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Diversión sin complicaciones: la Honda Bulldog Concept es la mejor aliada en un mundo complicado El mundo de la moto se empieza a parecer cada vez más al automóvil, con una carga electrónica cada vez más complicada, imprácticas escaladas de potencia en segmentos competidos y precios cada vez más altos para el motorista de diario. Este hermano crecido de la simpática Honda Ruckus se plantea como un aliado sencillo y fiable para un aficionado a las motos que no busca complicarse la vida. Una moto suficientemente potente, suficientemente barata y muy polivalente. Pensad en una Suzuki GS500 más trail, aún más versátil y simpática, tan fiel como un bulldog de carne y hueso. Nos gusta mucho la nueva Honda Bulldog Concept. Ha sido presentada en el Salón de Osaka. Al igual que la Honda Ruckus, parte de su chasis está expuesto, desdoblando su función como elemento de protección de la mecánica ante posibles caídas. Porque la Honda Bulldog está diseñada con una polivalencia extrema en mente: es una moto tan capaz de adentrarse en caminos complicados como de serpentear en el tráfico urbano, sin olvidarse de sacarnos una sonrisa en carreteras reviradas. Su aspecto nos recuerda a una moto de hace dos décadas, con un enorme depósito de combustible como elemento estético destacado. Un doble faro con protección se encarga de la iluminación, en idéntica clave retrofuturista. Un asiento amplio y casi recto, y un escape a mucha altura del suelo completan un pack que pone las cosas fáciles a los principiantes. La parte ciclo de este prototipo es muy sencilla: su alma es un motor bicilíndrico de casi 400 cc, refrigerado por agua, probablemente derivado del propulsor de medio litro de las Honda CB500F. Se desconoce su potencia, pero unos 40 CV parece una estimación razonable. Potencia transmitida mediante cadena a la rueda trasera, mediante una caja de cambios convencional. Está claro que es una moto donde un coste asequible es básico, quizá orientada a mercados emergentes, con un claro atractivo global. Porque aunque se haya pensado este prototipo con dichos mercados en mente – de nuevo, elucubraciones mías – el atractivo de la Honda Bulldog trasciende sus fronteras: estoy seguro que triunfaría de igual manera que lo hacen las atravidas Honda MSX125 u Honda Zoomer. Una parte ciclo probada, con ruedas de 15 pulgadas en ambos ejes – calzadas con neumáticos mixtos – que le otorgan una polivalencia y agilidad excepcionales en toda superficie imaginable. Porque a veces no hacen falta 200 CV y una electrónica de superbike para divertirse en moto, a veces menos es más, y la Bulldog tiene claros los motivos con los que nos quiere conquistar. A mí al menos ya me ha conquistado. Porque el mundo ya es bastante complicado.
Así es el Ford Focus RS en azul “pitufo”, tal y como lo verás en los concesionarios El color del Ford Focus RS es azul. Y ese es también el color de la nueva generación de deportivos de Ford. Pero has de saber que el tono azul con que lo habíamos visto hasta ahora no estará disponible en los concesionarios. Ese tono que Ford ha utilizado para presentarnos sus últimos deportivos, y que denominan como Liquid Blue, no se contempla para vehículos de producción. En su lugar, el Ford Focus RS se presentará con el tono azulado “pitufo”, oficialmente Nitrous Blue, será el tono exclusivo, con imprimación de cuatro capas, que se ofrezca para este modelo, que también estará disponible en gris Stealth Gray, negro Shadow Black, y blanco Frozen White. Ten muy claro que este tono será el que caracterice a la nueva generación de Ford Focus RS. Su premiere estadounidense tendrá lugar en unos días, en el Salón de Nueva York, donde se presentará de esta guisa. Hace unas semanas nosotros nos imaginamos al Ford Focus RS en el verde Ultimate Green de su predecesor, un tono que como ya os adelantábamos no estará disponible en el nuevo Focus. ¿Y por qué no estará disponible en el azul Liquid Blue de los prototipos? El acabado de pintura que habíamos visto hasta ahora se basaba en un tratamiento especial, y en una serie de capas para lograr el efecto metalizado, que en Ford no han considerado viable para su producción. Pensad que un acabado de pintura tan especial como ese no solo tiene un coste elevado, por su producción, sino también requiere un instrumental específico para realizar cualquier trabajo de pintura a lo largo de su mantenimiento. Como se aprecia tras las llantas negras de 19” del Ford Focus RS, incluso las pinzas de sus frenos Brembo estarán decoradas en azul. El emblema RS también será azul. Incluso las costuras de la tapicería, visibles; y las presentes en el forro de piel del aro del volante y la palanca de cambios, serán azules. Lo que de momento no sabemos es si este acabado de pintura se ofrecerá opcionalmente, pagando por un extra adicional, lo cual, en principio, parece más que probable.
