Tadjikia

Instrucciones Inecesarias 1. En una caja de jabón Dove: - INDICACIONES: UTILIZAR COMO JABÓN NORMAL. -y como se utiliza un jabon no normal? 2. En algunas comidas congeladas : - SUGERENCIA PARA SERVIR: DESCONGELAR PRIMERO. -sin comentarios… 3. En el postre Tiramisú marca Savory (impreso en la parte de abajo de la caja): - NO DAR LA VUELTA AL ENVASE. -ahora me lo dices?!! 4. En un paquete de una plancha : - NO PLANCHAR LA ROPA SOBRE EL CUERPO. por que te quemas Baboso! 5. En el manual de un teclado RAZOR Keyboard XP: - SI SU TECLADO NO FUNCIONA, ESCRÍBANOS UN E-MAIL A:…. sin comentarios! 6. En un jarabe contra la tos para niños: - NO CONDUZCA AUTOMÓVILES NI MANEJE MAQUINARIA PESADA DESPUÉS DE USAR ESTE MEDICAMENTO. dejate de joder!… 7. En un cuchillo de cocina coreano: - IMPORTANTE: MANTENER FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS Y LAS MASCOTAS. son iguales o que cosa? 8. En la caja de un televisor Wauta TV340: - ANTES DE MIRAR UN PROGRAMA ENCIENDA EL TELEVISOR. No entiendo!… no enciende.. abría que enchufarlo primero antes de encenderlo? 9. En una tira de luces de Navidad fabricadas en China: - USAR SOLAMENTE EN EL INTERIOR O EN EL EXTERIOR. en q lugar mas lo podria usar? 10. En un paquete de frutos secas de American Airlines: - INSTRUCCIONES: ABRIR EL PAQUETE, COMER LAS FRUTOS SECAS. Si la verdad, dudo mucho que cerrado e paquete se puedan comer. 11. En una sierra eléctrica sueca: - NO INTENTE DETENER LA SIERRA CON LAS MANOS O LAS PIERNAS, PODRÍA LASTIMARSE.

Fondo de pantalla para tu nokia 1100 Si si eso mismo, aca les dejo como poner una imagen de fondo en un nokia 1100 Primero hay que sacarle la carcaza.... tan solo metiendo la uña en el medio y tirando para adelante.. desatornillamos los 6 tornillitos y sacamos la tapa de metal Sacamos la parte de plastico Despues con muucha paciencia hay que despegar el display del plastico.. Yo lo hice empujando con el destornillador desde atrás donde estan los contactos y despegando de a poquito, el pegamento se encuentra en los bordes y en la parte de abajo. Ahora que tenemos el display Hay que sacarle la lamina autoadesiva blanca Despues hay que sacarle otra lámina transparente, con esta se te van a salir pedacitos de una pintura adherida a la pantalla no pasa nada ya que tambien hay que sacar esa pintura, sale con saliva y raspando con la uña. Si queda sucia pasale un algodon con alcohol para sacar los restos de pegamento Despues de hacer todo eso la pantalla se te va a ver asi Usen la lámina transparente o la blanca de "molde" y corten una imagen que quieran de fondo para que tenga el tamaño justo, la ponen en el plástico transparente le ponen el display arriba, la parte de metal atornillan, la carcaza y listo. Las imágenes no son mías ya que como ven tengo un nokia 1100 y no puedo sacar fotos . Pero tengo escáner asi que les dejo una del mio terminado, esta viejito y baqueteado

Porsche AG sigue trabajando a fondo en la temporada de competición 2010. El nuevo Porsche 911 GT3 R reemplaza al 911 GT3 Cup S en la gama de modelos de competición de la marca. El 911 GT3 R participará en las pruebas basadas en la reglamentación internacional FIA GT3. El GT3 R monta un motor bóxer de seis cilindros y cuatro litros, con 480 hp de potencia. Una caja de cambios secuencial de seis velocidades se encarga de transmitir esa potencia al eje trasero. Tendrá su estreno mundial el 14 de enero de 2010 en el Motor Show Internacional de Birmingham en Gran Bretaña. Está basado en el Porsche 911 GT3 Cup, presentado en septiembre de 2009, y destinado a competir en la copa monomarca. Gracias al incremento de la cilindrada en 0.2 litros, el GT3 R logra aumentar 30 hp en la potencia respecto al GT3 Cup. Ambos vehículos de competición toman la carrocería ensanchada del 911 GT3 RS de serie. El sistema antibloqueo de frenos (ABS), el control de tracción y un acelerador electrónico preparado para adaptar el régimen del motor en cada cambio de marcha, hacen mucho más fácil la conducción en relación a su antecesor, por lo que este nuevo modelo será también más apropiado para pilotos aficionados. Los pasos de rueda ensanchados, tanto en el eje delantero como en el trasero, muestran unas vías mayores en comparación con el modelo anterior. Los bajos del