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Feliz Dia De Elecciones Parlamentarias SOLAMENTE ESCRIBÍ ESTE CODIGO EN LENGUAJE C SIMULANDO AL SOFTWARE QUE DEBERIAN TENER LAS MAQUINAS PARA EL DIA DOMINGO 04-12-2015 TOMENLO COMO QUIERAN SI ES POSIBLE DEJEN AUNQUE SEA UN PUNTO

GRANDES MISIONES DE LA NASA El Sputnik era un simple proyecto de ingeniería para el equipo soviético que lo construyó. Sin embargo, como el genio alemán de los cohetes espaciales, Wernher von Braun, había comenzando a trabajar para los norteamericanos, con la intención de ser el primero en construir un satélite capaz de orbitar la Tierra, los soviéticos decidieron crear en secreto su versión rival. Dos días antes del lanzamiento, el proyecto ultra-secreto estuvo a punto de fracasar. Los técnicos espaciales descubrieron que la utilización de métodos incorrectos en tareas de soldadura, habían ocasionado un problema en la batería de vuelo. El error fue rápidamente corregido y el Sputnik fue lanzado en órbita el 4 de octubre de 1957. La misión fue todo un éxito. El satélite de aluminio de aproximadamente 60 centímetros pasó desapercibido sobre los Estados Unidos en dos ocasiones, antes de que los soviéticos anunciaran su conquista tecnológica en todo el mundo. Rastreado por radioaficionados de toda América, el Sputnik emitía “beeps” distantes en cuanto orbitaba el planeta. Alarmado por esta demostración de supremacía científica, el Congreso Norteamericano decidió concentrarse en sus propias ambiciones espaciales. Históricamente, las investigaciones de misiles eran conducidas por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), mientras que las investigaciones aeronáuticas se mantenían a cargo de la NACA, Comisión Nacional de Asesoría Aeronáutica. La crisis del Sputnik provocó una reacción rápida e inmediata que se materializó en un Acta Nacional de Aeronáutica y Espacio (National Aeronautics and Space Act). Firmada por el presidente Eisenhower, la ley creaba una nueva agencia federal para la realización de todas las actividades no-militares de carácter espacial. ¿Como Nació la NASA? La NASA fue creada el 29 de julio de 1958, concentrándose de inmediato en vuelos espaciales tripulados. Levantada sobre la base de 43 años de exitosas investigaciones aeronáuticas, la Agencia Espacial Norteamericana sustituyó discretamente a su antecesora, la NACA, abarcando un ámbito mucho más amplio con objetivos muy diferentes. Primeros Satélites La NASA reaccionó ante el éxito del Sputnik lanzando varios satélites en órbita alrededor de la Tierra. El primero de ellos fue el Explorer 1, equipado con un detector de rayos cósmicos. Los datos del Explorer 1 fueron utilizados para identificar los cinturones de radiación de Van Allen y el impacto de los denominados micro-meteoritos. En 1970, después de más 58.000 órbitas, el Explorer 1 se incendió en la atmósfera de la Tierra. Después del éxito inicial de los satélites Explorer, la NASA se enfrentó a toda una serie de fracasos con las sondas Pioneer. Todo ello sin olvidar que los soviéticos ya habían lanzado con éxito la sonda Lunar 2 para explorar la Luna. La NASA tuvo que esperar hasta 1958 y 1959 para que las Pioneer 3 y 4 enviaran a la Tierra datos relacionados con la radiación e imágenes de la superficie lunar. Este éxito tardío alimentó la gran ambición de la NASA de enviar al primer hombre a la Luna. ¿Pero, que fue la NACA? La NACA, Comisión Nacional de Asesoría Aeronáutica, fue creada en 1915. Con una inversión inicial de 5.000 dólares al año, su objetivo consistía en supervisar y dirigir el estudio científico de los problemas de vuelo. Se desempeñó a lo largo de 43 años, estimulada por los desafíos de ingeniería relacionados con las dos Guerras Mundiales. La NACA surgió en una época de gran desarrollo tecnológico global. La Primera Guerra Mundial se agravaba en Europa y los biplanos eran utilizados con frecuencia para misiones de reconocimiento que sobrevolaban las líneas enemigas. En 1915, Henry Ford produjo su automóvil número 100 y Alexander Graham Bell realizó su primera conferencia interurbana entre Nueva York y San Francisco. TURBOREACTOR La construcción de la primera instalación de la NACA, el laboratorio aeronáutico Langley Memorial, se inició en 1917. En 1922, el Túnel de Densidad Variable de Langley (VDT) comenzó a funcionar. Modelos de alas y diversos prototipos de aeronaves fueron encerrados en la cámara impermeable mientras el aire era comprimido “en la misma proporción del modelo que estaba siendo probado”. El Túnel de Densidad Variable de Langley aportó valiosos datos para la teoría de las alas y su consiguiente extensión y forma. Fuera del laboratorio, la NACA también dirigió un programa de pruebas de vuelo a escala real. De hecho, un antiguo proyecto se sirvió de datos de un túnel aerodinámico para el modelo Curtiss JN-4 "Jenny", que posteriormente fueron comparados con las informaciones obtenidas durante toda una serie de pruebas de vuelo que investigaban la elevación y la resistencia. Los primeros vuelos "Jenny" también identificaron la necesidad de pilotos de pruebas especialmente entrenados. La sede de Langley fue pionera en el concepto de entrenar a aviadores como pilotos de pruebas. Cuando el ingeniero británico Frank Whittle diseñó con éxito el turborreactor en 1942, la NACA fue culpada por no haber cumplido con la meta de los Estados Unidos, al igual que con el ala en flecha negativa y los diseños de aviones supersónicos. El primer avión supersónico norteamericano, el Bell X-1, voló sobre el desierto de California dejando una estela anaranjada en 1949. El capitán Chuck Yeager piloteó el avión en forma de bala que recibió el apodo de "Glamorous Glennis" en honor a su esposa. PRIMER AVIÓN SUPERSONICO La misión del X-1 se centraba en investigar la velocidad por encima y por debajo de la barrera del sonido. Yeager alcanzó una velocidad de aproximadamente 700 millas por hora (Mach 1.06) a una altitud de 43.000 pies, demostrando que el hombre podía volar a salvo más allá de la barrera del sonido. Los años 30 y 40 atestiguaron un crecimiento de las nuevas tecnologías, inspiradas en la enorme expansión militar anterior y posterior a la Segunda Guerra Mundial. En esta época, la gran mayoría del trabajo de la NACA estaba directamente relacionado con la aviación militar. Además, con el final de la guerra aparecieron nuevas divisiones en el paisaje político global. La amenaza planteada por el nuevo enemigo, el comunismo soviético, fue definida por capacidades nucleares y cohetes intercontinentales. Los cimientos de esta tecnología de cohetes fueron levantados sobre las bases de la ciencia alemana. Al final de la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos reclutaron al genio de los cohetes Wernher von Braun y a varios de sus colegas, que se mudaron a los Estados Unidos para formar parte del Proyecto Paper Clip. Wernher von Braun El Dr. von Braun fue el genio de los aterrorizantes cohetes V-2 de la época de guerra. Sirviéndose del conocimiento de von Braun, la NACA dedicó mucho más sus instalaciones, su presupuesto y experiencia a la investigación de los misiles, a mediados y a finales de los años 50. En 1957, los soviéticos lanzaron con éxito el Sputnik a la órbita de la Tierra. Este simple acontecimiento empujó a la acción a los norteamericanos. Al final de sus 43 años de investigación aeronáutica, la NACA contaba con una plantilla de 8.000 personas, tres centros de investigación y dos estaciones, con un presupuesto anual de 100 millones de dólares. Este colectivo completo fue combinado con el Proyecto Vanguard del Laboratorio de Investigación Naval, con la sonda lunar del ejército, los programas de estudio y uso de los cohetes espaciales y el programa del motor del cohete F-1 de la Fuerza Aérea. Con una financiación adicional de aproximadamente 100 millones de dólares, estas instalaciones de investigación separadas se unieron para convertirse en la NASA. El Misterio del Proyecto Paper Clip. La Operación Paperclip (originalmente Operación Overcast) fue el nombre en clave de la operación realizada por el Servicio de Inteligencia y Militar de los Estados Unidos para extraer de Alemania científicos especializados en las llamadas Armas Maravillosas del Tercer Reich, como cohetes, armas químicas y experimentación médica después del colapso del régimen nazi durante la Segunda Guerra Mundial. Los científicos de la Operación Paperclip posan juntos. Este proyecto estaba compuesto por Más de 700 científicos y sus familias fueron llevados secretamente a Estados Unidos, sin el conocimiento o aprobación del Departamento de Estado. Ninguno de ellos tenía cualificación para un visado de entrada en los Estados Unidos, pues todos habían servido a la causa nazi durante la Segunda Guerra Mundial. Numerosos documentos fueron reescritos para limpiar el nombre de diversos científicos envueltos en esa operación, a fin de posibilitar su entrada en el país e impedir que cayeran en manos de la Unión Soviética. Gran parte de las informaciones concernientes a la Operación Paperclip aún están clasificadas como secreto absoluto; además, hubo una operación aún más secreta para conseguir secretos nucleares alemanes, equipamiento y personal: la llamada Operación Alsos. Cuerpo Dividido por especialidad. Cohetería Wernher von Braun, Walter Dornberger, Ernst R. G. Eckert, Bernhard Tessmann, Arthur Rudolph, Ernst Stuhlinger, Krafft Arnold Ehricke, Gerhard Reisig, Konrad Dannenberg, Kurt Debus, Georg Rickhey, Rudi Beichel, , Werner Dahm, Otto Hirschler, Werner Rosinski, Eberhard F. M. Rees, Hermann H. Kurzweg, Helmut Hoelzer. Aeronáutica Alexander Martin Lippisch, Hans von Ohain, Hans Multhopp, Anselm Franz. Medicina Walter Schreiber, Erich Traub ,Kurt Blome, Hubertus Strughold, Hans Antmann. Combustible sintético Franz Fischer, Hans Tropsch, Frederick Hibsä. Electrónica Hans Ziegler, Kurt Lehovec, Hans Hollmann, Johannes Plendl. Inteligencia militar Artículo principal: Red Stay Behind Reinhard Gehlen creador de la (Red Stay Behind) antepasada de la Operación Gladio. Investigación Cuando