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1. El juego de Ender (Orson Scott Card) Uno de los mejores libros de ciencia ficción que se han escrito y un clásico moderno hasta la médula. El Juego de Ender es la historia de un joven muchacho que se ve involucrado en una situación donde no hay ganadores, en un juego que es, sin duda, una metáfora de la vida. Algunos podrían pensar que existen muchos parecidos con El señor de las moscas, versión espacio exterior eso sí, pero El juego de Ender va mucho más allá de las similitudes superficiales. Una amenaza alienígena implacable, un niño pequeño entregado al gobierno para ser instruido y convertirse en el mejor comandante de la historia. No cabe duda de que es una de las mejores tramas en el género de la ciencia ficción. 2. Starship Troopers (Robert A. Heinlein) Starship Troopers es el clásico de Heinlein y una de las mejores novelas de este género. Ganó el Premio Hugo y bien merecido. Por desgracia, la mayoría de la gente conoce el libro a través de la nefasta película. Si te vas a sentar a leer esta maravillosa novela, olvídate de la trama de la película, ya que no tiene nada del libro en sí; las únicas similitudes compartidas son los nombres de los personajes, los insectos y los trajes de poder. Es un resumen rápido y sucio del libro, que es una mirada metafórica de la guerra, tanto por el coste de la guerra y el placer de la guerra en sí mismo. Al igual que todos los “clásicos”, el mensaje es tan relevante ahora como lo era hace décadas, cuando se publicó por primera vez. 3. Saga de la Fundación (Issac Asimov) La cumbre de la literatura de ciencia ficción. Muchos argumentarán que la Fundación es la obra más grande del género, mientras que otros tantos se preguntan por qué a otros les encanta. Es considerada como un clásico en el género, de uno de los grandes maestros escritores de ciencia ficción como es Issac Asimov. La serie ha obtenido una gran cantidad de premios incluyendo el premio Hugo a la “mejor serie de todos los tiempos” en 1966. Grandes conceptos e historias épicas abundan en esta novela. No es tanto una historia de personajes personales, sino de grandes ideas. Si te gusta “pensar” cuando estás leyendo ciencia ficción, la Fundación es la novela perfecta que deberías leer. 4. Las estrellas, mi destino (Alfred Bester) Un clásico impresionante que ha influenciado a toda una generación de escritores y sub géneros, incluyendo el movimiento Cyberpunk. Esta novela se separó de la corriente principal de ciencia ficción sobre superhombres, héroes y chicos buenos. En vez del buen chico guapo y altruista, encontramos un protagonista que es bastante repugnante, tanto física como moralmente; un amoral agujero negro que consigue succionar todo el bien que hay a su alrededor. Pero a pesar de esto, consigues entender todo lo que hace este curioso personaje. 5. 2001: Una odisea en el espacio (Arthur C. Clarke) Desde los orígenes, el hombre ha intentado comprender el cómo de sus orígenes, lo que le ha hecho prosperar, y si hay o no una finalidad detrás de esta existencia. En la novela, Arthur C. Clarke, utiliza un monolito de procedencia desconocida, que simbolizará ese “algo” que hará posible el surgimiento del hombre, al dotarle de una patrón cerebral e inteligencia que le diferenciará del resto de criaturas. Este “algo” guiará al hombre, a lo largo de la novela, hasta la etapa final. Muchos conocen la historia gracias a la película de Stanley Kubrick, que trabajó con Arthur bajo una estrecha colaboración. La película y el libro estaban destinados a complementarse entre sí. 6. Los cantos de Hyperion (Dan Simmons) Ganadora de un premio Hugo, Los cantos de Hyperion fusiona los elementos narrativos de los Cuentos de Canterbury de Chaucer con una ópera espacial futurista ambientada en un lejano futuro. Toda la serie (no sólo el primer libro) se basa en la suposición de que la conquista de las estrellas por parte del hombre es inevitable y las complejidades y problemas que esto trae. Una carrera salvaje y una de las mejores series de libros de ciencia ficción que se han escrito. Es una ciencia ficción moderna que, tras leerla, nos daremos cuenta de que estaba destinada a ser un clásico. La historia se centra en seis peregrinos y sus relatos. Estos fueron seleccionados meticulosamente entre miles de aspirantes por razones que ni ellos mismos conocen. Los peregrinos comienzan a narrar sus distintas historias para intentar buscar un sentido a su designación y a las extremas circunstancias que están viviendo. Al hacerlo, descubren que en todas ellas aparece de una u otra manera la inevitablemente presencia del Alcaudón, un dios con forma humanoide, como nexo común que los aglutina. 7. Neuromante (William Gibson) Lanzada en 1984, Neuromante es ampliamente considerada como el progenitor del género Cyberpunk y la primera ciencia ficción en ganar simultáneamente los premios Nebula, Hugo, y la adjudicación del Philip K. Dick. Esta novela seminal trajo muchas ideas que se han ido filtrando a nuestra conciencia colectiva, incluyendo la invención de términos, ahora de uso común, tales como “el ciberespacio”. Es una novela ambiciosa lleno de ideas únicas. La pose es compleja y llena de jerga técnica que puede ser desagradable para algunos, pero es una novela que puede llegar a ser óptima para los amantes de este género. 8. 1984 (George Orwell) Una novela de importancia seminal que ha influido en la sociedad y en la cultura pop como pocas. 1984 es la novela que inventó el término Gran Hermano. A menudo se ha usado como herramienta en el campo de batalla, en la guerra librada por los soportes de la privacidad personal, en contra de las fuerzas que empujan a un mayor control del gobierno de nuestras vidas. Una dura advertencia para el siglo veintiuno contra las trampas de control del gobierno. 9. Guía del autoespía galáctico (Douglas Adams) Una novela cómica dentro del género de la ciencia ficción que se burla prácticamente de todo. Este trabajo ha trascendido en el género para convertirse en parte de la cultura pop. El humor es tipo británico, por lo que a la gente que no perciba este humor, puede cansarse y abandonar la novela. Es un viaje a través del espacio y el tiempo que nos hará reír a carcajadas durante toda la lectura, la cual debería ser obligatoria tan solo por todas las referencias culturales a las que hace alusión. 10. Ubik (Philip K. Dick) ¿Qué sería de la lista de los mejores libros de ciencia ficción sin la inclusión de uno de los más grandes escritores de ciencia ficción que ha habido y habrá jamás?. Sí, estamos hablando de Philip K. Dick, un hombre ignorado en su tiempo pero que ahora es el chico de oro de Hollywood cuando se trata de crear nuevas películas de ciencia ficción. Se trata de una historia seminal y corta de ciencia ficción que ha influido en la cultura pop como pocas. Blade Runner, por su parte, se basa estrechamente en el cuento. Y todos sabemos lo mucho que la película influyó en películas futuras. Un rutinario viaje a la luna acabará convirtiéndose en un baño de sangre, donde la única solución para escapar de este embrollo parece ser un extraño producto llamado Ubik. 11. La guerra interminable (Joe Haldeman) Un relato futurista de una guerra sin fin que ganó un premio Hugo y un Nebula. La novela da un aspecto impresionante sobre el potencial futuro de la humanidad y cómo la sociedad puede evolucionar. Si hay una novela de ciencia ficción escrita para los veteranos de guerra, sería ésta. Y dado que el propio autor estuvo en la guerra de Vietnam, la novela refleja sus propias experiencias metafóricas que vivió durante ella. Se trata de un discurso paralelo conStarship Troopers, en cuanto a lo que la postura anti-militar se refiere. Si somos capaces de leer entre líneas, es una mirada hacia la guerra de Vietnam. 12. Snow Crash (Neal Stephenson) Una novela de ideas sorprendentes que influyeron en una generación de escritores y en la cultura pop. Los fans de la ficción distópica y cyberpunk amarán este título ya que tiene cierto paralelismo con Blade Runner. Se nos enmarca dentro de un estado ruinoso de metrópolis asiáticas futuristas, con poca o sin ninguna ley, y sin orden establecido. Es una escritura aguda y perspicaz, donde el ingenio y el sarcasmo se entremezclan de manera asombrosa. Stephenson nos guía a su mundo, un mundo en el que la sociedad ha sido redefinida y las reglas han cambiado enormemente; un futuro lejano que es algo familiar y a la vez extraño, donde las empresas privadas y la mafia lo controlan prácticamente todo. 13. Un fuego sobre el abismo (Vernor Vinge) Quizás una de las mejores óperas espaciales jamás creados. Un fuego sobre el abismoes uno de esos libros cargados de amor y un poco de odio, pero que necesita ser leído. Es un libro con una visión increíble de la galaxia y el futuro del hombre entre las estrellas. Una combinación perfecta entre historia e ideas. El tratamiento de la ciencia no es tan riguroso como otras novelas del autor, sobre todo las mentadas regiones de pensamiento. Aparte de esto, la novela cumple de forma notable. La novela ofrece una trama de Space Opera con algunos lugares comunes, como la inteligencia artificial super malvada que intenta destruir toda civilización, además de esto, los alienigenas y tecnologías en la novela son un triunfo de la imaginacion. 