FeRnaaN_

Tras las incursiones por parte de Francia en siria para bombardear al EIIL , a traído consecuencias. Siria ha amenazado a Francia con derribar sus aviones de combate que sobrevuelan el país árabe, bajo el pretexto de luchar contra el grupo terrorista EIIL (Daesh, en árabe). “El derribo de los cazas que sobrevuelan Siria sin permiso del Gobierno de Damasco es probable”, ha dicho este domingo el representante permanente sirio ante las Naciones Unidas, Bashar al-Yafari, en una entrevista con la cadena televisiva libanesa Al-Mayadeen. Tras las incursiones , por parte de Francia en siria , para bombardear a los terroristas , al parecer no fue con el permiso de damasco , aviones de guerra franceses han bombardeado este domingo por primera vez objetivos del EIIL en Siria, en el marco de la coalición liderada por Estados Unidos. Luego de acusar a París de apoyar al terrorismo, el funcionario sirio ha reiterado que la intervención francesa en Siria viola las leyes internacionales y las decisiones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas (CSNU). Asimismo ha cuestionado la voluntad de Francia en su lucha contra el fenómeno nefasto del terrorismo en Siria, porque el país europeo trata de bombardear las posiciones de Daesh mientras que hace caso omiso a otro grupo terrorista, es decir el Frente Al-Nusra, vinculado a Al-Qaeda. Según analistas, es poco probable que los ataques aéreos llevados a cabo por Francia en Siria produzcan serios avances militares o frenen los ataques terroristas en el país europeo. “Es una tontería decir que vamos a prevenir los ataques terroristas en Francia gracias a los ataques aéreos en Siria”, ha dicho Eric Denece, el director y fundador del Centro de Estudios de Inteligencia de Francia. Los ataques aéreos de Francia contra las supuestas posiciones de la banda terrorista se realizaron en un momento en que las autoridades galas han subrayado en reiteradas ocasiones que París busca una Siria sin Bashar al-Asad, presidente elegido democráticamente, quien ha denunciado que los ataques de la coalición no han debilitado al grupo takfirí EIIL, más bien han ampliado su capacidad de reclutamiento. Los aviones de guerra de Francia entran en el espacio aéreo de Siria y se unen a la coalición de EE.UU., Canadá, Turquía y de algunos países ribereños del Golfo Pérsico, donde han realizado unos 2500 ataques aéreos contra las supuestas posiciones del EIIL. La coalición anti-Daesh ha reivindicado que los ataques aéreos han eliminado varias posiciones del EIIL y acabado con la vida de decenas de terroristas en Siria. En caso de que esta amenaza se cumpla , esto pondría en jaque al gobierno de Damasco porque esta acción podría traer consigo una intervención directa por parte de la coalición esta ves no contra los terroristas sino contra el gobierno del país . Solo resta esperar que se solucione por las vías diplomáticas.

Mig un nombre que con solo escucharlo se nos viene a la memoria esos increíbles aviones , de la temida ex Unión Soviética , un símbolo de la industria bélica Rusa así como la industria Kaláshnikov o los tanques T-34. Han estado presentes en numerosos conflictos, desde la Guerra de Corea en 1950-53 hasta la guerra en Siria. Comienzo: Todo comenzó en el lejano 1939. A finales de los años 30, la Fuerza Aérea de la URSS ya tenía una amplia experiencia en batallas aéreas. En España, los pilotos soviéticos lucharon contra los mejores ases de Luftwaffe, y en Oriente Medio, durante los enfrentamientos fronterizos de 1938-1939, contra los japoneses. Los especialistas soviéticos ganaron mucha experiencia , en ese conflicto y gracias a este descubrieron el nuevo concepto para crear un avión , la idea era crear un avión que pueda volar mas rápido y a mas altura. Los especialistas comprendieron que los aviones silenciosos que volaban a baja altura sobre la tierra se estaban quedando anticuados. El futuro estaba en los nuevos cazas con velocidades de varios cientos de km/h y un elevado margen de altura de vuelo. En aquella época, no se fabricaba en la Unión Soviética nada parecido. Entonces se tomó la decisión de establecer en la base de la factoría aérea de Moscú una oficina de diseño, entre cuyas tareas estaba la creación de un tipo de avión totalmente nuevo. La oficina de diseño estaba encabezada por ingenieros experimentados. Su director fue A.I. Mikoyán, y el subdirector, M.I. Gurievich, ambos antiguos trabajadores en una de las mejores oficinas de diseño soviéticas bajo el mando de N.N. Polikárpov. El personal de base también provenía de allí. Polikárpov y sus compañeros de trabajo comenzaron el diseño de un nuevo caza soviético, que figura en los documentos con la denominación I-200. Mikoyán y Gurievich tenían la tarea de