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Taringa es uno de los sitios más visitados de la Argentina. El puesto en el ranking varía dependiendo de la fuente pero nadie duda en ubicarlo en la pelea por los primeros lugares junto a buscadores, diarios online, sitios de comercio electrónico y webmails. ¿El motivo del éxito? Brinda acceso, mediante links, a una cantidad casi infinita de material con copyright, todo esto en un entorno que cuenta con funciones claves para desarrollar una comunidad alrededor de este contenido. Por ejemplo, los usuarios se "regalan" puntos cuando lo que se linkea es bien recibido. Eso es sólo el comienzo.  ¿Cómo nació Taringa?  La idea básicamente era replicar un sitio que ya existía, teoti.com, que realmente me pareció interesante como herramienta social, hice algo muy simple con las mismas ideas y fundamentos.  Le puse un nombre que no significa nada, fui pensando palabras sin significado y llegué a "Taringa".  Lo creé a principios de 2004 cuando todavía estaba en el colegio. Recuerdo haberlo mejorado en la semana santa de ese año, cuando ya tenía un par de meses online. En ese momento, abrí el registro, les di usuarios a mis amigos, ellos les pasaron el dato a los suyos y así creció.  Me di cuenta del crecimiento cuando iba por la calle con las primeras remeras de Taringa que hice y la gente me regalaba cosas, ese era un termómetro fuerte.  ¿Cuándo empezó a darse cuenta de que le convenía vender Taringa?  Cuando se alcanzaron las 30.000 visitas por día empecé a preocuparme porque era muy difícil mantener a esa cantidad de gente contenta. Es mucha gente que no te conoce esperando que vos administres un sitio de la mejor manera posible. Si tenés que poner orden es muy complejo porque definir qué es orden es muy relativo. Depende del punto de vista del usuario.

¿Cansado de no tener minas y no saber como ponerla? Este es tu post Si sos un taringuero promedio Seguramente aspiras a una mina así: Pero no te preocupes, en la guerra, cualquier mina sirve Paso 1: Ahora si capo, vas a tu tienda de minas mas cercana (Si no tenes una en tu ciudad, es una ciudad algo rara, todas tienen una tienda de minas siempre) Antes de comprar tu mina, tenes que pensar que tipo de mina quieres: Minas antitanque Las minas antitanque o contracarro están diseñadas para inmovilizar o destruir vehículos blindados o tanques, junto con sus ocupantes. Suelen ser más grandes y requerir más presión (al menos unos 150 kg) para ser activadas. Minas antipersonas En un principio, las minas antipersona están destinadas a causar el mayor daño posible. Se utilizan para colapsar los servicios médicos enemigos, degradar la moral de sus tropas, y dañar vehículos no blindados. Por ello, el objetivo que busca sobre todo, es que hieran gravemente o mutilen, y no tanto que maten, ya que un muerto no causa tantos problemas como un herido. Así, sus efectos más comunes son amputaciones, mutilaciones genitales, lesiones musculares y en órganos internos, quemaduras. No vamos a usar las minas para matar a nadie, pero elegí la que más se adapte a vos Paso 2: Como ponerla El método preferido es usar personal entrenado para enterrar las minas, ya que esto hace a las minas prácticamente invisibles y reduce el número de minas necesarias para negar un área al enemigo. Se pueden lanzar proyectiles capaces de sembrar minas desde distancias de decenas de kilómetros, o ser lanzadas desde misiles de crucero, o lanzadas desde helicópteros o aviones. Existen vehículos blindados equipados para sembrar minas. Cuando la compraste, te tienen que venir las instrucciones adentro del paquete, ahora hay que activarla Paso 3: La activación Una mina puede ser activada de muchas formas: presión, movimiento, sonido, magnetismo o vibración. Las minas antipersonas suelen utilizar la presión del pie de una persona como disparador, pero también suelen usarse cables. Las minas antivehículos más modernas usan un disparador magnético, que les permite ser detonadas incluso sin ser tocadas. Las minas más avanzadas pueden llegar a notar la diferencia entre tipos de vehículos amigos y enemigos a través de su propio catálogo de características. Esto ya te viene en el paquete, cuando la compraste te venia como activarla, pero estate un poco lejos así no te vuelan los testículos a Uruguay Fin del post papá, espero que hayas aprendido como conseguir minas y como ponerla Si no aprendiste, léelo denuevo capo

Los 10 animales más extraños del Parque marino de Chile Pez rana, anémonas, y un cangrejo decorador se encuentran entre las criaturas más extrañas del parque marino Nazca-Desventuradas, el más grande de América. a. Para aquellos que no han tenido el placer de conocer a las extrañas criaturas que habitan en la nueva área natural protegida de Chile, el Parque Marino Nazca-Desventuradas, aquí tienen la posibilidad de verlas. El nuevo Parque Nacional, que fue anunciado este lunes en la Conferencia Internacional de “Nuestro Océano” (“Our Ocean”) en Valparaíso, es un albergue único de comunidades marinas. En la zona, ya se han encontrado algunas de sorpresas, como el hallazgo de dos nuevas especies de peces, según detalla National Geographic. Encontrar nuevas especies es "por lo que vivimos como científicos", dice Alan Friedlander, jefe científico del proyecto Pristine Seas de National Geographic Society. El primer pez misterioso es una especie que pertenece a un grupo llamado las quimeras."Es un grupo muy ancestral de peces que se encuentran en aguas muy profundas", dice Friedlander. Esta nueva variedad de peces fue encontrada a 1.676 metros de profundidad. La segunda nueva especie de pez es como una percha que se alimenta de plancton. Los científicos saben muy poco acerca de esta criatura color naranja-neón y amarillo, pero Friedlander reconoce que le encantaría volver y tratar de averiguar más acerca de ellos. Un mar de "bichos raros" Otros animales extraños de las Islas Desventuradas: Cangrejo decorador: Este tipo de Cangrejos toman objetos de su entorno, incluyendo otros animales, y los pegan en sus conchas como camuflaje. Anemonas: Esta especie utiliza una misma abertura como boca y como ano. Babosas de mar, también conocidas como “nudibranquios”: Estas respiran mediante bronquios encaramados sobre sus espaldas. Pirosomas: Estos animales tienen columna vertebral. Los Pirosomas emiten una luz azul-verde, que Friedlander asegura que podría ser utilizada para identificar a otros Pirosomas. Pez sapo: Este extraño tipo de criatura marina acecha en las aguas alrededor de las islas Desventuradas. Estos cazadores de emboscada están tan bien camuflados, que algunos se confunden con esponjas, dice Friedlander. pez sapoNational Geographic Sifonóforos: Estos animales también se encuentran a la deriva por el océano. Son depredadores que se sientan y despliegan tentáculos, arma que utilizan para enganchar a su presa. Cangrejos nadadores: Pueden utilizar las piernas que se han modificado en paletas para comprimir a través del agua. Cuando no están nadando, se esconden en la arena del fondo del mar, esperando que su presa se acerque lo suficiente. Por último, un pariente cercano de las medusas que mantiene sus apéndices fuera de ella, mantuvo a los científicos rascándose la cabeza. "Yo ni siquiera sabía lo que era a primera vista", dice Friedlander. Una vez que se dio cuenta de lo que estaba viendo,supo que se trataba de un hallazgo raro y emocionante.

Contaminación Chimeneas de fábrica de Volkswagen. Contaminación en Minatitlán, Veracruz, México. Contaminación por vertido de petróleo. La contaminación es cualquier sustancia o forma de energía que puede provocar algún daño o desequilibrio (irreversible o no) en un ecosistema, en el medio físico o en un ser vivo. Es siempre una alteración negativa del estado natural del medio ambiente, y por tanto, se genera como consecuencia de la actividad humana. Para que exista contaminación, la sustancia contaminante deberá estar en cantidad relativa suficiente como para provocar ese desequilibrio. Esta cantidad relativa puede expresarse como la masa de la sustancia introducida en relación con la masa o el volumen del medio receptor de la misma. Este cociente recibe el nombre de concentración. Los agentes contaminantes tienen relación con el crecimiento de la población y el consumo (combustibles fósiles, la generación de basura, desechos industriales, etc.), ya que, al aumentar estos, la contaminación que ocasionan es mayor. Por su consistencia, los contaminantes se clasifican en sólidos, líquidos y gaseosos. Se descartan los generados por procesos naturales, ya que, por definición, no contaminan. Los agentes sólidos están constituidos por la basura en sus diversas presentaciones. Provocan contaminación del suelo, del aire y del agua. Del suelo porque produce microorganismos y animales dañinos; del aire porque produce mal olor y gases tóxicos, y del agua porque la ensucia y no puede utilizarse. Los agentes líquidos incluyen las aguas negras, los desechos industriales, los derrames de combustibles derivados del petróleo, los cuales dañan básicamente el agua de ríos, lagos, mares y océanos, y con ello provocan la muerte de diversas especies. Los agentes gaseosos incluyen la combustión del petróleo (óxido de nitrógeno y azufre) y la quema de combustibles como la gasolina (que libera monóxido de carbono), la basura y los desechos de plantas y animales. Todos los agentes contaminantes provienen de una fuente determinada y pueden provocar enfermedades respiratorias y digestivas. Es necesario que la sociedad humana tome conciencia del problema. Se denomina contaminación atmosférica o contaminación ambiental a la presencia en el ambiente de cualquier agente (físico, químico o biológico) o bien de una combinación de varios agentes en lugares, formas y concentraciones tales que sean o puedan ser nocivos para la salud, para la seguridad o para el bienestar de la población, o que puedan ser perjudiciales para la vida vegetal o animal, o que impidan el uso habitual de las propiedades y lugares de recreación y el goce de los mismos. La contaminación ambiental es también la incorporación a los cuerpos receptores de sustancias sólidas, líquidas o gaseosas o de mezclas de ellas, siempre que alteren desfavorablemente las condiciones naturales de los mismos o que puedan afectar la salud, la higiene o el bienestar del público. El Blacksmith Institute, una organización no gubernamental que monitorea la contaminación, realizó una lista de los países más contaminados del mundo, en la que figuran: Azerbaiján, China, India, Rusia, Ucrania y Zambia. Expertos en salud ambiental y cardiólogos de la Universidad de California del Sur acaban de demostrar por primera vez lo que hasta ahora era apenas una sospecha: la contaminación ambiental de las grandes ciudades afecta la salud cardiovascular. Se comprobó que existe una relación directa entre el aumento en la concentración de las partículas contaminantes del aire de la ciudad y el engrosamiento de la pared interna de las arterias (la llamada "íntima media", que es un indicador comprobado de la arteriosclerosis. El efecto persistente de la contaminación del aire respirado, en un proceso silencioso de años, conduce finalmente al desarrollo de afecciones cardiovasculares agudas, como el infarto. Al inspirar partículas ambientales con un diámetro menor de 2,5 micrómetros, ingresan en las vías respiratorias más pequeñas y luego irritan las paredes arteriales. Los investigadores hallaron que por cada aumento de 10 microgramos por metro cúbico de esas partículas, la alteración de la pared íntima media de las arterias aumenta un 5,9 por ciento. El humo del tabaco y el que en general proviene del sistema de escape de los automóviles produce la misma cantidad de esas partículas. Normas estrictas de aire limpio contribuirían a una mejor salud con efectos en gran escala. Uno más de los efectos es el debilitamiento de la capa de ozono, que protege a los seres vivos de la radiación ultravioleta del sol, debido a la destrucción del ozono estratosférico por cloro y bromo procedentes de la contaminación. El efecto invernadero está acentuado por el aumento de la concentración de CO2 atmosférico y otros gases de efecto invernadero como, por ejemplo, el metano. Medidas locales Crear conciencia ciudadana. *No quemar ni talar árboles. *Colocar la basura en los lugares destinados para tal fin. *Regular el servicio de aseo urbano. *Controlar el uso de fertilizantes y pesticidas. *Los desagües de industrias, hogares y afines que contaminen rios, reciclar su agua para luego vertelo en los mares y océanos. *Prevenir los derrames petróleros, gas, gasolinas y afines; brindandole mantenimiento a las máquinas para tal fin. *Controlar los relaves mineros. *Reciclar objetos (crear mas plantas de reciclaje múltiple). *Evitar el uso de aerosoles. Tenemos que tomar en cuenta que este planeta es nuestro hogar y que no tenemos otro igual. En realidad, los océanos operan como gigantescas plantas carnívoras , a condición de no superar el umbral de lo que pueden tolerar. De lo contrario, se generan destrucción y muerte de las personas, e inconvenientes económicos y envenenamientos de la población humana. Esto, a corto plazo. A largo plazo, las consecuencias podrían ser catastróficas. Basta pensar únicamente en los efectos que la contaminación biológica –como consecuencia del incremento de fertilizantes- podría acarrear si la proliferación de formas microscópicas fuera tan grande que se redujera significativamente el nivel de oxigeno disuelto en el agua oceánica. La contaminación tiende a concentrarse en los lugares próximos a las zonas habitadas e industrializadas. Así, la contaminación marina de origen atmosférico es, en determinadas zonas adyacentes a Europa (Báltico, mar del Norte, Mediterráneo), por termino general, diez veces mayor que mar adentro, en el propio Atlántico norte; cien veces superior que en el Pacífico norte y mil veces más elevada que en el Pacífico sur. Sin embargo, y como consecuencia de la circulación general de los aires y de las aguas, cada año se detectan nuevos contaminantes en zonas tan apartadas como la Antártida –se ha encontrado DDT en la grasa de los pingüinos antárticos- o las fosas oceánicas. La contaminación química del medio marino provocada por el hombre es muy superior a la atribuible a causas naturales. Las tasas de aporte de algunos elementos son elocuentes: el mercurio llega al océano a un ritmo dos veces y media superior al que seria debido únicamente a factores naturales; el manganeso multiplica por cuatro dicho ritmo natural; el cobre, el plomo y el cinc por doce; el antimonio por treinta y el fósforo por ochenta. Algunos de los metales pesados, como el mercurio y el plomo, junto con el cadmio y el arsénico, son contaminantes graves, pues penetran en las cadenas alimentarias marinas, y, a través de ellas, se concentran. Así, por ejemplo, la enfermedad de Minamata –descubierta en los años 20 en la bahía japonesa de mismo nombre- ha provocado, en Japón y en Indonesia, miles de muertes y un número mucho mayor de enfermos con lesiones cerebrales. La causa que la produjo fue el consumo de atún y otros peces con contenidos elevados de mercurio procedente de los vertidos industriales de aquella zona costera. Igualmente, productos químicos como el DDT y los PCB son otros contaminantes químicos muy peligrosos. Contaminación atmosférica Esta planta generadora de Nuevo México libera dióxido de azufre y otros contaminantes del aire. Contaminación atmosférica severa en China. Se entiende por contaminación atmosférica a la presencia en el aire de materias o formas de energía que impliquen riesgo, daño o molestia grave para las personas y bienes de cualquier naturaleza, así como que puedan atacar a distintos materiales, reducir la visibilidad o producir olores desagradables El nombre de la contaminación atmosférica se aplica por lo general a las alteraciones que tienen efectos perniciosos en los seres vivos y los elementos materiales, y no a otras alteraciones inocuas. Los principales mecanismos de contaminación atmosférica son los procesos industriales que implican combustión, tanto en industrias como en automóviles y calefacciones residenciales, que generan dióxido de carbono|dióxido y monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y azufre, entre otros contaminantes. Igualmente, algunas industrias emiten gases nocivos en sus procesos productivos, como cloro o hidrocarburos que no han realizado combustión completa. La contaminación atmosférica puede tener carácter local, cuando los efectos ligados al foco se sufren en las inmediaciones del mismo, o planetario, cuando por las características del contaminante, se ve afectado el equilibrio del planeta y zonas alejadas a las que contienen los focos emisores.

