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Un portaaviones es un buque de guerra capaz de transportar y operar aviones, que sirve como base móvil para aviones de combate o reconocimiento. Durante la Primera Guerra Mundial algunas de las grandes potencias comprendieron la importancia estratégica de disponer de aviación embarcada para enfrentarse a conflictos en territorios alejados del territorio nacional o en territorios nacionales de ultramar en los que no era posible disponer de medios aéreos de importancia por motivos económicos o logísticos. Desarrollo inicial Los primeros portaaviones eran acorazados o cruceros grandes a los que se les retiraba el armamento artillero y se les añadía una cubierta de vuelo elevada sobre una estructura de vigas metálicas. En 1918 se empezó a construir el primer portaaviones concebido desde el inicio como tal, el HMS Hermes británico, que ya incluía el puente de mando situado en un lateral de la nave para no estorbar en las operaciones de despegue y apontaje de aviones, aunque retrasos en su desarrollo permitieron que el primer portaaviones en entrar en servicio activo directamente con esa función fuese el japonés Hōshō En los años 1930 Estados Unidos, Japón y Gran Bretaña comenzaron a construir portaaviones cada vez más grandes, convencidas las dos primeras naciones de que iban a ser el eje central de la nueva guerra naval y manteniendo Gran Bretaña la creencia de que era un auxiliar de los acorazados y cruceros, que seguirían siendo los buques principales de la armada. Esta diferente concepción del uso del portaaviones implicaba también que mientras japoneses y norteamericanos ponían todos sus esfuerzos en desarrollar cazas y bombarderos navales, así como torpederos, cada vez más evolucionados, los británicos mantuvieron casi toda la guerra como avión embarcado principal al obsoleto biplano torpedero Fairey Swordfish y a un escaso número de cazas, además de que el tamaño y capacidad de sus portaaviones estaba siempre por debajo de sus homólogos estadounidenses y japoneses. Otros países, como Alemania, cometieron el gran error de no incluir portaaviones en su flota. La obsesión de Hermann Goering, jefe de la Luftwaffe, la aviación alemana, por controlar toda la aviación, le llevó a boicotear el proyecto de portaaviones alemán, que hubiera embarcado una versión naval de los, en ese momento, temibles bombarderos en picado Ju 87 Stuka que hubieran ocasionado sin duda grandes problemas a la flota británica al comienzo de la guerra. Italia cometió el mismo error por la creencia de Mussolini de que la península italiana era un gran portaaviones en el centro del Mediterráneo y su flota, bien dotada de buques convencionales, sufrió enseguida las consecuencias de ese error. El USS Lexington, el segundo portaaviones norteamericano, llevando algunas de sus aeronaves en cubierta. Desarrollo durante la Segunda Guerra Mundial Las bondades del portaaviones fueron demostradas al comienzo de la Segunda Guerra Mundial por los británicos, cuando el portaaviones HMS Illustrious (R87) lanzó el 11 de noviembre de 1940, a 170 millas de la flota italiana anclada en Tarento, un grupo de 21 biplanos Swordfish armados con torpedos. Esos biplanos, lentos e incapaces de resistir el ataque de cualquier caza de la época, hundieron un acorazado y dañaron gravemente otros dos, mientras los británicos perdían dos aviones por la defensa antiaérea. Esto mostró que las tácticas estaban cambiando y pronto llegó el hecho que dio el vuelco definitivo a la obsoleta concepción del acorazado como señor del mar. El almirante japonés Isoroku Yamamoto, inspirado en el ataque de Tarento, concibió una operación que destruyera en una acción por sorpresa la capacidad aeronaval estadounidense en el Pacífico. El famoso ataque a Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941, fue el segundo y definitivo aviso a los estrategas navales de que sin portaaviones era imposible ganar una guerra naval. El ataque en sí fue un fracaso, ya que la flota de portaaviones estaba fuera del puerto y solo destruyeron y dañaron unos viejos acorazados de la Primera Guerra Mundial, prácticamente irrelevantes para el nuevo tipo de guerra que se avecinaba. Tras la destrucción de la mayor parte del poder aeronaval japonés en la batalla de Midway, la enorme capacidad industrial estadounidense se impuso, construyendo decenas de portaaviones que aniquilaron por completo a la, hasta hacía poco, poderosa flota japonesa, terminando la guerra con los entonces gigantescos portaaviones de la clase Midway, de 62.000 t y más de un centenar de aviones embarcados. Ya no se construirían más acorazados, el poder del portaaviones era indiscutible Equipamiento de un portaaviones Durante la Segunda Guerra Mundial se desarrollaron la mayor parte de aparatos que permitirían el uso de aviones cada vez más potentes en los portaaviones. El primero de ellos es la catapulta de vapor, un riel en cubierta con un saliente que va unido por un sistema de polipastos a un émbolo dentro de un tubo conectado a una caldera. Cuando un avión tiene que despegar se introduce vapor a presión dentro del émbolo que desplaza rápidamente el saliente por el raíl de cubierta con gran fuerza de tracción; de esta forma, uniendo un avión al saliente con un cable metálico, se consigue darle la energía suficiente para ayudarle a despegar con los motores al máximo. El segundo componente esencial es el sistema de enganche en la cubierta del portaaviones. No hay distancia suficiente para que un avión pueda aterrizar de forma convencional, de forma que se le dota en su parte posterior de un gancho conectado a un pistón, y se tienden a lo largo de la cubierta cables metálicos con pistones de amortiguación en sus extremos. Al engancharse el avión en el cable se dispersa en el sistema de pistones la energía del avión en movimiento, deteniéndolo en pocos metros. Un añadido posterior para casos de emergencia es una barrera que se levanta en forma de muro de bandas elásticas que detienen al avión en caso de fallar el sistema principal. evolucion en el diseño Ya en los años 1950 se cambia el diseño de la cubierta que será a partir de entonces la utilizada por los grandes portaaviones modernos. Se amplia la cubierta desde un poco antes de su mitad para colocar por un lado el clásico puente lateral para no interferir en las operaciones aéreas y por otro colocar una pista formando un ángulo con la pista principal para poder efectuar al mismo tiempo despegues con las catapultas de proa y aterrizajes en la pista en ángulo. Además la ampliación de la cubierta permite colocar por el lado opuesto al del fin de la pista en ángulo, el de estribor, más ascensores para los aparatos que en el diseño anterior. El sistema fue desarrollado por los británicos, experimentando en el HMS Triumph (R16) durante 1952. El primer portaaviones al que se le añadió una extensión lateral para la cubierta fue el USS Antietam (CV-36) en 1953, y el primero en entrar en servicio con un diseño inicial incluyendo este tipo de cubierta fue el HMS Ark Royal (R09) en febrero de 1955. El USS Forrestal (CV-59) le seguiría 8 meses después. Los últimos grandes portaaviones de propulsión convencional se construyeron en la década de los años 1960, la clase Kitty Hawk y el único construido de la clase John F. Kennedy continuaban en servicio hasta hace poco, ya que fueron proyectados para permanecer en servicio más de 50 años por su elevado coste de construcción. El disponer de 4 catapultas y 3 grandes ascensores hace que estos buques tengan un elevadísimo consumo de energía para poder producir vapor para las catapultas al ritmo necesario cuando se producen lanzamientos cada minuto en situación de combate y se suben continuamente aviones del hangar. Para ello disponen de un complicado sistema de calderas diésel que obliga periódicamente a largas operaciones de mantenimiento. Estos buques alcanzan las 80.000 t de desplazamiento y pueden llevar cerca de 80 aviones de combate. Portaaviones con propulsión nuclear En 1960 se terminó el Enterprise, el primer portaaviones nuclear del mundo. La propulsión nuclear era la única forma de asegurar el suministro de vapor y energía para las catapultas y ascensores de naves cada vez mayores. Finalmente, en los años 1970 se comenzó a construir el primer portaaviones de la clase Nimitz, clase que no se completará hasta cerca de 2010 por su elevadísimo coste por unidad, algo más de 4.000 millones de dólares estadounidenses (base del coste en 1998), que requiere construirlas espaciadas, y un mantenimiento normal anual de U$D 150 millones. Todo ello sin contar que los buques de la serie construidos en los '70 y '80 deben pasar por costosos programas de renovación de equipos cada cierto número de años y pronto se les añadirán las de los primeros 