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Debaten sobre industrialización en Cumbre de la Comunidad de Desarrollo de África Austral Los jefes de Estado y de Gobierno de la Comunidad de Desarrollo de África Austral (SADC) se reúnen desde este miércoles en la capital de Zimbabwe HARARE.— Los jefes de Estado y de Gobierno de la Comunidad de Desarrollo de África Austral (SADC) se reúnen desde este miércoles en la capital de Zimbabwe, en una cumbre extraordinaria que tiene por tema la industrialización. Sin embargo, algunos observadores opinan que un tópico que podría abordarse a discreción es el de los recientes ataques a ciudadanos extranjeros en Sudáfrica que derivaron en la muerte de siete personas y más de 1 500 desplazados. También se espera que los líderes de la SADC analicen los preparativos de un próximo encuentro en junio en Egipto y el lanzamiento del Área de Libre Comercio Tripartita (TFTA) y las negociaciones para el Área de Libre Comercio Continental (CFTA). La cita de Harare es un seguimiento a la 34 Cumbre ordinaria del grupo celebrada en el distrito turístico de las Cataratas Victoria, en territorio de Zimbabwe fronterizo con Zambia, en agosto del pasado año, donde se acordó discutir la estrategia de industrialización de la SADC, reporta PL. Al informar a los periodistas poco después de la reunión del Consejo de Ministros de la SADC el lunes, el canciller zimbabwense, Simbarashe Mumbengegwi, dijo que “la mayor parte de nuestros productos se exportan en su forma cruda y son bajos los rendimientos que obtenemos”. Muchos países miembros del mecanismo de integración que buscan promover la cooperación política y de seguridad socioeconómica, son ricos en minerales. La SADC es un organismo internacional creado en 1979 durante una Conferencia de jefes de Estado y de Gobierno de varios países africanos en Arusha, Tanzania. Su tratado vigente se firmó el 17 de agosto de 1992. Actualmente la integran Angola, Botswana, Lesotho, Madagascar, Malawi, Mauricio, Mozambique, Namibia, República Democrática del Congo, Seychelles, Sudáfrica, Swazilandia, Tanzania, Zambia y Zimbabwe, que la preside en estos momentos. Entre los objetivos principales de la organización figuran impulsar el desarrollo económico de los países miembros, mediante una política coordinada de ayuda a los sectores más desfavorecidos y la erradicación de la pobreza. Al propio tiempo promueven la coordinación de la política económica, los intercambios comerciales y de capitales en la zona; así como el fomento de una cultura de paz.

Café-teatro Macubá espera ya por los 500 años de la villa Lo que fueran las ruinas del cine Florencia, quedó transformado en una moderna y funcional sala ubicada muy próxima al céntrico parque Céspedes Tras veinte años cerrada, la instalación acoge ya al grupo de teatro Estudio Macubá. Foto: del autor SANTIAGO DE CUBA.—La “obra” más anhelada del grupo de teatro Estudio Macubá, acaba de convertirse en realidad con la puesta en funcionamiento del café-teatro que, dedicado al aniversario 62 de la gesta del Moncada y los 500 años de la otrora villa santiaguera, sirve ya de sede al reconocido colectivo. Para su directora y actriz Fátima Patterson Patterson, se trata de un regalo jamás soñado, toda vez que tras más de dos años de una reconstrucción capital, lo que fueran las ruinas del cine Florencia, quedó transformado en una moderna y funcional sala ubicada muy próxima al céntrico parque Céspedes. Mediante un proyecto del arquitecto Frank Luján y el artista Carlos René Aguilera, se partió de las paredes que aún conservaba en pie el local, para dotarlo de cubierta, cielo raso, de un escenario de 120 metros cuadrados y 60 centímetros de altura. Con capacidad para 120 personas, la sala principal posee diferentes niveles en su piso, que brindan al espectador una magnífica visibilidad sentados a las mesas, al igual que quienes prefieren la planta alta, donde, acorde con la condición de café-teatro, pueden consumir comidas y bebidas tradicionales. Dotada de equipos de climatización, modernas luces led y tecnología de punta en el audio, en el decorado se aprecian pinturas de Carlos René. Entre otros compartimentos, la planta alta cuenta además con una salita de 30 butacas, donde pueden ofrecerse conferencias de prensa, espectáculos teatrales de pequeño formato y proyecciones en 3D. “Nuestro grupo siempre ha estado muy vinculado a la ciudad y su historia, con un repertorio basado en la cultura tradicional popular. Por ello, nos llena de orgullo la relación con estas celebraciones”, destacó Fátima.

