Lenny-Leonard-
Usuario (Argentina)
La Fiat Fiorino 2014 llegará en los próximos meses a nuestro país. Estrena nuevo motor, más espacio y la estética del Nuevo Uno. La Fiorino ya es todo un clásico de nuestro mercado. Desde la original, derivada del 147, hasta la última, con la trompa del Uno, es uno de los tres chicos más vendidos en nuestro mercado. Ahora, con el cambio de normativa que exige ABS y doble airbag a todos los 0 km que se vendan a partir del primero de enero, Fiat abandona la plataforma del viejo uno y con ella se van dos derivados: el Uno Cargo (versión adaptada sin asientos traseros) y la Fiorino. Pero en pocos meses llegará el recambio para este furgón. La Nueva Fiorino 2014 toma el tren delantero y toda la estética exterior e interior del Nuevo Uno y lo combina con el tren trasero de la Strada, para ofrecer una versión renovada y con más capacidad de este vehículo de trabajo. La Nueva Fiorino creció en tamaño, recibió una mayor capacidad para transportar cargas (ahora lleva hasta 650 kg), y recibió una nueva motorización más potente:1.4 EVO, para aumentar la agilidad y versatilidad en los centros urbanos. La nueva carrocería del Fiorino, proyectada en Brasil por el Centro Estilo Fiat, recibió un visual con líneas más fluidas y redondeadas, similares a las del Nuevo Uno, que mejoran la estética y la aerodinámica del vehículo. Con la nueva plataforma más moderna, el comercial liviano de Fiat creció en tamaño, quedando 200 mm más largo, 21 mm más ancho, 27 mm más alto y con una distancia entre ejes 140 mm más grande. La suspensión trasera también es totalmente nueva, con una concepción y arquitectura derivadas de la pick-up Strada. Las puertas del compartimiento de carga asimétricas, con apertura de 180, ofrecen apertura en dos etapas. En una primera fase quedan trabajadas cuando forman un ángulo de 90º con relación a la carrocería; después que se destraban, se pueden abrir totalmente. El picaporte de la puerta se posicionó verticalmente, facilitando su abertura y el manejo de cargas. Las medidas de la caja son: 1887 mm de largo, 1339 mm de alto y 1189 de ancho (entre caja y rueda). Las ruedas de la Nueva Fiorino tienen las medidas de 5,5 x 14” y calzan llantas más grandes que las de la versión anterior. Recibieron las 175/70 R14, reforzadas, y con baja resistencia al rodaje, lo que colabora en la reducción del consumo de combustible. El panel, también derivado del Nuevo Uno, recibió un nuevo cuadro de instrumentos, con una mejor visualización. Le ofrece dos alternativas al consumidor: base y lujo. La versión base tiene velocímetro, indicadores de combustible y temperatura (digitales) y odómetro total y parcial. En la versión de terminación lujo cuenta con velocímetro, indicadores de combustible y temperatura (digitales), odómetro total y parcial, cuentavueltas y trip computer. La consola central del Nuevo Fiorino se proyectó de forma a incorporar un portavasos doble, y el pomo de la palanca de cambios de marchas es el mismo que tiene el Nuevo Uno. En el nuevo techo de la cabina está localizada una consola portaobjetos, de serie, que también incluye la luz de iluminación del interior. Los paneles de las puertas ahora también están equipados con bolsa portaobjetos / botellas, ofreciendo una mayor practicidad en la acomodación de ítems en el interior del vehículo El motor 1.4 EVO desarrolla potencia de 85 cv a 5.750 rpm (nafta) y un torque máximo 121 Nm a 3.500 rpm El equipamiento para Brasil es muy completo. Doble airbag doble, frenos ABS, sensor de estacionamiento, aire acondicionado, dirección hidráulica, computadora de a bordo, faros antiniebla, radio USB MP3/WMA con RDS, cierre centralizado, levantavidrios eléctricos con one-touch (subida y bajada) para el conductor, Drive by Wire (control electrónico de la aceleración) y guantera iluminada, son algunos de los equipamientos según versiones. La llegada de la Nueva Fiorino a nuestro país será en los próximos meses, y es probable que Fiat la exhiba en los paradores de verano que suele armar en la costa atlántica y en Carlos Paz.