90. Se estima el coste total de un buque de esta clase durante 50 años de vida operativa proyectada en U$D 22.000 millones (coste a precios de 1998). La clase Nimitz dispone de 4 catapultas y ascensores y desplaza 97.000 t, portando 85 aviones de combate. En tiempos de guerra pueden llegar a portar más de 100 aviones de combate dependiendo tipo y cantidad de cada avión. El resto de los países por no manejar el dolar como moneda, no podían permitirse sin provocar deficit fiscales, el enorme gasto operativo que supone el mantenimiento de un gran portaaviones de más de 80.000 t. Después de la guerra se remodelaron portaaviones que habían participado en la contienda y hacia los años 60 se construyeron nuevos, con un desplazamiento típico de unas 20.000 t, 20-25 aviones y varios helicópteros y una sola catapulta. Cambios por aviones de despegue vertical A finales de los 70 el panorama cambia al aparecer un avión de combate STOVL (Short Take-off and Vertical Landing, despegue corto y aterrizaje vertical), el Hawker Harrier, proyectado por la compañía británica Hawker Siddeley. A pesar de sus limitaciones (velocidad reducida, mitad de rango de acción que un avión convencional) el Harrier permite construir portaaviones más económicos y de tonelaje reducido, al suprimir la catapulta y las calderas necesarias para alimentarla, la cubierta en ángulo y los cables de enganche, al ser el aterrizaje vertical. Además el Harrier puede llevar una carga bélica superior si despega en modalidad de carrera corta, empleando una rampa. Varios países como Gran Bretaña, Italia, España y Tailandia aprovechan para construir estos portaaviones ligeros de entre 15 y 20.000 t o cambian parte de su flota aeronaval por Harriers. La utilidad de estos portaaviones ligeros quedó demostrada ante los escépticos en la Guerra de las Malvinas entre Argentina y Gran Bretaña por las islas Malvinas en 1982. Gran Bretaña envió dos portaaviones a la zona con 28 Harriers y una docena de helicópteros. Argentina tenía una aviación en tierra importante, ya que su portaaviones el ARA Veinticinco de Mayo (V-2) fue retirado hacia aguas poco profunda, lejos de los buques ingleses, pero a salvo de un ataque por parte de los submarinos nucleares británicos; con aviones modernos por aquel entonces, como los franceses Super Étendard y Douglas A-4Q de la Armada y Douglas A-4B y A-4C, los AMD Mirage M-IIIEA e IAI M-5 Dagger (israelíes) de la Fuerza Aérea, capaces de poner en un serio aprieto a los Harrier si hubieran estado más cerca, pero tenían que despegar desde el continente, llegar a las Malvinas, combatir y volver, de forma que sólo tenían entre 15 y 20 minutos para realizar sus misiones, una vez sobre el objetivo, si querían regresar a sus bases. Argentina perdió 47 aviones y muchos caídos por los daños de combate en el largo retorno a sus bases que se hubieran salvado en otras circunstancias. Los Harrier por el contrario sólo tenían que despegar del portaaviones y en 10 minutos estaban en la zona de combate, donde podían permanecer por más de 1 hora y volver rápidamente al portaaviones, repostar, cambiar de piloto y volver a la acción. Sin embargo, los ataques aéreos de las Fuerzas Armadas Argentinas obligaron a los portaaviones británicos a operar más al oeste, restándole capacidad de combustible a los Sea Harrier y Harrier ingleses. A pesar de que los argentinos derribaron catorce Harrier (ninguno de ellos en combate aéreo) y doce helicópteros y pusieron a la flota inglesa al límite de sus pérdidas tolerables al hundirles ocho buques (2 destructores, 2 fragatas 2 buques de desembarco y 2 buques de transporte), los ingleses terminaron por conseguir el poder aéreo en la zona y una vez conseguido esto, avanzar contra el ejército argentino en tierra con su poder aéreo y naval combinados y realizar el asalto final. Esta fue la demostración práctica de la importancia de disponer de aviación naval embarcada para escenarios de guerra litoral o insular. En este estilo aunque con capacidades mayores podemos situar al nuevo Buque de Proyección Estratégica de la Armada Española, que actúa en la práctica como un portaaviones mediano y como un gran buque de asalto anfibio, desempeñando las funciones clásicas de los dos tipos de barcos (en el estilo de los portaaeronaves de asalto anfibio estadounidenses clase Wasp o Tarawa). Un AV-8 Harrier II realizando un apontaje vertical en el Príncipe de Asturias (R-11). Otros tipos de portaaviones Otro nuevo concepto de portaaviones, a medio camino entre los grandes portaaviones norteamericanos y los portaaeronaves ligeros europeos es el concepto STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery) presente en los portaaviones rusos de la década de los años 1980 de la clase Almirante Kuznetsov. Estos portaaviones, con un desplazamiento de 58.000 t disponen de una versión reducida del sistema de cubierta corrida en ángulo, con el tradicional sistema de cables de apontaje, pero para despegar los aviones no necesitan catapultas, diferenciándose así del sistema CATOBAR, empleando una cubierta de despegue más larga y de ángulo más pronunciado que la que utilizan los portaaeronaves STOVL, aunque los aviones tienen que estar diseñados para este tipo de operación. Este diseño es factible con buques a partir de 35.000 t. Actualmente las armadas europeas están volviendo a portaaviones de más entidad, posiblemente en un intento por independizarse militarmente de Estados Unidos en cuestiones de defensa y también porque actualmente el futuro de la aviación STOVL es muy incierto al acabarse la producción de repuestos para los Harrier en la década del 2010 y el único sustituto en proyecto, el F-35 JSF resulta muy costoso, aparte de una incógnita al no ser un avión específicamente diseñado desde cero para STOVL sino una adaptación de un modelo convencional. Francia ha construido un portaaviones nuclear de 40.000 t con catapultas y cubierta corrida, el Charles de Gaulle y tiene proyectado otro de unas 50.000 t que construiría conjuntamente con Gran Bretaña para remplazar el Foch (hermano gemelo del Clemenceau) recientemente vendido a Brasil. Mientras que el Reino Unido tiene proyectados, dos portaaviones del estilo, de unas 50.000 t, que deberían estar terminados hacia el 2015. Cuatro portaaviones de tres naciones navegando juntos durante el ejercicio Display Determination '91 de la OTAN. Estos son, de abajo a arriba, el portaaviones español Príncipe de Asturias (R11), el barco de asalto anfibio estadounidense USS Wasp (LHD-1), el portaaviones estadounidense USS Forrestal (CV-59), y el portaaviones británico HMS Invincible (R-05). 7 de octubre de 1991.

La Fuerza Aérea Argentina es la rama en aire de las Fuerzas Armadas de la República Argentina. El Personal de la FAA en el año 2007 fue de 14.606 militares y 6.854 agentes civiles, un total de 21.560 hombres y mujeres que constituyen la fuerza. De los 14.606 militares, 2.497 son oficiales, 9.394 son suboficiales y 1.718 son soldados voluntarios. Historia La historia de la Fuerza Aérea Argentina comienza con la creación de la Escuela de Aviación Militar el 10 de agosto de 1912. Varios oficiales militares estuvieron entre los pioneros de la aviación argentina, entre ellos Jorge Newbery, un oficial retirado de la Armada Argentina. De esta escuela salieron varios pilotos militares que participaron en los principales hitos de la aviación argentina, como el cruce de los Andes. En 1927 se creó la Dirección General de Aeronáutica con el objetivo de coordinar la aviación militar del país. En el mismo año se fundó en Córdoba la Fábrica Militar de Aviones, que se convertiría en el corazón de la industia aeronáutica local. Para los años 40 había varias unidades aéreas tanto en la Armada Argentina como en el Ejército Argentino. Los primeros pasos para la formación de una fuerza independiente se dieron el 11 de febrero de 1944 cuando se creó el Comando Aeronáutico, que se convertiría el 4 de enero de 1945 en la Fuerza Aérea Argentina. Al término de la Segunda Guerra Mundial la Fuerza Aérea inició un proceso de modernización que incorporó aviones como el jet caza Gloster Meteor, siendo la primera fuerza aérea de América Latina equipada con aeronaves de propulsión a reacción. También se adquirieron algunos bombarderos Avro Lincoln y Avro Lancaster, creando así una fuerza poderosa dentro de la región. La Fuerza Aérea también inició el desarrollo de su propio avión, el I.Ae. 27 Pulqui I y el I.Ae. 33 Pulqui II, con la colaboración de técnicos alemanes, haciendo a Argentina el primer país latinoamericano y el sexto en el mundo en desarrollar tecnología propia de cazas a reacción. Tuvo su bautismo de fuego contra fuerzas británicas de la Royal Navy y la Royal Air Force el 1º de mayo de 1982 durante la Guerra de las Malvinas, conflicto en el que tuvo