestos actuales no se detiene, y los investigadores Universidad de Uppsala parecen haberlo logrado: han conseguido crear una batería de papel, flexible, eficiente y sin partes metálicas. • Hace décadas, “batería” era sinónimo de “plomo”. En algún momento, el costo, peso y toxicidad de este metal hizo que la industria las fuese reemplazando por baterías basadas en níquel u otros materiales. Sin embargo, y a pesar de los esfuerzos en ese sentido, ninguno de los modelos utilizados de forma masiva en la actualidad resulta completamente inocuo para el medio ambiente. Durante su fabricación se utilizan sustancias contaminantes, y el mismo cuerpo de la batería constituye una verdadera “bomba ecológica” capaz de arruinar las napas de aguas subterráneas o arroyos cercanos a los basurales. Se han hecho experimentos para lograr modelos basados en sustancias más “benignas”, pero ninguno de esos prototipos ha logrado hacerse con un porcentaje significativo del mercado. En el afán por lograr una “batería verde”, hasta se las ha construido basadas en azúcar o en orina. Un tipo de alga llamada “cladophora” puede ser utilizada en la elaboración de baterías. Pero parece que hay esperanzas. Los investigadores Universidad de Uppsala, en Suecia, han descubierto que un tipo de alga muy abundante, llamada “cladophora”, puede ser utilizada como materia prima para la elaboración de baterías. La profesora Maria Stromme y Gustav Nyström -candidato al doctorado- descubrieron que la indeseable, detestada y muy abundante alga cladophora que florece en todo el Báltico y en otras partes del mundo, tiene algo positivo. Parece que la estructura del alga, básicamente celulosa, puede servir para elaborar un sustrato como base para una batería ecológica. Stromme y Nyström han hecho un concienzudo análisis de sus características, y han publicado las conclusiones en un artículo de la revista Nano Letters. Según Stromme, el equipo tiene la esperanza de que este vegetal se convierta en la base de las baterías del futuro. Nyström, entusiasmado, agrega: “esta alga tiene una estructura celulosa especial, caracterizada por su gran superficie. Con esta clase de recubrimiento, y con una capa fina de polímero conductor, tuvimos éxito en la producción de una batería que no pesa casi nada y que mejora el tiempo de carga y capacidad típica de las baterías a base de celulosa”. Stromme hace tiempo que viene trabajando en este tipo de algas. Junto a su colega Albert Mihrayan, investigaron durante años las propiedades de la celulosa de distintas variedades de algas para el uso farmacéutico. Stromme cree que “este resultado abre nuevas posibilidades para la producción a gran escala de productos para el almacenamiento de energía que respetan el medio ambiente, son rentables y ultra ligeros". En efecto, al estar basadas en celulosa, estas nuevas baterías son mucho más livianas que las tradicionales. El tiempo dirá si el invento de Stromme y Nyström es un éxito, o cae en el olvido como tantos otros antes. Por lo pronto, su trabajo constituye una esperanza ecológica al problema del destino final de las baterías desechadas. Fuentes: Baterías a base de azúcar Hemos especulado alguna vez sobre cómo debería ser el gadget definitivo, aquel que dentro de algunos años todos querremos tener. Pero nunca imaginamos que, en lugar de tomar su energía de alguna batería común y corriente o del sol, lo haría a partir de la conversión de los hidratos de carbono en electricidad. • Sony utiliza enzimas para descomponer los azúcares. Parece que el combustible destinado a mantener funcionando a nuestros futuros iPod, GPS, móviles o netbooks será finalmente el azúcar. Una vez que lo piensas un poco, no parece una idea tan descabellada. Al fin y al cabo, los humanos también obtenemos nuestra energía a partir de los hidratos de carbono. En realidad, las baterías de azúcar han sido una especie de curiosidad de laboratorio que, durante los últimos años, han tenido periódicos momentos de fama, incluso en NeoTeo. Esta nueva célula de biocombustible, fabricada por científicos japoneses de la empresa Sony, utiliza enzimas para descomponer los azúcares y así producir la energía eléctrica suficiente para que pequeños dispositivos electrónicos como los mencionados antes puedan funcionar. El reporte ha sido dado a conocer por la Royal Society of Chemistry (Real Sociedad de Química) en la revista Energy & Environmental Science (Energía y Ciencias Ambientales). Cuatro células = 100 milésimos de Watt. Utilizando cuatro de estas células conectadas en serie se pueden obtener unos 100 milésimos de Watt, una cantidad de energía suficiente para hacer funcionar un reproductor de MP3 con altavoces o un pequeño juguete a mediante mando a distancia. Los prototipos de baterías basadas en azucares presentados con anterioridad tenían una capacidad de producir energía demasiado baja para convertirse en un dispositivo práctico, pero la nueva batería es absolutamente viable. Mediante el empleo de un "mediador químico" para acelerar la transferencia de electrones, y un cuidadoso diseño del ánodo y el cátodo, los científicos de Sony han logrado obtener la potencia suficiente para alimentar dispositivos reales. Potencia suficiente para alimentar dispositivos reales. Adam Heller, un experto en biolectroquimica de la Universidad de Texas en Austin, asegura que "la investigación dará el impulso necesario para que el desarrollo de células de energía basadas en biocarburantes se haga realidad." Si Heller está en lo cierto, nuestros gadget contaminarán menos el ambiente, serán más livianos, y sus baterías no correrán el riesgo de explotar en nuestro bolsillo ni tendremos olor a cebolla en nuestras manos. Solo faltaría que puedan reemplazar el coltán de sus circuitos para