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"Han tenido mucha suerte de que la guerra no haya durado unos meses más" Así de contundente se manifestaba Hermann Goering al ser arrestado por los aliados; y el jefe de la Luftwaffe sabía bien de lo que hablaba. Es bastante conocida la conexión que desde un primer momento hubo entre el nacimiento y configuración de todo el conglomerado nazi con el ocultismo y el esoterismo: sociedad Thule, Ahnenerbe, el martillo de Wotan, las calaveras de la diosa de la muerte, la piedra del destino, la lanza de Longinos, el arca de la alianza, Shambhala... pero hay un aspecto poco conocido, o mejor dicho, menos divulgado que ese oscurantismo del que antes hablaba, la tecnología militar nazi, como mínimo medio siglo adelantada a su época y de la que los aliados tomaron buena nota al entrar en las instalaciones secretas de los nazis. Muchas de las armas, aviones, submarinos y/o carros de combate actuales (y que hacen que los ejércitos estén muy avanzados tecnológicamente) tienen su "origen" en los bocetos y prototipos nazis encontrados en esos hangares... hace 60 y pico de años. A lo largo de algunas semanas iremos comentando parte de estos sorprendentes "mecanismos" y cómo las palabras de Goering, lejos de ser propias de un loco, estaban cargadas de razón. Los Archivos Secretos de los Nazis Navidad de 1944, ese día, la mano derecha de Goering; Siegfried Knemeyer (al cargo de los programas secretos de la aviación nazi) llamó a los hermanos Horten para preguntarles si podían construir un Ala Volante que pudiera recorrer 11000 km... pero antes de seguir, para situarnos, volvamos a los años 30 Objetivo: Nueva York Dentro de los proyectos que se desarrollaban en el más absoluto secreto había 3 que destacaban por su complejidad y ambición, pero sobre todo porque tenían un objetivo común: destruir Nueva York. 1 - Los aviones invisibles supersónicos Horten Tras la primera guerra mundial Alemania tenía prohibido usar cualquier aparato o mecanismo que pudiese ser utilizado en una guerra, pero esto, en lugar de disuadir a los alemanes disparó su ingenio e inventiva. La aviación, una de las más castigadas por esa norma, tenía prohibido usar aviones de motor en sus escuelas (sic) por lo que usaban alas delta y planeadores... el futuro de la aviación para los hermanos Horten (Reimar y Walter). Empezaron a desarrollar sus ideas con la fabricación de los prototipos Ho2 y Ho3, "aviones" que causaban sensación donde eran exhibidos entre la población civil pero que no despertaban mucho entusiasmo entre los militares, pues los consideraban excesivamente extravagantes, hasta que los pilotaban y quedaban sorprendidos de su excelente maniobrabilidad y prestaciones. No fue sin embargo, hasta la llegada al poder de los nazis y el interés de estos por potenciar el desarrollo científico aplicado a la guerra, que pudieron fabricar su primer avión que podía ser utilizado en combate, el Ho7. Fueron unos visionarios y adelantados a su época pues ya utilizaban la fibra de carbono en la aeronáutica. Este Ho7 se caracterizaba no sólo por poder disparar 8 balas por segundo sino, sobre todo, por poder alcanzar aviones enemigos a una distancia de aproximadamente 2 km, cuando la distancia de ataque normal era de 100 a 200 metros. Querían poder alcanzar la velocidad del sonido con su avión por lo que Reimar visitó la base experimental de Peenemünde para comprobar "in situ" los avances que los nazis estaban llevando a cabo con los motores de reacción y los motores-cohete de combustibles líquidos. Apuntar que los nazis ya en 1939 construyeron el primer avión a reacción, si bien la acogida entre los militares no fue muy entusiasta; hasta que el frente ruso empezó a complicarse. Cambiaron de opinón y nació el Me262 (los Messerschmitt) que alcanzaba los 850 km/h e iban equipados con radar de visión ciega. Cuando los aliados llegaron a sus instalaciones había centenares de ellos preparados para la ofesiva total. El motor-cohete lo estudió en el avión cohete, el Me163, volaba con el mismo método que hoy impulsa los cohetes o la lanzadera espacial, y que había sido ideado por Alexander Lippisch. Oficial, que no oficiosamente, fueron los americanos los primeros en romper la barrera del sonido...con un avión idéntico al prototipo nazi. Tras esta visita a la base secreta de Peenemünde los hermanos Horten siguieron con la fabricación en serie de sus "aviones". Pasado un tiempo, Goering propuso un "concurso de ideas" entre los distintos fabricantes e ingenieros alemanes para que fabricasen lo que él llamaba el "bombardero 3 x 1000", un avión capaz de llevar 1000 kg de bombas a 1000 km de distancia a una velocidad de 1000 km/h. A pesar de las ilusiones no estaban seguros de conseguir el premio de medio millón de marcos, Lippisch estaba desarrollando el DM1, totalmente triangular y el primer avión ala delta del mundo propulsado por un motor pulsante (mezca de motor a reacción y cohete). Aquí nos encontramos de nuevo a los americanos que no sólo se llevaron a EE.UU, un avión DM1 sino tambien diseños de los DM2 y DM3 con los que se pretendía alcanzar los 6000 y 10000 km/h respectivamente. Huelga decir que pasados unos años presentaron el Convair XF92 ("extrañamente" parecido al DM1). "... solicito voluntariamente incorporarme como piloto para el auto-sacrificio en cualquier avión seleccionado por mis superiores. Tengo claro que la operación acarreará mi muerte..." Este era el voto que realizaban los pilotos al unirse al Escuadrón Leónidas, para el que se solicitaron 200 voluntarios; recibieron 14000 solicitudes. Hay que decir que Hitler no estaba muy convencido de la idea, al fin y al cabo, para él, era contraria a la moralidad germana, si bien decidió apoyarla tras consultar a sus oficiales, éstos le hicieron ver que ante situaciones desesperadas hay que tomar medidas desesperadas. Un accidente durante un vuelo de prueba (que todo sea dicho, no iban como se esperaba) el 5 de marzo de 1945 precipitó una reunión con Hitler el día 15 de ese mismo mes, en la que se canceló el proyecto y se desmanteló todo el operativo. A pesar de los reveses en el frente, la actividad en Peenemünde era frenética, llevándose a cabo sorprendentes ensayos con la A4 que tenía una autonomia de vuelo de 750km, pero más sorprendentes aún fueron los diseños que se encontaron los americanos de las A9 y A10 (más conocida como la bomba de Nueva York), era un misil de 90 metros de altura que, a velocidades supersónicas, podría "planear" 6000 km sobre el atlántico. Lanzadas desde España o Portugal podrían atacar Nueva York o Washington en sólo 17 minutos. El diseño más avanzado de este modelo tenía cabina de pilotaje, tren de aterrizaje y unos grandes paracaídas traseros para frenar el aterrizaje (suena de algo el transbordador espacial... Von Braun fue jefe de la NASA hasta su muerte en 1977) 3 - El Bombardero Suborbital Sänger Nos encontramos con el proyecto más futurista y adelantado a su tiempo; con él querían bombardear los