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@Sploiky GIF El tren de oro nazi: una familia ejecutada, un investigador y un pueblo repleto de secretos Tadeusz Slowikowski, el hombre que más conoce sobre la formación alemana, cuenta las historias detrás de la leyenda. Muertes, amenazas y un poblado donde todos se conocen La familia que fue ejecutada y cuya casa estaba justo por donde pasaban las vías ferroviarias que conducían al tren nazi a su destino final. Pasó más de la mitad de su vida buscándolo y cuenta cómo fue esa aventura. Tadeusz Slowikowski tiene 85 años y desde 1950 está detrás de los pasos del tren nazi repleto de oro que desapareció hace ya 70 años. A sus 20 comenzó la "cacería" y no se detuvo. Entre sus razones existe una personal e íntima: su madre fue asesinada en el campo de concentración de Auschwitz. Slowikowski escuchó por primera vez hablar de la misteriosa formación en 1950. Residente de Walbrzych, Polonia, se convirtió en un experto y en el máximo conocedor de las historias que estuvieron detrás de este emblemático tren, cuya existencia fue confirmada por el gobierno de Polonia una semana atrás. La leyenda en Walbrzych habla de la apresencia de trenes nazis militarizados, los cuales habian custodiado el otro tren repleto de oro. Sin embargo, Slowikowski nunca pudo hallar el túnel secreto en el cual se adentró y en el cual quedó sepultado hasta ahora, luego de que dos personas -cuya identidad se mantiene reservada- revelaran a las autoridades el lugar exacto en el cual se encontraba la formación. El tren nazi cargado de oro había dejado de ser un mito, una leyenda. "Supe del túnel después de salvar a un alemán llamado Schulz, quien era atacado por otros dos hombres. Como gratitud por salvarlo, me contó acerca del túnel", señaló Slowikowski al diario británico DailyMail. El corredor había sido descubierto por otro alemán que trabajaba en las vías y que vivía en ese pueblo polaco después de la Segunda Guerra Mundial. "El vio dos rieles camino al túnel. El túnel estaba bloqueado poco después", agregó el buscador del tren. Slowikowski muestra los mapas y fotografias del lugar. Investigo durante 70 años el misterio del tren nazi cargado con oro. Ese antiguo trabajador de ferrocarril alemán tuvo miedo y prefirió guardar para sí el secreto, sin saber qué se ocultaba dentro de ese hueco oscuro e intrigante. Su instinto de supervivencia fue mayor y se quedó callado durante años. No quería que le ocurriera lo mismo que a una familia, encontrada muerta. Su casa era clave y ellos podrían saber demasiado. "Desde la ventana más alta podías ver todo llegando y saliendo por la línea de vías. El 5 de mayo de 1945 la familia que vivía allí fue ejecutada y la casa demolida. Fue tres días antes de que los soviéticos tomaran el pueblo", recordó Slowikowski. "Quien los haya matado no quería que ellos hablaran de algo que hubieran visto. No hay nada allí ahora. Sólo un lugar vacío donde solía estar la casa. Nada fue construido allí desde entonces". La leyenda local habla además del paso de vagones de trenes absolutamente armados con cañones y ametralladoras. Nunca fue confirmado, pero ese mito alimentó la idea de que algo más sucedió allí, en ese pequeño pueblo polaco, que vivió la muerte de la Segunda Guerra Mundial muy de cerca. Esa creencia tenía además un ingrediente muy sabroso para completar la leyenda: el tren oculto sobre una colina estaba llena de oro, producto de lo robado a las víctimas del Holocausto. Después de décadas y de presentar múltiples pruebas que sustentaban la historia del tren nazi, recién en 2003 se le permitió a Slowikowski explorar el área para determinar si efectivamente existía esa formación fantasma. Pero el peligro continuó una vez reiniciada la búsqueda. "Tan pronto como empezamos, tres hombres de civil y con armas de fuego se acercaron a nosotros y nos amenazaron, diciéndonos que nos detuviéramos. No supe quiénes eran, pero tuve sospechas", recordó el hombre. "Poco tiempo después, mi perro fue envenenado. Luego rompieron mi puerta de casa y mi teléfono fue intervenido. Eran tácticas clásicas de la policía secreta cuando buscaban intimidar a la gente". Slowikowski "recreó" con Photoshop el desvío de vías que conduciría al túnel secreto donde quedó sepultado el tren nazi. Slowikowski muestra un mapa y una maqueta, en los cuales "recrea" lo que considera que sucedió en mayo de 1945. Dos líneas de vías corren paralelas entre dos colinas. De una de ellas se desprende otra camino al túnel secreto. Esas vías ya no existen. El Gobierno polaco tomó nota y ahora militarizará la zona para evitar que