reunir todos sus proyectos, perfeccionar la maqueta ya existente y proponer algo que se diferenciase radicalmente de todo lo que hasta entonces había fabricado el Complejo Industrial-Militar soviético. Esta tarea fue resuelta en un tiempo récord. El primer avión que construyeron fue el MIG 1 , el primer vuelo de este fue en abril de 1940 y resulto ser impresionante , luego tras algunos retoques en diciembre de 1940 el avión comenzó a ser fabricado en serie con un nuevo nombre: MiG, que representaba una abreviatura compuesta por las primeras letras de los apellidos de los ingenieros principales de la oficina de diseño. MIG 1: Apenas al cabo de unos meses, el MiG-1 fue reemplazado por el MiG-3, aún más rápido y con una mayor altura de vuelo. En los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, era el caza más avanzado con el que contaba la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, y el más fabricado entre los aviones de nueva generación: hacia 1942, de las cadenas de montaje salieron más de 3.000 MiG-3. MIG 3: Pero debido a que la Unión Soviética estaba metida en la segunda guerra mundial , y sus ciudades y industria se veían muy afectadas por los ataques de las tropas alemanas y su fuerza aérea. Gracias a eso se le volvió imposible suministrar motores para seguir fabricando a estos aviones y las fabricas se vieron obligadas a trasladarse a Kuybyshev, en la zona del Volga. Pero no se logró restablecer completamente desde cero la compleja cadena de fabricación de los MiG. Tan solo tras el retorno de la empresa a Moscú se pudo resolver este problema. Sin embargo, los ingenieros soviéticos se encontraron con una nueva dificultad. En los combates contra la aviación alemana se hizo del todo evidente que era necesario comenzar a utilizar motores reactivos, que permitían aumentar significativamente la velocidad del avión. Su creación fue encargada a Mikoyán y Gurievich. En 1946 realizó su primer vuelo el MiG-9, el pionero entre los aviones reactivos soviéticos. Messerschmitt Me 262 La entrada del caza Alemán Messerschmitt Me 262 cambio las reglas del juego , este avión era rápido y podía abatir a los demás aviones y gracias a su velocidad era muy difícil combatir con el caza alemán el única avión que pudo hacerle frente fue el P-51 Mustang. P-51 Mustang: Gracias a esta evolución , la Unión Soviética se vio obligada a desarrollar estos aviones para no quedar atrás en la carrera militar ,al año siguiente, los ingenieros crearon un nuevo caza a reacción: el MiG-15, el cual logró por primera vez superar la velocidad de 1.000 km/h. El MiG-15 estaba destinado a convertirse en el avión reactivo más fabricado de la historia: en 10 años se produjeron 15.500 unidades en todo el mundo. La última de ellas fue retirada de la Fuerza Aérea de Albania tan solo en 2006. MiG-15: En los años 50, la oficina de diseño de Mikoyán siguió perfeccionando de forma activa este popular modelo. Los MiG-17 y MiG-19 cruzaron ya la barrera del sonido: el último rozó la velocidad de 1.500 km/h. Sin embargo, el auténtico avance se produjo a lo largo de los 20 años siguientes. MIG-17: MIG-19: Con la entrada de el MiG-21, el avión supersónico más fabricado en el mundo, distinguible por la característica configuración triangular de sus alas. En diferentes períodos, formó parte del armamento de más de 60 países. MIG-21: A finales de los años 60, los ingenieros soviéticos concibieron el proyecto de un nuevo MiG capaz de competir de igual a igual con los aviones estadounidenses más nuevos. Los modelos antiguos se quedaban atrás en cuanto a distancia de vuelo y armamento. Este hueco se resolvió en los años 80 con el caza MiG-29. Podía utilizarse como bombardero, con una capacidad de carga de bombas de más de dos toneladas y con la posibilidad de transportar armas nucleares. Pero, a pesar de ello, el MiG-29 seguía siendo un caza: el piloto podía elevarlo a una altura de 18 km y acelerar hasta los 2.400 km/h. Además, la distancia del vuelo alcanzó los 1.400 km. MIG-29: La corporación MIG también , creo un prototipo que seria el futuro avión de 5 generación de la URSS , no llego a buen puerto se lo conoció como Mikoyan Proyecto 1.44 fue un demostrador de tecnología de avión de caza de ultima generación desarrollado por la compañía rusa Mikoyán. Proyecto 1.44 : Ultimo desarrollo: El desarrollo mas nuevo es el MIG-35 un caza de 4+ generación , que cuenta con una excelente maniobrabilidad , tecnología , armamento , este caza despertó el interés de varios países y Rusia con esto puede tener la oportunidad de venderlo a varios usuarios alrededor del mundo. MIG-35: Cabina del MIG-35: Sin duda la corporación Mikoyan es una de las mas grandes y innovadoras en la industria militar de aviones.