poder escuchar un MP3 sin sentir ninguna culpa. Fuentes: Baterías de lámina de papel activado por orina El campo de MEMS y bioMEMS surge como una importante tecnología del nuevo milenio, con capacidad para crear complejos sistemas de ingeniería, autónomos y de bajo costo. Un problema crítico para estos microsistemas reside en las fuentes de energía. • Aunque algunos dispositivos microscópicos, como las impresoras a chorro de tinta, pueden no disponer de un suministro de energía propio, los sistemas remotos y distribuídos necesitan fuentes de poder locales. Como muchos dispositivos MEMS integran circuitos electrónicos, el desarrollo de micro fuentes de energía para tales microsistemas se vuelve una exigencia y un desafío. Durante la última década, mucho del esfuerzo de los investigadores se ha enfocado en la generación de poder basado en células de combustible microscópicas que utilizaron oxígeno, hidrógeno u otros combustibles para suministro de energía continua en el rango de 10 -100 W. Otros han investigado la posibilidad de fabricar a bajo costo la alta capacidad de las células solares. Sin embargo, estas fuentes de poder normalmente requieren complicados procesos de micromaquinado que impiden la posibilidad de un proceso de integración con MEMS para el autosotenimiento de tales microsistemas. Fuentes que puedan activar dispositivos a partir de funciones de vida disponibles de manera libre y permanente son atractivas, en contraste con aquellos microscópicos artefactos de combustión interna o microbaterías recargables de película delgada de litio. La microbatería activada (sobre demanda) por el uso de la reacción química entre agua y ácidos disponibles, se ha demostrado como una alternativa viable para bioMEMS y microdispositivos. Las primeras baterías de lámina de papel activado por orina fueron reportadas a inicios de 2005. Actualmente la orina se analiza químicamente para protección de la salud y/o para el diagnóstico de enfermedades. Todos los días un adulto saludable produce aproximadamente 1.2 litros de orina que es principalmente una solución acuosa de pérdidas metabólicas como la urea (25-35 g) y el ácido úrico (0.4-1.0 g), sales disueltas como el cloruro de sodio (15 g), y otros materiales orgánicos. La mayoría de estos químicos presentes en la orina pueden usarse para chequeos de salud y diagnóstico de enfermedades. Por ejemplo, la concentración de glucosa en la sangre se usa como marcador para el diagnóstico de diabetes y puede determinarse por medio de oxidasa de glucosa (GOD). Durante las últimas décadas, investigadores han desarrollado varios medios de supervisar la concentración de glucosa en la orina, sensores multianálisis para el descubrimiento de hypoxanthine, xanthine y ácido úrico, y un sensor de enzima para la determinación de urea. Ahora se ha desarrollado un proceso de fabricación simple y barato, compatible con las tecnologías existentes para el laminado de plásticos. Aquí mostramos la viabilidad de usar una tecnología de laminación plástica simple, barata, para fabricar las baterías del papel activadas por orina, como una fuente de energía para manejar biosensores para cuidados de la salud. Se describen detalles del proceso de fabricación y la evaluación de la performance de la batería. En esta batería, una capa de magnesio (Mg) y otra de papel del filtro embebida en cloruro de cobre (CuCl) se usan como ánodo y cátodo, respectivamente. Montadas sobre una placa de cobre (Cu) y formando un conjunto intercalado entre dos láminas plásticas que se sellan al atravesar un rodillo calentado a 120 ºC. La batería de papel activado puede entregar 1.5 mW o más. Además, podrían integrarse con dispositivos bioMEMS para ser utilizados en test de salud, generalmente para detección y/o diagnóstico considerando que resultan una fuente que mantiene poder suficiente para este tipo de circuitos microelectromecánicos. La Figura 1 muestra el diagrama de una batería de papel activada por orina que consiste en una capa cobre (Cu), el papel de filtro embebido en cloruro de cobre (CuCl) y una capa de magnesio (Mg). El ensamble completo se intercala entre dos capas plásticas que luego se lamina (para compactar y sellar) pasándola a través de los rodillos calentados a 120º C. La Figura 2 muestra el principio de funcionamiento de la batería. Se usan magnesio y cloruro de cobre como ánodo y cátodo, respectivamente. La capa de Cu actúa como colectora de electrones. Cuando una gota de orina humana se agrega a la batería, como se observa en la figura 2, la orina empapa el papel montada entre las capas de Mg y Cu. Los químicos se disuelven y reaccionan para producir electricidad. Aunque la orina contiene otros electrolitos químicos menores como el ácido úrico, el cloruro de cobre (CuCl), es el químico usado mayoritariamente para la generación de electricidad en estas baterías. Las reacciones químicas del ánodo (la oxidación) y cátodo (la reducción) se representan en las ecuaciones (1) y (2), respectivamente: Mg ======> Mg2+ + 2e--- (1) 2CuCl + 2e--- ===> 2Cu + 2Cl --- (2) y la reacción global es: Mg + 2CuCl ====> MgCl2 + 2Cu. (3) El voltaje teórico de esta batería es una función directa de los materiales del ánodo y del cátodo. El potencial normal se calcula como 2.49 V del electrodo normal, los potenciales como la suma del ánodo potencial y el cátodo potencial. Para fabricar la batería del papel, se ha desarrollado una técnica que es compatible con las conocidas tecnologías de laminado plástico. La placa de magnesio se usa como ánodo debido a su estabilidad química en el aire. La Figura 3 muestra la preparación del papel del filtro (Whatman, Cat. Nº 1001070) con cloruro de cobre (CuCl). La solución tiene 3 g de CuCl en 100 ml de agua. Después de empapar una