Pomoro5
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Registrate y eliminá la publicidad! SISISI, que pasa cuando un vocalista deja su canto y/o un guitarrista deja su viola para trenzarse en violenta gresca, por motivos como "uy, eso me paso cerca", "pibe, baja del escenario antes que te quedes sin dientes" o el famoso "No me saques fotos" Bien veamos algunas consecuencias de estos actos, aplicados a esas estrellas.......Caserta. pone lo que quieras. Angus Young y el incidente de Phoenix en el 2007 durante "Bad Boy Boogie", cuando un flaco le tiro su cerveza, Angus se dio vuelta, lo señalo, y volo la segunda, Angus se calienta y mirad lo que pasa..... link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=CjBOg50EDqw Keith Richards le parte su instrumento en la cabeza a un flaco que se subio al escenario durante "Satisfaction" link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=AJ_P1vfZYo4 Y ahora un poco de Grunge, veamos lo que pasa....en esta pagina de comic... y ahora la aplicacion a lo que paso: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=w5vXdbGtzLI Green Day, se ve que un flaco los bardeaba desde el escenario.....mala idea.( lo veo muy.......armado) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=JSt3GWTZwPo Skid Row, a Sebastian Bach le tiran un pedazo de vidrio que le pega en la saviola, lo putea, lo invita a pelear, se cansa y salta sobre el flaco violentamente. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=RlL5X8toXmw Y si, aca esta, al final, el mejor....uno de los tantos pero el mejor....si no le sacan la camara Axl se la saca.......saquencela........" al carajo, se la saco yo " Esto paso en St Louis durante Roket queen. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=fkec02UjybE Y como si esto fuera poco, este video lu subio un flaco a youtube, son las veces que AXL corto el recital cuando vinieron, por las cosas que les tiraban link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=2_yk6q1h85Y Muy pronto, mas palos en el rock
En el capitulo anterior...... Bue, hoy continuamos con: Carcharodon Megalodon - Carcharocles Megalodon El Carcharodon Megalodon dominó los océanos durante setenta millones de años, era como un gran tiburón blanco de veinte metros y treinta toneladas, y estaba dotado de células sensoriales capaces de detectar el leve campo eléctrico del movimiento de los músculos de su presa a cientos de kilómetros de distancia. No cabe duda de que era el cazador supremo del planeta durante el Mioceno y el Plioceno (hace entre 25 y 5 millones de años). Algunas especies de tiburones tienen un tamaño bastante respetable. Afortunadamente, las dos especies mayores, el tiburón-ballena [Rhincodon typus] y el peregrino [Cetorhinus maximus], son peces filtradores, que sólo se alimentan de plancton, por lo cual son inofensivas para el hombre. El tiburón-ballena alcanza los veinte metros de longitud y veinte toneladas de peso; la longitud máxima confirmada del tiburón peregrino, que puede pesar hasta cuatro toneladas, se acerca a los diez metros, aunque se han señalado ejemplares de hasta quince metros de longitud. El mayor tiburón carnívoro viviente es el jaquetón [Carcharodon carcharias]. Aunque recibe también el nombre de tiburón blanco, en realidad es de color gris azulado; sólo la región ventral es blanca. El jaquetón puede sobrepasar los siete metros de longitud y pesar más de tres toneladas. Pero incluso este tiburón se quedaría pequeño al lado del Carcharocles megalodon, una especie fósil conocida sólamente por sus dientes, de hasta veinte centímetros de longitud, el triple que los dientes del jaquetón, y por algunas vértebras. Se ha calculado que este tiburón podía alcanzar entre quince y veinte metros de longitud total y un peso de treinta toneladas. Recordemos que el Gran Blanco tiene un tamaño medio entre 4 y 7 metros en los machos, aunque hay indicios de que podrían llegar a los 10 metros, algunos fosiles de Megalodon (únicamente dientes debido a su resistencia al paso del tiempo) indica que podrían haber existido ejemplares de Megalodon de 24 metros y cincuenta toneladas. ¿Existe aun el Megalodon? El aviador y pescador deportivo Pierre Clostermann, en su libro "Des poissons si grands" (1969), relata, sin citar sus fuentes, un suceso interesante, supuestamente acaecido en 1954: Durante una tormenta en aguas de Timor (Indonesia), el balandro australiano Rachel Cohen sufrió un violento choque. De vuelta en Adelaida, cuando se fueron a realizar reparaciones en el barco en dique seco, aparecieron incrustados en la quilla de madera, formando un semicírculo de casi dos metros de diámetro, diecisiete dientes de jaquetón de unos diez centímetros