ale932

Reparación de Computadora Guía de un Técnico Las computadoras (ordenadores) son aparatos muy complejos desde el punto de vista operativo, pero más fáciles de reparar que cualquier otro electrodoméstico del hogar. Si la falla es de software, por ejemplo, basta con reinstalar el programa que no funciona. En el peor de los casos hay que reformatear el disco duro y comenzar de cero una instalación limpia. Si la falla es de hardware, dado que todos los elementos son modulares y con conectores estándar, lo único que se requiere para su revisión y reparación es un destornillador. La tarjeta electrónica que falla se reemplaza por otra nueva, ya que repararla, si fuese posible, saldría mucho más costoso. Igual cosa sucede con la fuente de potencia eléctrica. Las fallas más comunes en un equipo nuevo ensamblado por el mismo usuario, o en un “clon” comprado en una tienda, son ocasionadas casi siempre por incompatibilidad de los módulos de memoria con la placa madre. Al cambiar el módulo por uno de otra marca se solucionan los problemas. Si el equipo ya tiene su tiempo de uso, y apenas ahora se ha vuelto muy lento, presenta bloqueos esporádicos o se reinicia ocasionalmente, lo más seguro es que se hayan instalado inadvertidamente programas intrusos o espías (spyware) al navegar por ciertos sitios de Internet, o esté siendo atacado por un virus. Para lo uno y lo otro puedes encontrar remedio en el capítulo de cómo evitar el correo basura y los virus. Recomendación general Destapar una máquina para hacerle mantenimiento y limpieza puede ocasionar daños accidentales por electricidad estática o caída de piezas. Y si de correr un antivirus se trata, éste puede eliminar archivos del sistema o de aplicaciones, ocasionando que deje de funcionar algo que antes parecía estar bien. Es bueno que el cliente sea advertido de ello previamente, para que haga las copias de seguridad que él estime conveniente, y no acuse injustamente al técnico de servicio en caso de un daño imprevisto. Costo de un servicio de reparación Es un error de muchos clientes juzgar el valor de un servicio simplemente por el tiempo que toma realizarlo. Un buen ejemplo lo encontramos en Internet, acerca de un supuesto experto que fue llamado a reparar un sistema de computación grande y costoso en una empresa. Sentado frente a la pantalla, oprimió unas cuantas teclas, asintió con la cabeza, murmuró algo para sí mismo y apagó el aparato. Procedió a sacar un pequeño destornillador de su bolsillo y dio vuelta y media a un minúsculo tornillo. Entonces encendió de nuevo la computadora y comprobó que estaba trabajando perfectamente. El director de la compañía se mostró muy complacido y se ofreció a pagar la cuenta en el acto. -¿Cuánto le debo? -preguntó. -Son cien dólares. -¿Cien dólares? ¿Cien dólares por unos minutos de trabajo? ¿Cien dólares por apretar un simple tornillo? ¡Ya se que mi computadora cuesta mucho dinero, pero cien dólares es una cantidad disparatada! La pagaré sólo si me manda una factura perfectamente detallada que la justifique. El experto asintió con la cabeza y se fue. A la mañana siguiente el director recibió la factura, la leyó con cuidado, sacudió la cabeza y procedió a pagarla sin chistar. Decía lo siguiente: Servicios Prestados Apretar un tornillo ............. 1 dólar Saber cuál tornillo ........ 99 dólares No quiero decir con esto que el técnico deba abusar del cliente porque éste ignora como reparar él mismo su computadora. Quiero llamar la atención acerca de valorar justamente el trabajo, no sólo por el tiempo empleado y las dificultades para su ejecución, sino también por el costo intangible que implica la adquisición del conocimiento. ¡Y el cliente debe también ser consciente de ello! Detalles de la configuración del PC Esta herramienta es muy útil para el técnico, ya que permite ver una configuración detallada del equipo. Haz clic en Inicio → Ejecutar. Escribe msinfo32 en el cuadro de diálogo y haz clic en Aceptar. Dr. Watson, un ayudante de diagnóstico Cuando se ejecuta el archivo Drwatson que se encuentra en la carpeta Windows, se carga en la memoria RAM un programa de diagnóstico que ofrece información del estado del sistema operativo en el momento en que se presentare algún error, la cual se guarda en el disco duro y se puede visualizar para ayudar a determinar la causa del fallo. La electricidad estática