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Mira lo linda que esta la hija de Luis Miguel En estos dias todos hablan de Luis Miguel, de su vida, de su madre, de su padre y de la serie de Netflix pero ¿sabias que Luis Miguel tenia una hija tan linda ? Michelle Salas nació fruto del romance del cantante mexicano y la modelo Stephanie Salas en 1989, recién en 2007 el astro la reconoció. Los últimos dos capítulos de la serie plantean el tema de su paternidad oculta Con el furor de Luis Miguel, la serie producida por Netflix que reconstruye la vida del cantante mexicano, se dan a conocer las múltiples relaciones amorosas del Rey del Sol. En los últimos dos capítulos de la producción se aborda el tema de la paternidad, un tema que durante muchos años se mantuvo oculto. Según la serie, Erika, la novia de Luis Miguel en 1991, le cuestiona su falta de vínculo con su hija Michelle Salas, fruto de un romance fugaz con modelo mexicana Stephanie Salas. Aca les dejo algunas fotos de Michelle Salas Y Taringuero, te parece Linda la hija de Luis Miguel?

Despiden a profesora que publicó video bailando en el caño Hola Taringueros Esta es una noticia de cosas que nunca te pasaron cuando estabas en la escuela ni te van a pasar si aun vas a la escuela. En su tiempo libre la mujer es instructora de bailes sexy. Indignada por la decisión, acudió a los medios para que las autoridades revean su situación. Kandice Mason, una profesora de secundaria de un instituto del condado de Hoke, en Carolina del Norte (EE.UU.), fue despedida después de que se conociera una grabación en la que aparece en ropa interior bailando en el caño. El centro escolar tomó esta decisión tras enterarse, a raíz de un video que previamente había subido a su página privada de Facebook y que se difundió en la Red, de que la mujer es instructora de bailes sexy a tiempo parcial. Mason expresó su indignación en la televisión y pidió no ser despedida, pues asegura que "trabaja muy duro" para poder mantener a sus hijas.

Bacon, el perro extremadamente preocupado es el meme viral que necesitábamos en 2018 Su nombre completo es Old Man Bacon, pero sus allegados le dicen Bacon para acortar. Bacon es un perro mestizo al que la genética ha decidido regalar un gesto de constante preocupación. Su peculiar cara ya lo ha convertido en una estrella de Instagram y el heredero por derecho del trono de Grumpy Cat. Bacon es una mezcla de Pekinés, Dachshund y Chihuahua. Pese a su perpetuo gesto de consternación y angustia interior, es un perro feliz que vive junto a su familia en Florida. No tardará en convertirse en meme. A continuación algunas de sus publicaciones.

GIF Descubren un Increíble Método Para Alargar la Vida Los científicos rusos del MIPT en colaboración con la empresa Insiliko de Medicina por orden del Centro de Medicina Regenerativa y GeroScope biogerontology han desarrollado un algoritmo para buscar geroprotectores – herramientas que aumentan la esperanza de vida – y han llevado a cabo una corrida del software para encontrar con su ayuda diez sustancias contra el envejecimiento. El trabajo se publica en la revista Journal de Gerontología de los Estados Unidos El proceso de desarrollo de fármacos necesita de años de duro trabajo y millones de dólares. Especialmente cuando se está buscando fondos para la lucha contra el envejecimiento, el mecanismo multifactorial de los cambios biológicos en el cuerpo. A través de modelos de computadora se puede reducir significativamente el tiempo y el costo de desarrollo. “El envejecimiento de la población es uno de los problemas globales que enfrenta la humanidad, así como el desarrollo de métodos eficaces para crear geroprotectores y su validación para aplicarse a las personas – el desafío real para la biomedicina. Hemos propuesto un posible enfoque, que nos acerca a la solución de este problema “, – comentó el miembro de la Academia de Ciencias de Rusia y jefe del Laboratorio de Genética del envejecimiento y la longevidad MIPT Alex Moskalev. Anteriormente un algoritmo Onco buscadorfue creado para centrarse en el estudio