Iran demostró una base estratégica que serviría como un medio de disuasión ante posibles amenazas. La televisión pública de Irán mostró este miércoles por primera vez imágenes de una base militar subterránea llena de misiles de diferente tipo, situada en un lugar no identificado. La difusión de estas imágenes se produce tres días después de Irán anunciara que había probado con éxito un nuevo misil de largo alcance con capacidad de ser guiado hasta el momento del impacto. La base está situada a «500 metros bajo tierra» para estar a salvo de un eventual ataque de enemigos, explicó el general Amir Ali Hajizadeh, perteneciente a la unidad de élite Guardianes de la Revolución. Según el militar, esta no es la única base de este tipo en Irán, y hay una «en cada provincia y cada ciudad del país». «Irán no quiere provocar ninguna guerra, pero si sus enemigos cometen algún error, las bases de misiles van a entrar en erupción, como un volcán desde el fondo de la tierra», afirmo Hajizadeh. El martes, el portavoz de la Casa Blanca, Josh Earnest, dijo que el lanzamiento del misil probablemente violó las resoluciones del Consejo de Seguridad de la ONU, aunque aclaró que este ensayo es un tema separado del acuerdo nuclear entre Irán y las grandes potencias. Un portavoz del Ministerio francés de Asuntos Exteriores insistió también en esta tesis asegurando que dicho lanzamiento «constituye una clara violación». «Francia toma nota con preocupación de las declaraciones del ministro de Defensa iraní relativas a un test de un misil balístico», señaló el portavoz ante la prensa. Recordó que hasta el año próximo el programa balístico iraní está sujeto a la resolución 1929 de 2010 de la ONU, que «prohíbe a Irán llevar a cabo actividades ligadas a misiles balísticos que puedan contener armas nucleares», informa Efe. «El lanzamiento efectuado el 11 de octubre constituye una clara violación de esta resolución. Se trata de un mensaje preocupante enviado por Irán a la comunidad internacional», agregó. link: https://youtu.be/-rBabKRALWkhttps://www.youtube.com/watch?v=-rBabKRALWk La intención de irán , es clara demostrar que es un país a tener en cuenta y una potencia entre los países árabes, ustedes que opinan?. GIF

Los uniformes militares se encuentran en constante evolución , ya sea por el terreno o las nuevas tecnologías que se desarrollan para las guerras modernas. Las fuerzas militares de EE.UU desde hace tiempo vienen desarrollando trajes que le permitan a sus soldados estar a la vanguardia en los conflictos modernos y el programa Iron man es resultado de eso. El Ejército estadounidense planea equipar a sus soldados hasta el año 2018 con un traje ligero de operador para asalto táctico que proporcionaría a los que lo lleven facultades sobrehumanas como visión nocturna, una fuerza aumentada y protección contra los disparos. La tecnología usada por el superhéroe de ficción Iron Man está cada vez más cerca de convertirse en realidad para ayudar a los militares de Estados Unidos. Se materializa en el proyecto Tactical Assault Light Operator Suit (TALOS), que pretende hacer casi invisibles a los soldados especiales de EE.UU. "Iniciamos este programa después de perder a un operador en una misión. El primer operador que entró en un edificio fue detectado y, lamentablemente, herido de muerte. A raíz de eso nos preguntamos, '¿Acaso no podríamos hacerlo mejor en términos de protección, darle una mejor ventaja al operador al que se le asigna el punto más vulnerable?'", dijo el general Joseph Votel, jefe del Comando de Operaciones Especiales de EE.UU., en una entrevista concedida a CNN. link: https://youtu.be/28owOOPt1Gshttps://www.youtube.com/watch?v=28owOOPt1Gs Cada traje dispondrá de un ordenador para responder de forma inmediata a determinadas situaciones y proporcionar al usuario una mayor perspectiva de la situación. El uniforme puede llevar una armadura líquida, actualmente en desarrollo en el MIT (Instituto de Tecnología de Massachusetts), que tiene la capacidad de transformarse de líquido a sólido en milisegundos cuando se le aplica un campo magnético o una corriente eléctrica. El objetivo es lograr una protección antibalas para todo el cuerpo que en teoría permita al usuario literalmente caminar a través de una ráfaga de balas. El traje tendría además un panel, que estaría en contacto con la piel, capaz de detectar y responder a la temperatura interna del cuerpo, la temperatura de la piel, el ritmo cardíaco y los niveles de hidratación. Sin duda si este programa se lleva a cabo con éxito puede significar el siguiente salto en los trajes militares modernos , ustedes que opinan?. GIF

Rusia formo una coalición con varios países en la que Irak esta como miembro y coopera con Rusia en la lucha contra el EI , y llegaron a un acuerdo para instalar una base aérea para que Rusia pueda proyectar su fuerza contra el EI en Irak. Los cazas Su-30, que Moscú había suministrado a Bagdad, efectuaron los primeros ataques contra el grupo yihadista Estado Islámico en Irak, informó el servicio de prensa del Ejército iraquí, citado por el portal Shafaaq News. Anteriormente transcendió que Rusia podría aplazar los envíos de sus cazas Su-25, helicópteros Mi-28 y Mi-35 y otros tipos de armas a Bagdad a raíz de la situación crítica en Irak, recuerda el portal. En junio, el asesor del presidente ruso Vladímir Kozhin desveló que Rusia prevé suministrar a Irak armas por valor de varios millones de dólares. Rusia, Irak, Irán y Siria crearon en septiembre pasado en Bagdad un centro de información integrado por representantes de sus Estados Mayores para coordinar las operaciones contra el grupo terrorista Estado Islámico. La nueva entidad, que será plenamente operativa dentro de dos meses, se encargará de recopilar, procesar y analizar información actual sobre la situación en Oriente Medio en el contexto de la lucha contra los islamistas. Disfruten al SU-30 al ritmo de la música clásica. link: https://youtu.be/9Eb7O3YZrJEhttps://www.youtube.com/watch?v=9Eb7O3YZrJE Esperemos que esta coalición sirva para poder darle un respiro al agotado ejercito de Irak y pueda retomar sus territorios usurpados por el EI.