14. La vieja guardia (John Scalzi) Un trabajo reciente que, sin duda, está destinado a ser un clásico. Esta es una de las mejores obras de ciencia ficción de la última década. Con un fuerte homenaje al clásico de Heinlein, pero con personalidad propia, La vieja guardia es una mezcla refrescante de lo viejo y lo nuevo. La historia parte de la idea de que los seres humanos han encontrado un medio para viajar entre las estrellas. También descubren que no estamos solos y que los planetas son una codiciada fuente de mercancías. Se trata de un mundo que funciona bajo la ley del más fuerte, donde el único fin de las razas más poderosas es aprovecharse de las débiles. El ejército que defiende la causa de la humanidad está formado por ancianos. Ancianos a los que se les da el cuerpo de un joven de veinte años. Sin perder un ápice de los conocimientos y experiencias de su vida anterior, sus nuevos cuerpos les harán redescubrir sensaciones que la vejez había sumido en el olvido, sentirán de nuevo el vigor de la juventud, la atracción, el deseo y el sexo recobrarán sentido. 15. Carbono alterado (Richard Morgan) Carbono alterado es una especie de cruce entre cyberpunk y novela negra escabrosa y poco delicada. Estamos ante un futuro relativamente poco lejano, en el que la humanidad ha conseguido viajar a las estrellas y, lo que es más importante, unos avances en genética e informática que permiten que nuestro “ser” sea almacenado en un soporte informático y descargado en cualquier cuerpo o “funda”. Morgan, aunque sea un escritor primerizo, consigue crear todo un universo tangible y complejo alrededor de esta base: los criminales son “almacenados” mientras dura su pena, sus cuerpos pueden ser alquilados o comprados, y los más ricos se convierten en casi inmortales con cientos de fundas clónicas a usar a su antojo. El libro está escrito a un ritmo casi cinematográfico que lo convierte en un pasapáginas absorbente, las sorpresas están bien dosificadas y los personajes, aunque típicos, muy bien descritos al igual que la muy creíble ambientación. 16. El libro del sol nuevo (Gene Wolfe) La tierra en un futuro muy lejano ni siquiera se llama tierra, donde el sol se está consumiendo y el panorama que se nos ofrece no es muy alentador. La raza humana está mezclada con alienígenas e híbridos genéticos, de los cuales se ha olvidado su origen. La civilización humana pasa por una oscura edad media, regentada por un misterioso y lejano autarca, que más que gobernar deja en manos de gremios la labor del funcionariado. El mundo de Wolfe es una amalgama de Jack Vance, Mitología clásica, Leyendas medievales, Tolkien y Lem. Todo ello con un sello personal inconfundible y original, que le ha hecho una figura inclasificable dentro de un género, por lo general demasiado clasificado. 17. El jugador (Iain M. Banks) Una space opera en esencia: intrigas políticas entre imperios interplanetarios, servicios secretos conspirando, enormes naves cruzando la vastedad del espacio, culturas exóticas pero con alienigenas humanoides, robots y mentes artificiales con inteligencias más bastas y retorcidas que las nuestras y el destino de todo un imperio en las manos de un hombre. Los fuertes personajes y el tono alegre de la novela, a pesar de la “seriedad” de la trama, hacen que su lectura se convierta en pura adicción. 18. The Night’s Dawn (Peter F. Hamilton) El mejor trabajo de Hamilton hasta la fecha. Trama cargada de grandes naves, alienígenas exóticos, confederaciones galácticas, conspiraciones y luchas por el poder y, sobre todo, personajes carismáticos y entrañables como Joshua Calvert, Ione Saldana, Syrinx o la nave viviente Oenone. Todo ello narrado desde múltiples puntos de vista. Los seres humanos encuentran, en un lejano planeta, un misterioso dispositivo de origen extraterrestre. Las cosas se truncan cuando los humanos empiezan a jugar con él. Así se desatará la pesadilla más oscura que el hombre haya visto antes en la galaxia. El ser humano que conquistó vacío, ahora está siendo conquistado por él. 19. Pórtico (Frederik Pohl) Una obra maestra de las imprescindibles en cualquier biblioteca de ciencia ficción. Un relato de primer encuentro con una tecnología totalmente desconocida, protagonizada por un perdedor como todo buen antihéroe que se precie. La trama es tan atípica como espectacular: en el curso de sus correrías por el Sistema Solar la humanidad descubre Pórtico, la reliquia de una antigua y evolucionada raza que muchos milenios atrás exploró nuestro planeta cuando el hombre no había pasado aún de ser un homínido semisalvaje. 20. Spin (Robert Charles Wilson) Una novela de personajes e ideas, que se funden juntos de manera fluida. Es una de las mejores novelas de ciencia ficción escritas durante la década del 2000 y, aunque aún no es un “clásico”, probablemente esté destinado a serlo. En general, es una lectura maravillosa para aquellos a los que les gusta que la ciencia ficción no sólo se alimente de nuevas ideas, sino que también incluya elementos recurrentes propios del género. La trama cuenta la historia de tres adolescentes, los adinerados gemelos Diane y Jason Lawton, y su mejor amigo, Tyler Dupree, que están una noche contemplando las estrellas cuando, de repente, éstas se apagan. Ha nacido el Spin, un peculiar escudo alrededor del planeta, de origen y objetivo desconocidos. La historia desarrolla los extraños años en la vida de este trío, mientras el universo ve transcurrir tres mil millones de años al otro lado del escudo que resulta ser, también, una discontinuidad temporal creada por fuerzas e ingenieros desconocidos, los misteriosos Hipotéticos. 21. La chica mecánica (Paolo Bacigalupi) Ésta podría no tener la influencia seminal que algunos de los “clásicos” de esta lista tienen, pero es una novela impresionante. El escenario es un futuro relativamente próximo. Todas esas cosas malas que pueden pasar con el medio ambiente, han pasado. Por ello, el mundo ha sido sacudido e imperan nuevas normas. El entorno es único y evocador, un Bangkok futurista, donde el mundo ha sufrido una gran crisis de recursos, industrial, económica y política. La época de la expansión y de la globalización comercial acabó cuando se agotó el petróleo. A lo que se suma las consecuencias del juego biogenético que, además de producir un gran número de nuevas especies vegetales y animales, ha generado la aparición de una gran diversidad de plagas y epidemias que han diezmado a la población mundial. La voluntad del autor es proponernos el anticipo de un posible futuro para hacernos reflexionar sobre nuestro propio presente y sobre el rumbo que este puede tomar, cumpliendo, en definitiva, una de las grandes funciones de la ciencia-ficción, aunque el intento falle en parte en la composición y en el ritmo de la novela. 22. Anatema (Neal Stephenson) Al igual que en sus trabajos de ficción anteriores, Stephenson intercala la acción de la novela con extensas discusiones de ciencia, matemáticas, y filosofía. Por lo que al argumento respecta, Stephenson nos va desvelando poco a poco la historia de un planeta llamado Arbre, parecido a la Tierra pero no igual, con una historia de colapsos y renacimientos sociales y culturales que lo ha llevado hasta el momento en el que se sitúa la acción de este libro. La trama propiamente dicha empieza con el descubrimiento en el cielo de Arbre de una nave alienígena que orbita el planeta desde hace dos años. Nuestro protagonista y sus compañeros “avotos” deberán establecer contacto con la nave e intentar comprender a estos extraños seres que proceden de otro lugar y que no comparten ni química ni cultura con la gente de Arbre. La lectura se hace muy difícil al principio, pero, al final se agradece la inmersión total y ves que le da al libro una dimensión rica y exquisita que de otra forma no se conseguiría. 23. Visión ciega (Peter Watts) Con Visión ciega, Peter Watts ha escrito una novela que no sólo es una alucinante aventura al borde de lo desconocido, sino que además obliga al lector a enfrentarse a perturbadoras posibilidades acerca de la naturaleza humana. El mejor valor del libro es que aporta elementos nunca vistos en la definición de alienígenas y rompe con todos los elementos que cimientan nuestra percepción del universo con nuestra inevitable visión antropocéntrica. Es una novela que aporta un enfoque nuevo al primer contacto con otra civilización, y algo tan importante para los humanos como la autoconciencia y su importancia en el universo. 24. Serie de Miles Vorkosigan (Lois McMaster Bujold) La novela pertenece al subgénero space opera, el cual parece estar resurgiendo en los últimos quince años con series tan fantásticas como la que vamos a analizar. En cuanto a la trama, están todos los elementos casi imprescindibles: héroes ingeniosos que viven trepidantes aventuras, grandes imperios estelares enfrentados, intriga y acción mezcladas de forma inteligente con un toque de humor etc. Pero además, Bujold ha conseguido dotar a sus novelas de una enorme variedad de situaciones, de tal manera que también nos encontraremos con intrincadas tramas políticas y sociales, un ingrediente de lo que podríamos llamar space opera moderna. 25. Dune (Frank Herbert) A menudo descrito como El Señor de los Anillos de la Ciencia Ficción. Un símil muy acertado, ya que se trata de una novela épica donde las haya con grandes ideas, un gran alcance, una historia (la cual se extiende por milenios a través de todos los libros de la saga) y personajes convincentes que dejan huella. El reparto es enorme y variado, un tapiz de carne que incluye a los nobles combatientes del desierto, un mesías que transformará su mundo en un lugar más hospitalario , una orden de “brujas” y codiciosos emperadores. Por si fuera poco, hay gusanos de arena gigantes, ¡incluso montados en la batalla!. ¿Me he perdido algo?. Política entre las grandes potencias, el amor, una guerra interplanetaria, traición de la clase más vil y villanos que te encantará odiar y luego amar. Esta fascinante mezcolanza gira en torno al planeta Arrakis, también conocido como Dune. De aquí se extrae lo que se conoce como “especia”, una sustancia que permite los viajes interplanetarios, el recurso más valioso de la galaxia. Porque el que controla la especia, controla el mundo conocido. El que controla Dune, controla todo.