Enfermedad de Paget u ostetitis deformans DESCRIPCIÓN La enfermedad de Paget (osteítis deformans) fue descrita por primera vez en 1876 en una reunión de la Sociedad Médico Quirúrgica en Inglaterra por Sir James Paget (*), un cirujano británico bien conocido. Conocida como enfermedad de Paget, esta enfermedad ósea no debe ser confundida con la enfermedad de Paget de la mama o de la vulva que son dos condiciones malignas que también llevan el nombre de este médico. Esta enfermedad se caracteriza por una excesiva resorción ósea por los osteoclastos seguida de una sustitución de la médula por un tejido vascular conectivo fibroso, mientras que el hueso perdido es sustituido por hueso trabecular dispuesto de una manera desorganizada. La deposición del hueso neoformado, que ocurre frecuentemente en forma de láminas, es la responsable del aspecto de mosaico o rompecabezas del hueso. Este desorden está usualmente localizado pero en ocasiones puede ser generalizado. EPIDEMIOLOGIA La prevalencia de la enfermedad de Paget es sustancial en algunas áreas (es muy frecuente en Inglaterra, Estados Unidos, Australia y Europa occidental) mientras que en otras es extremadamente rara (India, China, Japón y Escandinavia). En Inglaterra, la prevalencia de la enfermedad demostrada radiográficamente es < 1%. En las autopsias, la prevalencia es del 3 al 5% y aumenta a medida que aumenta la edad de la muestra. Usualmente el diagnóstico se lleva a cabo a partir de los 50 años y es casi igual en hombres y mujeres con un ligero predominio de las últimas. La historia familiar puede ser positiva para la enfermedad de Paget en casi un 40% de los sujetos y en algunas de estas familia la enfermedad está ligada a un locus del cromosoma 18. ETIOLOGIA No se conocen las causas de la enfermedad. Algunas de sus manifestaciones pueden ser suprimidas con glucocorticoides, salicilatos y fármacos citotóxicos pero no hay evidencia de que se trate de un proceso inflamatorio. El hecho de que se hayan encontrado inclusiones en el citoplasma y núcleo de los osteoclastos que se asemejan a las nucleocápsides del virus de la rubeóla (*), con positividad de los anticuerpos monoclonales hacia los antígenos de los paramixovirus, sugieren un origen infeccioso por estos virus. Evidencia adicional de que los virus de la rubeóla podrían estar implicados en la génesis de la enfermedad son los resultados de algunos estudios in vitro en los que células CD34+ derivadas de médula ósea normal transducidas con el gen de la nucleocápside del virus de la rubeóla se diferencian en osteoclastos polinucleados que reabsorben hueso. Sin embargo, la distribución universal de los paramixovirus y la localización preferente en determinadas áreas geográficas hace pensar que debe intervenir, adicionalmente, algún factor genético. Se ha detectado enfermedad de Paget en familias, estando afectados individuos de varias generaciones con un patrón hereditario consistente con una transmisión autosomal dominante. En algunas familias se ha mapeado la enfermedad en el locus 18q21-22, pero no en otras, lo que indica una heterogenidad genética. ANATOMIA PATOLÓGICA La principal característica de la enfermedad es un aumento de la resorción y de la formación de hueso. En su fase precoz, la resorción predomina con lo se pierde densidad ósea. Esta fase de denomina a menudo fase destructiva u osteoporótica y suele cursar con un balance de calcio negativo. Este predominio de la resorción va seguida de la formación de hueso nuevo, progresivamente más denso a medida que se reduce la resorción llegándose finalmente a un balance de calcio positivo. La remodelación ósea está enormemente aumentada en la fase precoz de la enfermedad, hasta 20 veces su valor normal. El hueso pagético se caracteriza macroscópicamente por la presencia de lesiones líticas acompañadas de deformaciones hipertróficas generalizadas. Microscópicamente se observa un aumento en el número y tamaño de los osteoclastos (*) , con múltiples núcleos pleomórficos. Cuando se estudia el hueso de las lesiones blásticas se observa un tejido desestructurado con líneas de cemento entrecortadas que parecen un mosaico (*). Se observa un incremento en la producción de interleukina L6 y las células son más sensibles de lo normal a los efectos pro-resortivos de la 1,25 (OH)2-D3. La mayor remodelación ósea se correlaciona con un aumento de los niveles de fosfatasa alcalina que son más altos en la enfermedad de Paget que en cualquier otro caso (excepto en el caso de una hiperfosfatasemia hereditaria). Las concentraciones de calcio y fosfato son normales debido la deposición de estas sustancias sobre el hueso neoformado y por la regulación de la hormona paratiroidea. La resorción ósea implica no solo sustancias minerales sino también orgánicas y productos como la hidroxiprolina o complejos de hidroxipiridio que no son reutilizados para la formación de hueso nuevo y que se eliminan en la orina. Los compuestos de piridinio piridinolina (Pyr) y deoxipiridinolina (D-Pyr) liberados del colágeno durante la resorción osteoclástica se utilizan como marcadores para diagnosticar la condición aunque suele ser suficiente la determinación de la fosfatasa alcalina que está muy aumentada. HALLAZGOS RADIOLÓGICOS Los hallazgos radiológicos se centran sobre todo en el fémur, cráneo, tibia, espina lumbosacra, clavículas y costillas. Los huesos pequeños no son, por el general afectados. Los más característicos se encuentran en el raquis y el cráneo: en el raquis se puede observar una trabeculación basta vertical o áreas de esclerosis en banda en las plataformas. En el cráneo (*) se observan zonas radiolucentes en los huesos frontales, parietales y occipitales. En la fase avanzada hay un ensanchamiento y engrosamiento de todo el cráneo con zonas con manchas de mayor densidad. En los huesos largos, se observan frecuentemente zonas perpendiculares radiolucentes sobre todo en la parte convexa de la tibia (*) y el fémur (*), que representan zonas líticas. Los cambios en la pelvis (*) reflejan la variación de la resorción ósea y formación de hueso nuevo y a menudo va acompañada de un engrosamiento en las alas de la misma. PRUEBAS DE LABORATORIO La remodelación ósea altera las pruebas de laboratorio relacionadas con la formación ósea como son la fosfatasa alcalina y la osteocalcina y las de la resorción como son la hidroxiprolina. Las medidas de la proteína C reactiva y del telopéptido N son también útiles para determinar la evolución de la enfermedad cuando esta está en fase avanzada. MANIFESTACIONES CLINICAS Las manifestaciones clínicas de la enfermedad de Paget depende del estadio de la enfermedad y de los huesos que están implicados. En la mayor parte de los casos la enfermedad es asintomática y es descubierta cuando se realizan radiografías de cabeza o de pelvis por otros motivos o por comprobarse una elevación anormal de la fosfatasa alcalina. En otros sujetos se observa una hinchazón o deformación de los huesos largos y desarrollan una cojera (*) debida a la diferencia en la longitud de las piernas. El ensanchamiento del cráneo no es observado en la mayor parte de los enfermos, a menos que usen sombrero. Muchos individuos permanecen asintomáticos durante largos períodos de tiempo, mientras que los sintomáticos y con mayores niveles de hidroxiprolina en orina y de fosfatasa alcalina sérica son los más propensos a la aparición de nuevos síntomas. Estos son dolores difusos de espalda y en las piernas que a veces pueden ser agudos. La localización cráneofacial conlleva frecuentemente sordera por implicación directa de los huesecillos del oído interno o por impacto sobre el octavo par craneal en el foramen auditivo, cefaleas, epífora y excepcionalmente dolores neurálgicos. Puede producirse complicaciones más serias de la enfermedad cuando el crecimiento óseo en la base del cráneo (platibasia) comprime el cerebelo El flujo sanguíneo puede estar muy aumentado en las extremidades afectadas por la enfermedad de Paget debido a la elevada vascularización del hueso pagético, que va acompañada por una vasodilatación cutánea que se refleja en un aumento de temperatura que se observa clínicamente. Cuando la enfermedad ha progresado hasta implicar un tercio o más del esqueleto el aumento del flujo de sangre ocasiona un aumento del gasto cardíaco que raramente progresa a una insuficiencia cardíaca. Las fractura patológicas pueden producirse en cualquier estadio de la enfermedad aunque son más frecuentes en la fase destructiva de la misma. Pueden producirse espontáneamente o como consecuencia de cualquier trauma ligero. Las fracturas completas (*) son a menudo transversas como si el hueso se hubiera quebrado como un pedazo de tiza. Aunque la excreción de calcio no cambia significativamente suele estar algo aumentada en la fase resortiva lo que explicaría la mayor incidencia de cálculos renales observada en estos pacientes. La hiperuricemia y la gota son frecuentes en estos pacientes. La complicación más grave es la degeneración sarcomatosa cuya incidencia es 1%y es la principal causa del sarcoma óseo del adulto. Los sarcomas más frecuentes se observan en el fémur, el húmero, el cráneo, los huesos faciales y en la pelvis. La degeneración ósea se produce generalmente en forma de osteosarcoma (*) aunque también es posible un fibrosarcoma o un condrosarcoma. La aparición súbita de dolor muy intenso, aumento del dolor existente o aumento explosivo de la fosfatasa alcalina puede hacer sospechar de un sarcoma. La confirmación radiológica puede ser difícil por lo que se recurre a la TC y a la RMN. Los tumores son multicéntricos en un 20% de los casos. Una vez aparecido el tumor, la prognosis es mala: la cirugía ablativa no suele tener muchos éxitos y los osteosarcomas derivados de la enfermedad de Paget, rara vez responden a la quimioterapia. TRATAMIENTO Muchos pacientes no requieren tratamiento por estar la enfermedad localizada y ser asintomática. El tratamiento comienza a ser innecesario cuando hay complicaciones como dolor persistente a algunos huesos, compresión neural, deformidades óseas que afectan la marcha, hipercalciuria severa con o sin formación de cálculos renales y la repetición de fracturas. Los fármacos anti-inflamatorios no esteroídicos, el paracetamol o los inhibidores de la COX2 pueden ser útiles para aliviar el dolor. Los pacientes con dolores severos de cadera o de rodilla pueden ser candidatos a una sustitución de estas articulaciones. Estas intervenciones conducen en muchos casos a excelentes resultados. Los bisfosfonatos pueden inhibir la resorción ósea y son generalmente bien tolerados. El etidronato es moderadamente efectivo aliviando los síntomas pero no reduce los parámetros bioquímicos marcadores de la enfermedad. El etidronato también inhibe la mineralización ósea pero produce osteomalacia. Los últimos bisfosfonatos como el tiludronato, el pamidronato, el risedronato y sobre todo el alendronato son mucho más potentes que el etidronato y no originan defectos en la mineralización. El alendronato y el risedronato se administran por vía oral, pero son muy pobremente absorbidos por el tracto digestivo y deben ingerirse en ayunas, 30 minutos antes de cualquier comida para evitar una interferencia con los alimentos. El pamidronato se utiliza por vía intravenosa en forma de infusión a razón de 30 mg/día. Las respuestas a estos bisfosfonatos son bastante rápidas y los niveles urinarios de hidroxiprolina y compuestos de piridinio caen rápidamente. La fosfatasa alcalina también disminuye seguidamente. Estos cambios suelen ir acompañados de fiebre que remite rápidamente. Los pacientes tratados con bisfosfonatos deben recibir suplementos de calcio (entre 1 y 1.5 g) y 400 U.I de vitamina D. En 6 meses de tratamiento, se observan mejoras radiográficas sobre la lesiones líticas. La calcitonina se utiliza mucho menos desde la introducción de los bisfosfonatos. Sin embargo, la calcitonina es todavía útil en aquellos enfermos que no toleran los bisfosfonatos. La administración de calcitonina humana, de cerdo o de salmón reduce la hiperfosfatasemia alcalina y la excreción urinario de hidroxiprolina. La administración de calcitonina disminuye el dolor debido a la supresión de la lesión pagética, pero también por mecanismo analgésico central. Las dosis de calcitonina suelen ser de 50 a 100 UI diarias administradas por vía subcutánea, aunque a veces es posible reducir las dosis a 3 días a la semana. Las dosis de la calcitonina en spray nasal suelen ser de 200 UI/d.