AMC Pacer Está en todos los artículos relacionados con automóviles feos, lo cierto es que estaba equipado con un motor V8 de varios litros de cilindrada, un dato no menor. Ford Edsel Fue una marca comercializada por Ford y además de ser poco estético, fue un real fracaso. Su particular forma en la parrilla frontal lo ha hecho hoy un objeto de colección muy codiciado. En la época que fue lanzado, se asoció la forma de la parrilla delantera con una vagina: aquello sepultó las ventas. Pontiac Aztek Hoy Pontiac está extinta y nos dejó gratos recuerdos en autos clásicos, pero en la modernidad cayó bastante bajo con el Aztek, un SUV de formas angulares y muy poco armoniosas Mitsuoka Orochi Mitsuoka es un fabricante japonés de automóviles deportivos y quizás el Orochi es muy ostentador para la cultura occidental. A pesar de tener un alto nivel de desarrollo e ingeniería, el Orochi está sobrecargado de diseño. Rápido, pero cuestionable. Fiat Multipla Es realmente feo. Michael Schumacher le dió más popularidad al realizar comerciales de televisión con este modelo, pero no le quitó lo feo de la cara a este Fiat. A pesar de ello, lo feo le dio un estatus bastante especial y no le fue mal en las ventas. Cadillac Seville 1981 Cadillac es una marca de lujo en USA, pero en 1981 estaban pensando quizás en mucho estilo e innovación para un segmento que es realmente más conservador. Combinar una cola curva y caída con un diseño bastante anguloso, no va bien. Parece tener distemper. Aston Martin Lagonda Está cerca de no ser tan feo, pero el frontal no le ayuda mucho. Pretendió ser lo mejor en tecnología en su época, pero falló en varios aspectos, como la pesada pantalla a tubos que incluía en el centro del tablero. Hoy es una rareza de colección. Ssang Yong Stavic Es grande, espaciosa y muy útil para la familia; el problema es su diseño exterior, es criticable y le ha valido la aparición en la mayoría de los artículos relacionados con automóviles feos. Alfa Romeo SZ Es cuestión de debate… es un Alfa Romeo, es complicado calificarlo de Feo a secas, lo defino algo más como un diseño para debatir. Chrysler PT Crusier Cabriolet Feo a secas, tanto que por esta razón su producción se detuvo abruptamente. Tenía más el aspecto de una bañera con ruedas que el de un hermoso convertible. YAPA Fiat Oggi Rastrojero Conosur Aurora CASI ME OLVIDO, EL 147 TAMBIÉN ESTABA EN SU VERSION WEEKEND
El porongo, mate, calabaza de peregrino, guaje, bule o jícaro (Lagenaria siceraria, sin. L. vulgaris) es una planta trepadora de la familia de las cucurbitáceas, cuyo fruto —comestible cuando tierno— se cultiva principalmente para ser utilizado seco como recipiente. Se cree que el porongo fue una de las primeras plantas cultivadas, sobre todo para almacenar agua en sus frutos. De hábitat cosmopolita, se la registra desde muy antiguo en numerosas culturas. En el Perú, es usado desde hace milenios para la elaboración de mates burilados. En el Cono Sur, es el material tradicionalmente empleado para fabricar los recipientes para el mate, una bebida estimulante elaborada con las hojas de Ilex paraguariensis. Variedades La especie, cosmopolita, se caracteriza por ser altamente versátil en forma y tamaño, habiendo quizás una diferenciación taxonómica entre Asia y África que es difícil de acomodar a las morfologías de América (p. ej. Millán 19463 ), y que en los cultivos más populares parece haberse diluido con la globalización. Los cultivos de fruto más grande se encuentran en el oeste de África y los más parecidos a una serpiente en Asia (Decker-Walters et al. 20014 ). La especie posee cultivos que se consumen inmaduros como verdura de estación ("calabacines", populares en Asia.
1. Los creadores de la serie estuvieron a punto de ponerle a Gohan el nombre de “Einstein”, en forma de agradecimiento a su labor científica. 2. Los personajes del planeta Vegeta tienen nombres que hacen alusión a verduras. Vegeta hace alusión a vegetal, Kakaroto es una referencia a Carrot (Zanahoria en Inglés), Raditz vendría a ser Radish (Rábano en Inglés) y Broly es una alusión al brócoli. 3. Así también los personajes de la saga de Freezer tienen nombres asociados con el frío. Freezer es congelador en Inglés, el hermano de Freezer se llama Cooler y su padre se llama el Rey Cold. 4. El Kame Kame Ha fue nombrado así en memoria de un antiguo rey de Hawaii que tenía un físico fantástico e imponente. Esta quizás sea la razón por la cual el Maestro Roshi vista ropa Hawaiana. 5. Dragon Ball Z estuvo a punto de llamarse Dragon Ball 2. La “Z” en realidad fue un error del editor que se confundió al leer el título. 6. Los nombres de los villanos Bibidi, Babidi y Boo, hacen una referencia a una canción de La Cenicienta. Aquí la canción: 7. Toda la audiencia odió el bigote de Vegeta en Dragon Ball GT. Pero fue la hija de Akira Toriyama quien pidió a su padre que le quitara el bigote al personaje, porque le quedaba muy feo. Inspirado en este suceso, Akira decidió que la hija de Vegeta sería la responsable de decirle a su padre que se quite el bigote porque le quedaba muy mal. 8. Bulma ha sido el personaje con más cambios de looks en toda la historia del anime. 9. Según la serie, los habitantes de Namekusei no comen, sólo toman agua. 10. Gokū en un inicio iba a ser mujer. En un principio, Akira Toriyama tenía pensado en que el protagonista de la serie, fuera una mujer. Pero luego cambió de opinión. ¿Tú qué opinas? ¿Te hubiese gustado ver la versión femenina de Gokū en acción?