EE.UU. Hablamos del Bombardero Suborbital Sänger-Bredt... la 1ª nave espacial. Era el mayor secreto de la aeronáutica alemana, este aparato alcanzaría altitud "espacial" a una velocidad de mach 20 (20 veces la velocidad del sonido) para, a parir de ahí, planear durante miles de kilómetros rebotando como un plato en la superficie alta de la atmósfera. Tras dejar caer su carga (toneladas de bombas) regresaría del mismo modo a su base, a 500 Km/h y desplegando unos paracaídas traseros para facilitar la maniobra. Una ventaja añadida del aparato sería su reutilización, a las pocas horas, una vez cumplida la misión. Su despegue no era como el del actual transbordador sino que el avión transatmosférico lo haría desde una plataforma de rail casi horizontal de 4 km de longitud, impulsado por 3 cohetes Sänger (equivalentes a 30 V2). Su misión en Nueva York consistiría en llevar una única bomba de 5 toneladas con uranio radioactivo en forma de polvo que acabase con toda la población en cuestión de minutos. A diferencia de otros científicos nazis que fueron capturados por americanos o rusos Eugene Sänger y su esposa y colaboradora Irene Bredt consiguieron trabajar de forma independiente y con relativa tranquilidad en Francia. Para dar una idea del avance tecnológico respecto del avión transatmosférico sólo decir que aún hoy no ha sido igualado, aunque haya inspirado el actual transbordador espacial. No obstante, actualmente, la Agencia Espacial Americana está experimentando con un avión espacial, el X-33, muy superior al transbordador actual y que se parece bastante al bombardero que Sänger diseñó hace 60 años. A modo de conclusión debemos recordar las palabras de Goering el día de su captura, a los hechos me remito. A lo largo de los últimos 50 años la industria aramentística ha ido dando a luz todos aquellos proyectos que los jerarcas nazis prometieron a su pueblo, las Wunderwaffen (armas maravillosas) y de cuyos planos, prototipos y científicos dieron buena cuenta los aliados, especialmente los americanos. De todos modos esto es sólo el principio... ADENDA - ... aunque ahora que lo pienso, tal vez esto ya no sea tan descabellado... Supertecnología Nazi: Armas Secretas Alemanas En los últimos meses de la II Guerra Mundial, los militares aliados, desde los pilotos de los bombarderos que diariamente arrasaban ciudades, nudos de comunicaciones y centro de producción alemanes, hasta los simples soldados de infantería, contemplaron con sorpresa cómo el armamento que empleaba el enemigo era cada vez más extraño y sofisticado, hasta el punto de llegar a crear un mito: la existencia, en la Alemania del año 1945, de armas maravillosas que a punto estuvieron de cambiar el resultado de la contienda. Lo curioso de esta creencia es que en gran parte es verdad. Acciones ocasionales espectaculares llevadas a cabo por militares alemanes con sus nuevas armas, como la espectacular destrucción del puente de Remagen sobre el Rhin, en un audaz ataque de los bombarderos y cazas a reacción Ar-234 y Messerschrnitt Me-262, o la destrucción en Normandía de 25 carros de combate británicos en un solo día por un solitario carro Tiger, alimentaron aún más la convicción de que si la guerra no acababa pronto, los aliados podían encontrarse con un gran problema. (imagenes de estrucción del puente de Remagen sobre el Rhin,Ar-234,Messerschrnitt Me-262) Hoy en día se sigue investigando cómo fue posible que Alemania, aun a pesar de ser una de las naciones más avanzadas del mundo pudiera desarrollar en tan poco tiempo máquinas tan asombrosas. Lo cierto es que aunque la propaganda oficial aliada intentara convencer, a principios de los años ‘40, de la mente "cuadrada" de los alemanes y de su incapacidad para tener ideas originales que pudieran aportar nada nuevo al campo del armamento avanzado, el conjunto de creaciones fue sencillamente alucinante e incluía desde rayos sónicos para derribar casas hasta platillos volantes, desde fusiles que lanzaban balas que doblaban esquinas hasta cañones cargados con proyectiles de "aire". (imagenes de armas raras) Afortunadamente para el mundo, los aliados contaron a su favor con factores de orden político y estratégico que entorpecieron el desarrollo de muchos de los programas de investigación del Reich en el campo militar, obligado a suspender algunos estudios revolucionarios, como fue el caso de las creaciones de Lippisch y sus extrañas aeronaves. Aunque los logros nazis no dejaron de ser irregulares y la propia amplitud de las investigaciones impidió que se lograsen buenos resultados, lo cierto es que a comienzos de 1945 los alemanes contaban con prototipos de armas que bien pudieran haber cambiado el resultado de la guerra. El ingenio al poder A comienzos del siglo XX el desarrollo de la ciencia en Alemania era tan alto que su capacidad de investigación e innovación no tenía rival entre los países desarrollados. La consideración social de los científicos era muy elevada. En los años ‘30 gracias a su fuerte sistema propagandístico, los nazis hicieron que los científicos y los técnicos gozaran de una estimación como nunca habían tenido, siendo común aspiración el poder incorporarse a estas profesiones y triunfar en su ámbito. Con la llegada al poder de los nazis se fue produciendo un sutil cambio. El profundo antiintelectualismo del régimen nazi y su alejamiento de las doctrinas oficiales de los centros de investigación universitarios facilitó la búsqueda de soluciones originales, que permitieron alcanzar en los años ‘40 logros inimaginables una década antes. Todos los expertos en armamento del III Reich han destacado un hecho evidente: si la investigación se hubiese adelantado tan sólo un año, el resultado de la contienda podía haber sido muy distinto. Cuando el alto mando de la Wehrmacht se dio cuenta de la utilidad de algunas de las creaciones de sus técnicos, la situación era ya muy mala, por lo que las prioridades alemanas se orientaron a las necesidades más inmediatas, es decir, las armas que podían tener un uso directo en la batalla, desatendiendo proyectos muy ambiciosos que exigían una elevada inversión en dinero y tiempo, algo con lo que el Reich no contaba. No obstante, a pesar de la premura de tiempo, de la escasez de materias primas y de la situación en ocasiones agónica en la que se trabajaba, los investigadores alemanes llegaron a alcanzar cotas de creatividad que parecen sencillamente milagrosas. Hay razones que lo facilitaron; en primer lugar la evidencia probada de que toda guerra es un buen caldo de cultivo de toda clase de inventores pintorescos; en segundo lugar, las aplicaciones revolucionarias que a partir de 1943 los alemanes situaron en primera línea de batalla obedecía a la pura y simple confianza que los soldados tenían en la capacidad de sus técnicos y científicos. Las unidades de combate creían en sus prototipos más que en el propio Alto Estado Mayor. La técnica alemana aportó soluciones revolucionarias a los problemas derivados del combate moderno que incluso en nuestros