Maty350

Según la NASA, algunas estrellas fugaces son desechos fecales de astronautas Lo informó el organismo al difundir datos curiosos sobre las vivencias de Scott Kelly, quien busca completar un año en la Estación Espacial Internacional. El estadounidense Scott Kelly, de 51 años, y el ruso Mijail Kornienko, de 54 años, permanecerán en órbita hasta marzo de 2016, para conocer la resistencia del cuerpo humano para futuras misiones de exploración del Sistema Solar. Durante su participación en la misión más larga de la Estación Espacial Internacional realizarán alrededor de 500 experimentos. En toda la historia, solo cuatro astronautas han permanecido tanto tiempo en el espacio, y la estancia récord está en manos del ruso Valeri Poliakov, que pasó 437 días entre 1994 y 1995 en la estación espacial Mir, de origen soviético y desmantelada en el 2001. Al llegar a la mitad de la estancia de Kelly en el espacio, la NASA confeccionó una infografía en la que muestra una serie de datos curiosos sobre su vida en órbita: - Scott Kelly verá el amanecer y la puesta del sol 10.944 veces durante su año en el espacio, mientras que en la Tierra veremos 684. - El astronauta se ejercitará más de 700 horas durante la misión para mantener sus huesos, músculos y corazón en el mejor estado posible. Kelly beberá más de 730 litros de orina y sudor reciclado por la Estación Espacial Internacional. - El astronauta correrá más de 1.040 kilómetros como parte de su entrenamiento, en una máquina especializada. A este paso le tomaría unos 216.000 años llegar a Marte corriendo. - Durante este año se llevará a cabo unos 383 experimentos a bordo de la Estación Espacial Internacional, algunos creados por ganadores del Premio Nobel. - Para recibir la misma cantidad de radiación que Scott Kelly experimentará durante su año en el espacio deberías viajar en avión 5.250 veces entre las ciudades de Los Ángeles y Nueva York. - Scott Kelly producirá aproximadamente unos 81 kilogramos de heces que se quemarán en la atmósfera y se verán como estrellas fugases. Tus heces no se ven como estrellas fugaces. - La cantidad de fluidos que perderá el astronauta en su año espacial equivale a una botella de refresco de 2 litros.

Estudio revela que la gente se cree lo que sea si le dicen que lo dice un estudio Y lo dice un estudio Ciudad de Utopía.- Científicos de la ciudad de Utopía que está gobernada por Thomas Moro, han hecho un importante descubrimiento científico respecto a la manera en cómo se establecen patrones de conducta e inducción de ideas dentro de las personas que viven en sociedad: la gente se cree lo que sea si les dicen que un estudio arrojó tales y cuales resultados. Al parecer, ese ha sido el secreto de la ciudad vecina de Posmodernía, en la cual han podido hacer reformas”progresistas” aludiendo a que todo viene de un estudio científico lo que condiciona un pensamiento alterno pues implicaría ir en contra de la “ciencia” misma. Esto es lo que dijo el jefe de la investigación, el doctor Schultz: “Cuando la gente oye que un estudio arrojó ciertos resultados, automáticamente las personas sienten que debe ser verdad lo que se está afirmando, sin importar que el estudio haya sido hecho por una universidad de cochera, o por científicos pagados por grupos progresistas con la intención de empujar una agenda”, explicó el doctor quién toda su vida se ha especializado en estudios sociales y de manipulación de masas. Por todo lo que pudimos entender, el método resulta infalible, pues al referir un estudio científico, las personas quedan desarmadas de cualquier refutación pues inmediatamente vendría el cuestionamiento de “¿A poco sabes más tú que la ciencia?”, por lo que al parecer el simple procedimiento seguirá funcionando ad nauseam. El método también incluye la descalificación de cualquier otro estudio que contradiga el estudio en cuestión, acusándolo de “vendido” o “inválido”, pues al degradar con palabras al otro estudio, se robustece el propio. Se espera que los resultados del presente estudio científico sea descalificado en algunos días por otro estudio, lo que hará que la ciencia sea cada día más precisa.