hoja del papel de filtro comercial en la suspensión, el papel se seca al aire y corta en pedazos pequeños para la fabricación de la batería (figura 3b). Las Figuras 4a y 4b muestran fotografías del papel antes y después de empaparlo en la suspensión de CuCl, como se indicó en la figura 3. La fotografía de la figura 4b se tomó después que el papel con CuCl estaba seco. Se puede observar claramente entre las figuras, que las partículas secas de CuCl están distribuídas en las fibras de papel de filtro luego de ser tratado. El cátodo, el CuCl actúa como tal, acepta los electrones generados en el ánodo de Mg como se ilustra en el ejemplo (2), provocando la reacción global. La figura 5 muestra un barato proceso desarrollado para la fabricación de baterías de papel. El proceso comienza con una película plástica inferior, transparente de 0.15 mm de espesor cubierta de un pegamento, y que sirve como substrato para la batería de papel. En el siguiente paso, una capa de cobre (Cu) de 0.2 mm de espesor es depositada (o grabada) y sirve como electrodo positivo (figura 5a). Una capa de aluminio (Al) de 0.2 mm de espesor (figura 5b) es entonces incorporada para proporcionar la unión eléctrica de los electrodos. En las figuras 5c y 5d, el papel de CuCl, de 0.2 mm de espesor, y una capa de Mg. son apilados sobre la capa de cobre y finalmente cubiertas por una película plástica transparente superior con una capa adhesivo (figura 5e). Finalmente, el bloque entero es laminado pasando por rodillos calentadores a 120 .ºC. Una hendidura para suministro de orina y otra para espiración del aire son efectuadas en la película plástica superior (figura 5f). Es obvio que los rodillos calentadores presionan y unen todas las capas de la batería de papel(figura 5e). Otros medios de calefacción como el equipo de calentamiento ultrasónico podrían ser usados en vez de los rodillos calentadores. La figura 6 muestra una fotografía del prototipo de la batería de papel donde todas las capas de cobre, papel de filtro y magnesio son unidas juntos entre las películas plásticas transparentes, superior e inferior. Las dimensiones totales son de 6 cm x 3 cm, y para el papel tratado con CuCl son de 4 cm x 2 cm. Tres trozos de Mg. con dimensiones de 0.2 mm x 3 mm x 5 cm son usados para proporcionar la mayor área de reacción. La figura 7 muestra el corte transversal de la batería de papel laminada. En la imagen pueden verse las capas activas de Mg., papel de CuCl y Cu, entre las capas plásticas superior e inferior. El pegamento en las capas plásticas se derrite y solidifica para mantener las capas activas unidas cuando el bloque entero es laminado por el proceso de calentamiento (figura 5e). El voltaje de salida de diez baterías ha sido medido con respecto al tiempo para resistencias de carga de 10k y 1k, usando un voltímetro para medir el voltaje a través de la resistencia de carga (ver figura 2b). La figura 8 muestra las salidas de voltaje medidas de las baterías con las resistencias de carga de 10 k y 1 k después de que una gotita de orina humana (0.2 ml), es colocada en la correspondiente hendidura de suministro (ver figura 1). El voltaje de salida de la batería con la resistencia de carga de 10k alcanza un voltaje máximo de 1.47 V, disminuyendo con el tiempo y permaneciendo en un voltaje constante de 1.04 V durante 90 minutos. El voltaje de salida de la batería con la resistencia de 1k alcanza un voltaje máximo de 1.21 V, disminuyendo con el tiempo y cae a 0.72 V después de 90 minutos. Los poderes máximos son 1.5 mWs para la resistencia de carga de 1k y 0.22 mWs para la resistencia de carga de 10k. Más experimentos muestran modelos de voltaje de salida similares a los descritos en la figura 8. El voltaje máximo y el voltaje en 90 minutos respecto a resistencias de 10 k y 1 k son resumidos en la Tabla 1 como interpretación representativa de la batería. Todas las baterías tienen un voltaje similar con una resistencia de carga dada. Con la resistencia de carga de 10k, el voltaje máximo promedio, y el voltaje en 90 minutos fueron de 1.46 V y 1.02 V, respectivamente. Con la resistencia de carga de 1k, el voltaje máximo promedio y el voltaje en 90 minutos fueron de 1.20 V y 0.73 V, respectivamente. La figura 9 muestra voltajes cuando una gotita de 0.2 ml es añadida después que la batería es probada con la resistencia de carga de 10 k (figura 8) para 15 h. Dos pares de voltaje de salida son mostrados en la figura 9 para la comparación. Después de añadir la segunda gotita de 0.2 ml, el voltaje se recupera a 1.2 V y disminuye después en un modelo similar. Esto muestra que más orina puede generar más energía eléctrica después que la batería es activada por la primera gotita de orina. Esta batería puede ser fabricada e integrada en bioMEMS para suministrar energía y en dispositivos tales como chips o biosensores de ADN de tipo eléctrico. La primera batería de papel activada por orina ha sido expuesta para bioMEMS y a disposición de usos diversos. Los conceptos básicos de operación de la batería son presentados y el prototipo de microbatería es fabricado usando un proceso de laminación plástica simple y barato. En esta demostración preliminar, el Mg. se utiliza como ánodo para generar electrones, y CuCl distribuido en un papel de filtro es seleccionado como cátodo. El estudio experimental de la microbatería mostró que se obtiene un voltaje máximo de 1.47 V y un poder máximo de 1.5 mWs para resistencia de carga de 1k. Es previsible que el voltaje, corriente y la capacidad de la microbatería pueden ser mejorados haciendo series de batería paralelas, así como empleando otros sistemas de electrodo/electrolito. Esto demuestra la viabilidad de usar la batería de papel activada por orina para bioMEMS, dispositivos