TyrellWelIick

link: https://www.youtube.com/watch?v=XkaWyrm8EQg Un hombre californiano llamado Kevin Lee Co estafó a su propia empresa por $4,8 millones de dolares y de esos casi 5 millones se gasto 1 jugando a Game of War Game of War llegó a dispositivos móviles en 2013, y dentro de su marketing se incluye un comercial para el Super Bowl de 2015 con la participación de Kate Upton. Dentro de otros artículos comprados por Co con los fondos robados hay "autos de lujo, muebles, boletos de temporada para la NFL y NBA", de acuerdo con la Oficina del fiscal. Co trabajó para Holt of California como el gerente en el departamento de contabilidad de la compañía y malversó fondos desde 2008 hasta marzo de 2015. Además, de acuerdo con la Oficina del fiscal, "participó en un plan de lavado de dinero" para esconder de dónde venía el dinero robado. Él será sentenciado en 2017, enfrentando 20 años de cárcel y hasta 250,000 dólares en multas por cargos de fraude en su contra, así como 500,000 dólares o hasta el doble de la propiedad involucrada en el lavado de dinero.

MUSICA PARA AMBIENTAR EL POST, EMPEZAMOS CON LOS ACTORES JUDIOS Y DEMAS EN JEWLYWOOD! Ben Stiller Daniel Day Lewis Daniel Radcliffe Dustin HoffmanGene HackmanGwyneth PaltrowJason Alexander Jennifer ConnellyJesse EisenbergJoaquin Phoenix Judd(en) Hirsch Lisa Kudrow Michael Douglas Mila Kunis Paul Rudd Robert Downey Jr. Sacha Baron Cohen Selma Blair Steven Spielberg Zac Efron Gracias a @-T-o-n-y- por darme los nombres de estos judios. GIF

Hola a Todos tipazo3p salio de nuevo en C5N Este es el vídeo, que humilde july3p link: https://www.youtube.com/watch?v=UhmthbpeFqE GIF

La nasa y Stephen Hawking estan trabajando en una nano- nave estelar que puede viajar a 1/5 de la velocidad de la luz. Si tiene exito, la nave, llamada ''StarChip'' podria alcanzar el sistema estelar mas cercano a la tierra, Alpha Centauri en 20 años. Stephen Hawking anuncio el proyecto Breaktrough Starshot en Abril, para lo cual se le unio un equipo del Instituto Coreano de Ciencia y Tecnología. Quedó en duda si la nave podria soportar un viaje de dos decadas, y ahi es donde la NASA puede ayudar. Según sus investigadores la radiación de alta energia en el espacio podria hacer que la nave dejara de funcionar mucho antes de que el viaje de 20 años se complete, segun Science Alert. La NASA propuso una serie de opciones a seguir en las etapas de desarrollo del proyecto. Presentaron sus hallazgos en el International Electron Devices Meeting en San Francisco esta semana. En primer lugar, ajustar la ruta de vuelo para evitar zonas de alta radiación. Pero eso podria añadir años al viaje y no protegeria a la nave de la degradación. En segundo lugar propusieron que la nave podria ser construida con blindaje protector en la electrónica. Pero la adición de blindaje se sumaria al tamaño y peso y por lo tanto reduciría la notable velocidad de viaje de la nave. En tercer lugar, los investigadores de la NASA propusieron un chip de silicio que se repararía automáticamente. ''La curacion en el chip ha existido durante muchos, muchos años'' dijo Jin-Woo Han, miembro del equipo de la NASA, en la presentación Sin embargo, la investigación es sólo teórica y los investigadores tienen un trabajo importante que hacer para abordar otros problemas importantes en los viajes estelares. ''El limite que nos enfrenta ahora ahora es el gran vacío entre nosotros y las estrellas'' dijo Hawking en Abril. ''Pero ahora podemos trascenderlo. Con rayos de luz, y la nave espacial mas ligera jamás construida, podemos lanzar una misión a Alpha Centauri dentro de una generación. ''Hoy, nos comprometemos a este gran salto hacia el cosmos porque somos humanos, y nuestra naturaleza es volar''. Espero que les haya gustado el post, saludos!