se pierdan pruebas del hallazgo, "confirmado", pero aún no rescatado. Roman Szelemej, alcalde de Walbrzych, expresó: "Walbrzych y Silesia Baja están llenas de secretos". Informó además que el área será custodiada por presencia militar. Uno de los artefactos explosivos que podría estar en la entrada del túnel oculto por lo nazis. Este fue encontrado por Slowikowski en la entrada de otra mina oculta. Pero el hallazgo aún está lejos de terminar de concretarse. Según Slowikowski el tren habría sido oculto en una de las tantas minas que figuran en los mapas de la época y que guardan en su interior cientos de secretos, pero también algo que podría ser mortal para quienes se involucren en la búsqueda: trampas de explosivos. Esa teoría coincide con otra expuesta por Magdalena Woch, directora del castillo donde funcionaron los cuarteles generales de los nazis en esa zona polaca. "Es posible que haya más trenes en Walbrzych", señaló la experta al diario inglés The Telegraph. "Quizás el oro no esté en el tren que se ha encontrado, pero tal vez sí en alguno de los otros trenes militarizados", expuso la mujer. Además de oro, el o los trenes podría tener también valiosísimas obras de arte de las cuales no se tienen noticias desde 1945. E incluso planes secretos de los nazis, lo cual podría arrojar más luz sobre una de las etapas más oscuras de la historia de la humanidad. Así sería el túnel que quedó sepultado debajo de una colina y donde estaría el tren nazi repleto de oro robado a las víctimas del Holocausto.

@Sploiky 9 interesantes pero poco conocidos datos sobre sexo El sexo es algo bastante natural, pero por alguna razón continuamos ocultándolo y reprimiéndolo. Esto sucede por diversos motivos, fundamentalmente culturales. La cultura judeocristiana se ha encargado históricamente de ocultar el sexo y hacerlo lucir como algo prácticamente inmoral. Aunque no se trata de algo propio de la cultura occidental, ya que también en el mundo oriental, la sexualidad es un tabú. Hablemos del comportamiento humano respecto a la sexualidad, y algunos datos estadísticos poco conocidos sobre el sexo. #9 Beneficios para la salud Tener sexo una vez a la semana disminuye en un 30% el riesgo de padecer enfermedades cardíacas y en un 40% el de padecer diabetes en los hombres. Además, también está comprobado que el sexo refuerza el sistema inmunitario, ayuda a controlar la presión sanguínea, reduce el riesgo de padecer cáncer de próstata y ayuda a controlar problemas como el insomnio y el estrés. #8 El colesterol y la experiencia sexual Está comprobado que el colesterol es una de las principales causas de la disfunción eréctil. Sin embargo, no todo son malas noticias, lo bueno de todo esto es que las drogas recetadas por los médicos para combatir el colesterol, además de reducir el riesgo de disfunción eréctil, contribuyen a incrementar el rendimiento sexual de los hombres, según una investigación de la Escuela de Medicina de la Universidad de Rutgers. #7 El nivel de azúcar en sangre y el deseo sexual Según una investigación de la Universidad Estatal de Ohio, el nivel de azúcar en sangre influye en las relaciones de pareja. Un nivel demasiado bajo de azúcar en sangre conduce a discusiones, peleas y agresividad entre la pareja. Una de las posibles causas es el hecho, aún poco estudiado, de que la falta de azúcar genera sentimientos de enojo, rabia y agresividad hacia los demás. #6 Las ganancias del Viagra Las ganancias del Viagra ascendieron a 411 millones de dólares tan solo en los tres primeros meses después de su salida al mercado en 1998. Las ganancias continuaron creciendo y solo durante 2013 el laboratorio Pfizer ganó casi 1900 millones de dólares gracias a sus ventas de Viagra. #5 Frecuencia en que los hombres tienen sexo Según el Kinsey Institute, entre los hombres solteros de 18 a 24 años, el 56,9% no tuvo sexo en el pasado año. El 13,9% mantiene relaciones sexuales algunas veces al año, o una vez por mes. El 19% lo hace algunas veces al mes, o una vez a la semana. El 8% lo hace entre 2 y 3 veces por semana, y tan solo el 2,2% restante lo hace más de cuatro veces a la semana. #4 Frecuencia en que las mujeres tienen sexo El mismo estudio del Kinsey Institute, señala que entre las mujeres solteras de 18 a 24 años, el 50.8% no tuvo sexo en el pasado año. El 16,4% mantiene relaciones sexuales algunas veces al año, o una vez por mes. El 19,7% lo hace algunas veces al mes, o una vez a la semana. El 8,2% lo hace entre 2 y 3 veces por semana, y el 4,9% restante lo hace más de cuatro veces a la semana. #3 El tabú de la masturbación femenina La masturbación