vehículo están completamente cubiertos e incorpora un difusor trasero. Las posibilidades de regular el alerón posterior también han sido incrementadas. La suspensión de competición posee varios reglajes. Delante, lleva una estructura McPherson regulable en altura, con amortiguadores SACHS variables de dos vías y doble muelle. Detrás, el GT3 R tiene un subchasis de gran rigidez, con un eje multibrazo regulable en altura, así como los amortiguadores SACHS ajustables de dos vías y con doble muelle. Se pondrá a la venta a partir de la primavera de este año. El precio base es de 279.000 euros, a los que habrá que añadir los impuestos de los países correspondientes.

Es la pesadilla de todo conductor. Tratas de desacelerar, pero te das cuenta que el pedal se atoró. El retiro de los millones de autos de Toyota en todo el mundo por un fallo en el pedal del acelerador nos pone ante un potencial escenario terrorífico: ¿qué hacer si no podemos parar el coche? La grabación de una llamada de emergencia de una familia de cuatro miembros que murió a bordo de un modelo Lexus en California, Estados Unidos, pinta un cuadro espantoso. “Vamos en un Lexus… y nos dirigimos al norte por la carretera 125 y nuestro acelerador está atorado… estamos en problemas… no hay frenos… nos aproximamos a la intersección… espere… espere y rece… rece”. Parece casi la secuencia de una película. Toyota insiste en que es muy raro que esto ocurra, pero no deja de plantearse una cuestión práctica: ¿cómo reaccionaría usted si su acelerador se atora? Paso por paso Lo más importante es mantener la calma y no hacer nada drástico, dice Andrew Howard, experto británico de seguridad vial. “Los frenos aún funcionan, el embrague sigue trabajando. El mayor problema es mantenerse tranquilo”. “Cuando se atora el acelerador, la respuesta inmediata para mucha gente sería tratar de desatorar el pedal, cuando la reacción adecuada es, de hecho, intentar detener el coche”, dice Howard. Es más fácil decirlo que hacerlo, pero los expertos insisten en que siguiendo unos pasos muy simples se puede detener el auto rápidamente salvando la propia vida y la de los demás. Si el acelerador se atora, primero debe pisar firmemente el pedal del freno, no el freno de mano, que podría quemar las pastillas de los frenos y poner a girar el coche. Luego, el conductor necesita apretar el embrague, impidiendo así que el motor alimente al auto. El equivalente en un coche automático es poner la palanca de cambios en posición neutral. Continúe frenando y atento al camino, hacia adelante y atrás, buscando una “ruta de escape”. No intente virar bruscamente, porque esto podría ser peligroso y desestabilizar el vehículo a esa velocidad. En un corto tiempo -quizás en 10 segundos- se puede detener el coche. Pero, ¿qué pasa si el acelerador no es la única falla? Es bastante improbable que en estos días fallen los frenos, pues los coches modernos tienen frenos dobles. Hay normalmente dos pistones que controlan los frenos, si uno falla, uno puede todavía parar el auto. Pero si los frenos fallan por completo, aún se cuenta con el embrague. ¿Cómo parar un coche? Use el pedal del acelerador, no el freno de mano. Oprima el embrague. Busque una ruta de escape, y vire cuidadosamente. Sólo apague el motor si el embrague no puede usarse. Si falló el freno, puede usar con suavidad el freno de mano. Fuente: Stephen Mead Cuando todo falla Vanessa Guyll, especialista técnica de manejo en el Reino Unido, afirma que es más fácil usar el embrague para soltar la marcha, que girar la llave para apagar el motor. Podría ser difícil a altas velocidades poner el auto en una marcha más baja. Así que otros sugieren un uso suave del freno de mano para desacelerar. ¿Y qué tal si falla el embrague, junto con los frenos y el acelerador? “Apague el encendido del motor, pero es vital que deje la llave en su lugar”, dice el experto Stephen Mead. “Si sacas la llave del encendido, se irá el bloqueo del volante y eso es lo último que quieres”. Y si además de todo, se atorara la llave, “entonces todo está en contra tuya”, dice Mead. Aquí no hay una solución ideal pues todo va a doler, advierte. Puedes intentar llamar a la policía o dirigir el coche hacia la orilla con cesped, o a una salida de escape. Las últimas dos son