para bioaplicaciones, incluso equipos de test de salud domiciliarios. Fuentes: Mejores baterías con nanotubos de carbono En un futuro no muy lejano las baterías podrán aumentar su poder de capacidad energética como resultado de un nuevo hallazgo de los investigadores del MIT. Descubrieron que el uso de nanotubos de carbono en uno de los electrodos de la batería produce un aumento significativo en la cantidad de energía que puede ser almacenada (hasta diez veces). Esta mejora en el rendimiento de las baterías reduciría el tamaño y el peso final gracias a que se necesitará menos cantidad de material para su fabricación en comparación con una batería de Litio - Ion convencional. Por este nuevo trabajo de investigación, se verán beneficiados desde los dispositivos móviles pequeños hasta las aplicaciones más exigentes. • Para producir los nuevos electrodos, los investigadores utilizaron un método de fabricación denominado “capa por capa”, en el que un material de base (sustrato) es sumergido en soluciones que contienen nanotubos de carbono tratados con compuestos orgánicos simples, otorgándoles cargas positivas o negativas. Cuando estas capas se alternan en una superficie, se enlazan de modo firme gracias a la unión de cargas que son complementarias entre sí y conforman una película estable y duradera. Además de las ventajas indicadas, como la alta potencia o la mayor capacidad de almacenamiento, los electrodos de nanotubos de carbono mostraron muy buena estabilidad en el tiempo. Después de mil ciclos de carga y descarga aplicados a una batería de pruebas, no se registró ningún cambio perceptible en el rendimiento del material. Los resultados fueron publicados en la revista Nature Nanotechnology y el trabajo de investigación fue realizado por un equipo dirigido por Yang Shao-Horn, profesor de Ingeniería Mecánica y Ciencia de los Materiales e Ingeniería, en colaboración con la profesora de Ingeniería Química, Paula Hammond. Los autores principales de esta investigación son las estudiantes Betar Gallant y Seung Woo Lee, junto con el investigador Naoaki Yabucchi. El equipo de trabajo del MIT Las baterías, como las de Litio - Ion (ampliamente utilizadas en dispositivos electrónicos portátiles), están fabricadas con tres componentes básicos: dos electrodos, uno negativo y otro positivo, separados entre sí por un electrolito. Este tercer componente es un material conductor de la electricidad a través del cual las partículas cargadas, o iones, pueden moverse con facilidad. Cuando estas baterías están en uso, los iones de litio con carga positiva viajan produciendo una corriente eléctrica que recorre y alimenta el circuito conectado a la batería. Durante el proceso de recarga, una corriente externa (provista por un dispositivo dedicado a esta finalidad) provoca que estos iones se muevan a la inversa para que sean incorporados en el material poroso del ánodo. En el electrodo de la nueva batería, los nanotubos de carbono (una forma de carbono puro en el que las hojas de los átomos de carbono están enrolladas en forma de diminutos tubos) se "auto-ensamblan" en una estructura unida de manera firme que es porosa en escala nanómetrica (la milmillonésima parte del metro). Este proceso de "auto-ensamble electrostático" es muy importante, explica Hammond, porque generalmente los nanotubos de carbono sobre una superficie tienden a agruparse en paquetes, dejando menos superficie expuesta a sufrir reacciones. Mediante la incorporación de moléculas orgánicas (en los nanotubos), se obtiene un alto grado de porosidad que se incrementa con la presencia de grandes cantidades de nanotubos de carbono. La actual tecnología de Litio - Ion se verá beneficiada por este desarrollo Potencia y estabilidad “Con el nuevo material, las baterías de litio demuestran que pueden ofrecer productos de muy alta potencia en ráfagas cortas y que pueden proporcionar energía constante durante largos períodos a dispositivos de bajo consumo”, afirmó Seung Woo Lee. La producción de energía para un peso determinado de este nuevo material es cinco veces mayor que los sistemas convencionales, y la tasa de entrega de potencia total fue diez veces superior al de las baterías de Litio–Ion convencionales, aseguró el equipo. Este rendimiento se puede atribuir a una buena conducción de los iones y electrones en los electrodos y al eficiente almacenamiento del litio en la superficie de los nanotubos. Además de ofrecer alta potencia energética, los electrodos de nanotubos de carbono mostraron muy buena estabilidad en el tiempo. Después de mil ciclos de carga y descarga sobre una batería de pruebas, no hubo ningún cambio perceptible en el rendimiento del material. Los electrodos producidos por el equipo tenían espesores de hasta unos pocos micrones, y las mejoras en la prestación energética sólo se observaron a niveles de salida de alta potencia. En futuros trabajos, el equipo aspira a producir electrodos de mayor espesor y ampliar las mejoras de rendimiento de los productos de bajo consumo. “En su forma actual, el material podría tener aplicaciones dentro del área de los pequeños dispositivos electrónicos portátiles”, dice Shao-Horn. “Pero si se logran electrodos con espesores de varios cientos de micrones, este hallazgo podría ser adecuado para otras aplicaciones más exigentes como los coches híbridos”. La industria automotriz es la gran destinataria de estas nuevas tecnologías de fabricación Si bien el material del electrodo fue producido por la inmersión de un sustrato en dos soluciones diferentes y en forma alternada (lo que da por resultado un proceso lento), la profesora Hammond sugiere que el método podría ser modificado por técnicas más optimizadas que se están ensayando en su laboratorio. En última instancia, podría