de longitud y ocho de base, a la altura del eje de la hélice, que estaba torcido. Es muy frecuente que los reflejos de las hélices de los barcos atraigan a los jaquetones; el que atacó al Rachel Cohen debía de medir, de acuerdo con los ictiólogos australianos que, según Clostermann, examinaron el barco, veinticuatro metros de longitud. La existencia actual del Carcharocles megalodon, o de otra especie de tiburón gigante, podría explicar las observaciones esporádicas, principalmente en aguas australianas y sudafricanas, de enormes tiburones blancos de más de veinte metros de longitud. Algunos de los testigos han sido marinos o pescadores experimentados, por lo que la confusión con otras especies conocidas de tiburones, como el tiburón-ballena o el peregrino, es poco probable. Por otra parte, parece poco verosímil que un predador costero (como se supone que fue el Carcharocles megalodon) tan grande haya pasado desapercibido durante tanto tiempo. Dado que los peces crecen durante toda su vida, esos enormes tiburones podrían ser simplemente ejemplares de jaquetón de avanzada edad; sin embargo, a diferencia de éstos, se les ha descrito como completamente blancos. Otros Tiburones casi desconocidos por la Ciencia Durante la Segunda Guerra Mundial, el arqueólogo estadounidense George Allen Agogino (1921-2000) pudo examinar el cuerpo de un tiburón de casi cuatro metros de longitud en el lago Sentani, en el norte de Nueva Guinea. Sólo se conocen dos especies de tiburones de agua dulce en esa isla, ambos pertenecientes a la familia de los carcarrínidos: el tiburón sarda [Carcharhinus leucas] y el tiburón lanza [Glyphis glyphis]. El primero puede alcanzar los 3,5 metros de largo; el segundo, muy poco conocido, sólo mide un metro, pero se supone que pueden existir ejemplares mayores. El tiburón del lago Sentani podría ser un individuo muy grande de una de estas dos especies, o pertenecer a una nueva emparentada con ellas. Otras especies desconocidas de cuya existencia se tienen indicios incluyen grandes tiburones en la fosa de Monterey (California); una manta del Pacífico con bandas blancas en las aletas, de la que existen fotografías y filmaciones; y dos tipos de tiburones avistados por naturalistas del Bodega Marine Laboratory de California: un carcarrínido de más de seis metros de longitud y un lámnido de cabeza cuadrada del Pacífico sur tropical. Mokele-Mbembe, El ultimo dinosaurio. En las cuencas superiores de los ríos Congo y Zambeze se han recogido desde el siglo XVIII informes ambiguos sobre animales desconocidos que coinciden en describir un ser que recuerda vagamente a los dinosaurios saurópodos. De hecho, en muchas ocasiones los indígenas interrogados han reconocido a esos animales en dibujos de estos dinosaurios. Los habitantes de Camerún, en la curva occidental de África, continúan hablando de una enorme criatura cuadrúpeda que se parece mucho al brontosaurio en realidad, cuando se les muestra un dibujo de un dinosaurio parecido al brontosaurio y se les pide que lo nombren, dicen indefectiblemente que es un Mokele-Mbembe o MokeleMbembé. (PFFFFF, sisi, esta te la creo.......) Se le conoce por varios nombres: mbokalemuembe y mbulu-embembe en Camerún, nyamala y amali en Gabón, mokele-mbembe (el que detiene los ríos) en el Congo ... En la República Centroafricana recibe diversos nombres: los banziris le llaman songo, los bandas, badigui (diablo acuático); en el distrito de Birao recibe el nombre de guanerú; en Baya se le llama diba. También el jago-nini del Congo puede ser el mismo animal, aunque, según los nativos, se alimenta de manatíes. En el Zambeze medio, entre Chobe y Kafue, en el suroeste de Zambia, un animal similar recibe el nombre de isiququmadevu: Es más alto que un hombre, tiene cabeza de serpiente, cuello largo y patas de lagarto, y deja un rastro de 1,5 metros de anchura. Incluso en Madagascar se han recogido testimonios semejantes. Es un animal de 5 a 10 metros de longitud total, con el cuello largo y flexible, de hasta 3 metros de largo. La cabeza es pequeña y serpentina, en algunos casos adornada con una cresta. La cola, larga y musculosa, recuerda a la del cocodrilo. Su piel es lisa, de color marrón grisáceo. El tamaño de su cuerpo es intermedio entre el del hipopótamo y el del elefante. Posee un sólo diente, o cuerno, bastante largo, en el extremo de la cabeza. Sus huellas se parecen a las del hipopótamo, aunque son mayores y palmeadas; según algunos exploradores, son circulares, del tamaño de una sartén, con tres dedos. Se cuenta que en una ocasión un grupo de pigmeos consiguió matar un mokele-mbembe y que todos los que comieron su carne murieron. En 1980, la expedición al río