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1- Fastest tube Esta extensión permite descargar los vídeos de youtube directamente desde la web. La extensión se inserta en el reproductor como se puede ver en la captura y puedes descargar los vídeos en varios formatos como MP4 720p,MP4 480p etc. Instalar: http://www.kwizzu.com/ 2- Gtalklet Esta extensión embebe el chat de tu cuenta de google en Chrome para que puedas en todo momento hablar con tus contactos sin necesidad de abrir Gmail, muy útil sin duda. Instalar: https://chrome.google.com/webstore/detail/mijcfiakajpjojbebgmoahoddbeafckk?hc=search&hcp=main 3- What font Si quieres averiguar la fuente de una página que te ha gustado mucho y no puedes dejar de pensar en descargarla pero no sabes cual es su nombre, averigualo con este complemento. Instalar: https://chrome.google.com/webstore/detail/jabopobgcpjmedljpbcaablpmlmfcogm?hc=search&hcp=main 4- Tab Cloud Ahora ya puedes salvar y restaurar tus pestañas y acceder a ellas en cualquier lugar remoto gracias a esta sensacional extensión. Instalar: https://chrome.google.com/webstore/detail/npecfdijgoblfcgagoijgmgejmcpnhof?hc=search&hcp=main 5- X-Notifier Gracias a esta extensión serás notificado de cualquier mail que recibas en cualquiera de tus cuentas de correo (que soporte claro). Instalar: https://chrome.google.com/webstore/detail/apebebenniibdlpbookhgelaghfnaonp?hc=search&hcp=main 6- You Tube Options for Google Chrome Personaliza las opciones de youtube y otras webs de vídeos gracias a esta extensión Instalar: https://chrome.google.com/webstore/detail/bdokagampppgbnjfdlkfpphniapiiifn?hc=search&hcp=main 7- Pure Reader Gracias a Pure Reader podrás leer tus feeds o RSS de forma rápida y sencilla. Instalar: https://chrome.google.com/webstore/detail/lgjiekambmjckfnbedchbjiamngedppn?hc=search&hcp=main Mas extensiones en la fuente

Se nos ha ocurrido investigar cuales son los automóviles que encontraríamos en el garaje del astro del fútbol Lionel Messi, que tras haber marcado dos goles para Barcelona, contra el Almería en el juego del 8 de abril, igualó el mejor registro de goleador en toda la historia del fútbol español, que tenían el húngaro Ferenk Puskas y el brasileño Ronaldo. Algunos de los exóticos vehículos de los cuales el argentino Lionel Messi es propietario son: un Dodge Charger SRT8 color naranja, un Maserati Gran Turismo negro, un Audi Q7 blanco, un Ferrari F430 Spider color plata, y un Lexus LX 570 azul. Describamos mas o menos en detalle cada uno de ellos. Dodge Charger SRT8 Es imponente, musculoso, y se cataloga automáticamente como una gran berlina deportiva de alto nivel. Su motor de 6.1 litros le permite acelerar de 0 a 100 en menos de 4,5 segund Maserati Gran Turismo Es un 2+2 plazas con motor delantero central y tracción trasera, diseñado por Pininfarina. La versión S cuenta con un motor V8 de 4,7 litros que produce 440 CV. Acelera de 0 a 100 en 4,9 segundos, y alcanza los 295 km por hora. Audi Q7 Es un vehículo deportivo utilitario del segmento F, con tracción a las cuatro ruedas y carrocería de cinco puertas. Su motor es un un V8 FSI de 4.2 litros y 350 CV. Hermosa la camioneta de Leo. Ferrari F430 Spider Es una versión mejorada del Ferrari 360 Modena, tiene motor central trasero longitudinal, tracción trasera y carrocería descapotable. Su motor es un V8 de 4,3 litros de cilindrada, cuya potencia llega hasta los 490 CV a 8500 rpm, y le brinda una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 s, con una velocidad máxima de 315 km/h. Es el segundo descapotable más rápido del mundo. Lexus LX 570 Se trata de un todo terreno de lujo que tiene un motor V8 de 5.7 litros y una tracción integral permanente. Se lo considera uno de los automóviles más gastadores de bombustible del mundo.

Desde el 2007, y de manera ininterrumpida, los veranos de Punta del Este cuentan con la presencia estelar de un Pagani Zonda. El pionero fue el empresario argentino Jorge Gómez, quien primero llevó a esas playas un Zonda C12 7.3 S (ver fotos) y más tarde irrumpió con un Zonda F (ver fotos). Este verano, Gómez volvió a llevar su ya famoso F Coupé naranja que, con la pintura de un Batman sobre el capot, ya llamó la atención de las revistas Top Gear y Evo (ver nota), además de la televisión de Croacia (ver video). Este verano, el auto de Gómez estuvo acompañado en Punta del Este por un Zonda S Roadster, propiedad de su amigo Quique. Los dos Pagani fueron vistos en más de una ocasión, yirando por las calles de ese balneario, casi siempre en compañía de un Can-Am Roadster Spyder (leer crítica). Se rumorea que tanto el F Roadster como el Can-Am podrían adoptar intervenciones artísticas para armonizar con el Batman del F Coupé. ¿Se vienen el Guasón y Batichica? Ampliaremos. Se estrena el documental “The Pagani Huayra Story” Este sábado, en el canal de Pagani Automobili en YouTube Mañana sábado, Pagani Automobili estrenará en su canal de YouTube un documental exclusivo sobre el proceso de diseño, desarrollo y fabricación del nuevo Huayra. “Una mirada cercana acerca de cómo el Pagani Huayra nació y cómo es fabricado. Arte y Ciencia, dos disciplinas que deben caminar juntas, mano a mano. El espíritu del Renacimiento italiano, aplicado al mundo actual, para crear un objeto más allá de las fronteras de lo común”, reza el texto que acompañó a este breve adelanto.

