Tonga79

Registrate y eliminá la publicidad! Amigos, como esta es una comunidad en la cual uno puede ser útil de varias maneras, quería comentarles una experiencia que me ocurrió hace más de un mes y buscando en la red encontré que son muchísimas las personas que sufren estafas de la misma empresa. Yo se que esto no es un foro, pero como muchas veces se postean boludeces y perduran en los comentarios, espero que los mods no lo borren porque puede cuidarle el bolsillo a muchas personas. Les cuento, Villa Piren es una empresa que ofrece una especie de tiempo compartido, es una manera de vacacionar dentro del país o bien supuestamente con un aporte en RCI uno puede vacacionar en el exterior. Funciona con base en Buenos Aires, pero opera en distintas localidades del país. ¿Cómo operan?, te llaman por teléfono diciendo que has sido elegido entre un grupo de personas y te hablan durante cuarenta minutos por teléfono tratando de explicarte un montón de cosas respecto a un premio y te invitan a un lugar que se encuentra en Nueva Córdoba (Cba. Cap.) y siempre es por la tarde/noche, diciéndote que vas a tener la posibilidad de elegir entre tres sobres, en los que hay electrodomésticos o bien una estadía en algún lugar de los tres disponibles de la empresa, a cambio uno debe acreditar una tarjeta de créditos y deberán aguantar un vendedor que ofrece el servicio durante una hora. Hasta acá todo bien, el tema está en que cuando uno concurre, ingresa a una sala en donde se coloca música muy fuerte, en donde uno queda prácticamente aturdido, hay mesas en las que se les sirve bebidas en las que en muchos lugares pude leer que hasta causa somnolencias y malestares imperceptibles y que influyen en las reacciones de las personas que concurren y las consume y la reunión dura alrededor de 3 hs. En mi caso ingresé a las 21 hs y la exposición de la vendedora duró hasta la 1 de la mañana. Se podrán imaginar que durante toda la charla fuimos inducidos a firmar en forma casi permanente llevados por el ambiente, números y propuestas tentadoras, y además como uno es laburante a esa hora es muy difícil de tomar decisiones tan fundamentales. Sumado a eso tengo dos niñas una de 4 años y una de 10 meses que estaban con nosotros y el estado de razonabilidad que teníamos con mi mujer no era el óptimo. Dadas todas esas situaciones y creyendo que estábamos haciendo las cosas bien firmamos un contrato a pagar en cuotas, nos tomaron la tarjeta de crédito, (aprovecho para aclarar que la base de datos de esta "gente" está tomada de la base de datos de la tarjeta naranja y de algunas más, no crean que es al azahar...), firmamos ese contrato que ni siquiera pudimos analizar que firmábamos, quedando pegados durante 18 meses a pagar algo así como 700 pesos mensuales. Cuando analizamos las situaciones, al otro día buscando en internet encontré cosas como estas: http://nuevacarpeta.blogspot.com/2005/02/acerca-de-villa-piren.html o bien un video de ADN: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=6Ewo4BOxMyI Luego de firmar y ver esto me imagino que lo que menos deben querer hacer si sos buena gente es colaborar con la gente para que no le suceda lo mismo que a uno, es muy fácil decir que nunca te va a pasar porque no sos tan boludo, pero la verdad que en esa situación es muy complicado tomar una decisión. Aprendiendo de internet les recomiendo un par de medidas a saber: En caso de firmar y arrepentirse, el contrato tiene una cláusula de rescisión antes de los 5 días, realizar el trámite dentro de ese plazo, enviando una carta documento solicitando se rescinda dicho contrato según la ley 24240 (si algún abogado quiere colaborar se agradece). Den inmediatamente la baja de la tarjeta(denuncia de extravío) y además soliciten se bloquee el débito automático para que el pago no se efectúe. Defensa al consumidor a tenido tantas denuncias al respecto que ya no las recibe y los deriva al Tribunales dos para el caso de Cba. Cap. Pero lo primero y lo fundamental cuando los llamen no acudan a las reuniones son terribles garcas. A mí ya me entró el pago de la tarjeta para diciembre y el sábado me enteré del tema de la baja del débito, hice el trámite dentro de los 5 días y aún estoy sin poder rescindir el contrato. Si a alguien le pasó para hacerlo más efectivo acuda a dar las bajas con un abogado y un escribano, porq una vez pasado el plazo estamos hasta las mano. BASTA DE GARCAS COMO VILLA PIREN!!!!! Gracias por leer y espero les sirva. <a href="http://ads.us.e-planning.net/ei/3/46bb/f9cfaf75666c1c8a?it=i&rnd=$RANDOM" target="_blank"><img width="728" height="90" alt="e-planning.net ad" src="http://ads.us.e-planning.net/eb/3/46bb/f9cfaf75666c1c8a?o=i&rnd=$RANDOM" border=0></a>

La escudería de F1 presentó sus nuevos autos con los que correrá durante 2008 La escudería de Fórmula 1 McLaren presentó hoy en el museo Mercedes de Stuttgart sus nuevas "flechas de plata", con las que peleará por los títulos de campeón del mundo de pilotos y de marcas en 2008. "Queremos pelear de nuevo por el campeonato de pilotos y constructores", dijo el jefe del equipo, Ron Dennis. Hamilton. El piloto número uno, el inglés Lewis Hamilton, que perdió el título de 2007 por un solo punto ante el finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen, dijo: "Me siento más fuerte que en 2007. Lo daremos todo para alcanzar nuestros objetivos". Hamilton acaparó el protagonismo de los medios junto a los nuevos monoplazas. En un segundo plano quedaron su compañero, el finlandés Heikki Kovalainen, que sustituye al español Fernando Alonso, y el probador Pedro de la Rosa.