días harían de la infantería alemana del año ‘45 un rival formidable para cualquier ejército moderno. De la ciencia a la magia El primer ejemplo de investigación de "armas mágicas" nació a principios de los años ‘40, cuando los técnicos comenzaron a desarrollar visores capaces de ofrecer al soldado visión total y efectiva en la más completa oscuridad. En un principio consistían sólo en una pequeña cámara de mano que funcionaba como un revelador de fotografía, transformando los rayos infrarrojos invisibles en luz visible. Una lente convexa enfocaba los rayos hacia una pantalla, convirtiéndolos en rayos catódicos que eran dirigidos hacia una pantalla fluorescente, por lo que la radiación infrarroja se hacía visible como en una pequeña televisión. En un principio se probó con éxito como localizador de emisiones infrarrojas, lo que permitía atacar objetivos ocultos que produjesen calor (motores de vehículos, artillería, etc.). Los modelos de radiadores infrarrojos del año ‘45 equipaban series completas de los más avanzados carros de combate (como el Tigre Real o el Panzer V) y eran capaces de localizar los vehículos enemigos con una precisión asombrosa. Algunos detectores podían situar la posición de una cañón enemigo a más de 130 km. de distancia, con un error de un minuto de arco. Los modelos más ligeros fueron instalados sobre fusiles de asalto STG-44, para crear unidades de cazadores nocturnos “nachtjäggers”, que equipados con el "ojo mágico" podían acechar a sus enemigos en medio de la noche. Estos asombrosos modelos funcionaban además con energía solar, recargándose con una exposición a la luz diurna de un cuarto de hora diario. El soldado de infantería recibió también en los últimos meses de guerra algunas sorprendentes mejoras para facilitar su supervivencia. El más conocido es el Panzerfaust o terrible "puño de hierro", arma antitanque de carga hueca fabricada de forma masiva. Asimismo, el profesor Schick, creador de los primeros blusones de camuflaje y el mayor experto de su tiempo en polimimetismo, llegó a elaborar un modelo llamado Leibenmuster para las SS, en un tejido similar al linen/rayón con una especial impregnación que le permitía evadir los rayos infrarrojos del enemigo. A este tipo de creaciones podríamos sumar los Goliath, ingeniosos robots blindados y teledirigidos por cable, que montados sobre orugas podían ser usados contra posiciones fortificadas, bunkers o carros de combate. Pero en medio de tanta genialidad también aparecieron prototipos inútiles o anecdóticos. Un ejemplo fueron las armas capaces de disparar "al otro lado de la esquina". Al parecer, la idea surgió entre los granaderos y fusileros que combatían en el frente italiano y que se encontraban, una y otra vez, envueltos en complicadas luchas callejeras, casa por casa. El artefacto, consistía en un sencillo sistema que añadía un pedazo de cañón curvo a la boca de un fusil STG-44. Se hacían algunos orificios en el comienzo de la curva para permitir el escape de los gases y frenar un poco la bala y se les acoplaba encima una mira telescópica voluminosa. Disparar esta arma producía un movimiento extraño, que además del retroceso hacia arriba hacía que la bala saliera exactamente a 30° de la línea original del cañón. Más alto, más rápido, más lejos... Pocas investigaciones militares alemanas han despertado más la imaginación popular que los diseños de naves voladoras de todo tipo. Es absolutamente imposible saber qué llegaron a idear exactamente sus técnicos y millares de documentos siguen en proceso de análisis. Pero de lo que no hay duda es de que constituyeron el primer paso hacia la astronáutica y que algunos diseños fueron tan alucinantes que son muchos los que se resisten a creer en su existencia. Los experimentos alemanes con aeronaves a reacción comenzaron en secreto en los años ‘30; a comienzo de los ‘40, los prototipos de aviones a reacción eran ya una realidad. Hubo decenas de proyectos que alcanzaron un estado muy avanzado y centenares que quedaron en el tablero de dibujo o que apenas pasaron de ser una ilusión. Nosotros no nos ocuparemos aquí de los sofisticados aviones que llegaron a volar durante la guerra, como el Heinkel He-162 "Salamander", o los conocidos Messerschmitt Me-262 y Me-163, ni tampoco de las aeronaves de las que no hay pruebas sólidas de su existencia, como los platillos volantes Kügelblitz, sino de proyectos reales que de haber entrado en servicio hubiesen situado a la aeronáutica alemana décadas por delante de los aliados. Veamos algunos ejemplos: Focke-Wulf "1.000 x 1.000 x 1.000": se denominó así en razón de los objetivos pretendidos: llevar mil kilos de bombas a mil kilómetros por hora y a mil kilómetros de distancia. Era un bombardero pesado con ala delta, que convertiría en escombros las ciudades inglesas y rusas. Con la velocidad prevista hubiese sido inalcanzable para los cazas aliados, como un fantasma. (imagen de esto) Bachem 8-349A1 "Natter": Caza cohete de "usar y tirar" que llegó a realizar un vuelo de prueba tripulado. Se trataba de un avión barato concebido para destruir las formaciones de bombarderos enemigos. Pesaba sólo 1.960 kilogramos y tenía una longitud de 14 metros. El interceptor cohete se lanzaba desde una rampa y tenía que aproximarse a gran velocidad a un avión enemigo para lanzarle una descarga de doce cohetes antiaéreos de 73 mm. y luego huir, momento en el cual la cabina del piloto se desprendía y éste caía en paracaídas. Focke-Wulf Fw-03 "10.225": En este caso los ingenieros buscaron un bombardero con capacidad para alcanzar los Estados Unidos. Era una nave enorme, con un fuselaje central y dos accesorios, que transportaría 3.000 kilogramos de bombas a 8.000 kilómetros de distancia. Armado con 9 cañones y 4 ametralladoras, y pudiendo alcanzar los 9.000 metros de altura, constituía un desarrollo magistral. Focke-WuIf "Triebfluegel": el extraño coleóptero es uno de los primeros ejemplos de despegue y aterrizaje vertical. Aunque era un modelo factible que hubiese superado la velocidad del sonido, la apatía oficial impidió su construcción y estaba todavía en fase de diseño al acabar la guerra. Los tres largos brazos actuaban como las aspas de un helicóptero y elevaban al avión. Cada aspa tenía en sus extremos un pequeño motor a reacción. Horten Ho-IX-A: Ala voladora a reacción impulsada por los reactores y armada con cuatro cañones de 30 mm. Los trabajos realizados por los hermanos Horten no acabaron con el fin de la guerra, pues en Estados Unidos continuaron sus investigaciones en el laboratorio militar de White Sands, en Nuevo México, donde contribuyeron a los desarrollos de las primeras alas voladoras Northrop. Misiles y cohetes: El arma decisiva Los cohetes fueron los que dieron a los técnicos la esperanza de obtener un arma decisiva, y casi lo logran. Todavía hoy los Misiles Balísticos Intercontinentales ICBM siguen siendo el principal elemento de disuasión de las grandes potencias y todos, sin excepción, tienen su origen en los logros