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Viendo la calidad de las motos que cada uno presenta (a su modo de ver las mejores)... decidi armar este post con las caracteristica de las motos deportivas de las marcas mas cotidianas (Honda, Suzuki y Kawasaki) que hay actualemte en el mercado... HONDA Honda cuenta con 2 modelos de moto deportiva de alta velocidad, las cuales son: CBR 600 RR Precio sugerido: U$S 16.432 Completamente nueva de principio a fin, la impresionante CBR 600 RR 2007 de Honda lanza un devastador asalto a las rutas y a las pistas, con nuevas formas más estilizadas, de diseño aerodinámico y penetrante, listas para competir; un nuevo motor 4 en línea de 600 cc, más potente y ligero, con Inyección Dual Secuencial de combustible, con las dimensiones más reducidas dentro de su categoría; un nuevo chasis de fundición fina de aluminio, más ligero y estrecho, que permite una distancia entre ejes más corta y un basculante más largo; y una impresionante lista de características de alta tecnología que se unen para anunciar la llegada de la nueva y apasionante campeona de la categoría Super Sports de media cilindrada. Equipada con tecnología de competición demostró poseer una de las más excitantes combinaciones entre prestaciones máximas y facilidad de pilotaje, para que cualquier piloto con ganas de correr pueda sentirse como un verdadero campeón. Nuevas características * Chasis FDC (Fundición Fina de Aluminio) de nuevo diseño. * Tamaño reducido del motor. * Nuevo cambio de marchas con holguras reducidas. * Nuevo sensor de detonación. * Sistema de inyección dual secuencial PGM-DSFI mejorado. * Nuevos pistones y bielas. * Nuevo cuadro de instrumentos más compacto. * Sistema de seguridad de encendido Honda (HISS). Ficha Técnica * Motor 4 tiempos, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida. * Cilindrada 599 cm³ * Relación de compresión 12,2 : 1. * Alimentación Inyección electrónica PGM-DSFI. * Encendido Digital transistorizado, con control computarizado y avance electrónico. * Transmisión 6 velocidades. * Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida HMAS de 41 mm., tipo cartucho, totalmente ajustable, 120 mm. de recorrido. * Suspensión trasera Unidad Pro-Link con amortiguador de depósito de gas separado, ajustable en precarga de muelle, compresión y extensión, 130 mm. de recorrido. * Frenos delanteros Doble disco hidráulico de 310 x 4,5 mm. con pinzas de 4 pistones de anclaje radial, discos flotantes y pastillas de metal sinterizado. * Frenos traseros Disco hidráulico de 220 x 5 mm. con pinza de simple pistón y pastillas de metal sinterizado. * Neumáticos delanteros 120/70-ZR17M/C (58W) * Neumáticos traseros 180/55-ZR17M/C (73W) * Capacidad del tanque de nafta 18 lts. (incluidos 3,5 lts. con indicador LCD de reserva). * Peso en seco 155 kg * Velocidad maxima 253.9 km/h CBR 1000 RR FIREBLADE Precio Sugerido: U$S 18.900 La extraordinaria CBR 1000 RR Fireblade se ha ido labrando una gran reputación por si misma, tanto en la calle como en el circuito, desde hace unos pocos años cuando irrumpió en escena. Cargada con el ADN ganador de Honda, la ’Blade’ ha sido afinada continuamente en el fragor de la competición. En el corazón de sus argumentos ganadores, el compacto motor de masa centralizada de la Fireblade dispone de alimentación forzada por medio del más avanzado Sistema de Inyección de Gasolina Dual Secuencial de Honda, proporcionando una potencia impresionante y una respuesta instantánea a lo largo de toda su amplia curva de potencia. Su manejabilidad de gran precisión es posible gracias a un avanzado chasis de aluminio, de fundición de sección hueca, una horquilla delantera invertida y una suspensión trasera Unit Pro-Link integrada en el basculante, ofreciendo un control que inspira gran confianza y la hace sentir como una extensión de ti mismo. Coronando su horquilla podemos encontrar un Amortiguador Electrónico de Dirección altamente innovador, que te permite mantener la calma y la concentración cuando atacas las curvas buscando el desbocado límite de las prestaciones. Nacida de cuna de auténticas campeonas, la CBR 1000 RR Fireblade te lleva hasta límites previamente inimaginables, proporcionándote los momentos