masculina es algo relativamente aceptado, mientras que en las mujeres continúa siendo un tema bastante oculto. Entre las mujeres de 18 y 19 años solo el 26% declara haberlo hecho el pasado mes. La cifra asciende hasta 51,9% entre las mujeres de 25 a 29 años, decrece hasta 38,6% entre los 30 y los 39 años y continúa decreciendo hasta 11,5% entre las mujeres de más de 70 años. Para el caso de los hombres, el porcentaje de los que declaran haberse masturbado el pasado mes no baja de 60%, hasta el grupo de los hombres entre 50 y 59 años, que tiene un porcentaje de 55,7%, y continúa bajando hasta 27,9% entre los hombres de más de 70 años. #2 La cantidad de compañeros sexuales Continuamos analizando los resultados del estudio del Instituto Kinsey, y encontramos otro dato interesante que diferencia el comportamiento sexual de los hombres y mujeres. Los hombres entre 30 y 44 años declaran haber tenido, en promedio, entre 8 y 9 parejas sexuales a lo largo de su vida. Las mujeres en el mismo grupo de edad declaran haber tenido tan solo cuatro compañeros sexuales, prácticamente la mitad que los hombres. Del mismo modo, solo el 20% de los hombres declara haber tenido una sola pareja sexual a lo largo de su vida, mientras que para las mujeres ese porcentaje asciende hasta 31%. Por otro lado el 56% de los hombres y tan solo el 30% de las mujeres declaran haber tenido más de cinco parejas sexuales a lo largo de su vida. #1 La sexualidad en la tercera edad Mucho hablamos sobre la sexualidad entre los jóvenes, pero los adultos mayores también tienen sexo. Los humanos somos seres sexuales por naturaleza, y aunque el deseo y algunas funciones corporales cambien a lo largo de los años, nunca perdemos la sexualidad por completo. Sigamos observando el estudio del Instituto Kinsey. Si observamos las cifras sobre frecuencia de la actividad sexual veremos que el 54.2% de los hombres casados de más 70 años declara no haber mantenido relaciones sexuales durante el pasado año. Mientras que el restante 45,8% declara mantener relaciones sexuales varias veces al año, e incluso varias veces por semana. Respecto a las mujeres casadas de más de 70 años, el 53,3% declara no haber tenido sexo durante el pasado año, mientras que el restante 46,7% sí. Las cifras para hombres y mujeres solteros de más de 70 años son bastante más desalentadoras. El 100% de las mujeres solteras o viudas de más de 70 dice no haber mantenido relaciones sexuales el pasado año, y para los hombres solteros o viudos esa cifra se transforma en 81,6%. Sin dudas hay mucho que todavía no sabemos sobre el sexo y la conducta sexual de los hombres y mujeres al rededor del mundo. Sin dudas debemos seguir investigando para conocer más. ¡Anímate a buscar datos e informarte sobre sexo!

@Sploiky Cuando un ejército de barcos navegó sobre las montañas para conquistar una ciudad La caída de Constantinopla fue un acontecimiento histórico que sobrecogió al mundo occidental, y que marcó el fin de la Edad Media en Europa y de los últimos vestigios que aún quedaban del antiguo Impero romano. Casi mil años habían pasado desde que cayera el Imperio romano de Occidente a manos de los germanos, liderados por Odoacro, pero el destino también quiso que la parte oriental del Imperio sucumbiera ante los turcos otomanos, liderados por el recién coronado sultán Mohamed II. El contexto histórico de aquellos años estaba marcado por una Constantinopla en profunda decadencia, lejos de los años de esplendor del s. V, cuando la ciudad contaba con 500.000 habitantes. Sin embargo, ahora no pasaba de los 50.000, por lo que solo se lograron reunir entre 5.000 y 7.000 soldados para su defensa. El emperador bizantino, Constantino XI, pidió ayuda a sus hermanos europeos, pero solo recibió unas cuantas galeras con unos pocos cientos de efectivos, que harían frente al ejército de 100.000 hombres reunidos por Mohamed. Sin embargo, y aunque pueda parecer sorprendente, Constantinopla guardaba un as bajo la manga: tres fuertes anillos amurallados enmarcados por fosos de hasta 70 m de profundidad. Comienza la batalla El ataque comenzó el 7 de abril de 1453 por la zona amurallada del Río Lico. Aunque la muralla no estaba preparada para soportar los ataques de la artillería, los bizantinos aprovechaban los ratos de tregua al anochecer para reconstruir la muralla dañada con barriles de arena, piedras de la propia muralla y empalizadas de madera. Los otomanos evitaron el ataque por la costa, puesto que esta zona estaba atestada de cañones y artilleros. También intentaron tomar la ciudad por el Cuerno de Oro, entrada al estrecho del Bósforo que