una destacada participación. Visión Constituirse en una fuerza altamente profesional y con vocación de excelencia, continuadora del prestigio ganado en combate e identificada con los valores culturales de nuestra nacionalidad. Preparada para ejercer la soberanía efectiva del aeroespacio, columna vertebral del Poder Aeroespacial Nacional; Potenciadora del Conjunto desde su ámbito específico; Integrada regional e internacionalmente como instrumento de la Política Exterior de la Nación y al servicio de la comunidad a la cual pertenece; Comprometida con el desarrollo tecnológico de aplicación civil y militar. Misión "Contribuir a la Defensa Nacional actuando disuasiva y efectivamente en el aeroespacio de interés, a fin de garantizar y proteger de modo permanente los intereses vitales de la Nación" Objetivos Sistema de Objetivos y Políticas Institucionales El Sistema de Objetivos y Políticas de la Fuerza Aérea Argentina reúne, para conocimiento público, los lineamientos orientadores del accionar de la Fuerza. El marco de referencia para su concepción está dado por las competencias asignadas por la Constitución, las leyes, los decretos y las responsabilidades emergentes. Los Objetivos y las Políticas son la guía para el accionar coordinado de la Institución y aportan las bases para la toma de decisiones, sirviendo además de orientación para el proceso de planeamiento. Material Aéreo Cazabombarderos .Douglas A-4AR Fightinghawk .Douglas OA-4AR Fightinghawk (Biplaza) .IAI Finger .IAI Finger version biplaza .Dassault Mirage V Mara Interceptores .Dassault Mirage III EA Ataque a tierra .FMA IA-58 Pucará Entrenamiento .EMB-312 Tucano .FMA IA-63 Pampa Serie II .B-45 Mentor helicopteros .Aérospatiale SA 315 Lama .Bell UH-1H . Bell 212/UH-1N .Hughes 369/500/530 Vigilancia y Control del Espacio Aéreo .Sistema de Radares Westinghouse AN - TPS 43 y W - 430 Actualidad Luego de la Guerra de Malvinas, el embargo de armas impuesto por el Reino Unido y las sucesivas disminuciones presupuestarias y crisis económicas, limitaron seriamente la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Argentina. En la postguerra solo pudo realizarse la actualización de los aviones IAI Mirage V Dagger a la versión IAI Mirage V Finger, y la incorporación de 36 aviones Douglas A-4AR Fightinghawk y Douglas OA-4AR Fightinghawk de los cuales la mayor parte se encuentra almacenada y no operativa, y con escasa cantidad y calidad de armas en su arsenal. Esto coloca a la Fuerza Aérea Argentina en una posición de notable atraso tecnológico frente a otras Fuerzas Aéreas, incluso de países vecinos, que cuentan con aviones de combate en una mayor disponibilidad operativa y mucho más modernos, como el Sujoi Su-30MK2 y Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon Block 15OCU (Venezuela), Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon Block 50 y Block 15MLU (Chile), Dassault Mirage 2000 (Brasil y Perú), Mikoyan MiG-29 (Perú) o IAI Kfir (Colombia y Ecuador). A esto se suma la creciente cantidad de accidentes en los últimos años, y los cada vez mayores problemas de mantenimiento de la flota existente, dejando a la Fuerza Aérea Argentina como una de las Fuerzas Aéreas menos actualizadas hasta el momento. También se ha manifestado en años recientes el retiro de pilotos, técnicos y auxiliares a la actividad privada, en busca de mejores salarios y condiciones de desarrollo profesional. A principios de 2005, los máximos brigadiers de la Fuerza Aérea, incluyendo el jefe del estado mayor, Brigadier General Carlos Rohde, fueron expulsados por el presidente de Argentina Néstor Kirchner después de un escándalo de drogas a través del Aeropuerto Internacional Ezeiza. Kirchner citó fallos de los sistemas de seguridad de los aeropuertos argentinos (que estaban controlados por la Policía aeronáutica Nacional, parte de la fuerza aérea argentina) e intentos de cubrir el escándalo, aunque posteriormente se conocería que varias agencias del gobierno, como el ministerio del interior conocían el movimiento de droga. Debido a las dificultades para su mantenimiento y a su obsolescencia, se prevee que la flota de Dassault Mirage IIIEA y Dassault Mirage IIIDA, columna vertebral del poder de la Fuerza Aérea Argentina, sea retirada de servicio a más tardar en el año 2011 o 2012, por lo que en la actualidad se encuentra en estudio la eventual adquisición de aviones para su reemplazo. Entre los modelos analizados se mencionan el F-16 Falcon y el Dassault Mirage 2000 como principales candidatos, mientras que extraoficialmente también se mencionan con menores posibilidades el Sujoi Su-27, el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet o incluso el Saab 39 Gripen. Sin embargo, debido a la falta de anuncios oficiales en tal sentido, dificilmente se haga efectiva la incorporación de nuevos aviones de combate antes de 2015. cifras de la guerra La Fuerza Aérea ejerció la plena responsabilidad del control del espacio aéreo y además desarrolló: Ataques a objetivos navales Ataques a objetivos terrestres Transporte aéreo Reabastecimiento en vuelo a unidades de la Fuerza Aérea y de la Armada Exploración y reconocimiento Búsqueda y salvamento Guiado y control de los medios de la Fuerza Aérea, la Armada y el Ejército Se planearon 505 salidas de combate, de las cuales se cumplieron 445 salidas (88%). De esa cifra, 272 salidas (64%) llegaron a su objetivo material y se perdieron 34 aeronaves propias, un 12 % de las que estuvieron desplegadas en el continente. Durante las operaciones se volaron 12.454 horas, de las que correspondieron a las unidades de combate 2.782 horas, a las de transporte 7.719 horas y a otras aeronaves civiles y militares de apoyo 1.953 horas. La aviación de transporte trasladó durante el conflicto 9.000 toneladas de carga militar, el 51% fue destinada al Ejército, el 45 % a la Fuerza Aérea y el 4% de la Armada. En ese período, también se llevaron 9.800 pasajeros sobre la misma ruta, 84% del Ejército, el 11% de la Fuerza Aérea y el 5% de la Armada. Con esa finalidad, se registraron 420 aterrizajes en Puerto Argentino. En el período en que se efectivizó el bloqueo aeronaval inglés, se completaron hacia las Islas 33 vuelos con aterrizajes y lanzamiento aéreo, 62% para el Ejército, 30% para la Fuerza Aérea y 8% para la Armada. Se movilizaron 450 toneladas de carga y se evacuaron 264 heridos. FUENTE:http://es.wikipedia.org/wiki/Fuerza_A%C3%A9rea_Argentina

Estos son algunos de los estrenos q va a ver en los proximos años PELICULAS A ESTRENAR EN EL 2009 Viernes 13 Estreno: 13 de febrero Remake del clásico de terror Viernes 13. Buscando a su hermana desaparecida, Clay se dirige al espeluznante bosque del legendario Crystal Lake, donde tropieza con los viejos y decrépitos restos de una cabaña que yace detrás de unos árboles cubiertos por denso musgo. Y esto no es lo único que se esconde entre la maleza… En contra del consejo de la policía y las advertencias de los habitantes de la zona, Clay continúa con su búsqueda, ayudado por una joven mujer que ha conocido entre un grupo de jóvenes estudiantes preparados para pasar un emocionante fin de semana. Sin embargo, ellos están a punto de encontrar algo más que no habían tenido en cuenta. Lo que menos se imaginan es que han entrado en el dominio de uno de los más terríficos espectros de la historia del cine americano: el infame asesino que caza en Crystal Lake armado con una sierra eléctrica… Jason Voorhees. Director: Marcus Nispel Guion: Damian Shannon, Mark Swift Reparto: Jared Padalecki, Amanda Righetti, Danielle Panabaker, Travis Van Winkle, Aaron Yoo, Jonathan Sadowski, Willa Ford, Derek Mears, Arlen Escarpeta La Pantera Rosa 2 Estreno: 27 de febrero del 2009 Secuela de La Pantera Rosa Director: Harald Zwart Guión: Babaloo Mandel, Lowell Ganz Protagonistas: Steve Martin, Aishwarya Rai, Alfred Molina, Andy Garcia, Emily Mortimer, Jean Reno, John Cleese Watchmen Estreno: 6 de marzo Basada en la novela grafica de Alan Moore y Dave Gibbons de 1986. Ambientada en unos hipotéticos Estados Unidos de 1985 en los que los superhéroes disfrazados son parte de la estructura de la sociedad y en los que el “Reloj del Holocausto Nuclear”, que mide la tensión entre EE.UU. y la Unión Soviética, señala permanentemente cinco minutos para la medianoche. Cuando uno de sus antiguos compañeros es asesinado, el fracasado pero no por eso menos decidido vigilante enmascarado Rorschach se propone descubrir un complot para matar y desacreditar a los superhéroes del presente y del pasado. Cuando se reúne con su antigua legión de enemigos del crimen (un estrafalario grupo de superhéroes retirados, de los cuales sólo uno tiene verdaderos poderes), Rorschach percibe una inquietante conspiración a gran escala vinculada a su pasado común y con catastróficas consecuencias para el futuro. Su