Leandro_1846

Bienvenidos GIF Fuerza Aérea India (भारतीय वायु सेना) Fundado: 8 de octubre de 1932 Tamaño: 170.000 efectivos, 1308 aviones Parte de: Fuerzas Armadas Indias Acuartelamiento: Nueva Delhi Equipamiento: Sobre 1.600 aeronaves Lema: नभःस्पृशं दीप्तम् (Tocar el cielo con gloria) Imágenes Fin Del Post. Espero Que Les Haya Gustado GIF Click En La Imagen Para Unirte A La Comunidad....

Bienvenidos Canberra B-101 El avión Canberra B-101, sirvió originalmente en la Royal Air Force (RAF) con matricula WJ 616. Esta aeronave fue construida en 1954 y sirvió en los siguientes Escuadrones de su país de origen: 199 Squadron, 1321 Flight, 18 Squadron, 151 Squadron, 97 Squadron, y el 360 Squadron; posteriormente fue vendido a la British Aircraft Corporation (BAC). Fue construido por Handley Page, con c/n HP-183B. Del lote de la FAA, fue uno de los tres construidos por dicha fábrica, habiendo otros tres construidos por Shorts y el resto por la BAC. En el año 1969, la BAC, en su programa de reconversión y extensión de vida útil, como modelo B2 a Bmk62, según los requerimientos a solicitud de la Fuerza Aérea Argentina, por contrato firmado en 1968, por un total de 10 aviones modelos B62 y dos T-4, doble comando B64, conjuntamente con el adiestramiento en Inglaterra del Personal de pilotos y navegadores y la parte Técnica para el Grupo Técnico 2, militares y civiles. Conjuntamente, en PERU, país que ya operaba el avión, viajo un contingente de personal de la Fuerza Aérea Argentina, para adiestrarse en vuelo. El avión Canberra B-101, llego a la Argentina, el 20 de NOV de 1970. El caudal histórico de esta aeronave se basa en los siguientes hitos históricos que a continuación destacamos: Fue el 1° avión Canberra , que con matricula mixta, anglo-argentina, voló y fue expuesto en el Festival Aéreo de Farnborough en 1970, semanas antes de ser entregado al lote inicial de 3 aviones que vinieron en vuelo directo desde Warton a Paraná, su base de asiento en tiempos de paz, la II Br. Ae. El B-101, tuvo la distinción de ser certificado en vuelo con matricula G-27-111 (matricula para los vuelos de prueba de la BAC), por el famoso jefe de pilotos de la Fabrica; Roland “BEE” Beamont, quien fuera el 1° piloto de Canberra del mundo y quien volara el primer ejemplar en el año 1949. El B-101, conjuntamente con el B-102, y B-103 parten desde Warton el 17 de NOV de 1970 para arribar el 20 de NOV de 1970, exactamente a las 08:15, y es el primer Canberra que posa sus ruedas en la pista de la II Br Ae, siendo sus tripulantes, Piloto: Vcom Schaub, Navegadores : Cap. López y 1° Ten Videla El 20 de Junio de 1971, integro parte de una escuadrilla de seis (6) aviones que sobrevolaron el Monumento a la Bandera en ROSARIO. El 10 de AGO de 1973, este avión, fue parte de una escuadrilla de cuatro (4) aviones que partieron desde la BAM RIO GALLEGOS y sobrevolaron la Base Antártica Vcom. MARAMBIO, constituyendo así el 1° sobrevuelo de reactores de combate, sobre territorio Antártico.En 1978, fue uno de los aviones, desplegados a la Base Aeronaval Cmte. ESPORA, por motivo de la disputa territorial con CHILE, que no llego a ningún conflicto armado, por la Intervención PAPAL de Juan Pablo II. En 1982, fue el 1° Canberra que fue modificado para uso del radar Bendix RDR-1400 meteorológico y de búsqueda, con el famoso radar en la proa y el cobertor, que se gano el apodo de PELICANO, por la forma de “ buche” que le quedaba al avión, como podemos ver en el actual modelo restaurado, así nace el B-101 PELICANO -1. El vuelo de este avión fue hecho por : PIL 1° Ten RIVOLLIER y NAV: 1° Ten MARIO GONZALEZ, el 16 de abril de 1982, días después, su Navegador, caería en combate, al ser alcanzado su avión el 1° de mayo , junto con el PIL: Ten. DE IBAÑEZ, en el Canberra B-110. El B-101, partió a su Base de Operaciones en la Guerra, en Trelew el 24 de abril, completando la dotación del Grupo 2 de Bombardeo, para ser empelado en operaciones aéreas estratégicas según el plan de combate de la Fuerza Aérea Sur (FAS). El 27 de abril de 1982, realizo el 1° vuelo de Exploración y Reconocimiento, siendo sus tripulantes el Cap. Alberto BAIGORRI, y los 1° Tenientes José PAGANO y Jorge SEGAT. Opero en varios vuelos durante los meses de MAYO y el día 25 de ese mismo mes, fue desplegado junto a otros aviones más a la BAM RIO GALLEGOS, para dar inicio, a una nueva táctica de empleo de estos bombarderos, nunca antes realizada, por los tripulantes de Canberra. La misma consistía en ataques, nocturnos, sin luces interiores y exteriores, en formación y a muy baja altura sobre el mar, algo para lo cual, días antes se habían entrenado los pilotos y navegadores. El 27 de mayo de 1982, el B-101 Pelicano I, volado por los Mayores VIVAS y ESCUDERO, armado con 4 bombas inglesas MK17, de 454 Kg, realizo el 1° ataque exitoso de guerra, siendo este ataque una total sorpresa para los ingleses, que según sus fuente, era imposible que la FAA operara Nocturno, el B101, daba forma así, al lema del Escuadrón Canberra. PULSAT AUDACITER DIE NOCTQUE, que para quienes no conocen, significa: QUE GOLPEA AUDAZMENTE DE DIA y NOCHE El 31 de Mayo de 1982, vuelve este mismo avión a bombardear con éxitos las posiciones enemigas en el Monte Kent- El 5 de junio de 1982, este avión formaba la escuadrilla “ GAUCHO” tripulado esta vez por los 1° Tenientes Antonio MAUAD y Raúl ACOSTA, luego de haber bombardeo con éxito, son detectados por el radar del destructor de la Royal Navy HMS “ EXETER”, y este buque dio aviso al portaaviones HMS Hermes, que lanzo una patrulla aérea de combate ( PAC) de aviones cazas, Sea Harrier, que se