Prophet-

Desarrollo del M4 Sherman En octubre de 1941, cuando el M4 Sherman se convirtió en el tanque estándar medio de EE.UU., el ejército reclasificó al M3 como "estándar sustituto." En abril de 1943, cuando el M4 entró en servicio completo, el M3 se convirtió en "limitada estándar", y en abril de 1944 fue declarado obsoleto. Aún cuando el trabajo de diseño se estaba llevando a cabo en el depósito del M3, la Junta de fuerza blindada elaboró las especificaciones para su sucesor. Estos pedían un arma de 75 mm, pero a diferencia del M3, el nuevo medio llevan el arma más pesada en una torreta de completo recorrido. En abril de 1941 la Junta de Fuerza blindada decidió emplear el método directo de utilizar el chasis del medio M3, planta eléctrica, transmisión, suspensión, y en otras partes donde sea posible, mientras que la introducción de un nuevo elenco o el casco soldado torreta superior central y los nuevos. Un modelo piloto, designado T6 y el empleo de las puertas del casco del mismo lado como el M3, se sometieron a pruebas en Aberdeen Proving Ground, en septiembre de 1941. El próximo mes el T6 fue redesignado tanque medio M4. Mientras tanto, tras la invasión alemana de la Unión Soviética que en junio, el presidente Franklin D. Roosevelt ordenó personalmente un fuerte incremento en la producción de tanques de EE.UU., el aumento medios de 1.000 a 2.000 por mes. Esto dio lugar a nuevas plantas de fabricación que se ponen a punto para el M3 y los planes para comenzar la producción de la M4 en 11 plantas diferentes en 1942. Para facilitar este programa, el gobierno ordenó la construcción de una instalación de tanque de producción en segundo lugar, el Arsenal Grand Blanc Tanque, también en Michigan. Trabajo en que se inició en enero de 1942, y comenzó la producción de tanques en julio. Para entonces, tres fábricas ya había comenzado la producción del M4, que difería de la T6 modelo de prueba en la eliminación de las puertas laterales del casco. El medio M4, conocido por su nombre inglés de "alemán Sherman" (más a menudo simplemente "Sherman", después de William T. Sherman, el Ejército de la Unión de la Guerra Civil en general y en general más tarde comandante del ejército de EE.UU., fue el más importante aliado occidental del tanque de la guerra. Aunque no es el mejor tanque aliado cualitativa (que era inferior en blindaje y armamento de los mejores tanques alemanes y soviéticos), fue sin embargo el que más se produce y se utilizan tanques aliados occidentales de la guerra. Durante 1942-1946 las fábricas de EE.UU. resultó más de 40.000 tanques de la serie M4 y modificado AFVs chasis. El M4A1 pesaba 66.500 libras, tenía una tripulación de cinco años, y la armadura de 51 mm máximo. Se montó un cañón principal de 75mm y tenía una .50 - antiaérea calibre .30 y dos ametralladoras calibre. El Sherman tenía dos grandes ventajas sobre los tanques alemanes: la potencia equipos de torreta activado para poder reaccionar más rápidamente y el fuego, y que ofrece una mayor fiabilidad mecánica y de reparación. Robusto, de diseño sencillo, fácil de mantener, y muy maniobrable, el M4 se actualizó constantemente en el arma principal y la armadura durante el curso de la guerra. El M4A1 tenía un casco de hierro fundido, el M4A2, utilizado sólo por el Cuerpo de Marines, tenía dos motores diesel de General Motors para superar la escasez de motores de gasolina Continental, el M4A4 y M4A6 tenía ya los cascos y las pistas. Algunas variantes también se emplea mejor armadura apliques. Variantes Sherman realizados una amplia variedad de funciones, incluyendo pero no limitado a la recuperación de tanques, lanzallamas, retirada de minas, y el puente. El chasis de Sherman también sirvió de base para el motor de transporte obús M7B1, que sustituyó a la M7 basado en el tanque medio M3. Tanto monta un obús de 105 mm como armamento principal y eran equipo estándar para los batallones de artillería en las divisiones de EE.UU. blindados. El chasis del M4 se utilizó también en los destructores de tanques M10 y M10A, esencialmente, un coche de motor de montaje de una pistola de cañón de 3 pulgadas, así como la más satisfactoria M36 serie el montaje de un arma de 90 mm. Uno de los ultimos M4 Sherman en servicio en el Ejercito Argentino

Lancha de combate CB-90 ( Suecia ) El Stridsbåt 90, más conocido como el CB90 (por Combat Boat 90), es una clase de embarcaciones ultrarápidas de asalto militar desarrollada originalmente para la Armada de Suecia por Dockstavarvet. Además de las muchas variantes en servicio con la Armada sueca bajo la denominación Strb 90 H, el CB 90 ha sido adoptado por las marinas de varios países, entre ellos Noruega (como el S90N), Grecia, México (como el CB 90 HMN), Malasia y la Armada de los Estados Unidos (como el Riverine Command Boat). La Deutsche Marine tiene previsto equipar a los buques de reabastecimiento de la clase Berlín con el CB90. El CB90 es un barco extremadamente rápido y ágil. Su peso ligero, de poco calado, y jets gemelos de agua le permiten operar a velocidades de hasta 40 nudos (74 km/h) en aguas costeras poco profundas. Los jets de agua junto con el control bajo el agua permite al CB90 ejecutar curvas a velocidades extremadamente altas y una desaceleración desde la velocidad máxima a un paro total en 2.5 esloras. Las Polaris II son famosas por la velocidad que alcanzan de hasta 50 nudos (92.6 km/h) superior a las lanchas que usan los cárteles del narcotráfico en México. Bajo el contrato de licencia con la empresa sueca, México tendría la oportunidad de exportar algunas de estas embarcaciones y los gobiernos de Panamá y Chile ya mostraron interés por adquirir ciertas lanchas. La apertura a mercados internacionales fue importante para la compañía, que desarrolla proyectos en Brasil y Nigeria. Especificaciones: Astillero Dockstavarvet Origen: Suecia Iniciado 1991 Desplazamiento 13,000 kg (28,660 lb) Vacío, 15,300 kg (33,730 lb) Estándar, 20,500 kg (45,190 lb) Eslora 15.9 m (52 ft) - Total 14.9 m (48') línea de flotación Manga 3.8 m (12 ft 6 in) Calado 0.8 m (2 ft 8 in) Armamento: 3 × ametralladoras Browning M2 1 × Lanzagranadas Mk 19 y 4 minas marinas o seis cargas de profundidad Propulsión 2 x 625 bhp Scania DSI14 V8 Diésel; 2 x Kamewa FF jets acuáticos Velocidad 40 nudos (74 km/h) Tripulación 3 (dos oficiales y un ingeniero) más hasta 18 soldados con equipos anfibios completos Existen unidades equipadas con un mortero doble SAMOS de 120 mm