alemanes de la II Guerra Mundial y en los estudios de Tsiolkovsky, Goddard y Oberth, creadores de los primeros cohetes eficaces. En una curiosa obra de 1923 titulada: “El cohete marchando hacia el espacio interplanetario” se abordó por vez primera el proyecto de crear un cohete no muy diferente de lo que luego fue el V-2. Sus ideas, continuadas por Poggensee y Winkler, fueron decisivamente apoyadas por la Oficina de Pruebas del Ejército y por la división de cohetes dirigida por el entonces capitán Walter Dörnberger, quien tenía como misión construir cualquier cosa que volase más alto, más lejos y con más poder que cualquier arma conocida. Tras instalar un gran complejo en la isla báltica de Peenemünde, cientos de científicos, muchos sin saber qué finalidad tenían sus trabajos, crearon las bases de los primeros misiles teledirigidos del mundo: las bombas volantes V-1 y V-2. Pero Dörnberger no llegó a convencer a Hitler sobre su eficacia hasta 1943, momento a partir del cual gozó de fondos ilimitados. Además de estas armas de represalia dirigidas contra las ciudades aliadas (principalmente Londres), se idearon otros interesantes proyectos, como el BV-143 y BV-246, misiles crucero contra la navegación que debían volar a ras de agua; o la terrible SD-1400, una bomba antiblindaje con alas, que lanzada desde un avión hundió el acorazado Roma. Sin duda de todas las armas antibuque la más conocida fue la HS-293 y sus sucesoras, que lanzadas desde aviones y guiadas por radio hundieron decenas de barcos aliados. Además, los resultados experimentales facilitaron la creación de cohetes susceptibles de ser usados como apoyo a las tropas de tierra. El catálogo era realmente impresionante, desde el Rheinbote (mensajero del Rhin), un terrible misil táctico tierra-tierra, lanzado por vez primera durante la ofensiva de las Ardenas en diciembre de 1944, hasta los primeros misiles antiaéreos como el Rheintochter. Y si el fin de la guerra no lo hubiera impedido, las V-9 y V-10 que se preparaban en abril del ‘45 en los complejos industriales subterráneos del macizo montañoso del Hartz hubieran permitido a los nazis bombardear los Estados Unidos. A un paso de la ciencia ficción A principios de los ‘40, el doctor Richard Wallauschek desarrolló un arma revolucionaria a la que denominó "cañón sónico". Estaba formado por dos reflectores parabólicos conectados por varios tubos que formaban una cámara de disparo. A través de los tubos entraba en la cámara una mezcla de oxígeno y metano que era detonada de forma cíclica. Las ondas de sonido producidas por las explosiones, por reflexión, generaban una onda de choque de gran intensidad que creaba un rayo sónico de enorme amplitud. La nota aguda que enviaba superaba los 1.000 milibares a casi 50 metros. A esta distancia, medio minuto de exposición mataría a cualquiera que se encontrara cerca, y a 250 metros seguiría produciendo un dolor insoportable. Esta curiosa arma no fue nunca empleada en un campo de batalla (era muy voluminosa, pues el segundo reflector medía más de 3 metros), aunque hay rumores de que se usó con animales. En cuanto al "rayo torbellino" se construyó en el Instituto Experimental de Lofer, en el Tirol austriaco. Diseñado por el doctor Zippermeyer, tenía como base un mortero de gran calibre que se hundía en el suelo y disparaba proyectiles cargados de carbón pulverizado y un explosivo de acción lenta. La mezcla, al explosionar, debía crear un tifón artificial que derribaría cualquier avión que se encontrase en las proximidades. La idea era buena y es probable que los cambios de presión hubiesen provocado una tensión en las alas suficiente para destruirlas. Aún más original era el "cañón de viento". Feo y grotesco en apariencia, estaba construido con un gran caño curvo con un codo en forma de giba y apoyado en un enorme afuste. Era una maravilla de precisión química, pues actuaba con una mezcla crítica de oxígeno e hidrógeno en proporciones moleculares seleccionadas. Lanzaba, tras una violenta detonación, un proyectil de "viento", una especie de taco de aire comprimido y vapor de agua con potencia suficiente para simular el efecto de una granada. Las pruebas se realizaron en Hillersleben y se logró destruir planchas de madera de 2,5 centímetros de grosor a 183 metros de distancia. Un prototipo experimental se instaló en un puente sobre el Elba poco antes de acabar la guerra, aunque nunca llegó a ser usado. Otra extraña idea que ha tenido eco en la prensa más sensacionalista y conspiranoica es la "bomba endotérmica", sobre la cual hay muy pocas pistas. Se trataba de bombas que serían lanzadas por aviones de gran radio de acción y con capacidad para, al detonar, crear una zona de intenso frío que congelaría en un radio de un kilómetro toda forma de vida de manera temporal. Esta ingeniosa arma "ecológica", que no destruía el lugar ni las propiedades era muy apreciada, pues no generaba radiación. Las investigaciones sobre alteración del clima en todas sus formas alcanzaron cotas que desconocemos, pues las pruebas fueron destruidas. No obstante los alemanes confiaron en estas armas climáticas hasta después de acabada la guerra, sin que sepamos todavía con qué objetivos. No es casual que la última unidad militar alemana que se entregara fuera la que ocupaba la estación de investigación metereológica de la isla ártica noruega de Spitzbergen, en septiembre de 1945, más de seis meses después de la caída de Berlín y sólo al saber que se había rendido Japón. Uno de los misterios de la II Guerra Mundial aún por desentrañar. Las armas secretas no fueron meros caprichos ni rumores. Por el contrario, fueron creaciones sólidas, en ocasiones muy eficaces y con un poder aterrador; que hoy, en el siglo XXI, siguen despertando admiración, aun siendo la prueba viva de lo que el ingenio humano puede hacer cuando se conduce de manera fanática y cruel. Imaginación Organizada Los proyectos militares secretos son caros. Por eso, en la Alemania del III Reich, al igual que ocurre en la actualidad en los EE.UU., una parte considerable de la investigación se encontraba en manos de compañías privadas como Krup o Mauser, verdaderos macrocomplejos industriales con fábricas e intereses en todo el mundo, principalmente en América del Sur, lo que les permitió trabajar aislados y evadir las restricciones impuestas a Alemania por el Tratado de Versalles. Al frente de la investigación del Ejército se encontraba el ministro de Armas y Producción de Guerra dirigido por Albert Speer. De él, dependían el Hereeswaffenamt Prüfwesen, la Oficina para Armamento para el Ejército, conocido como Wa Prüf, y la Sección de Investigación de Armas o Waffen Forschungs. Krupp Mauser Ambas organizaciones eran controladas por la Hereeswaffenamt u Oficina de Armamento dirigida durante la guerra por el general Becker y a su muerte por el general Leeb, quienes se organizaron en subdivisiones orientadas a cada tipo de proyecto: armas y municiones, señales, equipos ópticos y comunicaciones, ingeniería y cohetes. En