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Revolución Americana costó $ 2,41 mil millones (ajustado por inflación) Fecha: 1775-1783 Costo de la guerra como % del PIB en el año pico de la guerra: NA Gasto en defensa en % del PIB: NA Fuente: Servicio de Investigación del Congreso Guerra de 1812 costó $ 1,550,000,000 (ajustado por inflación) Fecha: 1812-1815 Costo de la guerra como % del PIB en el año pico de la guerra: 2.2 Gasto en defensa en % del PIB: 2.7 Fuente: Servicio de Investigación del Congreso Guerra contra México costó $ 2380 millones (ajustado por inflación) Fecha: 1846-1849 Costo de la guerra como % del PIB en el año pico de la guerra: 1.4 Gasto en defensa en % del PIB: 1.9 Fuente: Servicio de Investigación del Congreso Guerra Civil cuesta $ 79.7 mil millones para las dos partes (ajustado por inflación) Fecha: 1861-1865 Costo de la Unión: $ 59,600,000,000 (ajustados a la inflación) Costo de la guerra como % del PIB de la Unión en el año pico de la guerra 11.3 Gasto en defensa de la Unión en % del PIB: 11,7 Fuente: Servicio de Investigación del Congreso Guerra americana española costó $ 9,030,000,000 (ajustada por inflación) Fecha: 1898-1899 Costo de la guerra como % del PIB en el año pico de la guerra: 1.1 Gasto en defensa en % del PIB: 1.5 Fuente: Servicio de Investigación del Congreso Primera Guerra Mundial costó $ 334 mil millones (ajustado por inflación) Fecha: 1917-1921 Costo de la guerra como % del PIB en el año pico de la guerra: 13.6 Gasto en defensa en % del PIB: 14,1 Fuente: Servicio de Investigación del Congreso Segunda Guerra Mundial costó $ 4.104 billones (ajustado por inflación) Fecha: 1941-1945 Costo de la guerra como % del PIB en el año pico de la guerra: 35.8 Gasto en defensa en % del PIB:: 37,5 Fuente: Servicio de Investigación del Congreso Guerra de Corea costó 341000000000 dólares (ajustado por inflación) Fecha: 1950-1953 Costo de la guerra como % del PIB en el año pico de la guerra: 4.2 Gasto en defensa en % del PIB:: 13,2 Fuente: Servicio de Investigación del Congreso Vietnam costó $ 738 mil millones (ajustado por inflación) Fecha: 1965-1975 Costo de la guerra como % del PIB en el año pico de la guerra: 2.3 Gasto en defensa en % del PIB: 9.5 Fuente: Servicio de Investigación del Congreso Costó Guerra del Golfo Pérsico 102.000.000.000 (ajustada por inflación) Fecha: 1990-1991 Costo de la guerra como % del PIB en el año pico de la guerra: 0.3 Gasto en defensa en % del PIB: 4.6 Fuente: Servicio de Investigación del Congreso Guerra de Afganistán costó 321 mil millones EE.UU. dólares (ajustado por inflación) Fecha: 2001-2010 Costo de la guerra como % del PIB en el año pico de la guerra: 0.7 Gasto en defensa en % del PIB: 4.3 Fuente: Servicio de Investigación del Congreso Guerra de Irak costó $ 784,000,000,000 (ajustada por inflación) Fecha: 2003-2010 Costo de la guerra como % del PIB en el año pico de la guerra: 1.0 Gasto en defensa en % del PIB: 4.3 Fuente: Servicio de Investigación del Congreso BONUS: guerras totales Post-9/11 cuestan $ 1.147 billones Fecha: 2001-2010 Costo de la guerra como % del PIB en el año pico de la guerra: 1.2 Gasto en defensa en % del PIB: 4.3 Fuente: Servicio de Investigación del Congreso