En esta parte vamos a ver como instalar el hadware necesario para controlar la máquina. Materiales 3 Chips A4988 Pololu Robotics 1 Arduino UNO 1 Fuente alimentación ATX 1 Ventilador (opcional) 1 placa PCB 3 motores paso a paso (elegid el modelo que os apetezca) Soldador Estaño Fundente Como expliqué en la primera parte del tutorial los chips A4988 de Pololu son unos controladores de motores paso a paso, que mediante las señales enviadas por Arduino controlarán los motores. La explicación de como funciona un motor paso a paso está también en el tuto anterior y la podéis consultar. Lo primero que vamos ha hacer es plantear como vamos a diseñar la placa PCB, yo compré esta en dx.com y sobre ella soldé los componentes. Toda la electrónica debería quedar así: Aquí otra imagen desde más cerca: Aquí dejo una foto de la placa PCB sin el ventilador: (Me decidí por cables en vez de pistas, una chapucilla). Os dejo una imagen de como deben ir todas las conexiones y os adjunto el archivo de Fritzing (programa con el que he hecho la imagen) para que os lo descargueis y lo veais más de cerca. Pinchad aquí para descargar el archivo. En este otro enlace os dejo la web para descargar Fritzing. Los chips A4988 deben estar conectados como se explica en este vídeo: La fuente que vamos a utilizar es una ATX (una fuente de ordenador) con la que podremos alimentar desde los chips hasta los motores y la fresadora. He elegido una ATX ya que es la más barata y ademas la podéis sacar de un ordenador viejo. Para hacerla funcionar necesitais puentearla y para ello os dejo este vídeo: La fuente tiene salidas de diferentes voltajes para poder conectar toda la electrónica a la misma ATX y así solo usamos una toma de corriente a la pared. Los voltajes de las diferentes salidas de la fuente se muestran es la siguiente imagen: Os dejo una descripción de los voltajes del chip (también se ven en el vídeo) y de la utilidad de cada pin: VDD -- Entrada de corriente del chip: 3,3 V / 5 V cables naranja o rojo de la ATX. (Podéis elegir entre ambos voltajes aunque recomiendo 3,3 V) GND -- Tierra del A4988. Se conecta con la tierra de la ATX, cables negros de la ATX. VMOT -- Entrada de alimentación para los motores paso a paso. 7 V / 36 V (el voltaje depende del motor y debe corresponder con el del motor, ya que es este voltaje el que se le pasará al motor para que se mueva.) GND -- Es la tierra del motor. Esta debe estar conectada con la tierra de los A4988!!!. RESET -- Resetea el chip para devolverlo a las condiciones iniciales. Y cambia entre los modos Stand-bye y Enable. En esta imagen se ven las conexiones: IMPORTANTE: Para evitar el mal funcionamiento de la máquina todas las tierras deben estar conectadas entre sí, es decir, que la tierra de los A4988 debe estar conectada con la de los motores paso a paso y con la tierra de Arduino. No es problema que los voltajes sean diferentes, aunque el chip tenga 5 V y el motor 12 V las tierras se pueden interconectar entre sí. Eso sí, esto funciona si la fuente es una ATX, no he probado si es peligroso con otras fuentes asi que si no usais una ATX, no conectéis nada entre sí y probad antes. Aunque para mi la mejor opción es una ATX ya que es la más económica y potente que encontré. Una vez todos los A4988 esten conectados a la fuente y los motores estén conectados a los A4988, podemos proceder a conectar los cables de pulsos de Arduino. Control de los A4988 mediante Arduino Arduino controlará los chips mediante los pines de salidas digitales. De cada chip, vamos a usar 3 entradas digitales (STEP,DIR y RESET), y por tanto, harán falta, 3 salidas digitales de Arduino. Cuando arduino envíe un pulso a STEP el motor avanzará un paso. Si DIR recibe señal, el motor girará en sentido de las agujas del reloj, si no recibe, en sentido contrario. El pin RESET se usa para resetear el chip. Los pines que vamos a usar de nuestro Arduino son los siguientes: Pines 2, 4 y 7 para el los pines STEP de los A4988 Pines 3, 5, y 6 para los pines DIR de los chips Pines 9, 10, 11 para los pines RESET de nuestros A4988 A continuación os dejo un esquema de las conexiones del chip: Como se puede observar los pines DIR usan salidas PWM de Arduino, y los demás simplemente usan salidas normales, por lo tanto no es obligatorio seguir este esquema sino simplemente conectar a PWM los DIR y los demás a donde os apetezca. Opcionalmente podemos colocar un ventilador o un disipador a los chips debido a que si el motor es de más de 1 Amp el chip A4988 se calienta y puede quemarse. Para motores de menos de 1 Amp esto no es necesario. La programación de Arduino y de la máquina así como el software necesario para mecanizar piezas lo veremos en el próximo artículo.