y análisis de las vías moleculares de valores de activación mediante la comparación de la expresión génica en las células cancerosas y no cancerosas, y también a nivel de la muestra de tejido del paciente.Sobre esta base, los investigadores desarrollaron un algoritmo de GeroScope, lo que le permite comparar los cambios en las células de pacientes jóvenes y ancianos y la búsqueda de fármacos con efectos secundarios mínimos que compensan estos cambios. El trabajo se efectuó con personas donantes de menos 30 años de edad y viejos o donantes mayores de 60 años de edad) y las muestras de células para datos transcriptómicos (información que se lee a partir del ADN transferido y ARN) se analizaron en los jóvenes. Sobre la base de los datos obtenidos mediante simulación por ordenador, los científicos fueron capaces de construir vías moleculares asociadas con el envejecimiento. En relación a las vías moleculares más comunes implicadas en el metabolismo, la transducción de la señal, GeroScope hizo una simulación de las vías y el análisis de las respuestas de células a varias sustancias moleculares. Efectuó entonces la selección de una base de datos de medicamentos gerontoprotectores de 70 compuestos. Los científicos que utilizan el nuevo algoritmo identificaron 10 sustancias que podrían tener propiedades geroprotectoras de acuerdo con el modelo. Con el sistema GeroScope se analizaron tejidos de los pacientes jóvenes y viejos, así como líneas celulares. Para la verificación experimental del algoritmo, los científicos tomaron vástagos de línea celular de fibroblastos (células de tejido conectivo) humano. Se investigaron dos efectos: “rejuvenecimiento” de las células y la viabilidad prolongada. De los parámetros de las células viables del experimento se midieron: tamaño estimado, la forma y la complejidad de la estructura interna de la célula, etc. Además, las células se mezclaron con una sustancia de prueba y el entorno de vida y se mantuvieron en ese estado 6, 12 y 18 días ..Después de eso, se midieron los mismos parámetros que en el comienzo del experimento y el nivel de ?-galactosidasa asociada, que se considera uno de los marcadores del envejecimiento. Al final del experimento estudiaron 10 sustancias seleccionadas en la simulación por ordenador que mostraron resultados diferentes. Por ejemplo, el NDGA no tiene efecto en el rejuvenecimiento, pero acorta la esperanza de vida, la miricetinaligeramente rejuvenece, pero debilita en gran medida la vida, el EGCG – tiene un potente efecto anti-envejecimiento, pero reduce drásticamente la esperanza de vida.El NAC – muy leve rejuvenecimiento, pero un aumento dramático en la esperanza de vida, el PD-98059 – fuerte efecto rejuvenecedor. Las predicciones hechas por simulaciones por ordenador, fueron confirmados en cultivos celulares de fibroblastos humanos de varias sustancias: PP-98059, la NAC, miricetina y EGCG. Algunos de estos fármacos ya comercializados activamente como suplementos dietéticos. “Para modelos de computadora es un muy buen resultado. En la industria farmacéutica, el 92% de los medicamentos que han sido probados en animales fallan en los ensayos clínicos. La capacidad de simular los efectos biológicos con tal precisión – esto es un gran avance. PD-98059 y NAC mostraron los mismo geroprotectors más fuertes. Esperamos que algunos de estos fármacos pronto se pondrá a prueba en seres humanos con el uso de biomarcadores biológicamente relevantes del envejecimiento “ – Dijo Alexander Lark,Ph.D., Director del Laboratorio de Medicina Regenerativa FNKTS Hematología Pediátrica, Oncología e Inmunología.Rogachev D., profesor asociado de MIPT, Insiliko Medicina CEO (Centro de tecnologías avanzadas, Universidad Johns Hopkins). Por lo tanto, los científicos han creado y llevado a cabo pruebas experimentales GeroScope algoritmo para buscar geroprotektorov. algoritmo de alta correlación se ha demostrado con los datos experimentales. Más tarde GeroScope será utilizada para buscar aún sustancias desconocidas geroprotector efectos