La acumulación de carga eléctrica en nuestro cuerpo, causada por el roce de ciertas ropas sintéticas o el caminar por tapetes, puede llegar a generar una chispa o sacudida cuando tocamos algún objeto metálico grande, como el auto o el mostrador de un almacén. También se puede manifestar a manera de chasquidos o lucecitas cuando nos quitamos la camisa. Para evitar quemar accidentalmente componentes electrónicos con esta electricidad estática, antes de tocar la CPU o coger cualquier tarjeta, descarga tu cuerpo tocando el chasis de la máquina u otro objeto similar. Como precaución adicional, evita tocar los pines o contactos eléctricos de las tarjetas. La radiación ultravioleta Si el usuario de una computadora nota que le da dolor de cabeza frecuente o se le irrita los ojos cuando trabaja durante un largo periodo, ello pueden ser síntomas de fatiga visual o tensión muscular. Para evitar tales molestias se debe mover ocasionalmente la cabeza lentamente en vaivén hacia los lados, arriba y abajo, para relajar los músculos del cuello, así como dirigir la mirada alternativamente hacia objetos cercanos y lejanos, para ejercitar el sistema de enfoque. También es probable es que la vista esté siendo afectada por exposición prolongada a la radiación de luz ultravioleta generada por una pantalla de tubo.Las pantallas planas de cristal líquido no emiten radiación. Si este fuese el caso, para trabajar en el PC se puede utilizar gafas neutras con filtro ultravioleta (UV), las cuales venden en cualquier óptica. Si se tienen gafas recetadas, y las lentes son de plástico, en la óptica se pueden hacer recubrir con una película filtro UV incolora. Esto, que es un procedimiento barato, hace que las gafas queden sirviendo también para descansar la vista en los días brillantes o con mucho sol. El proceso UV no altera las lentes. Imagen inestable Si observas brincos en el brillo o la imagen de la pantalla, verifica que el cable de vídeo esté bien conectado a la computadora. Si el monitor es de modelo viejo, en el que tales funciones se controlan con perillas de giro, lo más probable es que haya mal contacto eléctrico entre la escobilla y el elemento resistivo del control. Para limpiar los contactos, gira varias veces en uno y otro sentido las perillas. Si el problema persiste, o el monitor es de mando digital, posiblemente hay un mal punto de soldadura en la tarjeta de la base del cañón de la pantalla. Retoca con un cautín caliente los puntos de soldadura de las tarjetas de circuito impreso del monitor, especialmente aquellos que tienen que ver con la base de la pantalla y el transformador de alta tensión. Para determinar más o menos en dónde puede estar fallando, prueba dando golpecitos suaves con el mango plástico de un destornillador en varias partes, mientras observas la imagen. La pantalla no enciende, y la PC pita varias veces seguidas Esto puede ser causado por un problema en la tarjeta de vídeo, o un módulo de memoria defectuoso o incompatible. La imagen está inclinada o torcida Los monitores de control digital tienen funciones en el tablero de control para manejar al gusto las dimensiones, así como para enderezar el cuadro de imagen cuando presenta combas o puntas de cojín. En los monitores de control analógico, tal corrección casi siempre deberá hacerse internamente, mediante pequeños imanes adosados al vidrio del tubo, o localizados en la parte plástica de la bobina que rodea el cono del tubo de imagen. Para enderezar el cuadro completo, afloja los tornillos de la abrazadera de aseguramiento del yugo y gíralo suavemente hasta que la imagen quede paralela a los bordes del marco de la pantalla. Esto se debe hacer con cuidado, sin aplicar fuerza en exceso, para no romper el cañón. Si con los imanes originales no se logra corregir un lado, por ejemplo, ensaya con un imán adicional sobre el cono de la pantalla. La imagen ondea en los bordes como una bandera al viento La pantalla está muy cerca de una fuente de interferencia electromagnética, tal como un transformador de potencia o los cables de alimentación eléctrica. 1. Separe un poco el computador de la pared. 2. Conéctelo en otro sitio. 