El arquitecto de esta destrucción fue el Comandante Supremo de la Fuerza Aérea, Sir Arthur ''Bomber'' Harris, Jefe del Comando de Bombardero de la RAF. Su objetivo como jefe de la ofensiva de bombarderos de Gran Bretaña fue destruir las ciudades alemanas. Arthur ''Bomber'' Harris. El 27 de mayo de 1943, Harris eligió un objetivo para la RAF. Debido a las cortas noches de verano, eligieron a una ciudad relativamente cerca de Gran Bretaña. Hamburgo era la segunda ciudad mas grande de Alemania, producía buques de guerra como el Bismarck y submarinos, 400 durante toda la guerra. Este submarino es el U995, uno de los producidos en Hamburgo. Hamburgo estaba protegida por Flaks, y luchadores nocturnos, todos controlados por una serie de estaciones de radar. Pero Harris tenía un arma secreta, llamada ''Window'' para usar en Hamburgo, los científicos britanicos decían que ''Window'' cegaría las defensas alemanas. El plan de Harris llamado Operation Gomorrah, era simple, atacar Hamburgo día y noche dejando caer 10.000 toneladas de bombas y destruir la ciudad. La RAF acostumbrada a bombardear de noche, eligió el centro de Hamburgo al norte del Rio Alster como su objetivo. El 22 de julio, la única pregunta que quedaba era cómo sería el tiempo. Harris y el General de Brigada Frederick L. Anderson, comandante del Cuarto Ala de Bombardeo de la Octava Fuerza Aérea de Estados Unidos, se reunió con meteorólogos y se enteró de que los cielos estaban despejando. Harris fijó el ataque para comenzar precisamente un minuto después de la medianoche el domingo, 25 de julio. El comando del bombardero enviaría 792 aviones cargados con una variedad de artillería, extendiéndose de los palillos incendiarios de 4 libras a las bombas de alto-explosivo de 8.000 libras que parecían gigantes cubos de basura. Palos incendiarios de 4 libras, el primero es el palo completo, y el ultimo son los restos del mismo. ''Window'' también estaba preparado. El nuevo dispositivo parecía un arma improbable para las cuadrillas de la RAF. Consistía en paquetes de tiras de papel metalizadas - cada paquete tenía 2.200 tiras - hecho de papel negro grueso con papel de aluminio pegado a un lado. Operación Gomorra comenzó exactamente a las 9:45 PM, cuando un Short Stirling del 75.o escuadrón de Nueva Zelanda despegó de RAF Mepal en Cambridge. Los últimos bombarderos despegaron a las 11 p.m. Los que indicaban el curso lanzaron bombas marcadoras -una mezcla de benzol, caucho y fósforo que detonó a alturas preestablecidas, disparadas por un fusible barométrico- para encender la ruta hacia Hamburgo. Las condiciones de vuelo eran perfectas cuando los bombarderos avanzaban a 160 mph, usando arreglos de radar para mantenerse en el rumbo. 3 Short Stirling. La Luftwaffe recogió los aviones británicos avanzando en su radar y envió a los bimotores Messerschmitt Me-110 y Junkers Ju-88 para interceptar. Los británicos llegaron a su punto de reunión a las 12:20 am y comenzaron a dejar caer a Window, que resultó ser un dispositivo brillante. Los aviones Lancasters y Halifaxes dejaban caer sus bombas hacia la oscura ciudad, una tarea agotadora, en total dejaron caer mas de 7000. Científicos británicos habían teorizado que las tiras de papel metalizado flotando en el aire inundarían el radar alemán con ecos falsos. La idea no era nueva. Los aviones navales japoneses habían usado un arma llamada Giman-shi o papel engañoso durante los ataques nocturnos en Guadalcanal. Los científicos de Adolf Hitler habían desarrollado su propia versión, llamada Duppel, en Berlín y lo habían