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"VESA" "Vehiculo Espacial Suborbital Argentino" o "Tambien llamado Gauchito" INTRODUCCIÓN El vector suborbital Gauchito es una nave espacial tripulada argentina, manufacturada por Pablo de León, de Buenos Aires, Argentina. A 2003 superó la etapa de tests de ingeniería. Gauchito es un concepto aerodinámico de Pablo De León & Asociados de Buenos Aires, Argentina. El vehículo tripulado usa un motor cohete híbrido con despegue vertical y descenso asistido por paracaídas sobre superficie de agua. Pablo de León, cofundador y Pte. de la Asociación Argentina de Tecnología Espacial (AATE), graduado de la Universidad Internacional del Espacio. El Gauchito fue un diseño para cuatro motores híbridos (los cuales todavía no han sido construidos o probados a escala 100%) produciendo una aceleración máxima de 3,5 G. Los motores quemarían hasta que el vehículo alcanzare una altitud de 34 km, y luego inercialmente hasta 120 km. Luego de 5 min de gravedad 0, el piloto orienta el escudo térmico para la reentrada, y finalmente la etapa final se desacelera con un paracaídas. De León voló por globo una cápsula de prueba a subescala hasta 30 km y condujo tests de encendido de cohetes a un tercio de escala. Pruebas de trajes de vuelo y otros sistemas críticos se desarrollaron en mayo de 2003, y un vehículo Gauchito de media escala no realizó un vuelo de prueba en junio de 2003 dado a su explosión durante su lanzamiento. EL GAUCHO ESPACIAL La utopía está en el horizonte. Camino dos pasos, ella se aleja dos pasos y el horizonte se corre diez pasos más allá. ¿Entonces para que sirve la utopía? Para eso... sirve para caminar. Eduardo Galeano EL AUTOR Pablo de León y Asociados es un equipo argentino formado para diseñar, construir y operar un sistema de transporte espacial suborbital. Este equipo fue creado para competir por el Ansari X Prize y está formado por profesionales argentinos de varias ramas de la ciencia y la ingeniería, con especial énfasis en propulsión, diseño mecánico, aerodinámica, sistemas térmicos, sistemas criogénicos e informática.Pablo de León, director del equipo, es un ingeniero aeroespacial argentino con amplia experiencia en el diseño y construcción de sistemas espaciales que coordina a más de 42 científicos, ingenieros, técnicos y entusiastas argentinos, que trabajan desde hace años, para lograr el primer vuelo suborbital tripulado de Latinoamerica. EL PROYECTO ARGENTINO El concurso Ansari X Prize fue un premio de 10 millones de dólares, que la X Prize Foundation creó, a fin de impulsar los vuelos espaciales por parte de empresas privadas. Para ganar el premio, había que diseñar y construir una nave espacial tripulada, volar con al menos un tripulante a 100 Km de altura; regresar en forma segura y volver a despegar en menos de 15 días, demostrando así, que la nave era reutilizable. El Proyecto Argentino para la X Prize Cup, llamado VESA (Vehículo Espacial Suborbital Argentino) familiarmente conocido como: proyecto “Gauchito”, nace en Febrero de 1997, cuando el equipo de Pablo de León es aceptado oficialmente por la X Prize Foundation. Desde ese momento, se forma un grupo de profesionales que compiten en representación de Argentina. El “Gauchito” es un cohete de lanzamiento vertical, propulsado por 4 motores cohete. En la parte superior, carga con una cápsula que a una altura de 100 km se separa, descendiendo, por separado y en paracaídas. Durante parte del vuelo, los pasajeros podrán experimentar microgravedad (Zero G, ausencia de peso). Mientras tanto, los sistemas automáticos, o bien el piloto, re-orientarán la cápsula manteniendo el escudo térmico hacia la posición necesaria y, de esa forma, permitir su recuperación en el Océano Atlántico. Durante parte del vuelo, los pasajeros podrán experimentar microgravedad (Zero G, ausencia de peso). Mientras tanto, los sistemas automáticos, o bien el piloto, re-orientarán la cápsula manteniendo el escudo térmico hacia la posición necesaria y, de esa forma, permitir su recuperación en el Océano Atlántico. El equipo de Pablo de León y Asociados, nunca solicitó, ni recibe fondos del gobierno argentino o de ningún otro gobierno o ente oficial. En el “Gauchito” intervienen ingenieros, profesores, doctores, mecánicos, torneros, técnicos, programadores, diseñadores y entusiastas que tienen algo que aportar. Hasta el momento el proyecto ha sido financiado en forma privada por los integrantes del mismo equipo, quienes esperan que en un futuro cercano, puedan conseguir el apoyo necesario para poder ejecutar un