3. Gire la pantalla hacia otro lado. Pantalla con zonas coloreadas Cuando la pantalla presenta zonas con sombras de color, como manchas coloreadas, la mayoría de las veces eso es causado por un campo magnético que causa interferencia al haz de electrones. En algunos casos ese campo lo produce una magnetización inducida en la máscara de sombra (ver el capítulo de monitores), y en otros puede ser externo al monitor, tal como el campo generado por una línea eléctrica de alta potencia, una lámpara de neón o un imán en algún parlante próximo. Asumiendo que el campo magnético es externo, al cambiar de posición o de lugar el monitor deben desaparecer o cambiar de ubicación las manchas de color. Si esto sucede, ya sabrás qué hacer. Si las manchas no se afectan con la posición del monitor, en la casi totalidad de los casos significa que la máscara de sombra está magnetizada, y por ello no hay pureza en el color. Los monitores y los televisores en color disponen de un circuito automático y una bobina interna para desmagnetizar automáticamente la máscara cada vez que el monitor es apagado; se llama Degaussing Coil, y se ubica alrededor del borde del tubo de rayos catódicos. Si la magnetización ha sido muy fuerte, se requieren varios ciclos de encendido y apagado para lograr la limpieza completa. Algunos monitores disponen también de un botón para desmagnetizar manualmente la pantalla, denominado usualmente DEGAUSS, el cual se puede oprimir en cualquier momento. Cuando la mancha no desaparece con la bobina desmagnetizadora propia del monitor o televisor, se requiere el empleo de una bobina externa, tal como la que aquí te sugerimos fabricar. Se hace con unas 600 vueltas de alambre de bobina calibre 20 ó 22 AWG, devanadas formando una rueda de unos 30 centímetros de diámetro. A los extremos se fija un cordón eléctrico de unos 5 metros de longitud y se agrega un interruptor pequeño fácil de operar, fijado a la misma bobina. Para desmagnetizar un monitor o un televisor, enciende el aparato y aproxima la bobina a la pantalla. Acciona el interruptor eléctrico para energizar la bobina. El campo magnético inducido por la corriente alterna de suministro público produce manchas de muchos visos en la pantalla, pero ello es normal. Mueve la bobina formando círculos cada vez de mayor amplitud mientras te alejas de la pantalla. Cuando estés a unos dos metros, gírala 90 grados, de forma tal que el hueco mire hacia un lado, y apaga el interruptor. Windows XP dice que no puede copiar tal o cuales archivos durante el proceso de instalación Si al instalar Windows XP sale una ventana de error diciendo que no puede copiar determinado archivo, dando la sensación de que el CD original está malo, es casi seguro que hay incompatibilidad en el módulo de memoria RAM. Coloca otra memoria distinta y vuelve a reinstalar Windows. Si el problema persiste, ensaya con otro CD de instalación. El disco duro presenta errores Los errores en un disco duro pueden ser ocasionados por deterioro del material o por modificación en el patrón magnético del formateo. Los primeros son irreversibles, pero los segundos se pueden reparar sin alterar los datos del usuario, utilizando software de regeneración del nivel y polaridad magnética de los sectores. Un buen programa de este tipo es HDD Regenerator, creado por el ruso Dmitriy Primochenko. Con él hemos recuperado discos duros que ya estaban descartados como inservibles y que tenían información. Búscalo en Internet con eMule o con Google. Gracias espero que les sirva Dejen puntos xD

Hola taringeros!! aca les dejo mis dibujos espero que les guste.... -------------------------------------------------------------------------- -Actualizacion 31/3/2011 -------------------------------------------------------------------- y mis tuning virtuales --------------------------------------------------------------------------------- -Actualizacion: 31/3/2011 y el mas recinete, terminado ayer!, para un torneao en DDA ----------------------------------------------------------------------------------- Bueno espero que lo hallan disfrutado, Saludos y hasta la proxima

Hola Taringeros! Aca les dejo un unas imagenes que muestran el paso a paso de mi ultimo dibujos de un Kia Cerato Kou Imagen en la que me base: Comenzando! Empezando con la fibra Borrando las lineas de lapis Comenzando con el azul (perdon que salio desenfocada que la camara no tiene muchas pilas y se apaga ) Empezando con las llantas Con opticas jaja Con fondito y algunos detalles demas TERMINADO!! Bueno, espero que les halla gustado Saludos UNITE YA A DDA!

