Santix_07
Usuario (Argentina)
Hola, despues de haber hecho un post, el post de "Vos que naciste entre 1986 y 1996, tu infancia" y quedar sorprendido de todos los que me dejaron puntos y que les gustó, acá les dejo a que hora pasan los programas de nuestra infancia en algunos canales. APARTE: Nose porque me denunciaron el post "Vos que naciste entre 1986 y 1996,tu infancia" por eso ahora está en proceso de revisión, rezemos para que no lo borren. Bueno empezemos con el post! En nuestra infancia, todos tuvimos nuestros programas preferidos!, algunos se nos fueron de la mente con el tiempo, otros nos los seguimos acordando, pero sabemos algo, que nuestra infancia fue muy linda y muy buena, esas tardes de tele, viendo Pokemon o Dragon Ball, o sinó mas a la noche, Tommy y Jerry, o porqué no Bugs Bunny? Muchos programas se fueron borrando, otros siguen, y otros cambiaron de canal. Yo les voy a dejar las horas del día (En Argentina (GMT -03)) que pasan nuestros programas de la infancia. Algunos canales que veiamos? Acá les dejo las horas que los dan a nuestros programas mas preferidos! En Cartoon Network! (Canal 41 - Cablevisión) Sabado 25 de Julio 15:00 -> Votatoon 23:00 -> El nuevo show del Pajaro Loco Domingo 26 de Julio 08:30 -> Que hay de nuevo Scooby Doo? 09:00 -> Tom y Jerry 23:30 -> Pokemon Lunes 27 de Julio 00:30 -> ¿Scooby Doo, Donde estás? 02:30 -> Tomy y Jerry 03:00 -> Bugs Bunny y el Pato Lucas 06:00 -> ¿Que hay de nuevo Scooby Doo? 06:30 -> El nuevo show del Pajaro Loco 08:00 -> Dragon Ball GT 10:00 -> El nuevo show del Pajaro Loco 11:00 -> Las chicas Superpoderosas 11:30 -> Pokemon 15:00 -> Dragon Ball GT Martes 28 de Julio 02:00 -> El Pajaro Loco 02:30 -> Tom y Jerry 03:00 -> Bugs Bunny y el Pajaro Loco 06:00 -> Scooby Doo 06:30 -> El Pajaro Loco 08:00 -> Dragon Ball GT 10:00 -> El Pajaro Loco 11:00 -> Las chicas Superpoderosas 11:30 -> Pokemon 15:00 -> Dragon Ball GT 19:30 -> Bugs Bunny y El Pato Lucas 23:30 -> Bugs Bunny y El Pato Lucas Esto fue de Cartoon Network, proxima actualización: Lunes 27 de Julio Proximamente, muchas mas! Visitá mis otros posts, te van a gustar Pasate por mi TOP-POST.
Aseguran que Daniel Radcliffe mantiene una relación con un popular travesti de Nueva York. Según publicó el popular tabloide británico The Sun, el actor Daniel Radcliffe mantendría un romance con un transformista que imita a la cantante Dolly Parton. LONDRES, England, may 7 (UPI) -- Según publicó el popular tabloide británico The Sun, el actor Daniel Radcliffe mantendría un romance con un transformista que imita a la cantante Dolly Parton. Radcliffe, de 19 años, protagonista de la exitosa saga cinematográfica de Harry Potter, ha sido visto en varias oportunidades con el travesti Our Lady J, en las cuales, según The Sun disfrutó de cenas y noches de diversión . Cenaron juntos el domingo y fueron fotografiados tomados de la mano en una fiesta en la ciudad , agregó la publicación londinense. Our Lady J es muy popular en Manhattan por imitar en discotecas gays a cantantes como Dolly Parton, Alanis Morissette y Nine Inch Nails. Radcliffe y Our Lady J se conocieron durante las funciones de la obra de Broadway Equus , protagonizada por el inglés Comenten!
Todo sobre aviones Definicion de Avión Avión (del francés avion, y éste como forma aumentativa del latín avis, ave), también denominado aeroplano, es un aerodino de ala fija, o aeronave más pesada que el aire, provisto de alas y un cuerpo de carga capaz de volar, propulsado siempre por uno o más motores. Los aeroplanos incluyen a los monoplanos, biplanos y triplanos. Según la definición de la OACI es un Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentación en vuelo principalmente a reacciones aerodinámicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.[1] En el caso de no tener motor se trataría de un planeador y en el caso de los que superan la velocidad del sonido se denominan aviones supersónicos. Pueden clasificarse por su uso como aviones civiles (que pueden ser de carga, transporte de pasajeros, entrenamiento, sanitarios, contra incendios, etc.) y aviones militares (carga, transporte de tropas, cazas, bombarderos, de reconocimiento o espías, de reabastecimiento en vuelo, etc.). También pueden clasificarse en función de su planta de potencia; aviones propulsados por motores a pistón, motores a reacción (turbojet, turbofán y turbohélice) ó propulsores (cohetes). Su principio de funcionamiento se basa en la fuerza aerodinámica que actúa sobre las alas, haciendo que la misma produzca una sustentación. Esta se origina en la diferencia de presiones entre la parte superior e inferior del ala, producida por su forma especial. Historia El sueño de volar se remonta a la prehistoria. Muchas leyendas y mitos de la antigüedad cuentan historias de vuelos como el caso griego del vuelo de Ícaro. Leonardo da Vinci, entre otros inventores visionarios, diseñó un avión, en el siglo XV. Con el primer vuelo realizado por el ser humano (Jean-François Pil"tre de Rozier y François Laurent d'Arlandes) en un aparato más liviano que el aire, un globo, el mayor desafío pasó a ser la construcción de una máquina más pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus propios medios. Años de investigaciones por muchas personas ansiosas de conseguir esa proeza, generaron resultados débiles y lentos, pero continuados. El 28 de agosto de 1883, John J. Montgomery fue la primera persona en realizar un vuelo controlado con una máquina más pesada que el aire, un planeador. Otros aviadores que hicieron vuelos semejantes en aquella época fueron Otto Lilienthal, Percy Pilcher y Octave Chanute. Sir George Cayley, el inventor de la aerodinámica, ya construía y hacía volar prototipos de aeronaves de ala fija desde 1803, y consiguió construir un exitoso planeador con capacidad para transportar pasajeros en 1853, aunque debido a que no poseía motores no podía ser calificado de avión. El primer avión propiamente dicho fue creado por Clément Ader, el 9 de octubre de 1890 consigue despegar y volar 50 m. con su Éole. Posteriormente repite la hazaña con el Avión II que vuela 200 m en 1892 y el Avión III que en 1897 vuela una distancia de más de 300 m. El vuelo del Éole fue el primer vuelo autopropulsado de la historia de la humanidad, y es considerado como la fecha de inicio de la aviación en Europa, aunque no en América. El brasileño Santos Dumont fue el primer hombre en despegar a bordo de un avión, impulsado por un motor aeronáutico; algunos países consideran a los hermanos Wright como los primeros en realizar esta hazaña, debido al despegue que realizaron el 17 de diciembre de 1903, despegue que duró 12 segundos y en el que recorrieron unos 36,5 metros. Sin embargo, Santos Dumont fue el primero en cumplir un circuito preestablecido, bajo la supervisión oficial de especialistas en la materia, periodistas y ciudadanos parisinos. El 23 de octubre de 1906, voló cerca de 60 metros a una altura de 2 a 3 metros del suelo con su 14-bis, en el campo de Bagatelle en París. Santos Dumont fue realmente la primera persona en realizar un vuelo en una aeronave más pesada que el aire por medios propios, ya que el Kitty Hawk de los hermanos Wright necesitó de la catapulta hasta 1908. Realizado en París, Francia el 12 de noviembre de 1906, no solamente fue bien testimoniado por locales y por la prensa, sino también por varios aviadores y autoridades. En 1911 aparece el primer hidroavión gracias al estadounidense Glen H. Curtiss; en 1913 el primer cuatrimotor, el "Le Grand", diseñado por el ruso Ígor Sikorski y en 1912, Juan Guillermo Villasana crea la hélice Anáhuac, fabricada de madera.