lanzaron en búsqueda de los bombarderos Canberra-El B-101 inicia un brusco giro de evasión y se planta un de sus motores, cuando el avión entra en barrena cayendo hacia las oscuras y frías aguas del atlántico Sur, por la eficaz acción de su piloto, el 1° Ten MAUAD, logra recuperar la aeronave y ponen proa hacia Gallegos..Llegando sin un motor, con problemas de gobierno del avión, por efecto del radomo de radar, que exigían de su piloto una gran capacidad de pilotaje. Así llego el avión hasta su base y en final de aterrizaje por bruco contacto con la pista, se retrae la pata del tren derecho, se salió al final de la misma, trayendo sanos y salvos a ambos tripulantes que siendo las 0500 de la mañana, festejaron con una cerveza y un merecido “chori pan”. Posteriormente y gracias al extraordinario trabajo del Grupo Técnico 2 (GT2), volvió a volar el Canberra B-101. Un Párrafo aparte y para homenajear y destacar la labor de todos estos Hombres Militares y Civiles que mantuvieron 100 % operables los aviones, desde tres bases distintas en el Sur. El B-101, fue el último Canberra del G2B, que volvió en vuelo desde el SUR, hacia su base de asiento de paz, la II Br. Ae. PARANA, habiendo dejado atrás, tres heroicos tripulantes caídos y dos aviones, en el Altar de la PATRIA. Este avión continuo operando en el Escuadrón, convirtiéndose así ya en un veterano de guerra, cuyos planos y fuselaje, ya habían sido bautizados en el Atlántico Sur- En 1995, ya cuando varios de estos bombarderos iban dejando su vida útil de servicio. El B-101, continuaba entregando sus servicios a la Fuerza Aérea Argentina. Fue modificado junto a otro avión (2) en total, para una nueva tarea, para misiones de Foto reconocimiento y fotografía aérea y a su vez manteniendo sus capacidades como avión bombardero puro- En 1997, participa del campeonato de Tiro en ANTUNA, san Luis, ganado la COPA Comando de Operaciones Aéreas (COA) en el 1° puesto de BOMBARDEO..Sobre el resto de los S.ARM de la Fuerza Aérea Argentina- En 1999, el B101 y B-109, participan en el desfile aéreo, de la desprogramación de sistema de armas A4B/C en la V Br Ae, con asiento en Villa Reynolds, San Luis, despidiendo a otro gran guerrero de 1982. Finalmente el 5 de abril, llego la orden más triste para los Bombarderos de Escuadrón Canberra; era hora de despedir a este viejo guerrero que por 30 años había sido el elemento ofensivo de los bombarderos, sin reemplazo, cuyos planos surcaron orgullosos los cielos de la PATRIA.- La Argentina así, vería por última vez, la ultima raza pura de Bombarderos. Luego de la desactivación del S.ARM CNBR, el B101, fue llevado en vuelo desde la II Br Ae a la EAM y posteriormente a su morada final, para su muy merecido descanso, en la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea, en Córdoba, Cuna de muchos Suboficiales que operaron y fueron encargados de cuidar a sus queridos aviones; convirtiéndose así esta Institución como custodio de este noble veterano de guerra y del legado que conlleva este avión. Fin Del Post. Espero Que Les Haya Gustado Click En La Imagen Para Unirte A La Comunidad....

Bienvenidos IAI Nesher El Nesher fue el primer caza a be producido en Israel, de ese modo abriendo el camino a la aparición de más avanzados aviones como el Kfir y Lavi. La IAF vio al Nesher como un avión temporal y de rápida disponibilidad para reforzar el poder aéreo de Israel, una especie de fase intermedia antes que más avanzado modelos entraran en servicio. Cuando mejores aviones arribaron a la escena, el Nesher fue desfasado. Los Neshers sirvieron en la IAF por sólo 10 años, y alcanzaron la cúspide de su gloria en la Guerra del Yom Kippur, durante la cual anotaron numerosos derribos. En acción El primer Nesher aterrizó en la base del primer Escuadrón de Combate en Hatzor en Mayo de 1971, con el veterano piloto de pruebas Danny Shapira en los controles. En los meses que siguieron, aviones Nesher adicionales equiparon este escuadrón, cubriendo el insuficiente número de Mirage IIIs y aumentando el número de aviones en servicio en el escuadrón. Cuando la tasa de producción aumentó en la línea de ensamblaje de los Nesher en IAI, dos nuevos escuadrones pudieron ser establecidos, basados solamente en los Neshers. El primer nueva escuadrón inauguró 'Etzion base aérea at 'Bik'at Hayareakh' ('Valle de la Luna') cerca de Eilat, en Septiembre de 1972, y el segundo fue fundado en Marzo de 1973 en Hatzor. Cuando la Guerra del Yom Kippur rompió, en Octubre de 1973, la IAF tenía 40 aviones Nesher en sus rangos, sirviendo en el primer Escuadrón de combate y en los dos nuevos escuadrones. Si bien fueron originalmente pensados para misiones de ataque, en el curso de la guerra los Neshers fueron primariamente usados en combate aire-aire. El mando de la IAF decidió usar los Phantoms, Skyhawks y Sa'ars contra blancos terrestres, y asignó los Mirages y Neshers a la tarea de combatir a los aviones enemigos y establecer la superioridad aérea sobre las zonas de batalla. Los Neshers probaron ser buenos cazas y superaron a sus adversarios (MiGs y Sukhois) con relativa facilidad. De acuerdo a las estadísticas publicada después de la guerra, hubo 117 combates cercanos en el curso de la Guerra del Yom Kippur (65 sobre Siria y 52 sobre Egipto). 