GIF 1 – Pablo Emilio Escobar Gaviria nació en Envigado, Antioquia, Colombia en 1949, era el hijo de un agricultor y de una maestra de educación primaria – que en ninguna forma estaban vinculados al consumo o tráficos de drogas. 2 – Pablo empezó su carrera delictiva cuando era apenas un adolescente vendiendo cigarrillos y billetes de lotería falsos. En la década del 70, ya entrado en los veinte años se convirtió en ladrón de automóviles y secuestrador. Fue solo cuestión de tiempo para que se involucrara en el narcotráfico. 3 – Se dice que el cartel que dirigía escobar tenía el poder y la logística para meter 15 toneladas de cocaína a diario a territorio estadounidense – eso equivaldría al peso de dos elefantes africanos. 4 – Pablo Escobar se hizo un hombre tan influyente en el mundo de las drogas que, en el auge de su carrera criminal, era responsable por 8 de cada 10 kg de droga que se contrabandeaban en los Estados Unidos. 5 – Uno de los métodos más recurridos para el contrabando de enervantes era ocultar la cocaína en los neumáticos de los aviones – el narcotraficante llegaba a pagar la increíble cantidad de medio millón de dólares por viaje a los pilotos que se convertían en sus cómplices. Las cargas de droga también se transportaban en dos submarinos al servicio y disposición del cartel. 6 – Con una fortuna estimada en US$ 25 mil millones, la revista Forbes lo ubicó en la sexta posición de los hombres más ricos del mundo en 1989. 7 – Escobar invertía alrededor de US$ 2,500 dólares al mes en comprar ligas para empacar el dinero. 8 – Y eso que perdía hasta US$1 mil millones – el 10% de sus ganancias anuales – debido a la humedad y a las ratas que se comían las pilas de dinero que el narco almacenaba en bodegas y graneros. 9 – Pablo Escobar desarrolló su propia visión del paraíso en las proximidades de una pequeña comunidad colombiana. Además de una mansión enorme, la propiedad – que tenía más de 20 kilómetros cuadrados – tenía un zoológico que daba albergue a hipopótamos, jirafas y elefantes. También mandó a construir una plaza de toros. 10 – Se cuenta que, en cierta ocasión, cuando el narcotraficante se escondía de la justicia con su familia en una región montañosa en los alrededores de la ciudad de Medellín, llegó a quemar US$ 1 millón para ofrecerle algo de comodidad a su hija frente al frío. 11 – Seguidor de la filosofía “plata o plomo”, Pablo empleaba esta artimaña para sobornar a políticos, miembros importantes del gobierno, jueces, policías, etc., y aquellos que no aceptaban la propina simplemente eran eliminados. 12 – Se estima que el delincuente fue responsable por la muerte de más de 4 mil personas durante las dos décadas de carrera criminal – entre ellos un candidato presidencial colombiano, más de 200 jueces, miles de policías, un exministro de justicia y decenas de periodistas. 13 – Escobar tenía a su disposición una flota de por lo menos 15 aviones – incluyendo un jet privado de Learjet – y seis helicópteros. 14 – Pablo Escobar se hizo famoso como uno de los narcotraficantes más despiadados, brutales, violentos, ambiciosos y poderosos de la historia. 15 – Pese a toda esa sangre que manchaba sus manos, Pablo también fue conocido por su “paternalismo y filantropía”. Esto por qué, de la misma forma que eliminaba a sus enemigos sin piedad, conspiraba contra figuras del gobierno y de la política, ordenaba asesinatos y patrocinaba intrigas, el traficante daba de comer a los necesitados, construía casas para los pobres y campos de fútbol para los niños de los barrios marginados. En otras palabras, era un excelente populista. 16 – Sus acciones “humanitarias” le valieron un fuerte apoyo de la sociedad más carente de Colombia, pero las cosas comenzaron a cambiar a principios de la década del 90, cuando el cerco alrededor del delincuente comenzó a cerrarse. En aquella época prometió dejar de lado sus actividades criminales a cambio de influencia política, pero su sanguinaria campaña echó abajo el apoyo popular, sus alianzas y finalmente hizo que fuera a prisión. 17 – Aunque oficialmente Escobar murió durante un enfrentamiento con la policía colombiana en 1993, tras escapar de prisión y pasar varios meses huyendo, existe la posibilidad de que se haya suicidado. Esto porqué, pese a que fue alcanzado por más de un disparo, Pablo murió de una herida de bala por encima de la oreja – según su hermano este era el lugar al que Pablo apuntaría cuando se viera acorralado por las autoridades.

GIF La Deep Web es un negocio que va al alza en los últimos años. La Red Profunda, constituida por aquel contenido que no se indexa en los buscadores, también es popular por todo el contenido oscuro accesible a través de ella, como los crímenes sexuales, asesinos “de alquiler” ofreciendo sus servicios, distribución de drogas y, evidentemente, la ciberdelincuencia. ¿Cómo funciona el cibercrimen en la Internet Profunda? Básicamente a través de foros y redes de comunicación hay una comercialización de todos los tipos de información a los que un atacante digital pueda tener acceso. Y siempre hay un público que demanda dicha información para aprovecharla de las formas más variopintas. Entre los datos que podemos encontrar para comprar están: Tarjetas de crédito robadas con información detallada sobre la víctima.Datos personales como nombres, teléfono, CURP, RFC, número de placas del automóvil, etc.Sitios falsos idénticos a los de una institución bancaria usados en ataques de phishing, que consisten en enviar a la víctima un sitio falso con el objetivo de extraer información privada.Malware de puntos de venta, que infectan computadoras de empresas con el objetivo de robar información de la compañía y de sus clientes.Documentos falsificados.Alquiler de ataques DDoS sin necesidad de contar con una Botnet (una red de computadoras infectadas). Se pueden encontrar paquetes desde $ 10 dólares la hora hasta $400 por mes para derribar algún servicio o sitio en línea.Pero si el vendedor y el comprador son criminales, ¿cómo establecer un vínculo de confianza para que se produzca el pago y la entrega de la “mercancía”? Para eso se tienen algunas herramientas. Generalmente el dueño del foro actúa como mediador de las transacciones, llevándose una comisión por cada operación exitosa. Recibe el dinero del comprador y solo lo libera al vendedor cuando recibe la confirmación de que todo fue según lo acordado. Sin embargo, se han suscitado algunos casos en que estos foros desaparecen súbitamente llevándose todo el dinero de transacciones que estaban como pendientes. Entre estos foros normalmente se tienen rankings de confianza, no muy diferentes a los foros en la “Surface web”, que exhiben un índice de reputación de cada usuario. Si la persona es un negociante “honesto”, generalmente recibe buenas calificaciones para continuar ejerciendo más tranquilamente su actividad. Y, evidentemente, los criminales dueños de los foros requieren una mayor cantidad de información de un usuario antes de “ayudarlo” a encontrar lo que desea. Muchas veces esta información se obtiene a través del espionaje. Lo que se pretende con esto es asegurar que el criminal no sea un agente de policía encubierto. Ciberdelincuencia lucrativa. El crimen digital ya representa una industria que rinde más de US$ 10 mil millones por año. Y existe un problema mucho más serio que el hecho de que el acceso a estos sitios sea algo tan simple y trivial, y es que los procesos que antes involucraban a muchas persona, ahora son mucho más fáciles de hacer y difíciles de rastrear. Michael Montecillo, director del departamento de servicios de seguridad de IBM, dice que un ataque exitoso normalmente involucraba a por lo menos cuatro personas: el responsable de romper la seguridad, robar la información y venderla al por mayor (normalmente un conocedor del tema), una persona para vender la información de forma individual, un comprador final y alguien para lavar el dinero. Sin embargo, actualmente cualquiera que compre un kit es capaz de hacer buena parte de la tarea solo. Basta que una persona elija un objetivo y el servicio contratado hace todo el trabajo. Aunque suele ser suficiente con anunciarse en la Deep Web para vender al comprador final. Todos protegidos por el anonimato de la Bitcoin y del Tor. Con esta simplicidad, también surgieron algunas aberraciones como el soporte técnico 24/7 para malwares. Sí, un servicio de atención para cibercriminales, que no solo ayuda al cliente a resolver problemas sino que también acepta sugerencias de herramientas que puedan incluirse en próximas actualizaciones. Si alguien compra una tarjeta de crédito robada y deja de funcionar, incluso puede solicitar un cambio. Por todo esto no es casualidad que la cantidad de ataques digitales y robos de datos aumentaran tan significativamente en los últimos años. La cantidad de información robada y publicada en la Deep Web es tanta que ha comenzado a perder su valor. Hoy puedes comprar una tarjeta de crédito por más o menos $20 dólares. Y, volvemos a puntualizar, esto no es un incentivo para que nadie se adentre en la Deep Web con la intención de cometer actos ilícitos. Recordemos que dichos actos están tipificados en muchos países como delitos graves y, según el acto, puede concluir con la prisión o multas realmente cuantiosas.

Los Khoikhoi, son una tribu africana dedicada al pastoreo desde hace más de 2600 años en la zona de Zimbabwe y Cabo. El primer contacto que tuvieron con el hombre blanco se produjo cuando los portugueses y los holandeses colonizaron África a principios del siglo XVII. Aunque inicialmente la tribu y sus mujeres fascinaron a los occidentales, conocer al hombre blanco no fue un camino de rosas para los Khoikhoi. Os contamos la leyenda negra detrás de la Venus de Hottetton, la reina africana de los Khoikhoi y el sufrimiento de su pueblo. Tras el primer contacto y pese al inicio de negocios comerciales, las relaciones entre los holandeses y los Khoikhoi no fueron amistosos y terminaron en guerra. Tras la masacre de los hombres de la tribu, los niños y mujeres fueron esclavizados. Las mujeres Khoikhoi. Los Khoikhoi difieren de otras tribus africanas porque sus mujeres poseen un extraño y fascinante rasgo genético, tienen unos glúteos  extremadamente grandes. Esta peculiar característica genética se llama esteatopigia, que consiste en una excesiva acumulación de grasa en los glúteos, que se alargan perpendicularmente respecto de la espalda. Los libros atestiguan que se han llegado a documentar traseros de casi un metro de diámetro en algunas mujeres khoikhoi. Según estudios antropológicos, esta característica física era habitual entre las primeras poblaciones humanas, como muestran algunas figuras femeninas que datan del neolítico, por ejemplo la  Venus de Willendorf. La Venus de Hotentote. Como podéis imaginar con semejante característica física, las mujeres Khoikhoi no pasaron desapercibidas. La mayoría de las esclavas fueron empleadas domésticas, pero hubo una cuya vida fue una historia de continua humillación. Saartjie Baartmann nació en 1789, creció como mujer libre hasta que en 1810, un grupo de esclavistas mataron a su padre y su marido. Tras ser examinada, la capturaron ya que poseía unas nalgas de enorme tamaño y unos genitales igualmente desproporcionados. Ese mismo año fue vendida a un doctor británico que al ver sus atributos decidió llevarla hasta Londres, donde fue obligada a trabajar en un circo de rarezas en Piccadilly. Fue presentada al público como la “Venus de Hontentote, la reina africana”, un “fenómeno de la naturaleza”, una “curiosidad científica” o un monstruo. Lo cierto es que Saartjie, fue en realidad objeto de múltiples vejaciones y humillaciones, expuesta como un animal bajo las miradas lascivas y el escrutinio de todo tipo de científicos. Cuatro años después fue trasladada a París donde continuó siendo admirada, hasta que el público se aburrió de ella y tuvo que recurrir a la prostitución para sobrevivir. Murió en 1815 a la edad de 25 años, por culpa de una “enfermedad inflamatoria y eruptiva”, probablemente sífilis. Ni la muerte dio descanso a la reina de África. Tras su muerte, un científico francés compró su cadáver. El doctor realizó un molde de yeso con su cuerpo y después la diseccionó, conservando su esqueleto, su cerebro y los atributos sexuales que la hicieron famosa, para ser expuestos en el Musée de l’Homme de París. Unos 160 años más tarde la Venus de Hotentote continuaba siendo objeto de las miradas del público. Finalmente en 1974 fue retirada de las macabras galerías el museo. En el año 2002, el presidente Nelson Mandela repatrió los restos mortales de Saartjie Baartmann y les dio descanso eterno en la tierra en la que fue libre.