hola, les traigo un accidente de una grua q se le cae un yate de unos dolorosos 2 millones de dolares... jajaj pobre el seguro de esa guarderia link: http://www.youtube.com/watch?v=lPMRfLl9sGQ

Hola Gente!, aca les dejo un tuto del paso a paso del PINTADO de este dibujo a mano de un DODGE VIPER...... Mas que nada este post esta destinado a aquellos que tienen dudas con el pintado etc... Nos guiamos con una imagen.... en mi caso esta: Bueno... unaves ya dibujadas las lineas del auto o mejor dicho.....listo para pintar. Como yo empece con el Rojo le di una base de rojo claro.... Uso lapices Polichomos porque tiene una gran variedad de diferentes tonalidades de los colores....... Terminda, Firmada y Certificada: Bueno, espero que les sea de utilidad para sus futuros dibujos

Hola amigos de taringa le cuento que ayer (viernes) fui a la EXPO MOTO SHOW, y la verdad que estuvo MUY buena recomiendo que vallan PD: sin van a eso de las 20hs hay un show con motos muy copado Aca les dejo la pagina si quieren ir: http://expomotoshow.com.ar/ Fotos Gracias por pasar

Bienvenidos a mi post, en donde les voy a mostrar un tutorial completo y con todas las explicaciones para pintar cualquier auto a escala. Yo en mi caso compre una maqueta de plastico de un Nissan Silvia S13 escala 1/24. Tambien les voy a dar precios de los materiales para los que esten interesados en meterse en este hobbie tan lindo como es el automodelismo. Sin mas palabras arrancamos con el post: Todos los elementos (menos el pincel y el thinner) fueron comprados en Monumental del Plata Esta es la caja del auto que compre (Nissan Silvia) El precio de la mayoria de las maquetas (esta incluida) es de $85. Si quieren comprar maquetas ingresen a este sitio: http://www.monumentalmaquetas.com.ar/ Hay maquetas de todo precio obvio, ustedes entren a esas web y busquen la maqueta que quieran (todas las maquetas tienen sus respectivos precios)] Contenido de la Caja En la caja encontramos varias planchas con las piezas para ir armandolo poco a poco, la corrroceria del auto, el manual y hasta las calcos detallistas del auto. Esto encontramos cuando abrimos la caja: Estas son las planchas donde vienen las piezas: Eliminando Inperfecciones de la Carroceria Cuando observamos con detalles la carroceria vemos una lineas con relieve que con las lineas de la matriz de cunado funden el plastico, para eliminarlas necesitamos una lija al agua de 400 ( $1 ), le pasamos bien con mucha agua hasta que no se sientan al tacto. (En este caso en el Silvia tenia en el paragolpe, en el techo y atras en el paragolpe.) Aca les dejo unas fotos de lo que estoy hablando. (Acá ya esta lijada esta pero se ve donde estaba la linea) Acá se una linea que todavia no lije (La linea es la que continua la del baúl, pasa por la optica o el agujero de la optica y sigue por el paragolpe) Y aca el color original en el que vino. A mi me parecio que quedaria muy bueno en color verde satinado. Haci que ahora les muestro todo el laburo de pintura. Trabajo de Pintura Estas son las pinturas que use en el auto. El color rojo lo use para pintar las butacas asi quedaban bien deportivas jaja. El plateado lo use para pintar las llantas. El Gris mate o mejor llamado Base, lo use para darle base. El Verde Satinado lo use como ya les conte para el color del auto. Cada pintura custa $15 c/u Para pintar yo use un aerografo. Este es el que tengo: Este es mi compresor: Este es el aerografo que tengo: Yo lo compre como combo. $685 me costo el compresor + el aerografo. Preparación de la Pintura Para preparar la pintura utilizamos el frasco que nos