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Como todos sabemos en estas horas Racing acaba de ser campeon con un poco de "suerte" o eso creiamos , hasta que se hablo de que Nestor Kirchner estubo en sus partidos ayudando a la Acade a llegar a la Victoria Situacion mas clara no tenemos que el partido con River y el que parecio ser un gol en contra de Funes Mori . Pero esa pelota la empujo el ex presidente en una carambola expectacular como las que hace su esposa . link: https://www.youtube.com/watch?v=Nnn-ro0zApE Una imagen espectral fue captada por las cámaras de televisión durante Racing-River. Los hinchas viralizaron el video en las redes sociales y dicen que el gol en contra de Funes Mori llegó gracias a la ayuda sobrenatural de Nestor, un viejo ídolo del club. link: https://www.youtube.com/watch?v=p5sByfVnFkA En el vídeo se ve a nuestro querido tuerto corriendo de un lado a otro como si estuviera por entrar a la cancha a jugar , con una velocidad que pareciera que corre una de sus cajas fuertes. El Cilindro supo albergar la inmensidad de su gloria, pero también fue escarnio de gastadas por tantos años sin títulos. Y hay un mito de sapos y gatos negros enterrados, más allá de la misa que se llevó a cabo en febrero de 1998 para "exorcizar" al estadio de los malos espíritus cuando se llevaban 32 años sin vueltas olímpicas. Hace un tiempo, se encontraron una serie de huesos en el área de la cabecera principal, ahí mismo donde este último fin de semana, una carambola terminó en un gol en contra de Rogelio Funes Mori, una acción que tuvo muy poco de esa "mala suerte" de la que durante mucho tiempo se quejaron los hinchas de Racing. Y ante la imagen espectral que captaron las cámaras de la televisión, y que se viralizó en las redes sociales, muchos le encontraron otra explicación. En tiempos de definiciones, en los que los planetas parecen alineados para la Academia, hoy se habla del fantasma de Nestor Kirchner. "Ya sabemos quién empujó la pelota. Gol de Nestor", escribió @enriqueakd en su cuenta de Twitter. "Quiere llevar a Racing al heptacampeonato otra vez", consignó @PasajeCobatta. Hablaban, claro, de ese gol en contra que llegó tras mil rebotes en el área de River. Y para el imaginario colectivo, ahí estaba el Pingüino , que justo se retiró con una banda roja sobre el pecho blanco hace 80 años. Creer o reventar, la pelota entró y Racing es campeon.

Bueno taringueros aca les va un crap rapido que estuve exponiendo desde ayer en Instagram como respuesta a esta imagen Donde claramente se ven cantidades gigantescas de mentira,con el siguiente eslogan que fue transmitido a nada mas que 134 PAISES, todos viendo estas mentiras que con un simple googleo se les caen de orto. La frase dice esto : “Las complicaciones por abortos inseguros son la principal causa de las muertes maternas en Argentina. El 8 de agosto, los senadores de Argentina pueden elegir cambiar si votan una ley para descriminalizar el aborto. El mundo está mirando”, Como marque en negrita, el NY Times nos esta queriendo hacer creer a nosotros y miles de lectores mas que el aborto es el peor problema materno nacional , ¿pero es esto real? Vamos a ver que nos dicen nuestos organismos oficiales con DATOS REALES y no boludeces inventadas. Los ultimos datos transmitidos por el Ministerio de Salud son del 2016 y dicen esto: En el año 2016 -último con datos oficiales-, hubo 245 muertes maternas ,43 de ellas se debían a aborto. Ahora bien, la página de la Dirección de Estadísticas e Información de Salud no aclaraba si esos abortos habían sido espontáneos o provocados. Tan facil y a la vista de todos , pero dudo que alguien de esos 134 países se ponga a investigar la verdad

Este es mi primer post en T!, quiero comentarles que estoy armando un ratrod con una Chevrolet 1939 1/2, de ahi nace mi motivacion para investigar y armar el siguiente post. Espero que les agrade. En la década de los 80 el hot rodding se convirtió en un hobby previsible y maduro. Perdió la frescura y la espontaneidad de épocas anteriores. Se creaban nuevas tendencias, pero el sentido de la transgresión se había perdido por completo. Por entonces se imponían las nuevas tecnologías electrónicas aplicadas a los clásicos roadsters. La industria creció de tal manera que uno podía elegir por catálogo las piezas del rod de sus sueños: chasis, suspensiones, motores, réplicas de carrocerías en fibra de vidrio... Una vez escogidos los componentes, existían talleres especializados en construir el coche a medida. Se estaba perdiendo la esencia del “do it yourself” (hágaselo usted mismo) que fue el pilar fundamental del hot rod, en