Ferring

Bienvenidos aca les traigo un poco de Aeronautica Basica siclo lectivo 3ro. Aca les voy a dejar resumido para que ustedes sepan lo basico y elemental de la AERONAUTICA: Alfabeto Aeronautico: Se utiliza para transmitir por via oral cualquier tipo de informacion.Pero principalmente cuando se traa de numeros o terminos en los que es vital su correcta escritura y entendimiento.Esto es muy efectivo con algunos idiomas como lo es el español (ej: B y V) que se pronuncian igual muchas palabras. c p PI PC A alfa alfah al-fa B bravo Braboh Bra-vo C: caracter C charlie Charlee Char-le Palabra D delta delltah Del-ta PI:pronunciacion en ingles E echo Eckon E-co PC: pronunciacion en castellano F foxtrot fokstrot fox-trot G Golf Golf Golf H Hotel Hohtell O-tel I India indeah in-di-a J Juliet jewlett tshu-liet K Kilo keyloh ki-lo L Lima leemah li-ma M Mike mike maik N november november no-vem-ber O oscar osscah os-car P Papa pah pah pa-pa Q Quebec kebec que-bec R Romeo Rouwmweoh romeo S Sierra Seeairah si-e-rra T Tango tango tango U Uniform youneeform iuniform V Victor Viktah victor W Whiskey whiskey uisqui X X-ray ecksray ex-rei Y yankee yankey ianquee Z Zulu Zooloo tsulu Clasificacion de Aeronaves: las aeronaves de dividen en 2 grupos: Mas livianas que el aire y mas pesadas que el aire el primer grupo incluye a los dirigibles y globos aerostaticos estos se sustentan por flotabilidad y los dirigibles por medio de un motor; estos cuentan con control de altitud y comandos para su control direccionar. Los globos son impulsador por el viento y solo cuentan con control de altitud. El segundo grupo,los mas pesados que el aire; incluye a los aeroplanos,helicopteros,autogiros,girodinos,planeadores etc...se sustentan por accion dinamica. GLOBO AEROSTATICO este esta conformado por: 1 valvula de control en la envoltura 1 envoltura: seria el globo de por si . Paneles: que serian las partes en las que esta dividida verticalmente la envoltura Falda:agujero por donde entra el aire frio y esta montado el quemador quemador: aparato que lanza una llama que calienta el aire frio y produce que se eleve barquilla de piloto y pasajero: es la canasta donde se ubican los pasajeros y el piloto. Gajos: que serian las partes en las que esta dividia orizontalmente la envoltura DIRIGIBLE Generalidades de aerodinamica: PERFIL: Un perfil es cualquier superficie diseñada para producir sustentacion cuando pasa el aire sobre ella . Las alas y las elices de los aviones son perfiles. Las palas de un rotor de helicoptero son perfiles, el ala de un avion normalmente es un pergil ASIMETRICO esto quiere decir que la superficie superior tiene mas curbatra que la inferior. El perfil Simetrico es preferible para las superficies moviles del avion pues se obtendran reacciones iguales del aire hacia 1 lado y hacia el otro. PERFILES: ASIMETRICO: SIMETRICO Partes de un perfil alar: EMBERGADURA: tamaño de la punta de un ala a la otra. Viento relativo: Es la direccion del flujo de aire con respecto al perfil. Si un perfil se mueve orizontalmente hacia adelante el viento relativo inside horizontalmente hacia atras La primera imagen explica lo que eh escrito. Sustentacion: SI hacemos desplasar a un perfil plano en medio de un flujo laminal observaremos que la alteracion producida en dicho flujo es minima y permaneceria practicamente paralelo. En cambio si ponemso un perfil alar en eseflujo veremos que sobre el Extrados el aire se comprime lo cual obliga a aumentar su velocidad de paso,creandose asi una deprecion o lo que es igual a un efecto de succional contrario ocurre en el intrados. Generando una sobre exprecion lo que hace que nuestro perfil sea sometida a una fuerza vertical