vino junto con el aerografo. Bueno vamos a comenzar a dar base, abrimos la latita de pintura con un destornillador plano y ponemos aproximadamente esta cantidad: Aclaro que esto es la cantidad para una de las 2 manos de base que le aplique. Como la pintura es al Thinner, un diluyente o ablandador, esto no es necesario comprarlo ahi, ya que se consigue en cualquier ferreteria, la botellita de 1/2 litro cueta $25 aprox. dependiendo del vendedor. Yo recomiendo poner un poco de thinner en algun pote de detergente chico, ya que es prectico y no tenes que andar cn la botella que es incomoda! Yo use este: Volviendo al tema, ocmo es al Thinner esta pintura la tenemos que diluir para que pase por el aerografo sin problemas. Tenemos que poner thinner hasta que quede tipo leche la pintura. Yo lo deje reposar asi se veia masomenos la catidad de thinner que le puse... no es necesario hacer esto, ya cuando vean que esta tipo leche ya esta lista. Antes de comenzar a pintar recomiendo (asi es mas facil) poner el auto sobre algun objeto como un aerosol o si no tenes algunna botella, yo use un poet jaja) le ponemos un poquito de cinta de enmascarar(no es cara, deve salir uno $5 si mal no recuerdo), igual cualquier cinta como para que quede bien sujeto. Ponemos el auto y nos queda asi: Bueno, pintamos la primera mano... Tambien pinte las llantas ya que las voy a pintar de plateado. Lo mismo con las butacas... Bueno luego de que seque bien (no mucho tiempo seca rapido) le tenemos que pasar la lija de 400 o 600 para eliminar las imperfecciones que no vimos en el primer paso y tambien para sacar basuritas que se habrán pegado mientras lo pintábamos (depende del lugar donde estes) Me olvide de sacar fotos del lijado jaja Luego del lijado asegurate de lavar muy muy bien el aerografo y el auto para asegurarse de que la pintura agarre bien y no quede sobre el polvo. Bueno ahora aplicamos la segunda mano: Luego que seque tenemos que lija nuevamente, lavamos muy muy bien el aerografo y la maqueta y ya estaremos listos para pintar de verde! Antes de preparar la pintura verde asegurate de que el frasco este bien lavada con thinner (pone un poco de thinner mete un trapo y limpia y listo). Una ves hecho esto preparamos la pintura verde. Bueno ahora hacemos lo mismo que con la base y nos queda algo asi: Ahora conectamos al aerografo y rociamos el color! (Arriba del capo se puede ver las basuritas de que hablaba en un pricipio cunado aplicabamos la base, las sacamos con lija, utilizaremos una de 1200 esta bien y le pasamos a TODO el auto.) (Aca podemos apreciar que las linear de la matriz ya han desapareciado ) Despues del primer lijado este es del resultado: Ahora lavamos bien TODO, aerografo y maqueta por lo ya explicado, y ya podemos dar la Segunda y ultima mano. Las llantas pintadas de plateado, la preparacion es igual ala otra pero logicamente con menos pintura! Aca pinte las butacas con rojo... Me quedo raro el rojo... porque? prove algo jaja depues de rocier el plateador no lave... tire el rojo ensima y lo que logre fue que el rojo tome ese brillo medio metalizado y quedo muy bueno! Armado de la Maqueta Bueno, como pegamento compre este, que es para mi el mejor de todos! Ya que trabaja por "Fundicion del plastico" : Precio. $25. Yo uso un pincel fino para que sea mucho mas facil aplicarlo! Avanzando en el armado (tiene manual... es facil no tiene mucha vuelta) ¡El Trabajo Terminado! Despues de varios dias se termino Certificado Bueno espero que les halla gustado y que les sirva a aquellos que se quieran meter en este hobbie . Saluods y hasta el Proximo Post.