la Marina había algo similar. Se trabajaba en subgrupos especializados y con apoyo de compañías privadas. La División Naval de Armanento Marine Waffenamt dependía también de Speer y contaba además con las divisiones experimentales, que filtraban cada proyecto mediante la aplicación intensiva de controles que garantizaban los mejores productos, con unos requisitos de calidad cada vez mayores. Pero sin duda por su complejidad y logros destaca la inmensa maquinaria creada por Göring para su Luftwaffe, la cual estaba bajo su total control, por encima incluso del poderoso Speer. A través de la Techniches Amt dirigida por el general Udet, contaba con unidades especializadas en motores, armas, bombas y torpedos, comunicaciones y radares, equipo de tierra, etc. Con personal calificado, motivado y con salarios muy altos, los logros estaban garantizados. Los centros de trabajo como el Instituto Göring de Armas Aéreas, camuflado en el subsuelo de un bosque, tenían unas instalaciones tan formidables que ni aún hoy han sido superadas. Guerra Biológica Si en algo destacaron los alemanes en los siglos XIX y XX fue en la industria química. En el campo de los gases nerviosos, Alemania disponía desde el año 39 del Tabun (óxido de cianodimetilamonatosfosfina), al que siguió el Sarin (fluorometilpinacoliloxifosfina), y más adelante el Soman. Se trataba de líquidos incoloros que afectan a los centros nerviosos, provocando una muerte horrible acompañada de vómitos, náuseas, diarrea y contracciones musculares. Una décima de miligramo basta para matar a un ser humano. Los alemanes los probaron en campos de concentración, pero no se atrevieron a usarlos en la guerra por temor a represalias aliadas. En el campo de la guerra biológica desarrollaron un arma basada en el clostridium botulinum, bacteria que produce como sustancia residual de su metabolismo el toxin botulin, el veneno más poderoso conocido. Se diseñó un sistema de nebulizadores que podían soltar el veneno pulverizado en la niebla, para que el viento llevase la nube de muerte hasta Inglaterra. Por suerte, el miedo a un contraataque detuvo el proyecto. -------------------------------------------------------------------------------------------- El 23 de junio de 1942, el ingeniero diplomado Grote (con el Dr. Hacker) del ministerio de armamento, proponen el desarrollo de un tanque de 1000 toneladas. Hitler se interesa y da el visto bueno para que Krupp se ocupe de ello, recibiendo el nombre de Krupp P 1000 (Ratte - Rata). Este "crucero terrestre" tendría 35 mts de largo, 14 de ancho y 11 de alto, con tres cadenas de 1.2 metros. y dos motores MAN V12Z32/44 de 24 cilindros y una potencia de 17000hp (2 x 8500hp), o con 8 Daimler-Benz MB501 de 20 cilindros con una potencia de 16000hp (8 x 2000hp). Su velocidad máxima se estima en 40 km/h, y su autonomía era desconocida, aunque podemos suponer que sería relativamente corta, dada la gran potencia que se requería para mover este titan. El armamento del P 1000 constaría de dos cañones de 280mm -como los usados en el Scharnhorst y el Gneisenau-, uno de 128mm, 8 cañones AA Flak 38 de 20mm y 2 Mauser MG 151/15 de 15mm. La capacidad de munición era de 100 obuses de 280 mm para cada cañón, con un total de 200 obuses. En cuanto al blindaje, frontalmente contaba con 360 mm de acero (un blindaje similar al del Bismarck, si, el acorazado), y 220 mm en los laterales. Landkreuzer P 1500 Monster El 23 de junio de 1942, el Ministerio Alemán de Armamentos propuso un tanque de 1,000 toneladas - el Landkreuzer P. 1000 Ratte. El propio Adolf Hitler expresó interés en el proyecto, por lo que inmediatamente recibió el visto bueno. En diciembre del mismo año, Krupp diseñó un tanque aún más grande, de 2,500 toneladas - el P 1500 Monster, pero a principios de 1943, Albert Speer, el Ministro de Armamentos, canceló el proyecto. Este "crucero terrestre" estaba planeado para ser una plataforma autopropulsada para el 80-cm K (E), también construido por Krupp: la mayor artillería jamás construida. Sus proyectiles de 7 toneladas podían dispararse a más de 37 km y estaban destinados a blancos severamente fortificados. El P 1500 podría haber hecho parecer enanos a cualquiera de los tanques pesados de la época, como el Panzer VIII Maus, el más grande construido durante la guerra. El Maus pesaba 188 toneladas contra las 2500 toneladas propuestas para los P 1500's. A título de comparación, el tanque pesado alemán Tiger I pesaba 57 toneladas. El P 1500 tenía 250 mm de armadura frontal y sería propulsados por 2-4 motores diésel para submarinos. Además de su cañón principal de 800 mm, podría haber estado armado con dos Howitzers de 15 cm sFH 18 y múltiples autocañones MG 151 Panzer VIII "Maus" ( Raton ) El tanque mas pesado construido hasta el momento. Panzer VIII Maus: Con un peso de 188 toneladas es a día de hoy el carro más pesado jamás contruido. Imaginen la cara de la infanteria enemiga al ver llegar semejante monstruo.( claro , esto si se ubiese fabricado en masa) Longitud del casco 10,09 m Anchura 3,67 m Altura 3,63 m Peso 188 t Tripulación 6 Principal cañón de 128 mm KwK 44 L/5 Secundario cañón coaxial de 75 mm KwK 44 L/36,5 ametralladoras MG34 de 7,92 mm Blindaje en casco 60 a 250 mm 80-CM K (E) Uno de los más curiosos artefactos desarrollados para cumplir ese objetivo fue el AS-6, un avión con una forma curiosamente parecida a un platillo volante. Tanto, que algunos investigadores suponen que el avistaje de alguno de estos prototipos puede haber sido el que dio origen a las historias sobre "patillos voladores". Según algunos testigos, después de repetidos fracasos, en junio de 1944 uno de estos prototipos despegó y se alejó a gran velocidad dejando tras de si la pista de aterrizaje de Brandis (Leipzig). El aparato en cuestión era el único de su especie, y había sido diseñado y construido por Arthur Sach. Al acabar la guerra, el público pudo saber que el proyecto del "platillo" no había sido el único, y que otros ingenieros habían desarrollado distintos aparatos para la Luftwaffe. Según relata de Andreas Epp, un antiguo ingeniero de Skoda, que trabajó como diseñador en el aeródromo de Praga, se realizaron planos y maquetas del "trompo volador". Esta aeronave, idea de Schriever y Habermohl, consistía en un gran aro metálico que giraba en torno a una cabina central en la que se ubicaba el piloto. Entre el aro y la cabina había una serie de palas similares a las de un helicóptero, unidas entre si, formando una gran hélice orientable, dándole al sistema maniobrabilidad y potencia propulsora. El proyecto final estaba impulsado por 6 potentes motores a reacción, lo que podría haber transformado al "platillo" de Schriever en el primero en superar la barrera del sonido. "Los platillos volantes existen, claro que sí, pero no vienen de otros planetas. Los construimos nosotros. Los diseñaron nuestros ingenieros, y después los americanos y los rusos se repartieron esos planos y prototipos cuando cayó Berlín. Yo los vi durante mis servicios para el