11 cifras de la ley de Moore que te harán estallar la cabeza Gordon Moore, cofundador de la empresa tecnológica Intel, escribió en 1965 un artículo en el que predecía que el número de transistores que podrían incluirse en un chip de ordenador se doblaría, aproximadamente, cada 24 meses. Desde entonces, esta afirmación se ha ido cumpliendo año tras año, hasta adquirir el rango popular de Ley, y se ha expandido hasta abarcar la capacidad de procesamiento y el coste de los transistores. Pero la mejor forma de asimilar hasta qué punto la ley de Moore ha crecido exponencialmente es a través de 11 cifras y analogías que te harán estallar la cabeza. Cifras de Moore para los coches Si la ley de Moore se hubiera aplicado al mundo de los coches, un Rolls Royce haría ahora más de 320.000 kilómetros con algo menos de cuatro litros de gasolina. Además, mediría menos de 1 centímetros de longitud y sería más barato comprarlo que pagar por estacionarlo: un coche que cuesta 20.000 dólares en la actualidad habría costado 200.000 hace cinco años. Hace veinte años, el coche habría costado 200 millones de dólares. El precio de un paseo en un coche, en aquella época, habría costado el equivalente a lanzar un cohete espacial. De igual forma, ahora un coche podría desplazarse entre San Francisco y Nueva York (más de 4.000 km) en aproximadamente 13 segundos. Moore en los aviones Si en vez de coches hablamos de la ley de Moore en aviones comerciales, de cumplirse en este campo entonces en 1978 un vuelo comercial entre Nueva York y París que costaba alrededor de 900 dólares y duraba siete horas, ahora ese mismo vuelo deberia costar un céntimo de dolar, y duraría menos de un segundo. Moore en las pilas En el ámbito de las pilas, si obedecieran a la ley de Moore, una pila que en 1970 tardaba una hora en agotarse se mantendría activa en la actualidad durante más de un siglo. Construcción Si un rascacielos disminuyera su precio al ritmo de la Ley de Moore, una persona podría comprarlo por menos del coste de un PC actual. Si los precios de las viviendas disminuyeran en la misma proporción que los transistores, una persona podría comprar una casa al precio de un caramelo. Transistores Finalmente, si nos centramos en los transistores, sin mayores analogías, las cifras también son difíciles de digerir. Por ejemplo, en la actualidad cuesta menos fabricar un transistor que imprimir una única letra en un periódico. Según Intel se tardarían 25.000 años en encender y apagar un interruptor 1,5 billones de veces, pero en la actualidad existen transistores que se encienden y apagan ese mismo número de veces cada segundo. La precisión de las herramientas actuales de chips es de la diezmilésima parte del grosor de un cabello humano, lo que equivale a conducir un coche en línea recta durante 640 km y desviarse menos de 2,5 cm. En 2004 la industria de los semiconductores produjo más transistores (y a un costo más bajo) que la producción mundial de granos de arroz. Hoy dia, un transistor puede llegar a medir 32 nanometros. Tan pequeño que una "celula" de sangre es unas 125 veces mas grande.

GIF Un argentino diseñó un avión hipersónico, capaz de quintuplicar la velocidad del sonido Juan García Mansilla creó una aeronave que podría por ejemplo conectar Los Ángeles y Sidney en tres horas; por el momento no es viable comercialmente Juan García Mansilla, de 29 años, diseñó un avión hipersónico, capaz de volar cinoc veces más rápido que el sonido. Por ejemplo, podría conectar Los Ángeles y Sidney en menos de tres horas, en lugar de las 15 horas que tarda un avión convencional. "El vuelo que describe es una parábola, y la parte superior llega al borde de la estratosfera" dijo a LA NACION. Por este motivo se denominó Paradoxal. El proyecto fue un encargo de Imaginactive, una organización sin fines de lucro cuya misión es promover la innovación en vehículos y transportes del futuro. Por el momento no hay un interés comercial en producirlo ,y tal como lo explica Masilla, el diseño se utiliza para plantear un concepto de vehículo innovador. La organización se fundó en el 2013 por el ingeniero mecánico