divide Constantinopla en dos, pero fueron refrenados por la armada bizantina. El 22 de abril, el Mohamed II asestó un golpe estratégico a las defensas bizantinas con la ayuda de su general Zaganos Pasha. Imposibilitados para atravesar la gran cadena que cerraba el Cuerno de Oro, el sultán ordenó la construcción de un camino de rodadura al norte de Pera, por donde sus navíos podrían ser empujados por tierra, evitando así la barrera. Con los navíos posicionados en un nuevo frente, los bizantinos no tendrían recursos para reparar después sus murallas. Bombardeados diariamente a través de dos frentes, las defensas de Constantinopla pronto comenzaron a flaquear. Durante la madrugada del 29 de mayo de 1453, Mohamed ordenó un ataque a las murallas que fue repelido varias veces. Entonces llegó el turno del gran cañón, que haría una brecha de gran envergadura en la muralla. Concentrados en los ataques principales, los bizantinos cometieron la imprudencia de dejar la puerta de la muralla noroeste -la Kerkaporta- semiabierta. Un destacamento otomano aprovechó el descuido para invadir el espacio entre las murallas externa e interna, muriendo muchos de ellos al caer al foso. Durante este asedio, el comandante genovés Giovanni Giustiniani Longo fue herido de gravedad y evacuado a uno de los barcos. Constantino intento convencerle para que no abandonara el frente, ya que los soldados a su cargo se desmoralizarían. Sin embargo, por la gravedad de sus heridas, Giustiniani decidió ser atendido. Muchos de sus soldados abandonaron el frente desmoralizados y otros siguieron luchando completamente desorganizados, justo en el momento en que el ejército otomano atacaba con más fuerza. Mohamed II entró en la ciudad por la tarde y ordenó que la iglesia Santa Sofía fuera declarada mezquita. Constantino fue ejecutado. Su cabeza fue reclamada por los turcos y su cuerpo enterrado en Constantinopla bajo todos los honores. La ciudad pasó a llamarse Islambul (la actual Estambul), que formaría parte de un imperio que llegaría hasta las puertas de Venecia: el Imperio Otomano. Con este acontecimiento se puso fin a la oscuridad de la Edad Media en Europa, que daría paso al Renacimiento y a una época marcada por grandes avances y nuevas vías de descubrimientos.

@Sploiky Durante los años 50 se popularizó la lobotomía, una cirugía en el cerebro donde se intentan cambiar las conexiones de los lóbulos frontales, básicamente, destruyendo una parte de la materia blanca. Muchas personas con problemas de depresión y esquizofrenia fueron operadas con esta técnica, hasta que comenzó a considerarse una práctica cruel. El método es visto con horror en la actualidad, y es que muchos médicos lo utilizaron indiscriminadamente. Si bien conocemos el nombre y sabemos de que trata, hay algunos datos negativos que quizás no conozcas sobre la lobotomía, y aquí los tienes para informarte. 7. Su creador ganó un premio Nobel Aunque ahora el procedimiento es visto con malos ojos, Egas Moniz ganó un Premio Nobel por su invención. Al principio usó lo que llamó leucotomía frontal para tratar a pacientes con esquizofrenia, y notó que se volvían más tranquilos. El premio le dio legitimidad y cientos de personas se sometieron a la lobotomía, que todavía no había sido probada lo suficiente. Los familiares de quienes pasaron por esta operación están intentando que el premio sea retirado, pero el comité del Nobel se ha negado rotundamente. Para empezar, ellos todavía consideran que fue avanzado para su época, y que en esas circunstancias era mejor que otros tratamientos. 6. Para muchos era la opción correcta Los hospitales psiquiátricos de esa época eran mucho más brutales que los actuales. No había drogas avanzadas como para calmar a los pacientes, y básicamente se los encerraba de por vida esperando que no dañaran a nadie. Los médicos encontraron que la lobotomía era la única esperanza de que algún día llevaran una vida normal. El problema es que no sabían muy bien que estaban haciendo, ni los futuros problemas que acarrearía. 5. No había un seguimiento certero Moniz no era conocido por su buen trato con los pacientes, y la mayoría de los parientes se quejaban de que el seguimiento era de pocos días antes de sugerir la cirugía. Además, luego de realizada veía avances donde no los había. Su deseo de éxito lo hacía ver curas y problemas solucionados que en realidad no existían. 