¿Te gusta el automodelismo radiocontrolado? (Guia completa) Como bien sabemos, los taringueros de pura cepa, aquellos que no la embocan ni en la taza del baño. Necesitan si o si de una distracción para no rajarse un tiro en la zabeca. Y en este caso les traigo un apasionante hobby; El automodelismo! ¿Que es el automodelismo radio controlado?    Consiste básicamente en vehículos radio controlados a escala, 1/16 – 1/10 – 1/8 – 1/5, son las mas habituales. Ahora mi pequeño lince, te preguntaras que siginifican estos números? Bueno, estos números representan el tamaño de nuestro vehículo, es decir, el primer numero el cual SIEMPRE será 1 representa el tamaño del vehículo real en cuestión, una referencia. El segundo numero nos dice cuantas veces, nuestro automodelo, será mas chico que el vehiculo real de referencia. Osea que por ejemplo: 1/10 quiere decir que nuestro automodelo es diez veces mas chico que el modelo real al cual estamos imitando. Esto no quiere decir que todos los automodelos deban ser iguales en su misma categoría, como dije anteriormente, los tamaños varian según su modelo de referencia.     Por ejemplo, aca tenemos un Axial SCX10, escala 1/10     Y aca un monster truck, Traxxas Summit, escala 1/10.     Como vemos los tamaños ni siquiera se equiparan y ambos pertenecen a la misma escala.     Un rival mas justo seria el Axial Yeti XL, escala 1/8. Aun asi vemos que el Summit 1/10 sigue de frente al axial 1/8 con unos pocos gramos mas.     Aca comparamos el Summit 1/10 con un HPI Savage Flux 1/8 y vemos como el Summit saca una ventaja considerable.  (La monster mas chica es la Flux)     Con esto llegamos a la conclusión que las escalas no se respetan estrictamente en las diferentes marcas asi que no se dejen engañar porque la escala sea mas grande no significa que sea mejor. Es mas, adelante veremos porque no son mejores los pesos pesados frente a los livianos.     En este post nos vamos a centrar únicamente en los vehículos OFFROAD porque tengo experiencia con ellos y se de lo que hablo. Primero que nada, debemos saber que es lo que queremos.  ¿Que clases de vehiculo/modalidad existen?    Para empezar tenemos el Buggy. Es el mas barato (ojo, que los modelos “profesionales” son muy caros también) Se caracteriza por su reducido tamaño y peso. Son pequeños y livanos, lo que los hace extremadamente resistente. Tienen un centro de gravedad muy bajo y un despeje al suelo igual de bajo, asi que para usarlos se debe contar con una pista exclusiva para ello. Es muy difícil usarlos en campo abierto. Tienen ruedas pequeñas que lo hace muy manejable y particularmente difícil de que se levanten por no decir imposible. Podemos gatillar a fondo tranquilamente. No lo recomiendo para principiantes porque esta pensado para competir y si no tienen una pista, es un embole.     El Truggy es una versión mejorada del Buggy que apunta a un uso mas intensivo, mas “jarcor” Es mas ancho, mas largo, un poco mas pesado, ruedas algo mas grandes y anchas. El despeje al suelo es un poco mas grande que el Buggy pero al ser mas ancho y largo, con ruedas grandes, el centro de gravedad se compensa y sigue siendo bajo. Es mas controlable que el Buggy pero al tener unas ruedas con mas superficie, cuando gatillemos a fondo vamos a sentir las consecuencias, tiene mucha mas tendencia a levantarse porque transmite toda la fuerza al suelo. A excepción del Buggy, el Truggy si puede usarse en campo abierto ya que tiene parrillas muy largas y es fácil elevar el despeje al suelo, incluso puede seguir a un Monster por la mayoría de los caminos. Sin embargo sus brazos largos pueden dar lugar a roturas. Es muy buena opción para iniciarse, no obstante, leer todo el post antes de elegir.     Short course, estos vehículos son… podría decirse que un Buggy pero con bastante mas despeje al suelo y una suspensión convencional con un recorrido bastante largo a pesar de que su nombre “curso corto” diga lo contrario. Usan ruedas pequeñas y livianas pero con una estética mas lograda. No tienden a levantarse con el gatillo a fondo, son livianos y extremadamente duros. Son vehículos muy resistentes por lo que se ha convertido en el favorito para la iniciación. Ademas su uso en el campo abierto es muy aceptado, incluso para Hill climb pero claro a pesar de tener buen despeje al suelo no es suficiente para seguir a un Monster Truck por senderos dificultosos. Todo aquella persona que quiera iniciarse en el hobby debería pasar por uno de estos, sin lugar dudas.     La mayoría los anhelan y agradecen haber llegado a este punto. Primero que nada en que se caracterizan los Monster Truck? En ser gigantes, pesados, altos y con ruedas enormes. Pues si, ustedes diran ¡Si, es lo que yo quiero! Pero tranquilo mi pequeño padawan. Si, es verdad, en escala 1/1 son lo mas!     ¿Pero que pasa cuando montamos esa gran tematica en escala 1/10 o 1/8? El resultado es: ROTURAS. Cuando colocamos una rueda de 3.8” en una parrilla tan larga cualquier bache o piedra que cruce en la rueda terminara por haciendo una fuerza sobre la parrilla hasta 5 veces mas grande que con los vistos anteriormente. Y no olvidemos que el material sigue siendo plástico. El chasis es el mas grande de todos y las ruedas al hacer tanta fuerza sobre la parrila se produce una elasticidad que hace que trabaje todo el plástico. Es por eso que se usa plástico (si te lo preguntaste) si se usara metal habría menos elasticidad y menos amortiguamiento, esto se traduce en que los golpes serian MUY DUROS. Tienden a levantarse con mucha facilidad lo que dificulta el Hill Climb. El despeje al suelo es maravilloso, podremos pasar por todos lados y saltar cuanto queramos. Las ruedas tienen mucha superficie, patinan menos y transmiten mas fuerza al suelo pero son pesadas y los diferenciales sufren mucho el esfuerzo. Sin duda son muy divertidos pero son uno de los que mas mantenimiento requiere por el esfuerzo de los materiales. No son muy controlables especialmente con exceso de potencia, y si no esta bien alineada es imposible de llevarla a mas de 20km Recomendada para aquellos que les guste jugar al “mecanico”, apta para iniciarse en el hobby.     Crawler. Estos tipos de vehículos están enfocados en un publico pequeño (me incluyo) Donde el esfuerzo, la potencia y la resistencia quedan en segundo plano. Tienen como prioridad imitar el realismo lo mas que se pueda. La mayoría de ellos usa diferenciales rectos, donde los palier no tienen movimiento y pasar a ser un eje recto. Como verán este sistema no es mas eficiente que las parrilas pero es mas realista, ese es el objetivo. Prácticamente son irrompibles porque alcanzan velocidades muy bajas, son livianos y no tienen mucho torque pero si una buena relación de transmisión. A menudo son Waterproof (a prueba de agua) se los puede sumergir por completo y lo mas importante es que solo existen los ELECTRICOS. Su despeje al suelo es regular, sus ruedas son bien proporcionadas acorde al modelo. Su resistencia a golpes y maltratos es muy baja, si se lo saca de su ambito. Son vehículos para circular por senderos rocosos , barro, agua, hill climb a baja velocidad. En definitiva son auténticos 4x4. Lo recomiendo mucho a nuevos aspirantes a este hobby, pero tiene que gustarle el crawl de antemano, conocerlo, porque estos automodelos no son nada versátil, solo sirven para lo que están hechos.  De yapa:     Muy bien, ahora que ya los conocemos, por donde empezamos… La eterna lucha Nitro o eléctrico? Cual debemos elegir? Al que le gusten los fierros la respuesta va a parecer fácil.     Pero momento mi pequeño Simba! Primero veamos que es lo que tiene cada uno. Ambos tienen potencial de eso no hay duda. Empecemos por los motores nitro, o mas correctamente llamados, los motores GLOW.     No confundamos algo pequeño y estético con algo moderno, es asi como mucha gente ajena al hobby lo ve.     La realidad es que el motor glow es un muy anticuado motor 2 tiempos sin flaper que funciona de forma permanente, nosotros solo controlamos la entrada de aire (acelerador). No tiene chispa, en su lugar tiene una bujía incandescente que una vez que enciende el motor, el filamento no se apaga a causa del mismo calor del motor. La bujía debe ser calentada previamente con un calentador de bujía para que el filamento se encienda, caso contrario, nunca encenderá. Es por eso que este motor es literalmente imparable porque funciona solo y no hay forma de detenerlo salvo dejándolo sin aire o sin combustible. El carburador, mal nombrado por que de hecho no es un carburador sino un simple diafragma que limita la succión de aire y por ende el flujo de combustible (ya veremos por que)     Hay modelos que si traen un “intento de carburador” pero su funcionamiento es mediocre.     Por un costado entra la manguera de combustible que circula forzadamente por el empuje de los gases de escape. En el escape del motor esta situada una manguera que aprovecha parte de los gases de salida para ejercer presión en el tanque de combustible, dicha manguera sale del escape y entra sin reparos en el tanque de combustible. Y del deposito de combustible sale otra manguera hacia al carburador (que nombramos al principio) Entonces a medida que el motor acelera los gases de salida aumentan su flujo por lo tanto se ejerce mayor presión en el deposito lo cual empuja el combustible hacia el carburador, donde el diafragma por lógica ya se habrá abierto permitiendo mas entrada de aire para erosionar el combustible que llega forzadamente.  Momento momento… señor McClure, ¿no es peligroso que los gases de salida de escape terminen en el deposito de combustible, que pasa si hay fuego?    Buena pregunta, lince de las estepas ardientes del sur de las praderas rocosas de Madagascar justo donde delimita con el golfo persico de bolivia (Billy). Primero que nada, la aparición de fuego es bastante improbable en estos motores, además la cámara de expansión del silenciador es lo bastante grande como para disiparlo en caso de que suceda.     Ademas veamos el diámetro del pico y la manguera por donde se ejercerá presión en el deposito… es demasiado pequeño! Los gases de salida tienen como prioridad siempre el escape. Incluso si hubiera fuego de por medio nunca podría circular por la pequeña manguera asi que no hay absolutamente ningún riesgo en ese sentido. Ademas recordemos que los gases de salida, como dije, tienen como prioridad el escape. En la manguera obtendremos, con suerte, solo un cuarto de todos los gases de salida.     En pocas palabras, el motor sostiene su correcto funcionamiento a partir de un frágil, MUY FRAGIL, equilibrio entre la abertura del diafragma, la posición de las mangueras del escape al tanque y del tanque al carburador. Cualquier anomalía en alguna de ellas terminara por frustrarnos ya que el motor terminara funcionando para el orto (si si, leiste bien, para el orto)  Entonces concluimos que el motor GLOW necesita de una paciencia muy importante (la cual yo no tuve)     Es por eso que si piensan que carburándolo por vez primera ya esta todo joya y van a poder pistear como campeones, la historia es muy diferente. Es muy seguro que en todas las salidas tengan que carburarlo al llegar a la pista/campo y a partir de ahí varias veces mas en la misma salida. Porque como dije su funcionamiento se sostiene de un FRAGIL equilibrio que puede perturbarse incluso si una paloma se echo un caco a 5 kilometros de distancia. Es mas probable que terminen sintiéndose como un formula 1.     