MatheusLisboa

La Fuerza Aérea de Rusia está volando mucho, pero también está perdiendo aviones . A pesar de afirmar su poder de intimidación a los aliados de la OTAN en Europa y América del Norte, sus aviones más viejos no están apoyando tantas misiones. El 6 de julio, un caza bombardero Su-24 se estrelló después de despegar de la base aérea en Khabarovsk, en el Lejano Oriente ruso. Esto ocurrió poco después de la caída de dos MiG-29, Su-uno 34 y Tu-95, todos en el último mes. Una fuente del Ministerio de Defensa ruso dijo que los accidentes se deben a la edad de la aeronave y la falta de pilotos calificados. Después de la invasión de Ucrania, la OTAN ha interceptado más de 400 aviones rusos, un incremento del 50% respecto al año anterior y equivalente a la Guerra Fría.

el primero post será aqui http://www.taringa.net/post/info/18819889/Los-cazas-e-sus-geraciones-PARTE-1.html 4ª GERACION La introducción de la microelectrónica Los resultados en la década de 1970 a 1980, la cuarta generación de aviones estaban equipados con aviónica más sofisticados, fly-by-wire y HOTAS cabina: F-14, F-15, F-16, F-18, MiG-29, MiG-31, Su-27, Mirage 2000, Tornado, Saab Gripen. 4ª GERACION PLUS O 4.5 Mejora de las versiones de los aviones cuarta generación o introducida entre finales de 1990 y principios de 2000, como el F / A-18E Super Hornet, Sukhoi Su-30/35, Eurofighter Typhoon, equipado con el nuevo radar y aviónica phased array . 5ª GERACION Combatientes empleando formas y tecnologías que desvían y absorben las ondas electromagnéticas, lo que hace difícil de detectar por radar. Las armas se llevan internamente. En esta clase, el F-22 Raptor, el F-35 y el futuro PAK-FA ruso.

El site israelí DEBKAFILE informó en junio que Irán, aprovechando la suspensión de las sanciones internacionales, tiene la intención de adquirir 100 aviones de transporte Il-78 y de reabastecimiento en vuelo de fabricación rusa. Hoy en día el mismo site informa que Irán también está cerrando negocios con China para la compra de 150 J-10 combatientes. Se dice que DEBKAFILE tiene fuentes dentro de la comunidad de inteligencia israelí y habría predicho el ataque terrorista a las Torres Gemelas del año anterior. Así que es bueno mantener un ojo en Irán.

Cristiano Boges presidente de Sistemas de Defensa de la KMW Brasil, fijados para el ministro de Defensa, Jaques Wagner y un público de oficiales militares de alto rango - encabezados por el comandante del Ejército Eduardo Villas Boas - en Río Grande do Sul en la ciudad de Santa María la buena disposición de su empresa para desarrollar un nuevo vehículo de combate en Brasil - la primera desde que en 1980 se aventuró en modelos Tamoio y Osorio. La conferencias a cargo de los líderes del polo industrial-militar de Santa María, Boges recordaron que el objetivo inmediato de su negocio es el desarrollo de sistemas de mantenimiento de la flota de blindados actual para el ejercito brasileño y simuladores que permiten la transferencia de tecnología. Pero también dejó en claro: entre los nuevos proyectos diseñados para su industria clave es dentro de los cinco años, la creación de un nuevo tanque de batalla para el ejército - una iniciativa espera que comience en 2018. La columna INSIDER fue encontrado cerca de una fuente del Ministerio de Defensa que, entre los generales brasileños la preferencia es para un tanque de alta movilidad, buen poder de choque y de alta capacidad de supervivencia, que será más factible si el peso de la lata blindada tener entre 45 y 50 toneladas. El tanque de Osorio, diseñado por la compañía Engesa de São Paulo, era movido (cargado) con poco más de 40 toneladas y off-road habia la velocidad de 50 kmh. El 02 de octubre 2012 durante la ceremonia de lanzamiento de la piedra angular de KMW de Brasil, Boges ya aludió al diseño del nuevo tanque de Brasil:

La fiesta de aviones China Helicopter Exibition 2015 en Tianjin (114 km de Beijing), cerró el domingo (13:09), mostró una fuerza impresionante: 350 expositores de aviones y suministros para las máquinas de ala rotatoria, en representación de proveedores de 40 países; 50.000 visitantes profesionales y público en general. 100000 Y una de las estrellas del show fue la versión "E", el último, del helicóptero de ataque ligero chino Harbin Z-19, a 12 m de largo y cerca de cinco toneladas de peso, fabricado por HAIG (Harbin Aircraft Industry Group). Z-19 se basa en helicóptero militar también Harbin Z-9W, una variante del Dauphin AS365 multifunción fabricado en China con licencia francesa.