misión es cuidar de la humanidad, pero… ¿quién cuida de los Watchmen? Director: Zack Snyder Guion: David Hayter, Alex Tse Reparto: Billy Crudup, Patrick Wilson, Malin Ackerman, Jackie Earle Haley, Matthew Goode Dragonball Estreno: 8 de abril Basada en el popular manga japonés creado por Akira Toriyama. El heroico Goku (Justin Chatwin), un poderoso guerrero, protege a la Tierra de una serie interminable de villanos que quieren dominar el Universo y controlar los objetos místicos que dan nombre a la película. Director: James Wong Guion: James Wong Reparto: Justin Chatwin, James Marsters, Jamie Chung, Emmy Rossum, Eriko Tamura, Joon Park, Chow Yun-Fat, Texas Battle, Randall Duk Kim, Ernie Hudson X Men Origins: Wolverine (Guepardo) Estreno: 1º de mayo Primer Spinoff de la saga X-Men sobre el personaje de Guepardo (también conocido como Lobezno, o por su nombre en inglés: Wolverine). La película narrará los orígenes de Logan, y cómo tras un bárbaro experimento se convirtió en un mutante indestructible poseedor de un esqueleto de adamantium. Director: Gavin Hood Guion: David Benioff Protagonistas: Hugh Jackman (Guepardo), Liev Schreiber, Kodi Smit-McPhee Jeepers Creepers III, Cathedral (9 de Julio de 2009) Se confirma lo que tantas veces se ha preguntado. Podemos decir que el estreno será en el 2009 y se llamará “Jeepers Creepers III: Cathedral”. Esto lo ha confirmado el director y guionista Victor Salva. La nueva secuela ya está en manos de la MGM y tendrá un interesante prologo ambientado en la época del salvaje oeste. También veremos como el personaje tiene una fuerte incidencia entre los lugareños. (Indios y Cowboys)… Pero esto no es todo, volviendo al presente una ex victima o pariente de alguien que Jeepers Creepers atacó, ahora se ha convertido en una importante mujer de negocios que ha jurado vengarse. Por su lado el actor Ray Wise, quien interpretó a (Jack Taggart) en la segunda, vuelve en su personaje. Freddy Vs Jason II (25 de Agosto de 2009) Así parece; Freddy Krueger volverá en Freddy vs. Jason II, pero aún no hay fecha confirmada. Freddy vs. Jason fue en la última saga que lo vimos allá por el 2003 la cual parecía cerrar un ciclo del legendario asesino de las pesadillas. Ahora parece que la productora “New Line” estaría interesada en revivir a Freddy. Pero el director de la secuela sera otro,el mismo Michael Bay, (el de Transformers, 2007). Además, ha trascendido que otro proyecto revivirá también a la legendaria saga de “Viernes 13?, con su aterrorizante personaje Jason Voorhees. Esta noticia no hace más que confirmar que el público está hambriento de cintas de terror y es uno de los géneros más buscados. Wes Craven se reserva su direccion para un guion que empezo a escrbir llamado: 25/8. Pero se asegura que tendra una fuerte participacion en la realizacon de la nueva pelicula de Freddy como co-productor. Noche en el Museo 2 Estreno: Mayo 22, 2009 The Wolf Man Estreno: Nobiembre 6, 2009 Director: Joe Johnston (Jurassic Park III y Jumanji) Genero: Horror, Misterio y Suspenso Spiderman IV País De origen: Estados Unidos Ya se confirmo el nuevo estreno de la exitosa franquicia, Sony ya confirmo que por lo menos lanzara 3 películas mas de Spider-Man, esto es entendible, ya que llevan ganados: 2.496.346.518 de dólares en todo el mundo con las 3 películas actuales. Según rumores anteriores aparecerían El Lagarto, Carnage y La Gata Negra como los villanos de la película, pero ahora se sabe que se limitaran a un máximo de 2 villanos. Algunos fanáticos esperan que se mantengan los mismos actores principales a Sam Raimi como director, pero esto aun no se confirma. Star Trek 11: Viaje a las estrellas Estreno: 8 de mayo Nueva entrega de la mítica saga Star Trek. Ahora Matt Damon dará vida al Capitán James T. Kirk en las nuevas aventuras interestelares Director: J.J Abrams Guión: Alex Kurtzman, Roberto Orci Protagonistas: Zachary Quinto, Leonard Nimoy, Eric Bana, Chris Pine, Karl Urban, Simon Pegg, Anton Yelchin, Zoe Saldana, John Cho, Bruce Greenwood, Winona Ryder, Rachel Nichols, Jennifer Morrison Ángeles y demonios Estreno: 15 de mayo Adaptación de la novela homónima de Dan Brown, precuela de "El código Da Vinci". A medida que el experto profesor en temas religiosos de la Universidad de Harvard, Robert Langdom (Tom Hanks) comienza a descubrir evidencias del resurgimiento de una secreta y antigua hermandad conocida como los Illuminati –la organización clandestina más poderosa de la Historia–, comienza a comprender también que deberá enfrentarse a la mortífera amenaza que suponen para su enemigo más ferviente: la Iglesia Católica. Es por eso que al saber que los Illuminati han colocado una bomba en el Vaticano, Langdom decide viajar a Roma, donde se aliará con Vittoria Vetra, una bella y enigmática científica italiana. Embarcados en una interminable y arriesgada búsqueda a través de criptas selladas, peligrosas catacumbas y catedrales desiertas, llegando incluso al corazón de la cámara acorazada más secreta de la Tierra, Langdom y Vetra seguirán el rastro de símbolos con más de 400 años de antigüedad, los cuales marcan la única esperanza del Vaticano para su supervivencia. Director: Ron Howard Guion: Akiva Goldsman, David Koepp Reparto: Tom Hanks, Ayelet Zurer, Ewan McGregor, Stellan Skarsgard, Pierfrancesco Favino, Nikolaj Lie Kaas, Armin Mueller-Stahl Terminator 4: The Future Begins Estreno: 5 de junio Staff/Terminator_Salvation__The_Future_Be.jpg] Cuarta entrega de la saga. En esta ocasión la historia, que transcurre en un post-apocalíptico 2018, se centra en John Connor (Christian Bale), el hombre destinado a liderar la resistencia de los humanos contra Skynet y su ejército de Terminators. Pero el futuro en el que a Connor le enseñaron a creer se ve alterado en parte por la aparición de Marcus Wright (Sam Worthington), un extraño cuyo último recuerdo es haber estado en el corredor de la muerte. Connor debe decidir si Marcus ha sido enviado desde el futuro o rescatado del pasado. Mientras Skynet prepara su ataque final, Connor y Marcus se embarcan en una odisea que les lleva al corazón del centro de operaciones de Skynet, donde descubren el terrible secreto que se esconde tras la posible aniquilación de la humanidad. Director: McG Guion: John Brancato, Michael Ferris Reparto: Christian Bale, Sam Worthington, Anton Yelchin, Bryce Dallas Howard, Moon Bloodgood, Common, Jadagrace, Helena Bonham Carter Transformers 2: Revenge Of The Fallen Estreno: 19 de junio Secuela de Transformers (2007), basada en la famosa línea de juguetes de Hasbro luego reconvertida en serie de TV. Director: Michael Bay Guion: Alex Kurtzman, Roberto Orci, Ehren Kruger Reparto: Shia LaBeouf, Megan Fox, Josh Duhamel, Tyrese Gibson, John Turturro, Isabel Lucas, Rainn Wilson, Jennifer Alden Ice Age 3: El Origen de los Dinosaurios Estreno: 3 de julio Tercera entrega de Ice Age. Director: Carlos Saldanha Guion: Michael Berg, Peter Ackerman Reparto: Ray Romano, John Leguizamo, Denis Leary, Queen Latifah Harry Potter y el Misterio del Príncipe (Harry Potter And The Half-Blood Prince) Estreno: 17 de julio Adaptación de la sexta entrega de la saga sobre Harry Potter creada por J.K. Rowling. Voldemort va tomando control tanto del mundo Muggle como del mundo de la magia, y Hogwarts ya no es el lugar seguro que solía ser. Harry sospecha que tal vez hasta el castillo sea peligroso. Dumbledore sabe que la batalla final se aproxima, y por eso quiere preparar a Harry. Con ese fin, Dumbledore busca la ayuda de su viejo amigo y colega, el profesor Horace Slughorn, que cree que tiene información muy importante. Entre tanto, entre las paredes de la escuela, los estudiantes se encuentran afectados por algo que siempre ataca a los adolescentes: las hormonas. Harry cada vez se siente más atraído po Ginny, pero eso también le pasa a Dean Thomas. Por su parte, Lavender Brown ha decidido que Ron tiene que ser para ella, ¡lástima que no contó con los chocolates de Romilda Vane! Y también está Hermione, hirviendo de celos, pero decidida a no mostrar sus sentimientos. Los romances florecen, pero uno de los estudiantes no se deja afectar por todo ello. El está decidido a salirse con su plan, si bien es un plan muy tenebroso. El amor está por todos lados, pero la tragedia se cierne sobre Hogwarts, que tal vez ya nunca será como antes. Director: David Yates Guion: Steven Kloves Reparto: Daniel Radcliffe, Rupert Grint, Emma Watson, Helena Bonham Carter, David Bradley, Robbie Coltrane, Warwick Davis, Tom Felton, Michael Gambon, Alan Rickman, Maggie Smith, Natalia Tena, Julie Walters And David Thewlis, Evanna Lynch, Matthew Lewis, Bonnie Wright, Jim Broadbent, Helen McCrory, Jessie Cave, Hero Fiennes Tiffin, Frank Dillane Rápido y Furioso 4: Aún mas rápido Estreno: 31 de julio Cuarta entrega de la saga sobre