Honda Civic Sport 2015: un pequeño toque de deportividad desde 22.000 euros Con el reciente lavado de cara del Honda Civic la firma japones aintrodujo un nuevo nivel de acabado que bajo la denominación “Sport” nos introduce en una estética más deportiva, un acabado al que ahora, con el lanzamiento del nuevo Honda Civic en España, podemos poner ya precio de partida: 22.000 euros. Este acabado se encuentra disponible con las motorizaciones 1.8 i-VTEC de 142 caballos y con el motor diésel 1.6 i-DTEC de 120 caballos, ambos con cambio manual. En función de la motorización este acabado tiene los siguientes precios (no incluyen Plan PIVE): Modelo PrecioHonda Civic Sport 1.8 I-VTEC 142 cv 22.000 eurosHonda Civic Sport 1.6 I-DTEC 120 cv 22.600 euros Este acabado se posiciona en la gama del Honda civic entre los acabados Elegance y Lifestyle contando con un equipamiento en el que nos encontramos con control de crucero, asientos delanteros calefactados, bluetooth, el sistema multimedia Honda Connect con pantalla de 7 pulgadas, cámara de visión trasera, faros antiniebla delanteros, cristales tintados, volante en piel, pedales deportivos metálicos, tapizado del techo en negro y climatizador bizona. Más allá de este equipamiento el principal atractivo de este acabado son los cambios estéticos que le da al Honda Civic, encontrándonos con una dotación de llantas específicas de 17 pulgadas y un nuevo paragolpes delantero más agresivo, acompañado por una parrilla de rombos y un acabado negro uniendo con esta nueva parrilla. Si quieres más deportividad el Honda Civic Type R y sus 310 caballos son la solución perfecta, aunque aún no tenemos precios para España de esta versión.
Infiniti QX30: cara a cara con el próximo SUV de Infiniti Pronto nos encontraremos a Infiniti buscando su sitio entre los compactos premium de la mano del Infiniti Q30, un Infiniti Q30 que se tendrá que ver las caras con el Mercedes Clase A o el BMW Serie 1 y que además vendrá, como sus homólogos alemanes, acompañado por un SUV compacto al que ya hemos podido conocer, de manera conceptual, en el Salón de Ginenebra: el Infiniti QX30. Con el Mercedes GLA, el Audi Q3 y compañía en el punto de mira el Infiniti QX30 se presenta aún conceptual sí, pero está clara su intención de llegar a producción. En su diseño nos encontramos con las curvas que ya se han convertido en todo un clásico entre los últimos modelos conceptuales de la marca, con un bonito nervio lateral, ópticas afiladas… Resulta curioso también el diseño en boomerang elegido para el pilar posterior. Este nuevo modelo quedaría posicionado en la gama de Infiniti por debajo del que hasta ahora conocíamos como Infiniti EX, ahora rebautizado como Infiniti QX50. Lo podemos esperar en lo concesionarios el próximo año listo para encabezar una ofensiva, junto al Infiniti Q30, hacia el público más joven de Europa y China.
Range Rover Sport HST: 380 CV para el V6 supercharged que no veremos en España La vorágine del SUV deportivo no se detiene, y eso es algo que el Range Rover Sport nos ha demostrado realmente bien en los últimos meses. En cualquier caso, y no contentos con un Range Rover Sport SVR con el corazón de todo un Jaguar F-Type R, en Land Rover están dispuestos a cubrir el salto existente entre el V6 de 340 CV y el V8 de 550 CV del SVR. Y el modelo en cuestión que está dispuesto a salvar ese escalón se llama Range Rover Sport HST, una versión que llegará a los concesionarios de manera muy limitada y solo a un número concreto de mercados, entre los que a priori no estará España. El Range Rover Sport HST utilizará el motor 3.0 V6 supercharged, ligeramente retocado para alcanzar los 380 CV de potencia, 40 CV más que hasta ahora. Su presentación tendrá lugar la próxima semana, en el Salón de Nueva York de 2015, y en principio solo se comercializará en China, Oriente Próximo, Rusia y Norteamérica. En los próximos días también se presentarán algunas novedades interesantes para la gama Range Rover Sport 2016, especialmente en lo que respecta a equipamiento y configuración de la gama. La máxima de que un deportivo no solo ha de serlo, sino también parecerlo, sigue conservando su validez en un todoterreno que se acerca tanto a los 5 metros de longitud como este. El Range Rover Sport HST goza de serie del Stealth Pack, que añade faros y pilotos oscurecidos, así como un techo negro en contraste y un alerón trasero. También contará con llantas de 21” y acabado negro satinado, que a través de sus radios dejan entrever las pinzas de freno rojas de un equipo de frenos mejorado. Opcionalmente también estará disponible con un juego de llantas de 22”. El tratamiento deportivo se extiende también al diseño de sus defensas, el encapsulado de la iluminación antiniebla, y al diseño de a bordo, que incluirá pedales de aluminio deportivos y tapizados de piel Oxford. Las reservas del Range Rover Sport HST, en los países en los que se introduzca, se iniciarán en abril y las entregas comenzarán en verano.