la NASA fue creada en 1985, heredó 43 años de investigación aeronáutica y desarrollo técnico de su antecesora, la NACA. La investigación se concentraba en proyectos de aeronaves experimentales, investigación de vuelos de alta velocidad, seguridad en el transporte aéreo y desarrollo de los satélites de comunicación y de observación de la Tierra. Satélites de comunicación de la NASA En octubre de 1945, el artículo de Arthur C Clarke "Retransmisiones extraterrestres: ¿Pueden los módulos espaciales ofrecer cobertura mundial de radio?" fue publicado en la revista Wireless World. Clarke presentaba una teoría sobre satélites geoestacionarios que al orbitar el planeta cada 24 horas podían retransmitir mensajes enviados a éstos, de un punto a otro de la Tierra. Hoy en día, la “aldea global” es la descendiente directa de la teoría de Clarke. La NACA comenzó a trabajar con experimentos de telecomunicaciones a finales de 1950 y la NASA continuó con esta línea de investigación durante la década de los 60. En 1958, los Estados Unidos lanzaron el primer satélite de comunicaciones (SCORE). El proyecto Echo continuó en 1960 cuando el Echo 1 se convirtió en el primer satélite de comunicaciones pasivas. Se trataba de un enorme globo de dos metros y medio que al ser posicionado en la órbita terrestre baja, reflectaba las señales que recibía, enviándolas de vuelta a la Tierra. Echo 1 primer satélite de comunicaciones pasivas El satélite retransmisor Telstar, lanzado en 1962, se convirtió en el primer satélite que retransmitió imágenes en vivo a todo el mundo, con motivo de la ceremonia de apertura de los Juegos Olímpicos de Tokio de 1964. Primer satelite transmisor de imagenes En 1965 fue lanzado el Intelsat 1, también conocido como "Early Bird". Fue el primer satélite de comunicaciones comercial. Posicionado sobre el Atlántico, el “Early Bird” transmitió señales de televisión bi-direccionales entre Europa y Norteamérica por primera vez. Primeras Antenas de Radio de la NASA Antenas receptoras de satelites- ANTENA HORN Además de los satélites de comunicación, la NASA desarrolló receptores de radio en tierra para detectar sus señales. En 1958, la enorme antena Horn fue construida para recibir las señales retransmitidas por el satélite Echo, en órbita alrededor de la Tierra. En 1965, mientras utilizaban la antena Horn, los científicos Penzias y Wilson descubrieron accidentalmente la radiación cósmica de fondo de microondas, vestigio del denominado Big Bang (la teoría de la gran explosión) y de la rápida expansión del universo que se sucedió. Inicialmente, Penzies y Wilson confundieron la señal con una interferencia supuestamente provocada por un grupo de palomas que vivían en el interior de la antena. Sin embargo, los científicos habían realizado uno de los más significativos descubrimientos cosmológicos del siglo XX. Primeros vuelos Orbitales Tripulados Las misiones más emocionantes de la NASA fueron las de los vuelos tripulados, con los inherentes peligros a sus tripulaciones pero con la pionera promesa de explorar una nueva frontera. Mercury La NASA introdujo el Proyecto “Hombre en el espacio” en 1958, como el primer paso de su ambición para hacer llegar al primer hombre a la Luna. Un año más tarde, renombrado ya como el Proyecto Mercury, un grupo de pilotos de la Fuerza Aérea Norteamericana (USAF) conocidos como los “Siete del Mercury”, comenzaron a entrenar. Walter Schirra, Donald Slayton, John Glenn, Scott Carpenter, Alan Shepard, Gus Grissom y Gordon Cooper formaron parte de un proyecto de cuatro años, para poner a prueba la viabilidad de un vuelo espacial tripulado. Los objetivos del Proyecto Mercury estaban claros: colocar una nave espacial tripulada en órbita alrededor de la Tierra, investigar la capacidad del hombre para actuar en el espacio y conseguir que tanto el hombre como la nave se mantuvieran a salvo. Un mono, un chimpancé, dos vuelos humanos suborbitales y cuatro vuelos orbitales humanos realizados más tarde, convirtieron al Proyecto Mercury en un auténtico éxito. Sus experimentos y pruebas de vuelo demostraron que el vuelo espacial humano era posible, pavimentando el camino para los ambiciosos proyectos Gemini y Apollo. A través de los proyectos Mercury y Gemini, la NASA desarrolló la tecnología y las habilidades necesarias para el viaje a la Luna. INVESTIGACIÓN ANIMAL SUBORBITAL Varias especies de animales fueron utilizadas en experimentos con cohetes antes de los vuelos espaciales humanos. Fueron usados para probar las fuerzas de la gravedad, los efectos del movimiento de alta velocidad y otras condiciones relacionadas con los viajes espaciales. Los monos "Able" y "Baker" fueron las primeras criaturas que sobrevivieron a un vuelo espacial en 1959. Ambos fueron lanzados a 350 millas (579 kilómetros), alcanzando una velocidad superior a las 10.000 millas por hora (16.000 kilómetros por hora). Se mantuvieron ingrávidos durante nueve minutos de un vuelo de dieciséis. Los monos sobrevivieron al vuelo, aunque "Able" falleció poco después como consecuencia de una operación practicada para retirar un electrodo médico infectado. "Baker" sobrevivió hasta 1984. ABLE Y BAKER PRIMERAS CRIATURAS EN SOBREVIVIR UNA MISIÓN ESPACIAL El programa Mercury utilizó un macaco rhesus llamado Sam y posteriormente un chimpancé llamado Ham en un vuelo de investigación suborbital anterior a los vuelos humanos. Sam fue encajonado en una especie de “sofá” de fibra de vidrio, antes de ser lanzado a la subórbita abordo del Little Joe 2 en 1959. Para asegurarse de la supervivencia del hombre durante un vuelo espacial y para afirmar claramente sus ideas mientras completaban sus tareas, la NASA lanzó a Ham a la subórbita en 1961. Sin embargo, debido a un error captado en la trayectoria de vuelo que se levantaba un grado más alto de lo previsto, la misión fue abortada. Ham viajó 40 millas (64.3 kilómetros) más alto, sustentando 18G, y todavía completando notablemente las asignaciones durante la misión. De regreso a la Tierra, Ham esperó durante tres horas balanceándose en el Atlántico, en el interior de una cápsula del Mercury que goteaba, antes de ser rescatado y premiado con una manzana. Ham falleció en 1983, a la edad de 25 años. PRIMER VUELO SUBORBITAL TRIPULADO DEL MERCURY Poco después del exitoso vuelo de Ham, Alan Shepard se convirtió en el primer norteamericano que voló en subórbita durante 15 minutos en la cápsula 3 del Mercury, la Freedom 7. Primer vuelo suborbital tripulado por humanos Para corregir algunos de los defectos descubiertos durante el vuelo espacial de Ham, un segundo chimpancé del proyecto Mercury pavimentó el camino para un vuelo completo del hombre en órbita. El chimpancé Enos orbitó la Tierra y regresó a salvo antes de que en 1961 John Glenn escalara la cápsula Friendship 7 del Mercury para orbitar la Tierra en tres ocasiones. [align=center]Escudo espacial del Freedom 7 [/align] GEMINI Semanas después de que el astronauta del Mercury, Alan Shepard, se convirtiera en el primer astronauta americano, el presidente John F. Kennedy anunció el reto de enviar astronautas a la Luna antes del final de la década. Amparándose en el éxito del programa Mercury, la NASA amplió rápidamente su programa de vuelo para incluir el desarrollo de una nave espacial para dos hombres apodada Gemini. Serviría como puente indispensable entre los primeros pasos tentativos del Mercury y los históricos aterrizajes lunares del Apollo. PRESIDENTE Jhon F. KENEDY ESTABA MUY INTERESADO EN HACER CUMPLIR LAS MISIONES DE LA NASA El proyecto Gemini empujó los límites de los vuelos espaciales tripulados aún más allá. El objetivo de la misión consistía en “…desarrollar una mayor capacidad operacional en el espacio, investigando también los problemas de trabajar y vivir en él”. Muy parecida en el diseño a la cápsula del Mercury pero mucho más grande, la nueva nave Gemini fue diseñada para conducir a dos astronautas hasta la órbita de la Tierra, con el objetivo de poner a prueba vuelos de larga duración y convertirse en un punto de reunión y acoplamiento con otra nave, ambos elementos vitales de una futura misión a la Luna. Los diez vuelos Gemini realizados entre marzo de 1965 y noviembre de 1966 fueron testigo del primer punto de reunión en órbita de una nave espacial con otra, del acoplamiento de dos naves y de la primera caminata espacial. superó el paseo espacial de 22 minutos de duración de White, caminando cinco horas y treinta minutos en el espacio durante el final de la misión Gemini. El astronauta Ed White se convirtió en el primer americano que llevó a cabo una “actividad extravehicular”, al salir fuera de la nave por un corto período de tiempo para realizar una caminata espacial. Buzz Aldrin superó el paseo espacial de 22 minutos de duración de White, caminando cinco horas y treinta minutos en el espacio durante el final de la misión Gemini. Pioneros de la NASA Aunque ya no le damos importancia a los lanzamientos espaciales, ejercer de astronauta sigue siendo una carrera peligrosa y exigente. Gordon Cooper Misiones: MA-9 (Faith 7) y Gemini 5 Hazañas: Cooper orbitó la Tierra en 22 ocasiones, registrando 34 horas, 19 minutos y 49 segundos en el espacio, más tiempo que el combinado por todos los cinco astronautas del Mercury juntos. Satélites Cuando los proyectos del “Hombre en el Espacio”, Mercury y Gemini, fotografiaron por primera vez la Tierra desde su órbita, se crearon planes para observar, registrar y aprender más sobre nuestro planeta utilizando satélites orbitales a largo plazo. Desde entonces, numerosos observatorios de la Tierra han viajado en órbita circundando nuestro planeta, registrando desde la química atmosférica hasta la topografía oceánica. Primeros satélites meteorológicos de la NASA Durante los años 50, los meteorólogos especularon sobre la posibilidad de utilizar satélites para capturar imágenes de los fenómenos del tiempo. En 1958, dio comienzo el proyecto TIROS (Satélite de Observación de Televisión e Infra-rojos) y en 1960 la NASA lanzó el primer satélite meteorológico del mundo. La primer imagen del TIROS 