carreras de coches. El fugitivo y ex preso Dom Toretto (Vin Diesel) y el detective Brian O’Conner (Paul Walker) vuelven a encontrarse en Los Ángeles y siguen llevándose igual de mal. Sin embargo, obligados a enfrentarse a un enemigo común, no les queda más remedio que unir sus fuerzas si quieren vencerle. Después del atraco a un convoy, los dos protagonistas descubrirán que si quieren vengarse, deberán llegar al límite de sus posibilidades al volante Director: Justin Lin Guion: Chris Morgan Reparto: Vin Diesel, Paul Walker, Michelle Rodriguez, Jordana Brewster, John Ortiz, Laz Alonso, Gal Gadot, Shea Whigham, Tego Calderón Destino Final 4 Estreno: 21 agosto Cuarta entrega de la famosa saga de terror en la que varios adolescentes se enfrentan a distintas formas de morir. En esta ocasión, un joven adolescente asiste a unas carreras de Nascar con sus amigos, cuando de pronto éste tiene la visión de que los coches van a perder el control e impactar contra el público. Una vez hayan esquivado la muerte, esta los irá cazando. Lo más interesante de esta nueva entrega será poder verla en 3 Dimensiones. Director: David R. Ellis Guion: Eric Bress Reparto: Shantel VanSanten, Bobby Campo, Nick Zano, Krista Allen, Andrew Fiscella, Richard T. Jones, Mykelti Williamson Saw VI Estreno: noviembre Sexta entrega de la saga de terror sobre Jigsaw, el asesino del puzzle. Director: Kevin Greutert Guion: Marcus Dunstan, Patrick Melton Sherlock Holmes Estreno: 27 de noviembre Basada en el comic de Lionel Wigram, inspirado en los cuentos clásicos de Sir Arthur Conan Doyle. Sherlock Holmes (Robert Downey Jr.) y su incondicional amigo Watson (Jude Law) se enfrentan a un nuevo desafío. Demostrando unas habilidades para luchar tan letales como su legendario intelecto, Holmes librará una gran batalla para derrotar a su nuevo enemigo Blackwood (Mark Strong) y abortar un plan demoníaco que podría destruir el país. Director: Guy Ritchie Guion: Guy Ritchie, Tony Peckham Reparto: Robert Downey Jr., Jude Law, Rachel McAdams, Mark Strong, Kelly Reilly, Eddie Marsan Avatar Estreno: 18 de diciembre Historia de un ex-Marine que se verá envuelto en una guerra entre fuerzas alienígenas en un planeta lleno de exóticas formas de vida. Como un Avatar, una mente humana en un cuerpo extraterrestre, se encuentra dividido entre dos mundos, en una lucha desesperada por su propia supervivencia y por la del pueblo indígena Director: James Cameron Guion: James Cameron Reparto: Sam Worthington, Zoe Saldana, Sigourney Weaver, Michelle Rodriguez, Giovanni Ribisi, Joel David Moore, CCH Pounder, Peter Mensah, Laz Alonso, Wes Studi, Stephen Lang, Matt Gerald Abraham Lincoln Sin fecha exacta de estreno Basada en la biografía de Abraham Lincoln "The Uniter: The Genius of Abraham Lincoln" escrita por Doris Kearns Goodwin, se centra en como Lincoln (Liam Neeson) condujo al Norte a ganar la Guerra Civil Director: Steven Spielberg Guion: Tony Kushner Reparto: Liam Neeson, Sally Field Jurassic Park 4 Sin fecha exacta de estreno Cuarta entrega de la saga nacida en 1993 tras las adaptación de la novela de Michael Crichton, "Parque jurásico", donde los dinosaurios regresaban a la tierra tras la alteración genética. Director: Joe Johnston Guion: William Monahan, John Sayles Reparto: Laura Dern Tambien para el 2009 - Astroboy - Godzilla 2 - Superman: El Hombre de Acero - Magneto PELÍCULAS A ESTRENARSE EN EL 2010 Iron Man 2 Estreno: Mayo Secuela de Iron Man Director: Jon Favreau Guion: Justin Theroux Reparto: Robert Downey Jr., Gwyneth Paltrow, Don Cheadle, Jon Favreau Las Crónicas De Narnia: La Travesía Del Viajero Del Alba Estreno: 7 de Mayo Tercera entrega de la saga literaria creada por C.S. Lewis. En esta ocasión, los hermanos Edmund y Lucy Pevensie, junto a su primo Eustace a bordo de la nave El Viajero del Alba se embarcan en la búsqueda de los siete caballeros expulsados del reino por Miraz, tío de Caspian y usurpador del trono de Narnia. Director: Michael Apted Guion: Steven Knight Reparto: Ben Barnes, Skandar Keynes, Georgie Henley, William Moseley, Anna Popplewell Príncipe de Persia: Las arenas del tiempo (Prince Of Persia: The Sands Of Time) Estreno: 28 de Marzo Adaptación del videojuego del mismo nombre. La historia comienza cuando un rey y su hijo derrotan al Maharajá, gracias a la traición de su visir. Entre los exóticos tesoros del Maharajá se encuentra un enorme reloj de arena y una daga. Solamente el visir conoce el terrible poder de estos objetos, quien engaña al protagonista para que libere las arenas del tiempo. Este acto convierte en criaturas de arena a casi todos los presentes, incluido el rey, padre del protagonista. Éste debe buscar la manera de deshacer el entuerto. En su aventura, contará con la ayuda de Farah, hija del depuesto Maharajah. Director: Mike Newell Guion: Doug Miro, Carlo Bernard, Jordan Mechner, Boaz Yakin Reparto: Jake Gyllenhaal, Gemma Arterton, Alfred Molina, Ben Kingsley, Toby Kebbell Shrek 4: Shrek va cuarto Estreno: Mayo Cuarta entrega de las aventuras de Shrek y Fiona, con la novedad de que será en 3D. Director: Mike Mitchell Guion: Tim Sullivan, Josh Klausner Reparto: (Voces Originales) Mike Myers, Cameron Diaz, Eddie Murphy, Antonio Banderas Toy Story 3 Estreno: 18 Junio Tercera entrega de Toy Story. Director: Lee Unkrich Guion: Michael Arndt Reparto: Tom Hanks, Tim Allen, Joan Cusack, Don Rickles, Wallace Shawn, Estelle Harris, John Ratzenberger, Ned Beatty, Jodi Benson, Michael Keaton Harry Potter y las reliquias de la muerte (parte 1) (Harry Potter And The Deathly Hallows I) Estreno: 19 de Noviembre Adaptación de la séptima y última entrega de la saga creada por J.K. Rowling. Director: David Yates Guion: Steve Kloves Reparto: Daniel Radcliffe, Emma Watson, Rupert Grint Sin City 2 Sin fecha exacta de estreno Segunda entrega de la adaptación del cómic "Sin City" de Frank Miller. En esta secuela Nancy vengará la muerte de Hartigan matando a todos los miembros que quedan de la familia Roark. Este será uno de los hilos principales del argumento aunque también se incluirá una especie de precuela sobre Hartigan y una historia sobre un personaje nuevo. Director: Robert Rodríguez, Frank Miller Guion: Robert Rodríguez, Frank Miller Protagonistas: Clive Owen (Dwight), Rosario Dawson (Gail), Brittany Murphy (Shellie), Mickey Rourke (Marv), Michael Clarke Duncan, Jessica Alba, Michael Madsen Otros estrenos para 2010 son: - Ant Man (Director: Edgar Wright) - Beverly Hills Cop 4 (Director: Brett Ratner) - Black Hole (Dir: David Fincher) - Book of eli (Dir: Allen Hughes, Albert Hughes) - Dark field (Dir: Neil Burger) - Dusty Springfield (Dir: Michael Cunningham) - Edwin A. Salt (Dir: Peter Berg) - El Auto Fantástico -Flash Gordon - El Capitán Trueno (Dir: Pau Vergara) - El Equipo A (Los Magníficos) - Lost City Of Z (Dir: James Gray) - MasterMind (Dir: Cameron Hood, Kyle Jefferson) - Metropolis - Oceans (Dir: Jacques Perrin, Jacques Cluzaud) - One Big Happy - Orangutans: One Minute To Midnight (Dir: Charlie Hamilton James, Frederic Fougea) - Ranger's Apprentice (Dir: Paul Haggis) - RoboCop (Dir: Darren Aronofsky) - Superdetective en Hollywood 4 - The Boston Stranglers (Dir: Brian De Palma) - The Incredible Shrinking Man (Dir: Brett Ratner) - The Kind One (Dir: Ridley Scott) - The Low Dweller (Dir: Ridley Scott - Rep: Leonardo DiCaprio) - The Matarese Circle (Rep: Denzel Washington) - The Return Of King Doug (Rep: Ben Stiller) - Wanted 2 (Dir: Timur Bekmambetov - Rep: James McAvoy) - El gato con botas (el de Shrek) - Voces: Antonio Banderas - El hombre Invisible Dir: David Goyer - James Bond 23 - Cleopatra Estrenos para el 2011 Batman 3 Sin fecha exacta de estreno Tercera entrega de las nuevas películas del hombre murciélago. En esta oportunidad el villano es El Acertijo, interpretado por Johny Depp Director: Christopher Nolan Guión: Christopher Nolan Reparto: Christian Bale, Johny Depp Harry Potter y las reliquias de la muerte (parte 2) (Harry Potter And The Deathly Hallows II) Estreno: Mayo del 2011 Director: David Yates Guion: Steve Kloves Reparto: Daniel Radcliffe, Emma Watson, Rupert Grint The First Avenger: Captain America Fecha de Estreno: 2011 (en algún momento del año, supongo) Director: Nick Cassavetes (Jhon Q) Superman: Man of steel estreno 2011 Director: Bryan Singer (The Usual suspects; X-Men) Actores: No hay nada confirmado todavía Tambien en el 2011 - Big Cats (Director: Keith Scholey, Alastair Fothergill) - Ghost in the shell - Jumper 2 (Director: Doug Liman) - Lake Mungo (Director: Guillermo del Toro) - Naked Beauty: A Love Story That Feeds The Earth (Director: Louie Schwartzberg) - Tr2n (Director: Joseph Kosinski) PELÍCULAS A ESTRENARSE EN EL 2012 Pirates of the Caribbean 4 cars 2 Madagascar 3 Estos son algunos de los estrenos mas importantes. Espero que les guste!!!