[2] Tras la Primera Guerra Mundial, los ingenieros entendieron que el rendimiento de la hélice había llegado al límite y comenzaron a buscar un nuevo método de propulsión para alcanzar mayores velocidades. En 1930, Frank Whittle patenta sus primeras turbinas y Hans von Ohain hace lo propio en 1935. En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el HE-178 de Heinkel que montaba un motor de Ohain, realizando el primer vuelo a reacción de la historia. Estructura Los aviones más característicos son los aviones de transporte subsónico, aunque no todos los aviones tienen su misma estructura, suelen ser muy parecidos. Las principales partes de estos aviones son: Alas El ala es una superficie aerodinámica que le brinda sustentación al avión debido al efecto aerodinámico, provocado por la curvatura de la parte superior del ala (extradós) que hace que el aire que fluye por encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presión (creando un efecto de succión), mientras que el aire que circula por debajo del ala (que en la mayoría de los casos es plana o con una curvatura menor y a la cual llamaremos intradós) mantiene la misma velocidad y presión del aire relativo, pero al mismo tiempo aumenta la sustentación ya que cuando este golpea la parte inferior del ala la impulsa hacia arriba manteniendo sustentado en el aire al avión y contrarrestando la acción de la gravedad. En determinadas partes de un vuelo la forma del ala puede variar debido al uso de las superficies de control que se encuentran en las alas: los flaps, los alerones, los spoilers y los slats. Todas ellas son partes móviles que provocan distintos efectos en el curso del vuelo. Los flaps son dispositivos hipersustentadores que se encuentran ubicados en el borde de salida del ala, cuando están retraídos forman un solo cuerpo con el ala, los flaps son utilizados en ciertas maniobras (comúnmente el despegue y el aterrizaje), en las cuales se extienden hacia atrás y abajo del ala a un determinado ángulo, curvándola así aún más. Esto provoca una reacción en la aerodinámica del ala que genera más sustentación, al hacer que el flujo laminar recorra más distancia desde el borde de ataque al borde de salida, y previene al mismo tiempo un desprendimiento prematuro de este, proveyendo así de más sustentación a bajas velocidades y altos ángulos de ataque, al mismo tiempo los flaps generan más resistencia en la superficie alar, por lo que es necesario contrarrestarla, ya sea aplicando más potencia a los motores o picando la nariz del avión. Los slats, al igual que los flaps, son dispositivos hipersustentadores, la diferencia está en que los slats se encuentran ubicados en el borde de ataque, y cuando son extendidos aumentan aún más la curvatura del ala, generando aún más sustentación. Los alerones son superficies móviles que se encuentran en las puntas de las alas y sobre el borde de salida de estas. Son los encargados de provocar el desplazamiento del avión sobre su eje longitudinal al crear una descompensación aerodinámica de las alas, que es la que permite al avión girar, ya que cuando giramos el timón hacia la izquierda el alerón derecho baja, creando más sustentación en el ala derecha, y el alerón izquierdo sube, desprendiendo artificialmente el flujo laminar del ala izquierda y provocando una pérdida de sustentación en esta; lo inverso ocurre cuando giramos el timón hacia la derecha. Los spoilers son superficies móviles unidas a la parte superior del ala, su función es reducir la sustentación generada por el ala; cuando son extendidos, separan prematuramente el flujo de aire que recorre el extradós provocando que el ala entre en pérdida, una pérdida controlada podríamos decir. La diferencia entre los spoilers y los "Airbrakes" (frenos de aire) es que estos últimos disminuyen la velocidad del avión al generar mayor resistencia pero sin afectar la sustentación, los spoilers en cambio afectan la sustentación, por lo cual se debe de aumentar el ángulo de ataque del avión, lo cual generará mayor resistencia y por lo tanto una pérdida de velocidad. Los spoilers no deben de ser usados en condiciones de vuelo adversas tales como turbulencia, vientos cruzados, otro tipo de fenómenos atmosféricos y un estado del tiempo crítico, ya que podrían afectar la seguridad del vuelo. En las alas también se encuentran los tanques de combustible. La razón por la cual están ubicados allí es que sirven de contrapesos cuando las alas comienzan a generar sustentación, sin estos contrapesos y en un avión cargado, las alas podrían desprenderse fácilmente durante el despegue. También en la mayoría de los aviones comerciales, el tren de aterrizaje principal se encuentra empotrado en el ala, así como también los soportes de los motores. Hay varios tipos de alas para los aviones: Recta Trapezoidal Elíptica Flecha Flecha invertida Doble flecha Flecha variable Delta Delta con canard Delta con timones Doble delta Ojival Fuselaje El fuselaje es el cuerpo del avión al que se encuentran unidas las alas y los estabilizadores tanto horizontales como verticales. Su interior es hueco, para poder albergar en su interior a la cabina de pasajeros y la de mandos y los compartimentos de carga. Su tamaño, obviamente, vendrá determinado por el diseño de la aeronave. Sistemas de control Son todas aquellas partes móviles del avión que al ser utilizadas cambiándolas de posición, provocarán un efecto aerodinámico que alterara el curso del vuelo y tendrán la seguridad de un control correcto de la aeronave, a saber: Estabilizadores horizontales Son 2 aletas más pequeñas que las alas, situadas en posición horizontal (generalmente en la parte trasera del avión), en el empenaje y en distintas posiciones y formas dependiendo del diseño, las cuales le brindan estabilidad y que apoyan al despegue y aterrizaje. En ellos se encuentran unas superficies de control muy importantes que son los elevadores (o también llamados timones de profundidad) con los cuales se controla la altitud del vuelo mediante el ascenso y descenso de estas superficies, que inclinarán el avión hacia adelante o atrás, es decir, el avión subirá o bajara a determinada altitud y estará en determinada posición con respecto al horizonte. A este efecto se le llama penetración o descenso, o movimiento de cabeceo. Estabilizador(es) vertical(es) Es/Son una(s) aleta(s) que se encuentra (n) en posición vertical en la parte trasera del fuselaje (generalmente en la parte superior). Su número y forma deben ser determinadas por cálculos aeronáuticos según los requerimientos aerodinámicos y de diseño, que le brinda estabilidad al avión. En éste se encuentra una superficie de control muy importante, el timón de dirección, con el cual se tiene controlado el curso del vuelo mediante el movimiento hacia un lado u otro de esta superficie, girando hacia el lado determinado sobre su propio eje debido a efectos aerodinámicos. Este efecto se denomina movimiento de guiñada. Acción de los componentes Cada uno de los componentes actúa sobre uno de los ángulos de navegación, que en ingeniería aeronáutica se denominan ángulos de Euler, y en geometría, ángulos de Tait-Bryan. Acción de alerones — Alabeo Acción del timón de profundidad — Cabeceo Acción del timón de dirección — Guiñada Grupo motopropulsor Son los motores que tiene el avión para obtener la propulsión que requiere para seguir un curso frontal, contrarrestando el efecto del viento en contra, el cual opone resistencia y lo empujaría hacia atrás. Estos motores son previamente analizados por la constructora y después instalados en el avión si cumplen con los requerimientos del avión en cuanto a potencia, (es decir, tras las pruebas de potencia, contención de materiales en caso de explosión, ...; el constructor del motor, se lo manda a la constructora de aeronaves, la cual, suele probarlo en un avión