Andando josha y to’ asi piola ameo ahí si anda re zarpado wacho. (si esta bien carburado son motores MUY potentes)     Tambien estos motores tienden a aflojar todos los tornillos, la mayoría regula a unas 3000-5000 rpm, son demasiadas vibraciones. Si lo aceleramos puede llegar incluso a las 50000 rpm. Asi que requieren bastante mantenimiento después de usarlos. El combustible es bastante “sucio” y grasoso. Queda mugriento por todos lados, su limpieza es literalmente un dolor de chota. Y ojo que no te quede mugre en el filtro de aire porque se te raya el la camisa del cinlindro, te quedas sin compresión y chau motorcito. Recordemos que estos motores tienen una compresión muy alta.     Me estaba olvidando de un detalle muy importante, el sistema de arranque. Los motores GLOW vienen con dos sistemas, pull start (el que tiras la piolita)     Y los sistemas de roto start o arranque eléctrico (burro de arranque) Puede ser integrado como vemos aqui.     O externo como este, que transmite la fuerza de giro a través de una varilla.     La ventaja del arranque integrado es que casi siempre trae el calentador de bujía en el mismo sistema osea que nos ahorramos de andar con el calentador de bujía encima, solo hay que cargar con el arrancador, el cual debemos cargarlo. Un ejemplo de ello.     En cambio con el externo debemos cargar con el roto start.     Y también con el calentador de bujías.     Dato para agregar, el calentador de bujías debe CARGARSE, sino no sirve al igual que el roto start también debe cargarse.     El pull start, es el sistema mas simple, pero ojo! El calentador de bujías también debemos llevarlo en este caso y no olvidarse de cargarlo. No olvidemos que no siempre el motor glow arranca a la primer vuelta. Quizas debamos darle cuerda unas veinte veces para que arranque. Tambien es fácil de romper.     Casi me olvidaba de un sistema de arranque, el cual traen la mayoria de los Buggys (punto muy en contra si queremos iniciarnos con un Buggy) Es la mesa arrancadora, que consiste basicamente en un burro de arranque pero externo, entonces lo que debemos hacer es colocar el Buggy (el cual tiene el volante del motor que sobresale un poco por debajo del chasis) arriba de la mesa arrancadora para mover el volante y que pueda hacer arrancar el motor. Algo asi.     Como ven aca, la mesa arrancadora no es mas que un burro de arranque, grande, pesado y molesto, definitivamente el sistema mas ineficiente que hay.     En conclusión el mejor sistema de arranque es el arranque eléctrico integrado. Solo debemos cargar con el arrancador, no hay que preocuparse por el calentador de bujías ni las vueltas que sean necesarias para ponerlo en marcha. Ni siquiera es necesario quitar la carrocería.  ¿Que cilindrada debemos elegir?    En cuanto a la potencia, el motor glow carece bastante de torque a bajas vueltas como todo 2T, toda su fuerza (y mucha) la tiene a régimen alto y es liberada de manera abrupta por lo que su control de trote no es nada proporcional. Mas bien solo “alto y bajo” haciendo que su manejo sea un tanto difícil para seguir un circuito y mas difícil para trepar una subida empinada. Estilo formula Off road.     Bueno si ya han visto algunos modelos se habran dado cuenta que las cilindradas se miden mediante dos escalas.     Pulgadas cubicas, por ejemplo: .21. Y centímetros cubicos, por ejemplo: 3.0cc  Seguramente los centímetros cubicos ya los conocemos… pero que carajo significa ese .21?? Bueno, es el tamaño representado en pulgadas y pueden transformar dicho numero a centímetros cubicos de la siguiente manera. Multiplicando el 0.21 (en este caso, puede ser otro numero como .25) por 2.54 tres veces. Entonces nos queda asi:  0.21 x 2.54 x 2.54 x 2.54 = 3.44 cc    Una vez que sean diamonds en este hobby y se hagan respetar ya no necesitaran hacer este calculo porque sabran reconocer las diferentes cilindradas.  Ahora si. ¿Que cilindrada debemos elegir?    Bueno primero, si ya decidimos que tipo de vehiculo queremos, Buggy, Truggy, Desert truck, Monster truck, Crawler.     Antes que nada debemos que saber que mientras mas chica sea la cilindrada (1.5cc), mas difícil será la carburación, tampoco quiere decir que una cilindrada grande (5cc) sea fácil de carburar.     Si elegimos un buggy, tenemos un punto a favor, como ya lo dijimos es muy liviano, tanto de chasis como ruedas. Para iniciarnos no necesitamos de un gran motor, sin embargo vienen buggys con motores bastante grande pero rondando los 2.0cc – 2.5cc ya tendremos nuestro automodelo controlable y potente.     Si vamos por un Truggy, no hay mucha diferencia con el Buggy, salvo las nombradas mas arriba. En este caso, disponemos de ruedas un poco mas grandes pero muy livianas también, tenemos brazos mas largos, mayor distancia de ejes, mas ancho. Es bastante mas estable, aca si podemos pensar en una cilindrada grande. Mayor a 5cc. Pero no quiere decir que no podamos disfrutar de un motor 2.0cc. Al ser mucho mas controlable seguramente encontraran mejor la experiencia con un 2.0cc que uno mas grande. Recuerden que son principiantes.  Los Desert Truck son los caballitos de batalla de este hobby, por su resistencia, despeje al suelo, estética y peso. Son vehículos para ir pisteando como campeones (gatillando) seguramente lo usemos para hill climb debes en cuando. A decir verdad con un motor de 3cc para arriba es totalmente suficiente. En este caso, si preferiría tener potencia extra porque son muy versátil y se pueden usar para todo.     Monster Truck… aca se complica un poco el asunto, son bastante pesados por lo que un motor de 3.0cc para abajo se quedara chico. Pero también tiene un punto de gravedad mas alto y muchísima elasticidad. No olvidemos las enormes ruedas, unas ruedas de gran diámetro y ancho puede tomar mucha mas superficie por lo que con una vuelta de rueda ya corremos el riesgo de volcarnos. Lo que quiero decir es que un motor grande también es un dolor de cabeza porque se levantara todo el tiempo. Y un motor chico nos dejara muchas veces “con las ganas” En este punto, es realmente el factor humano quien hara la diferencia, se requiere mucha mas mano para estos vehículos. Recomiendo 3.0 – 3.5cc para arriba. Yo tuve un 2.5cc se disfruta también, no se confundan. Pero no se puede encarar grandes subidas.     Crawler.. En realidad no existen crawlers para esta categoría porque como dije antes, los motores glow no tienen nada de torque a bajas y vueltas y el control de trote no es nada manejable. Ademas el motor necesita que circule aire para refrigerarse. Los crawlers siempre están estancados, un motor glow se fundiría en poco tiempo.     Quiero agregar un dato, RECUERDEN, que las cilindradas tienen el mismo drama que la escala. Es decir, no siempre un motor 4.5cc andara mas que un 2.0cc ya que varia según cada fabricante, es solo un estimativo.     La autonomía puede variar de 6 a 11 minutos por deposito. Parece muy poco pero sabiendo donde gatillar se hace bastante divertido, lo que no es divertido es el precio del combustible que parte por encima de los 600 pesos argentinos para 5 litros. De todos modos un bidon dura bastante. Recuerden que debemos dejar reposar el motor cada un tanque de uso para que se enfrie. Asi que no se puede usar de una manera alocada tampoco.     Con esto sacamos que los automodelos con motor GLOW son solamente para personas con mano, paciencia y amor al hobby. No quiere decir que no podamos arrancar en este hobby con uno de estos pero lo mejor es dejarlos para mas adelante porque corremos el riesgo de quedar con “mal gusto” en la boca, haciendo que nos aleje de esta sana aficcion.  Un par de videos para terminar.     Ahora vamos con los eléctricos, que hay de los eléctricos? Mucha gente aun cree que los motores eléctricos son lentos, perezosos y sin fuerza (de gays) pero a ver… pongamos las cosas en claro. Un motor eléctrico, a pesar de ser muy simples y pequeños (simples a vista porque la electrónica que trae es bastante compleja) Hay quienes se niegan a la idea pero la verdad es que un motor eléctrico tiene mucho mas torque y aceleración que un motor glow para el mismo peso. Con la enorme ventaja de que su control de trote es total, estos pequeños motores responderán cuando nosotros lo queramos y de la forma que nosotros queramos. Y lo mas importante lo harán todas las veces de igual manera, no es necesario ningún tipo de ajuste, siempre responderá igual.     Por ejemplo este pequeño amiguito es capaz de destrozar el acero templado de un diferencial en segundos.  ¿Entonces que quiere decir, señor McClure, que los electricos le rompen el orto a los Glow?    Buena pregunta, Billy, en lo funcional le dejan el ocote como un tubo de PVC, pero los electricos tambien conllevan sus desventajas. Como dije mas arriba tienen mucho pero mucho torque y si no se sabe dosificar terminamos con serias averias, desde las mas habituales que son las que arrancan los dientes de la corona:     Hasta las mas serias, que son las roturas de diferenciales y palier.     Pero atentos aca, no todos los electricos son destructores de transmision. Los que vimos arriba con la capacidad para hacer eso, son los motores Brushless. Y usted, mi estimado, se preguntara que joraca es un motor Brushless?.     Si lo traducimos al idioma taringuero seria "nis llasbicoes" pero si lo traducimos al español significa "sin escobillas" Antes de seguir voy a decir que en el mundo electrico existen dos tipos de motores: el Brushless(moderno) y el Brushed(antiguo) Brushed significa la inversa del Brushless, "con escobillas"     Empecemos por el Brushless, se trata de lo ultimo, mas moderno, mas eficiente, mas potente, mas duradero pero mas complejo. Se trata de un motor que funciona por conmutacion electronica. Es decir, que el eje gira sin intervencion de escobillas (carbones) para completar la conmutacion sino que lo hace de forma electromagnetica.     Esto implica que en el eje no existe ningun tipo de rozamiento que pueda oponerse al giro del eje (correctamente llamado, rotor).A su vez al no existir rozamiento no desperdiciamos energia en calor. Es por eso que resulta mas eficiente, y tambien por eso que puede elevar las rpm en un segundo. Otro dato interesante es que la mayoria vienen sellados completamente porque no necesitan conectar el rotor con el exterior. El hecho de que venga sellado es muy ventajoso con la suciedad y humedad. Y tambien el ruido es mucho menor.     Un motor Brushless no es tan simple como un motor Brushed al que solo lo conectamos a 12v y funciona. Aqui vemos que la conexion consta de tres cables. Dos de ellos son los comunes positivo y negativo pero tenemos un tercer cable.     Ese tercer cable es el que trae la señal PWM, que significa modulacion por ancho de pulso pero realmente no tiene caso explicarla primer porque me da mansa japa y segundo porque pueden encontrar el principio de funcionamiento en google. El saberlo o no, no es importante, lo importante era la parte fisica que ya vimos. Ademas a nadie le interesa.     Esto es un ESC (regulador de velocidad) es de aca donde iran conectado esos tres cables y quien aguantara todo el consumo que tenga nuestro motor, aparte de regular el trote, claro esta. Pero como tampoco nos interesa mucho la electronica me voy a limitar a colgar un foto y me alejare muy despacio...  