227 aviones enemigos fueron derribado en estas confrontaciones, y sólo seis aviones israelíes fueron derribados (lo fueron en misiones de intercepción, y fueron por fuego de cañón ó por misiles superficie-aire). El escuadrón Nesher de Etzion fue uno de los escuadrones líderes, tallando 42 derribos sin un simple avión perdido. Los Neshers no solo salieron para misiones de intercepción: también realizaron diversas salidas de ataque a tierra en las Alturas del Golán y en el frente sur. La acción fue intensa, con cada piloto llevando a cabo numerosas salidas cada día. Esquemas utilizados en la IAF La guerra probó cual vital fueron los refuerzos de Nesher al orden de batalla de la IAF, y convenció a la comunidad de defensa de la importancia de continuar el desarrollo cazas en la IAI. En 1975 el primero Kfirs entró en servicio, y los Nesher fueron gradualmente relegados a un rol menos central. Todos los Neshers fueron concentrados en dos escuadrones, y fueron transferidos - a finales de 1976 - a la Base Aérea de Eitam, la cual había sido nuevamente dedicada al Sinaí del norte. A finales de los 70's hubo ya suficientes Kfirs en la IAF para el completo reemplazo de los Mirages y Neshers. El Kfir fue un avión significativamente más avanzado que el Nesher, elevando mejor performance así como más sofisticado sistemas, y mejoramiento que los Neshers no merecían como inversión global. En 1981, el Kfir había suplantado al Nesher en Heyl Ha'avir, y los Neshers fueron renovados, para ventas al exterior. Los Neshers fueron vendidos a Argentina, donde fueron renombrados 'Dagger', y vieron mucha acción contra los británicos en la Guerra de Malvinas. (Dagger de la FAA) En Argentina Los aparatos supervivientes fueron rereequipados y exportados a Argentina en dos tandas, 26 aparatos en 1978 y 13 en 1980, con denominación Dagger incluyendo 35 monoplazas, Dagger A, y 4 entrenadores biplaza, Dagger B. Un Dagger de la Fuerza Aérea Argentina en el Aeropuerto de Jujuy en 1981. Con estos aparatos se formó una nueva unidad que se alistó inmediatamente con la ayuda de la Fuerza Aérea del Perú, quienes ya usaban Mirage 5, debido a la crisis con Chile de ese año. Durante la Guerra de las Malvinas, 1982, fueron desplegados en las base aeronaval de Río Grande y un aeródromo de Puerto San Julián. A pesar de la distancia de los objetivos y de la falta de capacidad de reabastecimiento en vuelo, consiguieron realizar 153 salidas contra objetivos tanto terrestres como navales, dañando los buques HMS Antrim (D18), HMS Brilliant (F90), HMS Broadsword (F88), HMS Ardent (F184), HMS Arrow (F173) y HMS Plymouth (F126).1 Once Daggers fueron perdidos en combate (nueve por misiles AIM-9 Sidewinder lanzados por Sea Harrier y dos por misiles tierra-aire). Origen del Programa Finger Los IAI Dagger adquiridos por la Argentina fueron empleados activamente en la Guerra de las Malvinas en 1982, logrando averiar a varios navíos británicos, entre ellos a la fragata HMS Plymouth (F-126) el día 8 de junio, además de realizar ataques a tropas. Pero el mismo conflicto demostró algunas limitaciones y la desactualización del modelo en lo que a aviónica y guerra electrónica respecta. Se le instalaron equipos de alerta radar para incrementar sus capacidades de supervivencia, y se incrementó en 500 litros su capacidad de combustible. Su armamento fijo consta de 2 cañones DEFA de 30 milímetros y siete puntos de fijación para armamento lanzable, hasta 4000 kilogramos de cargas externas (bombas, misiles Rafael Shafrir, contenedores lanzacohetes, etc.. Los IAI Dagger B (biplazas) no fueron modificados al estándar Finger, pero igual se los ha rebautizado con ese nombre, en tanto que sólo los modelos monoplazas fueron modificados al citado estándar. Variantes Los aviones originales correspondían a la primera serie israelí, los Nesher S y los Nesher T biplazas de los cuales se construyeron entre 1971 y 1972, 51 ejemplares S y 10 T. La FAA incorporño entre 1978 y 1980 un total de 35 unidades monoplazas (Dagger A) y 4 biplazas (Dagger B). Desde su recepción ya había planes para modernizarlos, siendo el objetivo final dotarlos de la misma aviónica que utilizaban los Kfir C2. Los trabajos se iniciaron a mediados de 1981 con la participación de IAI y del Area Material Río IV. El primer ejemplar modificado parcialmente fue el C-427, que incluso llegó a intervenir durante el conflicto por Malvinas. El equipamiento consistía en un radar telemétrico Elta EL/M-2001B, una computadora de navegación con doppler Canadian Marconi, un inercial SFIM y un HUD. Finalizado el conflicto hubo que olvidarse de la computadora de navegación ya que era de procedencia inglesa y se decidió reemplazarla por una de orígen francés, pero el proyecto se frenó cuando el segundo ejemplar (C-408) ya introducía los cambios mencionados. En 1983 surge el programa “Finger II” que contemplaba el mismo equipo pero sin el HUD ni una computadora de datos de vuelo, a la que le sigue el “Finger III” que sí incorporaba el HUD y una computadora de navegación SFIM. Paralelamente se realizan estudios para dotar a los aviones con un RWR de Elisra. El C-412 es el ejemplar elegido para las pruebas pero el proyecto se cancela, aunque aún hoy el 412 dispone del receptáculo en la deriva, pero vacío. Para 1984 aparece el “Finger IIIb” con HUD y la computadora de navegación francesa SFIM. Unas 12 unidades aproximadamente son llevadas al estándar “Finger IIIa” con el radar telemétrico Elta, un HUD El Op, el sistema de navegación Elbit S-8600 y el sistema de navegación y ataque Elbit WDNS-41. Por último, entre el 2003 y 2004, se integró al sistema de navegación y ataque un receptor GPS a fin de mejorar la precisión tanto en la navegación hacia el blanco como en el ataque. Un IAI Finger de la Fuerza Aérea Argentina en la Base Aérea de Tandil. Variantes Nesher S : Versión monoplaza de ataque para la Fuerza Aerea Israelí.Nesher T : Biplaza de entrenamiento para la Fuerza Aerea Israelí. Dagger A : Versión monoplaza reacondicionada para la Fuerza Aerea Argentina. Dagger B : Versión biplaza de entrenamiento reacondicionada para la Fuerza Aerea Argentina. IAI Finger Actualización de los Dagger de la Fuerza Aerea Argentina, incluyendo el radar Elta EL/M 2001B y un HUD de Thompson CSF. Inventario FAA IAI M-V Dagger A C-401 Almacenado/Desprogramado IAI M-V Dagger A C-402 Almacenado/Desprogramado IAI M-V Dagger A C-403 Perdido en Malvinas 21/05/1982 IAI M-V Dagger A C-404 Perdido en Malvinas 21/05/1982 IAI M-V Dagger A C-405 Accidentado 31/05/94 IAI M-V Dagger A C-406 Accidentado 26/11/1979 IAI M-V Dagger A C-407 Perdido en Malvinas 21/05/1982 IAI M-V Dagger A C-408 Activo IAI M-V Dagger A C-409 Perdido en Malvinas 21/05/1982 IAI M-V Dagger A C-410 Perdido en Malvinas 24/05/1982 IAI M-V Dagger A C-411 Activo IAI M-V Dagger A C-412 Activo IAI M-V Dagger A C-413 Accidentado 14/7/95 IAI M-V Dagger A C-414 Dañado el 09/04/91, sin reparar IAI M-V Dagger A C-415 Activo IAI M-V Dagger A C-416 Almacenado/Desprogramado IAI M-V Dagger A C-417 Almacenado/Desprogramado IAI M-V Dagger A C-418 Accidentado 12/07/1987 IAI M-V Dagger A C-419 Perdido en Malvinas 24/05/1982 IAI M-V Dagger A C-420 Activo IAI M-V Dagger A C-421 Baja en Agosto 1998- Simulador IAI M-V Dagger A C-422 Activo IAI M-V Dagger A C-423 Activo IAI M-V Dagger A C-424 Desprogramado en 1997 IAI M-V Dagger B C-425 Accidentado 07/10/1980 IAI M-V Dagger B C-426 Activo IAI M-V Dagger A C-427 Accidentado 25/10/93 IAI M-V Dagger A C-428 Perdido en Malvinas 21/05/1982 IAI M-V Dagger A C-429 Baja (18/10/2000) IAI M-V Dagger A C-430 Perdido en Malvinas 24/05/1982 IAI M-V Dagger A C-431 Accidentado 16/05/85 IAI M-V Dagger A C-432 Activo IAI M-V Dagger A C-433 Perdido en Malvinas 01/05/1982 IAI M-V Dagger A C-434 Accidentado 21/08/04 (*) IAI M-V Dagger A C-435 Activo IAI M-V Dagger A C-436 Perdido en Malvinas 29/05/1982 IAI M-V Dagger A C-437 Perdido en Malvinas 23/05/1982 IAI M-V Dagger B C-438 Activo IAI M-V Dagger B C-439 Activo Fin Del Post. 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Bienvenidos GIF Beretta ARX-160 Tipo: Fusil de asalto País de origen: Italia En servicio: 2009 Fabricante: Beretta Producida: Presente Cantidad: 1.400-3.000 aprox. Peso: 3,1 kg (descargado) Longitud: 755 mm Munición: 5,56 x 45 OTAN y derivados Calibre: 5,56 mm Sistema de disparo: Recarga accionada por gas Cadencia de tiro: 700 disparos/minuto Alcance efectivo: 600 m Cargador: extraible curvo, de 30 cartuchos El ARX-160 fue desarrollado por la fabrica de armas Beretta para cumplir con los requerimientos del programa "Soldado del Futuro" del ejército de la República de Italia. Estos requerimientos establecen que el fusil debe poder adaptarse fácilmente a varios calibres y al uso de cañones de distintas longitudes además de ofrecer un diseño ergonómico y la posibilidad de adaptar diversos componentes. Por ahora el fusil solo se encuentra disponible en el calibre 5,56x45 mm y usa los cargadores de su predecesor el AR-70/90 (que a su vez usa los cargadores estándar del M-16/M-4 de EE.UU) aunque ya se han adaptado varios cañones de 8, 12 y 16 pulgadas. El fusil funciona a gas y se cree que los mecanismos internos han sido derivados del AR-70/90. Se han usado polímetros de alto impacto en el arma para aligerarle el peso al soldado aunque los mecanismos internos como el cañón son de aleación, el acabado es liso y fluido sin partes salientes innecesarias. No es 100% ambidextro pero si incluye controles a ambos lados del fusil (selector de modo de disparo y el mecanismo de carga) además de la posibilidad de cambiar la salida de eyección de las vainas con solo rotar el mecanismo pertinente. La culata es plegable y extensible a la vez. Para poder adaptar los diversos componentes se han instalado rieles Picatinny hechos en aluminio sobre, a los costados y debajo del arma. Ademas, de la posibilidad de aplicar linternas, miras láser y agarraderas auxiliares, se ha creado un lanzagranadas de 40 mm GLX-160 que le permite una rápida integración de este con el fusil sin alterar las características del arma y un nuevo sistema electro-óptico que combina un visor nocturno de amplificación de imagen con una mira de punto rojo. El ejército italiano ha adquirido un total de 1.600 unidades del nuevo fusil de asalto Beretta ARX-160. Perteneciente a la tercera generación de rifles de asalto, el ARX-160 se caracteriza por su diseño modular, su ligereza, su ergonomía y su calibre 5.56x45mm OTAN. Con esta partida de 1.600 unidades, Italia se une a Albania y México, las primeras potencias militares que decidieron equipar a sus fuerzas armadas con este vanguardista fusil de asalto Con un aspecto similar a los modernos F2000 y FN SCAR, el ARX-160 es la respuesta de la casa Beretta al ambicioso proyecto “Soldado del Futuro” emprendido por el ejército italiano. En realidad, se trata de una evolución del modelo AR-70/90, con importantes cambios que afectan principalmente a su versatilidad. En este sentido, el nuevo ARX-160 presenta una configuración completamente modular, lo que permite al soldado que lo tenga en dotación cambiar con facilidad su cañón e incorporarle diversos tipos de accesorios. Precisamente, el cambio de cañón, disponible en dos tamaños (40,6cm o 30,4cm), puede realizarse rápidamente y sin necesidad de herramientas. Otro componente fácilmente adaptable es la culata, plegable sobre el lado derecho del fusil y que permite reducir de forma considerable el tamaño del ARX-160. El usuario de este rifle diseñado por Beretta también puede escoger el lado por donde saldrán expulsadas las vainas vacías (izquierda