Vuelos para la historia A bordo de aviones soviéticos entre los años 1987 y 1989 meteorólogos cubanos viajaron en misiones investigativas al centro de varios organismos ciclónicos tropicales Avion Laboratorio soviético AN. Personal Cubano-Soviético que tomó parte en las diferentes penetraciones realizadas al ojo del huracán Gilbert entre los días 11 y 15 de septiembre de 1988 Parte del grupo de especialistas cubanos y soviéticos involucrados en los vuelos al centro del huracán Gilbert, entre el 11 y el 15 de septiembre de 1988. Foto: Archivo El 6 de septiembre de 1986 llegaba al capitalino aeropuerto internacional José Martí el primer avión laboratorio soviético para investigaciones meteorológicas que pisaba suelo de Cuba. La nave, un Iliushin-18, tendría como misiones fundamentales la de participar en los trabajos dirigidos a incentivar artificialmente las precipitaciones mediante la siembra de yoduro de plata en las nubes (fue una etapa de severa sequía en el país) y realizar vuelos de reconocimiento a los ciclones tropicales, cuyo desplazamiento fuera cercano a los contornos de nuestro archipiélago. Con base operativa en el Centro Meteorológico Provincial de Camagüey el avión participó en diferentes campañas de lluvia provocada, principalmente en la región oriental. Penetrar en las imponentes nubes del tipo cumulonimbos preparó a los especialistas cubanos para trabajar en condiciones de suma turbulencia. Sin embargo, no fue hasta septiembre del año siguiente en que se presentó la ocasión de volar a un organismo ciclónico, cuando después de azotar a la República Dominicana y Haití, la debilitada tormenta tropical Emily salió al mar con rumbo próximo al noroeste. El Doctor en Ciencias Rafael Pérez Parrado, uno de los participantes en aquella histórica primera misión con fines científicos, contó a Granma que a pesar de la poca organización del sistema, el vuelo resultó en extremo peligroso. “Recuerdo que el piloto soviético entró muy alto a la zona de mal tiempo y nos cogió tremenda granizada. Fueron tan fuertes los impactos que el hielo perforó algunas partes del avión e incluso, inutilizó varios equipos. Quedó tan averiado que no pudo volar más, y lo sustituyeron por un AN-12”. 35 HORAS DE TENSIÓN La verdadera prueba de fuego llegó el 11 de septiembre de 1988, cuando ante la amenaza inmediata que significaba para las provincias orientales la presencia del huracán Gilbert en los mares al sur de la República Dominicana, se tomó la decisión de que la mencionada aeronave despegara en dirección al centro del peligroso fenómeno. Según el testimonio ofrecido a este periodista por el fallecido doctor Alfredo Moreno Rodríguez, integrante del trío de compatriotas que viajó a bordo del AN-12 (conformado por dos investigadores y un navegante), junto a cinco científicos e igual número de tripulantes soviéticos, ya cercano a las aguas del extremo occidental de Haití, el avión quedó rodeado por una gruesa capa de nubes, y enseguida rompió a llover. “De pronto parecía que viajábamos en un submarino acorralado por olas en extremo embravecidas. Solo que nos encontrábamos en el aire y las olas no eran más que densos torrentes de agua salidos de las enormes nubes”. “Íbamos con los cinturones de seguridad ajustados, bajo tremenda tensión, pero sin dejar de hacer las observaciones indicadas. A cada minuto medíamos la velocidad y dirección del viento, entre otras variables, datos que nos indicaban cuán próxima estaba la región central del huracán”. “Sacudido por fuertes corrientes descendentes el avión subía y bajaba de manera constante, en tanto la visibilidad se reducía prácticamente a cero. Casi era imposible distinguir el ala