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Sin duda la actualidad del automovilismo esta semana pasa por la Fórmula 1. Con el Mundial de Turismos y el de Rallyes ya en marcha, el Gran Circo es el tercer Campeonato Mundial FIA que da su pistoletazo de salida en 2015. Sin Fernando Alonso (aún recuperándose de su golpe en el Circuito de Montmeló) pero con la presencia de dos rookies españoles, Roberto Merhi y Carlos Sainz Jr. y con otras muchas novedades más que os contamos en Diariomotor Competición. Empezando por los horarios. El Gran Premio de Australia nos obliga una vez más a madrugar sino nos queremos perder el comienzo de la temporada. Aquí tenéis recogidos todos los horarios para que podáis seguir a través de los distintos canales (Antena 3, Movistar TV y TV3) y también os hemos resumido las principales novedades reglamentarias en un solo artículo para que no debáis complicaros mucho la vida a la hora de saber qué ha cambiado en esta nueva Fórmula 1 de 2015.También a vuestra disposición una guía previa del GP de Australia en el que os contamos todo lo que necesitabas saber para seguir la carrera del domingo. Obviamente si nos fijamos en los reglamentos también tenemos que echar un vistazo a los equipos. Además de los tres pilotos españoles, destaca la llegada de Sebastian Vettel a Ferrari, la promoción de los otros dos jóvenes talentos de Red Bull sobradamente preparados (Daniil Kvyat y Max Verstappen) o el paso de Lotus a los motores Mercedes. De nuevo Mercedes AMG y Lewis Hamilton, con su recién estrenado papel como Bicampeón del Mundo, son de nuevo los favoritos para revalidar el título. ¿Alguien podrá pararlos? En cuanto al repaso del fin de semana, nos quedamos con la resaca del tequila en forma de Rally de México. En él, Sébastien Ogier se llevaba la tercera victoria consecutiva de la temporada en una nueva demostración de pilotaje, con un Jari-Matti Latvala (teóricamente su principal rival por el título) que volvió a fallar en el momento más inoportuno. Sin embargo, la imagen que ha dado la vuelta al mundo ha sido la de la salida de pista de Ott Tänak. El piloto de M-Sport terminaba con su Ford Fiesta RS WRC dentro de un lago, hundiéndose el coche en menos de 30 segundos y obligando a piloto y copiloto a nadar hasta la orilla. Este último fue capaz de salvar el cuaderno de notas y tras secarlo en el hotel y poner el coche al sol y algo de trabajo de los mecánicos pudieron reincorporarse a la prueba y terminar el rally. link: https://www.youtube.com/watch?v=SPnjMhXNQ3Y El inicio del WTCC en el circuito argentino de Termas de Río Hondo nos trajo de nuevo a una Citroën imbatible. Pechito López y Sébastien Loeb se repartieron las victorias y tan sólo Yvan Muller desafinó en la sinfonía interpretada por la firma de los dos chevrones en un fin de semana que además del dominio galo estuvo marcado por los numerosos contactos y el debut agridulce del Lada Vesta TC1. El coche ruso se ha mostrado competitivo desde la primera carrera a pesar de los numerosos retrasos que ha tenido en su desarrollo. En unos meses a buen seguro estará luchando por las victorias gracias en gran parte a su pareja de pilotos británicos, Rob Huff y James Thompson. Honda, RML y la propia Lada tendrán una dura tarea para dar caza a los hombres de Yves Matton. Algo más cerca, en la localidad leonesa de Caboalles de Abajo hemos tenido la oportunidad de charlar unos minutos con Roberto Méndez, propietario de RMC, el mayor preparador de coches de rallyes de nuestro país. En una entrevista dividida en dos partes, Robert nos habla de la decisión de traerse un Maxi Rally argentino, su planes internacionales de futuro y el rendimiento de la última adquisición del equipo, un Porsche 911 GT3 versión 2010 con el que esperan competir en la presente temporada del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Comienza la Fórmula 1 y paralelo a este inicio una gran cantidad de noticias. Entre ellas la posibilidad de que la FIA abra un nuevo proceso de selección para la posible entrada de dos nuevas escuderías (mientras que Bernie Ecclestone sigue enrocado en su idea de los monoplazas clientes) o las negociaciones de Sebastian Vettel y Lewis Hamilton con Ferrari para sustituir al que hasta la temporada pasada era su gran estrella, Fernando Alonso. Precisamente un ex–F1ha decidido tomar otro camino. Jaime Alguersuari competirá en la primera carrera de los Stock Car brasileños. Quién sabe si su futuro pasa lejos de los monoplazas… Aunque sin duda, la noticia de la semana sigue siendo la llegada de Roberto Merhi a Manor y el que será su primer Gran Premio de Australia al volante de un Fórmula 1. También podremos decir que ha sido una semana bastante jugosa en cuanto a excentricidades en el gran circo, una categoría ya de por sí bastante