1 anunció una era revolucionaria de pronóstico del tiempo y observaciones de la Tierra. Satelite Meteorologico TIROS 1 Durante una corta vida de 78 días, las cámaras del TIROS 1 fotografiaron una tormenta tropical, el sistema de nubes de un gran ciclón tropical en el Golfo de Alaska y las condiciones de la capa de hielo marino del Golfo de San Lorenzo. LANDSAT – LA REVOLUCIÓN DE LOS SATÉLITES DE OBSERVACIÓN TERRESTRE El programa Landsat fue testigo del lanzamiento del primer satélite de observación terrestre que orbitó la Tierra, el Landsat 1 en 1972. Durante 36 años, cinco satélites más recopilaron datos acerca de la Tierra, incorporándose al enorme listado de información. Las imágenes tomadas desde el espacio en una posición ventajosa, resaltaron la geología, hidrología, silvicultura, geografía, cartografía y agricultura. La información espectral desde la superficie de la Tierra ha credo un histórico archivo de la influencia del hombre en la Tierra y de los fenómenos naturales que alternadamente afectan a la humanidad LANDSAT 1 EL PROGRAMA “MISIÓN AL PLANETA TIERRA” Y EL SISTEMA DE OBSERVACIÓN DE LA TIERRA El programa “Misión al Planeta Tierra” (también conocido en inglés como “NASA's Earth Science Enterprise”) tiene como meta: “Observar, entender y modelar el sistema de la Tierra para descubrir cómo está cambiando, con las consiguientes consecuencias para la vida”. El Sistema de Observación de la Tierra (EOS) es un elemento importante de este proyecto. Es el programa que engloba numerosas misiones satelitales, comprometidas con observaciones permanentes de la Tierra. El satélite principal del programa fue lanzado en 1997. Actualmente se encarga de coordinar a 19 satélites que observan permanentemente la Tierra. Proyecto (EOS) El Hubble La historia de la NASA no estaría completa sin mencionar al Telescopio Espacial Hubble. Lanzado inicialmente con un problema de fabricación en uno de sus lentes, el error de dos micrones significaba que los datos de la imagen que el Hubble reportaba eran básicamente inútiles. Durante la misión de un transbordador espacial en diciembre de 1993 para reparar al telescopio Hubble, fue instalado un paquete óptico especial que corregía los defectos del espejo original. Esencialmente, el Hubble disponía de un par de lentes acoplado a éste. A partir de entonces, el Hubble se ha convertido en uno de los más valiosos instrumentos de la historia de la astrofísica, enviándonos algunas de las más sorprendentes imágenes del cosmos jamás vistas antes. La galería de imágenes que figura abajo apenas muestra algunos de los fenómenos más destacados captados por el Hubble Nebulosa del Aguila Tomada por el Hubble La Nebulosa del Águila es una incubadora de estrellas, con estrellas de nueva formación que se crean en el interior de grandes nubes de gas y polvo. Estaciones espaciales La idea de un entorno espacial tripulado orbitando la Tierra ha existido durante más de 100 años. La NASA desarrolló los conceptos de estaciones espaciales inspirándose en un enorme anillo de goma diseñado a finales de los años 50 y principio de los 60. Pero los períodos de tiempo prolongado en el espacio comenzaron en 1973, cuando la NASA lanzó la Skylab. Fue la primera estación tripulada norteamericana. Desde entonces, la cooperación global ha dado como resultado la estructura espacial más grande de la actualidad, la Estación Espacial Internacional. Las lecciones aprendidas de ambas estaciones espaciales están ayudando al hombre a regresar a la Luna y a emprender misiones prolongadas a Marte. Skylab Primera estaciòn espacial tripulada Escudo Proyecto Skylab Skylab La Skylab era un enorme satélite, una estación experimental de 77.5 toneladas que tan sólo permaneció en la órbita de la Tierra durante seis años. Su principal objetivo consistía en demostrar que los humanos podían vivir y trabajar en el espacio durante períodos prolongados de tiempo, con la intención de expandir nuestro conocimiento sobre la astronomía solar. Para lograrlo, disponía de un laboratorio para estudiar los efectos de la microgravedad y de un observatorio solar. Tres tripulaciones de tres astronautas visitaron la Skylab, residiendo en la estación espacial en misiones de 28, 59 y 84 días respectivamente. Durante este período de tiempo, fueron completados aproximadamente 300 experimentos técnicos y científicos, entre los que se incluían análisis de los efectos de las erupciones solares sobre la Tierra, así como experimentos médicos que investigaban las demandas fisiológicas de los astronautas en el espacio. Debido al prolongado efecto de la ingravidez en sus cuerpos, los astronautas estaban demasiado débiles para ponerse de pie al regresar de sus largas misiones. Los equipos para ejercitarse se convirtieron en un requisito para todas las misiones espaciales de larga duración. SKYLAB EN EL ESPACIO SÍNDROME DEL EDIFICIO ENFERMO Las plantas fueron introducidas en dependencias de la Skylab cuando los científicos descubrieron 107 componentes volátiles orgánicos entre los que se incluía el formaldehído y el benceno. Estos químicos, utilizados en la construcción de la estación espacial, quedaron atrapados sin posibilidad de circular. Después de que las plantas con follaje fueron introducidas, las pruebas demostraron que la calidad del aire había mejorado y los síntomas descritos por la tripulación habían desaparecido. La Estación Espacial Freedom En 1984, el presidente Reagan anunció los planes para una nueva Estación Espacial de los Estados Unidos. Sería la equivalente a la exitosa estación espacial rusa Mir. Sin embargo, no fue hasta 1988 cuando el proyecto llamado “Estación Espacial Freedom” fue oficialmente lanzado. La Estacion Espacial Freedom estaría permanentemente tripulada, orbitando la Tierra como un puesto avanzado que serviría como base de reparaciones para la flota de los transbordadores, como laboratorio de microgravedad y un punto de observación para los astrónomos. También funcionaría como una estación de ensamblaje para las naves que se dirigirían más allá en el espacio. Sin embargo, este proyecto con un presupuesto excesivo y un diseño poco realista, se enfrentó a una oposición política renovada. Sin haberse completado, el programa llegó a su final en 1990. Aunque la Estación Espacial Freedon nunca fue una realidad, sus elementos más fundamentales sobrevivieron, siendo aplicados a la Estación Espacial Internacional y al programa Constelación. Estación Espacial Internacional (ISS) La Estación Espacial Internacional fue diseñada como una red de ambientes habitables y de trabajo, que permanentemente se mantendría orbitando la Tierra. Es un laboratorio científico primordial que sirve como trampolín para la exploración lunar e interplanetaria. Fue programada como parte del programa del transbordador espacial y por primera vez se utilizó la cooperación internacional para su construcción y mantenimiento. Todas las agencias espaciales, entre ellas, la NASA (Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio), la RKA (Agencia Federal Espacial Rusa), la JAXA (Agencia de Exploración Aerospacial Japonesa), la CSA (Agencia Espacial Canadiense) y la ESA (Agencia Espacial Europea) han contribuido a este programa. El Zarya fue el primer nódulo de la Estación Espacial lanzado a la órbita de la Tierra en 1998. Un par de semanas más tarde el segundo nódulo llamado Unity fue entregado por el transbordador espacial Endeavour. En el año 2000, Rusia suministró el Zvezda con los cuartos para la tripulación, incluyendo la cabina para dormir, el equipamiento para realizar ejercicios, el inodoro, un lavabo y una mesa de cocina. La primera tripulación llegó poco después. Las tripulaciones internacionales entregaron cargamento y suministros para mantener y operar la estación espacial. Se continuarán incorporando componentes en once futuras misiones más, para completar el programa en el año 2010. VIDA ABORDO Los astronautas que visitan la Estación Espacial Internacional deben ejercitarse durante dos horas al día para contrarrestar los efectos de la falta de gravedad en sus cuerpos. Laboratorio espacial Columbus La mayor contribución de la Agencia Espacial Europea es el laboratorio Columbus. Se trata de la más reciente incorporación a la ISS, que permite acoger todo tipo de experimentos científicos, entre los que se incluyen la utilización y la puesta a prueba de equipos desarrollados para la exploración espacial durante largos períodos de tiempo, los efectos de la microgravedad en los astronautas y el estudio de las ciencias materiales y de la física fluida. Aparatos externos del Columbus también permiten una amplia variedad de experimentos exobiológicos y del estudio profundo del Sol. El transbordador espacial CONCEPTO DEL AVIÓN-COHETE El concepto de un avión reutilizable como nave espacial fue propuesto en 1933 por el científico alemán de cohetes, Dr. Eugen Sänger, cuando publicó un libro titulado “Raketenflugtechnik” (La tecnología del vuelo en cohete). Sänger utilizaba una combinación entre la tecnología de un cohete y de un avión, para desarrollar el concepto de su "Silverbird", un avión bombardero suborbital, un vehículo hipersónico alado propulsado por un motor cohete…” Antecedentes del transbordador espacial Cuando las misiones tripuladas del Apollo finalizaron en 1972, el presidente Nixon dejó el camino libre para el siguiente paso a largo plazo de la NASA: la exploración espacial tripulada. Numerosos proyectos estaban en curso y el objetivo de desarrollar una nave espacial reutilizable que fuera capaz de transportar a los astronautas hasta y desde las estaciones espaciales orbitales, desplegar y reparar los satélites y potencialmente transportar muestras de la Luna o vehículos a Marte, en la órbita baja de la Tierra, era extremadamente costoso. A pesar de ello, durante los siguientes nueve años, el sistema de transportación del transbordador espacial salió a flote, satisfaciendo con éxito los objetivos de la misión. El transbordador espacial fue diseñado para ser lanzado de manera rutinaria y segura como un cohete, para posteriormente