Introducción: Errores comunes del CRC en los archivos comprimidos El archivo descargo mal o incompleto debido a las siguientes causas. a) Su conexión a internet tiene un Retraso debido a la sobrecarga de la línea de conexión provocando paquetes perdidos, tiene que llamar a su proveedor y pedirle que reinicie la línea. b) Navegar en conexiones inalámbricas que son débiles, (Mejor navegar con líneas fijas). c) La memoria del computador presenta problemas por falta de mantenimiento, se recomienda dar mantenimiento con frecuencia a las partes de la PC. d) Una posibilidad muy pequeña es que el archivo se haya dañado al ser subido al servidor, en tal caso el uploader (responsable de subir el archivo) deberá resubir dicho archivo. Registro de recuperación Este registro de recuperación (% Recovery) son pequeñas copias extras de las partes de los archivos RAR. El registro de recuperación puede ser del 1% hasta el 10% como máximo del archivo que se está comprimiendo. Otro aspecto que se debe tener en cuenta es que cuando el archivo se comprime y se divide en partes todas las partes comprimidas pesaran más que el archivo contenido dentro de dichas partes. Es decir si una película que pesa 4.35 GB al comprimir y separase en partes RAR y al agregarle el Registro de recuperación (RECOVERY) del 10%, el peso de las partes será: 4.785 GB. Resumiendo: Las partes RAR pesaran más que el archivo contenido en ellas. Nota: No todos los archivos RAR se pueden reparar solamente los que tengan presente el Registro De recuperación. Como reparar archivos RAR. Supongamos que descargamos una película u otro archivo en partes RAR al descomprimirlos nos dice que el un archivo está dañado. Tenemos once partes y nos parca error de CRC en la parte Cuatro Bien primero debes verificar que el peso por partes de los archivo sea el mismo que el que indica el servidor de descarga. En este caso el servidor indica que cada parte pesa 100 MB y eso es lo que mide cada parte que ha sido descargada. Ya que muchas veces el archivo descarga incompleto y por eso se produce el error de CRC. vez verificado los archivos con SFV y confirmado que alguna o algunas de las partes está dañada procederemos a raparla. Verificar archivos con FlashSFV Introducción: Los archivos comprimidos en RAR tiene un problema y es que cuando uno de dichos archivos está dañado y los descomprimimos al hacerlo marca error en el último archivo pero en la mayoría de los casos no es este último el que está dañado sino que puede ser cualquiera de los otros archivos, entonces ¿cómo saber cuál es el que está dañado?, para eso usaremos Flash SFV. Flash SFV. Es una herramienta con que podemos saber con exactitud cuales archivos RAR están dañados y de esa forma no desperdiciar tiempo descargando los equivocados. Bien también deben saber que el archivo SFV solo puede crearlo el que ha subido dichos archivos es decir el creador del post ya que es él quien tiene los archivos RAR originales y ha procedido a descomprimir los archivos antes de subirlos al servidor de descarga y comprobado que están bien. Nota: El Archivo SFV se utiliza solamente para aportes que se dividen en muchas partes RAR. Este programa es compatible con: Windows XP Windows Vista Windows 7 Son necesarios los siguientes programas: WinRar Flash SFV Verificar archivos con Flash SFV Primer paso. Colocan los archivos RAR, el archivo SFV y el programa Flash SFV en la misma carpeta. Segundo paso. Abrimos el programa Flash SFV y luego seleccionamos el botón “Abrir SFV”. Tercer paso. Buscan y seleccionan el archivo SFV, luego clic en “Abrir”. Cuarto paso. Una vez hecho esto hacen clic en el botón “Verificar”. Quinto paso. El programa empezara a Verificar los archivos, en este proceso no tienen que intervenir en nada. Sexto paso. El resultado dependerá de cómo hayan descargado sus archivos si el archivos está bien el recuadro en el programa se marcaran en Verde, si está dañado se marcara en Rojo, si está perdido o fuera de la carpeta se marcara en Celeste y en Amarillo si falta ese archivo en específico. Hora podemos proceder a repara el archivo. Primer paso. Se debe verificar si el archivo cuenta con registro de recuperación (recovery), deben hacer clic derecho sobre cualquiera de las partes de la película o archivo comprimido y luego seleccionan “Propiedades” luego clic sobre la película o archivo comprimido y luego seleccionan “Propiedades” luego clic sobre la pestaña “Archivo”. En este caso podemos reparar el archivo debido a que si posee "Registro de recuperación" (Recovery). Segundo paso. Abrir Winrar y buscar el archivo dañado, luego le damos clic en “Herramientas” y a continuación “Reparar Archivo” Tercer paso. Una vez Hecho esto saldrá una ventada como en la imagen siguiente, luego clic en “Aceptar” Cuarto paso. Esperan unos segundos a que el programa repare el archivo y luego clic en “Cerrar”. Quinto paso. El archivo reparado les aparcera con el mismo nombre, excepto por la anteposición: “fixed.” Como vemos en la siguiente imagen. Sexto paso. Luego eliminamos o movemos de la carpeta el archivo dañado (Numero 1) y renombramos el archivo reparado (Numero 2) tan solo quitando la partícula “fixed” del archivo reparado. Septimo paso. Luego seleccionamos todos los archivos y le damos clic en “extraer aquí”. Y el archivo está listo y a su disposición para verlo o quemarlo en un DVD. Todos mi aportes tendran Archivos SFV y Registro de recuperacion (Recovery) cuando dicho aporte esté comprimido y dividido en muchas partes RAR.

Luego de que una web norteamericana la filtrara, Jaguar difundió ayer la primera foto oficial del nuevo F-Type, un roadster compacto que presentará en el Salón de París. La imagen muestra a tres ejemplares en diferentes colores, todos identificados con la letra “S” en la parrilla frontal. Se trata de la versión de entrada a gama, que será complementada más adelante por una versión “R”. La foto confirma que el diseño del F-Type se mantuvo fiel a las líneas anticipadas hace un año por el concept C-X16. El nuevo modelo saldrá a la venta en Europa como roadster en el primer trimestre del año que viene y en el 2014 se presentará la variante coupé. La versión S tendrá un motor V6 3.0 Supercharged con dos opciones de potencia: 335 o 375 caballos. La variante R tendrá una nueva evolución del conocido motor V8 5.0 Supercharged de la marca. Actualmente entrega 510 caballos, pero no se difundieron los nuevos valores de su rendimiento. El F-Type competirá de manera directa contra los Porsche Boxster y Cayman, aunque sus dimensiones serán un poco más grandes. Aún antes de que se conociera esta primera foto oficial sin camuflajes, el F-Type fue tema de conversación en la Argentina. El lunes pasado, durante la presentación del Volvo S60 T5 en Buenos Aires (ver nota), los directivos de Ditecar se mostraron entusiasmados con la idea de poder ofrecer un Jaguar a precio más accesible. La gama actual de Jaguar en la Argentina está compuesta por el sedán XF y la coupé XK. Los precios oscilan entre 99.500 y 198 mil dólares. Se sabe que el F-Type llegará a nuestro país, pero habrá que tener paciencia. El desembarco no se producirá antes del 2014.