propensa a ello. Aunque sin duda, si algo se lleva la palma es la intención que tenía la escudería Lotus de que sus pilotos pudieran saca fotos y tuitearlas mientras disputaban las carreras gracias a un botón en el volante. ¡Madre mía! Tampoco se libra de aparecer en esta sección el culebrón entre Giedo van der Garde y Sauber que ha terminado en los tribunales australianos y que pueden obligar a la formación a situar al piloto de Países Bajos en uno de sus monoplazas. La extinta escudería Caterham parece haber dicho su última palabra y ya han comenzado a subastarse todos los bienes del equipo. Os podréis hacer con volante valorado en más de 6.000 euros o incluso con una aspiradora En cuanto al resto de destacados os traemos un Volkswagen Polo que os enamorará. En concreto el desarrollado por Marklund Motorsport para el Campeonato del Mundo de RallyCross. Esta bestia de tracción total y 600 CV es capaz de hacer el 0 a 100 km/h ¡en menos de 2 segundos! No ha sido la única curiosidad de la semana. Peugeot Italia se ha llevado a su piloto estrella Paolo Andreucci y el 208 T16 R5 al volcán Etna en un vídeo que sirve para introducir la temporada 2015. Aunque a buen seguro ha generado menos revuelo en la redes sociales que el nuevo kit aerodinámico presentado por Honda para la IndyCar. Los montajes fotográficos sobre el monoplaza de los japoneses no han faltado, multiplicando los alerones para hacer aún más ridícula su estética. Precisamente, desde Japón, la tierra del sol naciente, nos llegan las últimas novedades del automovilismo de aquel país. Incluyendo el siempre espectacular Super GT. De la mano de nuestro compañero Àlex García os traemos la última hora. Precisamente él es el autor del comienzo de nuestros post especiales de “Coches de Competición para recordar”. Sin duda un must que nadie debe perderse. Para empezar una sección así sólo había una elección posible: Ferrari. La ración de historia la pone el Mundial de Turismos de 1987 y Roberto Ravaglia, el primer campeón de la categoría. Tampoco podemos olvidar a Gerard Ducarouge, que fallecía el pasado 19 de febrero y fue diseñador de la Fórmula 1 y especialmente se recuerda su papel como mano derecha de Ayrton Senna. Descanse en paz. Cerramos con la reflexión de nuestro compañero Igor Zamorano sobre si los pilotos deben de dar o no ejemplo en su vida privada tras el escándalo de Kurt Busch que ha revolucionado USA y la NASCAR.

¡Maldición! Fiat 124 Spider, MGB GT y Peugeot 304 Cabriolet es la prueba de Top Gear que quizás jamás veamos El día en que nos enteramos que el fin inesperado – más que posible – de Top Gear había llegado, fue un día triste. La posibilidad de que el programa continúe, y podamos ver los últimos capítulos que cerrarían esta temporada número 22, es cada vez más remota. Del retraso en la emisión del capítulo de este domingo, se ha pasado a una cancelación indefinida y, a priori, irremediable. Y el capítulo de este domingo, en el que el Fiat 124 Spider, el MGB GT y el Peugeot 304 Cabriolet se dejarían ver con Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May a los mandos, probablemente jamás vea la luz. Hay capítulos de Top Gear que nos encantan, capítulos que probablemente estarán entre tus favoritos. Y esos capítulos generalmente aúnan clásicos, viajes a tierras remotas y retos imposibles. En el capítulo de este domingo estaba prevista una ruta por la Gran Bretaña que terminaría con una jornada de circuito en la que, según el argumento proporcionado por la BBC, “tratarían de convertirse en auténticos propietarios de clásicos”. Eso si obviamos que este trío de presentadores de la BBC ostenta ya una colección de deportivos de ayer y hoy que cualquiera mataríamos por tener en nuestro garaje. En el episodio número 8, que no se emitirá este domingo, Jeremy Clarkson se pondría a los mandos de un Fiat 124 Spider, Richard Hammond conduciría un MGB GT y James May un Peugeot 304 Cabriolet. El reportaje se habría rodado hace meses, con lo cual aún queda una remota esperanza, que la BBC publique de alguna forma esta prueba inédita. En este capítulo también se hubiera mostrado una prueba la mar de interesante, una comparativa en la que enfrentarían dos deportivos compactos de tracción total: Subaru WRX STi y Volkswagen Golf R. El invitado del programa hubiera sido Gary Lineker, aquel futbolista inglés que jugó en los años ochenta en el FC Barcelona y fue el máximo goleador del Mundial del 86. Sí, sabemos leer Wikipedia. Pero que – si eres un inculto de la historia futbolística, como yo – es probable que te resulte más conocido si te contamos que fue él quien mencionó una frase que oirás como mínimo una vez cada dos años: “El fútbol es un juego simple: 22 hombres corren detrás de un balón durante 90 minutos y, al final, los alemanes siempre ganan”.