similar al que se va a construir, y, si todo marcha conforme a lo establecido, se montan en el avión, para completar así, una etapa más de su construcción) uso de combustible, costo de operación y mantenimiento, resistencia, calidad, autonomía, etc; todo esto brinda características y un gran apoyo para llevar a cabo la misión que le corresponde a cada tipo de aeronave de una manera eficiente. Tren de aterrizaje Los trenes de aterrizaje son unos dispositivos móviles y almacenables de la aeronave útiles para evitar que la parte inferior tenga contacto con la superficie terrestre, evitando severos daños en la estructura y ayudando a la aeronave a tener movilidad en tierra y poder desplazarse en ella. Existen varios tipos de trenes de aterrizaje, pero el más usado en la actualidad es el de triciclo, es decir, 3 trenes, uno en la parte delantera y 2 en las alas y parte de compartimientos dentro del ala y del fuselaje protegidos por las tapas de los mismos que pasan a formar parte de la aeronave, ya que si los trenes permanecieran en posición vertical le restarían aerodinamicidad al avión, reduciendo el alcance y la velocidad, provocando un mayor uso de combustible. No todos los aviones tienen la capacidad de retraer sus trenes, lo que provoca el resultado anteriormente mencionado. Instrumentos de control Son dispositivos electrónicos desarrollados con la aviónica que permiten al piloto tener conocimiento del estado general de las partes del avión durante el vuelo, las condiciones meteorológicas, el curso programado del vuelo y diversos sistemas que controlarán las superficies de control para dirigir y mantener un vuelo correcto y seguro. Entre ellos: el horizonte artificial, el radar, el GPS, el piloto automático, los controles de motores, los aceleradores, la palanca y los pedales de dirección, tubo pitot, luces en general y los conmutadores de arranque. Aviación comercial Embraer-175 de la empresa Embraer. Airbus A380, avión comercial con mayor número de plazas.La aviación comercial es una actividad que hacen las compañías aéreas, dedicadas al transporte aéreo bien de personas, bien de mercancías. En 1919 nacen las primeras compañías aéreas, son: KLM (7 de octubre - Países Bajos) en Europa y Avianca (5 de diciembre - Colombia) en América. Lo que determina si un vuelo pertenece a la categoría de Aviación comercial es el propósito del vuelo, no el tipo de avión o el piloto. Así puede que un Cessna 150 funcionando como aerotaxi se considere aviación comercial mientras que un Airbus A319 ACJ utilizado por sus dueños se considere un transporte privado. Los aviones de transporte de pasajeros, también denominados aviones comerciales son los que las compañías aéreas usan explícitamente para el transporte de pasajeros. Se suelen dividir en dos categorías; aviones de pasillo único (narrow-body), con un diámetro de fuselaje entre 3 y 4 metros de ancho y aviones de doble pasillo (wide-body) con un fuselaje entre 5 y 6 metros de ancho. Uno de los aviones de pasillo único más vendidos en el mundo es el Boeing 737.[3] El avión de pasajeros con mayor capacidad de transporte de viajeros es el Airbus A380, avión que puede llegar a transportar alrededor de 800 personas, en vez de las aproximadamente 500 que lleva un 747. El Boeing 747 fue presentado por primera vez en el año 1969. No obstante, el avión más grande que se haya construido jamás data de los años 40 y fue diseñado por Howard Hughes, el magnate de la aviación. Denominado Hércules H4, o simplemente «Spruce Goose» es el hidroavión con mayor envergadura alar y altura del mundo. Propulsado por 8 motores de hélice, este avión sólo realizó su vuelo inaugural, con Howard Hughes como piloto. En la actualidad esta aeronave se encuentra en relativamente buenas condiciones de conservación en el Evergreen Aviation Museum. Actualmente el avión en servicio más grande del mundo es el Antonov An-225 Mriya, construido en Rusia en 1988. Este avión se considera una reliquia porque sólo se ha fabricado uno debido a la caída de la Unión Soviética. fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%B3n#Historia
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Ǒ 466. ǒ 467. Ǔ 468. ǔ 469. Ǖ 470. ǖ 471. Ǘ 472. ǘ 473. Ǚ 474. ǚ 475. Ǜ 476. ǜ 477. ǝ 478. Ǟ 479. ǟ 480. Ǡ 481. ǡ 482. Ǣ 483. ǣ 484. Ǥ 485. ǥ 486. Ǧ 487. ǧ 488. Ǩ 489. ǩ 490. Ǫ 491. ǫ 492. Ǭ 493. ǭ 494. Ǯ 495. ǯ 496. ǰ 497. DZ 498. Dz 499. dz 500. Ǵ 501. ǵ 502. Ƕ 503. Ƿ 504. Ǹ 505. ǹ 506. Ǻ 507. ǻ 508. Ǽ 509. ǽ 510. Ǿ 511. ǿ 512. Ȁ 513. ȁ 514. Ȃ 515. ȃ 516. Ȅ 517. ȅ 518. Ȇ 519. ȇ 520. Ȉ 521. ȉ 522. Ȋ 523. ȋ 524. Ȍ 525. ȍ 526. Ȏ 527. ȏ 528. Ȑ 529. ȑ 530. Ȓ 531. ȓ 532. Ȕ 533. ȕ 534. Ȗ 535. ȗ 536. Ș 537. ș 538. Ț 539. ț 540. Ȝ 541. ȝ 542. Ȟ 543. ȟ 544. Ƞ 545. ȡ 546. Ȣ 547. ȣ 548. Ȥ 549. ȥ 550. Ȧ 551. ȧ 552. Ȩ 553. ȩ 554. Ȫ 555. ȫ 556. Ȭ 557. ȭ 558. Ȯ 559. ȯ 560. Ȱ 561. ȱ 562. Ȳ 563. ȳ 564. ȴ 565. ȵ 566. ȶ 567. ȷ 568. ȸ 569. ȹ 570. Ⱥ 571. Ȼ 572. ȼ 573. Ƚ 574. Ⱦ 575. ȿ 576. ɀ 577. Ɂ 578. ɂ 579. Ƀ 580. Ʉ 581. Ʌ 582. Ɇ 583. ɇ 584. Ɉ 585. ɉ 586. Ɋ 587. ɋ 588. Ɍ 589. ɍ 590. Ɏ 591. ɏ 592. ɐ 593. ɑ 594. ɒ 595. ɓ 596. ɔ 597. ɕ 598. ɖ 599. ɗ 600. ɘ 601. ə 602. ɚ 603. ɛ 604. ɜ 605. ɝ 606. ɞ 607. ɟ 608. ɠ 609. ɡ 610. ɢ 611. ɣ 612. ɤ 613. ɥ 614. ɦ 615. ɧ 616. ɨ 617. ɩ 618. ɪ 619. ɫ 620. ɬ 621. ɭ 622. ɮ 623. ɯ 624. ɰ 625. ɱ 626. ɲ 627. ɳ 628. ɴ 629. ɵ 630. ɶ 631. ɷ 632. ɸ 633. ɹ 634. ɺ 635. ɻ 636. ɼ 637. ɽ 638. ɾ 639. ɿ 640. ʀ 641. ʁ 642. ʂ 643. ʃ 644. ʄ 645. ʅ 646. ʆ 647. ʇ 648. ʈ 649. ʉ 650. ʊ 651. ʋ 652. ʌ 653. ʍ 654. ʎ 655. ʏ 656. ʐ 657. ʑ 658. ʒ 659. ʓ 660. ʔ 661. ʕ 662. ʖ 663. ʗ 664. ʘ 665. ʙ 666. ʚ 667. ʛ 668. ʜ 669. ʝ 670. ʞ 671. ʟ 672. ʠ 673. ʡ 674. ʢ 675. ʣ 676. ʤ 677. ʥ 678. ʦ 679. ʧ 680. ʨ 681. ʩ 682. ʪ 683. ʫ 684. ʬ 685. ʭ 686. ʮ 687. ʦ 688. ʰ 689. ʱ 690. ʲ 691. ʳ 692. ʴ 693. ʵ 694. ʶ 695. ʷ 696. ʸ 697. ʹ 698. ʺ 699. ʻ 700. ʼ 701. ʽ 702. ʾ 703. ʿ 704. ˀ 705. ˁ 706. ˂ 707. ˃ 708. ˄ 709. ˅ 710. ˆ 711. ˇ 712. ˈ 713. ˉ 714. ˊ 715. ˋ 716. ˌ 717. ˍ 718. ˎ 719. ˏ 720. ː 721. ˑ 722. ˒ 723. ˓ 724. ˔ 725. ˕ 726. ˖ 727. ˗ 728. 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Hay que clickear al mismo tiempo las teclas "Alt (y vas tecleando los numeros que quieras con la lista de numeros mas a la derecha)" Mantienes clickeado la tecla Alt --> Y clickeas los numeros (sigues teniendo clickeado alt) en esta lista de tu teclado! ASCII El código ASCII (acrónimo inglés de American Standard Code for Information Interchange — (Código Estadounidense Estándar para el Intercambio de Información), pronunciado generalmente [áski], es un código de caracteres basado en el alfabeto latino tal como se usa en inglés moderno y en otras lenguas occidentales. Fue creado en 1963 por el Comité Estadounidense de Estándares (ASA, conocido desde 1969 como el Instituto Estadounidense de Estándares Nacionales, o ANSI) como una refundición o evolución de los conjuntos de códigos utilizados entonces en telegrafía. Más tarde, en 1967, se incluyeron las minúsculas, y se redefinieron algunos códigos de control para formar el código conocido como US-ASCII. El código ASCII utiliza 8 bits para representar los caracteres, aunque inicialmente empleaba un bit adicional (bit de paridad) que se usaba para detectar errores en la transmisión. A menudo se llama incorrectamente ASCII a otros códigos de caracteres de 8 bits, como el estándar ISO-8859-1 que es una extensión que utiliza 8 bits para proporcionar caracteres adicionales usados en idiomas distintos al inglés, como el español. ASCII fue publicado como estándar por primera vez en 1967 y fue actualizado por última vez en 1986. En la actualidad define códigos para 33 caracteres no imprimibles, de los cuales la mayoría son caracteres de control obsoletos que tienen efecto sobre como se procesa el texto, más otros 95 caracteres imprimibles que les siguen en la numeración (empezando por el carácter espacio). Casi todos los sistemas informáticos actuales utilizan el código ASCII o una extensión compatible para representar textos y para el control de dispositivos que manejan texto. Vista General Las computadoras solamente entienden números. El código ASCII es una representación numérica de un carácter como ‘a’ o ‘@’.