Momento momento... el motor Brushless es el que tiene mas potencia, torque, durabilidad, eficiencia, menor ruido, mas aceleracion y escaso mantenimiento. Entonces porque existe un motor Brushed? Que sentido tiene? Cual es la trampa de un motor Brushless? Donde esta la moto? y Candela?    Muy bien, Billy, veo que el motor Brushless te ha despertado la curiosidad! (la concha de tu madre) Resulta que el poderoso motor sin escobillas es realmente caro de adquirir y caro de usar, ya veremos por que. Bueno es caro por el simple hecho de su construccion, donde se usan imanes de neodimio. Pero siendo francos, la parte realmente cara es el ESC, es alli donde trae su compleja electronica, donde tambien se puede programar el comportamiento del motor.     Ahora, por que es caro de usar? Resulta que los motores Brushless mas potentes rondan un consumo continuo de 120 Amper. Lo cual es una cantidad inmensa de energia, por lo que requiere de unas baterias especiales, las mas usadas son las baterias LIPO, que son capaces de lograr grandes descargas, es por ello que son tan especiales. Pero aun asi un motor Brushless se come literalmente una LIPO en 6 minutos si no tenemos cuidado. Son motores que consumen una barbaridad de corriente.  A ver, a ver, espera un poco salame, mas arriba me dijiste que los motores Brushless son mas eficientes y ahora me decis que te consumen hasta el agua del ñoba? Me estas boludeando? Te queres comer una denuncia, papa?    Tranquilo mi pequeño lince estratosfericamente estratosfico, el asunto es asi, un motor Brushless tiene un gran consumo de energia a cambio de una gran entrega de potencia. El motor Brushed es capaz de gastar una LIPO casi en el mismo tiempo o un poco mas pero la entrega de potencia es muchisimo menor, sin contar el calor que desarrolla. Entonces si buscamos un motor Brushed mucho mas grande que sea capaz de entregar la misma potencia que un motor Brushless, que va a pasar? El motor Brushed va a entregar la misma potencia PERO su consumo sea seguramente tres veces el de un motor Brushless. Ahora entendes pelotudo por que es mas eficiente?     No obstante, no todos los motores Brushless tienen las mismas prestaciones, veamos. Algo muy importante que debemos mirar en un Brushless son los KV? que mierda son los KV? KV significa Kilo-Volt, lo que significa RPM por voltio. El kilo-volt es basicamente el resultado del numero de espiras y del diametro en el bobinado del motor, osea de la construccion del motor.     Los motores con un alto KV, se alimentan con menos tension pero demandan mas corriente. Mientras que los que tienen un bajo KV necesitan mas tension y menos corriente.     Por ejemplo un motor con 11.000 KV si lo alimentamos con 4v, habria que multiplicar los KV con el voltaje para saber las rpm : 11.000 x 4 = 44.000 rpm. Alto no? pero como consecuencia de un alto indice de KV tendremos mucho menos torque. En este caso sirve solo para mover una helice pequeña, nada mas.     Ahora si tenemos un motor de 1800KV y lo alimentamos con 11v, hagamos la cuenta...  1800 x 11 = 19800 rpm. Las rpm son menos de la mitad pero a cambio obtenemos suficiente torque para empezar a romper diferenciales y palier.     Pasandolo a limpio...  KV alto = Torque bajo/Velocidad alta  KV medio = Equilibrio  KV bajo = Torque alto/Velocidad baja     Seguramente todos optarian por equilibrio pero en la realidad no se usa el equilibrio, se usan los KV bajos porque son re piolas y tienen todo lo que quieren la wachas (?     Seguramente te habras quedado con la intriga de que son las baterias LIPO, no? Ahh no? Bueno, no importa, igual te lo voy a contar. Las baterias LIPO (Polimero de litio) Son un conjunto de celdas de 3.7v, las celdas simpre tienen ese valor (Puede variar, pero es la tension nominal). El caso de las LIPO es que los fabricantes unen varias celdas en serie entonces se obtiene bateria de hasta 6S (celdas) que corresponde a un valor de 22v. El caso es que las baterias lipo SIEMPRE son de 3.7v, si un flaco te dice "ahh no pero yo conozco una de 44v" lo que te esta diciendo el flaco es que es una bateria 12S (con 12 celdas) pero no tiene nada que ver, la LIPO siempre va a valer 3.7v. Si alguien quiere hacer una bateria de 46S es otro tema.     Por ejemplo aca tenemos una bateria Turnigy 2S (7.4v) de 5000 mAh y 20C - 30C     Bueno ya sabemos lo que son las celdas y seguramente muchos tambien sepan lo que son los mAh pero me chupa un huevo porque lo voy a explicar igual. 5000 mAh o 5 Ah. indica la capacidad de la bateria como referencia. Es decir que la bateria es capaz de entregar 5000 mA o 5 A durante el transcurso de 1 hora. He de ahi la sigla "H" que significa hora.  ¿Pero que pasa si la sometemos a una carga de 10 A?    Buena pregunta, pequeño saltamontes, a eso que te referis tiene relacion directa con los 20C especificados en la bateria. Ahora si me dejas de romper las bolas y me permitis terminar de explicar te vas a enterar. Resulta que el 20C (es solo un valor, puede ser mas alto, mas bajo) es el coeficiente de descarga de una bateria. Como veran tenemos dos valores de C, el primero es la capacidad de descarga de forma continua. Hagamos cuentas, para saber la descarga que puede dar una bateria se multiplica la capacidad por el coeficiente de descarga, osea 5000 mAh x 20C. Nos da un resultado de 100000 mAh o 100A, es decir que la LIPO puede entregar 100A de forma continua. Y el segundo coeficiente nos indica el pico maximo que puede entregar la bateria durante un tiempo limitado. Hagamos cuentas, nuevamente. 5000 mAh x 30C. Nos dice que es capaz de entregar 150 A en un pico de exigencia pero que no puede mantener por mucho tiempo. El hecho de que una bateria pueda entregar 100A pasa factura directamente en la autonomia, ahora les dejo tarea para la casa. Saquen la duracion de una bateria conectada a una carga de 100 A si su capacidad es de 5 Ah.     (Con la carga de 10A la autonomía se reduce a la mitad porque consume el doble de 5A, lo cual significaba 1 hora. Entonces consumiendo 10A tenemos media hora de duración)     Bueno con esto concluimos que la capacidad de las baterias nada tiene que ver con su consumo. Entonces cuando vean al pelotudo del vecino haciendo puente con la bateria de la camioneta a la bateria de la moto y se le acerque otro pelotudo a decirle que va a quemar todo ya saben quien es el verdadero pelotudo... Si vos, sos tan virgo y estas tan al pedo que andas vigilanteas a los viejos chotos en vez de estar acosando a alguna lincesa(? Nah mentira, la verdad ya la sabes, por mas que conecten 25 baterias de 120Ah a la zanelita, sabes que no va a pasar nada porque el consumo simpre es el mismo. Pero si el burro de arranca se llega a trabar se va a producir un corto circuito, y dejame decirte fiera, que un corto circuito con 25 baterias... te va a explotar hasta la manaos que tenes dentro de la heladera.     Otro dato que me olvide de agregar es la carga, todas las baterías vienen con C de carga al igual que descarga, por ejemplo una LIPO de 5000mAh puede tener 4C de carga. Esto quiere decir que si disponemos de un cargador lo suficientemente potente podemos cargar la batería a unos 20A como maximo. Esto nos dice que la batería estará lista para volverse a usar al cabo de 15 minutos de carga. Tiempo suficiente para dejar descansar el motor y comerse unas buenas pitusas y la manaos explotada. La carga típica de todas las baterías es la misma que su capacidad, es decir, 1C. Osea que para cargar una batería de 5000mAh a 5A necesitamos 1 hora. Esa es la otra gran ventaja de las lipo, la carga rapida.     Osea que se repite la misma historia que con el motor Brushless, todo es maravilloso pero donde esta la trampa? Bueno la contra de las LIPO, aparte de ser caras, es que son mas inseguras que la virginidad de tu hermana. Primero, nunca se deben descargar las celdas por debajo de 3.0v, el valor critico de una celda. Un cargador especial te indica el voltaje por celda si baja de 3.0v, pues entonzes te has cargado la bateria, tio. Para eso existen limitadores de tension que no permite que baje de dicho valor. Sin embargo son ajustables, lo mas aconsejables es configurar el corte a 3.3v como MAXIMO, porque a partir de los 3.5v la tension ya no cae de manera lineal sino que ante una exigencia puede caer facilmente a los 2.9v. Una vez cruzada la raya no hay vuelta atras. Lo mejor es desecharlas porque son muy propensas a incendiarse si las queremos cargar.     Los ESC mas modernos y costosos traen el limitador integrado pero somos pobres, somos linces, somos legion.     Segundo, las baterias lipos no se puede mojar porque tambien la haces pelota. Para que corno la voy a mojar? Como dije anteriormente hay vehiculos waterproof y cuando entra al agua, la bateria tambien entra, obviamente.     Tercero, son famosas por explotar y prenderse fuego de la nada, tanto si la estas usando o solo la estas cargando. Si tenes baterias lipo, compra urgente esta bolsa ignifuga asi no se prende fuego el rancho. Tampoco se puede golpear porque explotan también.     Y una de estas para tu RC, si no queres que te derrita todo.  Si se fijan, es peor que romper un diferencial.    Pero bueno mas alla de las quemaduras de tercer grado, son excelentes baterias, y si no te gustan despedite los motores Brushless, maquinola, porque son las unicas baterias que aguantan las exigencias.     La autonomía de un motor Brushless es directamente proporcional al uso que le demos. Un solo pack de baterías de 5000mAh puede durarnos media hora pero si vamos a fondo todo el tiempo la autonomía puede bajar incluso a 5 minutos. Al igual que el motor Glow, se debe dejar reposar entre cada pack porque el motor por mas que sea eficiente, levantara calor. Asi que tanto Glow, como eléctricos están limitados en ese aspecto. Aunque por su puesto un eléctrico wáterproof podemos sumergirlo en agua tranquilamente para enfriarlo pero no es recomendable tampoco, a menos que seas un histérico/a que no pueda esperar 15 minutos.     Les dejo un par de videos para cerrar.     Ahora veamos como funciona un motor Brushed, como dije anteriormente, es anticuado y menos eficiente, entonces porque se sigue usando? Bueno la cuestión es que es muy barato y tiene una potencia y torque aceptable, necesitan mas mantenimiento que consiste en cambiar los carbones/escobillas pero la ventaja es que se compran con 2 pesos. El motor Brushed, o también llamado motor “con escobillas” a diferencia del Brushless la conmutación es mediante las escobillas es por ello que existe friccion, al existir friccion, existe calor.     Cuando sube la temperatura el motor comienza a perder rendimiento y esa misma friccion también limita el movimiento del rotor. Entonces los motores brushed como mucho registran un máximo de 20000 rpm o alrededor. Las escobillas son una clara limitación mecánica que no permite alcanzar grandes velocidades. Para combatir el enorme calor que genera, el motor es abierto y la mayoría trae aletas para la ventilación y extraer el agua, ya lo vemos mas adelante.     Entonces que? son una reverenda cagada? No del todo, primero que un motor Brushed cuesta la cuarta parte de un Brushless y no requiere baterías LIPO (caras), por consecuente no requiere un cargador especial (caro), en su lugar se pueden usar baterías NIMH y un cargador mas ordinario. Asi que empezando por el costo del motor y el ESC, mas baterías, mas cargador, nos ahorramos un dineral.     