Rompió el récord de flatulencias "soplando" velas Un muchacho filipino tiene la extraña habilidad de apagar una gran cantidad de velas con los gases de su vientre. Mirá el video. El joven de Filipinas mostrando sus raras habilidades. Gerard Jessie, un joven que habita en las Filipinas , tiene uno de los records más raros que existen. El muchacho tiene la capacidad de disparar gases desde su parte trasera. Para hacerlo usa un instrumento de forma tubular, lo coloca en su retaguardiar y hace fuerzas para despedir los gases, con los cuales es capaz de apagar la mayor cantidad de velas posibles. Todas las personas que vieron este video, quedaron con la duda de si realmente lanza estos gases desde su parte trasera o tiene un dispositivo de aire comprimido abajo del pantalón.

Fontana, Norberto Edgardo Mejor resultado: Dos 9º puesto en 4 carreras El arrecifeño Fontana corrió para la escudería Sauber en 1997, donde lograría dos 9º puesto en los GP de Gran Bretaña y Alemania de ese año (aunque en ambos premios llegarían en total 10 autos). Tuero, Esteban Mejor resultado: Un 8º puesto en 16 carreras. Mazzacane, Gastón Hugo Mejor resultado: Un 8º puesto en 21 carreras. Los bonaerenses Tuero y Mazzacane cumplieron rendimientos muy similares en la Fórmula 1. Ambos corrieron en equipos de bajo nivel (Tuero en Minardi y Mazzacane en Minardi y Prost) y ambos lograron un 8vo puesto como mejor posición, aunque, para hacer honor a la verdad, hay que decir que en ambas carreras (GP de San Marino de 1998 en el caso de Tuero y GP de Europa de 2000 en Mazzacane) llegaron a la linea de meta entre 9 y 10 autos. Zunino, Ricardo Héctor Mejor resultado: Dos 7º puesto en 11 carreras El sanjuanino Zunino participó en 11 carreras entre 1979 y 1981. En el GP de Canada de 1979 reemplazo a Niki Lauda en el equipo Brabham después de que el austriaco abandonara la F1, debido a que había efectuado de probador para Brabham anteriormente. Como mejor resultado terminó 7mo en ese GP de Canadá del 79 y en el GP de Argentina de 1980, aunque hay que decir que en ese GP de Canadá terminó 7º de 9 autos y en el de Argentina terminaron solo 7, con lo que fue último. Fue reemplazado por el mexicano Hector Rebaque. Mieres, Roberto Mejor resultado: Tres 4º puesto en 17 carreras Uno de los pioneros de Argentina en la F1 en los 50s, el marplatense Roberto "Bitito" Mieres corrió 17 carreras para Gordini y Maserati entre 1953 y 1956, finalizando con un 4to puesto como mejor resultado (en los GP de Suiza 1954, España 1954 y Holanda 1955). Terminó 8vo el campeonato mundial de 1955, su mejor resultado. Menditeguy, Carlos Alberto Mejor resultado: Un 3º puesto en 10 carreras Nacido en Buenos Aires, es uno de los deportistas más polifacéticos de la historia del deporte argentino. Menditeguy fue un polista exitoso (con 10 de hándicap), ganando con su equipo el máximo certamen de polo interclubes a nivel mundial en numerosas ocasiones, mientras que en el deporte motor compitió en el Turismo Carretera y en competencias como en los 1000 km de la ciudad de Buenos Aires en pareja con Stirling Moss, manejando una Maserati 3000. En la máxima categoría del automovilismo mundial Menditeguy participaría en un total de 11 grandes premios desde 1953 a 1960, obteniendo un 3er puesto como mejor resultado. Sobre el, Fangio dijo “Menditeguy no fue campeón del mundo, posiblemente porque no quiso”. Como nota de color, en 1956, mientras corría para Maserati, Menditeguy faltó a los entrenamientos y a la carrera en un GP, sin previo aviso. Después se supo que estaba en al costa azul francesa, muy bien acompañado por una joven actriz francesa llamada…Brigitte Bardot. Maserati lo desafectó del equipo pero, él contestó: “No era una oportunidad para