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Puntos clave Costo del F-35 podría aumentar en 1 millón de dólares por aeronave, si Canadá cancela su pedido. Primer ministro designado de Canadá ha dicho que no iba a comprar el F-35 si es elegido. Canadá amenaza con la salirse del programa de aviones de combate Lockheed Martin F-35 Lightning II que podría aumentar el precio de los aviones furtivos para el resto de los clientes, de acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos teniente general Chris Bogdan, F-35 director del programa del Pentágono. Teniente General Bogdan dijo a los legisladores el 21 de octubre que "si algunos de los socios, o de cualquier servicio, cambia los aviones, deja de pedirlos el precio del avión para el resto de los socios y los demás Servicios sube". Dijo que, en el caso de la terminación potencial de Canadá, su oficina ha estimado que el incremento en el precio en el 0,7% al 1% o "cerca de un millón de dólares más". Los socios internacionales también estarían obligados a absorber de Canadá 2,1% de participación en el costo de logística y seguimiento en la modernización, añadió el general. Sin embargo, no habría ningún impacto en el esfuerzo de desarrollo de F-35, que termina en 2017. El primer ministro Canadiense designado Justin Trudeau prometió poner fin a la participación en el programa F-35 durante su campaña de este año. Él ha dicho que iba a sustituir en la envejecida flota de Canadá de Boeing CF-18 con una alternativa menos costosa, con el argumento de que el F-35 no es necesario para defender a Canadá. Ottawa no ha anunciado aún una decisión política. Otros de los problemas… • El peso del casco del F-35 será reducido para mejorar la seguridad Tendrán que ser rediseñado para reducir su peso, disminuiría el riesgo de lesiones en el cuello durante la eyección de los pilotos. Al producir lecciones cervicales tanto en la eyección, como al volar con grandes fuerzas G.

GIF El T-14 Armata designación industrial "Obj'yect 148" es un carro de combate principal y el diseño más avanzado de Rusia, el cual está basado en la plataforma universal de combate Armata. Su primera presentación al público se dio en el marco de los ensayos del desfile militar con motivo del 70mo aniversario de la victoria tras la 2da guerra mundial, en Moscú, Rusia; el 9 de mayo de 2015, inicialmente con su torreta cubierta y su cañón envuelto Exhibiendo por primer vez un cambio total entre los diseños soviéticos/rusos, el T-14 Armata representa la nueva generación de blindados rusos. Uno de los cambios respecto a diseños previos es la posición del comandante, que en vez de situarse en la torreta, opera desde una posición en el frente del casco, al frente de la torreta, a la derecha del conductor. Es el unico tanque que opera con solo 3 tripulantes, protegidos en una capsula de acero reforzado . En caso de guerra y perder dos de sus tripulantes el tanque puede operar con uno solo. El armamento principal es un novedoso cañón totalmente diferente al tradicional de los diseños ruso/soviéticos -el 2A46-, el 2A82-1M, también de calibre 125 mm, y de ánima lisa, que permite como su predecesor, el disparo de misiles desde el mismo sin conjuntos de adaptación, Tambien se encuentra equipado con nuevos proyectiles y tiene un novedoso compuesto de eleaciones materiales que se encuentran (clasificados), En un futuro el tanque podra ser equipado con un nuevo cañon de calibre 152mm. El armamento secundario consiste de una Kord de calibre 12.7 mm (índice GRAU: 6P49) con una reserva de 300 cartuchos para su defensa anti-aérea, y una de rol anti-personal, ya sea del modelo Pecheneg o la PKTM, ambas de calibre 7.62 mm (índice GRAU: 6P7К), y con una reserva de 1000 cartuchos. Protección Adicional al Blindaje reactivo, el T-14 está equipado con un sistema de protección activa designado Afghanit (en ruso Афганит), y dicho sistema incorpora un radar de banda milimétrica que detecta, rastrea e intercepta amenazas tanto provenientes de misiles anti-tanque, y de rondas de tanque de tipo hipersónico, penetradores cinéticos y cargas en tándem en un radio de 70km. Ademas de compuestos chaff de diferentes materiales que no permiten ser ilumindos por laser o sistemas infrarrojos que aun se encuentran (clasificados). Lo cual convierte en inexpugnable al tanque Armata T-14. Tambien dispone de un sistema (clasificado) que le permite en todo momento y tipo de condiciones estar en contacto con aeronaves o formaciones terrestres y navales (de ser necesario) dentro su rango de alcance, para efectuar cualquier tipo de operacion. El T-14 Armata está motorizado por un bloque diésel de 1800 caballos de fuerza (1312 kW), fabricado en la ChTZ, de la referencia 12Н360 (A-85-3A)11 1 , pero el cual tiene incorporado un limitador electrónico de revoluciones que lo restringe hasta los 1200 caballos de fuerza (895 kW) en su operación normal. Dispone de una caja de cambios de doce velocidades de tipo automática, y una velocidad máxima estimada entre 80-90 kilómetros por hora (24 mph) aun se encuentra clasificada la velocidad final pero se estima los 100 y 115Kmh, con una autonomía de 500 kilómetros (311 mi).1 La suspensión del T-14 Armata es de barras de torsión, y su conjunto de rodadura se compone de siete ruedas entre cada una de sus orugas , a diferencia de las tradicionales seis de los diseños soviéticos/rusos previos. link: https://www.youtube.com/watch?v=gxVLL_25gog