maneras peligrosas de tratar de desacelerar un auto. Ir a la ruta de escape, diseñada para camiones pesados, destruiría la suspensión delantera y sería como chocar contra una pared de ladrillo, advierte. Si todo falla y hay algo enfrente de ti que necesitas evadir, esta podría ser la única opción. Pero todo esto asume que vas en una autopista. Howard dice que buena parte de estos consejos podrían aplicarse en las calles de la ciudad o caminos rurales. “Preferiría que esto ocurriera en la autopista”, dice Howard. “No es que importe mucho ir a más o menos kilómetros por hora. No me gustaría estarme acercando a un cruce peatonal con el auto así”.

Es la pesadilla de todo conductor. Tratas de desacelerar, pero te das cuenta que el pedal se atoró. El retiro de los millones de autos de Toyota en todo el mundo por un fallo en el pedal del acelerador nos pone ante un potencial escenario terrorífico: ¿qué hacer si no podemos parar el coche? La grabación de una llamada de emergencia de una familia de cuatro miembros que murió a bordo de un modelo Lexus en California, Estados Unidos, pinta un cuadro espantoso. “Vamos en un Lexus… y nos dirigimos al norte por la carretera 125 y nuestro acelerador está atorado… estamos en problemas… no hay frenos… nos aproximamos a la intersección… espere… espere y rece… rece”. Parece casi la secuencia de una película. Toyota insiste en que es muy raro que esto ocurra, pero no deja de plantearse una cuestión práctica: ¿cómo reaccionaría usted si su acelerador se atora? Paso por paso Lo más importante es mantener la calma y no hacer nada drástico, dice Andrew Howard, experto británico de seguridad vial. “Los frenos aún funcionan, el embrague sigue trabajando. El mayor problema es mantenerse tranquilo”. “Cuando se atora el acelerador, la respuesta inmediata para mucha gente sería tratar de desatorar el pedal, cuando la reacción adecuada es, de hecho, intentar detener el coche”, dice Howard. Es más fácil decirlo que hacerlo, pero los expertos insisten en que siguiendo unos pasos muy simples se puede detener el auto rápidamente salvando la propia vida y la de los demás. Si el acelerador se atora, primero debe pisar firmemente el pedal del freno, no el freno de mano, que podría quemar las pastillas de los frenos y poner a girar el coche. Luego, el conductor necesita apretar el embrague, impidiendo así que el motor alimente al auto. El equivalente en un coche automático es poner la palanca de cambios en posición neutral. Continúe frenando y atento al camino, hacia adelante y atrás, buscando una “ruta de escape”. No intente virar bruscamente, porque esto podría ser peligroso y desestabilizar el vehículo a esa velocidad. En un corto tiempo -quizás en 10 segundos- se puede detener el coche. Pero, ¿qué pasa si el acelerador no es la única falla? Es bastante improbable que en estos días fallen los frenos, pues los coches modernos tienen frenos dobles. Hay normalmente dos pistones que controlan los frenos, si uno falla, uno puede todavía parar el auto. Pero si los frenos fallan por completo, aún se cuenta con el embrague. ¿Cómo parar un coche? Use el pedal del acelerador, no el freno de mano. Oprima el embrague. Busque una ruta de escape, y vire cuidadosamente. Sólo apague el motor si el embrague no puede usarse. Si falló el freno, puede usar con suavidad el freno de mano. Fuente: Stephen Mead Cuando todo falla Vanessa Guyll, especialista técnica de manejo en el Reino Unido, afirma que es más fácil usar el embrague para soltar la marcha, que girar la llave para apagar el motor. Podría ser difícil a altas velocidades poner el auto en una marcha más baja. Así que otros sugieren un uso suave del freno de mano para desacelerar. ¿Y qué tal si falla el embrague, junto con los frenos y el acelerador? “Apague el encendido del motor, pero es vital que deje la llave en su lugar”, dice el experto Stephen Mead. “Si sacas la llave del encendido, se irá el bloqueo del volante y eso es lo último que quieres”. Y si además de todo, se atorara la llave, “entonces todo está en contra tuya”, dice Mead. Aquí no hay una solución ideal pues todo va a doler, advierte. Puedes intentar llamar a la policía o dirigir el coche hacia la orilla con cesped, o a una salida de escape. Las últimas dos son maneras