Ford S-MAX 2015: estrenará el motor 2.0 TDCi 210 CV, diésel biturbo, y mucho más El gran monovolumen se reinventa. Ya no basta con ofrecer un producto espacioso y práctico, el atractivo de los SUV, la moda, ha hecho que las ventas de productos como el Ford S-MAX se resientan. Y esa es una de las razones que ha llevado a la marca de óvalo azul a reinventarse con el Ford S-MAX 2015, un producto que según nos cuentan abogará por distinción, tecnología, enfoque más premium y prestaciones. Una filosofía que, en parte, también seguirá el que en cierta medida es su rival francés, el Renault Espace, en su caso apostando por la idea del crossover. Siguiendo con el Ford S-MAX habrá cuestiones importantes e interesantes en su relevo generacional, como el empleo de un motor biturbo diésel de 210 CV y alternativa de tracción a las cuatro ruedas. l nuevo 2.0 TDCi de 210 CV que estrenará el Ford S-MAX desarrolla 450 Nm desde las 2.000 rpm, y contará con dos turbos en disposición secuencial, uno de baja inercia en bajas, y otro con una turbina de mayor tamaño que aumentará el empuje en medias y altas. Este motor, que estará asociado a una caja de cambios automática PowerShift de seis relaciones, también se incorporará a la gama Ford Mondeo este mismo año. La gama diésel del Ford S-MAX 2015 la completará el 2.0 TDCi, con un único turbo, disponible en tres niveles de potencia de 120, 150 y 180 CV. Todas ellas homologarán, de inicio y según versiones, un consumo mixto de 5.0 litros/100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 129 g/km. Cumplirán con la normativa Euro VI mediante un catalizador “NOx trap”. En principio Ford no ha mencionado si requerirán un tratamiento adicional mediante AdBlue. En cuanto a los bloques de gasolina, ya podemos adelantaros que el Ford S-MAX 2015 estará disponible con el nuevo 1.5 EcoBoost de 160 CV y un 2.0 EcoBoost de 240 CV. Al respecto de las tecnologías de ahorro empleadas, Ford adelanta que este monovolumen recuperará energía de las frenadas, y de la retención del motor. También gozará de sistema de parada y arranque automático del motor Auto-Start-Stop y un carenado de parrilla activo, gestionado automáticamente según sea preferible mejorar el coeficiente aerodinámico o la refrigeración del motor. Tan interesante como estas novedades, el hecho de que el Ford S-MAX se presente con tracción a las cuatro ruedas, con una alternativa denominada iAWD que estará disponible en los TDCi de 150 y 180 CV. Este sistema contará con un diferencial conectable, de manera que en condiciones normales el S-MAX se comporte como un tracción delantera, hasta que la electrónica – que analiza la adherencia de cada rueda cada 16 milisegundos – detecte una pérdida de tracción y decida aumentar el reparto en el tren trasero, que puede llegar hasta el 100%. Con el sistema iAWD el Ford S-MAX será capaz de arrastrar remolques de hasta 2.000 kilogramos. En los próximos días os seguiremos hablando de este modelo que llegará a los concesionarios europeos en verano.