La otra ventaja de un motor Brushed es que puede trabajar en ambientes extremos sin ningún problema, debajo del agua, repleto de barro y arena suelta. De todas formas después de eso requiere su respectivo mantenimiento, el cual es fácil de hacer. El motor Brushless, en cambio, no se lleva bien con el agua.     Tambien cuenta con un trote magnifico, total, incluso se siente mejor que el trote de un Brushless. Especialmente a bajísima velocidad, ahí si esta claro que es superior a un Brushless.     En cuanto a la potencia, pongan atención, el motor Brushed tiene muy buena aceleración y torque, claro que no esta por encima del Glow en aceleración pero en torque sigue estando por un paso adelante frente a varios motores glow. Entonces, el motor Brushed también tiene bastante fuerza. Lo que pasa es que al compararlo con el Brushless se queda muy atrás. Ahora sepamos entender de lo que es capaz un Brushless…     Ni un motor Brushed, ni un Glow puede contra eso.     Seguramente quedaron con cola mojada después de los videos, déjenme recordarles que arriba nombre las baterías NIMH, que diferencia tienen con las LIPO?     Esta es una batería NIMH, como ven en las imágenes son simples pilas (celdas, al igual que las lipo) unidas en serie, cada celda es de 1.2v. No tienen nada de especial, es por ello que son tan baratas (no tanto…)     La diferencia radica es que es menos delicada, al igual que el brushed puede sumergirse en el agua, puede golpearse, no tiene un nivel de voltaje critico, no se necesita un cargador especial, no explotan, no se prenden fuego.     La desventaja es que, obviamente, no tiene una tasa de descarga lo suficientemente alta para saciar la sed de un Brushless, realmente desconozco la tasa de descarga de las NIMH ya que no son especificadas. Lo importante es que para los Brushed es suficiente.     Los motores Brushed no tienen un consumo alto, lo de la eficiencia lo deje claro mas arriba. Por lo que con un solo pack, dependiendo de que vehiculo, dura bastante.     Entonces los Brushed y las NIMH son la EXCELENCIA para los Crawler, que circulan a paso lento y entornos exigentes y tienen torque de sobra para estos pequeños crawler. Tambien para algunos Monster Truck, como el Traxxas Summit, un hibrido entre Monster y Crawler.     Y asi concluimos con los electricos... y con toda la guia. Les dejo los videos correspondientes al Brushed.  ESO ES TODO LINCES, ESPERO LES SEA UTIL

Como hacer un laser casero, super potente. Láser Casero hecho con Grabadora de DVD Laser Casero hecho con una Grabadora de DVD!!!! ¡ATENCION - PELIGRO! El laser que fabricaremos es muy potente , éste puede quemar trozos de plástico, papel oscuro, cinta aislante, etc.... Tomar todas las precauciones posibles referentes a lasers de tal potencia, tener en cuenta que un reflejo del puntero en la vista, puede provocar lesiones oculares irreversibles, hasta puede causar ceguera, dañar y quemar la piel , y no uses el laser para apuntar a las personas ni a animales. Utilizen el laser solo para divertirse y no dañar a nadie, cualquier daño producido queda bajo su responsabilidad VIDEO link: https://www.youtube.com/watch?v=rqeubhouiS0 MATERIALES - Linterna con led, que use 2 pilas doble A (AA) - Puntero laser, de esos comunes que venden en los chino por $5 - Gravador de DVD - Soldador electrico de estaño - Estaño, para soldar LINTERNA CON LED: Son de esa típicas linternas que venden en la calle o en tiendas de electrónica que como fuente de iluminacion utilizan un led de 2 o 3 Wats para iluminar y se encienden girando la parte superior. PUNTERO LASER: Estos punteros laser los chinos o en las tiendas de accesorios electronicos al igual que la linterna, este puntero lo necesitamos solo para sacar el lente de enfoque que es lo que direccionara la luz del diodo laser del grabador de DVD. Les recomiedo que usen uno que no les sirva o que este usado ya que tienen que abrirlo y cortarlo para retirar la carcaza que utilizaremos mas adelante. 1. Conexión del polo negativo de las baterías 2. Pulsador de encendido 3. Resistencia limitadora de corriente de 47 Ohmios 4. Carcasa del diodo láser 5. Muelle de ajuste de la lente 6. Lente de convergencia del haz 7. Tornillo de ajuste de la lente Aquí están las partes que componen un puntero laser, en este caso solo utilizaremos la parte numero 4, que es la carcaza del diodo laser esta se saca tirándola hacia adelante y aquí es donde meteremos el diodo del grabador de DVD. GRABADOR DE DVD: Cualquier grabador de DVD del mercado sirve para la aplicacion el unico requisito es que debe ser grabador ya que este es el unico dispositivo que posee un laser de la potencia necesaria que son aprox. 215 mW, con el laser de un lector de DVD tambien puede resultar pero posee una menor potencia aprox. 145 mW. con lectores y grabadores de CD no funciona ya que el tipo de laser que poseen es diferente. y generan una menor potencia. SOLDADOR ELECTRICO : Son de esos que usan los que trabajan con electronica, tienen forma de un lapiz con punta. Se consigue en las tiendas de electronico o en las ferreterias. ESTAÑO : Se consigue en las tiendas de electronico o en las ferreterias. PASOS PARA LA CONSTRUCCION DEL LASER CASERO PASO 1: DESARMAR LA UNIDAD DE DVD Y RETIRAR EL LASER Las grabadoras de DVD-R son bastante comunes hoy en día. Es la forma mas rápida de conseguir un laser de alta potencia y que pueda generar suficiente energía como para encender una cerilla o quemar cinta aislante de color oscuro o unos globos. No recomiendo que desrmen una grabadora nueva, seguro que conoces o tienes alguna de DVD por algún sitio que no uses o que ya este usada. Supongo que será fácil a cualquier aficionado a la electrónica localizar la óptica donde están los diodos y el juego de lentes, el diodo se encuentra embutido en una carcasa metálica para su refrigeración. Para el desarme de la unidad se necesitara solo un destornillador de cruz, una vez con las cubiertas desarmadas, podremos ver el riel con el sistema de lectura, este sistema se saca de diferentes formas dependiendo de la marca del grabador, en mi caso era un LG y lo retire sacando los seguros de los rieles. Una vez retirado el sistema de lectura hay que retirar el laser, uno tiende a confundir el lente que es como un ojito de cristal con el laser ya que es lo que a primera vista parece un laser sierto!, pero como lo dije anteriormente solo es un lente, el diodo laser esta debajo de ese lente acomodado asi que hay que buscarlo. Como ayuda le dejo una imagen de como es el diodo laser para que lo encuentren mas facilmente. En el caso del grabador que desarme lo encontre debajo del lente con un deflector de crystal encima para direccionar el rayo. La imagen de anterior muestra un diodo de grabador nuevo, pero en nuestro caso al desarmar la unidad encontraremos este diodo laser mas o menos como muestra la imagen a continuacion. Este es el aspecto del diodo después de sacarlo y desoldarlo. El siguiente paso es conectarlo para intentar conocer el tipo de laser, visible o invisible, para lo cual es lo mejor conectarlo y si vemos la luz se tratara de uno visible, pero ojo que si no vemos o apreciamos un tenue color rojizo (casi inapreciable) se puede tratar de uno infrarrojo, pueden fijarse filmando con la cámara de su celular que suelen ver este tipo de luz como de color violeta. PASO 2: CONECTAR EL DIODO LASER DEL LECTOR DE DVD Todos los diodos que encontraremos en los diferentes grabadores de DVD poseen 3 pines de los cuales uno es el positivo (+), otro es el negativo (-) y uno siempre es n.c (not connect), en el video aparece una imagen super clara de los pines de conexion indicando cual es el positivo y el negativo que son los que inportan. Este diodo trabaja con 3V asi que ese seria el maximo voltaje aplicable directamente es por eso que se utiliza con dos pilas AA de 1.5V cada una ya que al conectarlas en serie nos generan 3V. Una vez identificados los terminales hay que conectarlos, para eso soldaremos dos terminales (algun alambre para extender los pines del diodo laser) como se ve en la imagen. Ahora entra en juego nuestra linterna, la mayoria de esta linternas cuando uno desarma la parte superior y saca el led. (imagen) Se veran dos orificios en los cuales van conectados los terminales del led, uno es el positivo y otro negativo, si hay suerte puede que uno de los orificios tenga indicado con un signo (+) que es el positivo, si es asi, esta todo facil solo hay que conectar el positivo del diodo laser del grabador de DVD al positivo de la linterna y el negativo de cada uno. Si no estan indicados hay que revisar el LED que se saco de la linterna, este deberia tener una patita mas larga que la otra, esta patita larga es la positiva asi que solo deben conectarlo en una posicion y ver si enciende de no encender se cambia de posicion, solo existen dos y en un debe encender, cuando lo haga vean en que orificio quedo la patita mas larga y ese sera el positivo, en donde deberan conectar el positivo del diodo laser del grabador de DVD. Simple! PASO 3: METER EL DIODO LASER DEL GRABADOR A LA CARCAZA DEL PUNTERO LASER Ahora lo que biene es meter nuestro diodo laser que sacamos del grabador de DVD dentro de la carcaza de nuestro puntero laser, en la imagen de más arriva aparecen las partes de nuestro puntero laser, nosotros usaremos solo la numero 4 que es la carcaza, en su interior, la carcaza tiene un lente de enfoque que es lo que dirige la luz hacia un punto en especifico, lo cual con la potencia necesaria podria llegar a quemar como en este caso, es por eso que hay que tener la precausion de nunca mirar la luz de este laser, ni de ningun otro ya que podria llegar a quemar nuestros ojos y menos apuntar a otras personas y/o mascotas. Ahora con el diodo dentro de la carcaza hay que meterlo dentro de la linterna como si fuese el mismo diodo led que sacamos, teniendo la precausion de que los terminales positivo y negativo del diodo laser conincidan con los orificios positivo y negativo de la linterna. Una vez hecho esto ponemos la cubierta de platico, esta cubierta es para proteger el diodo led pero ahora protegera nuestro diodo laser para que no se ensucie con polvo y no se dañe si es que se nos cae. y listo hay que poner las dos pilas AA a la linterna y encenderla para probar la potencia. Aqui les dejo un plano con todas las partes del armado en su posicion para que se guien: CONCLUSIONES Yo particularmente lo hice para probar y funciona, ya que el dido laser del grabador tiene la potencia suficiente para generar calor siempre y cuando la luz que genera este bien enfocada es por eso que se necesita la carza del puntero laser normal, si los comparamos un puntero laser normal tiene un diodo laser que genera 5mW lo cual es muy poco para poder generar calor, en cambio un dido laser de grabador de DVD genera aprox. 245mW lo cual es muy potente y mientras mas rapido sera el grabador mas potencia tendra el diodo. Dentro de las pruebas que hice para jugar un rato, puse el laser a una distancia de 40cm de la palma de mi mano y solo pude soportar tener la luz ahi por 10 segundos lo maximo que soporte fueron 15 segundos, mas de eso no se puede, quema!