o derecha), facilitando así el manejo para soldados diestros o zurdos El cuerpo externo del ARX-160 está construido con polímeros de alta resistencia. Respecto a sus mecanismos internos, este fusil de asalto opera mediante el contrastado y eficaz sistema de toma de gases. Su alimentación se ejecuta mediante cargadores extraíbles tipo STANAG con capacidad para almacenar hasta 30 cartuchos del calibre 5.56x45mm OTAN. Por otro lado, en la parte superior del rifle se ha colocado un amplio carril táctico tipo Picatinny que permite la instalación de diversos sistemas ópticos (visores, linternas, punteros láser, etc). Junto con el ARX-160, Beretta también ha diseñado una versión con lanzagranadas incluido que ha denominado GLX-160. La instalación de este componente también resulta muy sencilla gracias a un raíl especial que va fijado justo en la zona del guardamanos. Además, si el soldado así lo requiere, también puede utilizarse como un arma independiente, pues dispone de su propio sistema de disparador, su propio sistema de miras, e incluso una culata ajustable. Por último, la palanca de modo de fuego se encuentra arriba del disparador y presenta tres posiciones: seguro o bloqueo, modo semiautomático, y fuego en modo automático. Ha sido en este último mes de diciembre cuando el ejército de la República de Italia ha confirmado su primer pedido de este fusil de asalto. A pesar de haber sido aprobado oficialmente en marzo de 2009, las fuerzas armadas del país transalpino han decidido esperar varios meses hasta formalizar su primera compra. Tal vez, uno de los motivos de esta demora haya sido esperar a ver los resultados que este modelo ARX-160 daba en manos de los albaneses y mexicanos, los primeros países que apostaron por este rifle. En concreto, Albania realizó una compra de un centenar de unidades hace ya más de un año, mientras que México formalizó su pedido durante la Feria DESi (Defense & Security Equipment International) celebrada durante el pasado mes de septiembre en Londres. El precio aproximado que uno de estos fusiles Beretta ARX-160 puede alcanzar en el mercado internacional ronda entre los 1.200 y los 1.500 euros, en función de los accesorios y el equipamiento final que presente todo el conjunto. Nacida en 1526, año en que el maestro armero Bartolomeo Beretta de Gardone Val Trompia (Brescia, Lombardía, Italia) pagó 296 ducados por la compra de 185 arcabuces al Arsenal de Venecia, Beretta puede jactarse de ser la más antigua fábrica de armamento del mundo, una historia de éxito empresarial que llega a nuestros días al mando de la decimo quinta generación de la familia Beretta y cuya actividad hoy se aglutina en un holding, BDT (Beretta Defense Technologies). La clave de 500 años de imparable crecimiento nos la proporcionaba Gianluca Baldassarre, director de ventas de Defence & Law Enforcement: en estos 5 siglos los socios de la empresa se han dedicado a reinvertir, y no a repartir, los beneficios de la empresa. A este modelo de gestión se suma una elevada y reconocida tecnología en el ámbito de la mecánica de precisión que ha hecho de sus armas un referente mundial. Pero en este largo camino, hace ahora unos 15 años se produjo un importante punto de inflexión al asumir la empresa la estrategia de comprar a aquellas empresas que habían sido sus proveedores. Se cerraba así un círculo que les otorgaba el control total sobre todo el proceso productivo. El culmen de esta estrategia es el nacimiento, en 2011, del holding BDT, una evolución natural que aglutina e integra a la empresa matriz, Beretta, junto a otras tres compañías adquiridas por el grupo: Benelli, fundada en 1967 por los hermanos Benelli, la finlandesa Sako y la empresa de origen alemán Steiner. Las cifras de BDT dan muestra del buen hacer del holding: un volumen total de ventas de 480 millones de euros el pasado año que prevén se incremente en éste a 510 millones y más de 2.600 empleados en factorías instaladas en todo el mundo. Proveedor histórico en América Latina, con toda su gama de amplia gama de armas de fuego: escopetas, rifles de caza, fusiles, rifles de asalto, metralletas, revólveres y pistolas semi-automáticas, Beretta tiene en México, Venezuela, Argentina, Perú, Chile y Centroamérica sus principales mercados en esta parte del continente. En el caso de Chile, el Ejército de Tierra demanda un cambio de fusil, que requeriría un pedido de unas 20.000 unidades, siendo fundamental a la hora de optar a este contrato la cooperación con FAMAE. Beretta quiere optar con su ARX160, un fusil de asalto que fuera desarrollado para cumplir con los requerimientos del programa "Soldado del Futuro" del Ejército italiano. Superando las capacidades del M4 de factoría estadounidense, el ARX160 puede adaptarse fácilmente a varios calibres y al uso de cañones de distintas longitudes, además de ofrecer un diseño ergonómico y la posibilidad de adaptar diversos componentes. El fabricante italiano estima en 20 años su vida útil gracias precisamente a este concepto de modularidad. En el ámbito de las armas cortas, no puede dejar de mencionarse su papel de proveedor para las FAS de EEUU, con la M9 9 mm. Parabellum o el contrato para el suministro de 18.744 pistolas de la serie 92 destinadas a la US Air Force. Asimismo destacan los contratos ganados con la “Gendarmerie Nationale” y “L’Armée de l’Air” (Francia), el suministro de 45.000 pistolas 92 FS a la Guardia Civil española, las 40.000 pistolas de la serie 92 provistas a la Policía Nacional turca y un largo etcétera. Videos Fin Del Post. Espero Que Les Haya Gustado GIF Click En La Imagen Para Unirte A La Comunidad....