Si se profundiza lo suficiente en la historia es posible notar una combinación de acontecimientos extraños que moldearon el mundo moderno, y quizá una de las evidencias más misteriosas la revele una mirada de cerca a la vida de Hitler y su historia de ascenso al poder. No fueron pocos los encuentros de Hitler con la muerte, pero este hombre, de forma milagrosa, logró salir vivo de todos estos episodios. Como si fuerzas sobrenaturales protegieran al líder del Tercer Reich. 1 – De niño, Hitler fue salvado de un ahogamiento. En un día de enero de 1894, un niño jugaba con sus amigos cuando corrió sobre la delgada capa de hielo que se había formado sobre el río Eno. El hielo cedió ante el peso y el pequeño cayó a las heladas aguas, inmediatamente después inició una lucha para no ser arrastrado por la fuerte corriente del río. Un niño más grande llamado Johann Kuehberger, que vivía en los alrededores, escuchó el pedido de auxilio del pequeño. Johann corrió al rio, se zambulló y recató al indefenso infante de morir por ahogamiento o hipotermia. Era Adolfo Hitler, un niño de apenas cuatros años de edad. Hitler nunca mencionó este episodio de su infancia. La historia se descubrió a últimas fechas en recortes muy viejos de un periódico alemán, que publicó el hecho en la época. Kuehberger, el salvador de Hitler, con el tiempo se convertiría en un sacerdote. 2 – Hitler escapó con vida de un linchamiento. Algunos años antes de llegar al poder en Alemania, no era más que un provocador de derecha que organizaba discursos incendiarios en Múnich. Después de una ponencia particularmente provocadora, Hitler fue perseguido por una multitud enardecida de unos 200 hombres. Hitler estaba en el suelo, siendo vapuleado, cuando algunos de los agresores se presentaron con bayonetas, estaban dispuestos a apuñalarlo hasta la muerte. Pero en aquel preciso momento, ocho hombres con armas propias, intervinieron e impidieron que la enfurecida multitud linchara a Hitler. Uno de sus salvadores era un irlandés de nombre Michael Keogh. Por una extraña coincidencia del destino, Hitler había luchado con Keogh en la Primera Guerra Mundial. Más tarde, Keogh fue ejecutado por agitadores nazis durante una purga conocida como “La noche de los cuchillos largos“. 3 – Hitler sobrevivió a un ataque con gas mostaza. En una batalla en 1918, en Bélgica, un joven de nombre Adolfo Hitler fue alcanzado por una granada de gas mostaza británica, lo que fácilmente pudo haberle costado la vida, dado que decenas de miles de soldados murieron a manos del gas mostaza en la Primera Guerra Mundial. Después de que Hitler fue alcanzado por la granada de gas, quedó temporalmente ciego y fue llevado a un hospital militar alemán, localizado en las proximidades. Desafortunadamente, para el resto del mundo, Hitler resultó sin heridas de gravedad de aquel episodio y su visión volvió progresivamente. Hitler siguió luchando en la Primera Guerra Mundial poco después de su alta médica. Registros médicos recientes descubiertos señalan que no quedó ciego por el gas. En lugar de esto, la ceguera temporal del soldado Hitler resultó por trastornos emocionales o, según lo descrito en los informes médicos, porambliopia histérica. Hitler quedó tan marcado por ese episodio que prohibió el uso de gas mostaza en los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial. 4 – Hitler fue perdonado por un francotirador inglés. Ser alcanzado por gas mostaza no fue el único encuentro que Hitler tuvo con la muerte durante la Primera Guerra Mundial. Casi al final de la guerra, soldados británicos capturaron y repararon un puente que los alemanes habían destruido parcialmente para impedir el tráfico de vehículos a una ciudad francesa ocupada. Tras una batalla de la que salía victorioso, Henry Tandey, un joven soldado británico, se detuvo a descansar. Fue entonces que divisó a un solitario soldado alemán, saliendo de debajo del puente por detrás de algunos arbustos, intentando escapar. Tandey apuntó, pero en el instante en que iba a presionar el gatillo, bajó el arma porqué creyó que el soldado estaba herido. Ese soldado alemán tenía 29 años y era Adolfo Hitler. En 1940, cuando le preguntaron sobre su misericordioso acto, Tandey respondió: “no acostumbro a disparar a un hombre herido”. Años más tarde, quizá Tandey hubiera preferido ser un poco menos misericordioso, cuando tuvo que enfrentar nuevamente a Hitler en la Segunda Guerra Mundial. 5 – Hitler estuvo a punto de suicidarse pero se lo impidieron. Pese al nacionalismo extremo de los nazis, un alemán instruido en Harvard y su esposa norteamericana, formaban parte del círculo interno de Hitler. Ernst “Putzi” Hanfstaengl y su esposa Hellen, conocieron a Hitler cuando se mudaron de Nueva York a Múnich en 1921. Hellen sería una de las salvadoras de Hitler. La pareja escuchó por primera vez de Hitler cuando daba un discurso en una cervecería de Múnich, y desde entonces se aferraron a las ideas del dictador. Hitler se convirtió en un amigo íntimo de Putzi y Hellen. Años más tarde, los tres participaban en el Putsch de Múnich, un golpe en que los nazis intentaron, sin éxito, tomar el poder en Alemania. Tras el golpe fallido el grupo huyó a la casa del matrimonio, a las afueras de Múnich. Allí, Hitler se mostró mentalmente perturbado después de darse cuenta que tenía que enfrentar acusaciones de alta traición. Hitler dijo: “Ahora todo está perdido. No tiene caso continuar”. Entonces, tomó una pistola de un armario y, antes de que lograra quitarse la vida, Hellen lo tomó del brazo y le quitó el arma. Esa misma casa después fue cercada por la policía y Hitler fue a prisión. 6 – Hitler escapó de la pena capital. Después de ser atrapado, Hitler recibió acusaciones por traición cuyo castigo, en aquel momento en la República de Weimar, era la muerte. Pero, por increíble que parezca, Hitler nunca recibió la pena de muerte en su condena por traición en 1923. Poco antes del juicio de Hitler, el gobierno de Weimar había declarado estado de emergencia, un acto que cambió drásticamente al sistema judicial alemán. En consecuencia, Hitler no recibiría un juicio por el jurado. En lugar de eso, un juez decidiría el destino del dictador. El juez destinado para el caso de Hitler, George Neithardt, era un seguidor de las ideas fascistas, incluso habiendo participado en grupos de derecha. Neithardt ni siquiera se molestó en dar al caso la apariencia de un juicio legítimo, dejando que Hitler ofreciera un discurso para el público en el tribunal, lo que convirtió al juicio de Hitler en un medio para que el hombre esparciera sus ideales políticos. Técnicamente, Hitler fue condenado por traición, pero en lugar de recibir la pena de muerte, se le sentenció a cinco años en prisión, de los que solamente cumplió nueve meses. 7 – Hitler resultó ileso de un atentado con bomba. Quizá ya escuchaste hablar del famoso intento de magnicidio, perpetrado por oficiales nazis de alto rango en 1944 para asesinar a Hitler, como se retrata en la película Operación Valkiria. Pero existió un intento mucho menos conocido que estuvo más cerca de matar a Hitler poco antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. Contrario al enredo de la Operación Valkiria, este intento de asesinato fue orquestado y ejecutado por un conspirador solitario, que no ostentaba ninguna posición de poder en el partido nazi. Se trataba de un simple carpintero alemán llamado Johann Georg Elser. Era un ferviente izquierdista en Alemania, lo que lo situaba en el extremo opuesto de las preferencias políticas de Hitler y del Partido Nazi. Elser votó a favor del Partido Comunista alemán que, en la época, era la principal fuerza de oposición de los nazis en Alemania. Los comunistas y sus socios fueron los primeros que Hitler ejecutó una vez que llegó al poder. Después que los nazis llegaran al gobierno alemán, Elser desarrolló tanta aversión por Hitler y su política que abandonó su profesión de carpintero y consiguió empleo en una fábrica de bombas. Su objetivo específico era utilizar su nuevo trabajo para asesinar personalmente a Hitler. En su nuevo trabajo en la fábrica de armamento Waldenmaier en Heidenheim, Alemania, Elser adquirió el conocimiento necesario para fabricar una bomba. Tras construir el artefacto pasó un mes cavando un compartimento en un pilar bajo la plataforma donde Hitler daría su discurso anual, el sitio donde se produjo la Putsch de Múnich. Elser plantó la bomba antes de que Hitler y su comité llegaran al lugar y la cronometró para que explotara cuando Hitler estuviera dando el discurso. Sin embargo, este discurso de Hitler fue mucho más corto de lo habitual. Debido al mal tiempo, Hitler abandonó el podio minutos antes de que la bomba explotara. En la explosión, 8 personas murieron y 63 resultaron heridas, pero Hitler, por supuesto, escapó ileso. El padre de Eva Braun, amante y esposa de Hitler, fue herido en este ataque. Tras el atentado, Elser intentó huir a Suiza, pero fue atrapado en la frontera. Fue a prisión y recibió la pena de muerte por su crimen.