Ya está aquí el Salón de Ginebra 2015, el mayor escenario de novedades del automóvil en toda Europa. Acaba de abrir sus puertas y aquí os traemos todas las novedades en imágenes, porque una imagen vale más que mil palabras. Aquí están las las principales novedades, desde los nuevos coches que llegarán en unos meses a nuestras carreteras hasta los avances en diseño y tecnología que veremos dentro de un par de años. Alfa Romeo 4C Spider Aston Martin Vulcan Audi Prologue Concept Audi R8 V10 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale Ford GT Hyundai Tucson Infiniti QX30 Concept Koenigsegg Agera RS Jaguar XE S Kia Cee’d SW GT Line Lamborghini Aventador SV McLaren P1 GTR Mercedes-AMG GT3 Mercedes GLE 450 AMG Coupé MINI Paceman JCW Nissan Sway Concept Pininfarina Ferrari Sergio Porsche 911 GT3 RS Porsche Cayman GT4 Range Rover Evoque Seat 20V20 Concept, el futuro SUV Seat León ST Cupra Skoda Superb Toyota Avensis Toyota Mirai Volkswagen Sport Coupé Concept GTE Zenvo ST1 Los clásicos de Ford Los monoplazas de F1

Ahora lo ves, ahora no lo ves: este vídeo del Lamborghini Aventador SV es casi una experiencia religiosa Acelerar a fondo en un Lamborghini es una de las experiencias más espectaculares que un conductor puede disfrutar en su vida. Y si de lo que se trata es de acelerar a fondo, desde parado, con todo un Super Veloce, con el nuevo Lamborghini Aventador SV, las sensaciones solo podrían ser comparables a las de una aparición divina, toda una experiencia religiosa. Hablamos de una capacidad de tracción impecable, de una danza frenética de la aguja del cuentarrevoluciones y de una habilidad para ganar kilómetros por hora que muy pocos deportivos del mercado serían capaces de igualar. Se ha abierto la veda. Y parece que Autobild Alemania ya le ha echado el guante al último Lamborghini. Y por macarra que resulte este vídeo, que indudablemente lo es, han hecho lo que probablemente cualquiera querríamos hacer con un deportivo de su altura. Aunque no fuera un SV, nosotros ya tuvimos ocasión de probar un Lamborghini Aventador en 2011 y os ofrecimos un vídeo con el sonido de sus rugidos, primarios, de esos que retumbarán en tus oídos y en tus mejores sueños durante años. Anótate estas cifras. Desde parado, tarda solo 2.8 segundos en alcanzar los 100 km/h. Si sigues acelerando, en 8.6 segundos llegarás a los 200 km/h y en 24 segundos a los 300 km/h. Así puedes seguir hasta superar los 350 km/h, si tienes una recta suficientemente larga y valor, mucho valor, para lidiar con estas velocidades. link: https://www.youtube.com/watch?v=1kWRBO1RlR4

De 0 a 240 km/h: hora de ver al Porsche Cayman GT4 en acción La nueva variante más prestacional del Porsche Cayman, el Porsche Cayman GT4, ya se está dejando ver más allá de los vídeos oficiales, primero nos deleitamos con una más que interesante prueba por parte de Chris Harris y ahora, de la mano de la mano de Motorsport Magazine, nos encontramos con una demostración de aceleración por parte del primo pequeño del 911 GT3 en un 0 a 240 km/h. Acompañado de una bonita melodía, grave, con un sugerente gorgoteo, el Porsche Cayman GT4 nos deja con una contundente demostración de prestaciones, bailando, marcha a marcha, bien cerca de las 8.000 vueltas. Antes de lanzarte a darle al play recuerda que el Porsche Cayman GT4 cuenta, bajo esa carrocería protagonizada ahora por su alerón fijo posterior, con una mecánica heredada directamente del Porsche 911, desarrollando una potencia de 385 caballos bien acompañados por una parte ciclo adaptada directamente del Porsche 911 GT3. link: https://www.youtube.com/watch?v=e3Yikm7Jgcc