regresar a la Tierra como un planeador. El proyecto demostró el lanzamiento y el regreso con seguridad del transbordador y de su tripulación. Además, el funcionamiento combinado del orbitador, de los impulsores del cohete y del tanque externo fue todo un éxito. PRIMEROS AÑOS El diseño del primer transbordador espacial se basó en cinco años de investigación y desarrollo del ala X-20A del cohete-avión Dyna-Soar. Maxime Faget, el ingeniero experimental de la NASA que desarrolló los diseños de las naves espaciales Mercury, Gemini y Apollo, comenzó a trabajar en el proyecto en 1968. En 1972, Faget sometió una patente para una nave alada totalmente reutilizable de dos fases, con un orbitador. Desarrollador de las Nves: Mercury, Gemini y Apollo El orbitador del transbordador espacial fue diseñado para transportar hasta un número de siete astronautas, un significativo aumento de la tripulación en comparación con las cápsulas del Mercury, Gemini y Apollo. El transbordador también estaba capacitado para llevar cargas, como por ejemplo satélites y partes de la estación espacial a la órbita baja de la Tierra. Los cortes presupuestarios del programa del transbordador dieron lugar a la incorporación de cohetes sólidos reutilizables en el diseño final. En 1976, una demostración de acercamiento y aterrizaje del programa fue testigo de las primeras pruebas de vuelo del primer transbordador orbitador: el Enterprise. Las pruebas demostraron que el orbitador podía volar en la atmósfera, aterrizando como un avión. Cuatro orbitadores adicionales llegaron después: el Columbia, el Challenger, el Discovery y el Atlantis. MISIONES DESTACADAS En 1981, el transbordador espacial Columbia STS-1 se convirtió en el primero de la flota que entró en el espacio. Los momentos culminantes que lo siguieron incluyen el lanzamiento al espacio de tripulaciones compuestas por cuatro, cinco, seis y siete integrantes. Transbordador espacial Columbia El transbordador Columbia desplegó el laboratorio espacial, el Discovery colocó el telescopio Hubble en órbita y el Endeavor reparó sus defectos ópticos. El transbordador Challenger fue testigo del viaje al espacio de la primera astronauta americana y de las primeras caminatas espaciales; y el Atlantis fue el primero en atracar en una estación espacial, cuando se acopló a la Mir en 1995. La tragedia golpeó al programa en 1986, cuando el Challenger se deshizo en pedazos justamente un minuto y trece segundos después de su lanzamiento. El Endeavor fue construido como un reemplazo del Challenger en 1991. Diecisiete años después del desastre del Challenger, el Columbia también se perdió durante su re-entrada en el año 2003. Transbordador espacial challenger LA NASA anunció que después de 30 años viajando hasta y desde el espacio, los transbordadores espaciales serían retirados en el año 2010. Su reemplazo, el Orión, se encuentra actualmente en fase de desarrollo. CRONOGRAFIA DE LA NASA, HECHOS HISTORICOS Desde el primer lanzamiento en 1981, el mundo observó el programa de transbordadores de la NASA con curiosidad, sobrecogimiento y en ocasiones incredulidad. En el camino han tenido lugar triunfos sensacionales y terribles tragedias. El despliegue del telescopio Hubble aumentó en gran medida nuestro conocimiento del universo, mientras que la pérdida de 14 astronautas del Challenger y del Columbia subrayó el riesgo de los intentos audaces. Aunque el “avión espacial” dejó de lado al programa norteamericano de la exploración lunar, el transbordador se ha convertido en una plataforma invaluable para la experimentación científica y en un taller para la construcción de la Estación Espacial Internacional. Digan lo que digan, el trasbordador ha mantenido a los Estados Unidos en el espacio y ha provisto a los programas espaciales mundiales de la experiencia necesaria para pasar a la fase siguiente de la exploración tripulada. El 5 de enero de 1972, el presidente Richard M. Nixon y el administrador de la NASA James Fletcher anunciaron que el programa del trasbordador espacial había recibido la aprobación final y la producción de un transbordador espacial reutilizable comenzaría. Tres años antes, Nixon había formado un Grupo de Tareas Espaciales, presidido por el vice-presidente Spiro Agnew. Dicho grupo evaluó varios estudios realizados, recomendando una estrategia que incluía la construcción de un transbordador. El programa fue muy debatido, mientras los funcionarios y científicos se peleaban por el diseño, la producción, los costos operativos y la función de la nave. Finalmente, se eligió el diseño actual, un orbitador alado reutilizable con cohetes sólidos y un tanque de combustible externo consumible, que fue elegido en gran parte porque se estimaba que era un diseño menos costoso que el de otros modelos competidores. STS-1 Columbia, del 12 al 14 de Abril de 1981 El 12 de abril de 1981, a las 7:00 de la mañana (hora estándar del este de los Estados Unidos), la NASA reanudó su programa espacial tripulado. Habían transcurrido seis años desde que un astronauta norteamericano había sido lanzado al espacio. Para el viaje inaugural, la NASA eligió al comandante John Young y al piloto Robert Crippen. Young, un ex piloto de pruebas de la armada, había volado por primera vez al espacio en la misión Gemini. Era uno de la docena de seres humanos que caminaron sobre la Luna, después de comandar la nave Apollo 16. Crippen, también piloto de la armada, era un astronauta novato que continuaría comandando tres misiones de transbordadores más, registrando 9,4 millones de millas espaciales. Durante la misión de dos días de duración, el Columbia voló más de un millón de millas, convirtiéndose en el primer vehículo espacial que realizó un aterrizaje sobre pista. STS-7, Challenger, del 18 al 24 de junio de 1983 Fue un camino largo y difícil para la mujer norteamericana que soñaba con las estrellas. En junio de 1983, Rally Ride, una astrofísica de 32 años de edad que respondió a un anuncio que había publicado la NASA, se convirtió en la primera mujer norteamericana que voló al espacio. Ya en 1960, la NASA había reclutado a varias mujeres. Jerrie Cobb, una experimentada piloto, fue una de las llamadas mujeres "Mercury 13", probadas y seleccionadas para un entrenamiento durante los primeros años. Sin embargo, el programa fue disuelto abruptamente. En junio de 1963, la cosmonauta rusa Valentina Tereshkova se convirtió en la primera mujer que voló al espacio, orbitando la tierra 48 veces abordo del Vostok 6. Transcurrirían diecinueve años antes de que otra mujer se aventurara en órbita. En agosto de 1982, la cosmonauta Svetlana Savitskaya voló en la misión Soyuz. Algo menos de un año más tarde, Ride despegó en el Challenger, realizando la primera de sus dos misiones. El Transbordador Espacial, conocido oficialmente como Sistema de Transporte Espacial (STE), consiste en un tanque externo de color oxidado, dos cohetes reforzadores sólidos blancos y el avión espacial alado denominado orbitador. Dos minutos después del lanzamiento, a aproximadamente 45.700 metros de altura, los aceleradores son lanzados por la borda, cayendo en paracaídas a la Tierra para ser reutilizados. Varios minutos más tarde, el motor principal del orbitador se aísla y el tanque externo se separa de la nave. Después, los empujadores del Sistema de Maniobra Orbital son utilizados para circular por la órbita del vehículo. Preparándose para la re-entrada, el orbitador enciende sus empujadores para abandonar la órbita y entrar a la atmósfera más baja, en donde planea en un aterrizaje con el motor parado. STS-8 Challenger, del 30 de agosto al 5 de septiembre de 1983 Guion S. Bluford, un piloto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que voló en misiones de combate en Vietnam, fue el primer astronauta afro-americano de la NASA. También fue miembro de la misión STS-8 de 1983, que implementó el satélite nacional de la India. Posteriormente, sirvió en la misión Spacelab de 1985, así como también en las misiones de 1991 y 1992, registrando más de 688 horas en el espacio. Si no hubiera sido por un trágico giro del destino, el mayor Robert Lawrence se hubiera convertido en el primer astronauta de color. En 1967 Lawrence había sido seleccionado para entrenar en el programa del Laboratorio Orbital Tripulado del Pentágono, siendo destinado a una misión de la NASA. Más tarde, durante ese mismo año, falleció al estrellarse con su caza F-104. Transcurrieron 16 años más antes de que un afro-americano pudiera volar al espacio. Desde el hito de la misión de Bluford, 13 astronautas de color, incluyendo a tres mujeres, han servido en el transbordador. STS-9: Columbia, del 28 de noviembre al 8 de diciembre de 1983 La primera de más de dos docenas de misiones del laboratorio espacial Spacelab fue apodada "la ciencia por todo el mundo y a toda hora". Trabajando en turnos durante 10 días, los astronautas exploraron la composición química de la atmósfera, hicieron crecer cristales de proteínas y midieron la radiación del sol. Para los científicos, experimentar en un entorno de micro-gravedad fue un sueño hecho realidad, que condujo a avances en la investigación farmacéutica y en otras áreas, tal y como esperaban la NASA y la Agencia Espacial Europea en 1973, cuando acordaron construir el laboratorio espacial Spacelab. El laboratorio modular se instaló en el espacio de carga útil del transbordador, un lugar en donde los científicos trabajaban dentro o fuera de un área presurizada, con instrumentos instalados en plataformas. Aunque el programa fue retirado de servicio en 1998, las plataformas del Spacelab han sido utilizadas en la Estación Espacial. STS-51-L: 28 de Enero de 1986 "A veces ocurren cosas dolorosas como ésta", dijo el presidente Reagan a la nación, luego de la tragedia. "Todo forma parte del proceso de exploración y descubrimiento. Todo es cuestión de arriesgarse y expandir los horizontes del hombre. El futuro no le pertenece a los pusilánimes; le pertenece a los valientes". El 28 de enero de 1986, el Challenger se desintegró a los 73 segundos de haber