La ministra de Defensa, Nilda Garré, afirmó que el Tanque Argentino Mediano (TAM) será modernizado según "últimos estándares" en la óptica, control de tiro y estabilización de la torre para disparar en movimiento. Garré brindó detalles del proyecto de modernización del TAM en un mensaje leído la semana pasada a formaciones en todas las unidades del Ejército, informó hoy un comunicado del Ministerio de Defensa. El TAM es el primer tanque íntegramente diseñado y construido en el país, clave en unidades de caballería del Ejército y comparable a los Leopard 1 (Alemania), M60 (Estados Unidos), AMX-30 (Francia) y T-62 (Rusia), según el texto ministerial. Su modernización implicará adoptar "los últimos estándares en materia de óptica y sistema de control de tiro, la estabilización eléctrica de la torre del cañón para tiro en movimiento y la capacidad de desplazamiento en todo tiempo”, dijo Garré. Gracias a los talleres de Arsenales en la localidad bonaerense de Boulogne es posible proyectar "un paso más hacia la recuperación industrial” de la defensa y la "necesaria puesta a punto del Centro de Mantenimiento, Recuperación y Reconversión de Vehículos de Combate del Ejército”, añadió. En su mensaje, la ministra sostuvo que tras dos décadas de desinversión en la Defensa Nacional y del Ejército en particular, al "cierre de este año el presupuesto operativo de la Defensa se habrá triplicado desde el 2005”. La cartera encabezada por Garré proyecta modernizar 50 tanques por año hasta completar la dotación de 230 TAM con que cuenta el Ejército. En esa tarea participarán la industria de defensa de Alemania y la Dirección General de Fabricaciones Militares, dependiente del Ministerio de Planificación Federal. Uno de los más livianos en la categoría de tanques principales de batalla, por su blindaje, el TAM posee un bajo peso de 30.500 kilos en orden de combate (con combustible, municiones y sus cuatro tripulantes a bordo). Alcanza una velocidad máxima en ruta de 75 kilómetros por hora debido a una relación potencia/peso de 24,27 caballos de fuerza por tonelada, cuando otros tanques oscilan ente los 9 y los 15. Dispone de un cañón (arma antitanque), dos grupos de cuatro lanzagranadas de humo y dos ametralladoras, una que actúa en conjunto con el arma principal y otra para ataque a corta distancia. El TAM cuenta con un motor fácilmente accesible por una compuerta que permite sacarlo entero y reemplazarlo en 20 minutos, tiempo muy bajo comparable a los que caracterizan a los mejores tanques del mundo.

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Buenas , esta fue mi primer guitarra ya tiene fácil 10 años . Aparentemente esta guitarra se rompió y paso a estar tirada atrás de mi ropero, hasta que la encontré y la miré detenidamente , el fondo estaba rajado , le faltan los trastes y los clavijeros estaban feos ... Y decidí que haría con ella .Como es una guitarra viejita y de baja calidad , no me costo la idea de Plotearla a pesar del ploteado tiene un buen sonido ! Ahora , Escenas de desnudos ! Como pueden ver escogí un diseño de los beatles ! , Yellow submarine. Infaltable el logo! Clavijero ! Lo que me falta es darle un toque más y ponerle cuerdas y trastes , lo mismo lo aré con una varilla de trastes , aerosol negro , cuerdas para criolla Luego subo mas fotos del resultado final + video , prueba de sonido !! hasta luego ...

Pago por quien me hace 5 portadas para mi revista de ajedrez . los pagos vía paypal ...

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Hola bienvenidos e este nuevo tutorial donde le explicare todo lo que deben saber para preparar un motor 4 tiempos 110cc para competición, ya sea para kartings o motos te garantizo resultados satisfactorios. Si dispones de un motor 110 cc y un poco de tiempo sigue estos sencillos pasos para potenciar dichos motores al límite1°_ Nos conseguimos un buen motor yo recomiendo un MOTOR YAMAHA CRYPTON como el de la siguiente imagen: 2° Después de esto lo principal es importante conseguir un buen escape para controlar la salida de gases 3°_ Ahora nuestro motor esta listo para recibir mas combustible así que ahora es importante agregarle un buen carburador yo recomiendo un cg125 como el de la siguiente imagen: 4°_ Después de agregarle dicho carburador lo importante ahora es colocarle un embrague de competición ya que este ayuda dandole mucha mas fuerza al motor . 5°_ Lo siguiente comenzar a limar la tapa de cilindros de carburador , para hacer esto tienes que comprar un múltiple de admision para el carburador cg 125 y con un calibre semiden los orificios y se lima la tapa a la misma medida que te dio en elcalibre con las siguientes especificaciones : .lasalida de escape de la tapa se lima 2 o 3 milímetros mas que la de la entradade la nafta...y la salida de escape se lima a espejo para que los gases salganmejor.pero la entrada de nafta se deja asi como lo deja la lima ya que le damas turbulencia a la nafta y entra con mas fuerza.6°_ Finalmente se ensambla el kart o la moto y se la prueba Con estos consejos se garantiza que tu veículo alcanzara unos 130 o 150 km/hCON TU COMENTARIO AYUDAS A MEJORAR EL CONTENIDO Y LA CALIDAD DE TARINGA