Introducción: A tan sólo unas pocas semanas atrás, tuve la oportunidad de ver y probar una HD 7970 de referencia de zafiro para el lanzamiento oficial de las tarjetas de vídeo más recientes de AMD, que cuentan con una arquitectura totalmente nueva basada en el núcleo de 28 nm de Tahití. En la parte superior de la matriz de la pérdida desconocida, esta nueva arquitectura de AMD incluye un paso a PCIe 3 de apoyo, un aumento de 3 GB de memoria GDDR5 de alta velocidad, el cumplimiento de DX 11.1, Tune energía y tecnologías de energía cero Core, y Eyefinity 2.0, que trae su característica propia actualizado establecido. GCN de AMD, o Núcleo de gráficos Siguiente Tahití núcleo, es un paso desde el diseño VLIW y hacia un no-VLIW motor SIMD para un rendimiento informático superior. Esta nueva base viene con un gran aumento en la cantidad de transistores a 4,31 millones de dólares, un aumento en el número de procesadores de streaming de 2048 con 32 unidades de mapa de bits, 128 unidades de textura, y finalmente el paso a un bus de memoria 384-bit de ancho para mayor rendimiento de la memoria . Para XFX, que han decidido mejorar aún más el diseño de referencia en la forma de la disipación Negro Edición Doble HD 7970 - la última carta para llevar el Negro Edición pedigrí. Mientras que usted consigue la nueva tecnología de AMD, XFX incluye sus propios X-Factores tales como los componentes de refrigeración Duratec, Hydrocell cámara de vapor, ventiladores duales para una caída de 13 dB en la acústica y por lo menos una mejora de 7 ° C en el rendimiento de la refrigeración, y un importante impulsar en las velocidades de reloj de base a 1000 MHz en el núcleo y 1425 MHz en la memoria GDDR5. Vamos a ver si las mejoras y ampliaciones de hardware equivale a una experiencia del usuario final. Información detallada: XFX ha cargado el paquete con un montón de información sobre el HD Negro Edición 7970. La parte delantera presenta el logotipo Edition Negro, el nombre de la tarjeta, e información sobre la 3 GB de memoria GDDR5, la disipación de enfriamiento doble, y la tecnología térmica Espíritu. La espalda y el tacto lados en el resto de los atributos de la tarjeta, incluyendo Hydrocell la tecnología, la selección Duratec de componentes y soporte de pantalla de 4K. Dentro de la funda exterior es un cuadrado negro típico de los productos de GPU de XFX, con el logo de XFX y "jugar duro", el lema en la solapa superior. Dentro hay un panel superior que contiene los accesorios. Por debajo, el HD 7970 se mantiene en su lugar una caja de forma ajustada. El paquete de accesorios incluidos con la tarjeta XFX HD 7970 Negro Edition contiene la documentación y el hardware. La documentación incluye el disco de controladores, una guía de instalación rápida, una etiqueta de la puerta para que otros sepan que no te molesten mientras que fragmentar, la información sobre la garantía limitada, y la información de ventas en la línea de suministro de energía de XFX. La parte de hardware del paquete es realmente una especie de delgada, que consiste en un adaptador de HDMI a DVI, el puente Crossfire, y una insignia Edition Negro para poner en su caso. a XFX Negro Edición Doble disipación HD 7970 promete un mejor rendimiento y la refrigeración en las tarjetas de existencias - vamos a profundizar un poco más para saber si la tarjeta tiene todo lo necesario para cumplir con ellos. Información detallada: Mientras que la tarjeta de referencia contó con un diseño totalmente nuevo sudario con el ventilador de jaula de ardilla familiar y ajustes para mejorar el rendimiento de refrigeración Crossfire, la XFX Negro Edición Doble disipación HD 7970 cuenta con un cambio radical. Ligeramente más largo que la tarjeta de referencia de 10.5 pulgadas a 10.8 pulgadas de largo, la edición Negro encaja en casi el mismo espacio y no deben proporcionar los desafíos de instalarlo en la mayoría de los chasis. La vista frontal muestra los fans de disipación de doble refrigeración y la tecnología que envuelve Espíritu sobre el disipador de calor Hydrocell cámara de vapor basada en. La parte trasera de la tarjeta es muy similar a la de la tarjeta de referencia, sin una placa de respaldo o cualquier módulos de memoria que se instalen en la parte posterior del PCB negro. En la parte superior de la tarjeta es una tira acento rojo que muestra el nombre de la tarjeta y la tecnología de refrigeración para proporcionar visibilidad a través de las ventanas de los chasis de juego a muchos. Al igual que la tarjeta de referencia, la ventilación en la edición de Negro se ha abierto para reducir la acústica y mejorar el flujo de aire por la parte posterior de su caso. Además de eso, XFX tiene su propio soporte trasero que se supone que mejora el flujo de aire aún más - la conectividad se ha emparejado hacia abajo a un solo DVI DL, 2 conexiones Mini DisplayPort 1.2 y un puerto HDMI que soporta el estándar HDMI 1.4a. DisplayPort 1.2 es compatible con el uso de un centro de MST o la conexión en cadena monitores DisplayPort en una configuración Eyefinity de hasta seis monitores. Con Eyefinity 2,0, existe también la funcionalidad añadida de los flujos de audio independientes para cada secuencia de vídeo, de modo que los flujos de audio seguir el vídeo a cada monitor específico. El extremo posterior de la tarjeta está vacía de cualquier detalle y no se ventila, excepto en la parte inferior y superior de la cubierta. La XFX HD 7970 Negro Edition soporta CrossfireX en configuraciones que utilizan hasta 4 tarjetas a través de las conexiones del puente de doble Crossfire en la columna vertebral de la