favor de la búsqueda de estatus social que representaba tener un street rod. Por entonces se había convertido en un juguete para yuppies. Boyd Coddington fue el nombre que más sonó en la era ochentera. El constructor que definió el estilo de la década: rods asépticos con diseños que parecían estar asistidos por ordenador, con esquemas de pintura acorde con los chillones parámetros cromáticos de la época, interiores lujuriosos con los últimos gadgets electrónicos incorporados. El viejo roadster Ford, grasiento y ruidoso fue pasto de las telarañas mientras se oxidaba en un rincón del garaje. Debido al empacho de sofisticación, pequeños grupúsculos de aficionados que cada vez eran mayor en número, empezaron a adorar la esencia del hot rodding. Actitudes, personajes, técnicas y estilos fueron siendo rescatados del olvido paulatinamente. Se buscó la fórmula que prevaleció en las pistas y calles americanas de los años perdidos, cuando todo era más sencillo, espontáneo e ingenuo. Cuando la construcción de un deuce coupe no necesitaba de un plan financiero, ni el V8 estaba sobrealimentado gracias a la circuitería electrónica. Cuando los rodders se reunían los domingos por la mañana para hacer unas birras huyendo de cualquier tipo de esnobismo y elitismo. De esta forma, hacia finales de los 80 e inicios de los 90, se rescataron de forma gradual muchos valores considerados básicos y sagrados dentro del mundillo. Eso es la Kustom Kulture. La cultura que refleja el folklore popular surgido en los años 40, 50, 60 y 70 a raíz de los devotos a nuestro señor pistón. La cultura del auto bajo el prisma humano, social y artístico. Negando la sodomización del hombre por el motor, se ensalza la máquina como extensión de la persona. En la cultura Kustom deja de tener importancia la competición. No importa si una escudería de dragsters patrocinada por una gran firma cervecera ha conseguido bajar el tiempo del ¼ de milla en 0’006 segundos. Este dato tan importante en un boletín del motor de la cadena televisiva ESPN, es una nimiedad ignorada bajo los conceptos de la Kustom Kulture, donde prima la relación de la persona de a pie con su máquina. La Kustom Kulture rescata a los personajes sencillos y a la vez coloristas, rescata el arte popular, rescata una iconografía sagrada. Una vuelta a las raíces, cuando todo era mucho más naif y despreocupado. Uno de los acontecimientos que ayudó a consolidar el término “Kustom Kulture”, fue la exposición montada por el Laguna Art Museum en 1993. Una visión del hot rod desde un punto de vista artístico. Explorando toda la obra de titanes del Kulture como Von Dutch, Ed Roth y Robert Williams, más una treintena de otros entes. Este evento escandalizó a ciertas mentes bienpensantes del arte, pues muchos iconos de la cultura popular que hasta entonces no dejaban de ser meros detritos de pasadas eras consumistas, ahora tenían cabida en un museo con solera, y además eran consideradas piezas artísticas. Desde entonces, los puntos de vista cambiaron. Instituciones vivientes del hot rod que otrora simplemente fueron “constructores”, “pinstrippers” o “ilustradores” ahora se les consideraba como ARTISTAS. Surgió un interés por la obra de estos creadores, amparados por el movimiento Low Brow: arte popular, al alcance de todo el mundo, a veces zafio, a veces kistch, desvinculado de los círculos de arte convencionales. De todo este berenjenal apareció un orgullo renovado, un sentimiento especial por un concepto que se podía ver plasmado en el arte, en la música, en la forma de vestir, en las relaciones sociales... en el día a día. Este viejo amor renacido se plasmó en los rods. El mismo sentimiento de las bandas de garaje que en los 90 hicieran apología del Low Fidelity, se traspoló a las cuatro ruedas. Surgieron hot rod clubs que huían del High Tech. Roadsters y customs a la vieja usanza. Sin la necesidad de invertir muchos dólares se volvía a las raíces del custom. Volvieron los estilos de antaño. El pinstripping se dejaba ver otra vez en las mates carrocerías, las bandas blancas en los neumáticos se llevaban de nuevo, las bolas del ocho volvían a ser las empuñaduras del cambio de marchas y las cabezas reducidas de los jíbaros colgaban del retrovisor. Los dueños de las máquinas, vestían chaquetas de cuero, botas tochas, tatuajes clásicos y mucha grasa en el pelo. Mientras tanto el rodder más conservador exponía su rod de portada de revista en las concentraciones al uso, mientras se paseaba con su gorra de MoPar, su camiseta con un “show me your tits”, sus pantalones cortos y sus Nike. Conjunto coronado de una prominente barriguita cervecera. Una de