Hola Taringeros aca les dejo un increible reastauracion de un Fiat 600 Aviso:las imagenes son sacadas de una pagina, el auto no es propiedad mia. Asi se encontraba: El trabajo... Terminadoo Bueno eso Fue todo hasta la proxima

Hola taringeros aca les dejo esta imprecionante restauracion de un MGA de 1957 Aviso:las imagenes son sacadas de una pagina, el auto no es propiedad mia. Asi se encontraba: Comenzando el desarmado y la restauracion! Terminado Bueno eso Fue todo hasta la proxima

Si alguna vez te preguntaste.. ¿Cómo se arma una bicicleta? ACÁ TE ENSEÑO, PASO A PASO. PERO ANTES LAS HERRAMIENTAS 1 HERRAMIENTA, SE LLAMA DADO DE DOS CABEZAS, LAS MEDIDAS SON, 14 Y 15 MM POR LO GENERAL SE USAN EN LAS LLANTAS Y EN LA ESTRELLA, PARA AJUSTARLAS, Y QUE QUEDEN BIEN FUERTEZ LAS MAS ESPECIALES SON LAS DENIMINADAS LLAVE ALEN QUE SON UNOS FIERROS, DE VARIAS MEDIDAS, 7,6,5,4,3,2 ETC, HAY MUCHAS MEDIAS ESTAS SE UTILIZAN EN EL MANUBRIO, EN ALGUNOS POSTES DE ACIENTO, EN ALGUNOS DESVIADORES, EN LOS FRENOS, PARA AMARRAR LOS CUERNITOS PARA ASEGURAR LOS CAMBIOS Y FRENOS DE LA MARCA SHIMANNO ESTAS SON PARA LAS BICIS MAS ACTUALES EN DONDE VAN, ESPECIFICAMENTE 1 LLAVE DE DADO DE DOS CABEZAS DE 14 Y 15 MM VAN EN LAS CUERCAS DE LAS LLANTAS, LA LLANTA TRASERA UZA LA MEDIDA 15 Y LA DELANTERA 14, ALGUNAS BICIS TIENEN UNA COMO LAS PALOMITAS O QUE ES UN FIERRO QUE ATRAVIEZA POR EN MEDIO AL EJE DELANTERO, TAMBIEN HAY UNOS QUE SON TRASEROS, POR LO GENERAL ESTAN EN LAS MASAS INTEGRADAS, O DE CASETT EN LA ESTRELLA VAS A UTILIZAR LA MEDIDA 14MM DE LA LLAVE DE DADO EN LOS FRENOS, CAMBIOS, Y MANUBRIO VAN LAS LLAVES ALEN INSTRUCCIONES, (NO VAS A ENTENDER SI NO SABES NADA DE LA BICI POR ESO INVESTIGA EN ESA PAGINA QUE TE ENSEÑE) http://www.geocities.com/btthoya/tallerdespiece.htm 1 LIMPIA BIEN EL CUADRO DE LA BICICLETA 2 EMPIEZA POR ARMAR LA TIJERA(OSEA UNIRLA CON EL CUADRO) LAS TAZAS SE LLAMAN TAZAS TELESCOPICAS LA QUE ESTA MAS PRUFUNDA BA EN LA PARTE DE ABAJO, LA TAZA QUE CASI NO ESTA PROFUNDA ES LA QUE VA ARRIBA, LOS TORNILLOTES EL QUE TIENE CUERDA VA ARRIBA Y EL QUE NO TIENE NADA BA ABAJO, LOS BALINES O BALAS SE LLAMAN COLLARINES, DE UN LADO ESTAN TAPADAS Y DEL OTRO NO, LA PARTE DONDE ESTAN TAPADAS ES LA QUE BA A IR ABAJO LAS DOS TAZAS LLEBARAN COLLARINES 2 PONLE EL POSTE DE MANUBRIO, Y LO APRIETAS CON UNA LLAVE ESPECIAL 3 PONLE EL MANUBRIO, QUE