Likouala-aux-Herbes, en la República del Congo , de los zoólogos James Powell y Roy P. Mackal fotografió una pista abierta en la vegetación por un animal acuático (comenzaba y terminaba en el río) de unos dos metros de alto, que aparentemente arrastraba una pesada cola. En 1993, Rory Nugent fotografió un objeto acuático en el lago Télé, también en la República del Congo . Se conocen algunas pesas de los asantes (Ghana), usadas para pesar el oro, que tienen forma de dinosaurio saurópodo. Finalmente, en la puerta de Istar en Babilonia se encuentra lo que puede ser la representación más antigua del mokele-mbembe. La puerta está decorada con tres tipos de animales: uros, leones (ambos animales reales, conocidos por los babilonios) y sirrush, unos cuadrúpedos escamosos de cuello largo, cabeza de serpiente con un cuerno y una melena corta, lengua bífida, patas delanteras de león y traseras de águila. Y se sabe que los babilonios estuvieron en África Central, o tuvieron contacto indirecto con ella: Existe un bajorrelieve babilonio que representa a unos pigmeos con un okapi. Para conocer si hay algo de verdad en los relatos de nativos y exploradores, se han realizado multitud de expediciones a las zonas donde se han producido la mayoría de los testimonios. En 1982, el doctor Roy Mackal, de la Universidad de Chicago, organizó una exploración de la zona norte del lago Likusia, en la República Popular del Congo . Desde esta región pantanosa habían llegado multitud de noticias sobre este animal desconocido por la ciencia. Durante varias semanas, el grupo de científicos recorrió esta extensa zona apenas hollada por el hombre blanco recogiendo decenas de testimonios de los nativos. Finalmente los científicos encontraron las huellas de un animal desconocido pero de tamaño superior, sin duda, al de un elefante. Otra expedición, en esta ocasión de científicos de la universidad de Brazzaville: repitió pocos meses después el intento de encontrar esa bestia misteriosa que se dice habita en las apartadas marismas. En esta ocasión, los científicos tuvieron más suerte. El biólogo Marcellín Agnagna y su equipo se encontraron frente a frente con ese animal. Se trataba de una especie con aspecto distinto a cualquier otra conocida hoy día, y con una morfología muy similar a la de un gran dinosaurio saurópodo, que, como si proviniese de una máquina del tiempo, parecía surgido del Mesozoico, período del secundario en que los grandes saurios dominaban la Tierra. Por desgracia, tampoco en esta ocasión fue posible obtener la prueba definitiva para demostrar al mundo entero la existencia de este fósil viviente, conseguir la captura de un ejemplar. La complicada orografía, el intrincado laberinto de pantanos y ríos que se entrecruzan, es sin duda uno de los principales garantes del anonimato de los que tal vez pueden ser los últimos dinosaurios sobre nuestro planeta. Otras expediciones que se han realizado a la zona, tampoco han sido jalonadas por el éxito. Y ahora, los videos, 3 videos nomas... Casertaaaa... El Simio de Deloise https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/Fgnz8pwwMOo link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Fgnz8pwwMOo Este es tremendo: Oliver A principios de los años 70 el hallazgo de un extraño primate procedente de las selvas del Congo conmocionó al mundo. Durante meses, periodistas de todo el planeta se dedicaron a hablar de un chimpancé cuyos rasgos aparentemente 'humanos' producían escalofríos y que podía constituir una suerte de "eslabón perdido" entre los simios y los hombres. y he aquí los videos que prueban su existencia. además de que seria parte fundamental de la sección de Criptozoología en el articulo "Misterioso Primate" Primera parte https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/FyNcbJ-X2_U link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=FyNcbJ-X2_U Segunda Parte https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/GkLO3ORHFwI link: Bien, gente, por hoy estuvo bien Muy pronto, Criptozoologia (episodio 3) El regreso del Yeti. Acepto recomendaciones de bichos raros