Esta nave es un símbolo de fuerza con la que cuenta Francia , es el único portaaviones que tiene la marina Francesa y también es el primer portaaviones nuclear que no proviene de EE.UU , su tecnología y poder de fuego lo hacen una nave temible , ademas de contar con sus poderosos guardianes los Rafale. El buque usa un complemento aéreo de Dassault Rafale M y E-2C Hawkeye. Es el segundo mayor buque de Europa tras el portaaviones Almirante Kuznetsov y, posiblemente, el portaaviones más poderoso del continente, al menos hasta la introducción del futuro portaaviones franco-británico. Es un portaaviones tipo CATOBAR y usa el mismo tipo de catapultas que los portaaviones de la clase Nimitz, las catapultas de vapor C13-3 de 75 metros. CONSTRUCCIÓN El 23 de septiembre de 1980 se autorizó la construcción de dos portaaviones nucleares por parte del gobierno de Francia. La orden de ejecución se demoró por dificultades financieras hasta el 4 de febrero de 1986. Inicialmente se había previsto llamarlo Richelieu, en recuerdo de Armand-Jean du Plessis, Cardenal y duque de Richelieu, pero en las elecciones de 1985 los gaullistas accedieron al poder y se cambió su nombre por el de Charles de Gaulle, en honor al que fuera general y presidente de Francia. El 7 de febrero de 1987 el nombre fue cambiado por decisión del Nuevo primer ministro, el gaullista Jacques Chirac. El portaaviones reemplazó al Foch en 2001, que fue vendido a Brasil. Fue puesto en grada en 14 de abril de 1989 en los astilleros de DCN en Brest. La construcción del buque sufrió varios paros por motivos económicos. Fue botado el 7 de mayo de 1994 en presencia de la familia De Gaulle. Portaaviones de Brasil São Paulo Efectuó sus pruebas de mar desde enero de 1999 hasta junio del 2000, y se entregó oficialmente a la marina en octubre de ese mismo año. Su coste total fue de 3.000 millones de €. Superó una serie de problemas inicialmente generados por su planta propulsora, similar a la que montan los submarinos estratégicos SNLE de la clase Le Triomphant, lo que obligó a destinar al portaaviones a varios especialistas en propulsión nuclear procedentes del arma submarina. Debido a las radiaciones excesivas hubo de añadirse blindaje adicional anti-radiación. También se hubo de adaptar la longitud de la pista pàra poder operar los E2C Hawkeye. CARACTERÍSTICAS: longitud : La anchura máxima de su cubierta de vuelo es de 64.36 metros, con un ángulo de 8.5º en su parte inclinada y una longitud de 200 metros. Dispone de dos ascensores en voladizo por estribor, con unas dimensiones de 19 por 12.5 metros y una capacidad de carga de 36 toneladas. El hangar tiene unas dimensiones de 138.5 de longitud, 29.4 de anchura y 6.1 de alto, 4.600 metros cuadrados de superficie útil. Motores: La maquinaria está formada por dos reactores nucleares refrigerados por agua modelo K15, con una potencia total de 300 megavatios, que mueven dos turbinas GEC Alsthom. Estas mueven dos hélices de cuatro palas, que impulsan al navío a la velocidad máxima de 27 nudos. Puede operar ininterrumpidamente durante cinco años sin repostar su combustible nuclear. Sus dos reactores, generan el vapor necesario para todos los servicios de a bordo, incluidas las dos catapultas de 75 metros de origen americano, capaces de lanzar todo tipo de aviones de hasta 22 toneladas de peso a la velocidad de 300 km/h a un ritmo de un avión cada 30 segundos. Capacidad logística: Cuenta también con 10 tanques para almacenar 3.000 m3 de JP-5 para sus aeronaves, 1.500 de DFM para trasvasar a las unidades de escolta, y capacidad para estibar 4.900 m3 de todo tipo de municiones en tres pañoles, distribuidos dos hacia proa y otro hacia popa. Para el acopio de víveres dispone de diversos pañoles, para un periodo máximo de un año. Tripulación: Está preparado para tripulación mixta con un máximo del 15%, y se compone de 1.250 personas más 610 del ala aérea embarcada. Temporalmente, además, puede alojar a bordo en caso de necesidad un contingente de infantería de marina de 800 efectivos. Armamento: Cuenta con diferentes medios de defensa , 4 lanzadores de misiles verticales Sylver con ocho celdas cada uno y que albergan el misil antiaéreo Aster 15. Hay dos lanzadores verticales por banda, dos lanzadores séxtuples Sadral igualmente por ambas bandas, más cuatro lanzadores dobles Mistral, también en ambas bandas e isla. Actualmente no monta ninguno de los ocho montajes previstos Giat F2 de 20 milímetros, complementados con otros montajes sencillos de 12.7 milímetros. Giat F2 de 20 milímetros: lanzadores de misiles verticales Sylver : Electrónica: Contramedidas y sistema de combate: Están formadas por montajes de señuelos antiaéreos Sagaie y LAD, montajes antisubmarino SLAT. Su sistema de combate abarca tres funciones principales codificadas como: AIDCOMER, SDC y SYTEX, más dos secundarias denominadas AVIATION y SCEB. El control de fuego