Charles Bombardier, de la familia que es dueña de la empresa que lleva su nombre, e integra la lista de los Fortune 500. Originarios de Canadá, construyeron un imperio de equipamiento para el transporte que incluye desde carritos para la nieve hasta aerolíneas. García Mansilla, con formación de diseñador industrial por la Universidad de Buenos Aires, fue contactado por Imaginactive a partir de un proyecto que hizo como hobbie un verano para aprender a modelar en 3D. Era un vehículo para andar en la nieve que apodó "RDSV" (vehículo de despliegue veloz en nieve, por sus siglas en inglés). Estaba exhibido en su perfil de Coroflot, una especie de Linkedin para diseñadores. Bombardier quedó fascinado por el perfil del argentino y le dijo: "Necesito a alguien que le pueda dar esta calidad y forma a otros sueños locos". La aeronave está basada en dos desarrollos tecnológicos novedosos. El primero fue un aporte de ingenieros de la Nasa que publicaron un estudio explicando cómo habían aplicado un principio aerodinámico a la aviación hipersónica. Se llama long penetration mode y es un sistema por el cual se enfría el fuselaje (la palabra técnica para el cuerpo) del avión (cuando se traslada tan rápido que se calienta por la fricción con el aire). El segundo es un motor de dos estadíos: el primero funciona como una turbina normal y acelera la aeronave a 3000 km/h mientras asciende. El segundo, tras inyectarse oxígeno líquido, convierte el motor en un cohete, acelerando el Paradoxal a 6000 km/h y llevándolo a alturas superiores a los 60 kilómetros. El diseño del avión está pensado para que los pasajeros puedan aprovechar la experiencia del vuelo, García Mansilla explicó: "El ventanal frontal tiene cinco metros de ancho, para que no solo los pilotos puedan disfrutar de las vistas privilegiadas". Previamente, el diseñador había colaborado en otros proyectos de Imaginactive con repercusión importante dentro de los desarrolladores de transporte. Uno de los trabajos anteriores fue el Ventooz, un vehículo unipersonal basado en un robot de Disney con la habilidad de trepar paredes con un sistema de ventosas. Por sus sólidas bases técnicas fue publicado en el sitio Wired de innovaciones tecnológicas. Además de haber trabajado durante tres años en el estudio de diseño de producto BCK, García Mansilla fue docente en la UBA de la materia "gráfica para productos". Amante del diseño en todas sus formas, ahora está trabajando en la fabricación de un producto de equipamiento para deportes extremos.

GIF Imágenes de lo que les pasa a las neuronas al dormir: adelgazan ¿Qué es lo que pasa en nuestro cerebro a nivel fisiológico cuando estamos durmiendo? Un equipo de científicos nos enseña imágenes de alta resolución de cerebros de ratones de laboratorio en las que podemos observar directamente el fenómeno. Al parecer, las neuronas se adelgazan. Engordan por el día, adelgazan por la noche A traves de microscopía electrónica 3D de alta resolución, se han obtenido imágenes de lo que ocurre en el cerebro todos los días. Las sinapsis engordan durante el día, pero durante la noche pueden perder hasta el 20% de su tamaño. Se trata pues de una prueba visual de lo que el equipo llama "hipótesis de la homeostasis neuronal": las neuronas que se activan durante el día aumentan de tamaño, y dicho aumento parece jugar un papel importante en el aprendizaje y la memoria. El estudio ha sido publicado en la revista Science, donde se fotografiaron, reconstruyeron y analizaron dos áreas diferentes de la corteza cerebral de ratones de laboratorio, llegando a reconstruir y medir casi 7.000 sinapsis. Según explica Chiara Cirelli, del Centro de Vigilia y Sueño de Wisconsin: Nuestro trabajo demuestra que, en términos ultra-estructurales inequívocos, el equilibrio en el tamaño de las sinapsis se altera durante la vigilia y es restaurado durante el sueño. Extrapolando los resultados a lo que sucede en un cerebro humano, esto significa que cada noche trillones de sinapsis en nuestra corteza cerebral estarían perdiendo casi un 20% del tamaño que tienen durante el día.