4. Niñez inducida Walter Freeman fue quien ayudó a Moniz a mejorar la técnica, pero la volvió aún más brutal haciendo que la materia fuera destruida con una herramienta similar a un picahielo, a través de la cuenca del ojo. El llamaba al estado en que quedaba el paciente «niñez inducida por cirugía». Pensaba que era un estado transitorio, que la persona iría madurando nuevamente con el tiempo. Sin embargo, estaba mal, dado que este estado de comportamiento infantil nunca se curaba, y en muchos casos empeoraba. 3. La mayoría de los pacientes sufrían daños irreparables Cuando la lobotomía se puso de moda, los doctores decían que los pacientes mejoraban simplemente porque eran más dóciles, más callados, pero también menos inteligentes. Muchos familiares de pacientes dicen que nunca volvieron a ser iguales y ninguno pudo llevar una vida normal nuevamente. Hubo casos donde se realizó indiscriminadamente, solamente por dolores de cabeza o actitudes diferentes. 2. Los soldados lobotomizados Luego de la Segunda Guerra Mundial, muchos soldados sufrieron desórdenes mentales debido a los horrores de la guerra. Al llegar a Estados Unidos no tenían un sistema de salud que los amparara y la solución fue hacerles lobotomías a todos. Cerca de 2 mil personas pasaron por el procedimiento por causas que no lo ameritan, como la depresión e incluso la homosexualidad, a veces incluso en contra de su voluntad. 1. Un triste caso Una de las personas más jóvenes en pasar por una lobotomía fue Howard Dully, un niño de 12 años. Aunque los médicos habían dicho que era un niño normal, su madrastra insistió en la operación por considerarlo difícil, soñador y molesto. Aunque no recuerda la lobotomía, siempre se sintió vacío y tuvo muchos problemas psicológicos. Estuvo internado en varias instituciones, preso e incluso vivió como indigente. En 2007 escribió un libro llamado Mi lobotomía donde cuenta cómo investigó lo que le sucedió en su niñez, dado que la cirugía lo hizo olvidar muchas cosas. Realmente aterrador, ¿no lo crees?

@Sploiky Tiene un valor cercano a los $210 millones. Tiene un motor diesel de 6.5 litros y pesa más de siete toneladas. Sus números impresionan. Click en la imagen para ver en mayor tamaño Como sabrán, el presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, visitará Chile el próximo 21 y 22 de marzo. Y no vendrá sólo, aparte de una comitiva de cientos de personas, traerá consigo un un vehículo muy particular, denominado "La Bestia" (The Beast). Suena intimidante, y como en Bólido nos interesan los autos, queríamos explicarles los detalles del Cadillac One, el auto presidencial blindado que lo trasladará por las calles de Chile. "La Bestia" ha sido tildada de fea por los fanáticos de los autos. Básicamente, esta limusina es el vehículo más seguro con el que cuenta el presidente de EEUU. Entre sus características destacan su carrocería antiproyectiles, un sistema de reciclaje de oxigeno para las cabinas y los contenedores con sangre de Obama para transfusiones de emergencia. Es creación de GM–Cadillac, tiene carrocería antiproyectiles, con una alineación de acero, aluminio, titanio y cerámica. Mitad auto de lujo, mitad vehículo acorazado, la limusina está acondicionada para proteger al presidente de cualquier tipo de ataque, incluido un atentado con armamento químico, ya que el interior está totalmente sellado y sus puertas tienen 20 centímetros de grosor. La cabina delantera está equipada con un centro de comunicaciones con sistema GPS. Cuenta con computador, teléfonos, fax, internet, satélites de posicionamiento y defensa, además de tener línea directa al Pentágono y la CIA. Usa neumáticos RunFlat, que si se pinchan, el aro de plástico balístico soporta el peso del auto, con lo que puede seguir circulando 95 km/h a máxima velocidad. En la cabina posterior de "La Bestia" hay espacio para cuatro pasajeros, dónde sólo Obama puede bajar el cristal que los separa del chofer. El estanque de bencina de la limusina está blindado y no explota aunque sufra un impacto directo. Como este vehículo, también existen otros más. General Motors dijo que fabricó una flota de vehículos idénticos a "La Bestia". EL ANTERIOR ERA DE 2004 Cadillac ha construido limusinas y vehículos especiales para los presidentes de Estados Unidos, diplomáticos, embajadores y dignatarios extranjeros desde el inicio del siglo XX. Su papel central comenzó durante la Primera Guerra Mundial cuando muchos de los autos de Cadillac fueron transferidos al servicio militar y gubernamental gracias a su poder y durabilidad. Uno de los primeros en utilizar uno de estos autos fue el Presidente Woodrow Wilson, quien recorrió las calles principales de Boston para anunciar la victoria de Estados Unidos al término de la guerra en 1919. dos Cadillacs convertibles, nombrados 'Queen Mary' y 'Queen Elizabeth', sirvieron