iniciado su vuelo. Falló un cierre de la junta tórica de un cohete reforzador sólido, que permitió que una llamarada alcanzara al tanque de combustible externo. Los siete astronautas, incluyendo a Christa McAuliffe, que hubiera sido la primera maestra en el espacio, fallecieron en el accidente. La Comisión Roger declaró que la cultura organizativa de la NASA y la defectuosa toma de decisiones contribuyeron al accidente. Transcurrirían 32 meses antes de que fuera lanzado otro transbordador. STS-26 Discovery, del 29 de Septiembre al 3 de Octubre de 1988 El programa de transbordadores fue paralizado durante casi los tres años siguientes al desastre del Challenger, mientras la NASA realizaba cientos de cambios en el diseño con un costo de 2,5 billones de dólares. La reingeniería se centró en los cohetes reforzadores de propelente sólido, que proporcionan la fuerza necesaria para planear en la atmósfera durante los primeros dos minutos de vuelo. Una pérdida en la junta del cohete reforzador había causado la explosión del Challenger. También se realizaron modificaciones en el motor principal y en el tanque externo. El despegue del Discovery en el mes de septiembre resultó perfecto, aunque un breve destello de luz que se cree que fue causado por la acción del gas de combustión girando velozmente debajo del tanque externo, hizo que los corazones se detuvieran. Luego de una interrupción de 32 meses, los norteamericanos regresaban al espacio. STS-31 Discovery del 24 al 29 de Abril de 1990 Ya en 1962, varios estudios de la Academia Nacional de Ciencias propusieron un plan para lanzar un telescopio al espacio. Quince años más tarde, el Congreso financió el proyecto. El telescopio espacial Hubble, nombrado así en honor del astrónomo Edwin Hubble, fue terminado en 1985. Su instalación fue demorada por el desastre del Challenger de 1986. Finalmente, en abril de 1990, el Discovery transportó al Hubble a la órbita. Aunque la misión STS-31 resultó a la perfección, las primeras imágenes del Hubble no estaban correctamente enfocadas debido a un defecto de fabricación no detectado. La primera de las misiones de seguimiento que tuvo lugar en 1993 reparó el defecto. Desde entonces, el Hubble ha proporcionado un tesoro oculto de imágenes extraordinarias, que ha provocado una revolución de la astronomía moderna. STS-71: Atlantis, del 27 de Junio al 7 de Julio de 1995 A las 9:00 de la mañana (hora del este de los Estados Unidos) del 29 de junio, el Atlantis se acopló a la estación MIR. Fue la primera de otras muchas misiones a la estación espacial rusa y el primer intercambio en órbita de miembros de la tripulación del transbordador. Durante los cinco días en los que la estación MIR y el Atlantis se mantuvieron acoplados, las tripulaciones norteamericana y rusa llevaron a cabo más de 15 pruebas biomédicas, incluyendo estudios cardiovasculares y pulmonares, experimentos de radiación y rendimiento conductual. Las tripulaciones también realizaron operaciones de transferencia logística que demostraron ser muy útiles para las misiones posteriores. El 3 de julio, el Atlantis se desacopló para regresar a la Tierra con la tripula STS-80: Columbia, del 19 de Noviembre al 7 de Diciembre de 1996 Durante 1996 fueron lanzadas siete misiones del transbordador, en las cuales la NASA probó toda una serie de conceptos nuevos, tales como una antena inflable y el uso de ataduras y herramientas de montaje para construir la Estación Espacial Internacional. En junio, la segunda misión anual del Columbia rompió el récord de estancia en el espacio hasta la fecha, con una duración de 16 días y 22 horas. En noviembre, el Columbia despegó nuevamente en una misión que duraría 17 días y 16 minutos. Entre la tripulación de la misión STS-80 compuesta por cinco personas viajaba Store Musgrave, de 61 años de edad, que fue la persona más vieja que hasta ese momento había volado al espacio. La misión de 423 horas y 53 minutos implementó dos naves espaciales de vuel STS-95: Discovery, del 29 de Octubre al 7 de Noviembre de 1998 La carrera espacial de la Guerra Fría envió a John Glenn a la órbita mucho antes de lo que la NASA había planeado, convirtiendo al joven astronauta en un héroe nacional en 1962. Aunque Glenn se había entrenado para un vuelo corto sub-orbital, la NASA aceleró su programa luego de que el cosmonauta Gherman Titov orbitó la Tierra con éxito. El 20 de febrero de 1962, un cohete Atlas llevó a Glenn, uno de “los siete del Mercury”, a la órbita. Tendría que esperar 36 años más para su siguiente vuelo espacial. En 1998, a los 77 años de edad, el senador norteamericano John Glenn se convirtió en la persona más vieja que viajó al espacio. La misión ofreció a los científicos una perspectiva única de los efectos del vuelo espacial en la salud. Los militares y la NASA contaban con 50 años de información médica de Glenn, que podían relacionar con los experimentos más recientes sobre la ingravidez y el envejecimiento. STS-92: Discovery, del 11 al 24 de octubre de 2000 La historia dominante de los vuelos espaciales tripulados del año 2000 fue el montaje orbital en curso de la Estación Espacial Internacional (ISS). Finalmente, en el mes de julio, luego de dos años de retraso, la Agencia espacial rusa lanzó el módulo de servicio Zvezda de la ISS. Luego de ser acoplada a otros dos módulos ya en órbita, la NASA podía empezar a trasladar piezas elaboradas en los Estados Unidos. Durante el año 2000, cuatro misiones del transbordador dieron servicio a la estación espacial. En octubre, la misión número 100 entregó un armazón crucial que permitió incorporar a la estación el primer conjunto de paneles solares gigantes y baterías para la obtención de energía. A finales de octubre, un norteamericano y dos rusos abordo del Soyuz-TM llegaron a la estación espacial para una estancia de cuatro meses. Desde entonces, la estación ha permanecido ocupada continuamente. STS-107 del 16 de enero al primero de febrero 2003 A los ochenta y dos segundos del lanzamiento del Columbia, el 16 de enero de 2003, apareció el primer indicio de problemas. Una pieza de aislamiento de 50 cm de largo rompió un tanque de combustible, golpeando el ala del Columbia. En aquel momento no parecía preocupante. Durante los siguientes 16 días, la tripulación continuó con su trabajo, realizando más de 80 experimentos en el laboratorio de abordo, el Spacelab. El primero de febrero, el Columbia reingresó en la atmósfera de la Tierra, viajando a una velocidad que excedía los Mach 20, generando temperaturas de 1.600 grados centígrados. A 70.400 metros sobre el estado de California, la nave comenzó a fragmentarse. Minutos más tarde, el Columbia se desintegró sobre Texas. Siete astronautas, incluyendo al primer israelí en el espacio, murieron en el accidente. Una investigación posterior concluyó con el resultado de varios procedimientos defectuosos de la NASA y la presentación de fallos técnicos. Transcurrirían 907 días antes de la siguiente misión del transbordador. La nueva "cabina de vidrio" del transbordador ó Subsistema de Visualización Electrónica Multifuncional proporcionó un salto enorme en el mundo de la astronáutica. La NASA cambió docenas de medidas, visualizadores electromecánicos y tubos de rayos catódicos por pantallas planas a color, muy similares a las utilizadas hoy en día en las aerolíneas comerciales. En el año 2000, el Atlantis fue construido a medida con un sistema de visualización de once paneles. El Discovery fue actualizado en el 2005 y más tarde le llegó el turno al Endeavour. La "cabina de vidrio" provee representaciones gráficas de posición, altitud y velocidad, reduciendo la carga de trabajo del piloto. Para el observador casual, el transbordador tiene la misma apariencia que hace 20 años. Sin embargo, como resultado de los numerosos avances y de la experiencia tecnológica, se han realizado constantes mejoras en el transbordador para aumentar su fiabilidad, potencia y seguridad. El 14 de enero de 2004, el presidente Bush anunció el programa Visión para la Exploración del Espacio, con el propósito de hacer regresar seres humanos a la Luna para el año 2020. La exploración lunar, dijo el presidente, podría convertirse en un peldaño más para explorar Marte y el más allá. Dos años más tarde, en el año 2006, la NASA escogió a Lockheed Martin para diseñar y construir la nave Orión, el vehículo de exploración tripulado de la próxima generación. Su viaje inaugural a la Estación Espacial Internacional se espera para el año 2014, con una misión lunar programada para el 2020. Sin embargo, con el transbordador retirándose en el año 2010, ¿quién atenderá a la estación espacial? La NASA mantiene que establecerá un contrato con Rusia para rotar tripulaciones a través del Soyz. La carga será transportada por el no tripulado Progress, que actualmente sirve a la estación, y por el vehículo de transferencia automatizado de la próxima gen Fuera de órbita La sonda espacial de la NASA Voyager 1 es el objeto construido por el hombre que se encuentra más distante de nosotros. Asombrosamente, aún permanece operativa más de 30 años después de su lanzamiento. Se encuentra alejada del sol a aproximadamente 9.5 billones de millas. La NASA siempre ha tenido metas ambiciosas similares para todos sus demás proyectos, llevando al hombre y a la máquina de la mano más allá de la seguridad de nuestro planeta, para explorar lo desconocido. Misión a Marte Cuando en el 2004 George W. Bush anunció su visión para la exploración espacial norteamericana, destacó la necesidad de conducir una exploración robótica de Marte, para buscar evidencias de vida a modo de preparación para una futura expedición humana. Wernher von Braun El ingeniero de cohetes Wernher von Braun ya había escrito una serie de artículos en la revista Collier’s Weekly, fomentando la posibilidad de 10 naves espaciales, cada una tripulada por 70 astronautas, viajando a Marte para la época en que su cohete Saturn V envió a la tripulación del Apollo 11 a la Luna. Von Braun pretendía que su visión fuera la fase siguiente del ya exitoso programa