Icon Chevrolet Colorado ZR2: una baby Raptor de bajo coste Chevrolet no te venderá una pick-up off-road tan capaz como la Ford F-150 Raptor. Es imposible conseguir un vehículo tan extremo y bestial como la Raptor en el universo de General Motors, pero Chevrolet nos puso la miel en los labios con la Chevrolet Colorado ZR2 Concept, que además venía equipada con un motor diésel de 2.8 litros. Chevrolet sigue sin ofrecer este producto en el mercado de masas, por lo que el aftermarket – y en concreto Icon Vehicle Dynamics – ha presentado en sociedad un kit off-road muy potente y avanzado para la Chevrolet Colorado. Ya podemos sentirnos como en una Raptor, por una fracción de su coste y con una pajarita en la calandra. Un Raptor mucho más barato e igualmente capaz Las modificaciones de Icon Vehicle Dynamics se centran obviamente en la dinámica del vehículo, sin modificarse motor o chasis. Se basan en una Chevrolet Colorado Z71, equipada con tracción integral y caja de cambios con reductora. La modificación más marcada es la dotación de una suspensión Stage 5, compuesta por coilovers con depósitos independientes de fluido hidráulico, que se mantiene a una temperatura más baja, sin perder propiedades de amortiguación bajo un uso intenso. Esta suspensión además, aumenta en hasta 3 pulgadas (algo más de 7,5 centímetros) la altura libre al suelo y en un 25% el recorrido de las suspensiones. Definitivamente detalles imprescindibles para un kit que cuesta 4.200 dólares. También es posible equipar un sistema de Stage 5 llamado Compression Damping Control Valve (CDCV). Este sistema permite ajustar la dureza de la suspensión para el uso fuera o dentro del asfalto: no quieres la misma respuesta en un terreno roto y pedregoso que en la carretera revirada por la que vuelves a tu casa. Este kit de suspensión permite montar ruedas de hasta 32 pulgadas sin tener que hacer modificaciones en la carrocería. Ruedas tan grandes como las que equipa el vehículo de las imágenes, y que serán tu mejor aliado fuera del asfalto. Una barra de luces LED completa un kit redondo, que puede ser incluso más barato con opciones de suspensión menos extremas, que arrancan en poco más de 1.800 dólares. No obstante, yo no montaría este kit sobre una Colorado Z71 tope de gama, lo haría sobre la Colorado más básica: con cabina sencilla, dos plazas, cambio manual y tracción trasera. Una bestia muy asequible que con el kit de Icon se convertiría en una auténtica bestia de devorar pistas y desierto. Luego me doy cuenta de que vivo en España y el circular por caminos forestales o rurales no es tan sencillo como lo es en Estados Unidos. Pero bueno, soñar es gratis, ¿verdad?
Ya sea porque una página es peligrosa o simplemente porque no quieres que tus hijos tengan acceso a ella, bloquear una página web en Google Chrome es pan comido. Aunque hay páginas web muy útiles, interesantes y divertidas, es posible topar con alguna más bien pesada y hasta peligrosa. Para evitarlas, puedes optar por tener un antivirus con función de bloqueo, un buen cortafuegos o directamente crear una lista de páginas que no quieres abrir de ninguna manera. En primer lugar tienes que saber que Google Chrome, por defecto, no cuenta con una opción para bloquear páginas web concretas. Esperemos que en el futuro haya una opción de este estilo. Pero, por suerte, la Chrome Web Store está repleta de extensiones para cumplir este fin. Block site Empezamos con Block site, la opción más simple. Te permite bloquear direcciones enteras y palabras concretas configuradas por ti mismo o por la propia extensión. Esta segunda opción es muy práctica para evitar que los pequeños de la casa acedan a contenido no apropiado a su edad. Entre sus opciones avanzadas, puedes configurarlo para que se active o desactive en días concretos de la semana. Además, puedes importar o exportar direcciones usando ficheros CSV. Website Blocker Otra extensión igualmente interesante es Website Blocker. Dejando a un lado la mala traducción al español de su interfaz, te servirá para bloquear páginas a medida que las visitas o añadiéndolas a la lista "Input". Es una extensión muy sencilla, y como único añadido, permite limitar el acceso a ciertas páginas durante días y horas concretas. Una vez has bloqueado una página, al intentar acceder a ella aparecerá una pestaña en negro con un mensaje indicando que la página ha sido bloqueada. Podrás deshacer el bloqueo desde las opciones de Website Blocker, eliminando el enlace de la lista "Input". Nanny for Google Chrome Si buscas una extensión para bloquear páginas web más completa, prueba con Nanny for Google Chrome. Lo primero por lo que destaca es la posibilidad de crear bloques de enlaces bajo un mismo nombre. Así podrás configurar opciones de bloqueo comunes indicando, por ejemplo, un máximo de minutos de acceso permitido cada cierto tiempo, periodos de tiempo de bloqueo o días de la semana a los que aplicar las limitaciones. Además, desde la configuración de la extensión encontrarás estadísticas de bloqueo en forma de barras y de gráfico de pastel. tinyFilter Volviendo a las soluciones sencillas, tinyFilter hace honor a su nombre: un sencillo filtro al añadir páginas y palabras clave a bloquear. Por defecto, incluye una selección de palabras y conceptos susceptibles de ser bloqueados, básicamente contenido para adultos. Pero a esa lista puedes añadir lo que quieras. Personal Blocklist Como quinta extensión a recomendar, una propuesta de Google, Personal Blocklist. Como en el caso de Website Blocker, al visitar una página, sólo tienes que pulsar en el icono de esta extensión e indicar que quieres bloquear la página web en cuestión de los resultados de búsqueda de Google. Personal Blocklist te mostrará el listado de enlaces bloqueados, a los que podrás añadir varios a la vez a través de "Importar" colocando un sitio web por línea. Posteriormente podrás desbloquear el enlace o editarlo para, por ejemplo, incluir un subdominio. Para terminar, cabe recordar que estas extensiones son para Google Chrome. Es decir, si tienes otros navegadores instalados en tu ordenador, serán capaces de ver páginas sin limitaciones.