Bienvenidos Sukhoi Su-47 Sujoi Su-47 Berkut. ("águila dorada"; ), también designado como S-32 y S-37 durante el desarrollo inicial, es un caza a reacción supersónico experimental desarrollado por Sukhoi Corporation. La OTAN lo nombró como "Firkin" . Una característica distintiva de este aparato son sus alas en forma de flecha invertida, similares a las del Grumman X-29. Aunque el Berkut ha sido referido como Su-47 desde 2002, sugiriendo un aparato preparado para la producción, la realidad es que se ha usado como un prototipo de demostración de nueva tecnología y la construcción de un segundo prototipo fue cancelada. Su primer vuelo tuvo lugar en 1997. Su-47 «Berkut" - el combate con base en portaaviones de Rusia prometiendo como el desarrollado por la Oficina de Diseño Yakovlev. Sukhoi. La composición consistió en la estructura de ala que tiene un barrido inverso, el uso de materiales compuestos. Jefe de diseño del proyecto ha sido MA Pogosyan. Al principio de la creación del proyecto era el nombre de Su-37. Se desarrolló como un luchador modelo prometedor con el ala progresista barrido, creada para la Fuerza Aérea Soviética (modernización de la Su-27), pero 1988, el programa fue cerrado. Nuevo cliente en el Su-37 era la Armada Soviética, y el proyecto comenzó a desarrollarse como un combatiente prometedor para portaaviones. La aeronave índice recibido Sioux 27KM (versión modificada de la nave). Después del colapso de la Unión Soviética, todo el alcance de los aviones se hundió en una profunda crisis, y todo el financiamiento para el proyecto estaba sobre los hombros de la Oficina de Diseño Sukhoi. Sin embargo, como los estudios norteamericanos en el plano F-22A, la construcción de carbono más susceptibles al estrés mecánico, respectivamente, la unidad se vuelve menos resistente y tenaz. Esto no es cierto de las estructuras, hechas principalmente de titanio y aleaciones de aluminio, que están bien mantenidos alta amplitud de temperatura y presión. El diseño de la Su-47 El Su-47 organizó de acuerdo con el esquema de la triplano integrante inestable, que tiene un ala alta barrió, tsentralnopovorotnoe área pequeña empenaje trasero. El avión tiene la capacidad de realizar el frenado dinámico a diferentes velocidades con un valor aceptable del ángulo de ataque. Durante la producción de piezas se ha aplicado una nueva tecnología: los detalles de revestimiento se pueden obtener en una forma plana, a continuación, se adjunta a la forma requerida, curvatura y es su interfaz con la precisión requerida. Debido a los paneles de gran tamaño logrado reducir el número de elementos de fijación en la construcción. Esto redujo el peso del luchador aumentó el rendimiento aerodinámico y la reducción de la visibilidad de la aeronave en el radar. El diseño de la estructura incluye materiales compuestos para la auto-descarga y estructuras auto-adaptación. La mayoría de los elementos (sistemas de a bordo, chasis, luces) se tomaron de la serie Su-27. Su ala-47 ha barrido hacia adelante en 90% se compone de un material compuesto. Tiene un frente plegable de la consola. La superficie del ala está equipada con una solapa y en las superficies traseras son de sección aleta del alerón y. El diseño básico del fuselaje está hecho de titanio y aleaciones de aluminio. Tiene cerca de la sección oval. Cono de nariz plana frontal y tiene aletas. Sección de la cola está ocupado por dos carenado, que se puede utilizar en el futuro para dar cabida a los dispositivos electrónicos. Cola vertical similar en diseño y ejecución de los Su-27, pero de menor tamaño que su predecesor. El colapso de las quillas se dirige a la periferia, junto con una pequeña plaza en la unidad se convierte en mala notable para el equipo de radar. En el planeador palio recuerda a Su-27. El ángulo de las paredes del asiento del piloto de 30 °, que lo protege de la sobrecarga durante acrobacias y maniobras de combate. El tren de aterrizaje principal se une en una sola rueda. La limpieza del aterrizaje principal tiene lugar en un nicho colocado en los lados de la entrada. Pilar adelante rotación se retrae en el fuselaje. Planta de energía Su-47 En la versión piloto estaba equipado con dos motores turborreactores D-Z0Fb colocados en la cola del fuselaje. Además, está previsto equipar motores de combate AL-41F que han empuje sistema de control de vectores. Tomas de aire no regulados son cerca de la forma de sección transversal sector circular, bajo la afluencia de las alas. -Forma S canales de aire de formulario, que permite la proyección de álabes del compresor turboventiladores. En la parte superior del fuselaje hay dos puertas que absorben más el aire durante la aeronave maniobra, despegue y aterrizaje. Equipo Su-47 Su-47 equipado con equipos domésticos moderna de a bordo. Esto incluye FBWCS digitales multicanal, sistema de control de vuelo automático integrado, sistema de navegación, que incluye un sistema de navegación inercial con giroscopios láser y de navegación por satélite. La cabina de la aeronave está equipada con un avanzado sistema de rescate piloto y sistema de soporte de vida. En la gestión de la aeronave es operada del acelerador y una palanca de malohodny cepa lado. A fin de aumentar la revisión lateral, antenas y equipos electrónicos hechos de pequeño tamaño y se colocan en la parte trasera. Además del radar primario, equipos de navegación de la aeronave incluye antena 2, proporcionando visibilidad hacia atrás. Se montan entre el motor y las boquillas de las alas. Radar colocado en la nariz del planeador. Fue terminado red de antenas planas por etapas, cuyo trabajo se realiza en banda X. A bordo de radar equipo puede detectar blancos a distancias de hasta 240 km. Su-47 tiene la capacidad de supervisar y apoyar a las metas 24 con ocho misiles aéreos contra objetivos enemigos al mismo tiempo. Características Tipo: Caza Experimental Velocidad máxima: 1.717 km/h Longitud: 23 m Envergadura: 15 m Velocidad de crucero: 2.650 km/h Alcance: 3.300 km Presupuesto unitario: 70.000.000–70.000.000 USD (2013) Número De Asientos: 1 Imagenes Fin Del Post. Espero Que Les Haya Gustado Click En La Imagen Para Unirte A La Comunidad....