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CarsMagazine.- La automotriz francesa Citroën introducirá a corto plazo en el mercado argentino su modelo C4 Picasso, un monovolumen para siete pasajeros. Este vehículo ya se exhibe en el stand de la marca en Pinamar y será lanzado comercialmente durante el primer cuatrimestre del año, posiblemente en abril, a un precio aún por confirmar.El C4 Picasso mide casi 4,60 metros de largo, unos 13 centímetros más que la variante de 5 plazas. Es bueno aclarar que en Europa, la versión “larga” (7 pasajeros) se denomina C4 Grand Picasso y la “corta” (5 ocupantes), C4 Picasso. Sin embargo en la Argentina, donde el que llega es el más grande de ambos, se lo llamará simplemente C4 Picasso. También es importante remarcar que este nuevo modelo no reemplaza al Xsara Picasso, un monovolumen compacto de cinco plazas que se vende con éxito en el país y que recientemente recibió un restyling.La motorización del C4 Picasso que se ofrecería inicialmente aquí es naftera de 2.0 litros, 16 válvulas y 143 CV, con caja de cambios automática-secuencial de cuatro velocidades, o manual de seis marchas. Esta versión, según el equipamiento, se comercializa en Europa a algo más de 25.000 euros, por lo que en la Argentina el vehículo podría costar unos 115.000 pesos, justamente lo que vale un Renault Grand Scénic, el que será su principal rival en el país.El Picasso de la línea C4 ofrece prestaciones inéditas que incrementan el confort. Una de sus características es que proporciona una visibilidad excelente gracias a su parabrisas panorámico de gran angular de serie, que duplica la visibilidad delantera. El ángulo de visibilidad vertical es de 70° en lugar de los 35° de un monovolumen tradicional. A su vez, su luminosidad es excepcional gracias a su techo acristalado panorámico, el más ancho que se ofrece en el segmentoEl C4 Picasso también es generoso en materia de habitabilidad. Gracias a su arquitectura y a sus dimensiones (4,59 m de largo, 1,83 m de ancho y 1,66 m de alto), dispone de un espacio interior optimizado. Con tres filas de asientos, puede acoger a siete pasajeros, con un detalle importante: los tres asientos son igual de anchos en la segunda fila y el suelo es plano. Detrás, una tercera fila de butacas recibe a otros dos pasajeros adultos. La capacidad estándar del baúl es de 576 litros, pero rebatiendo las dos filas de asientos traseros puede crecer hasta 1.951 litros.En materia de seguridad, cuenta nada menos que con siete airbags: de rodilla para el conductor, dos frontales, dos laterales y dos de cortina. Posee cuatro asientos con anclajes Isofix, espejo de vigilancia para niños, seguridad para los chicos en los mandos eléctricos, estructura reforzada y protección contra robo.En cuanto a confort, se destacan elementos inéditos en el segmento, como freno de estacionamiento eléctrico automático, ayuda a la salida en pendiente, medidor lateral de espacio para estacionar el vehiculo, asistencia al estacionamiento delantero y trasero, faros bi-xenón autodireccionables, limitador voluntario y regulador de velocidad, detector de neumáticos poco inflados y dispositivo de teléfono manos libres “bluetooth”.link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=vvkSCnK31jEhttp://cars-magazine.blogspot.com/2008/01/cmo-es-el-c4-picasso-que-llegar-en.html

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Diccionario de términos comunes Diccionario Hot Rod / Custom : Aunque, como veremos mas tarde,los estilos presentan características que permite diferenciarlos, a veces también comparten una serie de modificaciones o rasgos comunes. Explicamos unos cuantos de los muchos términos que se pueden encontrar en Rods, Custom, Street Machines,VW, etc. Channeling: Rebajar la altura de un coche cortando el suelo del mismo y volviéndolo a soldar mas arriba para lograr que el bastidor se introduzca mas en el interior de la carrocería. Chop o top chop: Rebajar la altura del techo mediante el corte de sus pilares. Los vidrios se cortan o inclinan. Flaming/Scallops: La decoración de llamas (flaming) no necesita explicacion. Los scallops son unas líneas en color sólido y contrastado que parten del morro del coche y fluyen acabando en forma de flecha. Frenching: Moldear los faros u otros elementos en las aletas para eliminar el cerquillo y juntas y así resultar una apariencia mas lisa. Lanzallamas: Un truco muy habitual entre los custom consistente en lanzar fuego por el escape mediante un sencilla modificación relacionada con el encendido… Lowered: “Bajado” Lo habitual es que cualquier Hot rod vaya mas bajo que de serie, y es obligado en los Custom.Se puede lograr mediante el corte de muelles, modificación de ballestas etc o puede ser regulable mediante una suspensión