probado. La prueba fue tan exitosa que los alemanes temieron que cayera en manos británicas y sea utilizado contra ellos. Increíblemente, el Reichsmarshall Hermann Göring, jefe de la Luftwaffe, no sólo ordenó que todas las investigaciones sobre Duppel se detuvieran, sino que prohibió el desarrollo de un contraataque para el dispositivo. Los controladores de tierra alemanes entraron en pánico. Todos los aviones de la Luftwaffe fueron ordenados a volar simplemente hacia Hamburgo y encontrar sus propios objetivos. Rolf Angersbach, en un Dornier Do-217, se dirigió obedientemente hacia la ciudad y se encontró rodeado de lentos contactos de radar ... pero sin aviones. Después de disparar sus armas por todo el cielo, se le ordenó aterrizar para contarle a sus jefes lo que estaba pasando. Angersbach recordó más tarde que encontró a todo el mundo indefenso y desconcertado. Dornier Do-217 No todos los pilotos de la Luftwaffe estaban desconcertados. Un teniente derribó un bombardero Halifax. Pero 740 aviones rugieron sin rasguños hacia Hamburgo. Delante de ellos volaron los exploradores. Los bombarderos miraban a través de sus sistemas de radar H2S, que no fueron afectados por Window, para encontrar Hamburgo brillando debajo de ellos. No había nubes, y soplaba un viento suave. Las condiciones de bombardeo eran perfectas. La mayor parte de Hamburgo quedó quemada. Los bomberos, la policía de reserva y la Juventud de Hitler, la columna vertebral de la defensa civil de Hamburgo, estaban abrumados. Más de 54 millas de fachada de la calle estaba ardiendo. Karl Kaufmann, el líder del partido distrital, envió refuerzos, y hasta 86 brigadas trabajaban en 692 equipos al final de la noche. El bombardeo era concentrado y continuo. En cuestión de minutos, se interrumpieron las líneas telefónicas de la ciudad y se golpeó la sede de la policía. Kaufmann tuvo que llevar sus mapas y formularios de mensajes a la sede de la Gestapo. El jefe de bomberos Otto Zaps no podía atravesar las calles destrozadas. No obstante, Hamburgo se defendió. Las defensas de los flak de la ciudad fueron confundidas por Window, pero aún asi dispararon 50.000 rondas. Traugott Bauer-Schlichtgeroll del 267o batallón pesado del flak estaba consternado que su radar se habia vuelto loco. Mientras los otros defensores se alejaban de todos modos, el artillero de 17 años miró con inquietud el cielo rojo sangre sobre Hamburgo. Los barrios enteros estaban en llamas. El Rathaus, la Nikolaikirche, la comisaría central y la central telefónica habían desaparecido. Así como el Ufa-Palast. Los bomberos indefensos estaban allí, incapaces de salvar el gran teatro, porque las bombas perforadoras de armaduras habían cortado las cañerías de agua. Más tarde, la policía estimó 1.500 muertos, muchos más heridos y miles de personas sin hogar. La RAF había dejado caer 184 bengalas, 263 indicadores de objetivo, 1.346 toneladas de explosivos y 938 toneladas de incendiarios. El viaje de regreso fue bastante fácil. Las tripulaciones descargaron mas Windows. Un Lancaster voló sobre un Flak 88 en Cuxhaven y fue derribado. Otro fue atrapado por solitario luchador alemán. Los bombarderos comenzaron a aterrizar a las 3:19 a.m., y el avión final, un bombardero canadiense, llegó a las 5:15 a.m. Sólo 12 bombarderos se perdieron. Ochenta tripulantes de la RAF estaban muertos y siete habían sido capturados. La máquina de defensa civil nazi entró en acción. Se declaró Situacion de gran Catastrofe, lo que puso a todos los hombres y mujeres que trabajan en la ciudad bajo el control del Partido Nazi. Los