despreciar, ¿no?” Marimón, Onofre Agustín Mejor resultado: Dos 3º puestos en 11 carreras El apellido Marimón fue durante mucho tiempo sinónimo de Zárate (Buenos Aires) y de carreras de autos en Argentina, primero con Domingo y luego con su hijo Onofre, alias "Pinocho", quien llego a correr en la Formula 1 para el equipo Maserati a comienzos de los 50s. En 11 carreras logró dos terceros puestos, en el GP de Bélgica de 1953 y en el GP de Gran Bretaña de 1954. Ostenta dos récords en la F1, el de la remontada más larga desde la salida al final de la carrera (25 puestos), y el funesto récord de ser el primer piloto fallecido en la historia de la F1, en un terrible accidente en los entrenamientos del Gran Premio de Nürburgring de 1954, el cual cortó la trayectoria de quien era considerado en ese entonces el sucesor de Fangio… Froilán González, José Mejor resultado: Subcampeón mundial (1954). 2 victorias en 26 carreras El arrecifeño Froilán González, apodado “El toro de las Pampas”, ha sido uno de los mejores pilotos argentinos en la historia de la Formula 1. Debutó para la Scuderia Achille Varzi en el Gran Premio de Mónaco de 1950 y corrió 26 Grandes Premios durante 9 temporadas (De 1950 a 1957 y 1960), para los equipos Maserati, Talbot-Lago, Ferrari y Vanwall, consiguiendo dos victorias (en los Grandes Premios del Reino Unido de 1951 y 1954). Completan sus números 15 podios y 3 pole positions. Froilán tiene el honor, además, de ser el primer piloto en ganar una carrera para la Scuderia Ferrari Como curiosidad, Froilán es una de las pocas personas en el mundo que poseen un pasaporte rosso de Ferrari que, según él mismo "Es para entrar a la fábrica de Maranello, acceder a las zonas restringidas y llevarte el auto que quieras de la flota de la empresa sin tener que darle explicaciones a nadie”. Interesante, no? Reutemann, Carlos Alberto Mejor resultado: Subcampeón mundial (1981). 12 victorias en 146 carreras. El santafesino Carlos “Lole” Reutemann fue protagonista una de las performances argentinas más destacadas en la historia de la Fórmula 1. Compitió en la máxima categoría durante 10 años (desde 1972 a 1982), lapso en el que corrió para las escuderías McLaren, Brabham, Ferrari, Lotus y Williams, y venció en 12 Grandes Premios, llegando al podio en 45 ocasiones y logrando 6 pole positions. En 1981 superó al primer piloto de su escudería, el australiano Alan Jones, pero finalizó segundo en el campeonato de pilotos con una diferencia de sólo un punto con respecto al campeón, el brasileño Nelson Piquet. Durante tres décadas, hasta el reciente 8º puesto de Kimi Raikkonen en el Rally de Jordania de este año, fue el único piloto en obtener puntos tanto en la F1 como en el WRC. Fangio, Juan Manuel Mejor resultado: Campeón del mundo (1951,1954,1955,1956 y 1957). 24 victorias en 51 carreras El balcarceño Juan Manuel “Chueco” Fangio es, sin dudas, sinónimo de Argentina en la Fórmula 1. 5 veces campeón del mundo (récord que se mantuvo hasta el 6to título de Michael Schumacher en 2003), incluyendo cuatro consecutivas (1954-1957), es el único piloto de la historia de la F1 que fue campeón con 4 marcas distintas: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari y Mercedes-Benz. Ganó 24 carreras de Fórmula 1 de las 51 que disputó (47%), siendo este el mayor porcentaje de victorias en carreras disputadas de la historia de la categoría, casi imposible de igualar. Completan sus estadísticas unos no menos increíbles 35 podios y 29 pole positions Su victoria en el GP de Nürburgring de 1957, tras haber estado a 48s del líder, es considerada una de las mayores hazañas en la historia de la F1. Nombrado "Mejor Deportista de la Historia del Deporte Argentino", Fangio es una leyenda del deporte motor...