acendente llamada sustentacion. Angulo de Ataque: Es el angulo que se da con la cuerda del perfil y la direcion del viento relativo. ANGULO DE ATAQUE: A mayor angulo de qtaque mayor sustentacion hasta sierto punto. Si se exede ese angulo se entra en perdida y el avion se descontrola. link: http://www.youtube.com/watch?v=t70jRWB6SOw&feature=related Aqui observamos : El avion toma demasiado angulo de ataque y poca elevacion y potencia provocando una entrada en perdida que provoca el choque del avion . Temadas dados en la escuela EET Nº 4 "I BRIGADA AEREA" clase de Aeronautica Hasta luego taringueros PARA MAS INFORMACION VISITENOS: http://avionesyhelicopteros.tripod.com/eetn4.htm

Bienvenidos a este Nuevo post hoy les traigo el TORNO!! Como este post es laargo y tal vez aburrido les dejo musiquita :B link: http://www.youtube.com/watch?v=iyKpoh1YHew Primero lo primero Las partes del torno M: Plato de mordazas E:Torre porta herramientas D: Charriot transversal G: Charriot longitudinal J: Bancada I: Tornillo Patron L:Cabezal Movil O: Contra punta B:Caja norton (esta almacena engranajes que le dan velocidad y potencia al torno) (Side note: Rescate las letras mas importantes las demas partes no son necesarias las mencionadas son las mas importantes) El torno es una maquina industrial de gran valor, existen varias clases de tornos las 4 mas conocidas son: Torno paralelo Prismatico: Es ... basicamente para cilindrar, consta de algunos mecanismos semiautomaticos, se le llama asi por la forma y disposicion de la bancada.(el mas comun y barato ) Torno Revolver (se como el arma el mas facil de acordar ): Consta de un cabezal movil que posee una torre para colocar varias herramientas Torno Automatico: Fabrica piezas en serie por ejemplo un tornillo , labra la cabeza y la rosca , corta la pieza al tamaño deceado y avanza la abarra para repetir la operacion. Torno Piloto: Reproduce copias. Es automatico uno coloca lo que decea hacer en la computadora del torno y lo reproduce, normalmente se utiliza un programa llamado Autocad <No hay foto porque si pones torno piloto te sale cualquier cosa hasta modelos xD> Tipos de platos y uso de los mismos Los platos son practicamente para sujetar lo que se decea trabajar en el torno , ejemplo: Plato de cuatro mordazas independientes , cada barra del torno se cierra independientemente y se debe ajustar 1 por 1 Plato de cuatro mordazas autocentrantes: Lo que significa que con ajustar un solo lugar las cuatro mordazas se cierran solas y centran la pieza sin demorar mucho trabajo Plato de tres mordazas auto centrantes: Ocurre lo mismo que en el de cuatro la diferencia es que en este hay 3 mordazas y en el otro 4 Cabezal Fijo: Es un conjunto de organos dispuestos de tal manera que permiten fijar una pieza y imprimirle un movimiento de rotacion para que peuda ser trabajada, la velocidad depende del material a trabajar como acero , fundicion, laton , etc y del mayor o menor diamtero de la pieza, porque " A mayor diametro corresponde menor velocidad " y viceversa . El mecanismo del cabezal fijo permite obtener tantas velocidades directas como poleas tenga (Side note: un torno puede tener o Cabezal fijo que trabaja con poleas o una caja Norton que posee engranajes ) Caracteristicas Principales de los tornos paralelos Prismaticos: 1_Distancia entre puntas: Es el mayor diametro de la pieza que se puede tornear entre puntas 2_Volteo sobre bancada: Es el mayor diametro de la pieza que se puede tornear entre puntas 3_ Volteo sobre el escote: Es el mayor diametro de una pieza de poca longitud sujeta por el plato de mordazas, la maxima longitud de la pieza a tornear depende del ancho del escote del torno (Side note: 1y 2 son