Steyr M1908 Previsto originalmente para la venta comercial, esta pistola fue construido para las patentes de Nicolas Pieper de Lieja, Bélgica. Esta fue una pistola blowback inusual con un barril punta hacia abajo. El barril se mantuvo con un perno de pivote y se llevó a cabo mediante un mecanismo de bloqueo del barril pulgar pestillo. La barra de retroceso de la primavera terminó en un gancho de la contratación de un terminal en la diapositiva, desenganchar automáticamente cuando el cerrojo se suscitó. La pistola Steyr difiere del patrón de Pieper en los siguientes detalles de menor importancia: El ángulo de la empuñadura de pistola se incrementó, las garras se unen con 2 tornillos en lugar de 1, el cañón fue prolongado, el alza fue revisada. Esta fue una pistola compra privada favorita para los oficiales militares austro-húngaros y los departamentos de policía. Fabricación se suspendió en 1914, se reanudó en 1921, y continuó hasta 1939 (?), Sin embargo no hay post-1929 fechas han sido reportados. La versión de bolsillo de esta pistola es la Steyr-Pieper M1909 (1908 - 1939) Tipo: Pistola Calibre: .32 ACP Peso: 1,4 libras (0,63 kg) Longitud: 6.38 in (16,2 cm) Longitud del cañón: 3.62 in (9,2 cm) Capacidad: 7 Modos de fuego: Semi-Auto FIN DEL TEMA

Steyr M1912 La Steyr M1912 fue diseñada en 1911 por Karel Krnka, que trabajaba para la empresa austriaca Steyr Mannlicher, basándose en el sistema básico de la pistola Roth-Steyr M1907. Fue desarrollada para el Ejército austrohúngaro y adoptada en 1914 como la M1912. Estuvo en servicio con el Wehrmacht en cantidades limitadas hasta el fin de la Segunda Guerra Mundial. La Steyr M1912 es frecuentemente conocida como la Steyr-Hahn (Steyr-Martillo). Esto se debe a su martillo externo, pero diseños contemporáneos e incluso los primeros diseños de la Steyr empleaban martillos externos.1 La M1912 fue originalmente calibrada para el cartucho 9 x 23 Steyr, pero después de la anexión de Austria por Alemania en 1938, la M1912 fue incorporada al servicio del Wehrmacht y unas 60.000 fueron recalibradas en 9 x 19, siendo empleadas hasta el final de la guerra. La M1912 fue desarrollada como un arma militar con el nombre Modelo 1911, pero no fue aceptada hasta 1914 como la M12. Fue inicialmente suministrada al Landwehr austriaco (unidades de reserva), mientras que las unidades de primera línea iban armadas con pistolas Roth-Steyr M1907 y revólveres Rast-Gasser M1898. Se hicieron encargos por parte de Chile y Rumania. Durante la Primera Guerra Mundial, el Imperio austrohúngaro padeció una escasez de pistolas y se incrementó la producción de la M1912. Alemania también ordenó un lote de 10.000 pistolas (no confundir con la incorporación de la M1912 en servicio del Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial), calibradas para el cartucho 9 x 19. Después de la Primera Guerra Mundial se produjo un modelo comercial (la Steyr M1911) que fue bastante popular entre los oficiales del Ejército austriaco, pero la Steyr debía basarse en las exportaciones para mantener la producción. Tras la anexión de Austria por parte de Alemania, el Wehrmacht hizo un pequeño encargo de pistolas (60.000+) calibradas para el cartucho 9 x 19. Su denominación oficial en servicio alemán fue 9mm P12(Ö) (Ö de Österreichische, austriaca en alemán). Las pistolas empleadas por el Wehrmacht se distinguían por el 08 estampado en la corredera y el Wehrmachtadler (águila del Wehrmacht, en alemán) estampado en el armazón, sobre el gatillo. La M1912 es una pistola fiable y resistente. Su sistema de acción es generalmente de buena calidad y capaz de soportar las sucias condiciones de la guerra de trincheras de la Primera Guerra Mundial sin muchos problemas. (1912-1945) Tipo: Pistol Calibre: 9x19m m, 9x23 Steyr Peso: 2,6 libras (1,2 kg) Longitud: 8.5 in (21,6 cm) Peso 1200 g Capacidad: 8 Modos de fuego: Semi-Auto FIN DEL TEMA

1910 Mauser Pocket Pistol La pistola de bolsillo hasta cierto evoca imágenes de pistolas baratas, peligrosas , que a menudo son más mortales para sus controladores de opositores. Sin embargo , pistolas de bolsillo bien hecho era una de las fuertes demandas de las armas de fuego Mauser gigante durante las primeras décadas del siglo 20. Mauser produjo una serie de pistolas de bolsillo del Modelo 1910 , 1914 y 1934 diseñado para ser deslizado en un chaleco o en el caso de la Mauser WTPI y II , una pistola tan pequeño que cabe en un bolsillo del chaleco. El modelo de 1910 y sus descendientes era una pistola blowback simple y directa con un cañón fijo . Eso disparó el consumo reducido de municiones de las pequeñas rondas ACP 0,25 y 0,32 , dos calibres que permanecen cámaras comunes de pistolas de bolsillo . Mira el silouette de la serie 1910 , verá una parte que sobresale por debajo de la boca del cañón. Eso pestillo podría ser retorcido para comenzar el proceso DESPIECE del cañón fijo y corredera . Inicialmente, el modelo de 1910 era conocido como el " cierre lateral " porque desmontaje se logró mediante una pequeña palanca en el marco superior del guardamonte. Calibre: 6.35x16 MMSR Longitud: 4,56 pulgadas Longitud del cañón: 3,14 pulgadas Peso: Elaborado por: 1910-41 FIN DEL POST