neumática o hidráulica.La neumática (air-bags) utiliza aire y básicamente solo sirve para bajar el coche en los shows o subirlo para circular comodamente.La hidráulica trabaja con un fluido y permite que el coche pueda literalmente saltar porque se acciona mucho mas rapidamente.La desventaja es que precisa de muchas baterías y resulta muy incomoda en circulación normal a menos que el firme sea absolutamente liso.Tambien se denominan coloquialmente “juice” –zumo- por el fluido hidráulico. NOS: (Nitrous Oxide Sistem) Inyeccion de Oxido Nitroso.Gas que se inyecta ocasionalmente en el motor para aumentar la cantidad de oxigeno en la cámara de combustión, con el consiguiente aumento instantáneo de potencia. Phantom: “Fantasma” Cualquier estilo de carrocería que no se fabrico para un modelo en particular pero que ha sido creado por algún aficionado.P ej Renault 8 dos puertas, Ford Taunus pick-up, Seat 1500 coupe, etc. Pinstripping: Líneas trazadas manualmente a pincel, en algunos casos recorriendo las curvas o aristas de la carrocería y en otros casos formando figuras o símbolos sencillos que decoran el capo motor, maletero, contorno de los faros, pilotos, etc Primer: “Imprimación” En este mundillo es habitual ver coches pintados en imprimación o pintura mate (habitualmente negra).Si se mezcla con metalizada da como resultado un efecto semimate llamado “suede”(ante). Rat: “Rata” Coches de aspecto descuidado o no restaurado, que sin embargo suelen esconder una preparación mecánica importante. Resto: Normalmente es un coche con suspensión rebajada y mecánica modificada, pero restaurado en su estética original con todo detalle, añadiendo habitualmente accesorios de época difíciles de encontrar. El término se suele añadir al nombre de algún estilo. Ej: Resto-Rod, Resto-Custom, Resto-Cal en el caso de los Volkswagen ,etc. Ruedas: La rueda básica es la Steelie “acero” puede ser la original del coche, sin tapacubo, pintada a juego con el, en negro o rojo, o bien cromada.Con tapacubo pequeño o a tamaño completo tipo Moon Disc u otros.Los neumáticos pueden ser normales o con banda blanca gruesa tipo años 40-50 o banda blanca o roja fina tipo años 60-70. Las llantas de aleación pueden ser modernas tipo Billet (pero no vamos a hablar de ellas)o tradicionales, con origen en los años 60 como las American Racing, Cragar, Halibrand, Astro Supreme, etc. las tradicionales pueden conservar su diámetro original 14”-16” o fabricarse con tamaños actuales, hasta 20” pero conservando el mismo aspecto. Sectioning: “Seccionar” Cortar una tira de metal a todo lo largo del coche y volver a soldar para reducir la altura de la carrocería. Shaved: “Afeitado/Alisado” Resaltar las líneas básicas de la carrocería eliminando en parte o totalmente los elementos que la adornan como molduras, cromados, manetas de puertas o capos, emblemas, etc. Sleeper. “Dormilón” Coche de aspecto inocente y aparentemente de serie que oculta un motor y mecánica muy potenciados. Reyes de los semáforos. Tunneling: “Hundir” en la carrocería elementos como la antena, pilotos, intermitentes o matricula. Z´ed: “En forma de Z” En coches con bastidor independiente, cortar los extremos del chasis en la zona de los ejes y volver a soldarlos en escalón (Z) para así reducir la altura Hot Rod - Street Rod Un Hot Rod (“biela caliente”) es un coche fabricado desde principios de siglo hasta 1948 y modificado para intentar que sea lo mas rápido posible potenciando su motor, aligerando su carrocería y mejorando su suspensión. Hoy en dia las tendencia más actuales son la recuperación o la inspiración basada en el estilo tradicional y el más moderno apodado Hi-Tech. Un Hot Rod tradicional puede significar que este transformado realmente en los 40-50-60 y haya sobrevivido o que este recreado en el 2003 con piezas actuales de reproducción u originales de la época. A pesar de ser 3 décadas en las que los Rod no dejaron de evolucionar, las tres se engloban bajo un mismo termino por un fenómeno de nostalgia ya que son la época infantil o juvenil de todos los que hoy pintan algo en este mundillo, así como la época soñada por mucha gente joven interesada por la música, cultura y el mundillo retro, lo que se viene a llamar la Kustom Kulture. Simplificando mucho, intentaremos explicar la diferencia entre décadas e ilustraremos con fotos. Ford 1934 estilo años 2000 Ford 1934 estilo años 50 Años 40:En general y a simple vista, un Hot Rod construido o inspirado en los 40 tendría una carrocería roadster, un motor de válvulas laterales Ford Flathead V8 o un Ford B 4 cilindros modificado con válvulas en cabeza. La suspensión con elementos de serie, pero con el eje rígido delantero templado y doblado hacia arriba para rebajar la altura del coche. Sin guardabarros ni capota, con