¿Sabias que la foto más famosa de la historia retrata a un argentino?, por si tenes alguna duda te muestro la foto y te cuento la historia de la misma. Che Guevara la foto que recorrió el Mundo. El Instituto de Arte de Maryland (Estados Unidos) la denominó Korda's photo, es decir, La Foto de Korda: "La más famosa fotografía e icono gráfico del mundo en el siglo XX". Ernesto Guevara más conocido como "Che Guevara" fue fotografiado por Alberto Díaz (Korda) el 5 de marzo de 1960, este sin saberlo retrataría la foto más famosa de la historia de la humanidad. A su vez esa foto fue editada para generar una igualmente famosa imagen en dos colores, generalmente en blanco y negro, en la que se contrastan los rasgos de su rostro. Esta imagen fue creada por el artista irlandés Jim Fitzpatrick. La misma empezó a hacerse famosa unos siete años después de la muerte del Che en Bolivia, cuando un editor italiano, Giangiacomo Feltrinelli se hizo con los derechos para publicar el Diario del Che en Bolivia e imprimió la imagen en un gran póster. Feltrinelli había conseguido de Korda imágenes del Che unos meses antes de su muerte, que fueron usadas para imprimir gran cantidad de posters en octubre de 1967. El fotógrafo Alberto Díaz (Korda) nos cuenta en formato audivisual la historia de esta foto en aquel 5 de marzo de 1960. link: http://youtu.be/watch?v=qWEmoooK7qQ Una versión modificada del retrato ha sido reproducida en diversos medios; Korda nunca exigió derechos de autor debido a que compartía los ideales de Guevara. Sin embargo Korda reclamó una vez sus derechos para evitar que la imagen fuese usada en un anuncio de vodka. Korda era un convencido comunista y no permitió que se comercializase con la imagen; en aquel momento dijo a los periodistas: Como defensor de los ideales por los que el Che Guevara murió, no me opongo a la reproducción de la imagen para la difusión de su memoria y de la causa de la justicia social en el mundo Los gráficos de Fitzpatrick fueron usados en una pintura de Andy Warhol con el mismo proceso gráfico que ya había empleado en unos retratos de Marilyn Monroe. Sin embargo esta imagen es en realidad una falsificación hecha por Gerard Malanga; cuando Warhol se enteró del fraude, muy astutamente autentificó la copia y con ello se embolsó todos los derechos de su uso. Desde entonces la imagen ha aparecido en incontables pósters, camisetas, tazas, pegatinas,... y se ha convertido en un icono de una nueva generación de jóvenes que creen en una cultura alternativa. La imagen está siendo usada últimamente como estandarte por diversos grupos antisistema, antiglobalización, etc. Foto original: Modificación de Fitzpatrick. Pinturas de Andy Warhol. La foto en el Mundo.

"A veces solo debemos sentarnos y mirar el paisaje que nos rodea, es en él donde el tiempo se para y nuestra mente se une con la naturaleza en una sola" DISFRUTA DEL POST MI ESTIMADO LINCE 1) Cerro Fitz Roy o el Chaltén. Es un monumental conjunto de torres de roca que emergen apuntando al cielo, alcanzando hasta los 3375 msnm en una zona de glaciares, lagos y un clima inestable por demás. Se encuentra en la Patagonia, en el límite entre Chile y Argentina, aunque se observa y se visita desde la cercana ciudad argentina de El Chaltén. La cumbre, brinda un grandioso espectáculo visual: sus crestas asoman entre glaciares y nubes que coronan su cima de un modo constante como si fuera humo, a tal punto que hace un tiempo, el Fitz Roy/ Chaltén (nombres de la montaña) fue confundido con un volcán. Chaltén, en lengua tehuelche significa de hecho montaña humeante, y es fácil entenderlo a juzgar por las fotos. El cerro Chaltén / Fitz Roy, se encuentra dentro de el Parque Nacional Los Glaciares en el lado argentino, y el Parque Nacional Bernardo O’Higgins, del lado de Chile. Toda el área de hecho, es una colección de postales ilustrativas de la Patagonia, con zonas de bosques, glaciares, tierras inhóspitas, despobladas y con vistas monumentales. Lo que sigue es un intento de ilustrar todo ésto, sólo acotados al área de “la montaña humeante”: 2) Cañón de Talampaya. Declarado como Patrimonio de la Humanidad, en la provincia de La Rioja, Talampaya deslumbra con sus descomunales paredes rojizas, pero también con curiosas geoformas en un área que es además un reservorio de yacimientos arqueológicos y paleontológicos: 3) Glaciar Perito Moreno. Literalmente, una lengua de hielo como pocas en el planeta por su belleza. Sobre todo, al caminar por el glaciar Perito Moreno, los parámetros de nuestro planeta parecen desvanecerse, para sumergirnos en la Era del Hielo: 4) Payunia, el desierto negro, Mendoza. Payunia es un territorio apenas explorado, y sólo para afrontar con un guía conocedor del terreno. Se encuentra al sur de Mendoza, provincia Argentina. Hace millones de años, los volcanes dejaron una huella para la eternidad, en forma de un desierto de color negro donde tímidamente aflora la vida. 5) Un valle lunar, en San Juan. Dentro del Parque provincial de Ischigualasto, o Valle de la Luna, al norte de la provincia de San Juan, también nos sumergimos en un escenario propio de un paisaje surrealista. 6) Quebrada de las Conchas, Salta. También conocida como Quebrada de Cafayate, es un valle o quebrada en donde se suceden increibles formaciones rocosas, entre ellas la Garganta del Diablo, rocas rojizas erosionadas por el agua y con formas que les han hecho ganar a cada una su nombre: el anfiteatro, el Monje, el Sapo, los Castillos. 7) Un mar de sal en Jujuy. En el límite de las provincias de Salta y Jujuy, se encuentra Salinas Grandes, a una altitud de 3.450 msnm, otro de los depósitos de sal más grandes del planeta y un paisaje difícil de catalogar: 8) Campo de Piedra Pomez, un “glaciar” de piedra en la provincia de Catamarca. Parecen esculturas a más de 3.000 metros de altura, un mar de piedra pómez que simulan olas petrificadas y formas difíciles de describir: para algunas, una paisaje lunar, pero para otros, simplemente un paisaje más de la puna, en cercanía de El Peñón, en la provincia de Catamarca, al norte de Argentina. Los bloques de piedra se suceden como edificios hasta perderse en el horizonte: 9) Cataratas del Iguazú . Las cataratas del Iguazú se localizan en la Provincia de Misiones, en el Parque Nacional Iguazú, Argentina, y en el Parque Nacional do Iguaçu del estado de Paraná, Brasil. Cerca de ellas se encuentra la frontera entre Paraguay y Argentina, a sólo 13,8 km en línea recta. Fueron elegidas como una de las «Siete maravillas naturales del mundo». 10) Lago Nahuel Huapi. El lago Nahuel Huapi es un gran lago de la Patagonia argentina de origen glaciar, de 557 km² de superficie y ubicado a unos 700 msnm. Es compartido por las provincias del Neuquén (80%) y de Río Negro (20%), en Argentina, en el parque nacional homónimo. 11) Península Valdés. La península Valdés es un accidente costero sobre el mar Argentino, Provincia del Chubut, Argentina y es parte de los 7 Patrimonios de la Humanidad declarado por la UNESCO en Argentina. Presenta una porción de tierra de contorno casi triangular unida al continente por el istmo Carlos Ameghino. Península Valdés recibe la mayor población reproductora de ballenas francas australes, con más de 2000 catalogadas por el Whale Conservation Institute y el Ocean Alliance. La región contiene seis reservas naturales, y está considerada uno de los principales y más importantes destinos de avistamiento de ballenas en el planeta, particularmente alrededor de Puerto Pirámides y la ciudad de Puerto Madryn. Además se avistan delfines, toninas overas, pingüinos, elefantes marinos y gran variedad de aves, entre otros. En 1999, la Unesco incluyó a Península de Valdés en su lista de lugares Patrimonio Natural de la Humanidad. 12) La Quebrada de Humahuaca. En el altiplano andino de Argentina, provincia de Jujuy, se despliega la Quebrada de Humahuaca con sus tonalidades, nunca mejor exhibidas que en Purmamarca, un pueblo al pie del cerro de los Siete Colores. 13) Tolar Grande. Tolar Grande es un sitio que tiene todos los parámetros para coronarse en la lista de paisajes que en cualquier foto se ve un tanto irreal. Hablamos de un paraje apenas habitado, con un pueblo con casas de adobe en un paisaje que promedia los 4.000 metros de altura, con colores, formas y texturas que bien podrían hacer de escenografía de un paisaje del planeta marte. De hecho, los propios visitantes que llegan al lugar, no dudan en describir la experiencia como un viaje a un paisaje “de otro planeta”. Entre las zonas áridas y desprovistas de la puna, apenas algunos poblados sobreviven en medio del silencio, entre ellos, el pueblo de Tolar Grande. Tolar Grande es un destino recluido, aislado y poco visitado de Argentina, y un paisaje que a cualquiera dejaría sin aliento. Cerca de Tolar Grande, en la provincia de Salta, se encontraron hace pocos años en los llamados ojos de mar (lagunas saladas y profundas en altura) algunas de las colonias de bacterias más sorprendentes del mundo (los estromatolitos), a su vez, uno de los indicios de vida más antiguos de la Tierra. Los ojos de mar, parecen un milagro en medio de tanta desolación árida. Son estanques en color turquesa que parecen inverosímiles, aún dentro de un paisaje inverosímil como el de la Puna. Aunque apenas lo sospechamos, la vida está presente desde hace miles de años no muy lejos de la superficie con los estromatolitos. Llegar a Tolar Grande requiere de tiempo y paciencia, porque no hay caminos rápidos ni facilidades para desplazarse. Se encuentra a 387 kilómetros de la ciudad de Salta, la capital provincial, y sólo se llega por tierra luego de atravesar caminos que a veces no están en las mejores condiciones. Sin embargo, es el propio aislamiento uno de los puntos fuertes del lugar, sobre todo para conservar intacto un paisaje magnífico y difícil de catalogar. 14) Cerro Aconcagua. El cerro Aconcagua es una montaña ubicada íntegramente en la Provincia de Mendoza, en el oeste de la Argentina. Integra la cordillera Frontal, un sistema orográfico paralelo a la cordillera Principal, la cual es un componente de la cordillera de los Andes. Con una altitud de 6964,4 msnm, es la montaña más elevada del mundo fuera de los Himalayas y la segunda de mayor altura relativa detrás del Everest. 15) Tafí del Valle. La ciudad de Tafí del Valle se ubica prácticamente en el centro del bellísimo Valle de Tafí, que separa las elevadas cordilleras de la Sierra del Aconquija al sur y las Cumbres Calchaquíes al norte. Este mismo valle es el importante paso que conecta los Valles Calchaquíes al oeste, con la gran Llanura Chacopampeana al este. La localidad de Tafí del Valle se encuentra ubicada en el departamento homónimo, del cual es cabecera, en el oeste de la provincia argentina de Tucumán, a 126 km de la capital provincial, San Miguel de Tucumán. 16) Barreal Blanco. El Barreal Blanco de la Pampa del Leoncito, es una formación geológica ubicada a 30 km de la localidad de Barreal (4500 hab.), en el Departamento Calingasta de la provincia de San Juan, Argentina. A 30 km de Barreal está la "Reserva Natural El Leoncito", a cargo de la Administración de Parques Nacionales, que conforma un atractivo turístico. Allí se encuentra, a 1900 msnm el “Barreal Blanco”. Una seca planicie de alrededor de 14 km de largo por 5 de ancho; es lo que fuera el fondo sedimentado de una antiquísima cuenca lacustre. La vista es extraña, el color es blanco radiante. No hay arbustos ni montículos, solamente un suelo liso, con resquebrajamientos en forma de pentágono reproducidos con exactitud geométrica. 17) El cono de Arita. Se plantean numerosas incógnitas con respecto a su origen · Ubicado al Oeste de Salta, cerca de Tolar Grande, el llamado Cono de Arita es una rareza que resalta a la primera mirada. Su cuerpo oscuro y perfecto sobresale de su entorno en el salar de Arizaro, el tercero más grande del mundo con 1.100 km2. Sus líneas exactas hacen pensar en una construcción humana. Sin embargo la Geología niega esto y busca explicar su singular existencia aunque dejando grises que dan lugar a explicaciones fantásticas. Estas unen al objeto salteño con civilizaciones perdidas, incluso con visitantes de otros planetas. 