Rusia y la India comenzaron la siguiente etapa de desarrollo conjunto de caza de quinta generación FGFA después de firmar un contacto a la etapa de fabricación industrial, dijo el ministro de Defensa de la India, Manohar Parrikar. "La etapa preliminar de este proyecto se completó en junio de 2013, y el nuevo comienzo después de la firma de un contrato para el paso de la creación hasta la etapa de la producción industrial", dijo el ministro, se le preguntó por los diputados en el parlamento de su país. El presidente de la Corporación de Aviación de Rusia (OAK), Yuri Sliusar, para asistir a la sala de la aviación Aero India 2015 en febrero, dijo que el inicio de la fase industrial de la caza de quinta generación puede comenzar en 2015. El PAK FA (Sukhoi T-50), conocido en la India como (avión de combate de quinta generación, en sus siglas en Inglés) FGFA, es un avión táctico con características únicas que combinan las funciones de la caza y aviones de ataque. Su diseño incluye el uso de tecnología de sigilo (stealth). Según los planes de la Fuerza Aérea de Rusia, la fabricación de la serie T-50 debería comenzar en 2016. En la actualidad, sólo Estados Unidos tiene los combatientes de quinta generación: el F-22 y F-35.

A principios de este mes el Internet se inundó con los artículos que comentan en el informe filtrado de un piloto de prueba de F-35 sobre los resultados de un combate simulado con un caza F-16 en enero de 2015. El informe fue publicado por primera vez por el sitio es Guerra Boring. En el texto Inglés el piloto describe las situaciones y el F-35A de las dificultades en la lucha con el F-16D Bloque 40 y hace recomendaciones al final. La información que confirme que el F-35A carece de la energía para el combate aéreo maniobra, y sustancialmente inferior a la F-15E, de acuerdo con el piloto durante el vuelo 2.000h de este avión. En todos los contratos de 17, F-35A tenía desventaja de energía en comparación con los F-16. El F-35A también presentó "la velocidad de cabeceo" insuficiente, es decir, que no puede apuntar el morro del avión al destino rápidamente y pierde energía, dejando el blanco fuera de la vista. Bajo "velocidad de cabeceo" tampoco permite el F-35A de realizar maniobras defensivas para escapar el ataque del oponente. Aunque el F-35A podría volar a altos ángulos de ataque (AOA), no puede utilizar esta habilidad para tomar ventaja en la lucha, debido a la baja energía. El conductor también se quejó de la visibilidad detrás del F-35A, también obstaculizada por el tamaño del casco. Varias veces el F-35 piloto perdió el contacto visual con el F-16 debido a este problema.