Führer", dijo Ángel Alcázar de Velasco, un anciano de 82 años, espía del servicio secreto alemán en España durante la Segunda Guerra Mundial. Angen Alcazar Velazco en lo años '30 El Caza Milagro Una de las aeronaves más documentadas del terrible régimen Nazi es el que se conoce como "Caza Milagro", que fuera desarrollado por Focke-Wulf. De hecho, es uno de los pocos diseños secretos alemanes que ha terminado desarrollándose en aeronaves militares modernas. Su historia comenzó en 1942. Ese año apareció publicado en un informe del Centro de Pruebas Aerodinámicas de Göttingen bajo el título "El ala motriz". En él, Küchemann y Solf discutían la posibilidad de crear una aeronave utilizando el vuelo de la libélula como fuente de inspiración. En el texto se explica como utilizar un potente propulsor, montado en el fuselaje, que accionaría dos hélices contra rotatorias de gran diámetro. Este motor, que debería ser ligero y simple, aún no se había desarrollado. Sin embargo, el Dr. Sänger trabajaba desde 1941 en motores a reacción que proporcionaban el adecuado empuje de despegue, mientras que en Focke-Wulf se experimentaba con un estatorreactor de pequeño tamaño, mientras que intentaban reducir el consumo y emplear combustibles de baja calidad, como el aceite o el alquitrán de lignito. Para los primeros ensayos en el túnel aerodinámico de alta velocidad del Centro de Investigación de Braunschweig, se construyó en 1944 un grupo motopropulsor con 49 quemadores. Para el otoño de 1944 el proyecto estaba casi finalizado. Tendría unos rendimientos de vuelo extraordinarios. Su velocidad máxima a baja altitud seria de unos 1.000 km/h y unos 840 km/h a los 11.000 m. de altura. La velocidad vertical sería de unos 125 m/s. Por supuesto, ningún avión de la época se acercaba a estos valores. En junio de 1945 los planos cayeron en manos de los norteamericanos, quienes se dieron cuenta del potencial de este caza. Todo se cubrió como "secreto", y más tarde, EE.UU. "estrenó" dos aviones sospechosamente parecidos al proyecto Alemán: el "Tallsitter" Lockheed XFV-1 y el Convair XFY-1 "Pogo", los dos dotados de alas rígidas. En ambos casos la propulsión se conseguía por medio de la turbina Allison YT40-A-14 de 5.850 CV y de dos hélices de marcha opuesta de 4,88 m. de diámetro. Historias increíbles Hasta aquí te los proyectos más documentados y con grandes posibilidades de haber dado a los Nazis una posibilidad de victoria en la Guerra. Sin embargo, hay muchos más, que te comentamos brevemente, ya que varios expertos los consideran una exageración de la capacidad técnica alemana. Por ejemplo, se menciona un vehiculo con forma de plato (similar al AS-6), con capacidad de despegue vertical y unos 42 metros de diámetro. Se dice que a principios de 1945, un piloto despegó con un prototipo que alcanzó en tres minutos una altitud de 12.400 m. y una velocidad horizontal de vuelo de 2.000 km/h. Se suponía que la velocidad máxima era de 4.000 km/h. En su contra, se argumenta que los materiales especiales necesarios para que resistieran el efecto de las elevadas temperaturas no existían en la época. Muchos pilotos que sirvieron en la Guerra reportaron la presencia de misteriosos "cazas fantasma" que aparecían alrededor de sus aviones, sobre todo en 1944. Nunca se encontró una explicación definitiva para esas luces brillantes. Sin embargo, en diciembre de ese mismo año South Wales Argus publicaba un artículo en el que se leía: "Los alemanes han fabricado un arma secreta coincidiendo con la estación navideña. El nuevo ingenio, que al parecer es un arma defensiva aérea, se parece a las bolas de cristal que adornan los árboles navideños. Se las ha visto suspendidas en el aire por territorio alemán, a veces solas, y otras en grupo; son de color plateado y parecen transparentes". Esos "globos de fuego" descritos por la prensa son conocidos por los estudiosos del fenómeno OVNI como "foo-fighter". Y, como queda claro, eran considerados por los pilotos aliados como algún tipo de arma secreta nazi. El ingeniero Viktor Schauberger experimentó en una energía alternativa, utilizando la "implosión en lugar de explosión". La implosión se produce al variar la velocidad de giro de un vórtice generado en un líquido o un gas, en una determinada concentración. Esto hace disminuir la temperatura del medio, pudiendo utilizarse como una especie de generador de energía. Este podría servir como motor para los futuristas que el régimen Nazi tenía en mente. El prototipo de Schauberger, llamado "Hannebu", era un vehículo capaz de alcanzar los 15.000 metros de altura en tres minutos y podía volar a una velocidad de velocidad Mach 3 (más de 3600 Km/h.). Se debía construir en serie en 1944. Excelente pagina que explica esto mucho mejor pero en Ingles http://www.zamandayolculuk.com/Cetinbal/HTMLdosya1/vriltechnology.htm Quizás nunca sabremos que hay de verdad en estos documentos. Igualmente, no deja de ser inquietante pensar cómo seria nuestro mundo si alguno de estos ingenios hubiese permitido ganar la Guerra a los Nazis. Despues lo termino, me tengo que ir a dormir

Bueno gente aca encontre una pagina que a pesar de que esta en ingles te muestra el nombre y donde esta ubicada la tumba del personaje http://www.xs4all.nl/~ejnoomen/wwgrave.html Aca les dejo unas capturas Adolf Hitler Supuestamente Info: http://www.dequemurio.com/como/Adolf_Hitler/ Iósif Stalin Info: http://www.dequemurio.com/como/I%C3%B3sif_Stalin/ Hans Baur Info: http://www.exordio.com/1939-1945/personajes/baur.html Werner Freiherr von Fritsch Info:http://www.exordio.com/1939-1945/personajes/fritsch.html Adolf Galland Info: http://es.wikipedia.org/wiki/Adolf_Galland Maurice Gamelin Info: http://es.wikipedia.org/wiki/Maurice_Gamelin Erich Hartmann Hay un usuario en T! con este nick jejej Info: http://es.wikipedia.org/wiki/Erich_Hartmann Werner Mölders Info: http://es.wikipedia.org/wiki/Werner_M%C3%B6lders Walter Nowotny Info: http://es.wikipedia.org/wiki/Walter_Nowotny Friedrich Paulus Info: http://es.wikipedia.org/wiki/Friedrich_Paulus Hans-Ulrich Rudel Info: http://es.wikipedia.org/wiki/Hans-Ulrich_Rudel Heinz Wolfgang Schnaufer Info: http://aviaciondecombate.com/Heinz%20wolfgang%20WEB.html Y aca encontre en otra pagina el nombre del personaje, la direccion etc.. Franklin D. Roosevelt. Franklin D. Roosevelt National Historic Site. Hyde Park, Dutchess County, New York, USA. http://www.nps.gov/hofr/index.htm Dwight D. Eisenhower. Iglesia Place of Meditation. Abilene, Kansas, USA. http://www.nps.gov/eise/ Harry S. Truman. Harry S. Truman Library. Independence, Missouri, USA. George S. Patton Jr. American Cemetery and Memorial. Hamm, Luxemburgo. Dirección: 50 Val du Scheid E-Mail 1: Luxembourg.cemetery@abmc-er.org E-Mail 2: luxcem@pt.lu E-Mail 3: ConleyM@abmc.gov Robert Capa. Cementerio Amawalk Friends Cemetery. Amawalk, New York, USA. Jimmy Doolittle. Cementerio de Arlington. Arlington, Virginia, USA. Douglas Mac Arthur. Old Norfolk City Hall Memorial Cemetery. Norfolk, Virginia, USA. George