bomberos de Bremen, Kiel, Neumunster, Oldenburg y Eidelstedt estaban en camino, unidos por reclutas ucranianos de la Wehrmacht del Training Corps VIII. En total, 35.000 hombres estaban pronto en el trabajo para calmar las llamas. El departamento de bomberos se registró a las 8:50 am, Ocho grandes áreas de incendios aún no tienen fuerzas de bomberos. Mientras que los bomberos de Hamburgo trabajaban para luchar contra incendios sin teléfonos ni agua, otro asalto estaba llegando. La Octava Fuerza Aérea de EE. UU. Iba a lanzar 323 Boeing B-17 Flying Fortresses y 3,230 aviadores en Hamburgo esa tarde, dirigiéndose a Blohm & Voss U-boat y la Klockner Aero-Engine Factory. Cada B-17 fue cargado con 10 500 libras bombas explosivas altas o 16 250 libras incendiarias y 1,850 galones de octano de aviación. Los alemanes enviaron a 24 cazas Messerschmitt Me-109 para atacar a una fuerza entrante que se presumía ser bombarderos estadounidenses. Resultó ser una incursión diversionaria de bombarderos británicos Douglas A-20 Havoc fuertemente escoltados por Supermarine Spitfires. La RAF perdió siete Spitfires, y la Luftwaffe perdió dos Me-109, pero los B-17 no fueron tocados. Finalmente, la Luftwaffe se dio cuenta de lo que estaba pasando y lanzó Me-109s y Ju-88s a la fuerza estadounidense. Pero los B-17 cambiaron de rumbo, y la Luftwaffe sólo los tuvo en contacto con el radar durante cuatro minutos. Como resultado, los estadounidenses arrasaron Hamburgo desde el suroeste con poca interferencia aérea, pero enfrentando gran fuego anti-aereo. A medida que los estadounidenses se acercaban, Hamburgo había entrado en Peligro 15 (el nivel de alerta más alto, lo que significaba un ataque aéreo en 15 minutos) para prepararse para su primer bombardeo por la USAAF. Las bombas destrozaron tanques de petróleo y bloques de apartamentos, pero otras cayeron en el río Alster. Dos de los patios de submarinos de Hamburgo y áreas industriales menores fueron dañados, y 20 personas murieron. La incursión no fue un gran éxito, pero Hamburgo no había tenido la oportunidad de recuperarse. En toda la ciudad, los bomberos aturdidos regresaron a su trabajo, mientras los ingenieros luchaban por restaurar las líneas telefónicas. Todo el mundo sabía que los estadounidenses regresarían. Pero primero tuvieron que regresar a Inglaterra. La Luftwaffe se reagrupó rápidamente. Reabasteció sus luchadores, que luego volvieron a despegar y atacaron rapidamente. Once aviones norteamericanos estuvieron rezagados debido a daños, ninguno llegó a casa. Mientras tanto, el resto de las formaciones volaron a casa bajo fuerte ataque. Después de la partida de los Me-109, la Luftwaffe envió a sus cazas nocturnos. El Me-110 tomó B-17s por primera vez. Los estadounidenses perdieron 15 B-17, con 36 muertos y 104 prisioneros. La Luftwaffe perdió seis combatientes. Me-109 Me-110 Esa noche, Bomber Harris, al enterarse de que Hamburgo estaba todavía cubierto de humo, decidió enviar sus Lancasters a Essen, pero mantener los nervios Hamburgo con una incursión de alta velocidad por los mosquitos. Mientras que los aviones de madera hicieron poco daño, los residentes de Hamburgo durmieron poco. de Havilland Mosquito Al día siguiente, 26 de julio, los estadounidenses regresaron con fuerza. Dos alas de bombarderos volvieron a golpear las fábricas de Klockner y Blohm & Voss. El despegue era a las 9 de la mañana, y muchos estadounidenses volaban habiendo dormido solo 5 horas. La Luftwaffe respondió con fuertes ataques, a los que los estadounidenses presentaron una defensa solida. Pero una serie