F-16 A/B BLOCK 15 El F-16 conocido como Block.15 son los más numerosos en la familia de los F-16 y representa la culminación de la primera fase de la vida de este avión en la versión A / B. Estos aviones F-16 se caracterizan por ser los aviones relativamente poco sofisticado, con capacidad solo para disparar misiles de corto alcance, bombas y por supuesto su cañón de 20 mm. El primer vuelo de F-16A se produjo el 2 de febrero de 1974, y el avión fue considerado revolucionario, superando tanto sus competidores soviéticos, incluido el MiG-21, el más poderoso y numeroso caza soviético. Existe una versión llamada Bloque 20, a condición de Taiwán con mayores capacidades. La capacidad máxima de F-16 de transporte puede ser extendido hasta 8100Kg, perdiendo por mucho de su autonomía. F-16 C/D BLOCK 30/40 El F-16C / D Bloque 30/40 es el primer F-16 que aparece no ya como aviones de segunda línea, pero como un avión de primer y diseñado para responder de igual a igual a los equipos más sofisticados que fueron apareciendo en los años 80 , incluyendo la nueva serie de aviones soviéticos, como el MiG-29 y Su-27. Lo que más distingue al Bloque 30 (y el bloque 40), es que en comparación con el F-16 anterior (al bloque 15), que es capaz de utilizar aire-aire de mediano alcance y capacidad para atacar objetivos más allá del alcance visual, utilizando su nuevo radar AN / APG-68. Al comparar el F-16 C / D con los A / B son evidentes qué no hay diferencias externas, porque es básicamente el mismo avion, pero con un motor diferente y sistemas electrónicos más sofisticados. Una forma de identificar el más reciente F-16 se encuentra analizando las armas que llevan en las laterales. Sin embargo, esta forma de identificar la aeronave no está seguro, Porque algunos Paises utilizan en Europa F-16 A / B modernizados para el estandar MLU, que también les da capacidades similares a la mayoría de los F-16 C / D 1- Podemos considerar que el Bloque 40 es una modernización del Bloque 30 con una mayor capacidad de operar en cualquier condición climática. 2- Aún está considerando la Block 25, la versión menos sofisticada, al servicio de la Guardia Nacional Aérea de los Estados Unidos y no se vendió a ningún otro país. F-16 AM/BM El F-16 AM/BM mas conocido como MLU es un resultado de la decisión tomada a finales de los años 80 para modernizar la flota de F-16 A/B en algunos países europeos. La modernización, con el objetivo de modernizar los F-16 para estándares superiores para mantenerse como los F-16 C/D Block 50/52 Países que modernizaron sus flotas, fueron los Países Bajos, Bélgica, Noruega y Dinamarca. Portugal también ha decidido llevar a cabo esta actualización. Chile adquirió recientemente los Países Bajos una gran cantidad de estos aviones. Hay varios niveles y estándares MLU derivados de los avances tecnológicos y la evolución desde el inicio del programa. Puede identificar cuatro versiones de MLU. Mientras que Chile adquirió F-16 MLU (M2) y (M4), por ejemplo, Portugal tiene una de sus F-16 después de que el patrón (M2) y los Países Bajos se estudia momento patrón M5, aunque los detalles no se conocen. Por lo menos los Países Bajos y Dinamarca han confirmado su intención de convertir parte de su F-16 de esta norma (desarrollo) en 2010, lo que implica que tienen intenciones de usar este avión todavía durante mucho tiempo. F-16 C/D BLOCK 50/52 Una de las últimas versiones de F-16, también conocida como Bloque 50/52 (la versión del bloque 50 se diferencia de 52, ya que utiliza un motor F100-GE-100 de General Electric) y se une a varias de las actualizaciones desde versiones anteriores, produciendo un los combatientes más actuales y modernos que existen. Esta versión también sirve como referencia para actualizaciones MLU, que varios países europeos hicieron sus F-16.convirtiendo a los F-16 MLU. La introducción del F-16 C / D representó una nueva oportunidad de vida en el proyecto F-16, transformándolo en un avión con características completamente diferentes del modelo anterior. A diferencia de la F-16 A/B a la versión C/D tiene mucho mayor capacidad y tiene un radar más sofisticado , los últimos en sistemas de combate, el uso de armas inteligentes, como los misiles BVR o bombas guiadas por láser o GPS. F-16 C/D BLOCK 50 PLUS F-16 C/D + es el resultado de la constante modernización que ha sido sometido a F-16 desde que se introdujo en los años 70. Las modificaciones más importantes son en cuanto a la electrónica, sino también el nivel externo, la producción de los cambios más significativos de los F-16 del diseño exterior desde su lanzamiento. F-16D + recibió una sección adicional en la parte superior del fuselaje entre la cabina y la deriva trasera, donde se colocan los equipos y sensores electrónicos. La otra modificación significativa en el exterior, corresponde a añadir en lado de los tanques conformal , que modifican considerablemente el perfil frontal de la aeronave, aunque de acuerdo a los pilotos, no afectan a los beneficios o el comportamiento aerodinámico. Otra diferencia significativa en la electrónica es el uso de lo nuevo radar AN / APG-68 (V) 9 y un sistema integrado para la visión nocturna. La integración de estos dos sistemas da el F-16, en el papel de ataque, y cuando está equipado con armas inteligentes, una enorme capacidad de ataque de precisión. Estos cambios permiten afirmar que el F-16 se convierte preferiblemente en un avión con gran capacidad de ataque, mientras que el mantenimiento de las ventajas de un juego, que se puede utilizar como interceptor y puede luchar por lo menos en pie de igualdad con prácticamente todas las aeronaves el servicio al inicio del siglo XXI. F-16 E/F BLOCK 60 El F-16 Bloque 60, fue considerado inicialmente como F-16 C / D, pero en el reconocimiento de los principales cambios de la aeronave, se hizo conocido como F-16E / F Bloque 60. Este es un avión que en muchos aspectos Es completamente nuevo con respecto a otras versiones de la familia F-16. Su efecto se incrementó con la adición de tanques adicionales en el fuselaje, y se incorpora en otros sistemas que F-16 se incorporan en las alas, como es el caso del sistema FLIR que permite guiar armas inteligentes. También recibió un compartimento adicional en la "columna vertebral" o la parte superior de la fuselaje de los modelos entre la cabina y la luz trasera vertical, donde es parte del alojamiento de los sistemas electrónicos. La reducción de la necesidad de tener más espacio en las alas con "pods" aún más, con plazas adicionales para la colocación de los equipos y tanques "conforme" transportar hasta 2.000 litros de combustible, Bloque 60 tiene más autonomía y aumento de la capacidad de transporte de armas que sus homólogos, y que una configuración de "limpia" con menos armas, la aeronave tiene un mejor comportamiento aerodinámico. Además de estas ventajas, el bloque 60 tiene un sofisticado conjunto de sensores, donde la cabeza es el radar AN / APG-80 Tipo de AESA. Es conforme a la norma MIL-STD-1773, con la mayor parte de los datos de cableado entre los distintos sensores y equipos de la aeronave son de fibra óptica y por tanto son inmunes a la interferencia electrónica, y tienen una velocidad de datos de transmissõa 1000 veces mayor que en los otros aviones de este tipo.