Las pequeñas Honda Monkey son muy populares en algunos paises. Algunos fanaticos de la moto realizan modificaciones muy bien logradas, como es el caso de hacer este motor de 4 cilindros y 125 centimetros cubicos. Es muy pequeño, parece un motor a escala, pero es un motor real y suena muy bien.

Las automotrices los proponen como la salida a los vehículos propulsados por derivados de petróleo. Ahora comienza a cuestionarse su viabilidad. Los gobiernos ven los autos eléctricos como una parte importante de sus planes para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en la atmósfera y su impacto en el calentamiento global. Sin embargo, algunos científicos cuestionan que este tipo de vehículos sean tan ecológicos como se los pinta. Un reciente estudio llevado a cabo por científicos noruegos descubrió que en algunas circunstancias los autos eléctricos pueden tener un impacto incluso mayor en el calentamiento global que un vehículo convencional. Baterías de litio Gillaume Majeau-Bettez, uno de los autores de este trabajo en la Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología, admite que quedó sorprendido y defraudado con los resultados. “El auto eléctrico tiene un gran potencial para mejorar, pero lo que al final lo conducirá al éxito o al fracaso desde un punto de vista ambiental es cuán limpia es nuestra red eléctrica, tanto para la electricidad que usas para conducir tu auto como para la que se usa para producir el auto”,explica. Para hacer el estudio, los investigadores analizaron el impacto que la producción y funcionamiento de los autos eléctricos tiene en el calentamiento global, tras circular 150.000 km. Luego compararon estos datos con la producción y funcionamiento de los autos convencionales. Uno de sus hallazgos fue que la energía empleada para fabricar masivamente los vehículos eléctricos suponía que algunos autos tenían el doble de impacto sobre el calentamiento global que los convencionales. Esto, dicen, se debe principalmente a la energía y los materiales necesarios para fabricar las baterías de iones de litio. Electricidad más contaminante Sin embargo, aseguran que todo depende de cómo se genera la electricidad en el país donde se conduce el auto. Incluso puede depender de a qué hora del día se cargan las baterías, porque la electricidad nocturna es menos dependiente del carbón. En 2012, en países como Reino Unido, la generación eléctrica a partir de carbón aumentó en un 40%, debido al incremento de precios del gas usado también para generar energía. La electricidad a partir de carbón, que es la forma más contaminante de producir energía, reduce drásticamente las ventajas de los autos eléctricos. Por ejemplo, como China genera casi toda su energía con carbón, el análisis de los autos eléctricos en el gigante asiático mostró que eran muchísimo más contaminantes que los autos a gasolina. No obstante, en países como Noruega, donde gran parte de la energía es producida por centrales hidroeléctricas, los autos eléctricos tuvieron menos impacto ambiental que los normales. “Para la media de generación eléctrica en Europa, si usas un auto por 150.000 km puedes esperar una mejora de un 25% (en impacto global) respecto a un vehículo con gasolina”, apunta. El debate Estos resultados les añaden un dilema más a todos aquellos consumidores que evalúan si cambiarse o no a los autos eléctricos. Aparte de cuestionamientos sobre su conducción o si uno podrá alcanzar su destino sin tener que cambiar batería, los beneficios ambientales no están siempre del todo claros. Cierto es que algunas investigaciones deben mirarse con más detenimiento, ya que algunas empresas petroleras han sido acusadas de financiar reportes seudocientíficos para desprestigiar a los autos eléctricos. Aunque el estudio noruego ha sido criticado por algunos, alegando que existen vínculos entre la universidad y la petrolera Statoil, el equipo detrás de la investigación insiste en que ningún dinero procedente de la firma se usó para financiar el trabajo. Además, los científicos publicaron en internet los datos del estudio. “Queremos que la gente elija con los ojos abiertos, conociendo las ventajas”, dice Majeau-Bettez.“Se han dado gran cantidad de malinterpretaciones a ambos lados del debate. No existe nada que sea cero emisiones, ya sea un vehículo o un edificio”. “Todo tiene emisiones, pero a veces se dan lejos del usuario”. FUENTE: http://comunidad.demotores.com.ar/%C2%BFson-los-autos-electricos-mas-ecologicos/

link: http://www.youtube.com/watch?v=Wqq9aYfPPYQ#at=177

Esto si se puede decir que es un small block. link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=S0KtL2hotCY