tarjeta. Detrás de las conexiones de puente es el de doble switch en el BIOS que se puede utilizar a destellar un BIOS personalizados o recuperarse de una mala actualización del BIOS. El poder viene de conectividad a través de una sola de 8 pines y un solo de 6 pines PCIe conexión de energía para abastecer a los 250 vatios como máximo los requisitos de energía a bordo. Parece que la idea original era usar dos de 8 pines conexiones de alimentación, ya que los puntos de conexión están en el tablero pero no utilizadas - al igual que la tarjeta de referencia. Bajo la mortaja es una gran cámara de vapor basado en solución de refrigeración que enfría el núcleo Tahití, mientras que el soporte de aluminio se enfría el GB 3 de memoria GDDR5 y los circuitos de alimentación de la tarjeta. Un par de PWM con control de 90 mm de los fans se utiliza para extraer el calor de los componentes de la placa, que sopla a través del ensamblaje de disipador de calor y por la parte superior, inferior y el soporte de montaje, que mantiene todos los componentes de la placa fría. La base para la HD 7970 es totalmente nuevo de AMD Tahiti 28 nm arquitectura. No sólo no hay un proceso de contracción, pero un aumento en la cantidad de transistores a 4,31 millones de dólares, cuenta corriente de procesadores a 2048, y unidades de textura a 128, mientras que la estancia del ROP a los 32 años. GDDR5 memoria se utiliza con un aumento de la capacidad a 3 GB en un bus de 384-bits. En este caso, XFX ha incrementado las velocidades de reloj en el centro de la GCN 925 MHz a 1000 MHz y aumentó la velocidad en la 3 GB de GDDR5 para que se ejecute en el 1425 MHz. 2 Hynix GDDR5 módulos con número H5GQ2H24MFR-R0C se utilizan para hacer el búfer de 3 GB marco y están clasificados para funcionar a 1500 MHz. Basado en software de control de voltaje es posible con el uso del controlador de voltaje CHIL. Con el enfriamiento la costumbre y la mayor velocidad de reloj, la XFX HD Negro Edición Doble disipación HD 7970 debería ofrecer un buen aumento en el rendimiento a velocidades de valores, así como potencial de mejora, como el voltaje es incrementado para aumentar las velocidades de reloj más. Especificaciones: General Número de UPC: 778656058118 Procesador y bus Versión de Chipset: ATI Radeon HD 7970 Velocidad de reloj: 1000 MHz Memoria Bus de Memoria: 384-bits Reloj de la memoria: 5.7 GHz Tamaño de la memoria: 3 GB Tipo de memoria: GDDR5 Tecnologías de funciones Tecnología AMD Eyefinity: Y Tecnología AMD HD3D: Y Otras características AMD - CrossFireX: Y Mostrar la salida Lista para HDMI: 1.4a Máxima de la Resolución (analógica): 2048 x 1536 Máxima de la Resolución (DIGITAL): 2560 x 1600 Salida - DL-DVI-I: 1 Salida - HDMI: 1 Salida - mini DP: 2 Soporte Dual Link: Y Display Port listo: 1,2 Físico Tarjeta Dimensión (cm): 27,5 x 11,12 x 3,81 Dimensión de la tarjeta (pulgadas): 10,8 x 4,4 x 1,5 Perfil de Tarjeta: Dual Dimensiones del embalaje (cm): 16 x 32,1 x 9,8 Dimensiones del embalaje (pulgadas): 12,6 x 6,3 x 3,9 Paquete de Peso (Kg): 1.47 est Peso del paquete (libras): 3.24 est Solución Térmica: HD7970 disipador Espíritu MBA de doble ventilador Térmica Tipo: doble ranura Incluye Paquetes promocionales: fuente de alimentación de la Cruz de Marketing de inserción Guía de instalación rápida: 1 XFX número de serie colgada en la puerta: 1 XFX BE insignia: 1 CD de instalación con guía de usuario Multi-idioma: 1 Cross Fire Bridge: 1 Driver CD Guía de instalación: 1 Requisitos Alimentación externa - 6-Pins: 1 Alimentación externa - 8-Pins: 1 Poder Requisito mínimo de alimentación: 500 vatios XFX Fuente de alimentación recomendada: XFX 650W PSU Características: Características: XFactor GPU Ribetes: Proceso de Selección Negro Edition La disipación de doble Tecnología Térmica Espíritu Hydrocell Solución Térmica Duratec: Condensadores Sólidos Duratec: núcleo de ferrita Duratec: 2 oz de cobre PCB Duratec: IP-5X libre de polvo del ventilador Duratec: XFX soporte PCI Express 3.0 x16 interfaz de bus DirectX ® 11 con capacidad de gráficos 9 ª generación de unidades de hardware programables teselación Shader Model 5.0 DirectCompute 11 Acelerado multi-threading La compresión de texturas HDR Orden independiente de la transparencia OpenGL 4.2 apoyo La calidad de imagen mejora de la tecnología Hasta 24x multi-sample y super-muestra los modos de anti-aliasing Adaptive anti-aliasing Anti-aliasing morfológico (MLAA) DirectX ® 10/11 Super-Ejemplo de Anti-Aliasing (SSAA) 16x ángulo de la textura anisotrópico de filtrado independiente De 128-bit de punto flotante HDR rendering AMD Eyefinity multi-display tecnología1 Hasta 6 pantallas compatibles con DisplayPort 1.2 Multi-Transport Stream Resoluciones independientes, frecuencias de actualización, controles de color y superposiciones de video Mostrar agrupación Combine varias pantallas que se comporte como una gran pantalla única AMD App Acceleration2 OpenCL 1.2 Apoyo Microsoft C + + AMP DirectCompute 11 Punto flotante de precisión doble AMD HD Media Accelerator Universal Video Decoder (UVD) H.264 VC-1 MPEG-2 (SD y HD) MVC (Blu-ray 3D) MPEG-4 Parte 2 (DivX / Xvid) Adobe Flash Apoyo DXVA 1.0 y 2.0 Funciones mejoradas de video de alta calidad Avanzada de post-procesamiento y la ampliación El desbloqueo Eliminación de ruido Desentrelazado automático Reducción de ruido de mosquito Edge mejora La detección 3:2 pulldown De vídeo avanzada corrección de color Blancos más brillantes de procesamiento (del azul) De vídeo independiente de control de gamma Carne de corrección por tono Color Vibrance Control Contraste dinámico De vídeo de control