VaporX_62

Hola gente de Taringa hoy les voy a mostrar 2 autos de competicion en el famoso circuito de Nürburgring en Alemania, el Audi R8 LMS y la Ferarri P4/5Competizione. Bueno pero primero les voy a dar un poco de info sobre el circuito de Nürburgring: Nürburgring es un autódromo ubicado alrededor del pueblo y castillo medieval de Nurburgo en las montañas Eifel, Alemania. Considerado como el circuito más difícil y agotador del mundo, se le conoce como Grüne Hölle o "infierno verde", apelativo inventado por el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart. El circuito original se concibió como lugar de pruebas de las marcas alemanas de automóviles. La construcción del circuito, diseñado por Otto Creutz, se inició en septiembre de 1925. En esta época existía un único trazado de 28,3 km (17,5 millas) de 6,7 m de ancho y estaba formado por dos secciones, la sección sur, Südschleife, de 7,5 km, y la sección norte, Nordschleife, de 22,8 km. El primer Campeonato Mundial de Motociclismo se disputó en esta pista el 19 de junio de 1927 y un mes más tarde, el primer Gran Premio de Alemania. En 1929 se utilizó por última vez el circuito completo en competiciones internacionales. Los pilotos que consiguieron recordar cada curva y ganar fueron llamados Ringmeister ("maestro del circuito" ), como Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari y Bernd Rosemeyer. Las competiciones de Fórmula 1 se iniciaron en 1951 y desde el principio incluyeron el Gran Premio de Alemania (en 1959 se disputó en AVUS, en Berlín). Surgieron nuevos Ringmeister, tales como Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, John Surtees, Jackie Stewart y Jacky Ickx. A finales de los años 1960, la pista era cada vez más peligrosa debido al aumento constante de velocidad de los Fórmula 1, por lo que en 1970 el Gran Premio de Alemania se mudó temporalmente al Hockenheimring mientras se reconstruía la sección norte. Se eliminaron obstáculos y se instalaron barreras de seguridad, pero esto fue suficiente por pocos años. Desde 1976, la pista ya no cumplía con las nuevas regulaciones de seguridad y, por sus dimensiones, tampoco se adaptaba el espectáculo en televisión - era imposible cubrir el recorrido entero mediante cámaras de televisión. Un accidente casi fatal de Niki Lauda, uno de los mayores oponentes al circuito, precipitó la salida del Nürburgring de las competencias de Fórmula 1. Entre 1981 y 1984, se reconstruyó el circuito, en parte sobre el antiguo trazado, con una longitud reducida a 4,5 km Éste fue completado en 1984 con lo que la Fórmula 1 regresó al Nürburgring ese año, en 1985, pero la carrera en ese año fue un completo fracaso en audiencias ya que el circuito, comparado con los de aquella época, era peor comparado con el antiguo Nurburgring de 22,8 km, por lo que fue excluido del calendario reemplazándolo por el Gran Premio de México. Las temporadas 1995, 1996 y de 1999 a 2007, se ha llamado Gran Premio de Europa, mientras que en 1997 y 1998 se disputaron bajo el nombre de Gran Premio de Luxemburgo. En 1999 las lluvias intermitentes hicieron que la carrera fuese totalmente alocada, llego hasta el punto que un Minardi estuvo a punto de doblar al Ferrari de Irvine. Durante unos minutos una zona de la pista estaba absolutamente mojada, y la otra totalmente seca, algo parecido al comienzo de la carrera disputada en 2007. En 2009 se disputó bajo el nombre de Gran Premio de Alemania, después de 24 años de que en Nurburgring no se disputara dicho GP. La carrera fue ganada por Mark Webber, quien consiguió su primera victoria. En el Gran Premio de Alemania de 2011 se disputará en el circuito de Nürburgring. Bueno ahora que ya saben un poco sobre el circuito de Nürburgring (si es que lo leyeron) les voy a mostrar lo que venia a mostrar con el post: Ferrari P4/5 Competizione En los últimos meses,El Ferrari P4 / 5 Competizione de James Glickenhaus se ha estado preparando para su participación en las 24 Horas de Nürburgring probandolo en una serie de pistas de carreras en toda Europa. Pero todos sabemos que nada supera a dar una vuelta en este circuito. Así que todo el equipo en el circuito mundial de carreras más famosos y llevó el circo viajante de las abejas curiosas - incluidos nosotros - con ella. Desde el aspecto de las cosas, el coche parece ser en los meses de forma en las carreras previas a la carrera oficial. De todos los pilotos de pruebas que se han dado algunos no tuvieron tanto tiempo con el Competizione P4/5, el ex piloto de Fórmula Uno Mika Salo tuvo la mayor parte del tiempo con la Competizione P4/5. El piloto de pruebas Luca Cappellari no tuvo tanta suerte, aunque como su tiempo era limitado a una sola vuelta después de su período de sesiones fue la bandera roja. De cualquier modo, los largos meses de anticipación para este único Ferrari poco a poco llegando a un punto como en los días a las 24 Horas de Nürburgring. No hay tiempos de vueltas oficiales, sino por la forma en que estaba siendo probado, el coche parece estar en fuerte disputa por el campeonato. Videos: Link: http://www.youtube.com/watch?v=8sZpdblGkeA Link: http://www.youtube.com/watch?v=Wq7970yhOVQ Link: http://www.youtube.com/watch?v=wOejKjPCNkY Link: http://www.youtube.com/watch?v=s0h2o1sfmBg Imágenes: Bueno, ya terminamos con el Ferrari P4/5 Competizione y ahora vamos con el Audi R8 LMS: El Audi R8 LMS ha sido probado en Nürburgring estos días por ABT Sportsline y Phoenix Racing, que tiene mucha experiencia en los últimos dos años en la carrera de 24 horas alrededor de la pista con el coche deportivo quattro GmbH GT3. "El Audi R8 LMS fue desarrollado específicamente para el deporte de los clientes," dijo el Director de Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich. "Con el apoyo de las fábricas dos eventos en el circuito de Nürburgring y en Spa-Francorchamps, nuestro objetivo es destacar la imagen positiva que el R8 LMS ha creado a raíz de sus dos primeros años de la competencia. Creo que estamos bien posicionados para esto desde el lado del conductor y el equipo. ", añadió. 2011 Audi R8 LMS incluye un control de motor modificado para el 5.2 litros V10, revisada suspensión y embragues livianos desarrollados específicamente para carreras de resistencia. "La temporada 2011 comenzó perfectamente para el Audi R8 LMS en Bathurst," comentadó Werner Frowein, Director Gerente del quattro GmbH. "Queremos continuar con esto. En la forma de Phoenix Racing enviamos un equipo para competir que ha acompañado el desarrollo del R8 LMS para carreras de resistencia desde el principio y que ha reunido más experiencia en este ámbito. ABT Sportsline es la elección perfecta para el circuito de Nürburgring, y WRT para Spa. En cuanto a los conductores les preocupa que apenas se podría desear algo mejor. ", agregó el Sr. Frowein. ABT Sportsline y Phoenix Racing en competencia de rondas del campeonato de resistencia VLN en preparación para la carrera de 24 horas en Nürburgring. WRT se opone a la Blancpain Endurance Series en el 2011 que también incluye la carrera de 24 horas de Spa-Francorchamps. Imágenes: Bueno eso es todo por hoy y espero que les haya gustado mi post ya que le dedique mucho tiempo.