convencional se efectúa mediante dos directores óptronicos Sagem VIGY 105, situados en la isla por estribor. Radares: Los radares de descubierta aérea son un tridimensional DRBJ11B, situado en un igloo hacia popa, más el DRBV26D mirando hacia proa, el de superficie un DRBV15C y el de control de tiro, el tridimensional Arabel situado en otro igloo más pequeño, ambos en la plataforma superior y de la firma Thompson respectivamente. En cuanto al de navegación, está compuesto por dos DRBN34 de la firma Racal. Cuenta también con un Tacan NRBP20, todos ellos situados en la isla. Ala aérea embarcada: En el Diseño original el Ala Aérea embarcada estaba compuesta originariamente por unas 40 aeronaves (24 Dassault Super Etendard modernizados (SEM), 10 Rafale M3, 2 Grumman E-2C Hawkeye y 4 helicópteros de diferentes modelos, dos Eurocopter AS565 Panther y otros dos AS-322 Cougar). La intención es ir sustituyendo los veteranos Super Etendard en el último tercio de su vida operativa, por los más modernos y capaces Rafale F1, en la medida que vayan entrando en servicio. El Charles de Gaulle está equipado con un hangar para 20-25 aviones, con lo cual se estima que su grupo aéreo embarcado podría llegar hasta a unas 50 aeronaves. Dassault Super Etendard: Rafale F1: En 1999, en una excepción en su política de compras productos nacionales, la marina francesa adquirió dos E-2C Grupo II para operar desde el Charles de Gaulle. Más tarde compró un tercer y un cuarto avión. En la medida de lo posible el ala embarcada se entrena con la US Navy, la única otra marina occidental que opera portaaviones CATOBAR, fomentando la interoperatividad. Así aviones F/A-18E/F de la US Navy aterrizan y despegan del Charles de Gaulle y lo mismo hacen los Rafale en los portaaviones estadounidenses. CAPACIDADES: Este nuevo tipo de portaaviones está preparado para un uso polivalente tanto en tiempo de paz como de guerra, pudiendo lanzar sus aviones con una mar de fuerza 5/6. Su capacidad máxima operativa es de 100 salidas de combate por día, empleando un promedio de 20 a 24 aviones o varias olas de cuatro u ocho aparatos, básicamente en dos tipos de misiones: la principal dedicada al ataque de objetivos militares, industriales o navales, más control y protección de áreas marítimas; la secundaria en apoyo de misiones terrestres, cooperación con otras armas en operaciones helitransportadas y de ayuda humanitaria en zonas de desastre. Como insignia de un grupo de combate puede lanzar cinco oleadas de aviones compuestas entre 20 y 24 aparatos en 24 horas a 400 millas del objetivo y a una distancia comprendida entre 150 –200 millas, sucesivas olas de cuatro u ocho aparatos cada hora y media. La tripulación dispone de una interesante habitabilidad, con camaretas de capacidad variable, entre nueve y 21 personas, dos cocinas polivalentes capaces de servir 4.000 comidas diarias, tres cafeterías, cuatro cámaras independientes para jefes, oficiales, suboficiales y marinería, una gran cámara de recreo, un hospital autónomo para 60 plazas, equipado con dos quirófanos, cámara para deportes, oficina de correos, dos peluquerías y supermercado, todo pensado para poder permanecer un año en la mar, sin necesidad de aprovisionarse. HISTORIA: Operaciones: Afganistán: Misión Heracles: El 21 de noviembre de 2001, Francia decidió enviar el Charles de Gaulle al océano Índico como soporte a la operación libertad duradera contra el área de Afganistán controlada por los talibán. La Task Force 473, con 2900 hombres bajo el mando del Contraalmirante François Cluzel, partió el 1 de diciembre. La task force estaba compuesta por el Charles de Gaulle, las fragatas La Motte-Picquet, Jean de Vienne y la Jean Bart, el submarino nuclear de ataque (SSN) Rubis, el petrolero Meuse y el aviso Commandant Ducuing. Crisis Indio-Pakistaní: En junio de 2002, según varios informes, mientras que Charles de Gaulle estaba en el mar Arábigo, sus cazas Rafale participaron en patrullas de interposición cerca de la frontera entre India y Pakistán, lo que marcó un punto de inflexión en la historia operacional del Rafale M y su integración con el portaaviones. Varias fuentes, han especulado en la naturaleza y el propósito exactos de estos vuelos. Primera gran Actualización: El Charles de Gaulle's realizó su primera gran varada, que comenzó en septiembre de 2007. El punto culminante de estos 15 meses de revisión y mejoras, llegaran con el reaprovisionamiento de la planta nuclear tras 6 años de servicio, durante los cuales, el Charles de Gaulle ha navegado el equivalente a 12 veces la vuelta al mundo en 900 días en el mar, y ha efectuado 19.000 lanzamientos con sus catapultas. También se realizaran varias mejoras también, incluyendo la instalación de las nuevas hélices propulsoras, que permitirán al Charles de Gaulle alcanzar su velocidad de diseño de 27 nudos, y substituirán a las hélices provisionales usadas