Desde las aguas frías de Escocia hasta la Gran Barrera de Coral, descubre maravillas sumergidas. Hay algo en los barcos naufragados que alimenta nuestra imaginación. Puede que sea la idea horrible de ver un barco hundirse y de las vidas que se pierden o puede que sea esa manera gloriosa y silenciosa que tienen de perdurar en los fondos marinos. Sea cual sea la razón, son como un atractivo magnético para los buceadores aventureros y los fotógrafos. Hemos elegido siete de los mejores del mundo para tu gran deleite y para alimentar tus ganas de exploración. El barco hundido de acceso más fácil U.S.S. Kittiwake Por qué: Las aguas poco profundas suponen que puedes bucear todo el día. Dónde: Islas Caimán Este barco es ideal para los novatos de la exploración de naufragios. El Kittiwake se hundió a poca distancia de la zona de Gran Caimán, en la playa de Seven Mile, en 2011. El navío de 76,5 metros fue limpiado de todo riesgo potencial antes de ser hundido. Se quitaron puertas y escotillas para que cada camarote ofreciera a los buceadores como mínimo una salida posible. Cualquier buceador que tenga permiso para barcos naufragados puede descubrir los cinco niveles. La cabina de pilotaje es la que más cerca de la superficie está, con su timón y su compás. Tampoco hay que perderse las salas de recompresión y la campana artificial de buceo. El barco hundido más grande del mundo S.S. President Coolidge Por qué: Material militar, acceso fácil, itinerarios marcados en todo el barco Dónde: Vanuatu Considera el Coolidge como una estación de esquí. El crucero de lujo transformado en barco militar tiene docenas de vías marcadas que son ideales para buceadores principiantes, de nivel medio y expertos. Es el barco hundido más grande del mundo y que además tiene un acceso fácil desde la playa de Espíritu Santo, en Vanuatu. Los principiantes se lo pasarán en grande en la proa, que está a 20 metros de profundidad. En el puente, a 33 metros de profundidad, descubrirás rifles, máscaras de gas y cascos. Ponte a tono en estas zonas y si todavía tienes sed de aventura no te pierdas la zona de carga y los quirófanos. Bucea en una antena satélite U.S.N.S. General Hoyt S. Vandenberg Por qué: Huecos de ascensor en los que dejarse caer Dónde: Key West, Florida Para buceadores expertos, la visita submarina del "Vandy", de 158 metros de eslora, empieza dejándose caer por uno de los 11 huecos de ascensor y luego eligiendo cualquier piso para descubrir sus entrañas. Los buceadores con menos aptitudes técnicas podrán disfrutar de las caídas libres por los huecos de ascensor de este portamisiles de la US Air Force que llace en el fondo de la costa de Key West, en Florida. Hundido en 2009, este arrecife artificial ha sido limpiado de todo tipo de amenazas potenciales. Ya no tiene puertas y se han abierto zonas de escape. No te pierdas el mero de 2 metros que ha elegido residencia en el barco, ni las antenas parabólicas de comunicación vía satélite. Oh, y te gustará saber que el navío se utilizó para la película de ciencia ficción Virus y por eso hay letrados en ruso en algunos de sus pasillos. El mejor barco hundido para los amantes de aguas frías S.M.S. Coln Por qué: El sentido de la historia Dónde: Escocia “Si no te gusta el frío puede que sea mejor que elijas otro pasatiempo," comenta el monitor de buceo, Kieran Hatton, de las Islas Orkney, en el norte de Escocia. Scapa Flow es el cementerio de la marina alemana de la Primera Guerra Mundial, hundida allí en 1919. Lo mejor del sitio es un navío intacto de 155 metros, el SMS Coln, un crucero alemán que llace sobre su flanco estribor a 36 metros de profundidad. ¿Por qué ir? "Descubrirás las líneas armoniosas de los barcos de guerra de principios del siglo 20," nos dice. "Además, todavía quedan algunas pistolas, que son grandes como un brazo." El mejor naufragio para ver vida marina S.S. Yongala Por qué: La variedad de la vida marina hace que sea fascinante Dónde: Australia Bancos de rayas dominan el puente del S.S. Yongala. Meros gigantes patrullan en la popa. Serpientes de mar, tortugas y peces payaso se congregan en este navío de 358 pies hundido en 1911 por un ciclón en lo que hoy es la Gran Barrera de Coral de Marine Park, en Australia. Lo descubrirás a 12 millas náuticas del Cabo de Bowling Green, en Queensland. Debido a los 28 metros de profundidad y la fuerza de ciertas corrientes, que atraen a gran cantidad de peces, la visita exige un nivel de buceo avanzado. El mejor barco hundido para los amantes de las motos antiguas S.S. Thistlegorm Por qué: Este barco mercante todavía está repleto de material para la Segunda Guerra Mundial Dónde: Egipto No es una opción para claustrofóbicos porque este barco hundido tiene sitios escuetos por estar repleto de material de la segunda guerra mundial. En 1941, dos bombas hundieron este navío británico armado, en el Mar Rojo, cerca de Sharm el-Sheik, en Egipto. Es un barco de guerra que todavía tiene la mayor parte de su carga abordo. Los buceadores descubrirán montones de camiones Bedford y una flota de motos Norton 16H. También flotarán bajo el techo de las salas que ahora acogen mantos de aire creados con las burbujas de los cientos de buceadores que han visitado los restos. Es un barco que puede ser muy cansino tanto física como mentalmente. Se encuentra a 30 metros de profundidad, y el babor de la popa está ligeramente torcido, un detalle que puede inducir a los buceadores a perder el sentido de la orientación. El mejor barco hundido para San Francisco Maru Por qué: Tanques antiguos y riqueza de la vida marítima Dónde: Micronesia A veces conocido como el barco hundido del millón de dólares, el San Francisco Maru se hundió en Eten Anchorage en 1944 mientras transportaba una carga completa de tanques, camiones minas y bombas. En 1969 fue descubierto por la leyenda francesa Jacques Cousteau y desde entonces se ha convertido en lugar popular para bucear. Una de sus atracciones más interesantes son los tanques japoneses Type 95 que aún yacen en cubierta. Además hay minas y torpedos así que ¡no toques nada! La mejor opción para los que no bucean Eduard Bohlen Por qué: Recuerdo muy presente del poder del mar Dónde: Namibia No te engañes. El que no tengas que bucear no quiere decir que el acceso sea fácil. El fotógrafo Christian Ghammachi comenta: "Es casi imposible alcanzarlo y normalmente sólo se puede volar por encima. Hace falta un permiso para ir y un guía con un vehículo especial." Los restos del barco se yerguen, desde 1909, entre la niebla de la Costa de los Esqueletos de Namibia, en su famoso cementerio de barcos. Ahora está a 800m en el interior, lejos del mar, en una zona tomada por asalto por el desierto, un recuerdo pugnaz de la vulnerabilidad del hombre frente al mar.

LOS INICIOS Ferdinand Porsche nació en 1875, de muy joven ya sentía la pasión por el mundo del motor, fabricó su primer prototipo con 25 años, el Porsche - Lohner Chasie impulsado por motores elèctricos. Porsche era un genio pese a que no siempre disfrutó del apoyo de la industria, sobretodo de sus empresarios, porqué su procedencia humilde lo hacia estar más cerca de los trabajadores que de los jefes, además el deseaba fabricar un coche económico, asequible a las masas y esto no encajaba con la filosofia elitista de los diversos fabricantes alemanes de la época, por este motivo pasó por diversas empresas. El año 1930, Porsche fundó en Stuttgart su propio negocio, la Ing hcF Porsche GmbH, con la intención de fabricar un coche pequeño y barato. Era una agencia de asesoramiento de diseño que se había de asociar con empresas fabricantes para subsistir, de esta manera recibió un encargo de la compañía de motocicletas Zündapp, que quería entrar en el mercado del automóvil, y de esta relación nació el Tipus 12, pero fue un fracaso por culpa del motor radial de cinco cilindros refrigerado por agua impuesto por Zündapp y la relación se acabó. Ferdinand Porsche. En 1932 fue un año horrible para Porsche, cuando estaba a punto de cerrar, el barón Fritz von Falkenhayn, jefe de planta de NSU (filial alemana de Fiat), le encargó el diseño de un coche sencillo que se adecuase a la difícil situación económica alemana de entreguerras. De este nuevo encargo veria la luz el Tipus 32 que como novedad presentaba un motor refrigerado por aire de 1.470cc muy parecido al que equiparía definitivamente el Escarabajo años després. Cuando Fiat se enteró de la existencia de este proyecto, obligó a la NSU a paralizar su fabricación por incomplimiento de contracto, los alemanes se habían comprometido a no fabricar más coches con su nombre después de la absorción por parte de Fiat, poco después la NSU desapareció. Prototipo del Tipo 32 fabricado por la empresa Drauz el 1934. Porsche estaba de nuevo sin cliente y necesitaba alguién muy poderoso que patrocinase su proyecto y aquí es donde entró en juego Adolf Hitler que nos guste o no, sin él, el proyecto del Escarabajo no habría sido posible, y con toda seguridad es la única cosa que le podemos agradecer hoy a tan funesto personaje. La propaganda nazi quería llegar también al mundo del automóvil y quería presentar al mundo el "Volksauto" (coche del pueblo) como un triunfo del pueblo alemán. Hitler fue informado del proyecto del Tipo 32 por un antiguo compañero de Porsche en la Daimler-Benz llamado Jakob Werlin. Porsche viajó a Berlín y se reunió con Hitler, este tenia bastantes conocimientos automovilísticos y le dio algunas ideas propias de com habría que ser el "Volksauto". Meses después, pese a las reticencias de los fabricantes alemanes, la RDA (Asociación alemana de fabricantes de coches) contrató a Porsche para desarrollar un nuevo vehículo financiado por el estado alemán, un coche familiar para 4 personas, con un motor refrigerado por aire, con un consumo de 7 litros cada 100 km y llegar a los 100 km/h. Tipo 60 descapotable en la Selva Negra haciendo pruebas. Así nacía el Tipo 60 que derivaba del Tipo 32, hacia 1935 ya tenían dos vehículos haciendo pruebas en la Selva Negra donde recorrieron 80.000 km haciendo todo tipo de pruebas para comprobar la fortaleza del motor. Fruto de estas se construyeron los modelos V1, por Reutter, el V2, por Drauz y el VW3 por Daimler-Benz. Ferry Porsche con un descapotable V2 fabricado por Dauz.El VW3 sin ventana trasera, la tapa del motor lo cubría todo. En 1937 se dio el visto bueno a los prototipos