a los presidentes Franklin D. Roosevelt, Harry S. Truman y Dwight D. Eisenhower, aunque éste último también viajó en uno de los primeros Cadillac Eldorado que se construyeron. Durante 1956, las reinas fueron reemplazadas por nuevos convertibles llamados Queen Mary II y Queen Elizabeth II. Aunque eran más pequeños que sus antecesores, tenían excelentes funciones de comunicación y por primera vez se colocaron aros dentro de los neumáticos para protegerlos en caso de que les dispararan. Además de servir al presidente Eisenhower, fueron el medio de transporte de John F. Kennedy y Lyndon B. Jonson; sin embargo, ambos vehículos fueron retirados en 1968. Para la administración de Ronald Reagan se utilizó el Cadillac Fleetwood 1983 y un Cadillac Fleetwood Brougham, series presidenciales que transportaron a los mandatarios hasta 1993 cuando la Casa Blanca estaba ocupada por William J. Clinton. A diferencia de los modelos previos que eran Cadillacs adaptados y modificados por diferentes compañías, el Brougham Presidencial de 1993 fue diseñado y fabricado totalmente por General Motors y Cadillac e integraba una gran serie de funciones de seguridad que hasta ahora se mantienen confidenciales. En la última década, Cadillac ha producido dos limosinas presidenciales, mismas que aún se mantienen en servicio. La primera fue el modelo Deville Presidential hecho para George W. Bush en 2001, pero durante su segundo periodo presidencial estrenó el modelo DTS. POR QUÉ ES "LA BESTIA", SUS CARACTERÍSTICAS: -Puertas de ocho pulgadas de espesor que pesan lo mismo que la puerta de un jet de pasajeros, con vidrios (obviamente) blindados. -Neumáticos reforzados con fibras Kevlar, montados en llantas de acero y resistentes a perforaciones, que permiten que el auto salga a velocidad aunque las llantas estén pinchadas. -Chasis reforzado para mayor protección en caso de que una bomba sea colocada en la parte de abajo. -Paneles exteriores fabricados de una combinación de acero reforzado, aluminio, titanio y hasta cerámica, para fragmentar posibles proyectiles. -La ventana del conductor (entrenado por la CIA) es la única de todo el auto que se puede abrir aunque sólo tres pulgadas ya sea para que el conductor pague un peaje o hable con agentes del Servicio Secreto. -El vidrio de esta ventana está reforzado para resistir el impacto de balas que perforarían hasta un chaleco antibalas. -Capacidad para cuatro pasajeros en la parte trasera, separada por un vidrio divisorio cuyo botón para bajarlo sólo está al alcance de Obama en caso de que quiera hablar con el chofer. Además, el puesto del presidente electo en la limusina viene equipado con una estación con laptop, conexión Wi-Fi y teléfono satelital conectado directamente con el Pentágono y la oficina del vicepresidente. Las ventanas son más grandes que las de modelos anteriores y hay un botón de pánico al alcance de la mano del presidente. -Viene equipada con cámaras de seguridad con visión nocturna. Los paneles blindados de su exterior tiene al menos cinco pulgadas de espesor, lo que la haría resistente a los cohetes. Además, está perfectamente sellada contra ataques bioquímicos. -También cuenta con accesorios de seguridad como escopetas, cañones para lanzar gas lacrimógeno y viene equipado hasta con botellas de sangre compatible con la del presidente, en caso de que sea necesaria una transfusión de emergencia. link: https://www.youtube.com/watch?v=JosFDt1Tt4w FICHA TÉCNICA LA BESTIA Precio: $ 209.017.500 Constructor: General Motors - Cadillac Motor: Turbo diésel de 6,5 litros Velocidad máxima: 100 km/h Rendimiento: 3,42 km/l Peso: 8 toneladas Largo: 5,96 metros Alto: 1,78 metros

De esta forma tan dolorosa y original decoraban sus dientes los antiguos mayas Los antiguos mayas fueron una civilización originaria Mesoamérica, actual Centroamérica, muy conocida por sus grandes logros científicos y astronómicos, que han perdurado hasta nuestros días. Contrariamente a lo que se pueda creer, la cultura maya nunca llegó a desaparecer del todo, pues muchos de sus descendientes todavía siguen viviendo en la región y utilizando alguna de las lenguas mayas modernas, derivadas de los antiguos dialectos que se hablaban hace más de 2.000 años. Los mayas realizaron grandes avances en los campos de la astronomía y las matemáticas, mostrando al mundo un profundo conocimiento de la arquitectura, a través de las grandiosas pirámides y templos que fueron construidos sin ayuda de la tecnología moderna. Además de esto, también hicieron incursiones en el área de la odontología cosmética, pero de una forma muy distinta a lo que