primer despegue tripulado. El atractivo del “Gauchito” es que puede ser diseñado y construido con las tecnologías existentes en Argentina. FRACES INTERESANTES PABLO de LEON dijo:Nosotros no solo podemos, sino que debemos realizar este proyecto, para nuestro orgullo y el de nuestros conciudadanos. Para creer en una Argentina que podemos volver a ser” PABLO de LEON PABLO de LEON dijo:“Si queremos volver a ser una nación industrializada y pujante debemos recuperar la ciencia y la tecnología que nuestros gobernantes prestamente supieron enterrar e intentaron borrar de la memoria de sus ciudadanos. Por eso estamos trabajando en este proyecto, porque creemos que es valioso y que además ayudará a inspirar a una nueva generación de jóvenes” PABLO de LEON INFORMACION TECNICA: Perfil de la Misión El vuelo del “Gauchito” comienza con el encendido de los 4 motores híbridos que propulsan el vehículo espacial. Estos producen una aceleración máxima de 3 G’s. Los mismos permanecen encendidos hasta que el vehículo llega a los 36 Km, después de lo cual el cohete continúa su vuelo por inercia hasta los 108 Km aproximadamente. Antes de eso se produce la separación entre el vehículo portador y la cápsula. Durante parte del vuelo el vehículo y eventualmente la tripulación podrá experimentar microgravedad (Zero G, ausencia de peso). Mientras tanto, los sistemas automáticos, o bien el piloto, re-orientarán la cápsula manteniendo el escudo térmico hacia la posición necesaria. Si esto no fuera posible, la cápsula fue diseñada para permitir reorientación pasiva de la misma, debido a la posición del centro de gravedad y ubicación de los diferentes sistemas en la misma. Después de unos 4 minutos de microgravedad la cápsula reentra a la atmósfera llegando la aceleración dentro de la misma a unos 4Gs mientras la cápsula se encuentra con las capas superiores de la atmósfera frenando su velocidad. Una vez pasada esta etapa un paracaídas de frenado (drogue) se dispara a través de un sistema pirotécnico para estabilizar la cápsula. A aproximadamente 3 Km. el paracaídas principal se abre para reducir la velocidad de la cápsula a unos 5-7 metros por segundo para permitir la recuperación sin daños de la misma, la cual se hará en el Océano Atlántico. INFORMACION TECNICA: Resultado de la Misión Las especificaciones de la misión son las siguientes: - Método de lanzamiento: Lanzamiento vertical convencional con torre móvil. - Aceleración Máxima al Ascenso: 3 G’s. - Tiempo y Altura del apagado de los motores: 60 segundos a 36Km. - Velocidad Máxima: 1200 m/seg - Altura Máxima: 108 Km. - Tiempo en Microgravedad: 240 Segs. (4 minutos) - Aceleración al descenso: 4G’s (máximo) - Método de reentrada: Balístico, con sistema de frenado por paracaídas. - Duración total del vuelo: 17 Minutos (aprox.) - Distancia recorrida sobre el terreno: 80 Km (aprox.) PABLO de LEON: Aporte a la Educación Intentar realizar un vuelo espacial tripulado (en el ámbito de la República Argentina) es un desafío muy grande, que lleva a encontrar los límites tecnológicos y de conocimiento disponibles en la Industria y las Universidades. Si bien el proyecto de concursar dentro del premio X-PRIZE excluía la ayuda estatal, no se descartó que desde las Universidades Nacionales, participaran algunos Docentes y Estudiantes en forma particular para aportar conocimiento y trabajo dentro del proyecto. También se vió la importancia de comprometer a estudiantes de Escuelas Secundarias (en particular del nivel técnico) a través de participar en la construcción de maquetas y partes a escala de la nave espacial, para los ensayos de algunos de los prototipos. Por lo que el proyecto se insertó en algunas comunidades locales (como en las ciudades de: Magdalena, Neuquén, etc.), tanto en el ámbito de Escuelas Secundarias como en Universidades. Lo actuado hasta el presente, ha generado un aprendizaje en nuevas tecnologías, pero también en la forma de enfrentar los problemas, y principalmente en aprender a trabajar en equipo, con una visión interdisciplinaria, y a distancia entre cada grupo usando la web como herramienta de comunicación. El valor de las experiencias presentes, se reflejará ciertamente en los próximos años, a través de una mayor concientización del quehacer espacial, tanto en los profesionales como en los estudiantes que han participado en el mismo, dándoles además una visión más real de este mundo globalizado. IMAGENES del PROYECTO FUENTES 01: Pagina del Proyecto 02 03 POST RELACIONADO Inyector Satelital Argentino Tronador II INDUSTRIA ARGENTINA ¿A QUE NO TE LA ESPARABAS ESTA?