espacial tripulado de la NASA. Sus ambiciosos planes iniciales fueron modificados, incorporando únicamente a 12 astronautas viajando a Marte en naves gemelas. Esta pequeña misión incluía un vehículo orbital, un cohete de tres fases con propulsión nuclear y alas tipo delta; y un módulo de excursión reutilizable para explorar la superficie del planeta. La prueba fue planeada para dar comienzo en 1978, con el primer aterrizaje previsto en Marte en 1982. La misión recibió el apoyo de la NASA cuando el Grupo de Tareas Espaciales presentó su informe final en septiembre de 1969, recomendando todo el proyecto. Pero los albores de la década de 1970 vivieron los peores momentos del programa espacial. La idea de que el erario nacional gastara en diez años un estimado de 78,2 billones de dólares en una estación espacial, una base lunar, la exploración a Marte y un transbordador espacial, no fue recibida con la misma euforia que el primer alunizaje. Largos recorridos de vuelos tripulados no consiguieron captar la imaginación del público. Todo esto unido a las imágenes en blanco y negro de un planeta desolado cubierto de polvo, emitidas por la sonda espacial Mariner 4, consiguió que el apoyo del público se alejara totalmente. Distraída por otras iniciativas ganadoras de votos, la administración de Nixon cortó el presupuesto del sueño de von Braun. La única parte del proyecto que sobrevivió fue la del diseño del transbordador espacial. El Dr. von Braun fue transferido a la oficina central de la NASA en Washington D.C. en 1970, luego de ser nombrado sub-administrador asociado de planificación. Dos años más tarde, von Braun se jubiló de la agencia espacial. El Dr. von Braun falleció en 1977. En su lápida se hace referencia al Salmo 19.1: "Los cielos cuentan la gloria de Dios y el firmamento anuncia la obra de sus manos". El reto humano El programa Constellation para establecer una base tripulada permanente en la Luna, es el campo de prueba para la primera exploración humana a Marte y al más allá. Para que los astronautas puedan explorar Marte deben ser capaces de resistir los efectos fisiológicos, los riesgos físicos y la tensión psicológica de permanecer durante un período prolongado de tiempo en las profundidades del espacio. Tan sólo el viaje podría llevar seis meses y los efectos de estar expuestos crónicamente a la gravedad cero y a una dosis baja de radiación prolongada en el cuerpo, deben ser minimizados. Sin embargo, la mayor amenaza de una misión a Marte giraría en torno al bienestar mental de la tripulación y de qué forma interactuarían los unos con los otros. La aptitud y cooperación de las personas así como también el estado físico, serán fundamentales para el éxito de una misión de largo recorrido. Los problemas de las misiones extendidas al espacio, incluyen la soledad de un trabajo implacable y necesario durante todo el viaje. Los astronautas que permanecieron en la estación espacial MIR por períodos de cuatro y cinco meses, manifestaron sentimientos de aislamiento y depresión. El efecto de la permanencia de seis meses en la Estación Espacial Internacional, ha cambiado el criterio de selección de la NASA para los ASCANS (candidatos a astronautas) y el entrenamiento de los mismos para misiones extendidas. Las futuras exploraciones tripuladas al espacio intergaláctico requerirán que los humanos no solamente sobrevivan a las misiones de larga duración, sino que también se adapten al nuevo medio ambiente y se readapten exitosamente a la Tierra después de su regreso.

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Fotos que pasaron a la Historia Foto tomada en la costa de la Isla de Sumatra Hay gente que cree en Dios, hay gente que no, sin embargo debemos reflexionar y pensar lo pequeños que somos delante de las fuerzas de la naturaleza. Esta foto fue tomada en la costa de la Isla de Sumatra (la ola mide 32m) durante el impresionante Tsunami, Fue encontrada un mes y medio después, en una cámara digital. Probablemente quien obtuvo esa imagen dejo de existir pocos instantes después de accionar el disparador de la máquina (Increíble). The Falling Man "El Hombre que Cae", Fotografía del 11 de Septiembre de 2011. El Hombre que Cae, es el título de una fotografía tomada por Richard Drew durante los atentados del 11 de septiembre de 2001 contra las torres gemelas del World Trade Center, a las 9:41:15 de la mañana. En la imagen se puede ver a un hombre caer desde una de las torres, que seguramente eligió saltar al vacío para evitar morir abrasado por las llamas. El 16 de marzo de 2006, la cadena de televisión Channel 4 de Reino Unido emitió el documental 9/11: The Falling Man sobre la fotografía y su historia. Se lanzó la hipótesis de que el hombre de la fotografía fuera Jonathan Briley, un técnico de sonido de Windows on the World, un restaurante en los pisos superiores de la Torre Norte. La publicación del documento poco después de los atentados encolerizó a ciertos sectores de la opinión pública en su mayoría estadounidense. Sólo fue publicada una vez en bastantes periódicos estadounidenses, ya que recibió numerosas críticas que consideraban que amenazaba la privacidad de la persona retratada al momento de su muerte. Acto seguido, la mayoría de los medios de comunicación se auto-censuraron, prefiriendo mostrar fotografías de actos de heroísmo y sacrificio. Richard Drew, el fotógrafo, respondió a varias opiniones diciendo «Esta fotografía muestra cómo afectaron los atentados a las vidas de la gente en esos momentos, y creo que eso explica por qué es una imagen importante. No fotografié la muerte de esa persona. Fotografié una parte de su vida. Eso es lo que decidió hacer, y creo que conseguí inmortalizarlo.» 1 En un primer tiempo, el reportero Peter Cheney de Globe and Mail identificó a la persona fotografiada como Norberto Hernández, aunque después la familia de Hernández aseguró que no se trataba de él. Acechando a la Muerte Carter ganó el premio Pulitzer con una fotografía tomada en la región de Ayod (una pequeña aldea en Sudan), que recorrió el mundo entero. En la imagen puede verse la figura esquelética de una pequeña niña, totalmente desnutrida, recostándose sobre la tierra, agotada por el hambre, y a punto de morir, mientras que en un segundo plano, la figura negra expectante de un buitre se encuentra acechando y esperando el momento preciso de la muerte de la niña. Cuatro meses después, abrumado por la culpa y conducido por una fuerte dependencia a las drogas, Kevin Carter se quitó la vida. Este era Carter (La foto que cambió su vida) Pero si Carter es famoso, es por una fotografía que realizó diez años más tarde: en 1993. El sudanés Kong Nyong, por aquel entonces una niña famélica, se encontraba tumbada en el suelo y un buitre estaba al acecho. Carter, que observó la escena, la fotografió y no volvió a saber nada más de esa niña. No supo, ni siquiera, si el buitre se lo comió o logró sobrevivir. Esperó para tomar una foto mejor: con el buitre abriendo sus alas, pero no lo consiguió. Según él, consiguió recuperarse y continuar con su camino. El 26 de marzo de 1993, The New York Times publicó la foto y él ganó el Pulitzer. La opinión pública entendió la foto como una alegoría de lo que sucedía en Sudán: Kong era el problema del hambre y la pobreza, el buitre era el capitalismo y Carter era la indiferencia del resto de la sociedad. La crítica se cernió contra él e intentó justificarse, alegando que el niño hacía sus necesidades, que la tribu se encontraba a unos 20 metros de él y que el animal esperaba su ración de comida. Kong Nyong murió 14 años después. En lo que a mi respecta no se, para mi es mentira aunque es un poco sospechoso que se halla suicidado ¿Sera la Indiferencia la que lo mato? (Que mal). “Es la foto más importante de mi carrera pero no estoy orgulloso de ella, no quiero ni verla, la odio. Todavía estoy arrepentido de no haber ayudado a la niña”. Estas son las palabras del fotógrafo Kevin Carter tras recibir el Premio Pulitzer de fotografía en mayo de 1994, catorce meses después de tomar la foto en Sudán durante la gran hambruna. Dos meses después aparcaba su furgoneta cerca del río donde jugaba cuando era niño, enchufaba una manguera al tubo de escape y se suicidaba a los 33 años. La muerte de Kevin Carter sigue el trabajo de este comprometido fotógrafo y muestra el conflicto interior que le supuso la foto: el dilema entre ser un mero narrador de los hechos o intervenir en ellos. Un pequeño documental sobre la muerte de Kevin Carter (Sin comentarios) PARTE I link: http://www.youtube.com/watch?v=JTenF9y2Jgs PARTE II link: http://www.youtube.com/watch?v=jUEqmDK7IxY&feature=related PARTE III link: http://www.youtube.com/watch?v=6JbLPytSOcA&feature=related Protesta Silenciosa Thich Quang Duc, nacido en 1897, fue un monje budista vietnamita Thich Quang Duc, nacido en 1897, fue un monje budista vietnamita (también llamados bonzos) que se inmoló hasta morir en una calle muy transitada de Saigón el 11 de junio de 1963. Su acto de inmolación, que fue repetido por otros monjes, fue el más recordado, ya que fue atestiguado por David Halberstam. Mientras su cuerpo ardía, el monje se mantuvo completamente inmóvil. No gritó, ni siquiera hizo un ruido. Thich Quang Duc estaba protestando contra la manera en la que la administración oprimía la religión budista en su país. Después de su muerte, su cuerpo fue cremado conforme a la tradición budista. Durante la cremación su corazón se mantuvo intacto, por lo que fue considerado como santo y su corazón fue trasladado al cuidado del Banco de Reserva de Vietnam como reliquia. Éste es el origen de la expresión “quemarse a lo bonzo”, que al revés de lo que la gente piensa no se refiere a la forma de quitarse la vida, sino al hecho de matarse como forma de protesta política. Las fotografías del hecho dieron la vuelta al mundo y sirvieron para cuestionar las políticas adoptadas por el régimen de Diệm. Malcolm Browne ganó un premio Pulitzer por la fotografía del monje,2 al igual que David Halberstam, quien realizó un informe sobre el hecho. Después de