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires iniciará acciones legales contra los activistas de Greenpeace, que esta mañana realizaron una protesta en el Obelisco porteño contra el PRO por la aplicación de la Ley Basura Cero. A través de la Procuraduría General de la Ciudad, la administración Macri denunció judicialmente a los militantes de la ONG ecologista. De acuerdo a un comunicado del gobierno porteño, la Procuraduría denunció que los activistas "incurrieron en el delito de daño agravado al forzar los candados y las puertas de acceso a un monumento público y se resistieron a cumplir las órdenes impartidas por la Policía Federal para que depusieran su actitud". La causa quedó a cargo de la fiscal contravencional de la Ciudad, Claudia Barcia. "El Gobierno deplora que una organización ambientalista internacional que proclama la defensa de una mejor calidad de vida haya incurrido en semejante actitud de desprecio y de agresión contra el derecho a la libre circulación y contra el espacio público", justificó la administración PRO. Desde la Ciudad aseguran que Greenpeace "ha tenido siempre abiertos todos los canales institucionales para expresar libremente su postura sobre la Ley Basura Cero en las audiencias públicas celebradas en la Legislatura porteña cuando se analizó el proyecto que contiene el nuevo pliego para licitar los servicios de limpieza y recolección de residuos". Greenpeace disiente. La protesta de esta mañana por la aplicación de la ley Basura Cero no es la primera. En julio pasado, la ONG "veló" la Ley 1854 vigente en la Ciudad desde 2007 por la imposibilidad del gobierno porteño de cumplir con la misma. "El ministro (de Espacio Público) Juan Pablo Piccardo habla del fracaso de la contenerización cuando ellos no han intentado absolutamente nada", señaló María Eugenia Testa. Coordinadora de la Unidad Política de Greenpeace, Testa aseguró en su momento que " Piccardo utiliza una lógica perversa, no está dispuesto a realizar una campaña pública de educación para el correcto uso de los contenedores y luego argumenta que la culpa es de los vecinos que no separan”. Ahora, tras una nueva protesta de la organización ambientalista, el PRO lleva el tema a tribunales. fuente:http://www.perfil.com/contenidos/2008/09/30/noticia_0022.html comenten!!! es mi primer post!!!

aca les dejo formas para cagarse de risa en un baño publico 1. Presentarte al individuo en el urinal de a lado. 2.Apagar la luz mientras los baños están ocupados. 4. Asomar tu cabeza a un baño ocupado y preguntar la hora. 5. Pedir a alguno que te ayude a hacer pis por que tenes tendinitis 6. Tirarte abajo de los fregaderos y fingir estar muerto. 7. Utilizar un cronómetro para medir el tiempo de la gente que va al cuarto de baño. 8. Poner tu mano enfrente del secador mientras alguien lo usa. 9. Admirar el trasero del la persona del urinal de a lado y ver que tan lejos llegas antes de que te baje los dientes. 10. Decirle al individuo del urinal siguiente: “Ésta es la mejor parte de ser gay.” 11. Decir: “Uh, que divertido. No recuerdo haber comido porotos al ajo.” 12. Cerrar la llave del agua mientras alguien la usa. Y repetirlo. 13. Orirnarle a alguien en la pierna y decir que esta lloviendo. 14. Sacar el sogan y bajar el cuerito y tratar de embocar el chorro desde unos pasos mas atras 15. Señalar en alguien la entrepierna mientras que están utilizando un urinal y gritar: “Ha ha, tu cierre está abajo!” 16. Hacer un show de marionetas al del baño de a lado. 17. Quejarte por el tamaño de tu pene. 18. Felicitar al de al lado por el don que tiene 19. Caminar por detrás de alguien que está utilizando un urinal y envolver su cabeza en papel de baño. 20. Pedir que un amigo te ayude a hacer una presentación en vivo de un asalta violento para tus audiencias involuntarias dentro de los baños. Cerciorarte de que la línea final del diálogo sea : “Sales de allí y volare tu cabeza.” 21. Dentro de un baño, fingir hablar con un niño: “Que sea adecuado Juan, recuerdan lo que te dije sobre desabrochar tu cierre? Oh, ahora mira lo que hiciste!” Entonces dar una palmada a tus manos dos veces y hacer los ruidos de gritos. 22. Colgar un maniquí realista dentro de una de los baños como sorpresa wacky para el visitante siguiente. 23. Golpear en el baño de al lado de ti y da la opinión, “tienes bastante papel de baño allí? Por que aquí tengo mucho, si necesitas alguno.” 24. Pararte detras de alguien esperando que termine de orinar aunque sean ustedes dos en el baño 25. Poner un anuncio que diga: “Cuidado! no use los baños” 26. Llenar los envases líquidos del jabón de aceite del motor. 27. Tener sexo telefónico (del móvil) mientras que estás parado en un urinal. 28. Manchar con mantequilla de cacahuete un pedazo de papel de baño, tirarla entre los baños, y maldecirte para ser torpe. 29. Bombear el jabón para la gente, darles las toallas de papel, y las estirar las manos para pedir propina. 30. Usar una cámara fotográfica alrededor de tu cuello y ofrecer tomar fotos de la gente por dinero. 31. Susurrar: “Ahora separa las piernas, cariño. Oh sí, eso es.” 32. Identificar a gente que no se ha lavado las manos. Seguirlas a afuera del baño y hacer público este hecho. 33. Pedir desde adentro del baño que te abran por favor que te quedaste encerrado y apenas abran grita muy fuerte "te voy a matarrrrrr" comenten !!!