Inyector Satelital Tronador II INDUSTRIA ARGENTINA Tronador II es el nombre que recibe un cohete argentino de dos etapas que esta siendo desarrollado por la institución oficial CONAE. TRONADOR II El cohete Tronador II está basado en el cohete Tronador I, un pequeño cohete monoetapa de 4 metros de longitud, lanzado en julio del 2007. Éste sirvió como probador tecnológico, para poder permitir el avance hacia otro tipo de cohete: el Tronador II, muy superior técnica y prestacionalmente a su antecesor (el Tronador I sólo llega a 20 km de altitud, y puede llevar una escueta carga útil). Los principales componentes del cohete se desarrollan en la base de Falda del Carmen (provincia de Córdoba); –en 2003 las experiencias del Gauchito y en 2007 las experiencias del Tronador I dieron un ligero indicio de recuperación argentina en actividades de cohetería espacial–; en segundo lugar el cohete innova en cuanto a su propelente al usar un combustible líquido probadamente exitoso en la mayoría de los proyectos espaciales de otros países: la hidracina. TRONADOR I La potencia de la hidracina permite colocar en órbita una carga útil de hasta 200 kg, esto es, puede poner en órbita (a ca. 400 km) un satélite. El diseño y el proyecto del lanzador se han hecho siguiendo los estándares como para evitar su uso militar. Para la fecha que está previsto el lanzamiento, a fines de 2012, la Argentina podrá ingresar en el club de países que disponen de vehículos espaciales propios. La meta que se han propuesto los científicos argentinos es fabricar un cohete de 29 metros de longitud, de 30 toneladas de peso, con capacidad para colocar un satélite de hasta 200 kilos de peso a una altura de 400 kilómetros y una velocidad máxima de 7900 metros por segundo. En el diseño y en la construcción del cohete participan también el Centro de Investigaciones Opticas del Conicet-CIC, el Instituto Balseiro en el Centro Atómico Bariloche (CAB-CNEA), el Instituto Universitario Aeronáutico de Córdoba y el Grupo de Ensayos Mecánicos Aplicados de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata, así como el Instituto Argentino de Radioastronomía del Conicet. El Tronador II será un vehículo de trayectoria controlada para lo que dispondrá de los correspondientes sistemas de navegación, de guiado y control, diseñados y construidos en el país. Será un renacimiento de la tecnología aeroespacial argentina, pudiendo poner en órbita pequeños satélites de manera confiable, segura, barata e independiente. FUENTE 1 FUENTE 2 FUENTE 3 Porque estoy Orgulloso de este Gran País

No Te Voy a Olvidar link: http://www.youtube.com/watch?v=z9Dd4DXdXRw No te voy a olvidar, Fuiste la persona que me hizo sentir distinto en mucho tiempo Ya no creía en estas cosas, No termino de entender que paso, Conocerte me cambio en un montón de cosas, Por ahí no te diste cuenta porque no nos conocíamos de antes No puedo dejar de pensar que fue mi culpa, Siempre pienso que es mi culpa, No quiero molestar a nadie, Menos lastimar a las personas que amo, por ahí es mi destino. No quiero que estés mal, pero tampoco quiero hacerte mal con mi presencia, No quería que esto se terminara, Pero tu actitud me demuestra que no pude hacer nada por tu vida, Que más allá de todo lo que pueda dar no puedo ayudar a nadie, O que por ahí no le importa a nadie lo que yo doy, Pero no se, capas que yo soy el que esta mal. No voy porque a estas alturas no puedo hacer nada para que estés bien. Tenes que saber que por mas que no sea bueno expresándome, Por lo menos escribo esto, Nunca nadie me dio Verdadero cariño antes Por eso no se expresarme, solo atajarme Sos una persona muy importante en mi vida, sos Por eso me voy a preocupar siempre Pero además sabe que yo No te voy a olvidar NTOCYTA