abrir la posibilidad de un proceso de fabricación continuo que puede ser ampliado a un alto volumen de producción comercial. También podría ser utilizado para producir electrodos más gruesos con mayores posibilidades de entregar altas corrientes. "No hay un límite real sobre el espesor potencial”, dice Hammond. "El único límite es el tiempo que toma para hacer las capas, y la técnica de proyección puede ser un proceso hasta 100 veces más rápido que la inmersión”. Seung Woo Lee dice que los nanotubos de carbono han sido producidos en cantidades limitadas hasta la fecha; sin embargo, un número importante de compañías se están preparando para la producción en masa de este tipo de materiales, y este hecho podría ayudar a que sea viable la fabricación de baterías a gran escala. Fuentes: Baterías activadas por vibración La empresa Brother Industries ha desarrollado unos pequeños generadores eléctricos que basan su funcionamiento en las vibraciones a la que son sometidos. Su pequeño tamaño permite utilizarlos en cualquier artefacto como reemplazo de las tradicionales pilas y baterías “AA” y “AAA”, eliminado la necesidad de reemplazar pilas o recargar baterías periódicamente. De popularizarse, no solo nos permitiría ahorrar dinero sino que también reduciría el impacto que tienen en el medio ambiente estas fuentes de energía. Brother Industries Ltd a desarrollado un generador llamado “Vibration-powered Generating Battery” (VGB) que puede producir energía eléctrica simplemente agitando o moviendo el artefacto en el que se encuentra instalado. De pequeño tamaño -puede montarse en el interior de una pila “AA” o incluso “AAA”- produce una tensión de 1.6 a 3.2 voltios (dependiendo del modelo), con una potencia de hasta 180 mW. Si bien se trata de una potencia bastante baja, la mayoría de los artefactos móviles o portátiles actuales tienen requisitos aún menores (un mando a distancia utiliza para funcionar menos de la mitad de esa potencia), por lo que un VGB puede independizarlo definitivamente de las pilas o baterías. Su pequeño tamaño permite utilizarlos en cualquier artefacto. "El nuevo generador eliminará la necesidad de reemplazar las baterías, contribuyendo de esta forma a reducir la cantidad de desechos", afirman los responsables de Brother Industries. La empresa está poniendo a punto diversos modelos del dispositivo destinados al reemplazo directo de las pilas de uso común, haciendo hincapié en que podrán utilizarse sobre todo en aquellos dispositivos de bajo consumo de energía o que pasan gran parte del tiempo en “standby”. La potencia media que entrega el generador es de 10 a 180mW. Dentro de la carcasa con forma de pila se encuentra un generador de inducción electromagnética y un condensador eléctrico de doble capa con una capacidad de alrededor de 500mF. La potencia media que entrega el generador es de 10 a 180mW. La empresa está muy satisfecha con los resultados obtenidos con los VGB, y piensa presentarlos en sociedad en la Techno-frontier 2010, una exposición que se desarrollará de 21 a 23 de julio en Tokio. Entre los productos que se incluirán en las demostraciones figuran un control remoto de TV, un mando a distancia de aparatos de iluminación y una linterna LED. Sin dudas, se trata de un muy buen invento.

En tan señalado día, me ha parecido adecuado el relacionar la palabra que va a estar hoy en boca de todos, la huelga, con las cuestiones alimentarias y la mejor forma que se me ha ocurrido es comentando, aunque sea de forma somera, algunas de las implicaciones fisiológicas y metabólicas que implican el llevar a cabo una huelga de hambre. Una huelga de hambre es, en general, la abstinencia voluntaria del consumo de alimentos que se lleva a cabo durante un tiempo concreto o con carácter indefinido, como medida de presión hacia quien puede conceder lo que se pide al tomar esta medida. Como es lógico las de carácter indefinido suelen acabar mal, con el fallecimiento del huelguista cuando no se accede a sus peticiones y/o no se le atiende en sus últimas fases. ¿Cuánto puede durar con vida una persona en huelga de hambre indefinida? La respuesta es muy variable ya que depende del estado inicial de cada individuo. En la literatura científica vienen documentados algunos casos de muerte por inanición tras seguir una huelga de hambre. Meyers AW, en 1917 documentó una víctima por huelga de hambre. En aquel caso un hombre perdió el 40% de su peso corporal inicial (75 kg) y murió tras 63 días de rechazar la alimentación, su peso al morir fue de tan sólo 36,4 kg, con un índice de masa corporal de 12,3 kg/m2. Por su parte, Elia M. en 1991 publicó un artículo en el que describía el fallecimiento de algunos prisioneros de Irlanda del Norte en 1981 en un lapso de tiempo de entre 57 y 73 días en huelga de hambre. Estos resultados concuerdan con la opinión general de que en los mamíferos de peso normal la muerte normalmente sobreviene cuando hay pérdidas del 40 al 50% del peso corporal inicial. De todos estos datos se desprende que en función de que el sujeto objeto de la huelga de hambre tenga más reservas energéticas en forma de tejido adiposo, (a medida que sea más obeso) se puede sobrevivir a ayunos por períodos de tiempo proporcionalmente más largos que los sujetos delgados o normopesados. En el artículo mencionado, Elia M., sugirió un tiempo de supervivencia de alrededor de 60-70 días para sujetos delgados y de en torno 200 a 300 días para personas obesas sometidas a ayuno estricto. En el caso de las mujeres, se podría hablar de cifras similares ya que un estudio de Thomson y colaboradores en 1966 puso en evidencia el caso de dos pacientes de sexo femenino con obesidad mórbida que soportaron un ayuno durante un máximo de 249 días durante los cuales descendió