su muerte, su cuerpo fue cremado, pero según cuentan de forma legendaria, su corazón se mantuvo intacto. Esto fue interpretado como un símbolo de compasión, siendo considerado como un bodhisattva por los demás budistas. Malcolm Browne (nacido en 1933) es un periodista y fotógrafo ganador del premio Pulitzer. Su trabajo más conocido es la fotografía de la auto-inmolación del monje budista en 1963. Browne nació y se crio en Nueva York. Su madre fue una cuáquera con fervores opiniones en contra de la guerra, su padre era un católico romano y arquitecto. Browne asistió a Friends Seminary, una escuela cuáquera de Manhattan desde preescolar hasta el duodécimo de posgrado. Luego se fue a un colegio cuáquero en Pennsylvania y estudió química. El hombre del tanque de Tiananmen Una imagen dio la vuelta al mundo hace dos décadas: la de un hombre impávido plantado frente a una columna de blindados en la avenida pequinesa de Chang'An, en una conmovedora protesta individual horas después de que cientos de jóvenes murieran bajo las cadenas de oruga y los proyectiles de esos acorazados. La imagen fue captada el 5 de junio de 1989 por al menos tres fotógrafos desde los balcones del Hotel Beijing, junto a la plaza de Tiananmen: los estadounidenses Jeff Widener, para la agencia Associated Press (AP), Charlie Cole, para la revista 'Newsweek', y el británico Stuart Franklin, de Magnum, para la revista 'Time'. "El hombre solitario me va a fastidiar la composición de la foto", pensó Widener, de 52 años, antes de congelar la gesta del desconocido, según explicó a Efe en una visita a Pekín. Las cadenas televisivas CNN y BBC captaron también a aquel joven un poco melenudo, que parecía venir de la compra y que de pronto afrentó al tanque, le cortó el paso y se encaramó a su torreta para hablar con el soldado de dentro, hasta que tres hombres se lo llevaron y fue engullido para siempre por la Historia. En la foto de Widener, el chino más buscado por los corresponsales en cada aniversario de la matanza lleva una bolsa y una chaqueta en la mano izquierda, y en el ángulo inferior derecho se ve parte de una farola de Chang An, la avenida de la 'Paz Eterna'. Era mediodía. "Cuando los tanques entraron en Chang An, esperaba que dispararan a ese hombre, pero no lo hicieron. Recuerdo que le dije a Kurt, 'este tipo está loco, lo van a matar'". Kurt, o Kirt, recuerda, fue el estudiante americano que le dejó usar su habitación, en la sexta planta, y que, burlando la presencia policial, consiguió llevar el carrete de Widener, oculto en su ropa interior, hasta la oficina de AP: "No he vuelto a saber nada de él. Me gustaría agradecer lo que hizo, porque sin su valiente ayuda el mundo nunca habría visto la foto". Desde la noche de la matanza, Widener, entonces editor para Asia en Bangkok, había tenido problemas: se quedó sin baterías para su flash< justo al empezar los disparos, y una piedra perdida lo golpeó en la cabeza dejándolo conmocionado durante más de un día. Widener gesticula al recordar el dolor, el espanto y los muertos. Ya en la ventana del hotel, "para mi horror, noté que la velocidad de obturación era demasiado baja para una lente de 800 milímetros. Me arriesgué a correr hacia la cama para cambiarlo y obtener una imagen más ajustada. Pero olvidé que la velocidad de la película era de menos de 100 ASA (índice fotográfico que mide la sensibilidad de la película), y no los 800 ASA de siempre". En fin esta foto fue tan famosa un video, (Sin comentarios) link: http://www.youtube.com/watch?v=K_xP0WtSTww Beso en Time Square El fin de la Segunda Guerra Mundial, con su reinante atmósfera de alegría y desenfado, sirvió de marco para la realización de una hermosa fotografía que dio la vuelta al mundo. ¿Una sola fotografía?. Times Square, en Nueva York, es el escenario de la famosa imagen de un marinero y una enfermera besándose. Pero lo más curioso es que, en realidad, se trata de dos imágenes, en lugar de una. Dos fotografías casi idénticas, tomadas a sólo un día una de la otra. La fotografía que vemos encabezando este post fue tomada por Alfred Eisenstaedt, fotógrafo de la revista Life, el día 14 de agosto de 1945. En ese día los norteamericanos salieron a las calles a festejar el fin de la guerra, y a Alfred le llamó la atención el marinero que se acercaba a todas las mujeres que veía. Una de ellas fue la enfermera Edith Shain, que sólo se identificó en 1980 al enviarle una carta a Eisenstaedt donde reconoció ser la protagonista de la fotografía, y hasta ese entonces el hecho le había causado mucha vergüenza como para reconocerlo públicamente. Del marinero, después de muchas controversias, finalmente se supo que es un veterano de guerra llamado Glenn McDuffie, quien se encontraba esperando el metro cuando supo de la noticia y, en medio de la euforia, besó a Edith. Pasó mucho tiempo intentando probar que era él quien aparecía en la foto, hecho que sólo se pudo corroborar luego de muchos estudios. La Niña Afgana Foto de Steve McCurry Steve McCurry, además de ser el fotógrafo que utilizó el último carrete Kodachrome, es un fotógrafo de guerra que se hizo famoso hace 26 años cuando, en 1984, en el campo de refugiados de Nasir Bagh, en la frontera con Pakistán, tomó la fotografía de una niña afgana que contaba con unos impresionantes ojos verdes que contaban la crudeza y la tristeza de una invasión soviética devastadora para su país que además la dejó huérfana. En 1985 National Geographic publicó esta instantánea y a partir de ese momento se convertiría en todo un icono para la revista y para la cultura mundial reflejando el dolor de todos los niños que sufren guerras. Ocho años después McCurry decide intentar encontrar a la niña y tras una búsqueda de 18 años llena de rumores que la convierten en un símbolo (se dice que es modelo, profesora de inglés de la familia de Ben Laden y buscada por la CIA), la encuentra en enero de 2002. Se llama Sharbat Gula, regresó a Afganistán en 1992, tiene treinta años, es una mujer tradicional pashtún, casada y madre de tres hijas más una cuarta que murió cuando era pequeña. Su marido, con quien se casó a los trece años (poco después de su famosa fotografía) se llama Rahmat Gul y sus tres hijas Robina, Zahida y Alia. Steve ha tenido que contar con la ayuda del FBI, sistemas de reconocimiento facial e incluso un análisis científico del iris para asegurarse, pero ahí está, la ha encontrado. Le pide que le deje hacerle un segundo retrato y ella accede a una sesión completa en la que posa junto a la revista con la portada de la famosa fotografía suya. Al final McCurry consigue un retrato de Sharbat que cuenta esta vez con una vida de 30 años en sus ojos, la tristeza se ha transformado en odio, ya no siente tristeza, solo dolor. Ella le dice que no sabía que su fotografía se había hecho famosa y que la vida ha sido larga desde entonces, le cuenta que el burka está presente en su vida desde que lo trajeron los talibanes a su país sin ley y que los bombardeos americanos no han cesado desde entonces. La historia de Sharbat es una historia de la que conocemos un antes y un después, pero que no deja de ser una historia más de los millones de historias que podrían contar los millones de niños que compartieron y comparten su suerte. Sin duda es una historia conmovedora captada en dos fotografías que nos hace a todos reflexionar sobre la crudeza y la brutalidad de las guerras y la mella que dejan en la vida de las personas inocentes que se ven atrapadas en mitad de estos conflictos. Ejecución en Saigòn “El coronel asesinó al preso; yo asesiné al coronel con mi cámara”. Esa es la frase con la que se asoció esta foto tan brutal y, a la vez, tan descriptiva de lo que es una guerra. La pronunció Eddie Adams, fotógrafo de guerra. Adams fue el autor de una de esas fotografías capaz de hacer cambiar la opinión acerca de cualquier acontecimiento. En este caso se trata de la ejecución, a sangre fría, de un guerrillero del Vietcong, con las manos atadas a la espalda, por parte del jefe de policía de Saigon. Fue en el segundo día de la Ofensiva del Tet, en la guerra del Vietnam. El mérito, digamos técnico, de la instantánea es su dureza. La capacidad de Adams de congelar el momento exacto en el que la acción acontece. Ni antes, ni después. El fotógrafo fue galardonado con el premio Pulitzer por la fotografía, aunque nunca estuvo demasiado a gusto con su recuerdo. Por una parte, porque tenía la sensación de que había ganado el premio aprovechándose de la crueldad humana y, por otra, por cierta actitud moral: según él, la conducta del policía no le parecía tan abominable desde el punto de vista humano. Parece que el guerrillero había asesinado a un amigo suyo, así como a una mujer y sus seis hijos. Por esto, Adams siempre intento comprender (aunque no lo compartiera) los motivos de todos. Es lo duro de una guerra. La crueldad aparece por todas partes y no quedan inocentes. Les dejo las palabras de Thom Steinbeck sobre los fotógrados de guerra en Vietnam La niña del Vietnam Es, sin duda, una de las imágenes que mejor refleja el horror de una guerra. Tanto que, su publicación supuso un punto de inflexión en la percepción de los estadounidenses sobre la guerra del Vietnam. El reflejo de una guerra: La foto se convirtió en un icono del S.XX, un siglo demasiado marcado por las guerras. Y, como suele, pasar, la casualidad jugó un papel importante para que fuera realidad. En 1972, los combates entre la Vietnam del sur y la del norte estaban concentrados en la aldea de Trang Bang, cercana a Saigon. Ese día, dos aviones surcoreanos bombardearon con napalm y fósforo blanco la aldea. Un grupo de civiles huyó en dirección de los periodistas, pero uno de los pilotos les atacó. Mientras corrían, con las quemaduras provocadas por las bombas químicas y el horror reflejado en sus rostros, los periodistas comenzaron a fotografiarlos. Y justo cuando la mayoría de ellos empezaban a cambiar sus agotados carretes, Huynh Cong Ut, más conocido como Nick Ut, echaba mano de una segunda cámara que llevaba. Entonces vio a la niña que corría hacia