[1] Como otros códigos de formato de representación de caracteres, el ASCII es un método para una correspondencia entre cadenas de bits y una serie de símbolos (alfanuméricos y otros), permitiendo de esta forma la comunicación entre dispositivos digitales así como su procesado y almacenamiento. El código de caracteres ASCII[2] — o una extensión compatible (ver más abajo) — se usa casi en todos los ordenadores, especialmente con ordenadores personales y estaciones de trabajo. El nombre más apropiado para este código de caracteres es "US-ASCII".[3] ! " # $ % & ' ( ) * +, -. / 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 :; < = > ? @ A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z [ \ ] ^ _ ` a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z { | } ~ ASCII es, en sentido estricto, un código de siete bits, lo que significa que usa cadenas de bits representables con siete dígitos binarios (que van de 0 a 127 en base decimal) para representar información de caracteres. En el momento en el que se introdujo el código ASCII muchos ordenadores trabajaban con grupos de ocho bits (bytes u octetos), como la unidad mínima de información; donde el octavo bit se usaba habitualmente como bit de paridad con funciones de control de errores en líneas de comunicación u otras funciones específicas del dispositivo. Las máquinas que no usaban la comprobación de paridad asignaban al octavo bit el valor cero en la mayoría de los casos, aunque otros sistemas como las computadoras Prime, que ejecutaban PRIMOS ponían el octavo bit del código ASCII a uno. El código ASCII define una relación entre caracteres específicos y secuencias de bits; además de reservar unos cuantos códigos de control para el procesador de textos, y no define ningún mecanismo para describir la estructura o la apariencia del texto en un documento; estos asuntos están especificados por otros lenguajes como los lenguajes de etiquetas. Historia El código ASCII se desarrolló en el ámbito de la telegrafía, y se usó por primera vez comercialmente como un código de teleimpresión impulsado por los servicios de datos de Bell. Bell había planeado usar un código de seis bits, derivado de Fieldata, que añadía puntuación y letras minúsculas al más antiguo código de teleimpresión Baudot, pero se les convenció para que se unieran al subcomité de la Agencia de Estándares Estadounidense (ASA), que habían empezado a desarrollar el código ASCII. Baudot ayudó en la automatización del envío y recepción de mensajes telegráficos, y tomó muchas características del código Morse; sin embargo, a diferencia del código Morse, Baudot usó códigos de longitud constante. Comparado con los primeros códigos telegráficos, el código propuesto por Bell y ASA resultó en una reorganización más conveniente para ordenar listas (especialmente porque estaba ordenado alfabéticamente) y añadió características como la 'secuencia de escape'. La Agencia de Estándares Estadounidense (ASA), que se convertiría más tarde en el Instituto Nacional Estadounidense de Estándares (ANSI), publicó por primera vez el código ASCII en 1963. El ASCII publicado en 1963 tenía una flecha apuntando hacia arriba (↑) en lugar del circunflejo (^) y una flecha apuntando hacia la izquierda en lugar del guión bajo (_). La versión de 1967 añadió las letras minúsculas, cambió los nombres de algunos códigos de control y cambió de lugar los dos códigos de control ACK y ESC de la zona de letras minúsculas a la zona de códigos de control. ASCII fue actualizado en consecuencia y publicado como ANSI X3.4-1968, ANSI X3.4-1977, y finalmente ANSI X3.4-1986. Otros órganos de estandarización han publicado códigos de caracteres que son idénticos a ASCII. Estos códigos de caracteres reciben a menudo el nombre de ASCII, a pesar de que ASCII se define estrictamente solamente por los estándares ASA/ANSI: La Asociación Europea de Fabricantes de Ordenadores (ECMA) publicó ediciones de su clon de ASCII, ECMA-6 en 1965, 1967, 1970, 1973, 1983, y 1991. La edición de 1991 es idéntica a ANSI X3.4-1986.[4] La Organización Internacional de Estandarización (ISO) publicó su versión, ISO 646 (más tarde ISO/IEC 646) en 1967, 1972, 1983 y 1991. En particular, ISO 646:1972 estableció un conjunto de versiones específicas para cada país donde los caracteres de puntuación fueron reemplazados con caracteres no ingleses. ISO/IEC 646:1991 La International Reference Version es la misma que en el ANSI X3.4-1986. La Unión Internacional de Telecomunicaciones (ITU) publicó su versión de ANSI X3.4-1986, Recomendación ITU T.50, en 1992. A principios de la década de 1970 publicó una versión como Recomendación CCITT V.3. DIN publicó una versión de ASCII como el estándar DIN 66003 en 1974. El Grupo de Trabajo en Ingeniería de Internet (IETF) publicó una versión en 1969 como RFC 20, y estableció la versión estándar para Internet, basada en ANSI X3.4-1986, con la publicación de RFC 1345 en 1992. La versión de IBM de ANSI X3.4-1986 se publicó en la literatura técnica de IBM como página de códigos 367. El código ASCII también está incluido en su probable relevo, Unicode, constituyendo los primeros 128 caracteres (o los 'más bajos'). Algunos observadores consideran el código ASCII el estándar de software más exitoso que jamás se haya promulgado. Los Caracteres del Control ASCII El código ASCII reserva los primeros 32 códigos (numerados del 0 al 31 en decimal) para caracteres de control: códigos no pensados originalmente para representar información imprimible, sino para controlar dispositivos (como impresoras) que usaban ASCII. Por ejemplo, el carácter 10 representa la función "nueva línea" (line feed), que hace que una impresora avance el papel, y el carácter 27 representa la tecla "escape" que a menudo se encuentra en la esquina superior izquierda de los teclados comunes. El código 127 (los siete bits a uno), otro carácter especial, equivale a "suprimir" ("delete". Aunque esta función se asemeja a otros caracteres de control, los diseñadores de ASCII idearon este código para poder "borrar" una sección de papel perforado (un medio de almacenamiento popular hasta la década de 1980) mediante la perforación de todos los agujeros posibles de una posición de carácter concreta, reemplazando cualquier información previa. Dado que el código 0 era ignorado, fue posible dejar huecos (regiones de agujeros) y más tarde hacer correcciones. Muchos de los caracteres de control ASCII servían para marcar paquetes de datos, o para controlar protocolos de transmisión de datos (por ejemplo ENQuiry, con el significado: ¿hay alguna estación por ahí?, ACKnowledge: recibido o "acuse de recibo", Negative AcKnowledge: No recibido, Start Of Header: inicio de cabecera, Start of TeXt: inicio de texto, End of TeXt: final de texto, etc.). ESCape y SUBstitute permitían a un protocolo de comunicaciones, por ejemplo, marcar datos binarios para que contuviesen códigos con el mismo código que el carácter de protocolo, y que el receptor pudiese interpretarlos como datos en lugar de como caracteres propios del protocolo. Los diseñadores del código ASCII idearon los caracteres de separación para su uso en sistemas de cintas magnéticas. Dos de los caracteres de control de dispositivos, comúnmente llamados XON y XOFF generalmente ejercían funciones de caracteres de control de flujo para controlar el flujo