dinámico de gama La tecnología AMD HD3D Estereoscópica 3D de visualización / gafas de apoyo Blu-ray 3D de apoyo Juegos en 3D estereoscópico 3 ª parte de middleware estereoscópica 3D de soporte de software AMD CrossFire ™ multi-GPU La ampliación de doble, triple o cuádruple GPU De vanguardia apoyo pantalla integrada DisplayPort 1.2 Resolución máxima: 4096x2160 por pantalla Multi-Transport Stream 21,6 Gbps de ancho de banda Alta tasa de bits de audio Quad HD/4k soporte de vídeo 3GHz HDMI 1.4a con 3D estereoscópico formato de embalaje de fotogramas, Deep Color, xvYCC amplia gama, y audio de alta tasa de bits Resolución máxima: 4096x3112 1080p60 3D estereoscópico Quad HD/4k soporte de vídeo Dual-link DVI con HDCP Resolución máxima: 2560x1600 VGA Resolución máxima: 2048x1536 Controlador de audio HD integrado Salida protegida alta tasa de bits de 7.1 canales de sonido envolvente a través de HDMI sin cables adicionales necesarios Compatible con AC-3, AAC, Dolby TrueHD y DTS Master Audio formatos PowerPlay ™ de AMD la tecnología de gestión de energía Administración de energía automático con bajo consumo de energía estados de inactividad AMD PowerTune la tecnología TDP inteligente gestión de la tecnología Reloj dinámico de velocidad / mejora del rendimiento para los juegos Pruebas: Prueba de la XFX Radeon HD Negro Edición 7970 constará de ejecutarlo y las tarjetas de comparación a través de la suite de OverclockersClub.com de juegos y benchmarks sintéticos. Esto pondrá a prueba el rendimiento frente a muchos competidores populares. Las comparaciones se hicieron con las tarjetas de igualdad de capacidades y una mayor, para mostrar donde cada otoño en la escala de rendimiento. Los juegos utilizados son algunos de los títulos más nuevos y populares de hoy en día, que debe darle una idea de cómo realizar las tarjetas de uno respecto al otro. Las especificaciones del sistema seguirá siendo el mismo durante toda la prueba. No se realizará ajuste alguno a los respectivos paneles de control durante la prueba, con la excepción de las pruebas 3DMark Vantage, donde PhysX se puede desactivar en el panel de control de NVIDIA en su caso. La primera vez que pondrá a prueba las tarjetas a una velocidad de valores, a continuación, overclockeado a ver los efectos de un aumento en la velocidad de reloj. Las tarjetas se colocan en orden de mayor a menor rendimiento en los gráficos para mostrar que se inscriban en comparación. Los conductores utilizados son las 11.12 drivers Catalyst para tarjetas basadas en AMD y los 290.53 controladores para tarjetas basadas en NVIDIA. Procesadores: Core i7 2600K@4.4 GHz 100 x 44 Refrigeración de la CPU: Corsair Hydro Series H100 Placa madre: Gigabyte Z68AP-D3 Memoria: Mushkin Redline 991996 PC3-17000 9-11-10-28 8 GB Tarjeta de video: XFX HD 7970 Negro Edition disipación de doble Fuente de alimentación: Corsair AX1200 Disco duro: 1 x Seagate SATA de 1 TB Unidad óptica: Lite-On Blu-Ray Caso: Corsair Graphite Series 600T SO: Windows 7 Professional 64-bit Tarjetas de Video: Comparación XFX HD 6970 ASUS HD 6950 ASUS GTX 580 Direct CU II ASUS GTX 570 Direct CU II Sapphire HD 6990 ASUS GTX 590 Sapphire Radeon HD 7970 3GB Overclocking: XFX HD 7970 Negro Edition Core 3 GB 1177 MHz Memoria 1652 MHz En mis pruebas anteriores, la tarjeta Sapphire facilidad al máximo el núcleo y velocidades de reloj de memoria en el Catalyst Control Center, pero no he podido probarlo con el último software beta que permite incrementar las velocidades de reloj por encima de esos límites. Sin embargo, con la XFX HD 7970 Negro Edition, tuve la oportunidad de utilizar la última beta de utilidad Afterburner para alcanzar velocidades de reloj superiores a los límites impuestos por AMD en el BIOS y la CCC. Tenga en cuenta que las velocidades de reloj de base de 1000 MHz en el núcleo y 1425 MHz en la memoria ya aumentos importantes sobre las velocidades de reloj por defecto. Sin embargo, XFX ha añadido su disipación de refrigeración doble para aumentar el potencial de overclocking de su Negro HD Edition 7970. Como resultado, la tarjeta respondió bien a ajustar el voltaje y un impulso adicional en las velocidades de reloj de 1177 MHz en el núcleo Tahití y 1652 MHz en la memoria GDDR5. Las velocidades de reloj por encima de 1,2 GHz en el núcleo era posible en algunos juegos, pero no el conjunto de pruebas completo - Dirt 3 simplemente no mostrar su amor a una velocidad de núcleo tan alto. Las velocidades del ventilador se ajusta al 100% para las pruebas de overclocking y la tarjeta se quedó casi a la misma temperatura que los resultados de las acciones, demostrando que puede manejar un aumento de tensión, sin efectos adversos. El ruido del ventilador era audible a 100% la velocidad del ventilador - no tan fuerte como la solución madre, pero lo suficientemente alto como para oír el caso. La única desventaja de la solución de disipación de refrigeración doble es que se vuelca la espalda la carga térmica en el caso. Con un flujo de aire de alta caso, sin embargo, esto es menos de una preocupación que con un chasis que tiene el flujo de aire pobre. Las velocidades máximas del reloj: Pruebas para la máxima velocidad de reloj se compone de un bucle Unigine 2,5 durante 30 minutos cada uno para ver donde las velocidades de reloj falla cuando se la empuja. Si el ajuste de velocidad de reloj no funciona, entonces las velocidades de reloj y las pruebas se vuelva a ejecutar hasta que pase una hora completa de la prueba. SEGUIR LEYENDO EN LA FUENTE QUE ESTA MAS COMPLETO FUE TRADUCIDO POR GOOGLE TRANSLATION SI QUIEREN LA VERSION ORIGINAL EN LA FUENTE.