y la Daimler-Benz construyó el Tipo 30, las formas curvas y clásicas del Escarabajo ya se empezaban a intuir, la parte delantera se parecía bastante pero la parte trasera no tenía ningún tipo de ventana, estaba toda cubierta con unas grandes rejas para que el motor recibiese la mayor cantidad de aire posible. El Tipo 30, viendo la foto a alguién le queda alguna duda de donde viene el sobrenombre Escarabajo En 1938 se pulió el diseño, las grandes rejas de la tapa del motor se reducieron y se introdujo una pequeña ventana partida o "pretzel", denominada así porquè recordaba la forma de una tradicional galleta alemana, este diseño se llamó Serie 38. Ventana pretzel. Una vez dado su visto bueno definitivo al "Volksauto", Hitler se dio cuenta que la RDA no colaboraría mucho para poner en marcha la producción en serie de su vehículo y decidió que sería más viable construir su propia factoría, y el lugar escojido fue el condado de Schloss Wolfsburg, un pequeño pueblo llamado Fallersleben en el Canal Mitelland. La razón de la elección era lógica, la fábrica había de tener una vía fluvial navegable y una central eléctrica propia para proporcionar energía eléctrica a la fábrica y a su propia ciudad donde vivirían sus trabajadores. Hitler en la inaguración de la factoría de Wolfsburg, el 26 de mayo de 1938. El Serie 38 pasó a llamarse Kdf-Wagen que significa "a la fuerza por la alegría", solo estaba disponible con un color y solamente se podía adquirir financiando préviamente su producción, se había de pagar antes de su entrega reuniendo unos cupones especiales por valor de 5 marcos, al llegar a los 90 ya se podía disponer del coche pagando 50 marcos más en el momento de su entrega y otros 200 por dos años de seguro. El contrato no se podía rescindir y en caso de no pagar uno de los plazos, se perdía todo lo acumulado, pese a todo esto 336.600 personas acceptaron estas duras condiciones. Pero el 1 de septiembre de 1939 Alemania invadió Polonia, los proyectos militaristas de Hitler paralizaron el KdF-Wagen, la fábrica de Fallersleben sustituyó la producción automovilística por la producción de guerra, y ninguna de las 336.600 personas recibió su coche. Anuncio de venta del Escarabajo con cupones de 5 marcos TIEMPO DE RECUPERACIÓN Una vez acabada la guerra, Alemania estaba dividida en zonzs, la factoría de Wolfsburg quedó bajo control británico. A causa de los bombardeos estaba prácticamente destruida pero los ingleses se instalaron en ella y, juntamente con el personal alemán que quedaba, empezaron a reparar la maquinaría que aun se podía aprovechar para hacer funcionar la planta lo más pronto posible, a finales de 1945 Wolfsburg ya tenía 6.000 trabajadores, la mitad de lso cuales se dedicaban exclusivamente a reconstruir la fábrica. Los ingleses decidieron instaurar la numeración de los modelos para diferenciarlos: el KdF-Wagen era el Tipo 1, se añadió una segunda numeración que identificaba el tipo de carrocería, el 1 era el sedan y el 5, el descapotable. El 1945 se continuó la producción con una fábrica que estaba aun en ruinas. En marzo de 1946 salió de Wolfsburg el Escarabajo nº 1.000 A finales de 1945 y después de sufrir las carencias lógicas en materias primas, se consiguieron fabricar 58 vehículos del Tipo 11 (KdF-Wagen berlina) pese a que no eran muy confortables.Bajo la tenaz dirección británica, Wolsfburg sobrevivió a la postguerra y aumentó su producción hasta llegar a las 1.000 unidades fabricadas en marzo de 1946, aquel montón de ruinas y hierros de finales de la guerra, se había convertido en una verdadera fábrica de automóviles. Aspecto de la factoría de Wolfsburg el 1949 El primer paso para retornar la fábrica a los alemanes se dio el 1 de enero de 1948 cuando Heinrich Nordhoff fue nombrado director general de Wolfsburg por recomendación del mayor Hirst y del coronelRadclyffe, responsables británicos hasta entonces. Nordhoff fue el hombre clave para la consolidación definitiva de Volkswagen, pese a llegar en un años difíciles como fueron los de la postguerra europea. El 6 de septiembre la Volkswagenwerk Gmbh pasó definitivamente a manos alemanas convirtiéndose en propiedad de la República Federal de Alemania TIEMPOS DE EXPANSIÓN Y CAMBIOS Durante los 20 años que Nordhoff estuvo al frente, la empresa experimentó un crecimiento y una expansión espectacular. Tenia las ideas claras de como tenían que ser las claves de la expansión de la compañia: fabricar un solo modelo de automóvil, hacer los menos cambios posibles en su diseño (solo para mejorar la calidad) para no perder su espíritu y, sobretodo, introducirse en nuevos mercados internacionales.Nordhoff sabía que la exportación era la única manera de aumentar la producción pero para poder tener éxito en el exterior, era consciente de que tenía que ofrecer un modelo de exportación con una grado de calidad más alto que el básico modelo alemán, los modelos Export comportaron una mejora en el equipamiento. Modelo export de 1949.El "Colborne-Baber", una de las primeras importaciones británicas pintado en dos tonos de azul y con cromados. El primer modelo Export vio la luz el 1 de julio de 1949 juntamente con dos nuevos modelos cabrio: el Hebmüller, de 2 plazas, y el Karmman, de 4 plazas. EE.UU y Holanda fueron los principales mercados exportadores, el primer Escarabajo Export llegó a EE.UU el 17 de enero de 1949, la producción aumentaba a un ritmo frenético, si el 1950 la producción diaria era de 312 vehiculos por dia, solo cinco años después era de 1.000 diarios. Los tiempos difíciles habían acabado y la década de los 50 consolidarían a nivel mundial el Escarabajo. Cabrio Hebmüller de dos plazas. Cabrio Karmman de cuatro plazas. Esta nueva década empezó con una noticia trágica, el 30 de enero de 1950 murió Ferdinand Porsche después de haber visto realizado su sueño de ver fabricar su coche en serie, pero no todo serían desgracias aquel año: inauguración de una nueva planta en Brunswick; construcción del Escarabajo número 100.000; aparición de un nuevo modelo, el Tipo 2 o "Transporter" (la entrañable furgoneta de Volkswagen) y también de un modelo de Escarabajo con techo corredor de lona, a medio camino entre un sedán y un cabrio, este venia equipado con unas curiosas ventanas de ventilación posteriores que no tuvieron demasiado éxito y fueron substituidas solo un año después. Diferentes versiones del Tipo 2 o Transporter. Del 1950 a 1953 el diseño del Escarabajo experimentó una serie de cambios, tan exteriores como interiores, sobretodo en el modelo Export, cada modificación suponía más clientes y nuevos mercados, la culminación de estos cambios llegó el 1953 cuando la ventana posterior partida o "pretzel" fue sustituida por una de forma oval. A partir de 1953 apareció el modelo con ventana oval. La expansión de Volkswagen ya era un hecho, en marzo de 1953 se inauguró la planta de Sao Paulo (Brasil), la primera que fabricaba íntegramente el Escarabajo fuera de Alemania, y en agosto de 1955 se fabricó el cotxe 1.000.000. El 5 de agosto de 1955 apareció el Escarabajo nº 1.000.000. En 1956 la casa Karmman presentó un nuevo modelo basado en la mecánica del Escarabajo y diseñado por la prestigiosa firma de diseño italiana Ghia, el resultado fue un deportivo con el estilo de los coches italianos con la robustez mecánica de Volkswagen, estaba disponible en versión coupé y cabrio. Modelo "Karmann-Ghia" cabrio. Modelo "Karmann-Ghia" coupé. En 1958 la ventana posterior oval desapareció para mejorar la visibilidad, esta ampliación vino acompañada por otra del parabrisas delantero, por luces posteriores nuevas y cambios en la tapa del motor. El Escarabajo dejaba atrás algunas de sus formas más clásicas y anticuadas que lo habían caracterizado en su primera época para renovarse profundamente y afrontar una época que sería decisiva y llena de éxitos, la década de los 60. 1958 marcó el fin de los ovales NUEVOS TIEMPOS Y NUEVOS MODELOS En 1961 apareció un nuevo modelo, el Tipo 3 más conocido como Volkswagen 1500 - aunque también habían modelos con motor 1600 - que se ofrecía en diversas versiones: sedán de dos puertas, furgon e incluso uno cabrio que no se llegó a comercializar por la poca rigidez de la carroceria y se desestimó su fabricación por cuestiones de seguridad. VW 1500 o Tipo 3 fastback VW 1500 o Tipo 3 notchback vw 1500 o Tipo 3 squareback / variant La novedad más destacada estaba en el motor, seguía los principios básicos de la mecànica Volkswagen pero con un ventilador plano. Esto hacía que el Volkswagen 1500 tuviera una virtud que no tenían los Escarabajos, se podía poner equipaje tanto en la parte delantera como en la posterior donde se accedía el motor por medio de un puerta desmontable. A pesar de ésta ventaja y que el Tipo 3 tenía un aspecto más adecuado para la época, se conducía mejor y era más confortable, nunca fue tan popular como el Escarabajo y se dejó de fabricar en 1973. VW 1500 cabrio nunca fabricado En 1964 se inaguró otra fábrica en Emden, un puerto del Mar del Norte, escogido porqué favorecía las exportaciones, principalmente a los EE.UU. En 1966 vio la luz el Escarabajo 1300, se trataba de un nuevo modelo que por fuera parecía igual que el 1200 pero con importantes novedades mecánicas. Imagen habitual en EE.UU durante los años 60, el escarabajo conquistó el mercado americano.De todos los mercados extranjeros, el americano era el más importante e influyente hasta llegar al punto de que las modificaciones que se ideaban en Europa y se aplicaban posteriormente en EE.UU, canviaron de sentido e hicieron el camino inverso, este fue el caso de los faros verticales que pusieron fin a los clásicos faros inclinados. Faros verticales estilo EEUU.Esta modificación llegó a Europa un año después, el 1968, acompañado de otros notables cambios en el diseño que no gustan a los más nostálgicos que consideran a los modelos con ventana "split" (pretzel) y "oval" como las versiones más genuinas del Escarabajo. Aquel mismo año se construyó una fábrica en México donde se producía el modelo 1200, a partir de este momento la planta de Puebla nutriría de Escarabajos al mercado europeo una vez este se dejase de fabricar en Alemania. Nuevo aspecto del Escarabajo en 1968.En 1968 también apareció un nuevo modelo de efímera existencia, el Tipo 4 conocido como 411, se trataba de un modelo de 2 o 4 puertas, con un motor de 1.679 cc similar al