Valvulin

por ahi encontre un Post, pero estaba caido el archivo, así que baje todas las hojas por separado y las armé nuevamente en Excel para aquellos que les pueda ser útil... Les dejo el Link http://www.badongo.com/file/20521429 El archivo principal es el HORARIO.XLS, descompacten todo a una carpeta y listo..

Me hizo acordar a la Regata que se lanzo en 1992 al cumplirse los 500 años del "Descubrimiento de América" Si alguien tiene el video de esa regata por favor subanlo, yo tenía guardado un VHS que habia conseguido en Canal 7 (ATC) y lo perdi al prestarlo.. Lugar de Partida Mar del Plata VELAS SUDAMÉRICA 2010 Encuentro y Regata Internacional de Grandes Veleros, el mayor homenaje náutico al Bicentenario de la Revolución de Mayo. "1810 - Con los mismos vientos de Libertad - 2010" A partir del próximo día 22 de Febrero, la rada interna de la Base Naval Mar del Plata nos presentará una postal única, 10 grandes veleros de instrucción de países sudamericanos estarán amarrados a sus muelles. Una imagen que nos llevará al corazón mismo del Siglo XIX, tal como pretende hacerlo este gran homenaje nacional al "Bicentenario de la Revolución de Mayo". Las Armadas de Chile y Argentina se han unido en la organización de este primer gran evento marítimo de carácter continental (único en la historia sudamericana) para adherir a las celebraciones que se realizarán en ambos países para recordar este trascendente acontecimiento histórico, que marcó el paso hacia la vida independiente de ambas naciones. "Velas Sudamérica 2010" tal el nombre de este gran evento, se desarrollará a lo largo del primer semestre del año, es un encuentro y regata de grandes veleros. Fragatas, bergantines y goletas de distintas nacionalidades, civiles y militares, navegarán por los mares de América Austral y el Caribe, desafiando al mar con el sólo impulso del viento, en una aventura irrepetible que resultará inolvidable para todos aquellos que participen en ella. A este trabajo conjunto binacional, se han incorporado otras instituciones y organizaciones de carácter gubernamental y privado que dan al proyecto un carácter convocante en la conciencia ciudadana. Por su parte, en un esfuerzo para darle a este "Encuentro" un carácter continental, se han incorporado al itinerario trazado, otros países iberoamericanos, como Brasil, Colombia, Ecuador, México, Perú, República Dominicana, Uruguay y Venezuela que coincidirán también en la celebración de sus primeros gobiernos patrios. El Gobierno de la República Oriental del Uruguay ha declarado a este evento náutico de "Interés Nacional". Las Presidentes de Chile y Argentina, Michel Bachelet y Cristina Fernández de Kirchner, junto a los Reyes de España y otros altos dignatarios, se harán presentes en la ciudad de Mar del Plata para, desde el mismo Cabo Corrientes, presenciar el desfile, a modo de "Revista Naval" de estos majestuosos veleros en su paso por esta "galana costa". Las Naves Participantes Fragata A.R.A. "LIBERTAD", Argentina Queche, "Dr. Bernardo Houssay", Argentina Catamarán, "Ice Lady Patagonia II", Argentina Velero, "Cisne Branco", Brasil Bergantín Goleta "Esmeralda", Chile Bergantín Barca de tres palos "Gloria", Colombia Bergantín Bric Barca "Guayas", Ecuador Bergantín Goleta "Juan Sebastián El Cano", España Bric Barca de tres palos "Europa", Holanda Velero Bric Barca de tres palos "Cuauhtemoc", México Goleta "Capitán Miranda", Uruguay Bergantín Bibarca "Simón Bolívar", Venezuela Bergantín Goleta "Sagrés", Portugal Guayas - Ecuador Itinerario de la Regata 01 Río de Janeiro (Brasil) - 02 al 07 de Febrero 02 Mar del Plata (Argentina) - 22 al 26 de Febrero 03 Montevideo (Uruguay) - 28 de Febrero al 02 de Marzo 04 Buenos Aires (Argentina) - 04 al 09 de Marzo Isla de los Estados (Argentina) - recalada 18 de Marzo 05 Ushuaia (Argentina) - 20 al 23 de Marzo Cabo de Hornos (Chile) - recalada 23 al 24 de Marzo 06 Punta Arenas (Chile) - 27 al 30 de Marzo 07 Talcahuano (Chile) - 08 al 12 de Abril 08 Valparaíso (Chile) - 15 al 20 de Abril 09 El Callao (Perú) - 28 de Abril al 02 de Mayo 10 Guayaquil (Ecuador) - 07 al 11 de Mayo 11 Cartagena de Indias (Colombia) - 19 al 23 de Mayo 12 La Guayra (Venezuela) - 29 de Mayo al 02 de Junio 13 Santo Domingo (República Dominicana) - 06 al 09 de Junio 14 Veracruz (México) - 23 al 28 de Junio A.R.A LIBERTAD Fuente: http://www.guiapuntaalta.com.ar Por: Oscar Filippi