desde 2001. El mantenimiento de sus aviones y de los almacenes de armamento también se realizará para permitir la operación de los nuevos cazas Rafale F3 con capacidad de operar misiles nucleares y misiles de crucero. La anchura de banda de las comunicaciones por satélite serán aumentadas diez veces. La modernización, está prevista que finalice en noviembre de 2008, tras lo cual, se prevé un periodo de trabajo intensivo para llevar al Charles de Gaulle y su grupo aéreo de nuevo al estado operacional. Sin duda este portaaviones es un poder naval a tener en cuenta , por sus capacidades , véanlo en acción en este vídeo. link: https://youtu.be/4mehij8v5HIhttps://www.youtube.com/watch?v=4mehij8v5HI Un poder naval sin duda , ustedes que opinan?. GIF

Desde que Rusia comenzó a ayudar a las tropas del gobierno de siria , con sus ataques aéreos , permitió que el ejercito de siria tenga la oportunidad de poder avanzar en su ofensiva. Gracias a la ayuda de las Fuerzas Aeroespaciales rusas, las tropas sirias siguen avanzando en su ofensiva para liberar los territorios del país de los terroristas, ha informado el jefe de la principal gestión operativa del Estado Mayor ruso, el coronel general Andréi Kartapólov. El Ejército sirio ha logrado liberar seis aldeas en la provincia de Hama y tres localidades en el norte de la provincia de Latakia. En estos momentos las tropas gubernamentales están intentando de hacerse con el control de seis aldeas en el norte de la provincia de Homs, informa RIA Novosti "En el norte de la provincia de Homs, las tropas sirias han liberado la localidad de Al Khalidiya y bloqueado otras seis: Gur, Sem-Ali, Teir Maalah, Al Ganto y Dzhavalik. De acuerdo con nuestros datos, ahora están combatiendo en estas localidades para su liberación", ha anunciado Kartapólov. "Como resultado de los intensos combates dos distritos de Dzhabar han sido liberados. Las tropas sirias continúan avanzando en dirección suroeste", ha precisado el alto cargo ruso. Solo resta esperar para poder ver si la intervención de Rusia en este conflicto rinde frutos o no. GIF

Que ventajas ofrece la tecnología furtiva?. La tecnología Furtiva , es un componente que puede darte mucha ventaja contra tus rivales , la idea de atacar y no ser visto y por ende no sufrir represarías es muy tentadora , con esa idea en mente las principales potencias invirtieron mucho , tiempo y presupuesto en lograr desarrollar estas armas. Las tecnología furtiva esta a la vanguardia en los desarrollos militares. Las tecnologías furtivas ganan cada vez más presencia en las más modernas armas desarrolladas tanto por EEUU como por Rusia, convirtiéndose en una tendencia predominante de la fabricación militar a nivel mundial. Las tecnologías furtivas, cuyo objetivo consiste en reducir la capacidad del enemigo para detectar un arma, dieron sus primeros pasos en los albores de la humanidad, cuando los seres humanos comprendieron la importancia de esconderse y emboscar a sus víctimas y enemigos. Esta táctica humana no costó demasiados esfuerzos a lo largo de miles de años, pero en el siglo XX, tras el descubrimiento de las ondas electromagnéticas y su capacidad de detectar objetos en tierra, aire o mar, se tornó mucho más difícil ocultar cualquier tipo de arma. Para ocultar un avión a un radar no basta con que sus formas resulten raras, se requiere de diseñar determinadas características físicas que interactúen con las ondas electromagnéticas de tal modo que estas no se reflejen o sus reflejos se neutralicen. El físico ruso Piotr Ufímtsev, estudió profundamente el fenómeno de la reflexión de las ondas electromagnéticas y su predicción, publicando diversos trabajos científicos ampliamente difundidos por la URSS en diversos idiomas. Estos trabajos fueron aprovechados por los ingenieros aeroespaciales del Lockheed para desarrollar el F-117A Nighthawk, tornándose desde estos desarrollos entonces en una tendencia de los principales productores de armas, encabezados por EEUU y Rusia, pese a que los recientes avances en los algoritmos de filtros bayesianos, usados para procesar los datos recibidos por los radares, así como las mejoras en los propios radares y sensores, merman la efectividad de estas tecnologías. Repasemos algunas de las armas más potentes que se valen de este tipo de tecnologías para pasar inadvertidas por sus enemigos. AVIÓN ESPÍA: SR-71 Blackbird: El SR-71 ganó su merecida fama como el avión más veloz jamás construido, cualidad que opaca sus características como nave furtiva. Este avión, que en su momento supera la velocidad del sonido en 3,2 veces, fue uno de los primeros en incorporar múltiples características de las tecnologías furtivas en su diseño. El SR-71 incorporó cuatro características furtivas en su diseño, que comprenden el diseño de su fuselaje para evitar reflejar las ondas del radar, el uso de materiales compuestos que absorben estas