Porque hay gente para todo, si tienes un potente superdeportivo como un Lamborghini Murciélago LP670-4 SV y sus 670 CV te saben a poco o quieres ir más allá, también hay soluciones para todo. Un buen ejemplo bien podría ser el Switzer R1K-X “Red Katana”, donde el Nissan GT-R se lleva más allá de sus límites, pasando de 550 CV a más de 1.400 CV y batiendo todos los registros de aceleración. O también el Lamborghini Gallardo preparado por Underground Racing, con más de 1.500 CV y doble turbo. Pero todo esto podría ser calderilla si lo comparamos con esta nueva criatura. Denominado escuetamente como Lamborghini Murcielago LP2000-2 SuperVeloce, este cohete con cuatro ruedas salido de la mente de David Wiggins cuenta con 2.000 CV (que se dice pronto, pero cuesta un poco más asimilar), gracias a su multitud de modificaciones. Un par de miles de caballos, que además deben de digerir las ruedas posteriores, ya que es propulsión y no tracción integral. Estamos ante el Lamborghini Murciélago más potente del mundo, ¿cuáles son sus secretos? No se podría hablar únicamente de una o dos características destacadas, porque lo cierto es que mecánicamente poco tiene que ver con un Murciélago de serie. El conjunto de la preparación, realizada por Covert Tuning Dynamics, tiene detrás cuatro años de desarrollo y más de 3.000 horas de trabajo. Muy pocas partes permanecen de serie, siendo reemplazadas o modificadas, y para poder extraer la máxima potencia de su motor V12 se recurrió a un sistema twin-turbo Garret GTX-4294, junto a un escape deportivo artesanal y una refrigeración y lubricación completamente replanteada, además de reforzar convenientemente el bloque motor. También se han cambiado muchas otras cosas más allá de lo puramente mecánico, como su jaula de seguridad de seis puntos, un equipo de sonido de lujo, frenos de alto rendimiento o unas llantas de aleación ultraligeras de ADV.1. En su exterior destacan los acabados mate y satinados, mientras que también se ven pequeños detalles en fibra de carbono, como su tapón de combustible o los espejos retrovisores exteriores. En conjunto, se dice que el ahorro en peso es de 249 kg con respecto al modelo de serie, y si a ello le sumamos sus 2.000 CV… Porque hay gente para todo, si tienes un potente superdeportivo como un Lamborghini Murciélago LP670-4 SV y sus 670 CV te saben a poco o quieres ir más allá, también hay soluciones para todo. Un buen ejemplo bien podría ser el Switzer R1K-X “Red Katana”, donde el Nissan GT-R se lleva más allá de sus límites, pasando de 550 CV a más de 1.400 CV y batiendo todos los registros de aceleración. O también el Lamborghini Gallardo preparado por Underground Racing, con más de 1.500 CV y doble turbo. Pero todo esto podría ser calderilla si lo comparamos con esta nueva criatura. Denominado escuetamente como Lamborghini Murcielago LP2000-2 SuperVeloce, este cohete con cuatro ruedas salido de la mente de David Wiggins cuenta con 2.000 CV (que se dice pronto, pero cuesta un poco más asimilar), gracias a su multitud de modificaciones. Un par de miles de caballos, que además deben de digerir las ruedas posteriores, ya que es propulsión y no tracción integral. Estamos ante el Lamborghini Murciélago más potente del mundo, ¿cuáles son sus secretos? No se podría hablar únicamente de una o dos características destacadas, porque lo cierto es que mecánicamente poco tiene que ver con un Murciélago de serie. El conjunto de la preparación, realizada por Covert Tuning Dynamics, tiene detrás cuatro años de desarrollo y más de 3.000 horas de trabajo. Muy pocas partes permanecen de serie, siendo reemplazadas o modificadas, y para poder extraer la máxima potencia de su motor V12 se recurrió a un sistema twin-turbo Garret GTX-4294, junto a un escape deportivo artesanal y una refrigeración y lubricación completamente replanteada, además de reforzar convenientemente el bloque motor. También se han cambiado muchas otras cosas más allá de lo puramente mecánico, como su jaula de seguridad de seis puntos, un equipo de sonido de lujo, frenos de alto rendimiento o unas llantas de aleación ultraligeras de ADV.1. En su exterior destacan los acabados mate y satinados, mientras que también se ven pequeños detalles en fibra de carbono, como su tapón de combustible o los espejos retrovisores exteriores. En conjunto, se dice que el ahorro en peso es de 249 kg con respecto al modelo de serie, y si a ello le sumamos sus 2.000 CV… Desconocemos cuál ha sido el coste total de la preparación, pero teniendo en cuenta sus credenciales sin duda ha debido ser elevadísimo. En el vídeo inmediatamente superior tenéis un pequeño repaso a este Lamborghini Murciélago tan particular, en el que se echa en falta poder escuchar su motor y verlo en movimiento, para conocer de lo que es capaz. Sin embargo, su propietario ya ha prometido que muy pronto podremos verlo en acción, así que mientras tanto sólo nos queda esperar y no desesperar.