a hacia un dispositivo lento (como una impresora) desde un dispositivo rápido (como un ordenador), de forma que los datos no saturasen la capacidad de recepción del dispositivo lento y se perdiesen. Los primeros usuarios de ASCII adoptaron algunos de los códigos de control para representar "metainformación" como final-de-línea, principio/final de un elemento de datos, etc. Estas asignaciones a menudo entraban en conflicto, así que parte del esfuerzo de convertir datos de un formato a otro comporta hacer las conversiones correctas de metainformación. Por ejemplo, el carácter que representa el final-de-línea en ficheros de texto varía con el sistema operativo. Cuando se copian archivos de un sistema a otro, el sistema de conversión debe reconocer estos caracteres como marcas de final-de-línea y actuar en consecuencia. Actualmente los usuarios de ASCII usan menos los caracteres de control, (con algunas excepciones como "retorno de carro" o "nueva línea". Los lenguajes modernos de etiquetas, los protocolos modernos de comunicación, el paso de dispositivos basados en texto a basados en gráficos, el declive de las teleimpresoras, las tarjetas perforadas y los papeles continuos han dejado obsoleta la mayoría de caracteres de control. Caracteres imprimibles ASCII El código del carácter espacio, designa al espacio entre palabras, y se produce normalmente por la barra espaciadora de un teclado. Los códigos del 33 al 126 se conocen como caracteres imprimibles, y representan letras, dígitos, signos de puntuación y varios símbolos. El ASCII de siete bits proporciona siete caracteres "nacionales" y, si la combinación concreta de hardware y software lo permite, puede utilizar combinaciones de teclas para simular otros caracteres internacionales: en estos casos un backspace puede preceder a un acento abierto o grave (en los estándares británico y americano, pero sólo en estos estándares, se llama también "opening single quotation mark", una tilde o una "marca de respiración". Rasgos estructurales Los dígitos del 0 al 9 se representan con sus valores prefijados con el valor 0011 en binario (esto significa que la conversión BCD-ASCII es una simple cuestión de tomar cada unidad bcd y prefijarla con 0011). Las cadenas de bits de las letras minúsculas y mayúsculas sólo difieren en un bit, simplificando de esta forma la conversión de uno a otro grupo. Otros nombres para ASCII La RFC 1345 (publicada en junio de 1992) y el registro IANA de códigos de caracteres, reconocen los siguientes nombres alternativos para ASCII para su uso en Internet. ANSI_X3.4-1968 (nombre canónico) ANSI_X3.4-1986 ASCII US-ASCII (nombre MIME recomendado) us ISO646-US ISO_646.irv:1991 iso-ir-6 IBM367 cp367 csASCII De estos, sólo los nombres "US-ASCII" y "ASCII" se usan ampliamente. A menudo se encuentran en el parámetro de "código de caracteres" opcional en la cabecera Content-Type de algunos mensajes MIME, en el elemento equivalente "meta" de algunos documentos HTML, y en la parte de declaración de codificación de carácter de la cabecera de algunos documentos XML.@ Variantes de ACSII A medida que la tecnología informática se difundió a lo largo del mundo, se desarrollaron diferentes estándares y las empresas desarrollaron muchas variaciones del código ASCII para facilitar la escritura de lenguas diferentes al inglés que usaran alfabetos latinos. Se pueden encontrar algunas de esas variaciones clasificadas como "ASCII Extendido", aunque en ocasiones el término se aplica erróneamente para cubrir todas las variantes, incluso las que no preservan el conjunto de códigos de caracteres original ASCII de siete bits. La ISO 646 (1972), el primer intento de remediar el sesgo pro-inglés de la codificación de caracteres, creó problemas de compatibilidad, pues también era un código de caracteres de 7 bits. No especificó códigos adicionales, así que reasignó algunos específicamente para los nuevos lenguajes. De esta forma se volvió imposible saber en qué variante se encontraba codificado el texto, y, consecuentemente, los procesadores de texto podían tratar una sola variante. La tecnología mejoró y aportó medios para representar la información codificada en el octavo bit de cada byte, liberando este bit, lo que añadió otros 128 códigos de carácter adicionales que quedaron disponibles para nuevas asignaciones. Por ejemplo, IBM desarrolló páginas de código de 8 bits, como la página de códigos 437, que reemplazaba los caracteres de control con símbolos gráficos como sonrisas, y asignó otros caracteres gráficos adicionales a los 128 bytes superiores de la página de códigos. Algunos sistemas operativos como DOS, podían trabajar con esas páginas de código, y los fabricantes de ordenadores personales incluyeron soporte para dichas páginas en su hardware. Los estándares de ocho bits como ISO 8859 y Mac OS Roman fueron desarrollados como verdaderas extensiones de ASCII, dejando los primeros 127 caracteres intactos y añadiendo únicamente valores adicionales por encima de los 7-bits. Esto permitió la representación de un abanico mayor de lenguajes, pero estos estándares continuaron sufriendo incompatibilidades y limitaciones. Todavía hoy, ISO-8859-1 y su variante Windows-1252 (a veces llamada erróneamente ISO-8859-1) y el código ASCII original de 7 bits son los códigos de carácter más comúnmente utilizados. Unicode y Conjunto de Caracteres Universal (UCS) ISO/IEC 10646 definen un conjunto de caracteres mucho mayor, y sus diferentes formas de codificación han empezado a reemplazar ISO 8859 y ASCII rápidamente en muchos entornos. Mientras que ASCII básicamente usa códigos de 7-bits, Unicode y UCS usan "code points" o apuntadores relativamente abstractos: números positivos (incluyendo el cero) que asignan secuencias de 8 o más bits a caracteres. Para permitir la compatibilidad, Unicode y UCS asignan los primeros 128 apuntadores a los mismos caracteres que el código ASCII. De esta forma se puede pensar en ASCII como un subconjunto muy pequeño de Unicode y UCS. La popular codificación UTF-8 recomienda el uso de uno a cuatro valores de 8 bits para cada apuntador, donde los primeros 128 valores apuntan a los mismos caracteres que ASCII. Otras codificaciones de caracteres como UTF-16 se parece a ASCII en cómo representan los primeros 128 caracteres de Unicode, pero tienden a usar 16 a 32 bits por carácter, así que requieren de una conversión adecuada para que haya compatibilidad entre ambos códigos de carácter. La palabra ASCIIbético (o, más habitualmente, la palabra "inglesa" ASCIIbetical) describe la ordenación según el orden de los códigos ASCII en lugar del orden alfabético.[5] La abreviatura ASCIIZ o ASCIZ se refiere a una cadena de caracteres terminada en cero (del inglés "zero". Arte ASCII El código de caracteres ASCII es el soporte de una disciplina artística minoritaria, el arte ASCII, que consiste en la composición imágenes mediante caracteres imprimibles ASCII. El efecto resultante ha sido comparado con el puntillismo, pues las imágenes producidas con esta técnica generalmente se aprecian con más detalle al ser vistas a distancia. El arte ASCII empezó siendo un arte experimental, pero pronto se popularizó como recurso para representar imágenes en soportes incapaces de procesar gráficos, como teletipos, terminales, correos electrónicos o algunas impresoras. Aunque se puede componer arte ASCII manualmente mediante un editor de textos, también se pueden convertir automáticamente imágenes y vídeos en ASCII mediante software, como la librería Aalib (de licencia libre), que ha alcanzado cierta popularidad. Aalib está soportada por algunos programas de diseño gráfico, juegos y reproductores de vídeo. Me dio mucho trabajo este post!! Por favor mira mis otros posts!!!!!