ES EL QUE VA ATRAVEZADO EN EL OYO DEL POSTE 3 EN LA PARTE DONDE VA LA ESTRELLA O PIÑON VAN LAS OTRAS TAZAS DEL LADO DE LA ESTRELLA VA LA TAZA QUE ESTA SIN NADA, OSEA NO TIENE OYOS NI RELIEVE DONDE ESTA EL PIÑON O CANILLA ES DONDE VA LA TAZA QUE TIENE ESTOS RELIEVES 4 PONLE LA ESTRELLA Y ACONTINUACION LAS AMARRAS CON UNAS TUERCAS QUE SE PARECEN A LA DEL EJE, PERO ESTAS SON MENOS ANCHAS Y UN POCO MAS GRANDESITAS 5 PONLE EL POSTE DEL ASIENTO Y EL ASIENTO, EN UN LUGAR ALTO PARA QUE SEA MAS FACIL AMARLA 6 LE PONES LOS DESVIADORES EL DE ATRAS ES COMO UN CARRITO, Y EL DE ADELANTE NO TIENE RUEDITAS DENTADAS 6 LE PONES LAS DOS LLANTAS, LA DE ADELANTE ES DE EJE PEQUEÑO LA DE ATRAS DE EJE LARGO, CON UN SPROCK, DE VARIOS PASOS, YA SEA DE 6 7 O 8 PASOS 7 PONES LA CADENA A MEDIDA DE QUE EN LA ESTRELLA ESTE EN LA MAS PEQUEÑA, Y EL SPROC EN EL MAS PEQUEÑO EL DESVIADOR TRASERO DEVE DE ESTAR ALGO TENSIONADO DESPUES TE VAS AL MANUBRIO Y LE PONES LOS CAMBIOS, YA SEAN DE PUÑO O DE PALANCAS, UNAS SE LLAMAN PALANCAS DE ALUMINIO Y LAS OTRAS PALANCAS INTEGRADAS, ESTAS YA TIENEN LAS PALANCAS DE FRENO INTEGRADAS 9 HAY UNOS TUBITOS QUE SE LLAMAN FORROS DE FRENO O DE CAMBIOS SI ES NUEVA LA BICI CADA FORRO ESTARA A LA MEDIDA LOS DE CAMBIOS SERAN A LA MEDIDA Y LOS DE FRENO TAMBIEN DEPENDIENDO DE LA FORMA DEL CUADRO SE VAN A ACOMODAR ESTOS ELEMENTOS ALGUNOS CUADROS TIENEN LOS TOPES DE CAMBIO ABAJO DEL CHASIS OTROS ARRIBA LOS DE ABAJO SON LOS DEL CAMBIO Y LOS DE ARRIBA LOS DEL FRENO PARA INSTALAR LOS DEL CAMBIO SOLO ACOMODA LOS CABLES EN SU LUGAR EL CABLE MAS CORTO ES EL DEL DESVIADOR DEL CENTRO, SU PALANCA SERA EL DE LA IZQUIERDA EL MAS LARGO EL DEL TRASERO EN LOS DE FRENO ES ALREVEZ EL IZQUIERDO ES PARA EL DE ADELANTE Y EL DERECHO ES PARA EL DE ATRAZ LAS PARTES DEL FRENO SE LLAMAN PALANCAS, Y LOS ESOS COMO SE LLAMAN QUE HACEN QUE SE AGARRE LAS GOMAS AL ARO POR LO GENERAL LOS QUE ESTAN ARRIBA SON LOS DEL CUADRO DE ALUMINIO ESOS SON DE DOS TIPOS, V BRAKE, PLASTICO O DE ALUMINIO, SENCILLOS O DE GOMA ALEN, QUE SU CUERTA SE ATORNILLA CON UNA LLAVE QUE SE LLAMA LLAVE ALEN DE CANGREJO, YA SEAN DE PLASTICO O DE ALUMINIO LOS DE V-BRAKE SON ESPECIAL PARA BICICLETAS QUE TIENEN PIVOTE SOLO LOS ACOMODAS Y LOS ASEGURAS CON SUS TORNILLOS DESPUES LOS AJUSTAS CON EL CABLE O CHICOTE Y LISTO, YA TENEIS TU BICI ARMADA PASOS SENCILLOS 1-ARMA TIJERA Y