Carta de un Marino Ingles Antes de Morir en Malvinas INTRODUCCION A pesar de todas las desventajas que tenía Argentina (aviones viejos, despegues desde pistas en el continente, reabastecimiento aéreo de combustible con solo 2 aviones KC-130 Hércules, muy poco combustible), la aviación supo luchar. La Royal Navy subestimó las capacidades de la FAA y fue sorprendida por los aviadores argentinos, quienes volaban a ras del agua evitando ser detectados por los radares de los buques británicos y burlando los modernos sistemas antiaéros. Esto le permitió a los pilotos acercarse lo suficiente como para efectuar los ataques. Esto obligo a las Fuerzas armadas de las principales potencias del mundo a cambiar sus maniobras de defensa naval, luego de la heroica y patriota actuacion de los pilotos argentinos. LA CARTA Querida Christine: Es muy fácil comprender cómo se ha desatado la guerra: nuestra primera ministra se imaginó que era Churchill desafiando a Hitler, y la Marina la apoyó para obtener publicidad y popularidad rápidamente. Estoy seguro de que de esta destrucción sólo se beneficiarán Mrs. Tacher y los fabricantes de armas. Lo que más me apena es que no hay causa para esta guerra, y si somos honestos, los argentinos son mucho más patriotas con respecto a las Malvinas que nosotros con las Falklands. Y lo que la primera ministra no comprende, es que los argentinos creen firmemente que las Malvinas son de ellos. Han enviado contra nosotros pilotos en misiones suicidas, en viajes sin regreso, porque estamos fuera de su alcance, y eso que ellos no tienen helicópteros de rescate en el mar para recuperar después a los pilotos. Los pilotos argentinos enfrentan cada día misiles antiaéreos de aplastante superioridad. Realmente, la valentía de esos hombres demuestra que tienen mucho más que un tibio interés en estas islas. Considerando la tragedia, la angustia, y el horror de las vidas perdidas, que han sido sacrificadas de buena gana por los políticos para tapar la ineptitud y necedad de su gobierno, considerando además los resultados en dolor, pérdidas económicas y pérdidas de buques para Gran Bretaña, me parece a mí que esta es la guerra más inútil que Gran Bretaña ha hecho en toda su historia. Espero que todo esto termine pronto... Creo que los argentinos ya han demostrado honorablemente su valentía. VIDEO link: http://www.youtube.com/watch?v=dFVYLahlAEk El HMS Glamorgan, el barco en el que Estaba: MIS OTROS POSTS Inyector Satelital Argentino Tronador II Vehiculo Espacial Suborbital Argentino

ATAQUE de PANICO (Corto Uruguayo) El Avion PUCARA Argentino sale a defender a los Uruguayos de una Invasion Extreterrestre Introducción: En este Corto Cinematografico Uruguayo se ve como una fuerza Invasora Alienigena toma por sorpresa a la Ciudad de Montevideo, comensando a destruirla. Lo curioso es que al momento de salir a defenderla aparecen los I.A. 58 PUCARA de fabricacion Argentina, que se vendieron a Uruguay en los 80. Estos son los aviones que tiraban bombas de napal sobre los campamentos de los Invasores Ingleses en Malvinas y se puede ver como hacen lo mismo contra los Invasores del video. Este es el modelo Uruguayo Video Link: http://www.youtube.com/watch?v=-dadPWhEhVk Espero que les Haya Gustado