su peso un 30% del inicial (en este caso, es cierto, ya no se estaría hablando de huelga de hambre si no del tratamiento de la obesidad a partir del ayuno estricto). Sea como fuere en el proceso de ayuno se distinguen tres fases de distinta duración a medida que avanza el tiempo. En resumen: Las primeras 24 a 48 horas de ayuno constituyen la primera fase e implica un rápido consumo y práctica desaparición de las reservas de glucógeno almacenadas en los músculos y en el hígado. Resultado de esta situación, disminuye de forma importante la glucemia (glucosa en sangre) y se pierde una cantidad importante de líquidos (y por tanto de peso) debido a que las reservas de glucógeno mencionadas, al utilizarse, “liberan” una cantidad importante de agua que servía para mantener retenidas esas reservas. En esta fase, al principio la sensación de hambre es intensa y va decreciendo a medida que se da paso a la segunda etapa. En una segunda fase, el elemento principal del cual se obtiene energía son los ácidos grasos (almacenados en el tejido adiposo) que son transformados obteniendo más glucosa y, en esta situación, además, cuerpos cetónicos. La presencia en la sangre de estos “metabolitos” los cuerpos cetónicos, favorece la aparición de algunos síntomas como mal aliento, olor intenso (a acetona) de la orina, etc. señales inequívocas de la sobrecarga a la que se puede estar sometiendo determinados órganos, más en concreto los riñones y el hígado. En esta situación se tiene una cierta sensación de apetito, pero no es tan extrema como en la primera fase. En una tercera fase, sobre el día 15, aunque esto depende en gran medida de la situación inicial y de las reservas de grasa, la masa muscular esquelética comienza a ser utilizada en gran medida como fuente de energía. Aumenta de forma importante la sensación de hambre y la sensación de fatiga y debilidad es extrema. Aumenta la concentración de proteína circulante en sangre y ya sólo depende del “aguante” del individuo que sobrevenga el desenlace fatal. La muerte en la mayor parte de los casos responde a fallo cardiaco, renal o falta de riego en el cerebro. Todo lo dicho, se entiende, sin una especial restricción hídrica. Por último, quiero hacer constar el importante legado en materia investigadora en este terreno de algunos científicos de renombre internacional en las décadas de los años 50 y 60 del pasado S. XX como es el caso del Dr. Ancel Keys (el “padre putativo” de la manida “dieta mediterránea” y del Dr. Francisco Grande Covián.

¿Cómo puede alguien tan inteligente hacer algo tan tonto? Todos nos hemos hecho esta pregunta en alguna ocasión al ver a algún amigo o pariente, por lo demás perfectamente inteligente, hacer alguna estupidez. La gente compra caro y vende barato. Creen en el horóscopo. Asumen que “eso”, sea lo que sea, nunca les puede ocurrir a ellos. Lo apuestan todo al negro por que ahora “toca” negro. Piensan que un número concreto de la lotería es trascendente, porque lo relacionan con algo importante o conocido para ellos y que, por esto mismo, es más probable que toque. Se toman una ración extra de tarta pero piden sacarina para el café. Hablan por teléfono o encienden un cigarrillo mientras conducen. Después de perder un buen montón de dinero, siguen metiendo más en lo mismo porque ya llevan mucho “invertido”. Asumen que una burbuja financiera o inmobiliaria no estallará nunca. Vuelve a votar al mismo incompetente que está llevando al país a la ruina. Etcétera. La razón por la que la gente inteligente hace algunas veces cosas estúpidas es que inteligencia y racionalidad son cosas diferentes. La incapacidad para hacer cosas racionales a pesar de ser inteligente la llamaremos disracionalidad. Desde que Charles Spearman propusiera allá por el año 1904 la existencia de un “factor general de inteligencia”, g, como base de la función cognitiva, la definición y medición de la inteligencia no ha podido ser algo más controvertido. Por ejemplo, hay quien argumenta que la inteligencia está constituida de muchas capacidades cognitivas diferentes. Hay otros que quieren ampliar la definición de inteligencia para incluir las inteligencias “emocional” y “social”. Podemos considerar, para lo que nos interesa ahora, la inteligencia medida por los tests de cociente intelectual como un constructo útil. No nos es necesario siquiera entrar a discutirlo ni a matizarlo. La idea importante es que la inteligencia por sí misma no garantiza un comportamiento racional. En otras palabras puedes ser inteligente sin ser racional. Y puedes ser un pensador racional sin ser especialmente inteligente. Empecemos por dejar estas ideas claras experimentalmente. Intenta resolver este problema antes de seguir leyendo: “Antonio está mirando a Beatriz, pero Beatriz está mirando a Carlos. Antonio está casado, pero Carlos no. ¿Está una persona casada mirando a una persona soltera?”. Las respuestas posibles son: “sí”, “no” y “no puede ser determinado”. ¿Ya tienes tu respuesta? Pues sigue leyendo. Más del 80 por ciento de las personas contestan incorrectamente. Si llegaste a la conclusión de que la respuesta no puede determinarse, eres una de ellas. La respuesta correcta es, “sí”, una persona casada está mirando a una soltera. La mayoría de nosotros creemos que necesitamos saber si Beatriz está casada para poder responder a la pregunta. Pero considera todas las posibilidades. Si Beatriz está soltera, entonces una persona casada (Antonio) está mirando a una soltera (Beatriz). Si Beatriz está casada, entonces una persona casada (Beatriz) está mirando a una soltera (Carlos). En cualquier caso la respuesta es “sí”. La mayoría de la gente tiene inteligencia suficiente para llegar a esta conclusión, basta añadir algo como “piensa lógicamente” o “considera todas las posibilidades” para que lo hagan. Pero si no se indica nada, como ahora, no recurrirán a todas sus capacidades mentales para resolverlo (más sobre esto más abajo). Esta es una de las mayores fuentes de disracionalidad. Todos somos avaros cognitivos que intentamos evitar pensar demasiado. Esto tiene sentido desde un punto evolutivo. Pensar requiere tiempo, es intensivo en recursos y, algunas veces, contraproducente. Si el problema a resolver es evitar al ataque de un depredador no te puedes permitir perder una fracción de segundo en decidir si saltas al río o trepas a un árbol. Por eso hemos desarrollado una serie de reglas empíricas (heurística) y prejuicios para limitar la cantidad de capacidad mental que empleamos en un problema dado. Estas técnicas proveen respuestas aproximadas y ya preparadas que son correctas muchas veces, pero no siempre. Por ejemplo, en un experimento, un investigador ofreció a los sujetos un dólar si, a ciegas, sacaban una gominola roja de un recipiente que contenía una mayoría de gominolas blancas. Los voluntarios podían escoger entre dos recipientes: uno con nueve gominolas blancas y una roja y el otro con 92 blancas y ocho rojas. Entre el treinta y el cuarenta por ciento de los sujetos que realizaron el ensayo escogió el recipiente mayor, a pesar de que la mayoría comprendía que una probabilidad del ocho por ciento de ganar era peor que una del diez por ciento. El atractivo visual de ver más gominolas rojas se sobrepuso a su comprensión de la probabilidad. ¿Tú que harías en una situación similar? Hagamos un experimento. Considera el siguiente problema: “Se detecta el brote de una enfermedad que puede matar a 600 personas si no se hace nada. Hay dos tratamientos posibles. El Opción-A salvará a 200 personas. El Opción-B te da un tercio de probabilidades de que se puedan salvar las 600, y dos tercios de que no se salve ninguna. ¿Qué tratamiento eliges?” Bien, ¿has elegido ya? Continuamos. La mayoría de las personas que hacen este ejercicio elige la opción A. Es mejor garantizar que 200 personas se salven que arriesgarse a que todo el mundo muera. Pero si formulamos la pregunta de esta manera “La Opción-A significa que morirán 400 personas; la Opción-B te da un tercio de probabilidades de que no muera nadie y dos tercios de que mueran 600”, la mayoría elige la B, es decir, se arriesgan a matar a todos por una probabilidad menor de salvar a todos. El problema, desde un punto de vista racional, es que las dos situaciones son idénticas. Lo único que varía es que la pregunta se formula de forma diferente para enfatizar que en la opción A morirán con seguridad 400 personas, en vez de que se salvarán 200. Esto se conoce como efecto perspectiva y su uso en publicidad está muy extendido (su descripción cuantitativa le valió un premio Nobel a Daniel Kahneman en 2002): la forma en que se presenta una pregunta afecta de forma dramática a la respuesta que se obtiene y puede llevar incluso a respuestas contradictorias. Otro efecto es el de obstinación. En un experimento los investigadores hacían girar una ruleta trucada que sólo se paraba en el 10 o en el 65. Cuando la rueda se paraba los investigadores pedían al voluntario una estimación del porcentaje de países africanos en la Naciones Unidas. Los que veían el 65 daban un número mayor que aquellos que veían el 10. El número influía en sus respuestas (las anclaba, de ahí el nombre del efecto en inglés “anchoring”) a pesar de que pensaran que el número era completamente arbitrario y sin significado. La lista de reglas empíricas y prejuicios cognitivos es muy extensa: buscamos pruebas que confirmen nuestras creencias y descartamos las que no las favorecen, evaluamos las situaciones desde nuestro punto de vista sin considerar la otra parte, nos influye más una anécdota llamativa que las estadísticas, creemos que sabemos más de lo que realmente sabemos, creemos que estamos por encima de la media, estamos convencidos que a nosotros no nos afectan los prejuicios como a los demás, etc., etc. Finalmente existe otra fuente de disracionalidad, lo que llamaremos “huecos en el equipamiento mental”. Por equipamiento mental entendemos el conjunto de las reglas cognitivas, estrategias y sistemas de creencias aprendidos. Incluye nuestra comprensión de la probabilidad y la estadística así como nuestra disposición a considerar hipótesis alternativas cuando tratamos de resolver un problema. El equipamiento mental forma parte de lo que se suele llamar inteligencia cristalizada. Sin embargo, algunas personas muy educadas y muy inteligentes nunca adquieren un equipamiento mental adecuado. Otra posibilidad es que el equipamiento mental esté “contaminado”, por supersticiones por ejemplo, lo que lleva a decisiones irracionales. La disracionalidad tiene importantes consecuencias para el día a día. Puede afectar a las decisiones financieras que tomes, a las políticas gubernamentales que apoyes., a los políticos que elijas y, en general, a tu capacidad para construir la vida que quieres. Por ejemplo, los ludópatas obtienen resultados más bajos que la media en varios tests de pensamiento racional. Toman decisiones más impulsivas, es menos probable que consideren las consecuencias futuras de sus acciones y es más probable que crean en números afortunados y desafortunados. También obtienen malos resultados en la comprensión de la probabilidad y la estadística. Así, es menos probable que entiendan que cuando se arroja una moneda al aire, cinco caras seguidas no significa que en la siguiente tirada el que salga cruz sea más probable. Su disracionalidad no les hace sólo malos jugadores, sino jugadores con problemas: personas que continúan jugando a pesar de hacerse daño a ellos mismos y a su familia. Cuando