Para todos los que no la vivieron y les interesa acá les dejo un poco sobre el tema, y este post es para todos los hijos de padres desaparecidos. 1. Prólogo Una Junta Militar dirigida por el comandante en jefe del Ejército, teniente general Jorge Rafael Videla, tomó el poder el 24 de marzo de 1976. La Junta Militar disolvió el Congreso, impuso la ley marcial y gobernó por decreto. Durante los primeros meses posteriores al golpe militar se mantuvo la actividad terrorista de algunos grupos de izquierda, pero se aplacó después de que el gobierno de Videla lanzara su propia campaña terrorista contra los opositores políticos. En 1977, la Comisión Argentina de Derechos Humanos denunció ante la ONU al régimen militar, acusándolo de cometer 2.300 asesinatos políticos, unos 10.000 arrestos por causas políticas y la desaparición de entre 20.000 y 30.000 personas, muchas de las cuales fueron asesinadas y sepultadas en tumbas anónimas. En marzo de 1981, Videla fue sucedido en la presidencia por el teniente general Roberto Viola, sustituido en diciembre del mismo año por el comandante en jefe del Ejército, el teniente general Leopoldo Galtieri, cuyo gobierno consiguió el apoyo casi unánime de la ciudadanía en abril de 1982 al ocupar por la fuerza las islas Malvinas, territorio reclamado por Argentina desde 1833. Sacudida por la represión y el terrorismo de Estado, y con una deuda externa sin precedentes, Argentina celebró, después de una década, elecciones presidenciales en octubre de 1983. El ganador fue el candidato de la Unión Cívica-Radical-(UCR)-Raúl-Alfonsín. 2. Marco Histórico 1976–1983: Argentina sin Ley La última dictadura militar fue la más sanguinaria de todas. El terrorismo de Estado significó el asesinato de miles de ciudadanos. La violación sistemática de los derechos humanos dejó heridas imborrables en la sociedad, que desde 1930 había acompañado, con mayor o menor entusiasmo, todas las aventuras militares. El régimen violó la Constitución y afectó toda la estructura jurídica del Estado. El poder militar fue totalitario y anárquico a la vez. La lucha entre facciones internas generalizó la anomia social, es decir la ausencia de ley. La guerra de las Malvinas, seguida de la humillación de una derrota, fue el detonante que posibilitó la recuperación de la democracia. La Dictadura El Proceso El golpe de Estado del 24 de marzo de 1976 se autodenominó Proceso de Reorganización Nacional. Ese día, la presidenta constitucional María Estela Martinez de Perón fue destituida por una Junta de Comandantes en Jefe, integrada por el general Jorge Rafael Videla, el almirante Emilio Eduardo Masera y el brigadier Orlando Ramón Agosti. Los integrantes de esta Junta fueron tristemente célebres por la violación sistemática de los derechos humanos. El Proceso de Reorganización Nacional pretendió emular la etapa histórica que culminó en 1880 con la llamada Organización Nacional. Pero, en los hechos, siguió los pasos de la Revolución Argentina y profundizó sus alcances. El régimen de 1976 disolvió todos los cuerpos legislativos y removió a todos los funcionarios. Prohibió la actividad de todas las asociaciones, partidos políticosy entidades gremiales, y asumió la totalidad del poder, sin plazos preestablecidos. El general Jorge Rafael Videla presidió el gobierno desde el inicio del golpe en 1976 hasta el 29 de marzo de1981, fecha en que lo sucedió el general Roberto Viola. La lucha facciosa dentro del régimen militar culminó con el menguado poder del general Viola en un lapso de 11 meses. El 11 de diciembre de 1981 abandonó el cargo por enfermedad, y asumió el general Leopoldo Galtieri, quien gobernó hasta junio de 1982. El último presidente militar fue el general Reinaldo Bignone, quien gobernó desde junio de 1982 hasta el 10 de diciembre de 1983. En septiembre de 1983, antes de entregar el poder, firmó una ley de autoamnistía que fue repudiada por la opinión pública y derogada por el gobierno democrático de Raúl Alfonsín. Entre 1976 y 1980, miles de personas fueron asesinadas en las cárceles clandestinas que el régimen organizó en todo el país. Pese a que los jefes militares reconocían haber derrotado totalmente a las organizaciones guerrilleras, la represión contra la población civil no cesó. Para ocultar las acciones de secuestro, tortura y asesinato de ciudadanos, el régimen inventó la figura de los desaparecidos. Con este perverso eufemismo sus ideólogos sostuvieron que en lugar de víctimas había gente que se esfumaba por propia voluntad. De este modo se ejerció el más cruel terrorismo de Estado que conociera hasta ese momento la Argentina. El propósito de los golpistas de 1976 era fundar una nueva legalidad, una nueva escala de valores y de normas sociales que redujera el exterminio del disidente político a la categoría de procedimiento político rutinario, como métodofundamental de ejercicio del poder en un nuevo orden que sustituyera la discusión y la crítica abierta de lo político y lo social por la obediencia ciega, en una nueva pirámide de rígidas jerarquías coronadas por una elite integrada pro los comandantes golpistas y sus socios civiles. La muerte del opositor se transformaba en un objetivoy un horizonte político definido consciente por los jefes militares, ya que eran el fundamento constitutivo de la sociedad en la que se había suprimido el disenso. Basta para ello como prueba las palabras de Videla justificando el secuestro y desaparición, la muerte clandestina de disidentes, para evitar el impacto emocional en la opinión pública de fusilamiento a la luz del día y masivos. Que la muerte era el objetivo, eso no se discutía. Según éste nadie en la cúpula o los escalones subalternos de la dictadura dudaba sobre la decisión de asesinar. La discusión giraba sólo sobre si las ejecuciones de disidentes debían ser públicas o secretas. La necesidad de buscar parámetros con que juzgar históricamente esta catástrofe nos obligan a mirar a los máximos exponentes de la barbarie en el siglo XX: los fascismos europeos de entreguerras y especialmente el fenómeno nazi. Existe un sobrecogedor paralelismo entre estos objetivos y características de la dictadura militar y los regímenes fascistas europeos, especialmente con la dictadura nazi, salvando las obvias distancias de contexto y período histórico (también llama la atención la extensión geográfica del terrorismo de estado en los años setenta en el sur de América Latina, similar a la proliferación de fascismos en la Europa de entreguerras), que es desde ya un calificativo de las cualidades letales del régimen inaugurado en Argentina con el golpe de estado de marzo de 1976. Tanto en el caso del fascismo alemán como de la dictadura militar argentina, regímenes análogos en muchos sentidos, pero especialmente por compartir el mismo objetivo de refundación e ingeniería social basada en la normalización del exterminio como mecanismo de mediación social y de regulación de las relaciones entre sociedad política –el estado- y sociedad civil; pueden rastrearse en su propia historia esos antecedentes que precipitaron a sus respectivos pueblos en un abismo de barbarie, y mediante el genocidio produjeron una fisura irreparable en el concepto del hombre y la humanidad. Interrogantes ¿Hubo presión desde el gobierno militar para con los medios periodísticos? ¿Cómo reaccionaron los mismos? ¿En la actualidad se ejerce presión?. Hipótesis Los medios de comunicación no tenían libertad en la dictadura militar como en la actualidad. Ahora pueden divulgarse todo tipo de informaciones. Los medios de comunicaciónen la actualidad pueden expresarse con total libertad hacia el gobierno. Los diarios pueden difundir comunicados de agencias privadas argentinas al igual que de extranjeras y también pueden hacer cobertura propia de las noticias. Y en la televisión se puede transmitir cualquier información sin necesidad de que incluya un mensaje positivo. 