las peculiaridades de los orígenes de la cultura Kustom es su reducida área geográfica, que se puede acotar en el sur de Los Angeles, donde se acumulaban los lugares de trabajo de la mayoría de protagonistas del movimiento. Otra singularidad es la interacción de estos protagonistas. Todos se conocían entre sí. Aprendían y curtían sus técnicas y estilos gracias al feedback que circulaba entre unos y otros. Para empezar con algunos nombres ilustres, citaremos a los hermanos Barris: Sam y George. Estos hermanos son los referentes y pioneros del Custom. Cierto que habían otros, pero nadie hacía unos trabajos tan elegantes como esta pareja. Empezaron con sus primeras obras iniciada la década de los 40. En un principio, abrieron un taller de chapistería donde hacían sus pesquisas. Con el tiempo la operación fue creciendo así como la reputación de sus obras, que no paraban de aparecer en las portadas de las publicaciones especializadas. A los Barris les debemos la creación del “custom perfecto”: el Hirohata Merc. Un Mercury de 1951, que un japonés-americano llevó a los talleres Barris para que fuese completamente modificado. Este custom ganó numerosos trofeos de estilo y fue protagonista de docenas de artículos, para finalmente alzarse como referente del custom. Ocasionalmente, trabajaba con los Barris un tipo excéntrico, flautista, amante de la cerveza y las motos, obsesionado con las navajas y pistolas. Tenía una facilidad pasmosa con el pincel. Era el mejor en lo que a pinstripping se refiere. El pinstripping es una decoración con esquemas lineales que se hace a mano alzada. Se embellecía la carrocería con esta técnica que a veces se utilizaba para ocultar algún defecto en el acabado de pintura. Kenneth Howard -apodado Von Dutch y padre del pinstripping moderno- nació en 1929. Empezó su carrera en un taller de motocicletas. Al principio sólo trabajaba pintando motos, pero pronto aceptaba cualquier trabajo sobre coches, cascos, máquinas, tablas de surf, armas... A él le debemos en parte uno de los elementos más característicos de la decoración de rods: las llamas. Esas llamas que hoy vemos por doquier en hot rods, Harleys... se las debemos en gran parte a él. También fue el creador de otro de los símbolos relacionados con la cultura Kustom: el ojo alado. Un símbolo de origen egipcio, que Von Dutch lo tomó como suyo y que fue su marca de fábrica. Incluso fue adaptado por el artista underground Rick Griffin, como inspiración para ilustrar carteles para las bandas psicodélicas de San Francisco. Von Dutch gustaba de condenarse a un ostracismo voluntario. Hubo épocas de su vida que evitaba el contacto directo con desconocidos. Durante una parte de los 70 vivía en un autobús escolar donde construía pistolas artesanales que muchas veces regalaba, ya que tenía cierta fobia al dinero. No se puede negar que pavimentó el camino para los pinstrippers que vinieron durante los 50, como es el caso de un tal Edward Roth. Este rodder de padre alemán se sacaba un sobresueldo haciendo pinstripping. Aunque no tenía la virtuosidad de Von Dutch, sí que era un tipo mucho más social. Con un par de partenaires, montó un negocio de pintado de rods. Además, Roth inventó el concepto de monster/weirdo shirts. Todo surgió cuando un hot rod club, los “Drag Wagons” le pidió sus servicios para crear unas camisetas personalizadas para cada miembro del club. Roth pintó en cada camiseta sendas caricaturas, éstas gustaron, y una legión de rodders fueron a por más prendas. Estas camisetas solían ser representaciones de monstruos pilotando fieros roadsters coronadas por punzantes frases de carácter hiriente para muchos adultos. La vedette de la línea de monster shirts fue su personaje más popular: Rat Fink. Una rata verde con moscas revoloteando alrededor. Creado como concepción de lo que pudiera ser el padre de Mickey Mouse. Aunque de hecho R.F. es el alter ego de Ed Roth, y de cualquier rodder. R.F. era sucio, grotesco, grasiento... Todo lo que los rebeldes sin causa querían ser. Si el “flying eyeball” es la marca de Von Dutch, Rat Fink es el otro icono reconocible de la Kustom Kulture. Las cosas se salieron de madre para Ed cuando construyó el Outlaw en 1959. Un roadster con carrocería de fibra de vidrio (insólito hasta el momento), con un efecto visual completamente innovador. Fue la estrella del circuito de concentraciones hot rod. El shock fue tal que la empresa de modelos de plástico Revell Co. produjo una réplica a escala 1/24. Desde entonces, Roth construyó un show rod por año hasta 1966. La operación de Big Daddy estuvo en pleno auge a mediados de los 60. Los show rods cada vez más