Faraday FF91: el auto eléctrico acelera más que un Fórmula 1 El vehículo pasa de 0 a 100 kilómetros por hora en 2,39 segundos. Las increíbles características de un eléctrico que derrotó a Tesla y Ferrari El Faraday FF91 comenzará a venderse en 2018 Sus creadores aseguran que es el más rápido del mercado. En el CES de Las Vegas que se desarrolló durante los primeros días de enero (reconocido evento que reúne las últimas novedades tecnológicas del mundo) la aparición del Faraday FF91, un eléctrico que dejó más certezas que incertidumbres, ya que se trata de un vehículo que parte de características palpables y no de promesas a cumplir. En 2016, Faraday -empresa de capital chino- ya había desarrollado el Faraday Future FFZero 1, un concept car futurista y criticado por ser una idea que nunca se convertiría en realidad. La llegada del FF91, con proporciones de SUV y capacidad para cuatro pasajeros, viene a romper todos los esquemas, demostrando que puede acelerar más que un Fórmula 1. El automóvil cuenta con un diseño modular y una batería de 1.300 kW, que le permite alcanzar una autonomía de 600 kilómetros Según la última referencia que ofreció Red Bull, escudería de F1, su monoplaza RB11 alcanza una velocidad entre 0 y 100 kilómetros de 2,6 segundos. Para que la comparación tenga más sentido, el Tesla Model S, en su versión P100D, realiza el mismo trayecto en 2,7 segundos. El FF91, en cambio, lo hace en 2,39 segundos. Una locura. En Las Vegas, en una prueba de velocidad que se realizó en el escenario se pudo comprobar que el FF91 le gana al Tesla Model S y al Model X. Y eso no es todo: pudo vencer a la Ferrari 488 GTB y al Bentley Bentayga. link: https://www.youtube.com/watch?v=M2VvFXCR3II Nick Sampson, representante de desarrollo de la compañía, exclamó: "Es el día 1 en la nueva era de la movilidad", y destacó que el modelo fue diseñado desde cero, por lo que no hay partes desactualizadas. Entre las características principales, cuenta un diseño modular y una batería de 1.300 kW, que le permite alcanzar una autonomía de 600 kilómetros. Además tiene un motor de 1.050 caballos. Su diseño es totalmente aerodinámico para favorecer su desplazamiento. "Cada pieza fue pensada de manera aerodinámica", remarcó durante la presentación Richard Kim, director de diseño del FF91. El modelo cuenta con capacidad de “observación” o conexión con el entorno: 10 cámaras en el frente y en la parte posterior; 13 radares de corto y largo alcance El modelo cuenta con capacidad de "observación" o conexión con el entorno: 10 cámaras en el frente y en la parte posterior; 13 radares de corto y largo alcance. El FF 91 recién entrará en producción en 2018 y se sacarán al mercado sólo 300 unidades. Los interesados pueden reservar un auto ingresando sus datos en la página y haciendo un depósito de 5.000 dólares que luego se descontará del precio final del móvil. Fuente: http://www.infobae.com/autos/2017/01/19/faraday-ff91-la-atrevida-suv-que-acelera-mas-que-un-formula-1/

GIF Estaba Grabando a un Pagani Zonda y lo Choco!! Este es uno de esos vídeos vídeos moraleja en los que alguien tiene que salir perjudicado para que el resto se dé cuenta de lo que no se debe hacer. En este caso, el damnificado fue nada menos que un Pagani Zonda F, uno de los mayores superdeportivos del siglo XXI, y del que solo hay 25 unidades. No podía ser otro, ¿no? Los hechos ocurrieron en Punta del Este, Uruguay, donde un, digamos anonadado conductor, vio ante sus ojos a esta bestia de 680 CV y decidió prescindir del sentido común para grabar móvil en mano a esta creación italo-argentina única en acción. Sin embargo ocurrió lo que se espera cuando nos enajenamos con las nuevas tecnologías: le propinó un doloroso golpe por detrás cuyo sonido hace chirriar los dientes. Su dueño aún no se cree que le haya podido pasar algo así. Durante la grabación, vemos cómo los coches de delante comienzan a frenar debido a la congestión del tráfico, y que el Pagani Zonda, consecuentemente frena. Y el coche que está grabando, no lo hace. Bien podría ser el argumento de una película de terror. Tras el chirrido de la frenada y el sonoro golpe podemos escuchar la reacción mezcla de terror y pena de otros conductores que ven el accidente en vivo: "¡Noo se lo chocó, se lo chocó boludo!". link: https://www.youtube.com/watch?v=3kGeQaOqSSI El dueño viajaba ese día con su amigo, el piloto argentino Matías Rossi, que iba a conducirlo por primera vez. Horacio Pagani se ofrece a arreglarlo Su propietario, Jorge Gómez, un empresario argentino, muestra a través de un vídeo los daños, que han alcanzado el alerón, los escapes y el difusor trasero, así como la tapa del motor. Según informa Autoblog Argentina, ni siquiera le pidió los datos al culpable. link: https://www.youtube.com/watch?v=5OW7C6NJocQ El propio Horacio Pagani contactó con el dueño para ofrecerle una reparación completa, pero finalmente decidió llevarlo a Argentina para repararlo. El motivo es que el 20 de enero realizará una exhibición con los clientes de su empresa. De verdad, si estás conduciendo, aleja las manos del teléfono móvil y mantén la distancia de seguridad.