Se se se, aca esta, aca llego el 7mo post sobre Muscle Cars, ahora es el momento del Chevrolet Impala....acompañado de.... Canned Heat!!!Señora!!!! Serie Impala 1958 al 1969 En el show de automóviles (Motorama) de la GM en 1956, Chevrolet introdujo un auto conceptual nombrado como el tipo de gacela africana Impala.... 1958 Chevrolet Impala Bel Air En 1958, el Impala es introducido como el modelo más sofisticado de la línea Bel Air. Incluía molduras especiales, interior de lujo y era por cierto el modelo más caro de la Compañía. Prueba de que el rendimiento fue algo importante desde el principio, se ofrecía como opción un motor V8 de 348ci con 315 Hp... La respuesta del público fue tan Buena que el Impala se convertiría en una línea diferente el próximo año. Los motores disponibles eran 235.5 L6 145 bhp. 283 V8 185 bhp. 283 V8 230 bhp. 283 V8 250 bhp. 348 V8 250 bhp. 348 V8 280 bhp. 348 V8 315 bhp 1959 Chevrolet Impala Como todos los modelos Chevrolet del 59, el Impala era más largo, ancho, bajo y con más curvas que el año anterior. La parte posterior incluía un maletero gigante, luces en forma de ojo de gato y las alas más grandes después del Cadillac. la transmisión permaneció igual y hubo cambios en los motores, siendo de especial interés un V8 283 inyectado. Otros motores disponibles eran: 235.5 L6 145 bhp. 283 V8 170 bhp. 283 V8 185 bhp. 283 V8 230 bhp. 283 (fuel injected) V8 250 bhp. 283 (fuel injected) V8 290 bhp. 348 V8 250 bhp. 348 V8 320 bhp. 348 V8 335 bhp. 1960 Chevrolet Impala Para 1960 el Impala fue un tanto disminuido, perdiendo parte de su estilo distintivo y los motores inyectados. Motores: 235.5 I6 145 bhp. 283 V8 170 bhp. 283 V8 185 bhp. 283 V8 230 bhp. 348 V8 250 bhp. 348 V8 320 bhp. 348 V8 335 bhp. 1961 Chevrolet Impala En 1961 aparece el Impala SS y se puede decir que con este empieza la era de los musclecars. Este año Chevrolet lanza también el V8 409, lo que daría inicio a la lucha de los caballos de fuerza entre las compañías más grandes que duraría hasta los años 70. Sería tal el respeto que adquirió el 409, que llegó a ser inmortalizado en una canción de los Beach Boys. El paquete SS del Impala era opcional con el motor 348 y estándar para el 409. Este incluía adornos especiales externos e internos, dirección y frenos de poder, consolas y tacómetro entre otras cosas. El 409 venía con carburador de 4 gargantas, una caja manual de 4 velocidades y con solo una relación de diferencial. Ya de fábrica se podía tener un auto que hacía menos de 15 segundos en el cuarto de milla. Motores: 348 (4 bbl) V8 305 bhp. 348 V8 340 bhp. 348 (3x2 bbl) V8 350 bhp. 409 V8 360 bhp @ 5800 rpm, 409 lb-ft @ 3600 rpm. Performance: 409/360: 0-60 in 7.8 sec. 1/4 mile in 15.8 sec. @ 94.1mph. 1962 Chevrolet Impala SS En 1962 Chevrolet aumentó la producción del 409 y lo puso como opción en todos los modelos full-size. Como este año el Impala es un poco menos aerodinámico que antes, varios pilotos se cambiaron al Bel Air Coupe por ser también más liviano. El 409 fue mejorado con nuevas culatas y eje de levas, lo que junto al carburador estándar de 4 gargantas alcanzaba 380 Hp.. Sin embargo, la real novedad era que al añadir un par de carburadores Carter de 4 gargantas y válvulas más livianas, el 409 alcanzaba 1 Hp. por cada pulgada cúbica. La leyenda se hizo así aun mas famosa. Motores: 283 V8 170 bhp. 283 V8 195 bhp. 327 V8 250 bhp. 327 V8 300 bhp. 409 V8 380 bhp. 409 (2x4 bbl) V8 409 bhp. 1963 Chevrolet Impala SS El 63 Impala crece en popularidad al aumentar su rendimiento y eliminarse el Bel Air Coupe. Este año el 409 es ofrecido con una caja powerglide para desarrollar 340 Hp. y se ofrece la alternativa de taques sólidos y carburador de 4 gargantas que alcanza 400 Hp.. Además existe la posibilidad de pedir el 409 con 2 carburadores de 4 gargantas y lograr unos 425 Hp.. Si esto no era suficiente, se introduce este año el motor Z-11 que es un V8 de 427ci. Este motor es construido sobre la base de un 409 con carrera mas larga y diámetro menor. Según la fabrica alcanzaba 430 Hp. pero los corredores de autos rápidamente comprobaron que lograba cerca de 500 Hp., lo que lo convirtió inmediatamente en uno de los más populares. Sin embargo, las cosas no eran tan fáciles y estos motores solo fueron vendidos a clientes seleccionados por la empresa. Usualmente se pedía junto con el paquete de peso liviano que incluía defensa y paneles de aluminio en la parte delantera. Motores: 283 V8 170 bhp. 283 V8 195 bhp. 327 V8 250 bhp. 327 V8 300 bhp. 409 V8 340 bhp, 430 lb-ft @ 3200 rpm. 409 V8 400 bhp. 409 (2x4 bbl) V8 425 bhp. (Z-11) 427 V8 430 bhp. Performance: 409/340: 0-60 en 6.6 segundos, 1/4 de milla en alta 15s. 1964 Chevrolet Impala SS Al igual que en años anteriores el Impala sufre algunas modificaciones en su carrocería y el SS continúa ofreciendo molduras e interior especiales y solo está disponible como Sport Coupe o convertible. Los motores y cajas ofrecidas son los mismos del año anterior. Sin embargo, los compradores de alto rendimiento se alejan un poco del Impala SS al aparecer el Pontiac GTO, que les ofrecía además un auto más pequeño, más liviano y más barato que los autos full size. Motores: 283 V8 170 bhp. 283 V8 195 bhp. (L30) 327 V8 250 bhp @ 4400 rpm, 350 lb-ft @ 2800 rpm. (L74) 327 V8 300 