Si bien la Fuerza Aérea Argentina deseaba mantener el dato en secreto, el Ministro de Defensa Julio Martinez al hablar ante algunos medios tras participar del acto de asunción del nuevo JEMGFAA reconoció públicamente que los A-4AR Fightinghawk continúan sin volar hasta nuevo aviso debido a una falla bastante mas compleja que el problema de los cartuchos de los asientos eyectables oportunamente comunicado. Con los Mirage dados de baja y los A-4AR en tierra, la defensa aérea esta a cargo de los IA-63 Pampa II y los IA-58 Pucará. COMENTARIO Después del retiro de los Mirage Fuerza Aérea Argentina del servicio , por primera vez en décadas, argentina perdio su capacidad de interceptación supersónica, dejando la protección del espacio aéreo a los menos capaces (en términos de intercepción) A-4AR, con los cuales cuentan con unos pocos operativos.

Misiones: la AFIP retuvo tres aviones que el Gobierno le compró al ejército de EE.UU. Las aeronaves son utilizadas para la realización de ejercicios de entrenamiento y también para tareas de vigilancia; tienen un costo aproximado de 600 mil dólares cada uno Tres aviones adquiridos por el gobierno argentino en Estados Unidos, que serán destinados al Ejército, fueron retenidos en el aeropuerto de Posadas, al parecer por intervención de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP). La presencia de los aparatos en la estación aérea local provocó curiosidad, tanto entre los medios de comunicación locales como entre trabajadores y pasajeros que a diario se movilizan por esas instalaciones, aunque no hubo información oficial al respecto. Los aviones, modelo Twin Star DA42 con capacidad para tres pasajeros, de acuerdo con especialistas, son utilizados para la realización de ejercicios de entrenamiento y también para tareas de vigilancia, y tienen un costo aproximado a los 600 mil dólares cada uno. Fuentes allegadas al funcionamiento del aeropuerto de Posadas revelaron que las tres máquinas arribaron ayer y continuaban hoy en una pista secundaria, en el marco de su vuelo procedente de Estados Unidos y tras hacer una escala en la ciudad de Salvador, capital del estado de Bahía, Brasil. El sitio de noticias Misionesonline, señaló que los aviones ingresaban al país tras haber partido de Estados Unidos y fueron retenidos por la AFIP-Aduana, presuntamente a fin de regularizar su nacionalización en los registros de Argentina. En la estación aérea se pudo identificar a las aeronaves con las matrículas AE-043, AE-044 y AE-045. Los tres aviones son de color gris y tienen la inscripción del Ejército Argentino, ya que serían parte de un programa de modernización de la fuerza iniciada tiempo atrás. Las tres aeronaves estarían incluidas en una operación de permuta de aviones de observación Grumman OV-10 Mohawk en desuso por parte del Ejército, de acuerdo con informaciones que datan de principios del año pasado. RESUMEN: Los aviones se compraron y permutaron por otros que teniamos ( eso si se llevaron la cometa de U$S1.8 millones) son retenidos en misiones porque estan mal de papeles (se los hubiesen comprado a los gitanos).