peligrosas de tratar de desacelerar un auto. Ir a la ruta de escape, diseñada para camiones pesados, destruiría la suspensión delantera y sería como chocar contra una pared de ladrillo, advierte. Si todo falla y hay algo enfrente de ti que necesitas evadir, esta podría ser la única opción. Pero todo esto asume que vas en una autopista. Howard dice que buena parte de estos consejos podrían aplicarse en las calles de la ciudad o caminos rurales. “Preferiría que esto ocurriera en la autopista”, dice Howard. “No es que importe mucho ir a más o menos kilómetros por hora. No me gustaría estarme acercando a un cruce peatonal con el auto así”. / Seguridad Vial En la vía pública Precauciones a tener en cuenta cuando camina por la calle y viaja en colectivo: • Cruce las calles siempre en las esquinas, donde está marcada la senda peatonal y no en la mitad de la cuadra. Cerciórese, además, de que el semáforo esté en verde. • No atraviese un paso a nivel con las barreras bajas. • Si los niños juegan en la vereda, nunca deben hacerlo en el medio de la calle para no interrumpir el paso de los peatones. • Cuando espera un transporte no baje de la vereda. Si el colectivo llegara a parar lejos del cordón, asegúrese que no circule ningún vehículo entre ambos. • No corra para alcanzar un transporte en movimiento. • No saque los brazos, ni asome la cabeza por la ventanilla. • Si luego de descender de un medio de transporte usted cruza la calle, hágalo por detrás del vehículo del que se acaba de bajar. • Si anda en bicicleta, sea precavido y circule por las sendas habilitadas para tal fin, siempre y cuando no haya un cartel que lo prohíba. • No escriba sobre las señales de tránsito, ya que dificultará la lectura de quienes necesitan orientarse en la vía publica. En rutas y autopistas Algunas recomendaciones: • Asegúrese que las puertas del vehículo estén bien cerradas, con más razón si viaja con niños. • Use adecuadamente los cinturones de seguridad. • Recuerde que tanto conductor como peatón deben cumplir las normas y señales de tránsito. • Realice un mantenimiento periódico del automóvil (frenos, luces, limpiaparabrisas, neumáticos, mecanismos de la dirección, cinturones de seguridad). • No se olvide de encender las luces bajas, incluso de día. • Recuerde que el manejo en la ruta requiere posicionar la vista unos 300 metros o más hacia adelante. Esto posibilita ejecutar maniobras de anticipación frente a un percance. • Evite viajar de noche. De día es más seguro. La oscuridad no sólo reduce la capacidad de visión, también impide precisar correctamente las distancias. • Si debe viajar de noche, antes de salir verifique el correcto funcionamiento de todas las luces, en especial las de freno y los guiños. Es conveniente lavar las ópticas para incrementar la luminosidad. • Deténgase unos minutos después de dos o tres horas de manejo para desentumecer los músculos de las piernas. • Si se detiene por algún percance retírese lo máximo posible de la ruta (incluso de la banquina asfaltada). Use las balizas intermitentes del auto. Ponga el primer triángulo reflector, como mínimo, a 100 metros detrás del automóvil detenido y el segundo triángulo a unos 50 metros. Precauciones A fin de evitar accidentes: • No ingiera licor o medicamentos que puedan ocasionarle sueño. • En viajes largos, trate de descansar con cierta frecuencia. • No se distraiga mientras conduce. • Lleve siempre el equipo de ruta (triángulos, tacos, linterna, botiquín de primeros auxilios, cuerda de tracción) en condiciones. Botiquín de Primeros Auxilios Elementos básicos que debería contener un botiquín de primeros auxilios. • Guantes de latex (o similar). • Apósitos estériles: para limpiar y cubrir heridas abiertas. • Vendas: de 7 y 10 cm. de ancho. • Apósitos protectores autoadhesivos. • Agua oxigenada 10 volúmenes:para lavar y desinfectar heridas y para detener pequeñas hemorragias. • Antisépticos ( "Yodo povidona" ). • Bicarbonato de sodio. • Tijera. • Alfileres de gancho. • Carbón activado en polvo o comprimidos (para intoxicaciones). • Pinza de depilar. • Férulas. • Linterna chica. • Lapicera y anotador. • Jabón neutro. • Colirio sin antibiótico. • Pañuelo grande. Agregar los medicamentos que el usuario utiliza habitualmente, recetados por el médico.