color de origen o imprimación negro mate. Interior de serie o tapizado con una manta mexicana. Normalmente la carrocería esta montada sobre el chasis a su altura original, no channeled.Las cuatro ruedas en la misma medida, neumáticos negros estrechos y llantas de radios, pero a medida que las llantas de chapa se hacen asequibles los rodders los irán adoptando. Un Hot Rod con este aspecto se conoce popularmente como Hiboy. En esa época todo lo que se considera superfluo en la búsqueda de la máxima velocidad se elimina. En los 50 los coupés e incluso los sedan se vuelven populares (preferiblemente con top chop) así como conservar los guardabarros y las capotas. Ruedas con algo mas de tamaño atrás que delante (big’n’little) y neumáticos de banda blanca, llantas de chapa solas o con tapacubos de Mercury. Cada vez mas modificados, los motores Flathead seguían prevaleciendo, pero nuevos motores de válvulas en cabeza como los de Cadillac,Oldsmobile,Buicks y eventualmente el nuevo y potente Chevy small-block toman el relevo. Transmisiones más modernas, frenos hidráulicos y nuevas suspensiones mejoradas, aunque conservando ambos ejes rígidos. Se empieza a ver a los Hot Rods como algo mas que un simple instrumento de carreras y piques por lo que comienzan a verse con pinturas de calidad, habitualmente colores sólidos oscuros, acabando el final de la década con colores metalizados o perlados, usualmente con pinstriping en blanco. Los interiores son casi exclusivamente blancos, rojos o negros. En los 60 vemos el nacimiento de las llantas de aleación y el retorno a los neumáticos “negros” aunque las llantas de chapa cromada siguen en alza y hacen su aparición los neumáticos de banda muy fina roja o blanca. Las ruedas traseras se ven muy grandes con respecto a las delanteras , haciendo que el coche tenga una posición inclinada hacia delante. Los motores mas utilizados son los Chevy y hacen su aparición los compresores. Mejoran continuamente las suspensiones, transmisiones y hacen su aparición los frenos de disco.Exteriormente se ven pinturas metalizadas finas o con partículas gruesas (metal flake) y algunos coches presentan llamas sinuosas.Los interiores suelen ser negros o marrones. No solo los coches de los años 30 se consideran Hot Rods, los coches de los años 40 popularmente llamados Fat fender (guardabarros gordo) también son Hot Rod Otros coches interesantes son los llamados Showrods, Hot Rods construidos especialmente para concursos, sus líneas fantasiosas y caricaturescas les acercan al mundo del Custom.Algunos ejemplos de los 60 o actuales inspirados en el estilo de esa década. El resto de las décadas no merece nuestra atención.Los 70 aportaron los Resto-Rods, clásicos aparentemente de serie, pero modificados mecánicamente.Tambien a partir de esa época se generaliza el termino Street Rod para designar a los rods comodos, bonitos, seguros etc. Se acuña este término porque el de Hot Rod tenía para mucha gente connotaciones negativas como carreras callejeras, peleas, ruido, coches “sucios”y raros, etc. Y en cuanto al estilo actual o Hi-Tech, tambien llamado Billet, nacido en los 80, consiste en replicas equipadas con mecánicas (Corvette,Mustang etc)aire acondicionado, interiores,ruedas,pintura y decoraciones modernas Para los puristas diremos que la mayoría de hot rods actuales son replicas modernas en fibra de vidrio o acero, el resto son chatarra recuperada o simplemente son coches que cuando fueron modificados no eran mas que modelos baratos y abundantes (p Ej. se fabricaron unos 4.000.000 de Ford A) Por supuesto coches europeos de la misma época, con líneas similares a los americanos también tienen derecho a recibir el tratamiento hot-rod. Custom/Kustom/Leadsled Un Custom es un coche con amplias modificaciones en su carrocería para conseguir la apariencia más fluida y baja posible, no importando mucho o nada la mejora de las prestaciones. Hoy en dia las tendencia más actuales son la recuperación del estilo tradicional o el más moderno y actual hi-tech. Ya vimos antes que hay una línea divisoria que dice que los coches fabricados hasta 1948 son Hot rod y los posteriores Custom,sin embargo los orígenes del Custom se establecen sobre mediados de los años 30,por tanto coches que vemos comúnmente como Rods también pueden ser Custom si se aplican los mismos trucos como bajada suspensión, alisado, topchop, skirts, frenching,etc que sobre un coche posterior. Un Ford de 1936 y otro de 1946 arriba como Hot Rod y abajo como Custom Un Custom tradicional puede significar que este transformado realmente en los 40-50-60 y haya sobrevivido o que este recreado en la actualidad siguiendo aproximadamente las tendencias de ese periodo anterior. Dichas modificaciones van desde un “mild Custom”(Custom suave) hasta