delirantes, servían para hacer promoción de su persona y de su negocio de T-shirts. Estas camisetas serigrafiadas se vendían por correo a miles de teenagers de toda América. Revell no sólo lanzaba réplicas de sus show rods, sino que también vendía kits de los monstruos más famosos creados por Roth. Para engrasar este gran motor supercargado, Big Daddy contaba con un cuartel general, los “Roth Studios”, donde una legión de colaboradores cooperaban en la creación de rods, camisetas e incluso réplicas de cascos alemanes del III Reich. Entre estos colaboradores, habían insignes personajes que también formarían parte del Olimpo Kustom: Ed Newton, Larry Watson, Robert Williams, Dave Mann... Hacia 1966, Roth se vio envuelto en nuevos proyectos relacionados con el mundo de la moto. Se introdujo en el submundo de las bandas de motoristas, lo que le produjo una inusitada mala fama. En 1970 cerró los Roth Studios para dedicarse a la lectura del libro del Mormón. Las bandas forajidas de motoristas y los Hell’s Angels en particular, fueron otro capítulo del batiburrillo Kustom. El mito de las bandas de motoristas quedó cimentado a raíz de unos disturbios que tuvieron lugar en el Californiano pueblo de Hollister, el 4 de julio de 1947, cuando una club motociclista –los Booze Fighters- protagonizaron varios disturbios de los cuales la prensa se hizo eco. A raíz de esto, la inquietud social hacia estos gamberros sobre ruedas se incrementó. Durante los cincuenta, la motocicleta como símbolo de rebelión se cimentó. En los sesenta, con la continúa aparición de los Hell’s Angels en las crónicas de sucesos, el mito floreció en un paroxismo mediático en cinemascope. Uno de los representantes de este fenómeno fue Sonny Barger, paradigma de la iconografía biker. Fue el líder de los Angels. Personalizó en los sesenta, el sentimiento que tenía el pueblo hacia los forajidos del antiguo oeste: una mezcla de odio y admiración. Fue un delincuente juvenil, con el carisma para dirigir a toda una división de mercenarios motorizados. Fue el contrapunto de los representantes del movimiento hippie. Sacó tajada de la popularidad de la cual gozó su banda, cuando los Angels aparecían en revistas de tirada nacional, TV y cine. Hasta que su popularidad pasó, y Barger acabó entre rejas como era de esperar. En esta misma época, un rodder/biker/ilustrador/artista empleado en los Roth Studios iba esbozando un estilo plástico que años más tarde sería alzado como bellocino de oro de la Kustom Kulture. Robert Williams siempre fue muy sensible a las enseñanzas de priores como Von Dutch o Roth. Después de algún tiempo involucrado en la escena underground del cómic, su faceta más grasientamente rodder apareció. Obsesionado con los roadsters, la lujuria y los tópicos de la América Redneck, Williams pintó unas obras surrealistas, caóticas y tremendamente pop que hicieron las delicias de los sectores más rancios del arte. Otros personajes menores son Dave Mann, pintando posters de temática biker, para más tarde trabajar como ilustrador para la prestigiosa revista de custom bikes “Easyrider”. Otro referente es Von Franco. Un crío que adulaba a Big Daddy Roth en los sesenta, que inventaba sus propios diseños para weirdo shirts. En los 70 fue un reconocido pinstripper y hoy es una eminencia, pues ha colaborado a través de los años con los máximos exponentes del mundillo. Pete Chapouris y Jim “Jake” Jacobs, son dos referentes que construían hot rods desde su tierna adolescencia, allá por 1959. Con el tiempo se asociaron, abriendo el taller Hot rods by Pete & Jake. Reivindicaron el estilo clásico ya desde los años setenta. Entre su currículum figura la creación de varios rods y customs para la peluda banda ZZ Top. De la nueva generación del Punk llega otra personalidad: Coop. Ilustrador y cartelista nacido en 1958 y emigrado a la Meca del sur de California. Con unos cuantos trazos básicos ha sabido crear los nuevos iconos hot rod del siglo XXI, con el mismo sabor retro y laisse faire de los pioneros. Su demonio fumando un puro se está convirtiendo en el Rat Fink de la era de internet. Y a él le debemos genialidades en forma de carteles de conciertos de numerosas bandas de punk, rock’n’roll, garaje y surf. La cultura Kustom es esto y mucho más. Está constituida por estos personajes célebres y por muchos más anónimos. No sólo es un parche de Rat Fink en una chaqueta, es la exaltación del hombre a través del hot rod. Muchas gracias T! por darme la oportunidad de postear esto. Para mayor info sobre la construccion de mi Chevrolet 39, los espero en http://www.ratrod.com.ar/ Esas dos ultimas son un regalito.. saludos!!