Mr. Bean es una serie humorística de la televisión británica protagonizada por Rowan Atkinson en el papel de Mr. Bean. El primer episodio fue emitido el 1 de enero de 1990 por la ITV (Independent Television) y la serie siguió en antena hasta el 31 de octubre de 1995. Durante los cinco años, la serie fue captando seguidores y aumentando su audiencia, hasta alcanzar una cuota de 18,74 millones de espectadores durante el episodio The Trouble with Mr Bean en 1992. Además recibió un número importante de premios internacionales, entre los que cabe destacar "La Rosa de Oro" (Rose d'Or). El show fue exportado a más de 200 lugares de todo el mundo, además dar lugar a dos películas y una serie de dibujos animados. La personalidad de Mr. Bean raya la estupidez absurda, aunque sólo es "un niño atrapado en el cuerpo de un adulto", con un cinismo y humor muy elegante, definitivamente inglés, además de muy agradable, divertida e incluso ingenua y malvada algunas veces. Mr. Bean representa los momentos tontos que vive cualquier persona común en su vida diaria, donde la Ley de Murphy prevalece. Vive en su pequeño apartamento en el norte de Londres (Inglaterra) con su osito de peluche Teddy y su automóvil Austin Mini color verde lima y negro con candados en las puertas. Mr. Bean habla muy pocas veces y cuando lo hace es siempre con pocas palabras y voz grave pero divertida. Tiene una novia "normal" (Irma Gobb) que a pesar de su banalidad lo adora y lo odia a la vez. Su nombre y su profesión nunca fueron mencionadas ni por él ni por sus creadores. El humor de la comedia viene en gran parte de las originales y excéntricas soluciones que Mr. Bean encuentra para resolver sus problemas y su indiferencia total por solucionar otros. Largometrajes En 1997 se estrenó "Bean", la primera película de Mr. Bean, dirigida por Mel Smith. En el 2002 se creó una serie animada en el cual Rowan Atkinson prestaba su voz a Mr Bean también había más personajes extraídos de la serie original como Irma Goob (su novia), Teddy su amado osito y Mrs. Wicket A principios del año 2007 se estrenó "Las vacaciones de Mr Bean" ("Mr. Bean's Holiday". Rowan Atkinson mencionó que ésta seria la última aparición de Mr. Bean.[cita requerida]En la cual el día 27 Rowan Atkinson fue a presentar su película a Londres en un cine. En la calle fue a firmar autógrafos de su famoso personaje Mr Bean. Personajes Irma Gobb: La novia de Mr. Bean, ella es atolondrada y asustadiza. Aunque Mr. Bean la ha asustado y hasta insultado, ella ha sabido reponerse de eso, ya que lo ama, aunque Mr. Bean no se lo demuestre, prefiriendo sus regalos a sus cariños. Teddy: Es un oso de peluche algo holgado, color café y con ojos de botón que posee Mr Bean. Estos dos interactúan en muchos capítulos. El concepto de Mr. Bean, según algunos pensamientos, radica en que él en esencia es un ángel caído, ya que al principio de cada capítulo se le ve levantándose del piso y encima un halo de luz celestial.. de ahí se explicaría su ingenuidad en el mundo terrenal. El carrito verde limón es el auto de Mr. Bean que utiliza para pasearse y llevar a casa lo que compra o lo que le regala su novia. Mr Bean la serie animada en 2002-2003 se hicieron dos temporadas de la serie animada de Mr. Bean en la cual cada episodio incluía dos episodios, también se lanzó en DVD con 8 capítulos de 10 minutos que en la cual son 3 volúmenes que reúnen 24 episodios cada DVD llevaba unos extras y un Vídeo juego . Esta serie fue una de las mas graciosas y que ya no ha aparecido más se lanzó en España en 2003, fue muy exitosa en la cual incluía a nuevos personajes como Mr. Wicket, la casera de Mr Bean. imagenes videos En el dentista link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=6mpDdSErO8c Pelicula de terror link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=B6G0JGqBcZ4 En la pileta link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=a4cmrMJul1g Haciendo RCP link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=6w1GPFEARjM Judo link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Omhy1ZumsPQ En el avion link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=7T403eJoOcE FUENTE:wikipedia youtube

Autobiografia de Eber ludueña Mi nombre completo es Eber Carlos Ludueña, tengo 48 años, soy futbolista retirado con un récord que pocos podrían exhibir: 111 partidos en primera, 25 tarjetas amarillas y 37 rojas; tres pases gol, dos tiros en el palo y uno que se fue a 20 centímetros del travesaño. Mi único tanto lo convertí en el partido despedida, de penal, no sin antes haber marrado otro. Jamás tuve una época de oro, pero una vez salí en la tapa de El Gráfico. Fue en 1981, en el número 12.784. A simple vista no se ve, pero si prestan atención verán mi oreja y parte de mi melena asomando atrás de la cara de Víctor Marchetti, que festejan su gol. Tengo, además, un premio único: la Asociación Argentina de Arbitros acaba de conferirme la Gran Tarjeta Roja en mérito a mi condición de "el jugador más violento de la historia". ¿Mis apodos? Dos: "Motosierra humana" y "Terror de los arqueros (locales)". Mi estilo de juego era el de un 4 pesado, pegado al lateral derecho, difícil de pasar, en definitiva un 4 tímido, con poca proyección. Pocas veces cruzaba mitad de cancha. Sacaba bastante bien los laterales y no pateaba los tiros libres. Ah, una vez casi tiro un corner, pero no quise insistir porque no estaba seguro de poder volver en caso de un contraataque. De algún modo la vida me predestinó porque nací un viernes 4 de abril (mes 4) de 1954. De chiquito, tengo pocas anécdotas de potrero, porque jugaba bastante poco, en realidad me interesaba la pelota-paleta como deporte. Tenía un recuerdo borrado, un trauma, que apareció ya en mi veteranía, cuando acudí al consultorio de un psicoanalista. Yo era chiquito y jugaba con mi pequeño perro en el patio de mi casa paterna. El pichicho me hizo un pique corto, me ganó la posición y se quedó con la pelotita de goma. Yo, que venía en velocidad para rechazar, lo emboqué en medio del tórax... fue fatal. La primera convocatoria para el fútbol me la hizo el técnico del equipo de la escuela industrial. "Lo cité porque era un pibe que tenía mucha movilidad", cuenta hoy, a los 94 años, el otrora técnico de San Lorencina de Pompeya. Y era verdad, yo era el único con movilidad porque un tío, acaudalado empresario del churro, me prestaba su enorme Rambler. Pero profesionalmente jugué por primera vez gracias al 225. Estaba en Loma Negra de Olavarría, contratado por el 20 por ciento. El 4 titular, un petiso despierto y con buen manejo que vivía en Azul y viajaba todos los días hasta el club, pasaba por un gran momento y era inamovible. El día del partido contra Independiente, bajó del colectivo que lo trasladaba habitualmente y tan concentrado estaba que no escuchó que venía otro bondi atrás. Era el 225, un interurbano que unía Azul con Olavarría. Lo puso al medio. Lo rompió todo. Entonces el técnico me llama de urgencia y yo juego frente al Independiente de Bertoni gracias al 225. Perdimos 4 a 1. No jugué del todo mal. Dentro de mi archivo de "Crónicas periodísticas de mi carrera" atesoro estas: El día de mi debut, la revista Goles dijo: "No se notó". En mi primer partido como titular, y uno de los últimos, la Sólo fútbol dijo: "Poco protagonismo". Una vez Tito Biondi en Radio Rivadavia opinó sobre mí: "Poca proyección, pero es lento". El día de una final de Ferro versus River, la prensa dijo: "No jugó". Después tengo un montón de recortes de diarios donde figuran los nombres de los que integraban el banco de suplentes y tengo 16 que dicen: "Banco de suplentes: Chazarreta, Olarán, Ludueña...". He viajado mucho gracias al fútbol. Conocí Pergamino, Olavarría, Resistencia, Rosario, Santa Fe y una vez casi viajo a Córdoba. Nunca me olvidaba de llevar mi colonia Crandall, las ojotas Adilet y fotos de mi hijo Eber Vicente, cuyo segundo nombre es un homenaje a Vicente Pernía. Entre otros jugué en Ferro, Douglas Haig, Chaco For Ever, Desamparados de San Juan y Loma Negra. El azar intervino muchas veces. Por ejemplo, estando en un Registro de Propiedad del Automotor actualizando patentes, conocí a Pascutini, quien me propuso llevarme a jugar, en agradecimiento a que le cuidé su lugar en la cola. Varios clubes me declararon intransferible. Todos los años me ofrecían otras instituciones pero nunca me querían comprar. Entonces los dirigentes venían y me decían: "Usted es intransferible, Ludueña... no se lo podemos embocar a nadie". Y hay más, una vez jugué infiltrado. Estaba en Ferro, enfrentamos al River de Jota Jota, Merlo y Alonso. Había que convertir un gol para no descender. Perdíamos 4 a 0. En el entretiempo, Timoteo me dijo: "Lo voy a infiltrar". Aprovechando mi parecido con Saporiti, lo dormimos con cloroformo, me subieron un tono la tintura capilar, me consiguieron camiseta de River y me infiltraron en el plantel adversario. Entré con la misión de cometerle un penal a la estrella de mi equipo: Adolfino Cañete. Creo que me extralimité, porque le hice la falta y lo quebré. Cobraron penal. Pero quedamos sin pateador. Entonces lo ejecutó Crocco... y lo tiró a la segunda bandeja. Tiré una bicicleta en cancha de Argentinos Juniors, al Flaco Carabeli. Sucedió una fría tarde de 1984. Yo entré a los 38 del segundo tiempo. Jugué bastante bien esos siete minutos. A la salida veo que mi bicicleta, con la que me movilizaba porque había soplado la junta de tapa de cilindros de mi R12, estaba rayada. El culpable había sido Carabeli, quien la rayó al sacar su 128 IAVA del estacionamiento. Me puse tan furioso que le tiré la bicicleta. Mi jugada exclusiva se denomina "La pavota". Consiste en pisar la pelota y hacerle describir una "v" cuyo vértice pasa por un eje vertical imaginario. Sirve para mostrarle la pelota al adversario y provocarlo. Cuando alguno de ellos se acerca a menos