Nueva fecha, despues de la suspención del evento por lluvia. Los esperamos a todos y todas. Domingo 1 de Noviembre de 11 a 17 en la Reserva Natural del Pilar. PAGINA DE LA RESERVA

El señor Frank M. Rinderknecht, constructor de automóviles suizo presento en el Salón de Ginebra (el 4 de marzo) este auto, al mejor estilo James Bond un coche que circula por encima del agua y, también, ¡por debajo! Es decir, un coche-submarino. Evidentemente es un prototipo, y seguramente nunca llegará a ser homologado, al menos en unos cuantos años. Pero lo cierto es que si la casa Rinspeed quería asombrar desde luego que lo ha conseguido. Resulta que el propio Frank M. Rinderknecht se ha confesado apasionado de las películas de James Bond, y desde que hace 30 años vio en la película “La espía que me amó” un coche por el agua no ha parado de pensar en cómo podría él construirlo. El sueño se ha hecho realidad, y en este caso sí se puede decir que la realidad siempre supera –o por lo menos iguala- a la ficción. Lo curioso es que se ha optado por un coche convertible, lo cual, en principio, parece un poco contraproducente para sumergirse en el agua, porque evidentemente los pasajeros se mojan. Pero todo tiene una explicación, en caso de fallo de algún sistema no sería seguro ir bajo el agua con un modelo cerrado, ya que es muy difícil abrir las puertas estando sumergido debido a la presión. Por tanto, se dota al sQuba de unas mascarillas de oxígeno y listo; ¡a darse un buen baño! Para mover al Rinspeed sQuba se cuenta con tres motores eléctricos y batería de ion-litio, por lo que estamos ante un coche de totalmente limpio. Para circular normalmente por el asfalto se recurre a un motor eléctrico de 54 kw, con el cual se pueden alcanzar los 120 km/h. Es muy ágil, ya que debido al bajo peso (unos 920 kilos) puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. En el agua funcionan los dos motores de 3,6 kw cada uno, de forma que puede alcanzar sobre el agua 6 km/h. Si se procede a la inmersión habrá que tener en cuenta que sólo se puede llegar a los 10 metros de profundidad y la velocidad máxima bajo el agua será de 3 km/h.