del Tipo 3 en cuanto a concepto pero de diseño totalmente nuevo del que derivaría otro modelo más potente, el 412 con un motor de 1.795 cc, del que se comercializó una versión con inyección electrónica. Los dos fueron un fracaso y la producción se acabó en 1974 con solo 400.000 unidades fabricadas. VW 411 2 puertas VW 411 4 puertas VW 411 Variant VW 412 2 puertas VW 411 4 puertas VW 412 Wagon Pero el hecho que marcó el año 1968 no fue ni la gran renovación estética del Escarabajo, ni la nueva planta mexicana, sinó la muerte de Heinrich Nordhoff. Se cerraba una importante época en Volkswagen porqué el había llevado a la empresa a vivir sus mejores años, si la década de los 50 empezaba con la muerte del padre del Escarabajo, ahora a punto de entrar en la de los 70, quien moría era el alma de Volkswagen. Toda la gama Wolkswagen hasta 1970 Los 70 empezaban con la aparición de una enésima variación del Escarabajo, el 1302, pero molt significativa ya que para muchos de aquellos nostálgicos admiradores de los modelos "split" y "oval", marcaba el fin del concepto original de Porsche, las curvas ya no eren más que formas bulbosas con luces posteriores gigantes y unos parachoques enormes y pesados que lo hacian menos atractivo. La verdad es que todos estos cambios se hicieron porqué no se podia pretender conseguir el confort de los 60 con un diseño de los 30 y además cumplir con las cada vez más exigentes normas de seguredad automovilísticas. La modificación principal que permitió esta nueva imagen fue el cambio del sistema de suspensión delantero tradicional por el sistema Macpherson que ofrecia un 85% más de espacio en el maletero al poder colocar horizontalmente la rueda de recambio, al año siguiente (1971) se incorporó el motor 1.600cc al 1302. VW 1302, el capó era más corto - igual que el posterior modelo 1303 - pero conservaba el cristal delantero plano El 1972 fué histórico porqué el Escarabajo superó con 15.007.034 unidades fabricadas el record de producción del Ford T convirtiéndose en el coche más fabricado de la historia. Aquel mismo año hubo una nueva modificación, se amplió la ventana posterior consiguiendo un 10% más de visión. El Ford T y el Escarabajo, los dos coches más fabricados de la historia de la automoción mundial. El 17 de febrero de 1972 el Escarabajo superó al Ford T El modelo 1302 tuvo una corta existencia ya que en 1973 apareció el modelo 1303 diseñado especialmente para el mercado de los EE.UU, este modelo ya no tenia nada del espíritu original ya que su diseño aumentaba sus formas con un capó más corto y redondeado, con unos parabrisas delantero más grande y panorámico, y faros posteriores más grandes que los anteriores. El 1303 estaba disponible con dos motores, uno de 1.300cc (modelos 1303 i 1303 L) y otro de 1.600cc (modelos 1303 S y 1303 LS). Las ventas del 1303 cayeron en 1974 cuando apareció el 1303 A, una versión más sencilla con motor de 1.200cc. VW 1303, de formas grandes y angulosas, con el mismo capó que el 1302 pero con el cristal frontal curvado y no el tradicional cristal plano. Incorporaba faros traseros "pata de elefante" Con toda esta gran actividad de los 70 en Volkswagen, parecería lógico pensar que la compañia estaba en su mejor momento, pero esto no era así, la compañía estaba a punto de quebrar en 1974 por la recesión mundial producto de la crisis del petróleo y porqué aun no se había encontrado un modelo totalmente nuevo y moderno que sustituyese al Escarabajo. Por el mes de mayo se anunció la producción de un nuevo modelo, el Golf que juntamente con el Polo salvaron a Volkswagen, después de tantos años era imposible sustituirlo por un modelo parecido, los nuevos modelos tenian el motor refrigerado por agua en la parte delantera. Todos los modelos fabricados por Wolkswagen en 1974 El final se acercaba cuando se dejó de montar el Escarabajo en Wolfsburg en julio de 1974 para poder fabricar el nuevo Golf, pese a que se continuaron fabricando allí piezas de la carroceria que se montaban en las plantas de Emden y de Bruselas pero en 1975 se paralizó la producción del 1303 S y del 1303 A, en 1976 fue el turno del 1303 y del 1300, solo se continuaban fabricando el 1200 y algunos modelos del descapotable 1303 de luxe en la planta de Karmman para el mercado de EE.UU. En 1978 se dejó de fabricar el modelo sedan en Alemania, en enero salió de Emden el Escarabajo 16.255.500, el último "Made in Germany" sumaba el 19.300.000 en todo el mundo, pero el cabrio se continuó haciendo en la planta de Karmman hasta 1980. El último Escarabajo fabricado en Wolfsburg salió de la factoria en julio de 1974 El último Escarabajo fabricado en Alemania, salió de Emden el 19 de enero de 1978. Esto no fue el final ya que después de esta fecha se continuaron montando Escarabajos en las plantas de Brasil, de donde salió el Escarabajo 20.000.000 el 15 de mayo de 1981, y de México donde aún se continuó fabricando hasta el 30 de julio de 2003, dia en el que salió de la factoría VW de Puebla el escarabajo 21.529.464, el último después de fabricarse durante casi 70 años Escarabajo nº 20.000.000 fabricado en Brasil, 15/05/1981 último Escarabajo salió de Puebla el 30 de julio de 2003

Operaciones secretas de los científicos líderes en la Alemania Nazi condujeron al descubrimiento de una de las armas más asombrosas y misteriosas - el Die Glocke o en español, "La Campaña". ¿Pero que hizo a "La Campana" tan maravillosa? Bueno, las mentes científicas más brillantes estuvieron trabajando en las teorías anti-gravedad que eran muy populares durante la Segunda Guerra Mundial. Eran las mismas mentes que construyeron los cohetes V1 y V2, el V2 es el primer cohete que pudo dejar la atmósfera de la Tierra y entrar en las profundidades del espacio profundo. También son las mismas mentes que han participado en la creación de la primera bomba atómica. Solo Hitler creía que con la creación de esta enorme campana, la Segunda Guerra Mundial sería ganada. Información filtrada Información filtrada y documentos desclasificados nos han dado la dirección en la comprensión de lo que esta "campana" se trataba. Fue cuando en el libro de Igor Witkowski llamado "La Verdad Sobre la Maravillosa Arma", esta arma fue introducido por primera vez a nosotros. Él afirma que se le fue mostrado documentos clasificados del gobierno de Polonia por un funcionario de inteligencia polaco anónimo. En estos documentos estaban los más importantes proyectos de investigación nazis, y entre ellos se encontraba el Die Glocke. Una de las instalaciones donde se realizaba los experimentos con la Campana. Se dice la Campana era sujetado con gruesas cadenas a esta estructura para que este no saliera disparado cuando estaba en pleno funcionamiento. La ciencia del Mainstream tiende a oponerse a la existencia de tal arma y la clasifica como una leyenda urbana. Al contrario de la creencia convencional, mucha gente cree en tal arma, y no sólo eso, también creen que tenía intenciones siniestras. Hay muchos documentos y en la televisión y el Internet afirmando que el Tercer Reich estaba haciendo importantes investigaciones antes del final de la guerra en 1945. Y, aparte de las armas químicas y maquinaria pesada, se creía que los científicos del Tercer Reich estaban trabajando en una supuesta máquina del tiempo. Instalaciones Científicas de Alto Secreto Cerca de la frontera checa, en la distancia, cerca de la mina de Wenceslao, en un centro de investigación alemán para la investigación gubernamental clasificada, el supuesto experimento Die Glocke se llevó a cabo. La descripción del dispositivo era bastante precisa, y el representar la imagen en tu mente sólo puede dejarte aún más curioso e incluso con miedo. Esta máquina se cree que tiene un gran poder. Las descripciones indican que el dispositivo fue hecho de un metal pesado, de alrededor de 3 metros de ancho y hasta 4,5 metros de alto y tenía una forma de campana. La información indica que el dispositivo tenía dos cilindros girando en sentido contrario, llenos de un líquido similar al mercurio y tenía un color azulado. El líquido como el mercurio, que fue referido como "Xerum 25", era almacenado en frascos especiales. Se añadieron otros líquidos, tales como metales ligeros, con torio y peróxidos de berilio. Este dispositivo emitía una fuerte y peligrosa radiación, que a menudo causaba a los científicos problemas de la salud. Los científicos sufrieron privaciones del sueño, mareos y algunos incluso murieron por envenenamiento por radiación. Witkowski especula que el área alrededor de la mina de Wenceslao se utilizó para las pruebas del Die Glocke y sus poderes anti-gravedad. Se hicieron muchas propuestas diferentes sobre el objetivo final de la máquinas, todos conectados con los fenómenos que generan. Incluso se dijo que pudo haber generado agujeros de gusano. Posible viaje en el tiempo ¿Fue la Campana Nazi utilizado para viajar atrás en el tiempo? ¿Acaso Hitler quiso cambiar la historia? La física nos ha mostrado que el viaje en el pasado es muy difícil, y hay una paradoja conocida para ese tipo específico de viaje en el tiempo llamado "Paradoja del Abuelo". Lo que esta paradoja significa es que si viajamos en el tiempo y matamos a nuestro abuelo, nuestro padre no nacería y por tanto nunca naceríamos. También hay una teoría de la física cuántica que se llama Mundos Múltiples, y afirma que cada línea de tiempo concebible existe en mundos paralelos separados, y es igual como el mundo que habitamos. Por otro lado, los agujeros de gusano son túneles hechos del tejido espacio-tiempo que conectan distancias muy lejanas en el espacio en una distancia mucho más corta. El tejido espacio-tiempo fue propuesto por Einstein en 1915, por lo que los nazis tenían una buena visión sobre el espacio. Los agujeros de gusano existen de forma natural y el físico teórico John weeler dijo que es posible que los agujeros de gusano aparezcan de forma espontánea en cualquier lugar y de repente desaparezcan, y él tiene una hipótesis llamada "hipótesis de la espuma cuántica" respaldándolo. ¿Los nazis crearon un agujero de gusano con la súper poderosa Campana Nazi y cayeron en picada en algún lugar en el tiempo? ¿Dónde está ahora el dispositivo? Tantas preguntas se levantan de un experimento tan intrigante haciendo a la Campana el más misterioso objeto conocidos por el hombre. Y si eso aún existe, ¿en que manos estará?