de B-17, volados por equipos exhaustos, se volvieron. B-17 Hamburgo saludó a la USAAF con un fuerte fuego anti-aereo y una pantalla de humo. Los bombarderos golpearon sus objetivos precisamente al mediodía, y el ataque duró un minuto, un tributo a las formaciones apretadas. Unas 91 toneladas de explosivos altos y 27 toneladas de incendiarios cayeron sobre Hamburgo. Abajo, Hamburgo había estado tratando de volver a trabajar cuando las bombas golpearon. Muchos trabajadores de fábrica estaban ausentes, pero por lo menos 150 ciudadanos fueron matados. Los incendios comenzaron en tanques de aceite de soja y fábricas de lanolina. Una bomba de 500 libras golpeó la central eléctrica de Neuhof, una de las dos mayores de Hamburgo. La estación quedo fuera de acción durante un mes. Hamburgo había perdido el %40 de su poder. Los estadounidenses volaron a casa sin mucha interferencia. La mayoría de los pilotos de la Luftwaffe estaban defendiendo contra un ataque aéreo simultáneo en Hannover. Sólo dos B-17 se perdieron en el segundo ataque de Hamburgo, pero 22 fueron perdidos sobre Hannover. Esa noche fue tranquila. La RAF había volado bombardeos durante tres noches. Al día siguiente también estaba tranquilo. Los estadounidenses también necesitaban un descanso. En Hamburgo, los alemanes comenzaron a evacuar a las personas sin hogar y a colocar Flaks 88 adicionales. Los incendios iniciados por la RAF tres días antes continuaron ardiendo. Esa noche, Bomber Harris ordenó a la RAF que ataque de nuevo a Hamburgo. Esta sería la incursión más importante de la batalla. La RAF atacaría la ciudad volando de este a oeste, tomando una ruta rotunda sobre Lübeck para confundir a los alemanes. Se usarían más incendiarios para aligerar el peso de las bombas y tener a favor mas combustible. El despegue se hacia cerca de la puesta del sol, y sólo 41 aviones abortaron. La mayoría de los bombarderos ahora tiraban el dispositivo ''Window'' por la ventana, y se estaba convirtiendo en una cuestión de rutina. La Luftwaffe estaba tratando de hacer frente a los efectos de Window. Los luchadores nocturnos fueron ordenados a volar a mayores altitudes y transmitir lo que estaban haciendo como un comentario para ayudar a otros combatientes nocturnos. Aun así, la Luftwaffe derribó sólo cinco bombarderos RAF en el viaje, En Lübeck, el fuego anti-aereo no atacó. Se cree que el comandante local estaba reteniendo fuego para no revelar su ciudad destruida, esperando que la RAF bombardeara en otra parte. La RAF lo hizo. Los primeros indicadores amarillos del 28 de julio cayeron sobre Hamburgo a las 12:55 am, bajo un cielo despejado. La fuerza principal de 729 aviones se extendió, y pronto los pilotos vieron una gran fuente de escombros quemados lanzados por lo que parecía ser de miles de pies. Abajo, los alemanes abrieron fuego con sus Flak, pero anotaron pocos golpes. Fueron discapacitados por Window, el humo pesado, la falta de electricidad y una orden para limitar el fuego a una altitud máxima de 5.500 metros (18.000 pies). Por encima de ese punto, los combatientes alemanes podían operar libremente, una nueva táctica de la Luftwaffe que más tarde resultaría exitosa. Esa noche, sin embargo, la nueva táctica no fue demasiado eficaz. Otra táctica alemana fallida fue la de encender destellos de señuelo que podrían ser confundidos con indicadores de objetivo, pero las bengalas alemanas fueron rojas y loas britanicas eran amarillas. La última bomba cayó a las 1:47 am, y la RAF se dirigió a casa, habiendo dejado caer 2.326 toneladas de bombas y perdido 21 