¡Sube los altavoces! ¿Quién renunciaría a un V8 que suena tan potente como el del nuevo Camaro? Hoy mismo os anticipábamos la noticia más esperada por los amantes de los muscle estadounidenses, tras la confirmación de que el Ford Mustang llegará a Europa. Lógicamente nos referimos a la llegada de la sexta generación del Chevrolet Camaro, un modelo que se presentará en un par de meses, el próximo 16 de mayo, lo que abre la veda a un sinfín de teasers, de adelantos que en ocasiones serán muy crípticos, y en otras, tan explícitos como este vídeo, una grabación con el sonido de su motor rugiendo mientras los neumáticos se van deshaciendo poco a poco en su lucha por adherirse al asfalto. Según Chevrolet, el nuevo Camaro ha roto su silencio. Tenemos nuestras preguntas al respecto de este modelo, que de momento ruge al son de sus ocho cilindros en este vídeo. Es muy posible que Chevrolet ofrezca, entre otros motores, un cuatro cilindros turboalimentado para competir con el nuevo Ecoboost del Ford Mustang. Pero lo que tenemos claro es que nuestro favorito, el más apropiado para un coupé americano como este, será el V8. Nos quedaría por saber, por lo tanto, qué motores darán vida a este muscle. Así como conocer los detalles, los entresijos, de su nueva plataforma. ¿Tendrá el foco puesto en clientes de todo el mundo, incluso en los europeos? Recordemos que Chevrolet ha abandonado Europa, noticia que se confirmó a finales de 2013, pero que sus modelos, Camaro y Corvette, seguirán comercializándose en este, nuestro Viejo Continente. link: https://www.youtube.com/watch?v=oPsj-8Xke3M

Audi Q3 2015: Attraction, Design y Sport Edition, más equipamiento, por menos dinero El Audi Q3 acaba de actualizarse. Nosotros ya lo hemos probado y te hemos ofrecido nuestras impresiones de toda la gama de motores del Audi Q3 2015. Aprovechando su lanzamiento, y su tercer cumpleaños en los concesionarios, Audi ha decidido celebrar este acontecimiento con una tarta con tres velas, tres ediciones especiales, una por cada año que ha cumplido saliendo de las líneas de producción de la factoría de Martorell. En total habrá tres ediciones especiales, bajo las denominaciones Audi Q3 Attraction, design edition y sport edition. El Audi Q3 Attraction busca ofrecer más argumentos para decidir su compra a aquellos que busquen un SUV decente y sin muchas pretensiones. Se ofrecerá bajo el equipamiento más básico y asociado a los motores 2.0 TDI y 1.4 TFSI de 150 CV. Pero por solo 400€ más que los 30.380€ en los que arranca inicialmente la gama Audi Q3, podrás llevártelo con equipo de sonido Concert, volante multifunción, sistema de aparcamiento automático APS, Bluetooth, climatizador y control de crucero Tempomat. En definitiva, es una oferta interesante, aunque probablemente estaréis conmigo en que por ese precio este coche ya debía de contar con el equipamiento que mencionamos sin necesidad de recurrir a estas promociones. Si lo que buscas no es un Audi Q3 básico, pero bien equipado, sino un modelo más distinguido, tendrás que recurrir a las líneas sport edition y design edition. El Audi Q3 design edition está disponible con cualquiera de los motores de la gama y cuenta con el equipamiento añadido del Attraction, navegador y numerosos detalles de la línea design. Contará con tapizado de tela específico, paquete brillo, pintura de contraste, sistema de conducción dinámica Audi drive select, paquete interior de iluminación LED, apoyo lumbar eléctrico para los asientos delanteros y unas llantas exclusivas de 17 pulgadas. Sobre el Attraction, tendrías que añadir poco más de 1.000€, lo cual ya deja a esta línea design edition en una posición bastante privilegiada. Audi asegura que su equipamiento está valorado en 4.300€. Para mayor deportividad, el Audi Q3 sport edition añade, a todo lo visto en el design edition, asientos más deportivos, volante multifunción deportivo, pintura completa en sustitución a la de contraste, llantas de 17 pulgadas con diseño Sport y el mismo precio del design edition. En la siguiente tabla os ofrecemos los precios de las tres líneas con los motores más representativos, los 2.0 TDI y 1.4 TFSI de 150 CV, que por otro lado son los únicos disponibles para la línea Attraction. Como podrás ver, existe una tarifa PVP y una tarifa con oferta, a la que solo se podrán acoger aquellos que suscriban la financiación de Audi Financial Services (con permanencia mínima de 36 meses y un capital mínimo de 15.000€). Esta oferta incluye 4 años de mantenimiento (o 60.000 kilómetros, lo que suceda antes).