más emocionantes de tu vida en conducción Super Sports. Ficha Técnica * Motor 4 tiempos, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida. * Cilindrada 998 cm³ * Relación de compresión 12,2 : 1. * Alimentación Inyección de combustible electrónica PGM-DSFI. * Encendido Digital transistorizado con control computarizado y avance electrónico. * Transmisión 6 velocidades. * Suspensión delantera Horquilla invertida telescópica de 43 mm., tipo cartucho HMAS, con ajuste de precarga, compresión y extensión sin posiciones, 120 mm. de recorrido de eje. * Suspensión trasera Unit Pro-Link con amortiguador HMAS con carga de gas, ajuste de precarga en 13 posiciones, ajuste de compresión y extensión sin posiciones, 135 mm de recorrido de eje. * Frenos delanteros A doble disco de ø 320x4,5 mm., con pinzas de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado. * Frenos traseros A disco de ø 220x5 mm. con pinza de pistón y pastillas de metal sinterizado. * Neumáticos delanteros 120/70ZR 17M/C(58W) * Neumáticos traseros 190/50ZR 17M/C(73W) * Capacidad del tanque de nafta 18 lts. (incluyendo 4 lts. con indicación LCD de reserva) * Peso en seco 176 kg * Velocidad maxima 277.7 km/h SUZUKI Suzuki cuenta con 4 modelos de motos de velocidad que son los siguientes: GSX-R 600 Precio Sugerido: 10.299 Euros Una obra de arte del diseño integral en 600 cc, con la mejor relación peso/potencia, respuesta al acelerador, efectividad en curvas y frenada. Una máquina “muy Suzuki”, diseñada y construida con orgullo para un solo fin: dominar en los circuitos. Ficha Tecnica Longitud total: 2040 mm Distancia entre ejes: 1400 mm Peso en vacio: 161 kg Ancho total: 715 mm Altura desde el suelo: 130 mm Depósito de gasolina: 16.50 l Altura total: 1125 mm Altura del asiento: 810 mm Ángulo de Avance: 23,8º/97mm Tipo de motor : 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC Diámetro x carrera: 67.0 mm x 42.5 mm Cilindrada: 599 cc Encendido: Electrónico Digital CDI Transmisión: Toma constante de 6 velocidades Potencia 125 CV Relación de compresión 12,5:1 Alimentación Inyección electrónica 40 mm Sistema de arranque Eléctrico Cambio 6 velocidades toma constante Sistema de transmisión Por cadena Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión Suspensión trasera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistone Freno trasero: Simple disco 220mm, pinza 2 pistones Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W) Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W) Velocidad Maxima: 263 km/h GSX-R 750 Precio Sugerido: 11.399 Euros Combina la contundente respuesta y la amplia curva de potencia de una moto de gran cilindrada con las compactas dimensiones y la manejabilidad de una supersport. Equípala con la tecnología más avanzada para cumplir tus deseos más exigentes de piloto. Obtendrás la GSX-R750. Diseñada para dominar en los circuitos, pero homologada para la calle. Ficha Tecnica Longitud total: 2040 mm Distancia entre ejes: 1400 mm Peso en vacio: 163 kg Ancho total: 715 mm Altura desde el suelo:130 mm Depósito de gasolina: 16.50 l Altura total: 1125 mm Altura del asiento:810 mm Ángulo de Avance: 23,5º/93mm Tipo de motor : 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC Diámetro x carrera: 70,0 x 48,7 mm Cilindrada: 750 cc Encendido: Electrónico Digital CDI Transmisión: Toma constante de 6 velocidades Potencia 150 CV Relación de compresión 12,5:1 Alimentación Inyección electrónica 42 mm Sistema de arranque Eléctrico Cambio 6 velocidades toma constante Sistema de transmisión Por cadena Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle helicoidal, amortiguación de aceite, regulable en precarga, compresión y extensión Suspensión trasera: Por bieletas, muelle helicoidal, amortiguación de aceite, regulable en precarga, compresión y extensión Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistones Freno trasero: Simple disco 220mm, pinza 2 pistones Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W) Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W) Velocidad Maxima: 276.1 km/h GSX-R 1000 Precio Sugerido: 13.599 Euros La última GSX-R1000 está diseñada para ser la más ligera y potente de su categoría. La clave se encuentra en la capacidad de