C. Marshall Cementerio de Arlington. Arlington, Virginia, USA. INGLATERRA Winston Churchill. Cementerio de la iglesia de St. Martin. Bladon, Oxfordshire, Inglaterra. Arthur Neville Chamberlain. Abadia de Westminster. Londres, Inglaterra. Bernard Law Montgomery. Cementerio Holy Cross Churchyard. Binstead, Hampshire, Inglaterra. FRANCIA Charles de Gaulle. Cementerio en Colombey les Deux Eglises, Francia. General Leclerc. Iglesia de St. Louis des Invalides. París, Francia. Philippe Pétain. Cementerio de Port-Joinville. Ile d´Yeu, Francia. A esta isla se llega desde Fromentine (suroeste de Nantes). URSS Joseph Stalin Bajo el muro del Kremlin, Moscú, Federación Rusa. ALEMANIA Heinrich Himmler. Tumba sin nombre alguno en Luneberg Heath, Alemania. Hermann Goering. Tras suicidarse en Nuremberg su cuerpo fue incinerado en el campo de concentración de Dachau y sus cenizas arrojadas al río Isar, Alemania. Rudolf Hess. Cementerio en Wunsiedel, Alemania. Reinhard Heydrich. Cementerio Invalidenfriedhof. Su tumba fue destruida por los rusos cuando entraron en Berlín en 1945. Su emplazamiento se encontraba en la sección A junto al conde Friedrich Bogislav Emanuel Graf Tauentzien von Wittenberg (1760-1824), tumba actualmente visible. Scharnhorststrasse 33. Berlín, Alemania. Albert Speer. Cementerio de Bergfriedhof. Heidelberg, Alemania. Martin Bormann. La urna que contenía sus cenizas fue hundida en el Mar Báltico cerca de Kiel el 16 de Agosto de 1999 para prevenir peregrinaciones neo-nazis. Baldur von Schirach. Cementerio de Kröv. Kröv an der Mosel, Alemania. Karl Dönitz. Cementerio de Waldfriedhof. Aumühle, Alemania. Erwin Rommel. Cementerio de Herrlingen. Herrlingen (afueras de Ulm), Alemania. Otto Skorzeny. Cementerio de Döblinger Friedhof. Viena, Austria. Oskar Schindler. Cementerio protestante del monte de los olivos (Monte Zion). Jerusalem, Israel. Paul von Hindenburg. Tannenberg Memorial Monument. Tannenberg (cerca de Olsztyn), Polonia. ITALIA Benito Mussolini. Cementerio de San Cassiano. Predappio, Italia. Claretta Petacci. Tumba sin nombre en Cimitero di Campo Verano. Roma, Italia. Pio XII Basílica de San Pedro. Vaticano, Roma, Italia. JAPÓN Hirohito. Musashino Imperial Mausoleum. Tokio, Japón. Hideki Tojo. Yasukuni Shrine. Tokio, Japón. Irosoku Yamamoto. Cenizas enterradas en dos localizaciones. 1a localización: Cementerio de Tama Reien (Fuchu City), Japón. 2a localización: Cementerio del templo de Chokoji, Nagaoka, Japón. http://ww2freak.blogspot.com/2005/07/tumbas-de-personalidades-wwii.html

Cuando haces esto puede pasar esto Bueno despues de no postear durante bastante tiempo, decidi hacer este post, mientras lo vayan viendo van a saber como es la tematica del post,me costo banda, tuve que subir una por una las imagenes, Espero Que lo disfruten Algunos festejan, otros no Resignacion Prisioneros Algunos van bien, este no Pobre, ¿no? Cuando se bombardea... Algo asi, puede causar algo asi Barcos Mientras se prende fuego algo, algunos lo apagan Bomberos Mientras disparan o despegan algunos se estrellan Aviones Despegan Disparan Y asi terminan Mientras unos disparan otros mueren Estos disparan Estos te atienden Y algunos no llegan a salvarte Se eschuchan los cañones y despues las explosiones Apunten, FUEGO! PUM! Un tanque dispara y otro es destruido Uno dispara Y otro se hace mierda Y cuidado, porque sino comentas este te rompe la puerta de tu casa

Francotiradores alemanes en Normandía Durante estos frenéticos combates muchas armas de la Wermarch se distinguieron por su valor entre ellas los francotiradores alemanes. La misión de los francotiradores era localizar y abatir al personal importante como Suboficiales , oficiales , observadores y, soldados de artillaría , soldados de comunicaciones, ordenanzas ,etc. Y la doble función de observadores y escuchas . La otra característica importante de los francotiradores fue que tuvieron un efecto desmoralizante sobre las fuerzas enemigas, se confirmo que los francotiradores alemanes produjeron el 50% de las bajas de un batallón americano. Con su terca y feroz resistencia se convirtieron en el enemigo mas temido en las filas aliadas.Un soldado de 19 años John D.Hinton de la Compañía M, 3er. Batallón del 116 Regimiento de Infantería, relata la acción de un francotirador durante el desembarco. Ya en la orilla trataron colocar un cañón pero cada vez que un soldado trataba de hacerlo funcionar el francotirador lo anulaba de un disparo, Hinton fue alcanzado en una pierna varios en los brazos y algunos muertos. El 2º Batallón de los Royal Ulster Rifles fue encargado de el avance hacia Cambre, se toparon con densos bosques y altos muros de piedra , el Batallón tuvo ingentes bajas debido a el fuego cruzado de las ametralladoras alemanas y los francotiradores que disparaban certeramente contra todo lo que se movía y debieron retirarse pues los tanques del regimiento no podían moverse por los muros de piedra. Cuando después de un feroz cañoneo por parte de la artillería inglesa pudieron ocupar la ciudad, encontraron muchos alemanes muertos y capturaron varios francotiradores de las SS. El batallón perdió 14 soldados incluyendo al comandante de la compañía que ataco el pueblo, 11 heridos y 4 desaparecidos. Algunos francotiradores con que los aliados se toparon en su lento avance en Normandía tuvieron un excelente entrenamiento en las Juventudes Hitlerianas, antes de la guerra estos chicos fueron entrenados en practicas de tiro con rifles de bajo calibre y los que se destacaban por su puntería fueron perfeccionados en las técnicas del francotirador . En Normandía combatió la 12 División Panzer SS “Hitlerjugend” compuesta por jóvenes de las Juventudes Hitlerianas y experimentados oficiales procedentes de la 1ª División Panzer SS “Leibstandarte Adolf Hitler” y en Caen estos jóvenes tendrían su bautismo de fuego. Caen fue un lugar idóneo para los francotiradores, junto con los observadores de artillería que dirigían el fuego sobre la expuesta infantería dominaron totalmente los terrenos alrededor de la ciudad. Los Británicos y Canadienses tuvieron que revisar metro por metro de terreno en su avance para liquidar a los duros francotiradores Alemanes una tarea que demoro el avance de los aliados. Fue en Caen donde francotiradores como Gefreite Kurt Spengler se distinguieron. Spengler estaba al oeste de Caen, aislado en un gran campo de minas, alcanzo a un gran número de soldados Británicos y tuvo que ser eliminado mediante un fuerte bombardeo de artillería pesada que hizo estallar las minas a su alrededor. El 26 de Junio el Ingeniero SS Pelzmann del 12 Batallón de Ingenieros Panzer SS 4ª Compañía se encontraba debajo de un pequeño árbol donde había cavado un pozo que protegió con un pedazo de chapa de un panzer y con hierbas dejando un pequeño agujero desde donde comenzó a dispara finalmente se quedo sin municiones, salio del pozo destrozo su rifle y trato de entregarse a los Ingleses pero fue muerto por un soldado con un tiro en la cabeza. Cuando el Oberscharfürer