bhp @ 5000 rpm, 360 lb-ft @ 3200 rpm. (L33) 409 V8 340 bhp @ 5000 rpm, 430 lb-ft @ 3200 rpm. (L31) 409 V8 400 bhp @ 5800 rpm, 425 lb-ft@ 3600 rpm. (L80) 409 (2x4 bbl) V8 425 bhp @ 6000 rpm, 425 lb-ft @ 4200 rpm. 1965 Chevrolet Impala SS Para 1965 el Impala es completamente rediseñado y presenta una apariencia más estilizada en vez del estilo cuadrado de los años anteriores. Este año aparecen el motor V8 396ci y la caja Turbo Hydramatic 350. También se introduce el Caprice como opción del Impala. Motores: (L30) 327 V8 250 bhp @ 4400 rpm, 350 lb-ft @ 2800 rpm. (L74) 327 V8 300 bhp @ 5000 rpm, 360 lb-ft @ 3200 rpm. (L35) 396 V8 325 bhp @ 4800 rpm, 410 lb-ft @ 3200 rpm. (L78) 396 V8 425 bhp @ 6400 rpm, 415 lb-ft @ 4000 rpm. (L33) 409 V8 340 bhp @ 5000 rpm, 430 lb-ft @ 3200 rpm. (L31) 409 V8 400 bhp @ 5800 rpm, 425 lb-ft @ 3600 rpm 1966 Chevrolet Impala SS Se dice que este año el Impala empezaría a perder su lujo. El Caprice se convertiría en el nuevo auto top de la clase, quitándole al Impala su imagen de auto de lujo. El SS también se vio menoscabado y se trataba más de apariencia que de rendimiento. Otro cambio notorio es que se acaban las 6 luces redondas en la parte trasera que caracterizaron al Impala desde 1958, siendo reemplazadas por un par de luces rectangulares. Aparece este año un nuevo motor V8 427ci especificado con 390 Hp. mientras que la versión especial ofrecía 425 Hp. gracias a los taques sólidos, carburador de 4 gargantas, múltiple de aluminio y un block de servicio pesado de 4 pernos en la bancada. El 427 era ofrecido con una caja de cambios extra fuerte y extra ruidosa, llamada la "rock-crusher". Las ventas del Impala SS se vieron fuertemente reducidas por la existencia del Caprice y de otros musclecars de menor tamaño. 1967 Chevrolet Impala SS Las ventas del Impala SS continuaron cayendo en la medida que los clientes se cambiaban a autos más pequeños. Los motores que se ofrecían con el SS eran solo el 396 con 325 Hp. y el 427 con 385 Hp.. Para este año se ofrecían nuevos paquetes de seguridad que incluían entre otras cosas bomba de freno de doble circuito y columna de dirección colapsable. Engines: (L30) 327 V8 275 bhp @ 4800 rpm, 355 lb-ft @ 4200 rpm. (L35) 396 V8 325 bhp @ 4800 rpm, 410 lb-ft @ 3200 rpm. (L36) 427 V8 390 bhp @ 5200 rpm, 460 lb-ft @ 3600 rpm. (L72) 427 V8 425 bhp @ 5600 rpm, 460 lb-ft @ 4000 rpm. 1968 Chevrolet Impala SS El Impala SS dejaba de ser una opción para 1968. Se ordenaron sólo 38,210 unidades de 710,900 Impalas. La opción SS estaba ahora disponible en tres modelos, el convertible, el Sport Coupe (hardtop Coupe), and the Custom Coupe. Ambos motores, el 396 y el 427 continuaron a pesar de la continua caída en las ventas. Producción: Impala SS: 38,210 SS427: 1,778 Motores: (L30) 327 V8 275 bhp @ 4800 rpm, 355 lb-ft @ 4200 rpm. (L35) 396 V8 325 bhp @ 4800 rpm, 410 lb-ft @ 3200 rpm. (L36) 427 V8 390 bhp @ 5200 rpm, 460 lb-ft @ 3400 rpm. (L72) 427 V8 425 bhp @ 5600 rpm, 460 lb-ft @ 4000 rpm. 1969 Chevrolet Impala SS Debido a las bajas ventas Chevrolet elimina la opción SS de toda la línea full size excepto el Impala SS. Se estrenan nuevos parachoques y las ventanas de ventilación en las puertas delanteras desaparecen. Este sería el ultimo año para el SS. El Impala seguiría existiendo por un buen tiempo más, incluso en 1970 se ofreció el nuevo motor V8 454. Producción: Impala SS 427: 2,425 Motores: (L36) 427 V8 390 bhp @ 5400 rpm, 460 lb-ft @ 3600 rpm. (LS1) 427 V8 400 bhp @ 5400 rpm, 460 lb-ft @ 3600 rpm. (L72) 427 V8 425 bhp @ 5600 rpm, 460 lb-ft @ 4000 rpm. Bue eso fue el Impala y aunque la produccion se reanudo en el 2000, no fue lo que era, lo proximo que se viene va a ser el Corvette.....seeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!! que musica sera puesta en este hermoso auto??? ia lo veremos. Pero antes del corvette aquellos que no vieron los post anteriores de esta "saga" Parte 1 (Chevrolet Chevelle): Parte 2 (Chevrolet Nova): Parte 3 (Camaro generacion 1): Parte 4 (camaro generacion 2): Parte 5 (Camaro generacion 3): Parte 6 (Camaro generacion 4): Comenten y nos vemos con el Corvette, despues supongo que empiezo con Ford, Siguiendole Pontiac
Registrate y eliminá la publicidad! Con ustedes Peter Conchas, el showman que ya canso!!! link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=QEvtCybQEGk link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=0azyflq8rz8 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=cMrJdEBQTZ4 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=jNelbL3qPwA link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=wtqINYWHWdI link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=3GpGC5eHo6I Comment!!