El Ministro de Relaciones Exteriores de Paraguay, Eladio Loizaga, llamado el viernes (31), el embajador brasileño en Asunción, José Felicio, para expresar el descontento con lo que sería una "violación flagrante de la soberanía" de Paraguay con Brasil. Soldados brasileños habrían enfrentado contrabandistas paraguayos en un río en la región de Salto del Guairá, en la frontera con Brasil. La información es el diario paraguayo ABC Color. El ministro dijo que espera que Brasil una "respuesta satisfactoria y una disculpa". Una carta también fue enviada a la Cancillería de la Embajada de Paraguay en Brasilia, con quejas sobre la invasión de la soberanía del río. El enfrentamiento es el resultado de la Operación Ágata, puesto en marcha por el gobierno federal para combatir el tráfico ilegal de drogas y productos. "Yo lo (la Felicio) di una carta explicando la historia y la información transmitida por el comandante de la marina de guerra de los eventos en Salto del Guairá", dijo el ministro. En el texto, Eladio dice lamentar la situación en un momento en que las relaciones entre los dos países son tan buenas, y pide que el hecho no se repita. El Ministro dijo que Paraguay trabaja con organismos nacionales e internacionales en la lucha contra el crimen organizado ", en todas sus dimensiones." Preguntado sobre si el Ministerio de Relaciones Exteriores tiene previsto hacer un llamamiento a las organizaciones internacionales, si dijo es que este es un asunto bilateral.

La Armada de Estados Unidos Marina llevó a cabo en junio una prueba de tiro real con misiles Hellfire que equiparán LCS - Buque de Combate Litoral. La prueba se llevó a cabo fuera de la Virginia, con misiles Hellfire Longbow modificados que destruyó un número de pequeñas embarcaciones que simulan amenaza asimétrica. Los misiles destruyeron 7 de 8 objetivos y fueron despedidos de buque de investigación implacable. Los escenarios de prueba incluyen golpear los objetivos en las distancias máximas y mínimas. Después de alcanzar un blanco estacionario, objetivos ulteriores, que realizan maniobras tortuosas estaban comprometidos. La prueba terminó con el escenario de ataque por sorpresa tres objetivos simultáneos, en los que el tiroteo en la secuencia misil alcanzó los tres objetivos. La integración del sistema de Longbow Hellfire, llamado Módulo-superficie-superficie de Misiles (SSMM), aumentará la letalidad de LCS y debe ser plenamente integrado en la nave a finales de 2017.