3. Los medios de comunicación La censura en los medios: Comunicado N° 19, 24 de marzo de 1976 "Se comunica a la población que la Junta de Comandantes Generales ha resuelto que sea reprimido con la pena de reclusión por tiempo indeterminado el que por cualquier medio difundiere, divulgare o propagare comunicados o imágenes provenientes o atribuidas a asociaciones ilícitas o personas o grupos notoriamente dedicados a actividades subversivas o al terrorismo. Será reprimido con reclusión de hasta diez años, el que por cualquier medio difundiere, divulgare o propagare noticias, comunicados o imágenes, con el propósito de perturbar, perjudicar o desprestigiar las actividades de la Fuerzas Armadas, de Seguridad o Policiales." Diario La Prensa, 24 de marzo de 1976. Algunos testimonios "Todo lo que se vio en el Gobierno peronista en materia de censura fue un paraíso en comparación de lo que vino después. Para empezar ya no se podían usar despachos de agencias extranjeras, tampoco los de las privadas argentinas ni hacer cobertura propia de noticias. Lo único que se podía dar en materia económica, política y sindical era lo que venía de la Agencia Oficial Télam." Sergio Villarruel, periodista. "Si uno era adicta al Gobierno o no simulaba serlo, era completamente radiada. Recuerdo que poco a poco fueron sacándome las notas importantes o políticas y dejándome sólo la lotería o los accidentes." Magdalena Ruiz Guiñazú, periodista. Rodolfo Terragno: "Los diarios transmitían en cadena" Según Rodolfo Terragno los diarios argentinos "transmitían en cadena" porque ninguno tenía libertad de expresión. La mayoría de los diarios argentinos se crearon a partir de un molde extranjero. En su momento La Opinión fue una copia de Le Monde y El Mundo. La Nación tuvo alguna inspiración del New York Times, aunque luego se liberó. La Razón es una excepción, no reconoce inspiración en ningún molde. Otras diferencias hacen a la presentación de las noticias, al enfoque de los temas o a la forma en que editorializa el diario, como la forma de titular o la presentación. Por un título "Un Coronel llegó a la hora del cierre y nos ordenó cambiar la edición porque el título de la tapa llevaba la convocatoria de la CGT a la huelga para defender el régimen constitucional. A las pocas horas nos detuvieron al jefe de redacción Cacho Paoletti y a mí. Estuvimos a disposición del PEN hasta el 80. Recién cuando se publicó en Clarín aquella nota de María Elena Walsh, País Jardín de infantes, sentimos que alguien fuera de la cárcel se preocupaba por nosotros: fue a mediados del 79." Guillermo Alfieri, ex secretario de redacción del diario cooperativo El Independiente de La Rioja. La prolijidad de los diarios Inmediatamente después del golpe los grandes medios de comunicación se esforzaban en mostrar una increíble "normalidad". Algunos ejemplos de la "normalidad" que la prensa manifestaba: Diario Clarín, 26 de marzo de 1976: "Buenos Aires, caja de resonancia de la vida del país, presentó ayer una imagen de normalidad. Transportes, comercio, industrias y talleres funcionaron sin ninguna tregua. Por la mañana reanudó su labor la administración pública y por la tarde se habilitaron los espectáculos." Diario La Opinión, 31 de marzo: En una nota de tapa y con el título de "Bajo el signo de la moderación" el diario derrochaba palabras en demostrar la justeza del discurso del Presidente Videla del día anterior. Hacia el final, dice que: "la invocación final a Dios, sintetizó las aspiraciones de las autoridades" y transcribiendo los pasajes salientes del mensaje, concluye: "De este modo, el general Videla dejaba atrás todo margen de dudas; el proyecto nacional de las Fuerzas Armadas se caracteriza por la moderación." Diario El Cronista, 30 de marzo: En nota de tapa, los titulares cuentan la "adhesión espontánea de los ciudadanos." En dicha nota, se esfuerzan en aclarar que no hubo "convocatorias oficiales" para la concurrencia a la Plaza de Mayo con motivo de la asunción de Videla; que se podía ver la "evidente satisfacción" de "numerosas personas que se acercaban; la ausencia de carteles y consignas hizo evidente que la concentración se había producido de manera espontánea", para terminar destacando que fue "vivamente aplaudido", entre otros, el Presidente de la ConferenciaEpiscopal, Monseñor Tortolo, a quien la multitud vio salir de la Casa de Gobierno "sonriente". La tapa de Clarín del primer día de abril de 1976 dice así: "Fijan las facultades de la Junta y el Presidente". "Continúa el estudio de las medidas económicas". "Intervienen a 12 sindicatos". "Autorizan a racionalizar la administración pública". Esta tapa de Clarín, en la que el quién resplandece por ausencia, refleja las estrategias de lenguaje de la época. El diario se somete a ese poder y agacha la cabeza renunciando a su presunta misión esencial: la mediación ante los lectores. Las estrategias discursivas de toda la prensa dominaron los primeros años de la dictadura. Desaparecen también los porqué y los cómo –las preguntas más potentes que pueden formular los medios- En esa misma edición del 1 de abril Clarín publica un documento de altísimo valor periodístico: las "normas fundamentales a que se ajustará el gobierno de la Nación". La nota termina en la página 26 junto con el horóscopo, sin absolutamente ningún comentario. Al recorrer los primeros meses post-golpe de las páginas políticas de Clarín, absolutamente neutras, no se encuentra prácticamente ninguna vida periodística: puro palabrerío oficial. Este párrafo particular corresponde al editorial de Clarín del 24 de abril de 1978. Las autoridades acaban de clausurar Crónica y La Opinión. Clarín sale a "defender la libertad de prensa": "Los órganos periodísticos se manejan con prudencia. El gobierno no ejerce presiones indebidas... La prensa se alinea sin dificultades en el rumbo general del proceso, y si tropieza, lo hace en temas que, o bien son de interpretación dificultosa, o bien carecen de un completo esclarecimiento por parte de los poderes públicos." La canción Juan Represión, de Sui Generis. Juan Represión viste, un saco azul triste, vive como pidiendo perdón y se esconde a la luz del sol Juan Represión sabe, que no hay nadie que lo ame las balas que la gente tiene lo asesinaron de pie Esta es la historia de un hombre que supo muy pocas letras y soñó con la justicia de los héroes de la historieta, y se disfrazó de bueno con un disfraz de villano y los malos de la historieta son los seres cotidianos: Pobre Juan, el odio le hace muy mal y espera a tu muerte justo en una madrugada en manos de la misma sociedad (...) Sui Generis. Esta canción, que habla de cómo se vivía en la época de la dictadura argentina, fue prohibida. Papel Prensa A mediados de 1976 fallecía en un accidente aéreo el financista David Graiver, propietario de un importante paquete de acciones de dicha empresa. Por sugerencia del gobierno militar, sus herederos pusieron en venta esas acciones. Así, el Estado pasaría a compartir con nuevos socios el manejo de la empresa. Los adquirientes de las acciones fueron tres diarios porteños, La Nación, Clarín y La Razón. Desde ese momento, La Nación no sólo se asoció al Estado en un emprendimiento industrial, sino que se convirtió en beneficiario de una promoción sectorial que en otros momentos había criticado desde sus editoriales. No faltaron quienes vieron en la asociación entre el Estado y los mencionados diarios un mecanismo potencialmente capaz de limitar la libertad de opinión de los mismos. 