aviones-%2.8-el bombardeo fue un éxito asombroso. En Hamburgo, la mayoría de los camiones de bomberos estaban en el lado oeste de la ciudad extinguiendo quemaduras de tres días de la primera incursión cuando el ''Peligro 15'' sonó a las 11:40 p.m. Las bombas incendiarias comenzaron fuegos a través de la ciudad. Entonces los ciudadanos de Hamburgo escucharon un aullido estridente en las calles. El aullido era algo que nunca antes habían visto. Los alemanes lo llamaron Feuersturm o tormenta de fuego. Las altas temperaturas, la baja humedad, los bombardeos concentrados que iniciaron un gran número de incendios y el hecho de que los bomberos de Hamburgo estuvieran todos en el lado oeste de la ciudad fueron todos factores en la propagación de la tormenta de fuego. Los bomberos lucharon por llegar a la zona pero no pudieron atravesar los restos. El impacto fue tremendo. A los 15 minutos del ataque de la RAF, la mayoría de los incendios estaban encendidos sin control. A medida que los fuegos se unían y crecían, necesitaban cada vez más aire. Las temperaturas alcanzaron los 1.400 grados mientras que la llamarada comenzó realmente a aspirar todo el aire de la ciudad. La tormenta de fuego se extendió por un área de 4 millas cuadradas y alcanzó 16,000 fachadas de bloques de apartamentos que totalizaron 133 millas, la mayoría de ellos edificios más antiguos. Debajo de estos edificios había refugios aéreos, donde mucha gente moría por calor o por asfixia. Algunos huyeron. En todo Hamburgo, la tormenta de fuego aspiraba aire para alimentarse. El fuego rugía a tres millas, y los vientos se movían a 150 millas por hora. Mientras el calor golpeaba las nubes, una lluvia grasienta y negra empezó a caer. En el suelo, el calor intenso incendió a muchas personas. Muchas personas se salvaron al bucear en los canales o refugiarse en espacios abiertos como campos de fútbol. Otros sobrevivieron en refugios públicos que tenían puertas a prueba de humo y gases. Pero eran pocos. En la mayoría de los refugios, la tormenta de fuego sacó el oxígeno y lo reemplazó con monóxido de carbono. Hubo gente que incluso fue arrastrada hacia los edificios en llamas por el viento. En total, más de 40.000 personas perecieron en la tormenta de fuego de tres horas. Edificio en llamas en Hamburgo Alrededor de las 4 de la mañana, el viento cayó gradualmente y los bomberos pudieron establecer un perímetro. Aun así, el centro de tormenta de fuego seguía siendo demasiado caliente para que los trabajadores de rescate entraran. El aparato nazi masivo y complejo vino a la ayuda de Hamburgo. Se suministraron 16.000 litros de cerveza y café, junto con medio millón de panes. Camiones y trenes fueron requisados para evacuar a los refugiados. Los estudiantes de la Universidad de Hamburgo transportaron 63.000 personas. Otros fueron llevados en buques o en Junkers Ju-52. La mayoría huyó pie, empujando o tirando carritos cargados con bienes personales. Junkers Ju-52 En un aspecto, Bomber Harris había tenido éxito. Hamburgo ya no podía funcionar. Sin embargo, Harris todavía no había terminado. Salió de Hamburgo la noche del 28 porque había mucho humo para bombardear con precisión. Pero en la mañana del jueves, 29 de julio, Harris ordenó un ataque más en la ciudad herida. 786 Lancasters atacaron la ciudad esa tarde. La Luftwaffe había comenzado a averiguar cómo tratar con Window. Sus operadores de radar empezaron a separar las tiras de aluminio de Lancasters. La RAF perdió 31 bombarderos en esa incursión. 