18) Ruta del Zeballos. Ubicada entre Los Antiguos e Hipólito Yrigoyen, Santa Cruz. Es un impactante camino de montaña que asciende paralelo al límite con Chile. Comienza en el lago Buenos Aires, a 200 metros de altitud. El primer hito es el Mirador Jeinimeni, con vista al río homónimo y al valle del pueblo. Entre bosques de ñires y lengas se llega a un puente que cruza el río Zeballos (una huella baja hacia su salto). A medida que se asciende, se suceden paisajes de aspecto lunar, con corredores de pircas naturales y una cascada de deshielo. 19) Volcán Copahue. Ubicado dentro del Área Natural Protegida Copahue. A 170 km de Zapala. Neuquén. Se encuentra en actividad, es una verdadera fuente geotérmica que se yergue entre los bosques de araucarias. Este volcán tiene 2.910 metros de altura y la ascensión al cráter es el gran atractivo de cada verano. Arriba, se descubre una laguna que se abre a los pies de un glaciar (de ahí el aspecto lechoso de sus aguas); el olor a azufre es intenso. A los pies del Copahue, en el pequeño pueblo homónimo está el centro termal, reconocido por las muchas bondades que sus barros y aguas calientes. 20) Valle de la luna jujeño. Se lo conoce también como Valle de Marte; su nombre no es oficial y para conocerlo es preciso subir a más de 4.000 metros. En realidad, en la Puna hay muchos parajes espectaculares, resecos en extremo, donde abundan las formas caprichosas de colores rojizos y grises bien definidos como éste, pero en general son rincones alejados de los caminos, ocultos a los ojos de los turistas. Es la Puna jujeña. Terruño de extremos. Ese altiplano donde raras veces una nube se atreve a eclipsar el sol pues se dan apenas 40 jornadas por año con cielo cubierto. Y una atmósfera cuya sequedad corta los labios y raja la tierra. A través de este paisaje casi irreal serpentea un camino de ripio partiendo de Abra Pampa en dirección al Monumento Natural Laguna de los Pozuelos. Pasa por Tanquiches y Abra Moreta para cruzar el curso del Colquimayo. 21) Saltos del Moconá. Los saltos del Moconá son unas cataratas de unos 10 m de altura, que interrumpen durante unos 3 km el curso del río Uruguay al sudeste del departamento San Pedro, en la provincia Argentina de Misiones. La particularidad de estas cataratas, o saltos, es que no son transversales al curso de las aguas como la mayoría de las cataratas, sino que son longitudinales. El canal en donde caen los saltos es una gran falla geológica, y su profundidad alcanza en algunos puntos los 170 metros. No todas las épocas son adecuadas para ver los saltos, sino que depende del caudal del río; sólo cuando está bajo pueden verse los saltos. 22) Ría Deseado. La ría Deseado se forma luego de la desembocadura del río Deseado en la zona norte de la Provincia de Santa Cruz, Argentina. Se trata de un estuario con gran importancia biólogica declarado Reserva Natural Provincial. En su margen norte se ubica la ciudad de Puerto Deseado. Tiene una longitud aproximada de 40 a 42 km, desde el Paso Gregores o Marsicano hasta la boca del estuario, con un ancho de boca de aproximadamente 1,3 km entre la isla Chaffers y la margen norte, aproximadamente a la altura de la cueva de los Leones al oeste de la ciudad de Puerto Deseado. En su extremo occidental desemboca el río Deseado procedente de la región cercana al lago Buenos Aires y que actualmente permanece seco gran parte del año. Se sucede el cauce principal de la ría, en el cual predominan los fondos rocosos y en los lugares de poca corriente se forman bancos de fango, que pueden estar mezclados con pedregullo a lo largo de aproximadamente 15 km, luego se ensancha el canal durante los último 30 km hasta su desembocadura en el océano Atlántico. 23) Bosque petrificado Jaramillo. El Monumento Natural Bosques Petrificados es un área protegida ubicada en el noreste de la Provincia de Santa Cruz, en la PatagoniaArgentina. Fue creado con el fin de preservar los más notables bosques petrificados de toda la Patagonia. Hace 150 millones de años, en el Período Jurásico Medio Superior, el área que ocupa este Monumento Natural presentaba un clima estable de gran humedad. Se desarrollaban en esta región densos bosques con árboles gigantescos, entre los que merecen destacarse antiguos parientes de los pehuenes o araucarias. Al inicio del Período Cretácico, erupciones volcánicas, que coincidieron con el inicio del levantamiento de la Cordillera, sepultaron vastas extensiones del territorio patagónico, con ceniza y lava. Parte de los bosques cubiertos por cenizas fueron sometidos a procesos de petrificación. Posteriormente, la erosión de un territorio que se fue haciendo cada vez más árido, la lluvia y el viento, dejaron al descubierto grandes sectores de estos bosques que se petrificaron con el transcurrir de millones de años, quedando inclusive algunos ejemplares en pie. 24) Laguna Diamante de Mendoza. Agregando esplendor a un paisaje digno de un cuadro del pintor Fernando Fader (artista nacido en Francia y radicado en Mendoza,Argentina) , la laguna se asienta sobre una antigua caldera volcánica (enorme hundimiento con forma de “olla” producido por el colapso de un volcán), del período cuaternario y representa una de las principales manifestaciones volcánicas de la región cordillerana. Su contenido hídrico es aportado por los deshielos, dándole una profundidad aproximada de 70m, que a la vez, da origen al Río Diamante. Junto a sus aguas cristalinas, el Volcán Maipo, se refleja en el espejo de agua y forma la figura de un diamante, que da nombre a la Reserva. 25) Parque Nacional Sierra de las Quijadas. El parque nacional Sierra de las Quijadas se encuentra ubicado en el noroeste de la provincia de San Luis, en Argentina, en los departamentos Belgrano y Ayacucho, y abarca una superficie aproximada de 150 000 ha. La mitad de su superficie se encuentra en disputa judicial si se trata de un área natural protegida privada con dominio de la comunidad huarpe o un parque nacional dependiente del Ministerio de Turismo de la Nación.1 La superficie del parque nacional Sierra de las Quijadas se subdivide en dos áreas de manejo: parque nacional con 73 533 ha, y el área protegida con recursos manejados con 76 467 ha. 26) Parque nacional Lanín. El parque nacional Lanín es un parque nacional argentino ubicado en la provincia del Neuquén. Forma parte de la reserva de biosfera Andino Norpatagónica desde 2007. La superficie del parque nacional Lanín se subdivide en dos áreas de manejo: parque nacional con 216 993 ha, y el área protegida con recursos manejados con 195 010 ha dividida en tres reservas denominadas Zona Lácar, Zona Ruca Choroi, y Zona Malleo. El decreto N.° 2149/90 del 10 de octubre de 1990 designó a 6 sectores de la primera área como reserva natural estricta. Dentro del parque nacional Lanín existen 7 comunidades mapuches que ocupan 24 000 hectáreas; 12 asentamientos de población no indígena; 12 estancias de propiedad privada que ocupan 24 323 hectáreas; 8 loteos privados con 1871 lotes que ocupan 26 865 hectáreas; y alrededor de 4000 hectáreas del Ejército Argentino. Posee una extensión de 412 003 ha, lo que lo torna en el tercer parque nacional más grande de la Argentina. Lo pueblan variados bosques fríos de la formación llamada bosque andino patagónico y del bosque valdiviano, principalmente con árboles de gran porte del grupo de las coníferas y Nothofagaceae, árboles muchos de ellos no presentes en otras partes del territorio argentino y de centenaria data. Pueden encontrarse coihues, lengas y araucarias o pehuenes, el raulí, maniú macho y maniú hembra - únicos en la zona del lago Lácar - roble pellín, arrayán, y el ciprés de la cordillera, entre otros. 27) Parque nacional Lihué Calel. 27) Parque nacional Mburucuyá. El parque nacional Mburucuyá es un área protegida de 17 660 ha situada en el noroeste de la provincia de Corrientes en el noreste de la RepúblicaArgentina. Por sus características naturales, se trata de un área representativa de los ambientes del noroeste correntino. Su localización en la región de los esteros del Iberá hace que una de sus características principales sean los numerosos humedales. Entre las funciones principales de éstos, podemos citar la provisión de agua, la regulación de inundaciones y sequías, la remoción de tóxicos y la estabilización de microclimas. 28) Parque nacional Tierra del Fuego. El parque nacional Tierra del Fuego es un parque nacional argentino de 68 909 hectáreas situado en la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, en el extremo suroeste de la porción argentina de la isla Grande de Tierra del Fuego, a unos 12 km al oeste de la ciudad de Ushuaia. Se extiende desde la sierra de Injoo Goiyin (o de Beauvior), al norte del lago Fagnano, hasta la costa del canal Beagle en el sur. La intendencia del parque se encuentra en Ushuaia. Es uno de los pocos parques nacionales argentinos con costas marinas. El parque cuenta con picos en que se alternan con valles donde hay ríos y lagos originarios de glaciales. Solamente unas 2000 ha de su extremo meridional están abiertas al público. El resto del parque tiene la catalogación de «reserva estricta». 29) Parque nacional Quebrada del Condorito. Pese a ubicarse próximo a la ciudad de Córdoba y poblaciones turísticas como Villa Carlos Paz, Alta Gracia, Tanti, Mina Clavero etc., el territorio del parque se ha mantenido paisajísticamente prístino debido a su difícil accesibilidad hasta inicios de s. XXI. La ganadería extensiva se ha practicado aquí desde tiempos coloniales, con resultados negativos para el ambiente, a causa de la sobrecarga de ganado, que ocasionó una intensa erosión al tornarse escasa la cobertura vegetal y también debido al pisoteo en este sitio de fuertes pendientes y suelo arenoso. El territorio de este Parque Nacional se caracteriza por la elevada altitud del piso superior de las Sierras Grandes de Córdoba, respecto de la gran llanura chacopampeana que la rodea y le confiere condiciones de isla biogeográfica, esta "isla ecológica" ha tenido intermitentes flujos de colonización de especies andinas y patagónicas (en función de variaciones climáticas). Como resultado de ello, el área, presenta una gran diversidad de endemismos de especies y subespecies, tanto de plantas como de animales. Este es uno de los rasgos más destacables de esta área. Así este parque constituye un importante sitio de avistajes de cóndores (especie andina que ha sufrido un marcado retroceso poblacional en el s. XX), cuya distribución más oriental la encontramos en esta región. En laArgentina las poblaciones de cóndor se encuentran estables y se están desarrollando programas de reintroducción de esta especie, en sitios donde ha sido extinguida. 30) Parque nacional San Guillermo. El parque nacional San Guillermo está en el extremo noroeste de la provincia de San Juan, en el Departamento Iglesia, a 455 km de la capital provincial, en la República Argentina. Junto con la reserva provincial del mismo nombre (811 460 ha), el parque nacional (166 000 ha) integran la Reserva de Biósfera de San Guillermo, abarcando un total de 971 460 ha, en el área más austral de la Puna (desierto de altura exclusivo de Sudamérica, y comprendiendo tres Regiones Fitogeográficas: Monte y Cardonales de la Prepuna Estepas de la Puna Estepas Altoandinas. Creado en 1998 para recuperar y proteger el hábitat de la mayor concentración de camélidos de la Argentina. Con la creación de la "Reserva Provincial San Guillermo", con un sector que constituye el Parque Nacional, las poblaciones de guanacos y de vicuñas se siguen recuperando. El área cuenta con un acceso sur, que parte de Rodeo y pasa por varios poblados, entre ellos El Chinguillo y que vadea el Río Blanco en varias oportunidades. En temporada estival estos cruces del río son imposibles de realizar por el gran caudal de agua que corre por los vados.

Paginas Extrañas. http://mitchtrale.com/panodios/2009/11/new-stripes/ Descripción: Es Una Pagina Muy Alucinante Y Que Puede Marear A Algunos. http://www.zigzagphilosophy.com/ Descripción: Es Una Pagina En Donde Puedes Hacer Lineas Raras. http://www.111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111.com/ Descripción: WTF? Por Lo Que Veo Es Una Pagina Que Insulta A Arnold Schwarzenegger. http://www.omglasergunspewpewpew.com/ Descripción: WTF? 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