se comparan los resultados que obtiene una misma persona en los tests de cociente intelectual habituales con los que miden el nivel de racionalidad se encuentra que no tienen por qué estar correlacionados entre sí. En algunas tareas existe una disociación casi completa entre pensamiento racional e inteligencia. Así, por ejemplo, tú puedes pensar más racionalmente que alguien mucho más inteligente que tú. De la misma forma, una persona con disracionalidad es casi tan probable que tenga una inteligencia por encima de la media como que la tenga por debajo. Para comprender el origen de las diferencias en la racionalidad de las personas pensamos que la teoría de Keith Stanovich, de la Universidad de Toronto (Canadá), y padre del término disracionalidad (dysrationalia), es muy útil y simple. Stanovich sugiere que pensemos en la mente como constituida por tres partes. La primera es la “mente autónoma” que es la que usa la mayor parte de los atajos (prejuicios) cognitivos problemáticos. Stanovich la llama “procesamiento del tipo 1”. Funciona rápida y automáticamente y sin control consciente. La segunda parte es la “mente algorítmica”. Es la que se embarca en el “procesamiento de tipo 2”, el pensamiento lento, trabajoso y lógico que miden los tests de inteligencia. La tercera parte es la “mente reflexiva”. Decide cuándo basta con la mente autónoma y cuándo echar mano de la maquinaria pesada de la algorítmica. Es la mente reflexiva la que determinaría hasta qué punto eres racional. Tu mente algorítmica puede estar lista para entrar en combate, pero será de poca ayuda si nunca se la llama. Cuándo y cómo la mente reflexiva entra en acción está relacionado con una serie de rasgos de personalidad, incluyendo si eres dogmático, flexible, de mente abierta, capaz de tolerar la ambigüedad o concienzudo. La buena noticia es que el pensamiento racional puede ser aprendido. Una serie de estudios muestra que una buena manera de mejorar el pensamiento crítico y racional es pensar y analizar lo opuesto a tu primera conclusión. Una vez que esta práctica se convierte en hábito te ayuda, no sólo a considerar hipótesis alternativas, sino a evitar trampas como las que tienden los prejuicios cognitivos.

En este post, voy a compartir con vosotros mis dibujos de personajes de Dragon Ball. Suelo dibujar usando pilot, rotring o, muchas veces, un simple boli clásico. También, en ocasiones, dibujo con el ordenador usando Photoshop o, aunque no he hecho ninguna ilustración de Dragon Ball con este, también con Paint. Este es un dibujo a boli bic de Freezer sin transformar. Con el boli clásico se pueden conseguir buenos degradados si el boli es bueno y se usa adecuadamente. En su contra, que no se pueden hacer bocetos previos sin dejar marcas. La solución es, como no, dibujar el boceto previo a lápiz, pero por purismo egocéntrico, en este modelo y en otros posteriores, no lo hice. El genial A-16, tan máquina de grra como ecologista y apreciador de la vida, también dibujado sin boceto previo (eso es vivir peligrosamente, jajaja). He sido conservador con el diseño, intentando respetar en lo posible el original. Krilin y su técnica de disco de energia cortante. Es dificilillo de dibujar a alguien tan característico y, por otra parte, al ser mi especialidad dibujar al estilo americano, con ropa ceñida a los músculos, no tengo tanta destreza dibujando los pliegues en la ropa. Gurdo, de las fuerzas especiales de Freezer, en su típica pose de formación a lo Powe Ranger... Me gusta de este dibujo la mirada perturbadora de los ojos centrales y el aspecto de la boca, más amenazante que en la serie. Piccolo, con su ropa típica. No es, ni de lejos, mi mejor dibujo de Piccolo. Este dibujo hizo que me bajara del burro y empezara a hacer bocetos previos a lápiz. Aun así, el ángulo de contrapicado me gusta. Freezer tras su primera transformación. Aquí se acabó la tontería y el purismo de dibujar sin boceto. Dibujé previamente un boceto, con sus consecuentes ventajas, y cambié el azul por el negro. El resultado es innegable. Siguiendo con Freezer, esta vez lo tenemos tras su segunda transformación. Hubiera sido lógico hacer la última versión, pero ya la había hecho anteriormente y no me suponía especial reto. De este dibujo me encanta la pose y la expresión amenazadora. Broly, con un aspecto bastante metalero y a lo Manowar. En este dibujo me curré un poco más los pliegues de la ropa (la escasa que lleva) aunque necesité inspirarme un poco de otros dibujos. Célula tras haber absorbido al A-17. Este diseño es algo más estilizado que el original tiene menos cara de sapo. Las juntas de la coraza tienen un estilo algo menos orgánico para enfatizar su parte androide (Aunque nunca le viera perder una sola tuerca en la serie...) Bueno lo voy a dejar aquí y continuaré con una tercera parte más adelante cuando tenga más material. Podeis comentar más abajo, siempre desde el respeto, y se agradece cualquier aporte, puntos, compartir, favoritos, etc... Si quieres acceder al primer post, puedes hacerlo desde el siguiente link: Mis dibujos de Dragon Ball HQ Un saludo y hasta la próxima!! ENCUENTRA TODOS MIS POST EN: ME LO MONTO YO!! Otros blogs y canales: Blog de aviones de papel: DO IT YOUR PAPER AIRPLANE!! Canal de Youtube de DeepRed82.

En esta nueva entrega de dibujos hechos con Paint quiero enseñaros mi colección de diseños de cuchillos. Buena parte de estos, provienen de unos bocetos que hice en mi libreta, pero otros los improvisé directamente. Espero que os gusten, un saludo!! Esto es todo por hoy!! No os perdais la segunda parte de mi colección próximamente!! ENCUENTRA TODOS MIS POST EN: ME LO MONTO YO!! Otros blogs y canales: Blog de aviones de papel: DO IT YOUR PAPER AIRPLANE!! Canal de Youtube de DeepRed82.