CUADRO, 2-PON EL MANUBRIO Y POSTE DE MANUBRIO A LA TIJERA, Y LOS AJUSTAS 3-ARMA EL CENTRO, EL EJE DEL CENTRO, LAS TAZAS Y LA ESTRELLA CON SU CANILLA, Y LOS AJUSTAS 3 PONES LOS AROS ARMADOS CON SU LLANTA Y CAMARA EL QUE TIENE EL SPROCK VA ATRAZ Y EL QUE NO TIENE NADA VA ADELANTE 4 PONES LOS FRENOS Y CAMBIOS 5 AJUSTAS ESTOS, Y DESPUES PONES LA CADENA Y LOS DESVIADORES, PARA DESPUES PONERLES LOS CABLES PARA QUE FUNCIONEN 5 PRUEBAS LA BICICLETA, SIN ANTES PONERLE EL POSTE DE ASIENTO Y SU ACIENTO 6 ESTO ES LO MAS ESPECIFICO QUE PUEDO SER, PUES NO ES FACIL ENSEÑAR POR COMPUTADORA CLAVES PARA COMPRENDER MEJOR Biela, Bielas- Cadena, Tansmisión Chasis Cierre Sillin Dirección (Rodamiento) Frenos con Mandos, Manetas, Transmisión, Puentes de Freno, Mordazas o Levas y Zapatas Horquilla Manillar de una pieza con Tija o varias, como Manillar, Tija de manillar Potencia Pedales Pedalier Piñon Plato Puños Ruedas con Ejes tambien llamados Bujes, Llantas, Neumaticos o Cubiertas, Camaras, Valvulas y generalmente con Radios Sillin con Tija de Sillin o Tubo 4 TE DEJO ESTA PAGINA AHI TE VAS A DAR MAS OMENOS UNA IDEA DE LOS NOMBRES DE LAS PARTES DE LA BICI http://es.wikibooks.org/wiki/Manual_de_la_bicicleta/Partes_de_la_bicicleta PERDONA MIS FALTAS DE ORTOGRAFIA, PUES NO VALEN LA PENA LO MAS IMPORTANTE ES QUE APRENDAS ESTO ES LO MAS CERCANO PARA ARMAR UNA BICI UNA BICI DIRECTA DE UN SOLO PASO EN EL SPROCK, Y DE ESTRELLA SOLA ES MAS FACIL DE ARMAR ALGUNAS CLAVES MAS ESPECIFICAS ESTRELLA, HAY DOS NOMBRES, DE UNA SOLA, QUE ES LA QUE TIENE UN SOLO NIVEL, Y LA MULTIPLE QUE TIENE TRES O DOS NIVELES SPROCK DE 6 O DE UN SOLO PASO HAY DOS TIPOS DE ESPROCK EL INDIVIDUAL Y EL DE CASETTE EL INDIVIDUAL ES EL QUE VA SEPARADO DE LA MASA EL DE CASETT ES EL QUE VA JUNTO CON LA MASA, ES INTEGRADA ESTE DE CASETT TIENE 11 DIENTES EN LA ESTRELLA MAS PEQUEÑA, Y ADEMAS POR LO GENERAL ES DE 8 PASOS LAS ESTRELLAS MULTIPLES SON DE 48 Y 52 DIENTES LA DE 52 SON PARA CARRERA Y LAS DE 48 SON PARA ANDAR IGUAL EN EL ESPROCK ESTA LA DE 11 DIENTES Y LA DE 14 O 15 DIENTES hace 4 meses Fuente(s): ARMAR UN ARO ES MAS COMPLICADO TENDRIA QUE ENSEÑARTELO EN PERSONA, PUES ADEMAS DE ARMARLO TIENES QUE AJUSTARLO AL CUADRO Y A LOS FRENOS SI LO HACES MAL ESTE TENDRA CABALLO O ESTARA CHUECO CABALLO ES CUANDO PARECE QUE BRINCA, NO ES CIRCUFERENCIAL SU GIRO. Gracias!! Dejen puntos xD