ondas, la presencia de motores de postcombustión J-58 y el uso de pintura negra infundida con diminutas esferas de ferrita, que le valió el sobrenombre de Blackbird (mirlo). No obstante, esta nave, descontinuada en 1998, aún resultaba detectable por los radares. BOMBARDERO TÁCTICO: F-117 Nighthawk:: El F-117 es el primer avión de ataque furtivo, llamado erróneamente "caza furtivo", cuando en realidad se trata de un bombardero táctico. Esta nave fue desarrollada en el marco del proyecto ultrasecreto Have Blue proyect, que produjo dos modelos de avión con uso de tecnologías furtivas, destacando por su baja detección por los radares. Dado su carácter secreto, durante gran parte de la década de 1980 se especuló sobre la existencia de un "caza furtivo", especialmente luego de que un F-117 tuviera un accidente en las afueras de Bakersfield, California, en julio de 1986. El secretismo solo avivó el interés del público y la Fuerza Aérea de EEUU se vio obligada a confirmar su existencia en 1988. Estas naves participaron en combate en Panamá, Irak, Kosovo, entre 1989 y 2003, siendo retiradas en 2008. BOMBARDERO ESTRATÉGICO: B-2 Spirit: El B-2 Spirit fue el primer bombardero verdaderamente furtivo fabricado por EEUU, capaz de superar las líneas de defensa enemigas y descargar tanto bombas convencionales como nucleares. Por su alto costo, esta nave fue objeto de serias polémicas en el Congreso de EEUU, y tras el fin de la guerra fría el contrato inicial que preveía el suministro de 132 aviones de este tipo se redujo drásticamente, construyéndose solo 21. Esta nave participó en combate real en Kosovo en 1999, en las dos contiendas de EEUU contra Irak y durante los bombardeos de Libia en 2011. CAZA DE SUPERIORIDAD AÉREA: F-22 Raptor: Se trata del primer caza furtivo de quinta generación, diseñado para reemplazar a los F-15 Eagle, y sus capacidades de invisibilidad se otorgarían ventaja durante los combates aire-aire. El F-22 surgió en la década de 1980 y fue denominado en aquel momento como el caza táctico avanzado (ATF), ya que sería el primer avión en incorporar las tecnologías furtivas en una nave de combate altamente maniobrable. La Fuerza Aérea de Estados Unidos había previsto inicialmente el suministro de 750 aviones F-22 para reemplazar a los F-15A y F-15C, pero los pedidos se redujeron finalmente a 183 aviones. T-50 (PAK FA): Por su parte, Rusia tampoco está al margen de este tipo de desarrollos, presentando el T-50 (PAK FA), avión táctico con características únicas que combina las funciones de aviones de caza y de ataque. Dispone de nueva aviónica, un moderno radar y "piloto electrónico", es capaz de alcanzar velocidades de hasta 2.100 km/h y tiene una autonomía de vuelo de 5.500 kilómetros. Además, está provisto del complejo de lucha radioelectrónica Himalaya, que le permite mejorar el nivel de defensa contra interferencias y neutralizar las tecnologías furtivas del enemigo. El nuevo caza debe sustituir los MiG-29 y Su-27 en el arsenal de la Fuerza Aérea rusa. SUBMARINOS: Submarino nuclear clase Ohio: No solo los aviones han desarrollado las tecnologías furtivas, por su parte los submarinos han jugado un papel importante a la hora de acercarse inadvertidos a las filas enemigas. El concepto de las tecnologías furtivas no sólo se aplica a las aeronaves-submarinos han ido incorporando características furtivas durante décadas. Entre los submarinos, la más poderosa combinación de letalidad y el sigilo es casi seguro que la clase Ohio submarinos de misiles balísticos de propulsión nuclear. Los submarinos nucleares portamisiles Ohio, son las mayores naves de este tipo construidas por los Estados Unidos. Sus características furtivas incluyen un casco cilíndrico, en forma de pez, para asegurar un movimiento rápido con el mínimo ruido. Todos los equipos capaces de generar ruido son colocados sobre soportes que aíslan el sonido. Los silos de misiles nucleares están dispuestos al ras del casco para disminuir el ruido de flujo. De los 18 submarinos de esta clase existentes, 14 sirven como submarinos de misiles balísticos, mientras que los restantes cuatros están artillados con misiles convencionales de crucero Tomahawk. Submarino 636.3 Varshavianka: Los submarinos del proyecto 636.3 Varshavianka pertenecen a la tercera generación, tienen un desplazamiento de 3.950 toneladas, una velocidad de 20 nudos, una profundidad de inmersión de 300 metros y una tripulación de 52 personas. Están armadas con torpedos de 533 mm (seis lanzaderas), minas, sistema de misiles Kalibr, ubicados en el caso de modo tal que minimizan cualquier turbulencia generadora de ruidos que permitan su detección. Por su parte, son capaces de detectar los objetivos a una distancia que supera en tres o cuatro veces la capacidad de detección de las naves enemigas. Sin duda la evolución de esta tecnología tiene mucho potencial y por esa razón los poderes del mundo se esfuerzan para desarrollarla. Una tecnología muy interesante sin duda , ustedes que opinan?. GIF