Finalmente, después de tanta espera, ha comenzado oficialmente la producción del Peugeot 308 2012 en la planta de El Palomar, en Buenos Aires, Argentina. El Peugeot 308 es un hatchback que viene a reemplazar al 307, del cual se producirán en nuestro país 30.000 unidades anuales, la mitad para exportación. El frontal del 308, a decir verdad se asemeja muchísimo al del 307, casi se puede decir que es un restyling de éste. En todo caso, las diferencias fundamentales radican en la parrilla, el nuevo logo del león, nuevas ópticas, un capó con pliegues profundos, y principalmente los nichos de las luces antiniebla, donde ahora se encuentran presentes unas hermosas tiras de leds. Los laterales se caracterizan continúan las semejanzas con el 307, aunque el nuevo modelo tiene lineas más sensuales, sobretodo debajo del pilar C, encima de los pasos de rueda traseros. En el techo, hay que destacar la presencia del denominado “techo cielo”, que convierte al Peugeot 308 en el primer automóvil con techo solar panorámico fabricado en Argentina. En la cola del Peugeot 308 2012 encontramos un juego de ópticas alargadas que se extienden por los pasos de rueda traseros, y un baúl bastante amplio (con 430 litros de volumen). Los únicos detalles que no terminan de encajar son las falsas salidas de tubos de escape, que por sobredimensionadas no resultan agradables. La elevada altura del techo de este automóvil crea un habitáculo espacioso y cómodo. El equipamiento es bastante completo, e incluye: ABS, asistencia al frenado de emergencia, repartidor electrónico de frenada, control de estabilidad ESP, encendido automático de luces de emergencia en caso de fuerte desaceleración, airbags frontales, laterales de torax delanteros y traseros, airbags de techo (tipo cortina), bloqueo automatico de puertas en marcha y desbloqueo automático en caso de choque, volante de cuero ajustable en altura y profundidad, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador automático biplaza, alzacristales eléctricos, guantera refrigerada con luz, radio CD frontal con lector MP3 con toma auxiliar equipos periféricos en guantera, mando bajo el volante, 6 altavoces y antena de techo, pantalla multifunción, computadora de a bordo, etc. Estarán disponibles motores de 1.6 y 2.0 litros, con potencias de 115 y 143 cv respectivamente. Ambos son motores de 16 válvulas y con tecnología de ultima generación. Probablemente en un futuro se incluya una versión de 2.0 litros y 163 caballos de potencia. La siguiente es una lista completa de los precios del Peugeot 308 en Argentina. Debemos aclarar que se trata de la preventa, ya que el modelo aún no está disponible en nuestro mercado. Peugeot 308 1.6 16v Active: 102.900 pesos. Peugeot 308 1.6 16v Allure: 112.600 pesos. Peugeot 308 1.6 16v Allure GPS: 116.300 pesos. Peugeot 308 1.6 HDi Active: 114.900 pesos. Peugeot 308 1.6 HDi Allure: 121.600 pesos. Peugeot 308 1.6 HDi Allure GPS: 125.300 pesos. Peugeot 308 1.6 HDi Feline: 142.300 pesos. Peugeot 308 2.0 16v Feline manual: 135.800 pesos. Peugeot 308 2.0 16v Feline Tiptronic: 142.300 pesos.

Ford aprovechó el lanzamiento de su nueva estrategia de marca –“Go Further”, traducida en nuestro país como “Llegá más lejos”- para presentar en los diferentes mercados sus apuestas para los próximos meses. El martes se mostró en Buenos Aires la nueva EcoSport (ver nota), el miércoles se mostró en Europa el restyling del Fiesta (ver nota) y ahora también en el Viejo Continente se develaron los primeros datos del nuevo Mondeo. Se trata de la quinta generación del sedán mediano del Óvalo, que por primera vez en su historia se convierte en un modelo global. Comparte la plataforma y la mayoría de los componentes con el Fusion presentado en enero pasado en el Salón de Detroit (ver nota). Para Europa, el Mondeo tendrá la particularidad de ofrecer dos tipos de carrocería: sedán de cuatro puertas y hatchback de cinco puertas. Más adelante habrá una versión familiar. En términos de mecánica, la sorpresa vino por el lado de ofrecer el motor más chico en la historia del modelo: el nuevo Mondeo tendrá versiones con el motor 1.0 Ecoboost con 125 caballos de potencia. Se trata de un motor que Ford está instalando en una gama cada vez más amplia de modelos y mercados, aunque todavía no tiene fecha de desembarco en la Argentina. Además, el Mondeo ofrecerá por primera vez una versión híbrida, que combinará un motor eléctrico con otro naftero 2.0. En materia de equipamiento, se destaca el MyFord Touch, un sistema de conectividad integrada activada por voz, con pantalla táctil de ocho pulgadas, que podrá operar como punto WiFi para brindar conexión a internet a cinco dispositivos diferentes. La llegada del nuevo Mondeo a la Argentina está prevista para fines de 2013 -o comienzos del 2014, si continúan las demoras de casi 12 meses en los trámites de homologación-. Teniendo en cuenta que ahora es un modelo global, Ford Argentina podrá elegir importarlo desde México o continuar trayéndolo desde Bélgica. Todo dependerá de la situación de los acuerdos aduaneros y de la capacidad de abastecimiento de cada planta al momento de tomar la decisión. El sistema My Ford Touch tiene una pantalla táctil de ocho pulgadas en la consola central. Por primera vez, el Mondeo ofrecerá una versión híbrida. La carrocería de cinco puertas será exclusiva para el mercado europeo. También habrá una variante familiar.