esta moto para responder de forma precisa a las demandas del piloto cuando y como éste quiere. La eficiencia en la combustion es el secreto para obtener una mayor potencia, mejorar la respuesta al acelerador y reducir las emisiones. El sistema de gestión del motor permite al piloto seleccionar tres niveles de potencia mediante un botón en el puño derecho para adaptarse a las condiciones de pilotaje. La GSX-R1000 disfruta de una parte ciclo con el máximo centrado de masas e incluye una nueva suspensión trasera que incrementa la tracción y responde mejor en los baches y un amortiguador de dirección con control electrónico que ajusta la dureza en función de la velocidad. Ficha Tecnica Longitud total: 2045 mm Distancia entre ejes: 1415 mm Peso en vacio:172kg Ancho total: 720 mm Altura desde el suelo: 130 mm Depósito de gasolina: 18 l Altura total: 1.130 mm Altura del asiento: 810 mm Tipo de motor : 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC Diámetro x carrera: 73,4 x 59,0 mm Cilindrada: 999 cc Encendido: Electrónico CDI Transmisión: Toma constante de 6 velocidades Potencia Relación de compresión 12,5:1 Alimentación Inyección electrónica Sistema de arranque Eléctrico Cambio 6 velocidades, toma constante Sistema de transmisión Cadena Suspensión delantera: Telescópica invertida, amortiguación aceite, regulable precarga, compresion a alta y baja velocidad y extensión Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguación hidráulico, regulable en precarga, compresión a alta y baja velocidad y extensión Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistones Freno trasero: Simple disco, pinza doble piston Neumático delantero: 120/70ZR17 M/C (58W), sin cámara Neumático trasero: 190/50ZR17 M/C (73W), sin cámara Velocidad Maxima: 290 km/h HAYABUSA 1300 Precio Sugerido: 12.199 Euros Una motocicleta de avanzada aerodinámica, equipada con un potentísimo motor de cuatro cilindros y 1.299 cc. La Hayabusa ha sido creada pensando en las prestaciones, y ofrece una personal estética con su doble óptica delantera multirreflectora, flanqueada por dos grandes tomas dinámicas de aire SRAD. Una moto única en su clase. Disfruta de la Hayabusa, la deportiva más grande de Suzuki. Ficha Tecnica Longitud total: 2140 mm Distancia entre ejes: 1485 mm Peso en vacio: 250 kg Ancho total: 740 mm Altura desde el suelo: 120 mm Depósito de gasolina: 21.00 l Altura total: 1155 mm Altura del asiento: 805 mm Tipo de motor : 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 cilindros Diámetro x carrera: 81.00 mm x 63.00 mm Cilindrada: 1299 cm3 Potencia: 175,032 Encendido: Eléctrico Transmisión: Toma constante de 6 velocidades Suspensión delantera: Telescópica invertida, amortiguación hidráulica, muelle helicoidal Suspensión trasera: De tipo basculante, amortiguación hidráulica/gas, muelle helicodial/neumático Freno delantero: Doble freno de disco Freno trasero: Freno de disco Neumático delantero: 120/70 ZR17, M/C Neumático trasero: 190/50 ZR17 M/C Velocida Maxima: 269 km/h KAWASAKI Kawasaki cuenta con 2 modelos de alta velocidad en pista: NINJA ZX-10R Para la Ninja ZX-10R de 2008, los ingenieros de Kawasaki querían diseñar algo altamente comunicativo que posibilitase el diálogo entre el piloto y la máquina algo que los corredores profesionales necesitan para competir al más alto nivel. Eso significaba que el chasis tenía que ofrecer un alto nivel de prestaciones y a la vez transmitir fielmente las sensaciones al piloto. Algo muy difícil de conseguir pero, tras haber trabajado en cada detalle desde la Ninja ZX-6R/6RR de 2003,además de en el desarrollo de la moto de MotoGP de Kawasaki, el equipo de ingenieros demostró estar a la altura de las circunstancias. Transmisión de sensaciones, Excelente. Las modificaciones del chasis contribuyen a una mejor maniobrabilidad pero los mayores cambios se encuentran en la mayor transmisión de sensaciones, lo que proporciona la comunicación esencial para pilotar al más alto nivel. Motor listo para competir. Para optimizar las prestaciones en circuito de la 10R, el nuevo motor se ha ajustado para obtener un rendimiento aún mayor a altas revoluciones sin reducir el impresionante par motor en la gama media y baja. Asimismo, la respuesta del