Construyendo una guitarra eléctrica de viaje... Primero : Yo quería una pequeña guitarra eléctrica portátil para jugar en mi terraza o tirar en el coche. También quería ver lo pequeño que una guitarra que podría hacer que todavía tenía un tablero de tamaño del dedo completo. Yo tenía suficientes piezas por ahí para probarlo. Esto es lo que hice. Esta página es de ninguna manera pretende ser un manual de instrucciones paso a paso de cómo construir una guitarra. Se requiere el uso de herramientas eléctricas peligrosas. Sólo debe probarlo si tienes una guitarra barata viejo dictado a usted de su hermano-en-ley.Bueno dejo el pano inicial : Aquí es viejo Jim "guitarra negro", con lámina de madera contrachapada cuello y el cuerpo: Le quite el cuello: Corté la cabeza ya que quería acortar la guitarra. El plan consiste en unir las clavijas en el cuerpo de la guitarra, ya que he visto en viajes comerciales guitarras eléctricas: Corte y doble un pedazo de la chapa de una Fuerte de alimentación de un CPU. Esta es una fuente Así es el pedazo que le saque : Luego le hice seis agujeros para poner las cuerdas de la guitarra y lo atornille al extremo del cuello con 2 tornillos de madera : Tome una pieza de madera de caoba y dibuje un bosquejo sobre el y corte dos pedazos de ella para agregarlos en la parte inferior ya que esta no era muy ancha : Después de cepillar y lijar las superficies, les pegan a los lados, donde el cuerpo de la guitarra será más amplia: Para hacer el bosquejo utilizé mi ukelele : Luego sujeté el cuello para ver si estaba alineado : Luego sujete bien el cuerpo de la guitarra entre dos bloques de madera pesada para que no se mueva en el momento de perforar : 1° Hice la caladura donde irá el cuello de la guitarra : Listó, el cuello encaja perfectamente , Lo único que tendré que utilizar una lijadora de tambor si es necesario. El la imágen siguiente muestra la parte delantera del cuerpo Con el afinador de cavidades para realizar los huecos ... El puente y el resto cadena están sentados en la guitarra, así que puede marcar dónde perforar orificios de montaje y de cadena. Aquí está la parte posterior de la guitarra con cavidades: se enrutan canales para las cuerdas, que se utiliza el accesorio de lijadora de tambor en la prensa de taladro para suavizar los lados: Corté un montón de madera lejos en el frente con un poco Forstner para dar espacio a los sintonizadores.: Luego cortate un canal para el cable de recogida mediante la perforación de un orificio largo a través de la parte media del cuerpo (marcados con lápiz), utilizando un largo 1/4 "broca. Entonces perforado en el agujero de enchufe para satisfacer el canal central. La engrasé con aseite de linaza despues de lijarla completamente Aqui esta la guitarra terminada : y conectada , compre un Tune-o-matic, las clavijas y la toma de salida de Stew-Mac. Problemas / soluciones ! Lindo, compacto y conveniente como una guitarra de viaje, pero la cuerda E aguda rompe todo el tiempo! Esta imagen muestra debajo sintonizador de detalle, y se puede ver el gato montado en el lateral. El resto de cadena se separó bajo la tensión de las cuerdas, así que perforados 3/16 "agujeros a través del cuerpo y se inserta una varilla más larga.: Los sintonizadores son difíciles de girar, no sólo por su ubicación empotrada, sino porque la dirección cadena cambiando en el extremo del puente aumenta la tensión en las cuerdas. Es tolerable para las cuerdas más gruesas, pero el aumento de la tensión es probablemente la causa de la cadena E de romper. La cadena D también se rompió mientras yo trataba de mantenerlo a tono. Yo disminuya la tensión. He encontrado una caja de salida al aire libre en mi pila de chatarra, con paredes gruesas, hechas de una aleación dura, la luz: corte el extremo con mi sierra para metales: Aquí está, pulido, taladrado y montadas con dos tornillos para madera: Para reducir la fricción en las cuerdas D y E cuerdas, corté un poco mas de casquillos de desechos: Subí los bujes de la varilla y restring la guitarra: Tuve que cortar los canales en la parte superior del resto de cadena. Todavía hay algunos pequeños errores. Los casquillos funciona tan bien para las cuerdas D y E que pensé que debería agregar casquillos para todas las cadenas. Mi hermano donó un pedazo de tubo de latón pesado con diámetro interior pequeño. Corté un pedazo de él, lo puso en un tornillo de banco y aburrido el diámetro interior de 3/16 "por medio de una perforación en el taladro de columna. Corté 1/4" piezas con un cortador de tubo de los limpió con un archivo. Éstos son algunos de los 3/16 "varilla. Ajuste Niza. La acción fue un poco alto y las cuerdas no se sentó firmemente en el puente porque la pieza de la cola era demasiado alta, por lo que dirige el cuerpo al final para que yo pudiera bajar el puente y la pieza de cola: También puede ver el sujetador de la correa que hice de un pedazo de espiga. Bujes nuevos en su lugar: Suena de 10 !! Traducido de la página de la fuente de donde saque las imágenes pero esta probada por mi ...Saludos