Registrate y eliminá la publicidad! Que pasa cuando el fanatismo, roza la agresion a la vista y consecuente a esto da la persecucion... Eh aqui unos fanaticos que se les Dio (Ronnie James) por representar en Live action, una escena de Caballeros, Saint Seiya, como sea, no quiero entrar en bardo, pa' mi es Caballeros...... Analizemos las siguientes imagenes.... link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=nE9-XmcXNAM Vean el apoyo que reciben en youtube.... chinorenaultf1: muy buena brother, espero que la armadura de sagitario armada la tengas guardada, muy bakn fenril007: aplausos!!!!!!!!!!! neoecchiman: OVACION DE PIE!!!!!!! aguilaal25: mira que dejan a uno con ganas de mas!! esta tan bueno que espero tenga continuacion En conclusion... Decidme que ooos parece!!!!!
Registrate y eliminá la publicidad! Duo experiencia No hay introduccion dable, clara joda de los grupos setentistas del rock argentino. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=9NLNIfWB2UA link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=u8bzOC2jaxw Pato te escucho link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Qfz5PTC0l3Y link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=x48h_4eXabo
les dejo algunos videos de este programa que arranca tipo 3, 4 de la matina. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=XfGfpYqlFeU link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=JzIEub82XT8 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=SQfsD3CpLmg link: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=acyJHKEJhj4 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=D-MT1RekaPw link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=z4bm9-aWbQ4 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=g3ci2qmVQno link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=phXTvq2rHUg <a href='http://207.182.129.178/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://207.182.129.178/www/delivery/avw.php?zoneid=58&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>
Registrate y eliminá la publicidad! Los fantasticos consejos de Irma jusid, no tengo nada para comentar, vean.....miren.......ooobserveeen Pedagogo link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=b2ZGseZ9-wY Heavy Metal link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=JhPR-Qi3ark Aspiran chimichurri link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ljGCqwj8tUg Viaje a Bariloche link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=TXrSBLfbfsg Estudiante de Fotografia link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=b3iooNmg5GQ Pepino sin culpa link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=2z66wA9_ScQ Musica Dance link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=-SGr-26nCCU Artista link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=FGY6M2fIsoQ Abuela, Clavese un destornillador link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=JdRfYT9F-Uw Asamblea popular link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=o6PwdCcR16c Vacaciones link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=owKkuc94TvY Comentad Post anterior de Juan Carlos Batman: http://www.taringa.net/posts/videos/1513520/Juan-Carlos-Batman.html <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>
Seeee, el fin de las partes de corvette, despues mando dos chevy mas que me quedan, "El Camino" y el "Montecarlo" y ahi ya arrancamos con Ford. Pero Disfrutemos este post con la musica de..... Queen!!!!!!!!!!!!! Corvette C6. El sueño americano más europeo Totalmente remodelado, es el mejor de todos los tiempos, en todos los sentidos. Llegados a este punto ya sabemos que el Corvette nunca ha sido un deportivo de pura raza, pero tampoco lo ha pretendido. Prácticamente «encerrado» en el mercado norteamericano, se ha hecho al gusto, estilo y exigencias del conductor de aquel país. Hasta ahora. El C6 puede mirar de tú a tú a un Audi S4 Cabrio o a un BMW M3. Aún le queda un pelín por delante el Porche 911, más que nada por calidad de fabricación. Y no puede, ni ninguno, con Aston Martin o Ferrari que son decididamente «galácticos». Tales son los cambios con el nuevo C6 y tal el la confianza en el nuevo producto que General Motors ha decidido crear una nueva división, y registrar Corvette como marca y no como modelo. La distribución se ha expandido por lo que ya no estamos ante un coche de importación con el que no sabemos que hacer si se estropea. Han aprendido. Fabricado desde hace dos generaciones en la planta de Bowling Green, en Kentucky, es 125 mm más corto y 25 mm más estrecho que el anterior pero su distancia entre ejes es 30 mm mayor. La longitud total es de 4.435 mm y la anchura de 1.844 mm. ¿La altura?, de récord: 1.246 mm. La carrocería está fabricada en materiales plásticos. Su responsable es Tom Peters, diseñador jefe. Han conseguido un Cx de 0,28, el mejor de todos los tiempos y ha supuesto, según sus palabras «tanto un sueño como un desafío». De esta manera combina el aspecto ya clásico de su largo y afilado morro y zaga recortada con los nuevos faros delanteros a la vista que proporcionan la mejor aerodinámica de día y de noche. Es una