seguramente os estéis imaginando: Era frecuente que los mayas acudiesen al “dentista”, pero no para hacerse limpiezas o empastarse una muela, sino para que les decoraran sus dientes con piedras preciosas Los antropólogos descubrieron que todos los ciudadanos mayas decoraban sus dientes, sin importar la clase social a la que pertenecían. Debía ser una especie de moda ancestral, de la que todo el mundo debía ser partícipe Puede que el resultado fuese genial, pero el proceso debía ser terriblemente doloroso. El dentista utilizaba un “taladro” hecho a mano y muy rudimentario para hacer un agujero en el diente. Después utilizaban un adhesivo natural para fijar la gema al hueco del diente. Aunque la práctica pueda parecer un tanto rudimentaria, era una técnica bastante avanzada para su tiempo Para no romper el diente o dañar el nervio, los dentistas mayas tenían que hacer gala de su maestría y precisión. El resultado es prácticamente perfecto, por lo que se demuestra que poseían un gran conocimiento de la anatomía dental

@Sploiky La cueva más grande del mundo ha estado oculta hasta hace 6 años. Verla es todo un espectáculo Muchos han sido los aventureros que se han adentrado en las montañas cavernosas de Asia durante siglos, pero esta cueva vietnamita, la más grande del mundo, consiguió mantenerse oculta en la profundidad de los bosques del Parque Nacional Phong Nha-Ke Bang hasta 1991. La historia del descubrimiento de la Gruta Son Doong cuenta que un granjero local llamado Ho Khanh, caminaba por un frondoso tramo en el corazón del parque nacional. Era un lugar por el que había pasado muchas veces antes, por lo que no prestaba mucha atención al entorno. De repente, el suelo de la selva se abrió bajo sus pies. Cuando logró recuperarse de la impresión, dirigió su mirada hacia el abismo que había aparecido entre la espesa vegetación. Producto de la suerte y la casualidad, Ho Khanh había descubierto una entrada, que había permanecido oculta durante millones de años, a la cueva más grande del mundo -cinco veces más grande que la registrada hasta ese momento-. En un mundo donde quedan pocos lugares invictos, es difícil imaginar que este laberinto de cuevas no hubiese sido descubierto hasta los años 90. Normalmente, las cuevas que suelen ser tan grandes presentan algún signo o evidencia de vida, es decir, pruebas de que el hombre hubiese habitado la cueva en algún momento de la historia. Pero Son Doong no muestra ninguno de estos signos. Ni pinturas prehistóricas grabadas en las paredes, estatuas o pequeñas construcciones. Nada. Sin embargo, no creemos que le haga falta poseer alguna de estas cosas porque se trata de una obra de arte en sí misma, engendrada por la madre naturaleza. No fue hasta el año 2009, cuando el mundo se enteró de la existencia de esta cueva, gracias a la exploración de un grupo de científicos, casi dos décadas después de haber sido descubierta por el granjero. El profundo precipicio hasta la entrada, junto al fuerte silbido del viento y los rugidos del río que fluye por sus entrañas, habían frenado el intento de los lugareños por entrar en la cueva con anterioridad. Son Doong significa en vietnamita “río de montaña”, debido a que en su interior existe un río bastante torrentoso. Además, la cueva cuenta con su propia selva, a la que los exploradores conocen por el nombre de “Jardín del Edam”, y con algunas de las estalagmitas más altas del mundo, de unos 70 metros de altura. Los exploradores Howard y Deb Limbert tardaron alrededor de un año en alcanzar el final del túnel de la cueva, después de que su progreso se viese ralentizado por una pared de 60 metros de altura, conocida como La Gran Muralla de Vietnam. Al otro lado del muro, encontraron una extensión de perlas de las cavernas o pisolitas, del tamaño de pelotas de béisbol. Están formadas por una concreción de sales de calcio pulidas por el agua en movimiento. Se cree que la cueva se formó hace más de dos millones de años. Después de todo ese tiempo, no es de extrañar que este mágico lugar haya desarrollado un clima propio. La abundante presencia de carbonato de calcio nos da evidencias de que ha llovido dentro de la cueva, y que se han experimentando fuertes cambios húmedos y secos. En 2013, el primer grupo de turistas aventureros que exploró la cueva, lo hizo a través de un tour guiado que costó 3 mil dólares americanos por persona. Aquí puedes leer la experiencia de uno de ellos. Si te mueres de ganas por agregar esta excursión a los sitios que tienes que visitar antes de morir, puedes visitar la página web dedicada al turismo de Son Doong. Si por algún casual fueras a vivir esta increíble aventura, nunca te separes del grupo y no olvides donde está la salida…