un Custom radical o “Lead sled “.Se empieza transformando la apariencia del coche mediante una suspensión lo mas baja posible, y un alisado (“shaved”) suprimiendo las molduras, adornos, emblemas, y manetas de la carrocería. Estas molduras, junto con la parrilla y los pilotos o tapacubos, a veces se cambian por los de algún fabricante de accesorios o por los de otro modelo de categoría superior como Buick, Cadillac, Lincoln etc. Las parrillas pueden hacerse nuevas a partir de elementos sueltos como tubos cromados, o motivos cromados en forma de obus (”bullets”),etc. Después se moldean (“frenching”-“tunnelling”) los faros, pilotos, matricula, antenas etc. a la carrocería y se cubren los pasos de rueda traseros con unos “fender skirts”.El siguiente paso es rebajar la altura del techo (“top-chop”) y mas radical todavía, seccionar la carrocería para conseguir un coche ultrabajo y con aspecto demoníaco....Todos estos términos podéis encontrarlos en el diccionario comun. Unos ejemplos de serie, suave y radical sobre Ford 1949-51 y cada vez mas radical sobre Mercury 49-51. Aunque en los 60 se siguen utilizando los mismos trucos radicales, mostramos algunas fotos de Mild Custom ,muy en boga a principios de dicha década y también actualmente ya que la linea de los coches de los 60 ya era de serie muy baja y ancha por lo que no hay mas que bajar la suspensión, alisar algún elemento, una pintura metalizada y un interior diferentes y unas ruedas tipo Cragar,Astro Supremes o de chapa cromadas mas banda blanca final para conseguir un buen Custom sin esfuerzo. A partir de mediados de los 60 la afición a los Custom va decayendo a favor de los Muscle Car. Durante los 70, los únicos que mantienen el pabellón del Custom son los Low Rider. A finales de esa década renace poco a poco el interés en los Custom y en 1981 se crea el KKOA (Kustom Kemps Of America) aceptando a todos los vehículos customizados fabricado sdesde 1935 hasta 1964,ya que esta ultima fecha se considera la del nacimiento de la era Muscle-Car.Con el nacimiento del KKOA vuelve el revival por el ya explicado Custom tradicional, recuperado sobre todo por jóvenes aficionados, la alternativa al tradicional es el contemporáneo o Hi tech con Customs equipados con mecánica, interiores y ruedas modernas, incluso en algunos casos transplantando techos enteros y chasis de coches modernos, unos ejemplos pero no nos extenderemos porque no entran en nuestra filosofía. Cada vez más habitual, también los coches posteriores a 1964 se pueden customizar si se aplican las mismas modificaciones que con coches más antiguos. El movimiento Custom tradicional actual abarca no solo a USA, sino sobretodo a países como Reino Unido, Suecia y Japón .Los aficionados (casi siempre jóvenes) no se preocupan en customizar solo coches americanos, sino que gran parte de sus Custom shows lo ocupan modelos de sus respectivas marcas nacionales todos esas modificaciones mejoran a un Chevrolet, Ford etc. también lo pueden hacer con un Ford ingles, un Toyota,un Volvo Amazon …o con un coche español, estoy seguro que veréis similitudes con coches nacionales. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=yj_VEOloJLo link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=SGsNC7vgCHg link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=mAxwPiaH-Fk link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=rNrpTpfLGhs link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ZoLUi7uyQyw link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=EpXbg_M9-7M link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=O9i9PKuGG1E link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=g402fSis158

El sol fuente de belleza y salud La exposición a la radiación solar puede tener efectos beneficiosos o perjudiciales sobre el cuerpo humano, dependiendo de la duración y frecuencia de la exposición, la intensidad de la luz solar y la sensibilidad del individuo. La exposición moderada del cuerpo humano al sol produce, psicológica y fisiológicamente, una sensación de salud, de sosiego natural y bienestar general, además de una acción estimulante; esa formidable fuente de energía que es el sol desencadena una serie de procesos biológicos y bioquímicos esenciales para la vida del hombre: Favorece la formación de vitamina D, la vitamina antirraquitismo, que posibilita la absorción del calcio suministrado por los alimentos, con lo que se logra una normal formación de los huesos, uñas y cabello. Refuerza el sistema inmunológico y, de esta forma, disminuye la sensibilidad de ciertos individuos a determinadas infecciones. Estimula la circulación de la sangre. Contribuye a la regulación de estados depresivos, ayuda a conciliar el sueño y disminuye el cansancio. Mejora las enfermedades