4. El segundo poder En su número de junio de 1976, el mensuario Carta Política que dirigía Mariano Grondona publicó una columna de uno de sus colaboradores habituales, el periodista Heriberto Kahn, que pertenecía al lujoso staff de La Opinión y que falleció en septiembre de ese año, titulaba su columna "El papel de la prensa" y señalaba que ante la caducidad de hecho de la legislatura y la antigua Corte Suprema "podía afirmarse que la prensa se ha convertido en el segundo poder. O, por lo menos debiera serlo". Kahn insistía en que nadie como la prensa era capaz de colaborar en "la creación de una conciencia nacional que permita poner a todo el país en pie de guerra". Y como los anteriores, Kanh conjuraba el nombre y las promesas civilizadas de Videla, que indicó reiteradamente su deseo de que la argentina no fuera una prensa complaciente. La Opinión. El diario, como todos, apoyó explícitamente el golpe. Acaso el ejemplar más elocuente del intento de La Opinión de cuestionar la política represiva del gobierno militar fue un suplemento especialmente encargado a Leiser Madanes "La comunidadcontra la subversión", quien desde Londres consultó a distintos expertos británicos acerca de la experiencia de combatir al IRA con una prensa trasparente. En el análisis de Carta Política se ponían a estudio dos meses (mayo y junio del 76) de artículos editoriales de La Prensa, La Nación, Clarín, La Opinión y el Herald, y se categorizaban los resultados de acuerdo con el particular criterio de la revista. El resultado es interesantísimo y no es centralmente contradictorio con análisis que se pudieran realizar hoy con los mismos materiales: La Prensa dedica el diez por ciento de sus editoriales a confrontar contra el comunismo, el ocho por ciento a hacer lo mismo contra las posturas tercermundistas y un diecinueve por ciento a criticar contra el hecho maldito del país burgués, el peronismo. Un llamativo diez por ciento de sus opiniones están referidas a la defensa de la libertad de prensa contra un cero por ciento de sus colegas La Nación y Clarín. La proporción mayor de las opiniones doctrinarias de La Nación –un 34 por ciento- están referidas a lo que Carta Política vagamente categoriza como "adhesión genérica a la reconstrucción moral" post-golpe. Clarín es fiel a su extraordinaria singularidad: veinte por ciento de adhesiones a la idea de la "integración nacional en lo geográfico, lo económico y lo histórico" y un veintitrés por ciento dedicado a la difusión de las ideas de "desarrollo de la infraestructura, las fuentes de energía y la industria básica". El Herald dedica un porcentaje altísimo de sus opiniones al "apoyo al equipo económico": veintisiete por ciento. Pero más destacado aún, cuarenta y tres por ciento, se dedica a lo que Carta Política denomina la "denuncia contra los excesos de violencia de ultraderecha o de ultraizquierda". Mientras que La Nación no registra en ese período comentario alguno contra los así llamados excesos, Clarín les dedica un tres por ciento de sus opiniones editoriales y La Opinión un cincuenta y siete por ciento. La censura y represión en el cine Para el cine, según el nuevo encargado de supervisar el Instituto Nacional del Cine, Capitán Bitleston, se considera que: "sólo serán autorizadas las películas que muestren al hombre tal como es su lucha eterna y cotidiana contra el materialismo, el egoísmo, la cobardía, la venalidad y la corrupción, al hombre luchando por su honor, su religión y sus principios, sin librarse jamás a la violencia o al escepticismo. Sólo estas películas serán consideras como obras de arte... Todas las películas sin valores artísticos o que no presenten ningún interés como diversión y que atenten a los sentimientos nacionales serán prohibidas parcial o totalmente..." Diario El País, Madrid, 28 de junio de 1976. El 17 de junio de 1976, las Fuerzas del Ejército matan al poeta Francisco Urondo, quien había sido Decano de la Facultad de Filosofía y Letras de Buenos Aires, en 1973. Autor del libro La Patria Fusilada, había sido prohibido por las autoridades argentinas. También se produjo el hallazgo del cadáver del escritor Haroldo Conti. Mientras que no se ha vuelto a saber más del director de cine Raymundo Gleyzer, detenido por la policía el 27 de mayo. La censura y la televisión Dos estrategias conjuntas sirvieron para desmantelar la industria televisiva. Una fue ponerle restricciones económicas a la producción. La otra, la censura. El blanco de la censura fue la telenovela. En marzo de 1980, la Secretaría de Información Pública formula una serie de recomendaciones sobre el teleteatro. Pedían que no se mostraran "parejas desavenidas" o que no se eligieran "ejemplos de dudosa moral". Reclamaban que los títulos incluyeran "un mensaje positivo en lo moral, lo ético y lo estético", evitando conflictos sociales y situaciones límites con gastadas fórmulas que generan las marcadas diferencias sociales. 5. Conclusión Durante la Dictadura Militar Argentina existió una terrible censura en los medios de comunicación. Con respecto a los diarios, no se podían usar despachos de agencias extranjeras, tampoco los de las privadas argentinas, ni hacer cobertura propia de noticias. Lo único que se podía comunicar, era lo que venía de la Agencia Oficial Telám. Cualquiera que divulgara imágenes o comunicados, con el propósito de perjudicar las actividades de las Fuerzas Armadas, podía ser reprimido con reclusión de hasta diez años. En el cine también existió censura, todas las películas que no presentaban interés como diversión y que atentaban a los sentimientos nacionales eran prohibidas parcial o totalmente. Y en la televisión reclamaban que los títulos incluyeran un mensaje positivo en lo moral, lo ético y lo estético. Todo esto es algo que en la actualidad no sucede. De esta manera nosotros comprobamos nuestra HIPOTESIS. 6. Bibliografía La dictadura (1976 – 1983). Testimonios y documentos. Liliana Caraballo, Noemí Charlier, Liliana Garulli. Editorial Cubeda. Historia. El siglo XX. Ema Cibotti. A-Z editora. 30 años de Historia Política Argentina (1965 – 1995). Rubén E. Machi, Eduardo Kimel. Primera Edición 1995. RR Ediciones. Decíamos Ayer. La prensa argentina bajo el proceso. Eduardo Blaustea, Martín Zubieta. Edición Colihue. 7. Algunas fotos
Increíble: un chico de once años pesa 180 kilos, y sigue subiendo El chico no disfruta la comida, la sufre: cada 40 días sube 7 kilos más. Los médicos no detectaron aún el problema. Un chico de Colombia pesa unos 180 kilos con sólo 11 años, debido a una enfermedad que los médicos todavía no descubren. La policía local le dio una condecoración y sus padres lo acompañan en la lucha contra su obesidad, pero la tarea de reduciar su volumen no es fácil. No se trata de una mala alimentación, ni de un exceso de comida, ni siquiera de la falta de ejercicio. En realidad, el problema es que los médicos de Camilo Andrés no le pudieron dar nombre todavía al desorden que hace que el chico pese casi 200 kilos. Además, cada 40 días Camilo Andrés sube unos 7 kilos más, según publicó el sitio español 20 Minutos, lo que atemoriza no sólo a su familia sino también a sus vecinos de la localidad colombiana de Cali. La tenacidad del chico llevó a la policía local a condecorarlo como un incentivo para que no desisitiera de su lucha. Fuente
Me rehabilitaron la cuenta y volví con todo!! 6 DE LAS COSAS QUE HACEMOS O NOS PASAN TODOS LOS DIAS! 1. Nuestra mamá nos responde todos los mensajes con un insignificante &amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Ok&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot; 2. Nos cuesta saludar a la persona que se sienta del auto adelante cuando nosotros estamos atras! 3. Preguntas &amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Falto la/el profe?&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot; y te responden &amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Nono, yo la vi&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;... LA CONCH@ DE TU MADRE! 4. Alguna vez habrás visto una peli con tus viejos, y derrepente aparecen dos [email protected].. QUE INCOMODO, POR DIOS! 5. Alguna vez te habran dicho &amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Despues te pago&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;, todos sabemos que es una mentira! 6. Muchas veces nos pasa que nos comentan &amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;MAÑANA VAN 10&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;, YA PASARON 5 DIAS Y NO APARECIÓ UN PUNTO!! Visitá mis otros posts, te van a gustar
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