La verdad me tienen recontrapodrido los nabos que le ponen luces de xenon al auto. Es necesario andar con las luces altas prendidas en calles iluminadas, peor cuando vas en la ruta y te encontras con un salame que no es capaz de manejar con luces bajas, sino ven bien, no manejen de noche. Cuando estas luces mal colocadas te iluminan de frente en zonas oscuras, es como recibir un flasheo, que por unos segundos no te permite ver bien, yo creo que si se te cruza una vaca ni la ves.. He visto manejar con las 4 luces encendidas, hasta dentro de un shopping, dejense de joder la facha dejala para la puerta de tu casa.. Algunos se las ponen a esas camionetas Hilux que ya de por si son altas y encima con todos los faros prendidos. son unos MHDP y desconsiderados mal nacidos que tratan de mostrar lo que tienen sin importarles el daño que pueden provocar a quienes vienen de frente. Estoy seguro que ellos deben ver bien, pero que hay del derecho de los demás. Porque razón, siendo que no son originales del vehiculo porque mierda las VTV no lo controla, a pesar de que la Ley de Transito las prohibe. Acá está la Ley Nacional de Tránsito: http://www.insurer.com.ar/leyes/transito.htm El capítulo que habla sobre las luces: 31. SISTEMA DE ILUMINACION. Los automotores para personas y carga deben tener los siguientes sistemas y elementos de iluminación: a) Faros delanteros: de luz blanca o amarilla en no más de dos pares, con alta y baja, ésta de proyección asimétrica; (se entiende por Luz Blanca (Halógenas) y amarilla (Incandescente) b) Luces de posición: que indican junto con las anteriores, dimensión y sentido de marcha desde los puntos de observación reglamentados: 1. Delanteras de color blanco o amarillo; (NO AZULES o ROJAS como he visto) 2. Traseras de color rojo 3. Laterales de color amarillo a cada costado, en los cuales por su largo las exija la reglamentación; 4. Indicadores diferenciales de color blanco, en los vehículos en los cuales por su ancho los exija la reglamentación; c) Luces de giro: intermitentes de color amarillo, delante y atrás. En los vehículos que indique la reglamentación llevarán otras a los costados; d) Luces de freno traseras: de color rojo, encenderán al accionarse el mando de frenos antes de actuar éste; e) Luz para la patente trasera; f) Luz de retroceso blanca; g) Luces intermitentes de emergencia, que incluye a todos los indicadores de giro; h) Sistema de destello de luces frontales; i) Los vehículos de otro tipo se ajustarán a lo precedente, en lo que corresponda y; 1. Los de tracción animal llevarán un artefacto luminoso en cada costado, que proyecten luz blanca hacia adelante y roja hacia atrás; 2. Los velocípedos llevarán una luz blanca hacia adelante y otra roja hacia atrás. 3. Las motocicletas cumplirán en lo pertinente con los incs. a) al e) y g); 4. Los acoplados cumplirán en lo pertinente con lo dispuesto en los inc. b), c), d), e), f) y g); 5. La maquinaria especial de conformidad a lo que establece el artículo 62 y la reglamentación correspondiente. Queda prohibido a cualquier vehículo colocar o usar otros faros o luces que no sean los taxativamente establecidos en esta ley, salvo el agregado de hasta dos luces rompenieblas y sólo en vías de tierra, el uso de faros buscahuellas. Acá está la Ley de Tránsito de la Provincia de Buenos Aires: http://www.insurer.com.ar/leyes/11430.htm El CESVI al respecto dice en alguna respuesta. Estimado, Muchas gracias por escribirnos. A continuación detallo dos de las principaes desventajas: - Como primer y lejos más importante aspecto, la colocación de lámparas de xenón (cuyo tamaño de la esfera de descarga es varias veces superior al tamaño del filamento), en un faro preparado para lámpara halógenas (de filamento), genera ópticamente un efecto de dispersión lateral de la luz en cantidades lumínicas varias veces superiores a las que emite en el punto más brillante un filamento standard. Esto se debe a que la descarga de xenón es de mayor intensidad, aún en la atmósfera que rodea al propio arco. Como resultado, se genera un efecto de "autoencandilamiento", que concluye en la disminución de la capacidad visual a distancia, producto de la reducción del tamaño de la pupila, que es la reacción ocular natural al incremento de la luminosidad ambiente. O sea, por más luz que yo podría sacar del sistema, no la puedo aprovechar porque ya no cuento con la capacidad de distinguir contrastes a distancia, debido al achicamiento de la pupila. - En segundo lugar, las ópticas comunes no vienen preparadas para las lámparas con emisión UV que la mayor parte de los kits si emiten. O sea, con el tiempo se ampolla la cobertura aluminizada interior del reflector y esto lleva a que el conjunto ilumine mucho menos en corto plazo. Según las exigencias que se aplican al uso de lámparas de descarga con gas xenón normalizadas en autos de serie: - A causa del elevado nivel de flujo lumínico de estas lámparas, la menor suciedad que se adhiera sobre el vidrio del faro genera refracciones que encandilan a los conductores de los vehículos que circulan en sentido contrario. Por esto, los autos diseñados y equipados con estas lámparas de fábrica, cuentan con lava-faros exteriores, para evitar este posible efecto. - Prácticamente, todos los vehículos equipados con lámparas de xenón de fábrica tienen regulación de altura con respecto a la carga (servooperada electrónicamente), este sistema hace que los faros se posicionen de acuerdo a como va cargado el auto, evitando encandilamientos y buscando que estén apuntados en la dirección donde nos sirven. Norma internacional y tipos: - Existe una normativa internacional, dentro de la reglamentación WP29 de las Naciones Unidas, cuyo nombre es R99, que aplica a todas las lámparas de descarga utilizadas en vehículos automotores. En la misma se especifican los formatos tipo D1, D2, D3, D4, D5, que son los que vienen como equipamiento original, pero en ningún momento se hace referencia a Kits de conversión Halógena-Descarga. - Estos tipos cuentan con un diseño específico para poder operar en las condiciones eléctricas que requiere una descarga de hasta 12kV de arranque y no emiten UV. - Claro está, que cuando se diseña una lámpara de descarga con el mismo formato externo de una halógena de filamento convencional, con el propósito de "reemplazo directo", no se pueden cumplimentar estas especificaciones, poniendo así en manos del usuario y/o mecánico un producto altamente peligroso para su manipulación.´ - Por esto es que los kits no están reglamentados a nivel internacional, tampoco en nuestro país y su utilización en la vía pública no está contemplada - Todo aquel que así lo haga, está no solo poniendo en riesgo su vida y la de los demás, sino también anulando la validez del seguro, debido a que es una modificación que perturba la seguridad en el manejo. - Su utilización sólo debe estar permitida fuera de la vía pública, por ejemplo en competencias de rally, el agro y otras aplicaciones privadas. Los productos deben ingresar al país con una exención de la Secretaría de Industria y el importador debe colocar sobre la caja de venta la leyenda "No apto para su uso en la vía pública". Espero haber sido de utilidad. Saludos cordiales, Diego Li Gotti CESVI ARGENTINA http://www.cesvi.com.ar/home.html DIGAMOSLE NO A LAS LUCES DE XENON. EVITEMOS ACCIDENTES

Registrate y eliminá la publicidad! Es una boludez pero el chinito me hizo cagar de Risa..