reumáticas. Favorece el aumento en la producción de hormonas sexuales. Hay que señalar también el beneficioso poder antiinflamatorio del sol, para algunas enfermedades cutáneas. La psoriasis se manifiesta en forma de placas más o menos rojas recubiertas de escamas principalmente en los codos, las rodillas y el cuero cabelludo. Las radiaciones solares favorecen la descamación de esas placas. El vitíligo se produce por la destrucción de los melanocitos, lque son los que fabrican la melanina y se caracteriza por la aparición de manchas blancas más o menos grandes de localización variable. Tomando el sol moderadamente, con la protección adecuada al tipo de piel y teniendo siempre muy en cuenta la intensidad lumínica que se recibe, las radiaciones pueden ser provechosas. Por el contrario, en condiciones más o menos extremas y sin las medidas protectoras necesarias será el origen de toda una serie de trastornos y dolencias que pueden llegar a convertirse en lesiones graves. LAS RADIACIONES SOLARES La radiación solar recibida en la superficie de la tierra se modifica al atravesar la atmósfera, que impide el paso de las radiaciones. Existen radiaciones portadoras de gran contenido energético, como los rayos cósmicos, los gamma o los rayos X, así como los UVC y los UVB. La acción de estas radiaciones sobre los seres vivos depende de su energía, es decir de la capacidad de penetrar a través de la piel. El espectro electromagnético que llega a la superficie terrestre comprende la luz visible, los infrarrojos y los ultravioletas. La luz visible queda, en cierta medida, atenuada por la polución, el polvo y el humo; su poder de penetración en la piel es inferior al de los infrarrojos. Los infrarrojos a intensidades normales provocan una sensación calórica que, a mayor intensidad, se convierte en eritema (enrojecimiento de la piel) y a intensidades extremas pueden causar quemaduras. Los ultravioleta reacciona con los distintos constituyentes celulares, principalmente las proteínas, los ácidos nucleicos y las membranas. Los rayos ultravioletas se clasifican en tres grupos: los UVA que actúan sobre los melanocitos intensificando el tono de la melanina; son los responsables del bronceado directo e inmediato, que aparece a los pocos minutos de tomar el sol y no causan inflamación. Los UVB aumentan la producción de melanina y son los responsables del bronceado lento, intenso duradero, pero también de la aparición de eritemas, inflamación y quemaduras, así como de los queratinocitos quemados y en dosis elevadas pueden dañar las células y provocar cáncer de piel; y los UVC se sabe que son muy calóricos y, por tanto, muy peligrosos y que no influyen en el bronceado pero sí en la aparición de cáncer de piel. Los factores que modifican la radiación solar son la radiación directa, la luminosidad del cielo y la reflexión del suelo. LA CAPA DE OZONO La capa de ozono detiene las radiaciones incompatibles con la vida (rayos cósmicos, rayos gamma y rayos X), los ultravioletas, evitando que alcancen la superficie terrestre y efectúen alteraciones letales en los seres vivos. Todo el mundo conoce el deterioro que está sufriendo la capa de ozono aunque todavía es difícilmente cuantificable. Las causas que han originado este deterioro tampoco están totalmente definidas, aunque se sabe que es debido a una compleja interacción de fenómenos naturales, como las erupciones volcánicas o los ciclos solares, y de causas artificiales originadas por el hombre. LA PIEL Y EL SOL La piel es el órgano que está en contacto con el mundo exterior. Es elástica, resistente y flexible, y en ella tienen lugar una serie de funciones de vital importancia para la vida humana: la termorregulación, la percepción de sensaciones, la protección frente a las agresiones y el intercambio entre el mundo exterior y el interior del organismo. La piel está formada por tres capas: la epidermis tiene como función principal la construcción y renovación de una triple barrera: inmunológica, contra el sol e impermeable frente a la penetración de sustancias químicas y de lípidos. La epidermis está formada por tres tipos de células: queratinocitos que forma la queratina y proporciona solidez al cabello y las uñas; al llegar a la superficie destruye brutalmente su núcleo y muere, estas células muertas se eliminan regularmente por medio de la descamación, en un proceso que dura aproximadamente 28 días. Otras células que forman la epidermis son las células claras situadas debajo de la capa córnea y son de vital importancia; su papel es vigilar las sustancias químicas que atraviesan la piel, pues son capaces de reconocer las moléculas extrañas y desencadenar una reacción de rechazo, desarrollando una reacción inmunológica capaz de destruir estas células malignas; y los