700 bombarderos arrojaron 2.323 toneladas de bombas sobre Hamburgo en aproximadamente una hora. A pesar de las órdenes de Kaufmann, Hamburgo todavía estaba lleno de gente: trabajadores esenciales, bomberos, ancianos y enfermos. Los incendios masivos estallaron en Barmbek, un distrito residencial, y otras áreas que no habian sido atacadas. Los exhaustos bomberos de Hamburgo simplemente trataron de contener el borde del incendio. Alrededor de 800 personas murieron. Harris quería atacar de nuevo Hamburgo, pero el Ministerio del Aire quería ataques en Italia en su lugar, para inclinar a ese país desmoralizado hacia la rendición. Hamburgo recibió cuatro días y tres noches de descanso. El ultimo ataque en Hamburgo fue el 2 de agosto de 1943, con 737 bombarderos que se estrellaron contra una tormenta masiva, la peor que los pilotos habian visto. Cuatrocientos bombarderos arrasaron a través los rayos para golpear la ciudad. Las bombas llovieron sobre todo tipo de áreas, una bomba cayo en el auditorio, que se quemó, pero el escenario, cargado de pan, quedo intacto. El último avión que bombardeo Hamburgo fue un Vickers Wellington capitaneado por el Sargento de Vuelo J.C. Morton del Escuadrón Nº 466, quien lanzó sus incendiarios a las 2:55 de la mañana del 3 de agosto. La RAF perdió 33 bombarderos. El último avión en regresar de la incursión, 75o escuadrón de Nueva Zelanda Stirling volado por el oficial piloto Clifford Logan, llego a las 6:30 AM a RAF Mepal Vickers Wellington Las bajas se estimaron en 45.000, y los heridos en 37.000, la mayoria murio en las tormentas de fuego. Cincuenta y seis por ciento de las unidades residenciales de Hamburgo fueron destruidas, junto con 436 edificios públicos. Si te gustó el post, calificalo y compartilo con los demás GIF

Hola a todos este es mi primer post, una lista de las pinturas mas caras de la historia! 10. Woman III La pinto Willem de Kooning (Abril 24, 1904 – Marzo 19, 1997) en el año 1953. La compro Steven A. Cohen en el año 2006 por $137.5M de dolares. 9. No. 5, 1948. La pintó Jackson Pollock (Enero 28, 1912 – Agosto 11, 1956) en el año 1948. La compro David Martinez por $140M de dolares en el año 2006. 8. Nu Couché. La pintó Amedeo Modigliani (12 Julio 1884 – 24 Enero 1920). La compro Liu Yiqian por $170.4M de dolares. 7. Les Femmes D'Alger Esta pintura fue obra de Pablo Picasso (25 Octubre 1881 – 8 Abril 1973) en el año 1955. La compró Hamad bin Jassim bin Jaber bin Mohammed bin Thani Al Thani (que lindo nombre hdp) en el año 2015 por $179.4M de dolares. 6. Pendant portraits of Maerten Soolmans and Oopjen Coppit. Son un par de retratos de boda de cuerpo entero pintados por Rembrandt (15 Julio 1606 – 4 Octubre1669) en el año 1634. Fue comprado por el Rijksmuseum por $180M de dolares. 5. No. 6 (Violet, Green and Red) Fue pintada por Mark Rothko (Septiembre 25, 1903 – Febrero 25, 1970) en el año 1951. La compró Dmitry Rybolovlev por $186M de dolares en 2014. 4. Number 17A. Fue pintada por Jackson Pollock (Enero 28, 1912 – Agosto 11, 1956) en el año 1948. La compró Kenneth C. Griffin por unos $200M de dolares. 3. The Card Players. Fue pintada por Paul Cézanne en los años 1892/93. Fue comprada por el Estado de Qatar por mas de $259M de dolares en 2011. 2. When Will You Marry? Fue pintada por el artista Paul Gauguin (7 Junio, 1848 – 8 Mayo, 1903), en el año 1892. Su precio exacto es desconocido pero se estima que ronda los $300M de dolares, fue comprada por el Estado de Qatar en 2015. 1. Interchange. Fue pintada por el artista Willem de Kooning (Abril 24, 1904 – Marzo 19, 1997) fue comprada en 2015 por Kenneth C. Griffin por $300M de dolares.