Las automotrices los proponen como la salida a los vehículos propulsados por derivados de petróleo. Ahora comienza a cuestionarse su viabilidad. Los gobiernos ven los autos eléctricos como una parte importante de sus planes para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en la atmósfera y su impacto en el calentamiento global. Sin embargo, algunos científicos cuestionan que este tipo de vehículos sean tan ecológicos como se los pinta. Un reciente estudio llevado a cabo por científicos noruegos descubrió que en algunas circunstancias los autos eléctricos pueden tener un impacto incluso mayor en el calentamiento global que un vehículo convencional. Baterías de litio Gillaume Majeau-Bettez, uno de los autores de este trabajo en la Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología, admite que quedó sorprendido y defraudado con los resultados. “El auto eléctrico tiene un gran potencial para mejorar, pero lo que al final lo conducirá al éxito o al fracaso desde un punto de vista ambiental es cuán limpia es nuestra red eléctrica, tanto para la electricidad que usas para conducir tu auto como para la que se usa para producir el auto”,explica. Para hacer el estudio, los investigadores analizaron el impacto que la producción y funcionamiento de los autos eléctricos tiene en el calentamiento global, tras circular 150.000 km. Luego compararon estos datos con la producción y funcionamiento de los autos convencionales. Uno de sus hallazgos fue que la energía empleada para fabricar masivamente los vehículos eléctricos suponía que algunos autos tenían el doble de impacto sobre el calentamiento global que los convencionales. Esto, dicen, se debe principalmente a la energía y los materiales necesarios para fabricar las baterías de iones de litio. Electricidad más contaminante Sin embargo, aseguran que todo depende de cómo se genera la electricidad en el país donde se conduce el auto. Incluso puede depender de a qué hora del día se cargan las baterías, porque la electricidad nocturna es menos dependiente del carbón. En 2012, en países como Reino Unido, la generación eléctrica a partir de carbón aumentó en un 40%, debido al incremento de precios del gas usado también para generar energía. La electricidad a partir de carbón, que es la forma más contaminante de producir energía, reduce drásticamente las ventajas de los autos eléctricos. Por ejemplo, como China genera casi toda su energía con carbón, el análisis de los autos eléctricos en el gigante asiático mostró que eran muchísimo más contaminantes que los autos a gasolina. No obstante, en países como Noruega, donde gran parte de la energía es producida por centrales hidroeléctricas, los autos eléctricos tuvieron menos impacto ambiental que los normales. “Para la media de generación eléctrica en Europa, si usas un auto por 150.000 km puedes esperar una mejora de un 25% (en impacto global) respecto a un vehículo con gasolina”, apunta. El debate Estos resultados les añaden un dilema más a todos aquellos consumidores que evalúan si cambiarse o no a los autos eléctricos. Aparte de cuestionamientos sobre su conducción o si uno podrá alcanzar su destino sin tener que cambiar batería, los beneficios ambientales no están siempre del todo claros. Cierto es que algunas investigaciones deben mirarse con más detenimiento, ya que algunas empresas petroleras han sido acusadas de financiar reportes seudocientíficos para desprestigiar a los autos eléctricos. Aunque el estudio noruego ha sido criticado por algunos, alegando que existen vínculos entre la universidad y la petrolera Statoil, el equipo detrás de la investigación insiste en que ningún dinero procedente de la firma se usó para financiar el trabajo. Además, los científicos publicaron en internet los datos del estudio. “Queremos que la gente elija con los ojos abiertos, conociendo las ventajas”, dice Majeau-Bettez.“Se han dado gran cantidad de malinterpretaciones a ambos lados del debate. No existe nada que sea cero emisiones, ya sea un vehículo o un edificio”. “Todo tiene emisiones, pero a veces se dan lejos del usuario”. FUENTE: http://comunidad.demotores.com.ar/%C2%BFson-los-autos-electricos-mas-ecologicos/

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