melanocitos que se distribuyen de forma irregular por la epidermis y también se encuentran en los folículos pilosos; la melanina es el pigmento que determina el color de piel. La dermis está formada por un entramado de fibras muy resistentes entre las que se encuentran los capilares sanguíneos que nutren la piel y unas células llamadas fibroblastos, productoras del colágeno (que dan resistencia a la piel) y de la elastina (que proporciona la elasticidad); y la hipodermis, que es una zona gruesa de tejido conjuntivo muy vascularizado compuesta de unas células grasas llamadas adipocitos. PENETRACIÓN DE LAS RADIACIONES La penetración de la radiación solar en la piel depende de la longitud de onda de la radiación y de las propiedades ópticas de la piel. Tiene cuatro procesos elementales: la reflexión, la difracción, la transmisión directa y la absorción. Existen efectos visibles a corto plazo, la radiación solar desencadena varios tipos fundamentales de reacciones cutáneas visibles que son el eritema, que es la consecuencia más visible cuando hay un exceso de radiación. Las diferentes manifestaciones clínicas varían también en función del tipo de piel; así las pieles oscuras presentan un riesgo mucho menor y desarrollan rápidamente una nueva pigmentación; por el contrario, las pieles claras de los rubios y pelirrojos tienen grandes probabilidades de sufrir eritemas. El bronceado es la respuesta de la piel a las radiaciones solares; su capacidad varía de un individuo a otro y desarrolla diferentes fases: una es el bronceado directo e inmediato provocado por el oscurecimiento de los gránulos de melanina existentes en los queratinocitos y desencadenado por los UVA; y el bronceado indirecto y retardado, debido a la elaboración por parte de los melanocitos de un nuevo pigmento de melanina provocado por los UVB. El golpe de sol, es una reacción normal del organismo después de una excesiva exposición al sol. Los vasos sanguíneos se ditatan y producen sensación de calor; la piel enrojece, pudiendo llegar a inflamarse y provocar dolor. Los golpes de sol son verdaderas quemaduras superficiales de las que son responsables los UVB. La aparición de manchas marrones, lisas y sin relieve, surgen fundamentalmente en las pieles maduras y se deben a excesivas dosis de sol acumuladas a lo largo de la vida. Su desaparición sólo se consigue con tratamiento dermatológico. También existen efectos invisibles a corto y a largo plazo como son las repetidas y prolongadas exposiciones al sol comportan serios desarreglos cutáneos y son la causa sde numerosas afecciones antiestéticas y de un prematuro antienvejecimiento cutáneo. En ausencia de protección cosmética, la radiación solar tiene efectos sumamente negativos sobre la piel. Chanel puso de moda los rostros bronceados y el aspecto saludable a principios de los años 20, pero la moda de la piel bronceada se masifica en los años 30 y los investigadores empiezan a estudiar la formulación de productos específicos para tomar el sol. En 1935 L´ Oreal, pone a la venta un aceite solar de color ámbar y de nombre Ambre Solaire. El mismo año aparece en Estados Unidos otro producto solar llamado Coppertone. En 1936 en Suiza el aficionado alpinista, Franz Greiter, fabricó la primera crema solar específica para nieve después de sufrir quemaduras durante la ascensión al monte Piz Buin. Más tarde Bayer saca un producto llamado Delial, en el que se incluye un filtro. La moda del bronceado llega a extremos enloquecidos en los años 60 y principios de los 70 en los que el bronceado nunca era suficiente y había que conseguir estar lo más moreno posible; el bronceado más oscuro con la mínima protección. En los años 80 los científicos empiezan a desvelar los efectos nocivos de las radiaciones ultravioleta. El envejecimiento cutáneo precoz y el alarmante aumento de los cánceres de piel, provocados por las excesivas exposiciones al sol de los años precedentes, dejan de ser un aviso teórico para convertirse en una certeza demostrada. Los efectos del sol son acumulativos y sus manifestaciones se muestran con retraso. Las serias advertencias de los científicos son recogidas por los laboratorios, que cambian el concepto de los productos solares; ya que no tratan de facilitar el máximo bronceado en el mínimo tiempo posible, sino que lo prioritario pasa a ser la protección de la piel y la elaboración de filtros cada vez más poderosos y, a la vez, inocuos. Bronceado sin sol, spray. Si te gusta estar bronceado/a para recibir este verano, te contamos como funciona uno de los métodos mas rápidos y sin necesidad de exponerse a los rayos solares y a la peligrosa radiación UV. Estos productos a nuestro alcance presentan versiones enriquecidas con ingredientes hidratantes y antiage, como vitaminas C y