Locro criollo argentino. El locro es la comida más tradicional de la semana de mayo y demás fechas patrias (25 de mayo, 9 de julio, etc.), hay muchas recetas, como también varían mucho las maneras de prepararlo y los ingredientes que lleva. El locro criollo tradicional llevaba carne con hueso, tripa gorda y mondongo de carne de vaca; también llevaba las patas de chancho, lo chorizos colorados, papas, zapallo criollo y legumbres, sin olvidar la grasa de pella preparada con el pimentón; un guiso muy sustancioso. Hoy se hace mucho más liviano... Les dejo las dos recetas el Locro criollo tradicional, que según mi abuela es el único que vale la pena y el Locro sencillo de nuestros tiempos, igualmente riquísimo pero menos sustancioso. Cómo hacer Locro Criollo argentino paso a paso: 1. Pone en remojo la noche anterior el maíz partido y los porotos. Poner a cocer lentamente ambos en la misma agua de ablande, junto a las patitas de chancho y los cueritos cortados chicos, durante una hora y media a dos horas; hasta que el maíz y porotos estén tiernos (pero al morder que tengan resistencia), si ve que falta liquido, agregar agua hirviendo y continuar la cocción. 2. Agregar el resto de carnes, chorizos, panceta, achuras cortados en trozos y el mondongo en cuadraditos, hacer que rompa el hervor, despumar; dejar cocer lentamente otra hora más; antes de añadir las verduras, sacar las carnes y cortas en trozos pequeños; luego si se añaden las verduras cortadas en trozos chicos y dejar el tempo necesario para que todo este bien cocido y espesito. 3. Mientras freír la cebolla de verdeo picada fina con la grasa de pella colorada (se prepara la grasa de pella con el pimentón en el fuego y se deja hasta que la grasa quede colorada, cuidado que no se quema, sino tomara feo sabor), sacar y echar un chorrito de agua fria. Servir en platos hondos con una cucharada de cebolla de verdeo y la pella colorada. Tadjikia dijo:Consejos y trucos para cocinar Locro Criollo argentino: · El secreto es no echar sal durante la cocción, si al final se prueba y necesita se sazona, pero según mi abuela nunca necesita. · La cocción tiene que ser a fuego lentísimo, que apenas burbujee. · Mezclar el locro cada tanto con una cuchara de madera para que no se pegue en el fondo y los porotos se deshagan. · La pella colorada puede reemplazarse con una salsa preparada con 1 taza de aceite, ajo machacado, pimienta, ají molido y pimentón dulce. Video: Locro criollo argentino Video pertenece al centro tradicionalista de Villa Ascasubi, en la provincia de Córdoba, Argentina. En este caso se prepara a gran escala y se explica paso al paso los ingredientes y las formas de cocción. Muy bueno para ver la preparación del locro criollo argentino. link: http://www.youtube.com/watch?v=WFdeivR2Tbg&feature=player_embedded Tadjikia dijo:FUENTE: http://www.mis-recetas.org/recetas/show/7274-locro-criollo-argentino