Audi A8: el coche más avanzado tecnológicamente repleto de botones mágicos Con pantallas táctiles por botones, el Audi A8 ha respondido a la demanda atendiendo más a los requerimientos de los mercados de Asia-Pacífico. La obsesión por los "chismes" digitales del mercado asiático ha marcado el diseño del Audi A8. Dos pantallas permiten activar su infinidad de funciones. Todos los botones son táctiles. Llegará al mercado a comienzos de noviembre con un precio de entrada de 97.500 euros. Ya no son los mercados occidentales los que sustentan la demanda de las grandes berlinas premium. En la última década el grueso de las ventas se ha desplazado a Oriente, particularmente a China. En Europa, en Estados Unidos, el 90% de sus ventas tienen por destino las grandes empresas que, en algunos casos, están también optando por una mayor discreción en la movilidad de sus altos directivos y eligen modelos menos aparatosos. Además hay que contar con la creciente moda, iniciada en Estados Unidos, de sustituir las grandes berlinas por todocaminos como los que casi siempre emplea el presidente de aquel país. Tiene un diseño minimalista concentrando todos los mandos en las dos pantallas táctiles del salpicadero. Así las cosas, cuando Audi se puso manos a la obra para reemplazar su A8 atendió más a los requerimientos de los mercados de Asia-Pacífico (además de China, Japón y Corea del Sur son también buenos mercados para estos coches). Y eso ha influido en sus interiores, más amplios en su parte posterior que en las generaciones precedentes del modelo y con una presencia de comandos digitales mayor. El resultado es un diseño minimalista del salpicadero puesto que el conductor tiene concentrados en las pantallas táctiles todos los mandos. Su autor, el alemán Matthias Van Tuil, ha logrado una sensación de amplitud, forzando unas líneas muy horizontales, y al mismo tiempo de luminosidad. Y ha intentado un encaje estético de las pantallas, algo que no siempre es fácil. Quien lo dude que se lo pregunte a los responsables del diseño del Tesla S, poco logrado. El nuevo A8 impone un manejo distinto al de los coches hasta ahora conocidos. Se han eliminado los botones y pulsadores tradicionales para que las múltiples funciones disponibles se puedan activar desde una pantalla táctil de 25,7 cm que, cuando está apagada, parece casi invisible integrada en un entorno negro muy brillante que denominan black-panel. El interfaz de usuario aparece al abrir el coche y sus ocupantes pueden operar el sistema de infotainment con un dedo sobre esta gran pantalla. También puede usar una segunda pantalla táctil en el centro de la consola para acceder al climatizador, las funciones de confort o para introducir texto de navegación o si se ha activado Internet a través del wifi del coche. Mientras lo hace, puede descansar la muñeca en la ancha palanca del cambio automático Tiptronic, diseñado así para que pueda cumplir con esta función. Cuando el conductor activa una función a través de ambas pantallas oye un click y siente una vibración a modo de confirmación de que su orden ha sido atendida, evitando así la incertidumbre que se producía en las pantallas táctiles utilizadas hasta ahora. Los pocos botones que han sobrevivido al diseño minimalista de Van Tuil responden de la misma manera cuando son pulsados. El nuevo Audi A8 llegará al mercado a comienzos de noviembre con un precio de entrada de 97.500 euros. Inicialmente se ofrecerán las variantes con motores menos potentes, pero a lo largo de 2018 la gama se completará con una versión híbrida enchufable, con capacidad para circular 50 kilómetros en eléctrico, cuya potencia combinada será de 449 caballos, y el W12, de 585 caballos. Con interiores más amplios, sobre todo, en su parte posterior.