GIF Vaginal Davis Vaginal Davis Con sede en Berlín, Alemania desde 2006, Vaginal Davis ha sido la encargada de la interdisciplina de artes y ciencias. La artista del performance critica la sexualidad y las razas. También es conocida como Dr. Vaginal Davis, Vaginal Creme Davis, Mistress Veronika V’intrest. Nació en Los Ángeles, California y se ha desempeñado como directora de cine, música, columnista de chismes, escritora y artista del performance. Justin Vivian Bond Justin Vivian Bond Es una pintora y artista del performance que explora las aspiraciones del pensamiento, la identidad, y los roles de las modelos en el mundo cotidiano. Se describe como la mejor artista del cabaret de su generación, y esta drag queen es un tornado del arte y el activismo. Alcanzó gran fama bajo el pseudónimo de Kiki Durane, en un dueto Kiki y Herb. Estuvo nominada al Tony y ha recibido premios como el GLAAD, Obie, Bessie, Ethyl y el Foundations for Contemporary Arts. Prefiere llamarse Mx, en lugar de Ms. o Mr. Yishay Garbasz Yishay Garbasz Trabaja con fotografía, cine e instalaciones que tienen que ver con sus experiencias traumáticas y postraumáticas. Trabaja e intenta reflejar los problemas de identidad e invisibilidad de las mujeres trans. Estudió fotografía con Stephen Shore en Bard College. En su proyecto Becoming explora su propio cuerpo y los cambios que sufrió después de un año de su cirugía de género. Amos Mac Amos Mac Las imágenes de Amos Mac exploran el mundo del arte y la moda con modelos transgénero como Hari Nef y Valentijn De Hingh. Es fotógrafo, escritor y articulista en medios como Original Plumbing y Tanslady Fanzine. La cultura trans masculina ha sido distinta desde su fuerza creativa. Posee una mezcla envidiable entre un ídolo adolescente adorable y un look de chico malo desenfadado. Juliana Huxtable Juliana Huxtable Un artista visual, DJ, poeta y modelo que participó como musa del artista Frank Benson para ser esculpida. Nació y creció en Texas y se trasladó a Nueva York para graduarse al Bard College. Es cofundadora de la fiesta queer en Nueva York llamada #ShockvalueNYC. Realiza grandes proyectos para la comunidad LGTB y es miembro de House of Ladosha. Zackary Drucker Artista visual que trabaja con fotografía, performance, proyectos cinematográficos e instalaciones. Esta artista con base en Los Ángeles se centra en el cuerpo y su relación con el género y la sexualidad. Zackary además es co-productora de la serie de televisión multipremiada Transparent. Rhys Ernst Director de cine y artista, Rhys Ernst es especialista en probar las ideas alrededor de la identidad transexual y cómo pueden funcionar a través de narrativas profundas e intensas. En muchas ocasiones ha trabajado con Zackary Drucker. Estudió en el Instituto de las Artes de California y ha sido nominado para premios como el Premio Primetime o el Emmy al Mejor Especial en Formato Corto de Programas de No Ficción. Wu Tsang Un artista del performance y director de cine con base en Los Ángeles que se preocupa por mostrar la importancia del género, las subculturas, la contracultura y la cultura underground. Realizó el documental Wildness que fue premiado en el MoMA y proyectado en festivales de cine en Canadá, Estados Unidos o Chile. Tsang describe los estereotipos de las personas trans, de color y la comunidad queer. Tuesday Smillie Esta artista con base en Brooklyn emplea acuarelas, collages, textiles y multimedia para explorar las políticas de transgénero y feminismo. Nació en Boston y siempre ha utilizado el arte como una forma de protesta y celebración. Utilizando su producción cultural, busca honrar a sus seres más queridos, los símbolos e íconos de la cultura queer y feminista. Candy Darling Candy Darling Candy Darling fue una actriz que protagonizó algunas cintas de Andy Warhol como Flesh y Women in Revolt. Además, fue una musa para la banda The Velvet Underground y para los artistas de The Factory. Fue fotografiada por Peter Hujar y apareció en la portada del disco I Am a Bird Now, segundo álbum de la banda de Nueva York Antony and the Johnsons, ganador del premio Mercury Music de 2005. Así, continúa siendo una musa para los artistas y músicos contemporáneos. Heather Cassils Heather Cassils Una artista canadiense que a menudo utiliza su cuerpo como un objeto que se puede esculpir y puede provocar cambios a los retos de género. En su performance incorpora entrenamientos personales y la ciencia del deporte llevada a la práctica. Greer Lankton Greer Lankton Greer Lankton era conocida por su obra con muñecas de papel maché que se basaban en sus amigas. Trabajó en Nueva York con un sentido del humor dulce e irónico, fue un símbolo del arte neoyorkino. Estudió arte en el Art Institute of Chicago y en el Instituto Pratt en Nueva York. Cambió su nombre y sexo a los 21 años. Micha Cárdenas Micha Cárdenas Una artista y académica que ha realizado investigaciones sobre el movimiento transgénero en las personas de color que investiga las disciplinas físicas del movimiento como el performance y la danza, y las teorías como la migración y la movilidad. Utiliza tecnologías digitales en su performance. Evan Ifekoya Evan Ifekoya Con base en Londres, Evan Ifekoya trabaja con técnicas cinematográficas, performance y sonidos para hacer hincapié en el discurso relacionado con el cuerpo. Combina materiales de archivo con la práctica para hacer una reflexión sobre la apropiación de la cultura y se cuestiona la identidad y el valor de esta en el arte. Patrick Staff Patrick Staff El artista británico Patrick Staff explora el concepto de identidad a través de algunas cintas experimentales y performance Con la cinta The Foundation exploró sus conexiones con la comunidad queer más antigua.

4 – Ignoramos completamente a una persona si no estamos de acuerdo con algo que dijo. Argumentar sobre un tema siempre suele ser algo estresante, y tener la razón siempre es genial. Por eso, cuando escuchamos un argumento con el que no estamos de acuerdo, siempre buscamos una forma fácil y expedita de rechazarlo. Pero organizar un ataque al contenido de determinado mensaje muchas veces resulta un trabajo desgastante y difícil. Entonces ¿qué solemos hacer? De forma general nos mantenemos atentos a la persona para que cometa un solo error o mencione alguna otra cosa con la que no estamos de acuerdo. Y está hecho. Usamos esa pequeña equivocación para descartar todo lo que fue dicho y hecho con anterioridad. “Error, empleaste una estadística poco creíble en el tercer párrafo. La conclusión es totalmente falsa” o “No, no voy a escuchar lo que ese individuo tiene que decir. Alguna vez lo vi apretar la mano de un político al que odio”. O algo del tipo: “¿Él cree que la carga de impuestos cambió de forma desproporcionada durante la última década para la clase media? ¿Qué sabe él? Él tiene un Xbox”. Por esta misma razón es que adoramos etiquetar a las personas. Este tipo de “estandarización” nos ahorra el trabajo de encontrar incluso una sola cosa sobre las personas para no estar de acuerdo, nos basta con el hecho de atribuir todas las fallas de cualquier grupo en el que se encuentre “incluida”. Si ya sabes que no estás de acuerdo con todo aquello que un “Conservador” o un “Liberal” o un “dueño de Xbox” dice, estas etiquetas te ahorran el trabajo de escuchar realmente a las personas. Y tu defensa es algo más o menos así: “¿De qué forma una idea racional e inteligente podría emanar de mentes tan pequeñas y cerradas?”. Evidentemente los pensamientos racionales salen de las mentes pequeñas a todo momento. Después de todo, nadie está equivocado sobre todo. Incluso a tu enemigo más acérrimo probablemente le guste el mismo tipo de café a ti, o aquella serie de TV que más amas en la vida. De vez en cuando es bueno contenerse y reprimir ese instinto por rechazar a alguien y pensar un poco antes de emitir un juicio. 3 – Cuando alguien comete un error, creemos que esa persona es mala junto con todo lo que hace. ¿Qué es en lo primero que piensas cuando ves a una persona que no conoces cometer un error más o menos básico? Ya sabes, cosas como arrojar basura en la calle o conducir con un automóvil directo al océano. “Qué idiota”, piensas (no lo niegues, todos solemos hacerlo). Pero, ¿qué piensas cuando ves a un amigo o a un miembro de la familia cometer esos mismos errores? Probablemente te muestras un poco más comprensible. ¿Estaban distraídos? ¿Borrachos? ¿Alguien cortó los frenos a su carro? Sabes que no son unos completos idiotas, por lo que te detienes y piensas un poco, buscando razones por las cuales pudieron haber cometido el error. Pero las personas no suelen dar ese beneficio de la duda a la mayoría de los desconocidos. Se le llama error fundamental de la atribución, y esencialmente se traduce en que atribuimos los errores y fallas de otras personas a alguna falla fundamental que tuvieron, en lugar de a las circunstancias en las que se encontraban. Una vez más: ¿quién nunca lo hizo? Es difícil ir contra esto. Simplemente no tenemos condescendencia con las personas que no conocemos muy bien. Pero cuando se dedica el tiempo a reflexionar, como es el caso de los amigos o familiares, las cosas cambian. 2 – Al intentar protegernos de otros idiotas terminamos siendo idiotas. Quién no recuerda una ocasión en la que intentó ser agradable y amable con alguna persona y, gracias a esto, terminamos siendo pisoteados. Quizá sostuviste la puerta del banco para que alguien pasara, solo para ver como esa misma persona te cerraba la puerta en las narices al día siguiente. Los ejemplos con interminables. Y resulta mucho más fácil pensar en los momentos en que los idiotas se vieron beneficiados con tu desgracia. Como la vez en que un compañero o jefe obtuvo el crédito por un trabajo que tú hiciste. Por supuesto, a veces los idiotas no logran su objetivo. Gritarle a la recepcionista de un hotel no hará más que dejarte en una habitación peor. Incluso tu carrera podría ser todo un éxito si fueras un idiota, pero todo el mundo terminará odiándote. Lo malo es que las cosas buenas no suelen suceder con frecuencia a los idiotas. Es por eso que desarrollamos una serie de defensas para esquivar a los oportunistas en potencia. Nos mantenemos cautelosos de hacer favores a los compañeros. Paramos las orejas cuando escuchamos algún cuchicheo en la oficina y cosas por el estilo. Apretamos y rechinamos los dientes para establecer el dominio y marcar territorio. Y entonces terminamos actuando de una forma medio idiota, como los idiotas que queremos evitar. 1 – Creemos que todas las personas son iguales a nosotros. Probablemente exista una cosa que haces cuando consideras a las otras personas que están en una misma situación. “¿Qué haría yo en esta situación?”. A esto se le llama empatía, y es una forma básica que tenemos de medir el mundo social. Generalmente es algo bueno, pero el problema es que el criterio que usamos con la empatía está torcido. Se trata del “yo” en la frase. A menos que haya ocurrido un error en una fábrica de clones humanos o un enfrentamiento en una habitación llenas de espejos, la persona que estás considerando es susceptible de ser muy diferente a ti de varias formas. Por ejemplo, cuando las personas son detenidas por una patrulla, la reacción no siempre es igual. Un hombre blanco de clase alta no suele ser imputado por actos criminales en plena calle. Entonces, si un policía cualquiera llega a detenerlo, quizá se sorprenda, pero no se sentirá particularmente amenazado. Probablemente lidiará con el problema de forma educada hasta que el error sea aclarado. No es más que un sujeto haciendo su trabajo. Puede simpatizar con eso, incluso si la situación resulta un poco inconveniente. Mientras esa es una actitud que este sujeto de clase alta puede darse el lujo de tener, otras personas no tienen los mismos privilegios, y es completamente comprensible que su interacción con los agentes del orden sea más tensa y conflictiva. Lo mismo sucede, por ejemplo, cuando las personas se ofenden con alguna broma que a ti te pareció divertida. Resulta difícil ignorar los instintos en estas situaciones – la risa es genuina. Pero tus instintos y el sentido del humor están basados en tu experiencia y en tu historia, en todo ese equipaje que acarreas de tu educación tan particular. Lo que es un comportamiento normal y razonable para ti, puede no serlo para alguien que tenga una historia completamente distinta. Entonces, ¿cómo dejar de ser un idiota? Bueno, la solución más simple es siempre considerar todas las variables y las circunstancias de las otras personas antes de salir por allí a tirar piedras. Sí, es laborioso, es complicado, pero es fundamental. Puede parecer imposible, pero si deseas ser una mejor persona, al menos tienes que intentarlo.