acelerador se ha mejorado instalando inyectores de combustible auxiliares, con cuerpos de mariposa ovales, y reformando las lumbreras de admisión. Estos cambios dan al nuevo motor unas prestaciones potenciales muy similares a las supermáquinas de competición Kawasaki, convirtiéndolo en un motor listo para la competición. Ficha Tecnica Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea Cilindrada 998 cm3 Diámetro x Carrera 76,0 x 55,0 mm Relación de compresión 13,0:1 Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas Sistema de Alimentación Inyección de combustible: ø43 mm x 4 (Keihin) Typo de chasis Eje central/doble tubo, aluminio (Estructura de elementos fundidos a presión/prensados) Suspensión, delantera Horquilla invertida de 43 mm con recubrimiento de DLC, amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga Suspensión, trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak y muelle de precarga Amortiguación en compresión: Control progresivo, doble (a alta/baja velocidad) Amortiguación en extensión: Control progresivo Precarga del muelle: Totalmente regulable. Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W) Neumáticos, trasero 190/55ZR17M/C (75W) Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm, carcasa de aluminio Pinza: Montaje radial doble, 4 pistones (de aluminio) opuestos. Frenos, trasero Individual con disco lobulado de 220 mm Pinza: Un solo pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores Velocida Maxima 286.6 km/h ZZR 1400 ABS Para el 2008, se han realizado cambios en el motor y en el sistema de escape de la ZZR1400 a fin de cumplir la estricta normativa de emisiones Euro-III. Mediante la reducción del ruido mecánico, no solamente se han minimizado las caídas de potencia, sino que se ha mejorado el carácter general del motor y se ha aumentado también su potencia máxima. ficha Tecnica Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea Cilindrada 1,352 cm³ Diámetro x Carrera 84 x 61 mm Relación de compresión 12,0:1 Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas Potencia máxima 142 kW {193 CV}/9.500 r/min Maximim power with RAM Air 149,5 kW {203 CV}/9.500 r/min Par motor máximo 154 Nm {15,7 kg m}/7.500 r/min Sistema de Alimentación Inyección de combustible: φ 44 mm x 4 (Mikuni) Encendido Digital Arranque Eléctrico Lubricación Lubricación forzada, cárter inferior mojado con refrigerador Transmisión 6 velocidades Transmisión final Cadena sellada Transmisión primaria 1.556 (84/54) Velocidades: 1st 2.625 (42/16) Velocidades: 2nd 1.947 (37/19) Velocidades: 3rd 1.545 (34/22) Velocidades: 4th 1.333 (32/24) Velocidades: 5th 1.154 (30/26) Velocidades: 6th 1.036 (29/28) Relación de reducción final 2.412 (41/17) Embrague Multidisco húmedo manual Typo de chasis Monocasco, aluminio Ancho de vía 23° / 94 mm Suspensión, delantera Horquilla invertida de 43 mm con muelles de precarga. Amortiguación en compresión: 13 clics. Amortiguación en extensión: 11 clics. Precarga del muelle: Totalmente regulable. Suspensión, trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak. Amortiguación en compresión: Control progresivo. Amortiguación en extensión: Control progresivo. Precarga del muelle: Totalmente regulable. Frenos, delanteros 117 mm Frenos, traseros 122 mm Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W) Neumáticos, trasero 190/50ZR17M/C (73W) Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm. Pinza: Doble con montaje, 4 pistones opuestos, 4 pastillas. Frenos, trasero Individual con disco lobulado de 250 mm Pinza: Dos pistones, opuestos Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) 30° / 30° Dimensiones (L x A x A) 2,170 mm x 760 mm x 1,170 mm Distancia entre ejes 1,460 mm Distancia al suelo 125 mm Altura asiento 800 mm Capacidad depósito 22 litros Peso en vacío 220 kg (ZX1400C) / 224 kg (ZX1400D) Luces siempre encendidas. n/a Velocidad Maxima: 295.6 km/h Espero no haber desmerecido las motos de nadie ni que se sientan ofendidos por estas MAQUINAS Espero que lo disfruten AGUS PD: yo tengo moto... un Suzuki GSF 400 Bandit para los que no lo conocen: ah y cierro los comentarios a la primera desubicacion ------------------- Agregue las yamaha porque me parecio una sugerencia muy acertada