GIF @Sploiky GIF La idea de encontrar vida en Marte, o llegar con humanos y colonizar el planeta rojo ha estado presente tanto en el imaginario popular como en la propia comunidad científica. Las exploraciones espaciales en Marte han cobrado protagonismo conforme hay más y mejores herramientas tecnológicas, pero lo cierto es que aún no se halló vida en Marte y ciertamente estamos muy lejos de poder colonizarlo. De cualquier forma, podemos dejar volar la imaginación y pensar cómo sería la vida en otro planeta. Recuerdas cuando imaginamos cómo sería vivir en Mercurio? Bien, hagamos lo mismo para Marte: ¿te imaginas viviendo bajo las condiciones físicas y ambientales del planeta rojo? GIF Características de Marte Para imaginar cómo sería vivir en Marte debemos saber cuáles son las características del planeta, en contraste con las de la Tierra. Esta comparación es importante para poder pensar cómo se podría adaptar la vida terrestre a la vida marciana. GIF Gravedad y temperatura: La gravedad de Marte es similar a la de Mercurio, cerca de un tercio de la gravedad de la Tierra. La temperatura promedio en la Tierra es de 290 grados Kelvin, que equivalen a 16.85 grados centígrados. Por su parte, la temperatura promedio en Marte es de 210 grados Kelvin, que equivalen a -63.15º C. La variación de la temperatura en Marte también es muy grande, puede ir desde -125º C cerca de los polos, hasta los 20º C al mediodía cerca del ecuador geográfico. GIF Duración de los días y los años: En Marte un día dura a penas una hora más que en la Tierra. Nuestros días son de 23,94 horas mientras que los días marcianos equivalen a 24,63 horas terrestres. Respecto a los años, un año en la Tierra dura 365 días, mientras que uno en Marte dura 687. GIF Superficie y atmósfera: El característico color rojizo de Marte proviene del óxido de hierro que domina la superficie, cubierta de enormes accidentes geográficos como volcanes y cráteres producto de fuertes impactos. Marte tiene el volcán más grande del Sistema Solar, el Monte Olimpo, que se eleva 25 kilómetros sobre la superficie del planeta. La densidad de Marte es tan solo un 1% de la densidad de la Tierra, y su atmósfera es 100 veces más delgada que la atmósfera terrestre. Está compuesta principalmente de dióxido de carbono (más de un 95%) casi un 2,7% de nitrógeno, un 1,6% de argón y porcentajes menores de oxígeno y monóxido de carbono. GIF ¿Cómo sería la vida en Marte? Ahora que tenemos toda la información que necesitamos, podemos imaginar cómo sería la vida en Marte. Comencemos por los factores climáticos. La temperatura en Marte es muy diferente a la de la Tierra, y ello se debe fundamentalmente a su distancia respecto al sol, aunque también depende de sus propias características atmosféricas. La vida como la conocemos aquí en la Tierra debería pasar por un largo y complejo proceso evolutivo antes de adaptarse a temperaturas tan diferentes. El único lugar de Marte donde hay una temperatura similar al promedio de temperatura de la Tierra es en su ecuador geográfico, pero solamente en el entorno del mediodía. Otro elemento del clima que hay que tener en cuenta son las intensas tormentas de polvo, las más grandes, fuertes y duraderas de todo el Sistema Solar. El viento puede alcanzar los 100 kilómetros por hora, y la tormenta durar meses. El siguiente video es una simulación de cómo sería una exploración tripulada de Marte. GIF link: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Crv5kfc4_pw GIF Ahora supongamos que podemos superar las adversidades climáticas de Marte, ¿podríamos desarrollar la vida allí? Lamentablemente no. Aún cuando la vida se pudiera adaptar a tales condiciones atmosféricas y climáticas, hay algo que la vida tal como la conocemos necesita indefectiblemente: el agua. En Marte los polos están cubiertos de hielo, y también llueve y hasta nieva, pero no se trata de agua. El hielo de los polos de Marte, así como los copos de nieve y las nubes blancas están formados por dióxido de carbono, y no por agua. Igualmente los científicos creen que hace millones de años Marte podría haber tenido ríos y océanos como los de la Tierra, aunque dadas las características del planeta, tampoco se trataría de agua en el mismo estado en que la encontramos aquí en la Tierra y habría que procesarla debidamente para que resulte apta para la vida terrestre. ¿Tú qué crees? ¿Será posible colonizar Marte alguna vez? ¿Qué opinas de los otros planetas? GIF GIF

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