BMW X5 xDrive40e: el gran SUV alemán se “enchufa” al híbrido El BMW X5 xDrive40e es híbrido y enchufable. BMW llega justo a tiempo para unirse a una fiesta en la que algunos de sus rivales ya estaban presentes, la de los SUV híbridos enchufables. Y llega justo a tiempo, porque aún sabiendo que las ventas las siguen dominando los motores térmicos sin solución híbrida alguna, la del sistema de baterías enchufables se erige como una alternativa cuanto menos interesante para combatir el problema medioambiental de nuestras urbes y hacer nuestros trayectos cotidianos un poquito más sostenibles – o al menos todo lo sostenible que puede ser moverse con un SUV que está cerca de los cinco metros. Ahora bien, ¿qué propone este BMW X5 xDrive40e? El titular de BMW es muy claro, una homologación que estará en torno a los 3.4 (o 3.3) litros/100 kilómetros y en torno a 77 y 78 gramos/km de CO2. La variación de las cifras se debe a las dimensiones de los neumáticos. Cifras que en cualquier caso, como en cualquier otro híbrido enchufable, hemos de tomar con cierta cautela, porque responden única y exclusivamente a las particularidades del ciclo NEDC, que es altamente ineficaz para ofrecernos cifras rigurosas y comparables de los híbridos enchufables. Lo que sí te interesará saber es que el BMW X5 xDrive40e es capaz de recorrer hasta 31 kilómetros en modo eléctrico puro, aprovechando al máximo la carga de sus baterías. Suficiente para realizar muchos trayectos urbanos, e incluso salir a la carretera, en donde es capaz de alcanzar hasta 120 km/h sin que el motor térmico entre en funcionamiento. Más allá de su autonomía eléctrica, que sin lugar a dudas es el factor más importante que ha de llevarte a escoger un híbrido enchufable por encima de las muchas opciones posibles, el BMW X5 xDrive40e también presume de prestaciones. BMW asegura que su 0 a 100 km/h está en tiempos de GTI, en 6.8 segundos, buenas cifras para un SUV de su porte. Alcanza 210 km/h, limitados electrónicamente. Su mecánica estaría basada en un cuatro cilindros de 2.0 litros, con turbo, por supuesto, que eroga 245 CV y 350 Nm. Así como de un motor eléctrico de 83 kW (113 CV) y 250 Nm. Entre ambos motores y sus ejes intermedia una caja de cambios automática Steptronic de ocho marchas. También un embrague de discos que regula el reparto de par entre ejes. Aunque en los últimos años se haya puesto de moda prescindir del eje de la transmisión para que el aporte de par en el tren trasero llegue única y exclusivamente de los motores eléctricos, en BMW han preferido preservar un sistema convencional, y a priori más efectivo. Las baterías serán recargables a partir de cualquier toma de corriente convencional, así como los sistemas de recarga de la marca, los BMW i Wallbox. Esas baterías obligan penalizan ligeramente el espacio de carga del maletero, que quedaría reducido de 650 a 500 litros, aunque abatiendo asientos pueda contar con una capacidad máxima de hasta 1.720 litros. Aunque BMW se haya reservado el derecho de añadir algunos detalles característicos en este híbrido, tanto en la carrocería, como en su habitáculo, estará disponible con las líneas de acabado Pure Excellence, Pure Experience, e incluso el kit deportivo M y las opciones de BMW Individual. Su lanzamiento se producirá en otoño de 2015.