iguales , no me equiboque) Colocacion de la Herramienta: La punta de la herramienta debe coincidir con el centro de la pieza para lograr este cometido se hara coincidir la punta con la contrapunta "Para evitar vibraciones de la herramienta que produce superficies defincientes y el peligro de la rotura de la herramienta esta debe asegurarse de tal modo que la parte saliente del porta herramienta sea lo mas corta posible" ( Side Note: Se le llama herramienta a un rectangulo de un material extremadamente duro que al tocar el objeto que estamos torneando que esta girando a grandes revoluciones lo perfore dandole conicidad o cualquier otro acabado deceado) En el torno paralelo prismatico se pueden hacer 3 operaciones Cilindrado: La herramienta se desplaza paralela al eje longitudinal de la pieza rebajando de esta manera su diametro Frenteado: La herramienta se desplaza en forma transversal o perpendicular al eje longitudinal de la pieza. y por ultimo Conicidad: La herramienta se desplaza en forma longitudinal a la pieza con el angulo requerido. Es igual que el cilindrado solo que se le da un angulo a la pieza asi se forma el cono en el material que se esta trabajando Y por ultimo pero no menos importante una de las piezas principales del torno... El Cabezal movil : Es la parte del torno de desplazable sobre la bancada y opuesta al cabezal fijo. La contrapunta esta situada a la misma altura del centro del plato de mordazas. Cumple las siguientes funciones: Servir de soporte de la contrapunta destinada a apoyar uno de los extremos de la pieza a tornear Fijar el portabrocas (mandril) de espiga conica para agujerear con broca en el torno Desplazar lateralmente la contrapunta para tornear piezas conicas. Sirve de soporte directo de elementos de espiga Conica como por ejemplo brocas, escariadores y machos (esa ) y eso es todo lo que deben saber del torno T! nos vemos en la proxima !

Charles A Lindbergh " El aguila Solitaria": Lindbergh nacio un 4 de febrero de 1902 y murio un 26 de agosto a los 72 años en Maui.Lindbergh era un joven cuando entro en la aeronautica tenia solo 20 años y al interesarse en los aviones dejo sus estudios y se unio a una empresa de correos. Un frances llamado Raymond B. Orteig Organizo una competencia, La cual premiaba al Primer piloto que despegue desde NY (new york) Hasta Paris en un vuelo SIN escalas. Lindbergh sin pensarlo decidio hacerlo. Preparo un avion diseñado especialmente para esta travecia el cual lo nombro " SPIRIT OF ST. LOUIS " o en castellano "ESPIRITU DE SAN LUIS". Lindbergh despego del aerodromo de Roosevelt un 20 de mayo de 1927. Tras un vuelo de 33 horas Llego al aeropuerto Le bourget cercano a paris. Siendo asi en priemr piloto en cruzar el atlantico SOLO y en un vuelo sin escalas de 5.800 km. Al llegar fue premiado con el premio Orteig que quivale a 25.000 U$D de la epoca. En esta foto se puede apreciar a lindbergh junto al SPIRIT OF ST LOUIS. AVION: ºNo tenia para brisas ºSolo se podia ver sacando la cabeza por la ventana o mirando por un pequeño periscopio ºTenia los tanques de nafta adelante esa es la razon de no tener para brisas ºTenia muchos mas tanques que un avion convencional ºUn tren de aterrizaje convencional ºFue diseñado por Lindberg STATS DEL AVION: fabricante: Ryan (E.E.U.U) 1927 envergadura/longitud:14,0m /8,3 m peso total: 2.138kg velocidad de crucero: 169 km/h sistema propulsor: motor de explosion de 220 Hp(horse power)

Buenas taringueros les traigo historietas comicas de las mejores, que las disfruten (Its a trap meme) Bueno taringueros eso es todo :3 después voy agregando mas espero que las allan disfrutado hasta la proxima! y ya saben la regla : COMENTAR ES AGRADECER