solución abandonada en 1962 y que ha acarreado muchas controversias y noches en vela a los diseñadores. Acabaron optando por los faros descubiertos por su funcionalidad y eficacia. Son más ligeros que los cubiertos, menos complejos y ofrecen mejores prestaciones de iluminación. Están integrados en una estructura de policarbonato, las lentes de cruce son de xenón mientras que las de carretera son halógenas de tungsteno. Los pilotos traseros utilizan leds. Destaca en la parte frontal, además, la estrada de aire para el radiador. En el anterior modelo todo el aire entraba por la zona inferior, como ya ocurría en en C3, mientras que en el modelo actual se divide el flujo de entrada de aire en un 60% delantero y un 40% inferior. Un giño al C1 ha sido ocultar las manetas de apertura exterior de las puertas. Ya no hay «gatillos» escamoteados, un transponder en la llave emite una señal de radio que permite la apertura y el posterior arranque del motor. Bajo el capó, que sigue abriéndose desde el parabrisas, encontramos un renovadísimo Small block, LS2 -el del C5 era el LS1-. Se han fabricado más de 60 millones de motores Small block desde que se estrenara en el Corvette C1 de 1955 y ha sido y es utilizado por numerosos modelos de GM. Ahora es completamente de aluminio y se ha mejorado el sistema de lubricación que además cuenta con cárter seco. Cuenta con mayor carrera -101,6 mm- del pistón lo que aumenta la cilindrada hasta 5.967 cc por lo que es uno de los de mayor cilindrada. Colectores de admisión plásticos y de mayor longitud, de escape un 33% más ligeros, bobinas de encendido más eficaces y mucho detalles más han conseguido que estemos ante uno de los mejores motores de la saga. Desarrolla 404 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 55,7 mkg. a 4.400 rpm. Mantiene las dos válvulas por cilindro - con un diámetro de 50,8 mm las de admisión y 39,4 mm las de escape- y un único árbol de levas situado en medio de la V, dispuesta a 90º. Monta cajas de cambio Tremec manual de seis marchas u Hydra-Matic automática de 4. Ambas optimizadas con respecto a la generación anterior para aguantar las mayores prestaciones. A nuestro mercado, además, llegan con radiador para el aceite. Con un peso 1.508 kilos el Coupé y 1.517 el Cabrio es capaz de alcanzar 300 km/h de punta. Volvemos a estar ante un nuevo récord. Dada esta velocidad máxima una de las principales preocupaciones de los ingenieros ha sido optimizar la aerodinámica. Así, han trabajado en conjunto con los ingenieros de competición que desarrollaron el C5R que ganó las 24 Horas de Le Mans. La aceleración de 0 a 100 se completa en 4,1 segundos con cambio manual y en 4,2 con el automático. El empuje es soberbio. Mantiene el esquema de suspensiones ideado ahora hace 42 años por Duntov, mantiene el esquema transaxle y ofrece un comportamiento digno de un deportivo. En el interior las últimas tecnologías se dan la mano con los refinamientos de confort y las aptitudes deportivas en un habitáculo que ofrece espacio holgado para dos pasajeros y un maletero con capacidad para dos bolsas de golf. Al maletero se accede desde el habitáculo y en él se guarda, con suma facilidad, el techo desmontable. Frente al conductor puede aparecer la información proyectada en el parabrisas, como ya hiciera la anterior generación. Pero ahora ofrece dos modos de funcionamiento y puede marcar hasta los G de aceleración lateral. El equipamiento de serie es más completo que un kit de supervivencia y sólo deja en opción elementos a destacar como el navegador o el paquete de altas prestaciones Z51. Es, sin lugar a duda, el Corvette mejor fabricado y el más avanzado. Chevrolet Corvette C6 Convertible General specifications Country of origin United States Year of introduction 2004 Introduced at 2004 Geneva Motorshow Numbers built N/A Body design N/A Weight 1451 kilo / 3198.9 lbs Drivetrain Engine LS2 90º V 8 Engine Location Front , longitudinally mounted Displacement 5.970 liter / 364.3 cu in Valvetrain 2 valves / cylinder, OHV Fuel feed Sequential Fuel injection Aspiration Naturally Aspirated Gearbox Tremec T56 6 speed Manual Drive Rear wheel drive Performance figures Power 400 bhp / 298 KW @ 6000 rpm Torque 542 Nm / 400 ft lbs @ 4400 rpm BHP/Liter 67 bhp / liter Power to weight ratio 0.28 bhp / kg Top Speed N/A 0-60 mph Acceleration N/A Chevrolet Corvette C6 Coupe General specifications Country of origin United States Year of introduction 2004 Introduced at 2004 NAIAS Numbers built N/A Body design N/A Engine Engine LS2 90º V 8 Engine Location Front , longitudinally mounted Configuration cast-aluminum block and head Displacement 5.970 liter / 364.3 cu in Bore / Stroke 101.6 mm (4 in) / 92.0 mm (3.6 in) Compression ratio 10.9:1 Valvetrain 2 valves / cylinder, OHV Fuel feed Sequential Fuel injection Aspiration Naturally Aspirated Drivetrain Chassis/body composite body panels, hydroformed steel frame with aluminum & magnesium structural and chassis components Front suspension short/long arm double wishbone, cast aluminum upper & lower control arms, transverse-mounted composite leaf spring, monotube shock absorber Rear suspension short/long arm double wishbone, cast