Esta puede haber sido la última vuelta rápida de The Stig El fin de Top Gear tal y como lo conocemos parece haber llegado. Una verdadera tragedia para los amantes del automóvil – un servidor ha crecido con Top Gear como referencia, prácticamente – que ni siquiera hemos podido ver concluir la presente temporada. Confío en que la BBC emita los capítulos ya grabados, o sean lanzados al público de alguna manera. Mientras la sombra de la duda planee sobre nuestras cabezas, Top Gear se ha dejado de emitir, y la última vuelta rápida a su circuito acaba de ser publicada en el canal de YouTube de The Stig. El famoso piloto de casco blanco quizá tenga que buscarse otro trabajo a partir de ahora, pero esta ha sido su última obra. Una atípica vuelta rápida con un Hennessey VelociRaptor 600 basado en la Ford F-150. Un boxeador con zapatillas de ballet Una gigantesca Hennessey VelociRaptor 600 se basa en la Ford F-150 FX4 de tracción integral permanente. Un monstruo de más de 2,5 toneladas de peso equipado con un motor 5.0 V8 sobrealimentado por compresor, con una potencia final de nada menos que 600 CV y un gigantesco par motor, posiblemente superior a los 800 Nm. Una bestia off-road con amortiguadores Fox Racing destinados a soportar gigantescos abusos off-road, que ahora se enfrentan a la exigente pista de Top Gear, en un día lluvioso. Calzado con neumáticos todoterreno y recién llegado de Texas, os podemos anticipar que el VelociRaptor no se encuentra precisamente como pez en el agua. link: https://www.youtube.com/watch?v=3iSftD0j2zY Su tiempo no ha sido bueno, pero resulta impresionante ver con que fuerza acelera y lo plano que gira en las curvas más cerradas del circuito. Al ser mojado y tener la caja descargada es normal que se convierta en una máquina de derrapar. 6 metros de longitud, 600 CV de potencia y casi tres toneladas rugiendo bajo la lluvia inglesa. Desde luego puede haber sido una forma muy atípica de despedirse para el Stig, pero desde luego tan estrambótica y rompedora como siempre la actitud de Top Gear siempre ha sido en televisión. Con un comentario por parte del canal de YouTube donde se puede leer “Too hot for TV”, puede que esta sea su última aparición pública.

Rumor de llamada a revisión de LaFerrari por riesgo de incendio Surge un rumor que incluye al más potente, rápido y caro de los Ferrari; riesgo de incendio; y llamadas a revisión. Esto ya lo hemos vivido. En cualquier caso, surge el rumor, siembra la duda y en Ferrari es muy probable que estén pensando: “no, por favor, otra vez no”. Saltando de un enlace a otro, llegamos hasta Autoblog.nl, que publica que habrían tenido conocimiento de una llamada a revisión para los clientes de LaFerrari. Esa supuesta llamada a revisión, tendría que ver con la corrección de un revestimiento de pintura. La posibilidad de que haya riesgo de incendio parece más bien una elucubración bastante arriesgada. En cualquier caso, recordemos que ya en 2010 se culpó de las combustiones espontáneas del Ferrari 458 Italia a un adhesivo. Ferrari habría negado que exista tal llamada a revisión, y que responderían única y exclusivamente a la realización de algunos ajustes que son necesarios tras la entrega del coche. The Super Car Kids habría ofrecido alguna imagen en la que supuestamente se vería el LaFerrari “Kermit Green” de Jay K, Jamiroquai, cumpliendo con esta llamada a revisión. Sea como fuere, estaréis conmigo en que ni Ferrari, ni nosotros, queremos ver la imagen de un LaFerrari ardiendo. De ser esta una llamada a revisión preventiva para evitar riesgos, como mínimo sería un acierto que Ferrari haya actuado con rapidez para evitar una crisis como las sufridas en los últimos años, y el golpe que eso puede suponer para la reputación de tu marca.