Ecuador,Quito: La petrolera estadounidense Chevron fue condenada ayer a pagar 9511 millones de dólares por los daños ambientales ocasionados por su filial Texaco en la Amazonía, según un fallo de última instancia del máximo tribunal ecuatoriano. Chevron fue eximida de pagar el total de la suma impuesta inicialmente, por cuanto la justicia consideró que no debía ofrecer disculpas públicas como ordenó la corte de la provincia de Sucumbíos (noereste), donde se ventiló el litigio durante dos décadas. En el texto se ordena el desembolso de 8.646.160 millones de dólares más "el diez por ciento que se manda pagar y determina la ley de gestión ambiental por concepto de reparación a nombre del Frente de Defensa de la Amazonía", que agrupa a los demandantes. La petrolera, que impugnó el juicio en cortes de Nueva York y de La Haya en casos que todavía están en marcha, asumió el pleito en 2001, cuando adquirió las acciones de Texaco. La compañía intenta que los jueces obliguen a Ecuador a asumir la millonaria indemnización, alegando que los daños en la Amazonía son responsabilidad de la petrolera estatal ecuatoriana. Asimismo, denunció que el fallo en su contra fue producto de sobornos a los jueces por parte de los querellantes, unos 30.000 indígenas y campesinos amazónicos que aseguran sufrir enfermedades como cáncer a raíz de la contaminación de fuentes hídricas. Al no poseer activos fijos en Ecuador, los abogados de los demandantes, encabezados por Pablo Fajardo, han iniciado acciones de cobro en países como la Argentina, Brasil y Canadá, donde Chevron sí tiene activos que pueden ser embargados. Fajardo aseguró que en las próximas semanas y meses emprenderán procesos en otros países que no quiso identificar, aunque señaló que esas próximas acciones tendrán "más fuerza que antes". Chevron, aún no se pronunció sobre el fallo de la CNJ.

En Rusia se han realizado las pruebas para la instalación experimental termoelectroquímica de artillería. El alcance de este arma supera casi duplica los sistemas convencionales de artillería. De acuerdo con una fuente en el complejo militar-industrial, la detonación de una carga de este obús se produce a través del inicio de plasma por una descarga especial. Utilizando la energía cinética del plasma, el proyectil recibe no solo la energía cinética sino un impulso electromagnético. El obús experimental fue desarrollado sobre la base de la instalación autopropulsada de artillería de 152 mm 2S35 Coalitsia-SV. Estas pruebas tuvieron un carácter científico y ahora se está discutiendo la posibilidad de finalizar las pruebas del obús para su uso en el ejército.

La Fuerza Aérea de EEUU anunció la búsqueda de proveedores de equipos láser para los cazas de sexta generación. Los representantes de la Fuerza Aérea informan que el departamento está interesado en desarrollar láseres de baja potencia para desviar al radar enemigo, láseres de potencia media para destruir misiles antiaéreos y láseres de alta potencia para atacar blancos aéreos o terrestres. Los militares pretenden probar los principales componentes de las armas en condiciones cercanas a la realidad para el año 2022. Boeing y Lockheed Martin desarrollan este proyecto que se espera que esté operativo hacia el año 2030.

La campaña Argentina Urgente se creó para luchar con el "hambre de agua", pero en las últimas horas sucedió algo muy grave: varios de los pozos de agua que había realizado la Fundación Conin fueron tapados con piedras y tierra. link: http://www.youtube.com/watch?v=tvuIW-55GGk El hashtag que Periodismo Para Todos utilizó en Twitter (#RehenesEnFormosa) resumió muy bien la triste realidad que se vive en esa provincia: los pozos de agua realizados por la Fundación Conin para la campaña Argentina Urgente fueron boicoteados y tapados con piedras y tierra. "En Formosa no hay Democracia", dijo Jorge Lanata luego de mostrar el informe que reveló el accionar de Gildo Insfrán, el gobernador. Después el doctor Abel Albino -presidente de la Fundación Conin- hizo un análisis sobre la gravedad de la situación.

Eventbrite anunció la adquisición del servicio argentino Eventioz para la gestión de venta por Internet de entradas de recitales y diversos encuentros; Socialmetrix fue elegida para gestionar la repercusión en las redes sociales de un encuentro en Londres. Conocida por ser una de las opciones locales para gestionar la venta de entradas de recitales y eventos, el sitio argentino Eventioz fue adquirido por la plataforma estadounidense Eventbrite , con presencia en más de 179 países, que gestionó más de 120 millones de tickets y con una capacidad para procesar unos 1500 millones de dólares en transacciones, registradas el pasado marzo. Fundada en 2008 en Mendoza, Eventioz logró posicionarse como una alternativa regional para gestionar la asistencia y venta de tickets de un evento, cualquiera fuera su escala, desde un recital para una banda independiente hasta la convocatoria a charlas y conferencias. "Eventioz se destacó al contar con una amplia variedad de servicios de pago, en países en donde no siempre es sencillo operar con tarjetas de crédito o cuentas bancarias", dijo Randy Befumo, vicepresidente de estrategia de Eventbrite sobre la plataforma argentina. No fue la única adquisición que realizó Eventbrite, luego de confirmar su última ronda de financiación por 60 millones de dólares: también adquirió a Lanyrd, un servicio de información de eventos con sede en Reino Unido. Presencia argentina en el mundo social Por su parte, Socialmetrix fue elegida para ad:tech Londres , el evento más importante de marketing digital a nivel global, para gestionar y analizar todas las repercusiones reflejadas en las redes sociales. La firma argentina, que ofrece el servicio de análisis de datos y repercusiones en Internet y las redes sociales, fue fundada en 2009, y aportará para el evento su plataforma de visualización de las conversaciones del ad:tech en tiempo real que se registren entre los usuarios de Twitter. Esta tecnología, desarrollada en la Argentina, permitirá que tanto los organizadores como los participantes del encuentro, que reúne a más de 6000 profesionales de marketing del Reino Unido y de los Estados Unidos, puedan conocer las opiniones de los asistentes sobre el encuentro, los talleres y las exposiciones que se llevarán a cabo durante dos días en Londres. "Estamos orgullosos en ser el partner oficial de Social Media Analytics,era una asignatura pendiente que este año logramos completar", comentó Martín Enriquez , CEO y cofundador de Socialmetrix..