y un error de mi parte no ponerlas de una Las descripciones de estas las saque de la pagina oficial pero no estan actualizadas... son de 2006 YAMAHA Yamaha cuenta con 2 motos en la categoria supersport: YZF-R6 Con su modelo 2006, Yamaha presenta la tercera generacion de la YZF-R6, la moto supersport mas radical y avanzada de la categoria 600 cc. Con su nuevo motor, nuevo chasis, nuevas tecnologias y nuevo estilo, la R6 2006 ha sido desarrollada especificamente para superar las expectativas y exigencias de la ultima generacion de pilotos que buscan un rendimiento aun mayor. De esta forma se consagra nuevamente como la referencia de al categoria 600 Supersport, marcando los parametros de tecnologia y prestaciones para 2006 y los años siguientes. Ficha Tecnica Engine Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder. Capacity 599 Bore x Stroke 67 x 42.5 mm Compression Ratio 12.4;1 Induction Fuel Injection Ignition / Starting Digital DC-CDI / electric Max Power 127 hp @14500 rpm Max Torque 66 Nm @ 1100 rpm Transmission / Drive 6 Speed / chain Frame Delta box aluminium frame with revised rigidity balance Front Suspension 41mm upside down forks with 2-way compression damping adjustable Rear Suspension Fully adjustable rear shock absorber with 2-way compression damping Front Brakes 2x 320mm discs Rear Brakes Single 220mm disc Front Tyre 120/70 ZR17 Rear Tyre 180/55 ZR17 Dry-Weight 161 kg Fuel Capacity 17.5 Litres Standing ¼ Mile 11.1 sec Top Speed 255.1 km/h YZF-R1 La Yamaha YZF R1 2006 es la culminacion de 50 años de experiencia en la alta competicion, combinando un motor de imprecionante potencia con un chasis de increible ligereza y tenida. Diversas mejoras en el motos han elevado su potencia a nada menos que 183 CV a 12.500 rpm (175 sin induccion directa de aire), mientras que el cuadro Deltabox ha sido optimizado para llevar la performance a otro nivel. Un coctel perfecto de cuerpo y alma para los pilotos mas exigentes... Ficha tecnica Engine Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder. Capacity 998 Bore x Stroke 77 X 53.6 mm Compression Ratio 12.7:1 Induction Fuel Injection with YCC-T and YCC-I Ignition / Starting TCI / electric Clutch Cable-operated multiplate wet slipper clutch. Max Power Without induction,132.4 kW 180 hp @ 12500 rpm / with induction, 139.0 kW 189 hp @ 12500 rpm Max Torque Without induction, 112.7 Nm 11.5 kg-m @ 10000 rpm / with induction : 118.3 Nm 12.1 kg-m @ 10000 rpm Transmission / Drive 6 Speed / chain Gear Ratio 1st 38/15 (2.533) / 2nd 33/16 (2.063) / 3rd 37/21 (1.762) / 4th 35/23 (1.522) / 5th 30/22 (1.364) / 6th 33/26 (1.269) Frame Deltabox V aluminium Front Suspension 43mm inverted telescopic fork w/adjustable preload, compression damping, rebound damping; 119.5mm wheel travel Rear Suspension Single shock w/piggyback reservoir; adjustable for hi-/lo-speed compression damping, rebound damping, spring preload Front Brakes 2x 310mm discs 6 piston calipers Rear Brakes Single 220mm disc 1 piston caliper Front Tyre 120/70 ZR17 Rear Tyre 190/50 ZR17 Seat Height 835 mm Dry-Weight 172.8 kg Fuel Capacity 18 Litres Standing ¼ Mile 10.5 sec / 232.9 km/h Standing 1000 m 18.9 sec / 275.2 km/h Top Speed 287.7 km/h Bibliografia Suzuki Yamaha Honda Kawasaki Motorcycle Specs Ahora si AGUS

Registrate y eliminá la publicidad! Antes de leer el boletin (a los que esten interesados) esto viene a razon de un POST acerca de una noticia en el diario clarin sobre la toma de la facultad de ciencias economicas el dia de ayer... Lo que estoy poniendo aca es un Boletin de la agrupacio La Corriente (uno de los movimientos politicos de la facultad) donde ponen que es lo que se reclama y porque (cosas que muchos no entienden o saben)... personalmente no comparto algunas de las ideas de este movimiento, pero es lo unico que encontre online que valga la pena... Les pido por favor a todas las personas que quieran dejar su comentario que lo hagan bajo una linea de respeto mutuo (no todos tenemos la misma ideologia politica) y con cordura (por favor no hagamos forobardo, no es necesario, ya bastantes problemas hay en vivo como para que hagamos uno virtual tambien) Ahora si, las imagenes del boletin: Fuente del Boletin: La Corriente en Blogspot