E, propiedades antioxidantes, y alfahidroxiácidos que facilitan una mejor recepción del color. El bronceado en spray es un sistema sano, con un excelente efecto estético que se aplica al cuerpo mediante un atomizador, brindando un bronceado parejo y natural en pocas horas. Dora instantáneamente, puede retocarse, humecta y protege la piel. El principal activo de la loción bronceadora es la DHA (dhidróxidoacetona), que es un derivado de la caña de azúcar, el cual al entrar en contacto con los aminoácidos de la piel y reaccionar con la queratina (proteína propia de la piel), producen el bronceado. Es totalmente inofensivo, porque actúa únicamente en la superficie de la dermis. El color que se consigue, depende de la cantidad que se aplique, el color natural de la piel (existen opciones para pieles claras y oscuras) y el tipo de aminoácido, determinado genéticamente. Este color puede ir desde el anaranjado hasta el marrón tostado, por lo que siempre conviene probar primero el producto en alguna zona corporal más bien oculta antes de esparcirlo en la cara y otras partes del cuerpo. La aplicación profesional disminuye el riesgo de dejarse parches de colores en el cuerpo. El efecto de estos productos duran de entre dos a cuatro semanas, dependiendo de tus actividades diarias. Este nuevo sistema de bronceado es ideal para aquellas personas que no pueden tomar sol o que no quieren envejecer su piel con la radiación UV. También es ideal para cuando hay que asistir a una fiesta o evento. No tiene contraindicaciones y es hipoalergénico. Como tratar las quemaduras del sol Las claves para aliviar quemaduras de leves a moderadas (grado 0 a 1). En ese caso, el objetivo principal del tratamiento ha de ser reparador y reepitelizante, es decir, que ayude a la piel a regenerarse, además de calmar el dolor y las molestias, así como el escozor y la sensación de acorchamiento. Así, se recomienda la aplicación de suero salino y de agua termal fría, ofreciendo una receta muy práctica y eficaz, consistente en disolver en medio litro de agua una cucharada sopera de vinagre blanco, aplicando compresas empapadas en esta mezcla durante unos minutos. Si el picor o el dolor es notable, se puede recurrir a un corticoide tópico o un anestésico local, también capaz de calmar. Y las aspirinas, gracias a su contenido en ácido aceltilsalicílico, no sólo alivian el dolor, sino que además tienen un cierto efecto antiinflamatorio. Evitar que el chorro de la ducha caiga directamente sobre la zona irritada, así como no utilizar cosméticos, lacas o perfumes, e incluso jabón. Conviene llevar una higiene cuidadosa, procurando que las zonas afectadas estén siempre muy hidratadas para evitar la formación de costras, por lo que el after sun se hace indispensable, así como la ingesta de agua, pues es fundamental rehidratar y recuperar los líquidos perdidos. Y, cómo no: ¡adiós al sol durante una buena temporada! Y si se ve obligado a salir, hágalo con una gran protección, utilizando sombreros que eviten que el sol pueda hacer mella en sus quemaduras. Lógicamente, si la quemadura es más grave, se debe acudir al médico de forma inmediata. LOS NIÑOS Y EL SOL El sol es una fuente de salud que acompaña a la mayoría de las actividades que desarrollan los niños, pero en exceso puede provocarles efectos negativos no tan sólo a corto plazo (quemaduras, irritaciones, alergias), sino también a largo plazo, como lesiones oculares y problemas dermatológicos (envejecimiento prematuro de la piel y cáncer cutáneo). Los efectos nocivos de los rayos solares son acumulativos. Dado que la mayor exposición al sol se produce de los 0 a los 18 años de edad, es crucial que los padres tomen conciencia sobre los peligros del sol y actúen para proteger la salud futura de sus hijos desde el nacimiento. La iniciación temprana en conductas de cuidado y protección frente al sol, puede disminuir el riesgo de un niño a desarrollar un cáncer de piel Para proteger eficazmente a los niños mientras disfrutan al aire libre, hay que tener en cuenta algunas medidas de fotoprotección fundamentales: Controlar las actividades al aire libre durante las horas de mayor radiación solar, entre las 11 y las 16 horas. Enseñar a los niños la Regla de la Sombra: Si su sombra es más corta que ellos mismos, los rayos solares están en su mayor fortaleza, y es más probable que se quemen. Proteger a los niños con gorra y camiseta seca y opaca. Utilizar gafas de sol oscuras homologadas, que filtren las radiaciones UVA y UVB. Utilizar una crema con filtro solar frente a los rayos UVA y UVB, con un factor de protección mínimo de 15. Aplicar la crema fotoprotectora 30 minutos antes de la exposición, especialmente en la nariz, las mejillas, las orejas, los labios y otras zonas que no cubra la ropa.