de la nave desde la ventanilla, y gracias a la pantalla del radar el piloto hacía las correcciones necesarias que mantenían el rumbo acordado”. De acuerdo con lo relatado por el doctor Moreno, codirector en aquellos años del Laboratorio Conjunto Cubano-Soviético para el Estudio de la Meteorología Tropical y los Huracanes, casi al filo de las seis de la tarde de ese propio día y rompiendo nubes a una altura estimada de 3 000 metros, el AN-12 penetró en el ojo del Gilbert, que tenía un diámetro cercano a los 70 kilómetros. La impresionante claridad del cielo permitió divisar sin dificultades la superficie del mar. “Enseguida empezamos a reportar al Instituto de Meteorología la posición, el valor mínimo de presión atmosférica registrado, intensidad del viento, rumbo y localización de las áreas de lluvias más fuertes. “Fue entonces cuando vimos a un costado de nuestra nave un avión cazahuracán norteamericano. Establecieron contacto con nosotros, y de forma respetuosa hubo un provechoso intercambio de información científica. Para toda la tripulación cubano soviética significó un momento muy emocionante, pues hablamos con ellos en igualdad de condiciones”. La experiencia acumulada en tan difícil periplo resultó de mucha utilidad en las restantes misiones hechas al centro del huracán Gilbert los días 12, 13, 14 y 15 de septiembre de 1988, las cuales permitieron seguir con notable exactitud el rumbo y evolución del fortísimo organismo tropical, que llegó a tener vientos máximos de hasta 337 kilómetros por hora, y una presión mínima central de 888 hectopascal al cruzar por las inmediaciones de Caimán Grande. Eso lo convirtió en el huracán más intenso registrado en el siglo XX en la Cuenca del Atlántico tropical, que incluye también al golfo de México y el mar Caribe. Como señala el doctor Alfredo Moreno, fueron en total 35 horas de tensión en el aire, donde la pericia de la tripulación, y el afán investigativo de los científicos cubanos y soviéticos, se impusieron a las fuerzas destructivas de la naturaleza. Vale apuntar que el 1ro. de octubre de 1966 y mientras hacía un vuelo de entrenamiento, un avión IL-18 de Cubana pidió permiso para acercarse al área de mal tiempo asociada a la circulación de la tormenta tropical Inés, situada al sur de la región central de nuestro país. En la nave iba el meteorólogo Rolando Medina Prendes, trabajador de la oficina meteorológica del aeropuerto internacional José Martí, quien realizó un grupo de observaciones que contribuyeron a seguir la trayectoria del ciclón mientras atravesaba la mencionada zona. Para el doctor Rafael Pérez Parrado, el más peligroso de los vuelos donde participó fue el efectuado al intenso huracán Hugo en septiembre de 1989, cuando se movía por los mares al norte de Puerto Rico. “Nos cruzamos con el cazahuracanes norteamericano y al salir del ojo del ciclón una corriente descendente atrapó al aparato AN-12 y lo hizo caer cientos de metros en apenas unos pocos minutos. Era como si hubieran tirado un piano del último piso del Habana Libre, de veras pensé que no haríamos el cuento”. La impronta dejada por aquellas riesgosas misiones constituye un hito digno de recordar en el año del aniversario 50 de la creación del Instituto de Meteorología, un capítulo a resaltar en la historia de esa disciplina científica en Cuba. Meteorólogos cubanos participantes en los vuelos científicos al centro de ciclones tropicales Alfredo Moreno Rodríguez, Rafael Pérez Parrado, Carlos Alberto Pérez, Daniel Martínez, Ramón Pérez Suárez y Omar García. Maritza Ballester y Milagro Sarmiento tomaron parte en una misión aérea a la periferia de la tormenta tropical Floyd en octubre de 1987.