Ernest Behrens que había obtenido autorización de los Británicos para recoger los soldados muertos y acumularlos en un solo lugar encontró a Pelzmann muerto rodeado de 30 soldados británicos muertos. La actitud aliada en el Frente Occidental hacia los francotiradores fue muy severa por lo que estos combatieron fanáticamente. A pesar de que sus primeras experiencias con francotiradores fueron en Normandia donde se transformaron en una verdadera pesadilla para los Aliados, limpiar una zona de francotiradores podía llevar mas de un día y las zonas de descanso fueron la principal atracción para los Alemanes. Los soldados aliados comenzaron a circular agachados no saludaban a los oficiales y no los llamaban por su rango y una enorme tensión cayo sobre los soldados que soñaban con los francotiradores. Cuando las tropas Aliadas comenzaron a avanzar dejaron atrás una cantidad considera ble de francotiradores alemanes que comenzaron a actuar contra las desprevenidas tropas de retaguardia. El terreno era perfecto, las vallas que marcaban el límite de las propiedades solo permitían la visión a unos cientos de metros, una distancia adecuada aun para un tirador inexperto.Un francotirador podía hacer blanco en una parte escogida del cuerpo a 300 o 400 mts y la vegetación y los muros hacían muy difícil la localización del francotirador. A nivel de compañía los francotiradores eran utilizados para defender nidos de ametralla doras , el fuego de morteros no tenia efecto en las vallas y los alemanes ponían trampas cazabobos y minas entre valla y valla y luego disparaban a los soldados aliados hasta que se retiraban. En Normandía apareció un nuevo fenómeno, en principio los francotiradores después de algunos disparos se retiraban a una nueva posición, pero de golpe cambiaron de actitud y comenzaron a disparar hasta que eran muertos causando a los aliados grandes bajas, por lo que los soldados comenzaron a llamarlos “los niños suicidas “debido a su juventud. Los francotiradores no solamente utilizaban los campos y las vallas sino que se situaban en lugares cercanos a los cruces de carretera para atacar a los policías militares en las ruinas, cerca de los puentes donde demoraban mucho el avance de los aliados, en las casa solitarias y también en los campos de cultivos donde era muy difícil localizarlos y los puntos altos como los campanarios desde donde tenían una excelente visión. Un francotirador alemán capturado e interrogado, fue preguntado como hacían para distinguir a los oficiales y suboficiales que vestían el uniforme común, y no portaban ninguna insignia de grado, el soldado respondió le disparamos a cualquier soldado que lleve bigotes, pues los alemanes habían aprendido que los oficiales y suboficiales usaban bigotes. Los francotiradores alemanes elegían siempre a los oficiales suboficiales, observadores y personal de artillería, operadores de comunicaciones, comandantes de vehículos etc. Un franco tirador bien escondido y experto podía clavar en su posición a un pelotón de infantería, los soldados inexpertos cuando recibían el primer disparo se clavaban en la tierra sin responder el fuego y así eran muertos uno por uno. 1944 llego a ser un momento decisivo para las técnicas de tiro alemanas, se exhibió la película educativa “Die unsichtabare Waffe” y se crearon nuevas doctrinas basadas en las experiencia recogidas el terreno. Por ejemplo se dio énfasis en que los francotiradores debían actuar siempre en parejas , se estandarizo el uniforme de camuflaje y se hizo disponible grandes cantidades de nuevas armas y equipos sofisticados. Heinrich Himmler personalmente desde fechas muy tempranas puso en marcha cursos de tiro para las SS y a fines de 1944 la cantidad de francotiradores fue incrementada también entre los Granaderos y Volksgranaderos. Se establecieron los 10 mandamientos para los francotiradores: Combatir fanáticamente Disparar con calma y calculadoramente, los disparos rápidos no llevan a nada, hay que concentrarse en el disparo. Tu mayor oponente es el francotirador enemigo, se mas astuto que el Dispara siempre un solo tiro desde tu posición si no quieres ser descubierto Las herramientas de trinchera prolongan tu vida Entrenarse a distancia perjudica Conviértete en un maestro del camuflaje y el uso del terreno Practica constantemente tus técnicas de disparo en retaguardia y en tu casa Nunca dejes tu rifle Sobrevivir es camuflarse 10 veces y disparar una vez Había francotiradores de distinto nivel, los entrenados y con experiencia de combate servían a las compañías o regimientos en misiones especiales y grupos de dos (un tirador y un observador) o en grupos mayores ,los francotiradores nuevos que acompañaban a los pelotones y servían de apoyo con rifles de precisión. Las estadísticas de la Segunda Guerra indican que se necesitaban 25.000 disparos para matar a un soldado, un francotirador necesitaba una media de 1,3 disparos para matar un soldado de ahí la enorme preocupación de los Aliados. Con el tiempo y la experiencia del combate las unidades aliadas adoptaron nuevas técnicas para combatir a los francotiradores y reducir sus perdidas a niveles aceptables Pero estos continuaron atacando a los soldados y siguieron siendo una amenaza y el miedo de los soldados. Un nuevo apogeo de los francotiradores alemanes tuvo lugar cuando los aliados entraron en territorio alemán y durante la Ofensiva de las Ardenas. Estos francotiradores continuaron actuando hasta el final de la guerra, en Stalingrado son lo más importantes y conocidos en la Segunda Guerra Mundial.

Bueno gente tengo esto posteado en la comunidad de graffiti pero queria mostrarselos a los demas para ver que opinaban. Asi que bueno, ahi les van Aca estoy yo haciendo unos de mis caracteres, el pajaro Despues hay cosas mas variadas Espero que les hayan gustado. Acepto comentarios de todo tipo, ya que tengo mucho tiempo libre para responder.

Gente.. Ayer estuve relativamente al pedo.. Sali al centro a dar unas vueltas y me cago un pajaro en el hombro. Pero bueno eso no tiene importancia ahora(?- Aca les muestro paso a paso como hice el stencil forever alone, una lastima que tuve un error en los ojos y me qedo como el culo. Pero lo que qeria explicar (que es como yo hago el stencil) Se ve perfectamente. Miren. imprimo la imagen que quiero stenciliar La radiografia ya lavada La pongo abajo de la radiografia lavada, la cual es transparente Calco la imagen con un fibron en la radiografia Sigo en eso Ahi se ve terminada, todas las partes en negro son las que se cortan Corto las partes escritas Ahi vemos como esta cortado Como tambien ahi Este es el instrumento que uso para agujerear la placa, no uso cutter, es una especie de rama que tiene incrustada un diente de peine fino (eso con que te sacan los piojos) de hierro el cual cualiento y al pasarlo por la placa se agujerea el plastico Ahi lo vemos con mas detalle Y bueno por fin el resultado, una lastima porque en los ojos lo recorte mal, pero bueno. Como para pasar el rato me sirvio. Nxk