La guerra en Siria y en Irak , generaron grupos terroristas que a destruido en varias ocasiones monumentos históricos de un valor muy grande ya que cuenta la historia de la humanidad. La Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco, por su sigla en Inglés) dio el visto bueno a la propuesta de enviar a las fuerzas del organismo a Irak y Siria para proteger los sitios considerados patrimonio de la humanidad ante las amenazas y los ataques terroristas del autodenominado grupo Estado Islámico (EI). De acuerdo con el diario británico The Guardian, la propuesta fue hecha por Italia a los miembros del Consejo de Seguridad de la ONU, y estos la apoyaron dada la reciente destrucción de lugares de relevancia cultural como la ciudad de Palmira, en la región central de Siria. La UNESCO ha dicho 'sí' a los cascos azules culturales", expresó el ministro de Cultura italiano, Dario Franceschini, al rotativo británico a modo de celebración de la iniciativa que se implementará en los próximos días. Miembros del Estado Islámico y grupos aliados han efectuado severos ataques contra el patrimonio cultural de Siria e Irak, desde que irrumpieron en esos territorios en el 2014. El Estado Islámico también ha destruido templos en el sitio del Patrimonio Mundial de la era romana, los arqueólogos destacan que la razón principal por la que los terroristas están eliminando de la faz de la Tierra grandes monumentos de la historia antigua en Siria e Irak, es ganar cantidades enormes de dinero por estas reliquias únicas. Por estos continuos ataques terroristas y a petición del presidente de Siria, Bashar Al-Assad, el Ejército, en estrecha cooperación con la aviació militar rusa, empezó a bombardear objetivos del grupo extremista en Siria. Solo resta esperar que esta medida sirva para poder proteger a los monumentos que se le consideran patrimonio de la humanidad. GIF

La OTAN una alianza militar , creada para que los países de Europa y EE.UU tenga una fuerza militar capas de detener a la URSS , durante la guerra fría , con ese fin la OTAN acumulo un ejercito de varias naciones y gracias a eso se volvió la alianza mas fuerte del mundo , ya que su capacidad de fuerza no tiene igual y eso se volvió de esa forma desde que la URSS cayo dejando a la OTAN sola sin ningún rival. La OTAN dará comienzo hoy, a las once de la mañana, al ejercicio militar Trident Juncture 2015, el más importante que celebra la Alianza Atlántica en los últimos veinte años y en el que participan 36.000 efectivos de más de 30 naciones, con España como escenario terrestre principal; Italia, en el aéreo; y Portugal en el marítimo. La ceremonia de inauguración tendrá lugar en la base aérea de Trapani (Italia), donde el vicesecretario general de la OTAN, embajador Alexander Vershbow, presidirá el acto junto a las autoridades anfitrionas y los miembros del Consejo Atlántico desplazados desde Bruselas. Este ejercicio ha despertado una gran expectación tras la reciente escalada de tensión entre Rusia y la OTAN por la incursión de aviones de combate rusos en el espacio aéreo de Turquía (miembro de la Alianza Atlántica). Hoy en Trapani, donde nos encontramos, asistiremos a la exhibición de aviones de combate de cinco países de la OTAN: Eurofighter, Tornado y AMX de Italia, y F-16 de EE.UU., Polonia, Grecia y Turquía. Además la OTAN mostrará uno de sus AWACS (Boeing E-3, aviones de vigilancia del espacio aéreo y alerta temprana), helicópteros de rescate marítimo, aviones de repostaje en vuelo o el drone MQ-9 Reaper del Ejército italiano, similar al que comprará España a General Atomics. Durante las próximas dos semanas la OTAN desplegará en la zona mediterránea un total de 140 aviones, 60 buques y con una participación de 230 unidades militares distintas. Todos ellos conforman los 36.000 efectivos participantes. El ejercicio Trident Juncture 2015 finalizará el próximo 6 de noviembre y cuenta con 16 escenarios en los tres países organizadores: link: https://youtu.be/9f_w3MWbm-Uhttps://www.youtube.com/watch?v=9f_w3MWbm-U - España: el campo de maniobras de San Gregorio (Zaragoza), las bases aéreas de Zaragoza, Torrejón (Madrid), Son Sant Joan (Mallorca) y Albacete, el campo de maniobras de Chinchilla (Albacete) y las zonas de desembarco marítimo de Sotomayor (Almería) y Sierra del Retín (Cádiz). - Italia: bases aéreas de Trapani, Poggia Renatica y Decimomannu y el campo de entrenamiento de Teulada. - Portugal: base aérea de Beja, zona de desembarco anfibio de Pinheiro da Cruz, base naval de Troia y la zona de entrenamiento de Santa Margarida. Por cierto, el día grande para España será el próximo 4 de noviembre cuando tenga lugar el mayor despliegue terrestre en el campo de maniobras de San Gregorio (Zaragoza). Las potencias siempre buscan demostrar que son mas fuertes que el otro.