de cinco metros, lo reviento. Ver una tarjeta roja al aire era para mí una ofensa; quiere decir que pegué, pero no cumplí con el requisito fundamental que es que el árbitro no lo note. Lo que sí me emociona es el sonido de una lesión. Aún hoy sigue siendo música para mis oídos. La misma sensación de éxtasis que da el olor a yeso. Mi preparación era muy simple: afilaba los tapones, comía de todo, ya que siempre fui un jugador de buen porte, bastante lento y pesado. Nunca fumaba en los entretiempos. En realidad, la mayor parte de mi carrera la desarrollé en el banco de suplentes. Estaba cómodo ahí. Me gustaba no tener que bañarme después del partido. En el banco, mi mente se disparaba hacia los arreglos que iba a hacer en casa, comparaba los precios de los materiales. También practicaba trabalenguas, o leía Nippur de Lagash. O repasaba mi listado de ídolos: admiré la aspereza de un Hacha Ludueña, los bigotes de Van Tuyne, la melena de la Pepona Reinaldi, el hermetismo de Carrascosa con la prensa, el apellido de Killer y el tapado blanco de Diego. En mi época de jugador solía tener poco sexo. No porque me cuidara especialmente, sino porque me costaba encontrar compañera para hacerlo. De todas maneras, si se daba, yo exigía ir abajo para no consumir piernas. Concentraba con rigor, porque no quería darles más motivos a los técnicos que, de por sí, no me ponían en la cancha. Para escaparme a bailar (según la época, boliches tales como Mau Mau, Club 74, Spektra de Pergamino, Kalahorra de Pérez, Ponciano de Rosario, y el mejor Sambae, de San Lorenzo) usaba la vieja treta del velorio de una tía. Tanto la usé que cuando mi tía murió, para ir a su velorio pedí permiso para ir a bailar. Mi técnica de levante era sencilla. Caminaba hacia ellas con mirada indiferente. Llevaba los fasos en las mangas arremangadas de mi camisa. Siempre avanzaba con un trago en la mano. Y el estéreo en la otra. Eso da señales de alguien con buen poder adquisitivo. Mataba con la música de Camilo Sesto, Abba o Demis Russous. El recuerdo de mi tía me lleva también al recuerdo de mi acción más violenta, que curiosamente no fue en un campo de juego. En un cumpleaños, ella me regaló una pipita que había que soplar para mantener en el aire una pelotita, y un pañuelo, siendo que yo esperaba un Excalectric. Fui a buscar mis botines con los tapones intercambiables de aluminio, la corrí y la puse. Le rompí tibia y peroné. Mi desembarco en el exterior fue casi por casualidad, como las grandes cosas en la vida. Sucedió que el Lecce compró a Gonzalito, un puntero hábil y escurridizo que jugaba conmigo en Douglas. Pagaron por él 1.996.000 liras. Y había que mandarles el vuelto. En la secretaría del club no había un mango. Mucho menos había liras. Así fue que me enviaron a mí, a modo de vuelto de la operación. Costé 4.000 liras. Jugué un partido y la mitad de otro hasta que partí al medio al ídolo del Dinamo de Kiev en un amistoso. Nadie quería cambiar su camiseta conmigo. La única vez que cambié camisetas fue con Larraquy. Éramos vecinos y me acompañó en el auto a cambiar unas de frizas que había comprado pero me quedaban chicas. A lo largo de mi carrera fui relacionado con varias figuras del espectáculo, como Constanza Maral, Conni Vera o Elena Sedova. Pero mi gran amor fue Silvia Peyrou. Legalmente, me casé con Mabel. La quería, aunque debo confesar que me casé de apuro. Ella quedó embarazada, sus primos y hermanos me apuraron. Duró poco. Me separé cuando me enteré que andaba con el preparador físico del equipo. Llegué a sorprenderlos en mi casa. Furioso, corrí hasta al placard y entonces vi con alivio que él no había osado usar mis Adilex. Entonces, perdoné (al preparador físico). Ya a fines del '90 me contrató Chacarita. Iba camino a San Martín para la primera práctica con Chaca y pinché una goma del Renault 12; al cambiarla se deslizó el gato y el auto cayó sobre mi pie derecho. Abandoné el fútbol, aunque tuve oportunidades de volver, pero no llegaba al nivel físico que deseaba, ese 35 por ciento mínimo que siempre defendí. Es por eso que no puedo decir bien en dónde terminé mi carrera. Por lógica pertenecía al plantel de Chaca, pero el último partido fue en Chaco For Ever y no jugué, o sea que la última vez que pisé un campo de juego sería en Douglas Haig de Pergamino. Una de las cosas más ingratas de mi carrera no ha sido la poca repercusión que alcancé como deportista, sino que esta intrascendencia haya sido el comentario obligado por parte de hinchas y periodistas a la hora de tener que hacer una referencia hacia mi persona. Ese fantasma pareció evaporarse el día que apareció un autógrafo mío en las instalaciones de Don Braulio Casenave, el almacenero de mi barrio. La noticia generó estupor. Fue motivo de discusión en programas prestigiosos como Polémica en el fútbol. Sin embargo, todo se derrumbó definitivamente con el testimonio del comerciante que dijo que anotó mi nombre porque yo le había pedido fiado, y que el número 4 que acompañaba la firma que antes me había pedido era el monto que le había quedado debiendo. Filmé publicidades de cigarrillos Kent y de vestimenta Thompson y Williams, que nunca salieron al aire. Pero hoy disfruto la fama de la televisión a la que llegué haciendo un micro que se llamaba "El rinconcito de los veteranos", en TyC, con información útil para ex futbolistas. Nosotros tuvimos la exclusiva del lanzamiento de la Asociación Ayuda a Víctimas de Vicente Pernía, Mostaza Merlo, Américo Gallego y Eber Ludueña. Dábamos ayuda psicológica y médica para soportar las secuelas del juego brusco que practicábamos. Me encantaría que la historia me recuerde como lo que fui, un 4 tímido, con poca proyección, áspero, pero sin mala intención. Detrás de mi aspecto duro de jugador aguerrido se esconde un tierno, un tipo sacrificado al que todo le costó mucho esfuerzo, que lesionó a muchos colegas, pero siempre sin mala intención. Que todo lo que hizo fue por el bien de su familia y que siempre soñó con estar en el hall de la fama junto a los grandes. Y el tiempo me dio la razón: al estilo de Diego Díaz, logré cobrar notoriedad como futbolista, una vez retirado. Y créanme que estaría satisfecho si algún día tu hijo te pregunta: "Papá, ¿quién fue Eber Ludueña?"

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El rediseño de un icono que marca un hito en la historia argentina y mundial. El querido Fiat 600. ¿En que familia Argentina no tubo lugar? ¿quién no conoció a alguien que tuviera, o que tiene uno? ¿Cuantos recuerdos evoca?. Aquí se lo recuerda como "el fiat600" y hoy la marca Italiana Fiat, en conmemoración de su 50 aniversario de trayectoria, decide homenajear al pequeño que la ha hecho grande. El nuevo 600 ofrece algunos elementos estilísticos de uno de los más emblemáticos productos italianos de todos los tiempos, comenzando con el nombre, que se refiere a la versión histórica, ahora se repite en una insignia cromada atrás del vehículo. La nueva gama también incluye una limitada edición especial conocida como Fiat 600 50th que es un tributo al legendario 600,el nuevo Fiat 600 confirma sus características ganadoras que han permitido al Fiat Seicento alcanzar una comercialización de más de un millón 100 mil unidades desde 1998, buen desempeño, excelente conducción y muy bajos costos de consumo, más una excelente calidad/precio y un alto valor en el mercado de segunda mano. Hoy, para reforzar y mejorar su posición en relación a sus muchos competidores, el “super-mini” recibió un “facelif” que destaca su papel como una ventajosa alternativa en la parte más baja del segmento de coches. De hecho, el nuevo modelo es la más avanzada alternativa para el conductor que busca un auto pequeño bien equipado; compacto pero haciendo alarde de comodidad, diseñado para ahorrar combustible, pero se comporta con una chispa sorprendente en todas las situaciones. El 600 es el cuatro plazas más pequeño del mercado y es perfecto para el tránsito en ciudad, pero también es capaz de realizar viajes más largos, asegurándose de que los pasajeros lleguen frescos y relajados. Esta sigue siendo la misión de Fiat para producir autos que sean más hermosos al mirarse, prácticos y accesibles a cada cliente. La nueva entrada Fiat 600, es la mejor demostración de como dos autos, distantes en tiempo, pueden ser el fruto de la misma creatividad técnica y estructural, que siempre ha guiado a estilistas y diseñadores en su trabajo diario. El nuevo Fiat 600 estará en el mercado italiano a finales de julio y en otros mercados europeos en poco tiempo.

American Chopper American Chopper es una serie de televisión de tipo reality show y en parte documental que se emite en España a través del canal Discovery en Español, en distintas plataformas de pago y en Hispanoamérica se emite a través del canal People+Arts. La serie la produce Pilgrim Films & Television Inc. La casa Activision también ha sacado dos videojuegos sobre el tema. La serie, que comenzó a emitirse en septiembre de 2002 y va ya por la sexta temporada, muestra la actividad cotidiana en un taller de diseño y montaje de motocicletas exclusivas y personalizadas de tipo chopper. El taller es de la compañía Orange County Choppers (O.C.C.), situado en el estado de Nueva York, en el condado de Orange. La empresa OCC es dirigida por Paul Teutul, uno de los protagonistas de la serie, junto con sus hijos Paul y Mikey, y otros empleados a los que se da un importante papel. Todos ellos, han llegado a convertirse en estrellas con numerosos seguidores y admiradores, no sólo en su país, sino en todo el mundo. Asimismo, sus motos exclusivas son tremendamente apreciadas, tanto por su fiabilidad mecánica, como por su originalidad estética. La "Fire Bike" diseñada en honor a los bomberos de Nueva York muertos en los atentados del 11-S (esya no toy seguro si es de american chopper, pero como ta buena la pongo)