Lanchester Mk. I En 1940, tras el final de la evacuación de Dunkerke, la RAF decidió adoptar algún modelo de subfusil para la defensa de sus bases. Sin tiempo disponible para desarrollar un arma nueva, se decidió adoptar una copia directa del subfusil alemán MP28, disponible entre las armas capturadas. El periodo era de tal desesperanza que el Almirantazgo Británico decidió seguir los pasos de la RAF en la adopción de la nueva arma, jugando un papel clave en su diseño. Pero a causa de una serie de hechos confusos, únicamente el Almirantazgo adoptó el Lanchester en servicio. La copia británica del MP28 recibió la denominación general de Lanchester por George Lanchester, el cual estaba a cargo de la producción del arma en la Sterling Armament Company, la misma empresa que más tarde produciría el Sterling, actual subfusil estándar de varias naciones. El Lanchester había sido pensado como un arma que podía emplearse para vigilar prisioneros y apoyar los equipos de desembarco y asalto. Era un subfusil muy sólido y extremadamente pesado, todo lo contrario al Sten. El Lanchester tenía una pesada culata y un guardamano de madera, un cerrojo y una recámara de acero mecanizado, así como el brocal del cargador hecho de latón macizo, material predilecto para la construcción naval. Se le agregaron unos cuantos detalles típicos de la época, tales como un riel bajo el cañón para montar una larga bayoneta británica. El estriado del ánima del cañón era ligeramente diferente del subfusil alemán original, para poder aceptar los diversos tipos de cartuchos 9 mm que habían sido comprados para ser empleados con el arma. El Lanchester también empleaba la misma culata y guardamanos que el Lee-Enfield SMLE. En servicio: 1941 hasta 1960 Operadores:Royal Navy Guerras:Segunda Guerra Mundial Fabricante:Sterling Armament Company Producida:1941 Variantes Mk I, Mk I* Especificaciones Peso 4,34 kg(9,57 lbs) Longitud 85,1 cm (33,5 pulgadas) Longitud del cañón 203 mm Munición 9 x 19 Calibre 9 mm Sistema de disparo Retroceso de masas, cerrojo abierto FIN DEL POST

Savage Model 1907 El modelo Savage de 1907 es una pistola de bolsillo semi -automática producida por la Compañía de Armas Savage de Utica , Nueva York , desde 1907 hasta 1920 en .32 ACP y desde 1913 hasta 1920 en calibre .380 ACP . Aunque de menor tamaño , que se deriva de la 0,45 pistola semiautomática salvaje sometido a los ensayos del Ejército de Estados Unidos 1906/11 para elegir una nueva arma semi - automática . Después de varios años de probar la pistola salvaje fue uno de los dos finalistas , pero finalmente perdió ante la entrada de Colt , que se hizo famoso como el Colt modelo 1911 . 181 de estas pistolas .45 ACP fueron devueltos al salvaje después de la prueba y se venden en el mercado civil . El Modelo 1907 es a menudo erróneamente denominado Modelo 1905 , debido a la fecha de 21 de noviembre 1905 fecha estampada en la parte superior de la diapositiva en todas las pistolas semi - automáticas Savage . Esta es la fecha Elbert Searle fue galardonado con una de sus patentes con armas de fuego , que eran la base de diseño para todas las pistolas semiautomáticas Savage . Anunciado con el lema "Diez disparos rápido!" , El modelo de 1907 era muy popular , ya que, a pesar de su pequeño tamaño , tenía una ronda de 10 revista de doble pila. Una palanca de seguridad se encuentra en el lado izquierdo de la pistola , en la parte trasera superior de la empuñadura . A pesar de que parece que tiene un martillo externo , en realidad es un arma delantero -encendida , el "martillo" es en realidad una palanca de carga . 1907s Modelo hecho desde 1913 hasta 1917 tenían un barril con cuello y un indicador de la cámara de carga , lo que permite al tirador para decirle al tocar la ventana de expulsión shell si fue la recámara un cartucho. El Modelo 1907 no utiliza tornillos ( incluso el complemento apretones en su lugar ) y es fácil de pelar . Los puños se hecha de gutapercha, aunque algunos ejemplos de producción temprana tenían empuñaduras metálicas. En 1912, el modelo 1907 se sometió a una importante revisión del diseño modificar casi todos los componentes principales . Al igual que con la mayoría de los semi -automáticas , la pistola se preparaba para disparar , tirando hacia atrás y soltar la corredera , que se inserta un cartucho en la recámara y gallos de la pistola . El retroceso de disparar un cartucho automáticamente extrae y expulsa la cáscara vacía , gallos el percutor y carga otro cartucho en la cámara , lista para ser disparada . Aunque el modelo 1907 ha sido diseñado para el uso civil , el gobierno francés compró más de 40.000 0,32 ACP 1907s Modelo entre finales de 1914 y 1917 por el ejército francés en la Primera Guerra Mundial I. Estas pistolas " contratos " militares se reconocen por la presencia de una cámara de carga indicador y una anilla de sujeción , o agujeros de montaje en el mango de una anilla de sujeción ; anillos de cordón no se disponía de pistolas civiles. El Salvaje Modelo 1907 muestra a la derecha es un contrato pistola francesa. Un contrato mucho menor de 1.150 pistolas en la misma configuración fueron adquiridos por Portugal , que se distinguen por los apretones que llevan los brazos inferiores de Portugal en lugar de la cabeza india estándar . Salvaje hizo otras dos pistolas semiautomáticas muy similares, con muchas partes en común con el modelo 1907. El primero fue el modelo hammerless 1915 , el 0,32 Modelo 1915 se hizo sólo en 1915 y 1916 y el modelo de 0.380 a partir de 1915 hasta 1917. Al igual que el modelo 1907, el modelo 1915 no utiliza tornillos. El otro es el modelo de 1917 , a partir de 1920 hasta 1926 en 0.32 y desde 1920 hasta 1928 en 0.380 . El Modelo 1917 es mecánicamente lo mismo que las acciones y casi todas sus partes con la versión final del Modelo 1907 ( incluyendo una más pequeña, más delgada palanca de montaje " martillo " ) , pero con un asa significativamente más grande . Debido a esto los apretones más grandes requeridas, el modelo 1917 utiliza un tornillo a través de cada mano para sostener a la armadura de la pistola . En el 1978 el cine negro parodia Un detective barato , carácter Esdras deseo de Sid Caesar utiliza un modelo de 1907 , al igual que el personaje de Harlan Maquire de Jude Law en el drama criminal de 2002 El Camino a la perdición . Tipo: Pistola Calibre: .32 ACP Peso: 1,3 libras (0,6 kg) Longitud: 6.5 in (16,5 cm) Longitud del cañón: 3.74 in (9,5 cm) Capacidad: 10 Modos de fuego: Semi-Auto FIN DEL POST