aluminum upper & lower control arms, transverse-mounted composite leaf spring, monotube shock absorber Steering rack-and-pinion, power assisted, speed sensitive Brakes vented discs, all round. ABS Gearbox Tremec T56 6 speed Manual Drive Rear wheel drive Dimensions Weight 1470 kilo / 3240.8 lbs Length / Width / Height 4435 mm (174.6 in) / 1844 mm (72.6 in) / 1246 mm (49.1 in) Wheelbase / Track (fr/r) 2686 mm (105.7 in) / 1577 mm (62.1 in) / 1542 mm (60.7 in) Performance figures Power 400 bhp / 298 KW @ 6000 rpm Torque 542 Nm / 400 ft lbs @ 4400 rpm BHP/Liter 67 bhp / liter Power to weight ratio 0.27 bhp / kg Top Speed 290 km/h / 180 mph 0-60 mph Acceleration 4.0 s Chevrolet Corvette C6 Z06 General specifications Country of origin United States Year of introduction 2005 Introduced at 2005 NAIAS Numbers built N/A Body design N/A Weight 1420 kilo / 3130.6 lbs Drivetrain Engine LS7 90º V 8 Engine Location Front , longitudinally mounted Displacement 7.011 liter / 427.8 cu in Valvetrain 2 valves / cylinder, OHV Fuel feed Fuel injection Aspiration Naturally Aspirated Gearbox Tremec 6 speed Manual Drive Rear wheel drive Performance figures Power 500 bhp / 373 KW @ 6200 rpm Torque 657 Nm / 485 ft lbs @ 4800 rpm BHP/Liter 71 bhp / liter Power to weight ratio 0.35 bhp / kg Top Speed N/A 0-60 mph Acceleration N/A Chevrolet Corvette C6 R General specifications Country of origin United States Year of introduction 2005 Introduced at 2005 NAIAS Numbers built N/A Body design N/A Weight 1100 kilo / 2425.1 lbs Drivetrain Engine 90º V 8 Engine Location Front , longitudinally mounted Displacement 6.980 liter / 425.9 cu in Valvetrain 2 valves / cylinder, OHV Fuel feed Fuel injection Aspiration Naturally Aspirated Gearbox 6 speed Manual Drive Rear wheel drive Performance figures Power 570 bhp / 425 KW @ 5400 rpm Torque 841 Nm / 620 ft lbs @ 4400 rpm BHP/Liter 82 bhp / liter Power to weight ratio 0.52 bhp / kg Top Speed N/A 0-60 mph Acceleration N/A Chevrolet Corvette Z06 Daytona Pace Car General specifications Country of origin United States Produced in 2006 Introduced at 2006 LA Auto Show Numbers built N/A Body design N/A Weight 1420 kilo / 3130.6 lbs Drivetrain Engine LS7 90º V 8 Engine Location Front , longitudinally mounted Displacement 7.011 liter / 427.8 cu in Valvetrain 2 valves / cylinder, OHV Fuel feed Fuel injection Aspiration Naturally Aspirated Gearbox Tremec 6 speed Manual Drive Rear wheel drive Performance figures Power 500 bhp / 373 KW @ 6200 rpm Torque 657 Nm / 485 ft lbs @ 4800 rpm BHP/Liter 71 bhp / liter Power to weight ratio 0.35 bhp / kg Top Speed N/A 0-60 mph Acceleration N/A Fue esto fue todo Corvette, lo que viene ahora seria Chevrolet el camino, con zarpado tema!!! Pero antes pasense por las partes anteriores de este post!!!! Parte 1 (Chevrolet Chevelle): http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1480705/Muscle-cars,-Potencia-sobre-fluidez(1ra-parte:-Chevrolet-Che.html Parte 2 (Chevrolet Nova): http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1480815/Muscle-cars,-Potencia-sobre-fluidez(2da-parte:-Chevrolet-Nov.html Parte 3 (Camaro generacion 1): http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1480898/Muscle-cars,-Potencia-sobre-fluidez(3ra-parte:-Camaro-1ra-ge.html Parte 4 (camaro generacion 2): http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1480920/Muscle-cars,-Potencia-sobre-fluidez(4ta-parte:-Camaro-2da-ge.html Parte 5 (Camaro generacion 3): http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1480934/Muscle-cars,-Potencia-sobre-fluidez(5ta-parte-Camaro-3er-gen.html Parte 6 (Camaro generacion 4): http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1480953/Muscle-cars,-Potencia-sobre-fluidez(6ta-parte:-Camaro-4ta-ge.html Parte 7 (Chevrolet Impala): http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1481059/Muscle-cars,-Potencia-sobre-fluidez(7ma-parte-Chevrolet-Impa.html Parte 8 (Chevrolet Corvette gama C1 y SS): http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1481997/Muscle-cars,-Potencia-sobre-fluidez(8va-parte-Corvette-gama.html Parte 9 (Chevrolet Corvette gama C2): http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1482091/Muscle-cars,-Potencia-sobre-fluidez(9na-parte-Corvette-gama-.html Parte 10 (Chevrolet Corvette gama C3): http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1485793/Muscle-cars,-Potencia-sobre-fluidez-(10ma-parte-Corvette-gam.html Parte 11 (Chevrolet Corvette C4 y C5): http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1485863/Muscle-cars,-Potencia-sobre-fluidez-(11va-parte-Corvette-C4-.html Info de: http://www.forocoches.com
Registrate y eliminá la publicidad! Profundos, oscuros, comprometidos Los especiales de Luis Buñuelo!! link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=solp-jWVRnk link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=5soqDjE0SW0 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=NP7WgqzgN2g Este es tremendo, la mano que se come!!! link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=T5PX7daYbaQ Yapa Tony Valiente, el primer actor audaz de la argentina link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Brsrj7J6SQs