Aparte de China y Brasil, Rusia podría ofrecer sus cazas más sofisticados Su-35 a Indonesia. Según el ministro de Defensa de este país, Purnomo Yusgiantoro, el aparato ruso es uno de los candidatos para sustituir a los obsoletos cazas estadounidenses F-5 Tiger. El país asiático podría adquirir dieciséis aviones en el marco del plan estratégico de desarrollo de las FFAA para el periodo de 2015-2020. Según el comandante en jefe de las FFAA de Indonesia, el general Moeldoko, los competidores de los cazas rusos serán los estadounidenses F-15 y F-16, así como el sueco JAS-39 Gripen. En total, se barajan cinco o seis modelos de cazas extranjeros. Antes que nada, llama la atención la diversidad de opciones que tienen sobre la mesa los altos mandos militares de Indonesia. En los años noventa, este país ya adquirió en Bélgica dieciséis cazas usados F-5E/F, considerados obsoletos ya entonces (F-5 realizó su primer vuelo en 1959, F-5E, en 1972). Ello no obstante, varios países siguen usándolos por no ser muy costosos y fáciles en el manejo (en Indonesia, los F-5E eran considerados “cazas multifuncionales”). Hoy por hoy, el Ejército de Indonesia mantiene en sus arsenales once cazas F-5E. Pero, debido a un alto grado de desgaste físico, ya no cumplen misiones. Para reemplazarlos, los círculos castrenses de Indonesia estudian adquirir tanto cazas pesados multifuncionales con gran autonomía (Su-35, F-15), como aviones monomotor más ligeros F-16 y los suecos Gripen. Probablemente, estudian asimismo las posibilidades de comprar aparatos de otros productores europeos y, tal vez, chinos. Por lo visto, hasta ahora no se tomado una decisión respecto al empleo táctico de los nuevos cazas. Tampoco hay claridad respecto a las fuentes de financiación. En la actualidad, los indonesios ya tienen en dotación los F-16, Su-27 y Su-30. Evidentemente, la decisión sobre la compra de los aviones se tomará partiendo de consideraciones políticas y financieras. Desde la óptica militar, la adquisición de modernos cazas pesados, como los Su-35 o las recientes versiones de los F-15, reforzaría notablemente las posiciones de Indonesia como Estado insular que controla amplios espacios marítimos y numerosos islotes carentes de la infraestructura para el emplazamiento de la aviación. El Su-35, con su gran autonomía y potente radar, capaz de detectar aviones de cuarta generación a una distancia de hasta cuatrocientos kilómetros, llegaría a ser el más potente avión de combate en la zona (sin contar los Su-35 que recibirá la Fuerza Aérea de China), pudiendo impactar blancos terrestres con armas de precisión. La ampliación de la nómina de países a los cuales Rusia exporta los Su-35 sería un logro muy importante que consolidaría el atractivo de este caza. Al mismo tiempo, no se descarta que Indonesia opte por ahorrar recursos financieros y decida reemplazar los obsoletos F-5E por aviones de entrenamiento y combate, convertidos en cazas ligeros. Bien podría seguir el ejemplo de Iraq, adquiriendo el caza ligero multipropósito FA-50, desarrollado tomando como prototipo el avión de entrenamiento y combate T-50 Golden Eagle. Ya hoy, Indonesia emplea estos aparatos para la instrucción de combate. En la decisión final influirán, antes que nada, la valoración de la situación político-militar y los propósitos de la propia Indonesia en el área: si tiene la intención de modernizar, en pos de los países colindantes, sus FFAA o se limitará a poseer posibilidades mínimas para controlar el espacio aéreo y prestar apoyo aéreo al Ejército de Tierra.