él, gritando de dolos y con su Leica M2 inmortalizó el momento y lo convirtió en leyenda. El mismo Nick Ut, junto con otro periodista, le dieron agua, la cubrieron y, posteriormente, la llevaron al hospital. Lo curioso es que un editor de AP, la agencia para la que trabajaba el fotógrafo, rechazó en un primer momento la foto, por mostrar un desnudo. Por suerte, el jefe de la oficina convenció a su jefe para que fuera publicada. Al día siguiente fue portada de diarios de todo el mundo. Fue premiada también en el World Press Photo y consiguió el Premio Pulitzer. La niña, que contaba en ese momento con nueva años se llamaba Phan Thi Kim Phuc y hoy en día sigue siendo un símbolo de lo que puede ocurrir cuando el ser humano da rienda a sus peores instintos. “El horror” como decía Marlon Brando en una película, precisamente, sobre la guerra del Vietnam, esa maravilla llamada “Apocalipsis Now”. (que tal como mi nick de avatar) La Agonía de Omayra Omayra Sánchez fue una niña víctima del volcán Nevado del Ruiz durante la erupción que arraso al pueblo de Armero, Colombia en 1985 (más de 25.000 muertos de una población de 40.000 habitantes). Omayra estuvo 3 días atrapada en el fango, agua y restos de su propia casa. Tenía 13 años y durante el tiempo que se mantuvo atorada siempre estuvo encima de los cuerpos de sus familiares. Cuando los socorristas intentaron ayudarla, comprobaron que era imposible, ya que para sacarla necesitaban amputarle las piernas, sin embargo carecían de cirugía y podría fallecer. La otra opción era traer una moto-bomba que succionará el cada vez mayor fango en que estaba sumergida. La única moto-bomba disponible estaba lejos del sitio, por lo que solo podían dejarla morir. Omayra se mostró fuerte hasta el último momento de su vida, según los socorristas y periodistas que la rodearon. Durante los tres días, estuvo pensando solamente en volver al colegio y en sus exámenes. El fotógrafo Frank Fournier, hizo una foto de Omayra que dio la vuelta al mundo y originó una controversia acerca de la indiferencia del Gobierno Colombiano respecto a las víctimas. La fotografía se publicó meses después de que la chica falleciera. Muchos ven en esta imagen de 1985 el comienzo de lo que hoy llamamos Globalización, pues su agonía fue seguida en directo por las cámaras de televisión y retransmitida a todo el Mundo. Les dejo un video (Sin comentarios) link: http://www.youtube.com/watch?v=B0_K_3yz-QA La famosa foto del Che Guevara La foto original y completa del Che Guevara tomada en 1960 por Alberto Díaz Existe una fotografía del Che Guevara en la que aparece su rostro con la boina negra mirando a lo lejos. La foto fue tomada por Alberto Díaz (Korda) en 1960. A su vez esa foto fue editada para generar una igualmente famosa imagen en dos colores, generalmente en blanco y negro, en la que se contrastan los rasgos de su rostro. Esta imagen fue creada por el artista irlandés Jim Fitzpatrick. Finalmente un pintor plagió la imagen creada por Fitzpatrick y con ella imitó el estilo del también famoso cuadro de Marilyn Monroe de Andy Warhol para comerciarla con su firma en forma de poster. Como defensor de los ideales por los que el Che Guevara murió, no me opongo a la reproducción de la imagen para la difusión de su memoria y de la causa de la justicia social en el mundo Foto de Iwo Jima Foto Tomada por Joe Rosenthal Rosenthal inició sus trabajos en un periódico de San Francisco en 1930 y en 1932 comenzó en el San Francisco News como reportero y fotógrafo. Posteriormente trabajaría para diversos medios de comunicación y agencias de noticias. Sus más celebradas aportaciones serían con Associated Press durante la Segunda Guerra Mundial y en el San Francisco Chronicle, donde permaneció por 35 años. Alzando la Bandera en Iwo Jima Se hizo famoso por haber captado la imagen de un grupo de seis marines norteamericanos clavando la bandera de Estados Unidos en la cima del monte Suribachi, en la isla japonesa de Iwo Jima, durante la Segunda Guerra Mundial con una cámara Speed Graphic. Joe Rosenthal ganó el premio Pulitzer con esta fotografía. En 1954, la imagen sirvió como modelo para el monumento de bronce dedicado a la Infantería de Marina, en el Condado de Arlington, Virginia, en las cercanías de Washington. La imagen ha sido utilizada innumerables veces en publicaciones, estampillas y afiches, por ser considerada la fotografía más famosa de aquella guerra. La fotografía fue tomada el 23 de febrero de 1945, sólo cuatro días después, de que los infantes de la marina estadounidense desembarcaran en la pequeña isla del Pacífico. En 1999, la foto ocupó el lugar 68 entre las mejores 100 fotografías periodísticas del siglo XX, según encuesta realizada por la Universidad de Nueva York. Existieron rumores acerca de que la foto había sido posada o falseada, situación que Rosenthal desmintió siempre. Con la foto, Rosenthal no ganó mucho dinero, sólo un bono de 4.200 dólares otorgado por la agencia de noticias Associated Press, para la cual trabajaba durante el conflicto, y un premio de 1.000 entregado por una publicación. Rosenthal dijo que se conformaba con haber salido vivo de la guerra. Y LA ULTIMA FOTO PREMIO PUTLIZER (TOMADA AQUI EN MI PAIS Y ADEMAS DONDE CRECI POR UN LARGO TIEMPO) La imagen del capellán Luis María Padilla (En un sitio llamado La Alcantarilla, el cual existe y se sigue llamando igual) Durante el Alzamiento de Puerto Cabello Estado Carabobo en Venezuela –1962- episodio conocido como el porteñazo el gobierno reprimió violentamente a los insurrectos. La imagen del capellán Luis María Padilla sosteniendo en sus brazos a un soldado herido recorrió el mundo y lo hace acreedor del único premio Pulitzer y World Press Photo obtenido en el país en mención fotoperiodismo. Donde el capellán Luís María Padilla intenta salvar al subteniente Luís Antonio Rivera Sanoja del Batallón Carabobo. Mientras lo alzaba en brazos éste sólo alcanzó a decir "ayúdeme padrecito" antes de ser nuevamente herido por las balas. Videos del Porteñazo link: http://www.youtube.com/watch?v=zFnRQIEAOoc&feature=related

10 FASCINANTES TUMBAS EN EL MUNDO No hay quizás nada tan característico de la condición y carácter de un pueblo como el método en que tratan a sus muertos. William Tegg, 1876 Newgrange El montículo de Newgrange en el condado de Meath, Irlanda es, sin duda uno de los monumentos prehistóricos más impresionantes del mundo. Construido entre 3300 aC - 2900 aC, es también la construcción más antigua del mundo en sobrevivir (es más antiguo que Stonehenge y la Gran Pirámide de Giza en Egipto). Newgrange es impresionante: el montículo circular de 250 pies (76 m) de diámetro y 40 pies (12 m) de alto. Cubre un acre entero (4046 m²). Un largo túnel bajo el montículo conduce a una cámara funeraria de alta cúpula, una bóveda de voladizo con techos de enormes losas de piedra entrelazadas. La entrada a Newgrange está marcada con un brocal enorme que está elaboradamente esculpido con "arte megalítico", que incluye espirales y motivos de arcos concéntricos esculpidos en la piedra con herramientas de sílex. Montículo de Newgrange link: http://www.youtube.com/watch?v=gZzpDgatOa0 Tana Toraja El pueblo Toraja en Sulawesi, Indonesia, tiene lo que es, probablemente, el ritual funerario más complejo del mundo. Cuando alguien muere, el funeral es con la asistencia de mucha gente y puede durar por días! Pero esa no es la parte extraña – es ésta: la ceremonia del funeral se celebrará a menudo semanas, meses o incluso años después de la muerte (para dar a la familia del fallecido tiempo de reunir suficiente dinero para gastos). Torajans puede esperar tanto tiempo porque creen que la muerte no es un suceso repentino, sino un proceso gradual hacia la otra vida (si usted se está preguntando por el olor - el cadáver es embalsamado en los primeros días de la muerte, entonces se almacena en un lugar secreto hasta la ceremonia del funeral). Después de mucha fiesta (incluyendo la masacre de uno o varios búfalos de agua), el muerto es enterrado en una cueva de piedra tallada en un acantilado rocoso. Una efigie de madera tallada llamada tau tau, tallada con la imagen de la persona muerta se coloca en el balcón de la tumba para representar al muerto y velar por sus restos. Toraja, tumbas rupestres con balcones, llenos de tau tau: "En Tana Toraja, todo gira en torno a la muerte. Las tumbas pueden ser muy sofisticadas, pero a veces, mucho después de que los ataúdes son destruidos por el tiempo, la gente coloque suavemente los huesos a lo largo de los " bastidores “ de la cueva natural. A menudo, a los huesos se le ofrecen cigarrillos o regalos varios. Esto se supone para prevenir que los antepasados muertos traigan mala suerte y cualquier otra cosa que hagan la vida miserable. " Funeral Tana Toraja link: http://www.youtube.com/watch?v=ZR8Z2Osk0dg Tana Toraja imagenes en video link: http://www.youtube.com/watch?v=bqF00-wPekQ Westminster Abbey La iglesia gótica de la Abadía de Westminster en Londres, Reino Unido fue creada por monjes benedictinos en el siglo X (y reconstruido en el siglo 13 por el rey Enrique III) - desde entonces ha evolucionado tanto en la coronación de la realeza Inglesa como en el lugar de descanso final de los monarcas. Aunque al principio la Abadía de Westminster fue el lugar de sepultura de los reyes, los aristócratas y los monjes, pronto se convirtió en la tumba de elección (si existe tal cosa) para el quién es quién en Inglaterra. Los poetas y escritores como Geoffrey Chaucer, Charles Dickens, Thomas Hardy, Rudyard Kipling, y Alfred Tennyson, así como científicos como Sir Isaac Newton, Charles Darwin, y Ernest Rutherford fueron enterrados aquí. Imagenes de la Esquina de los Poetas Tumba de Sir. Isaac Newton Tumba de Charles Darwin Un viaje dentro de Westminster Abbey (Video Aficionado) link: http://www.youtube.com/watch?v=oaQdCANiuEw Giza Necropolis Hay más de 100 pirámides en Egipto, siendo el mayor y más famoso el complejo de pirámides el de la Necrópolis de Giza, El Cairo, Egipto. Este complejo consta de la Gran Pirámide de Giza (tumba del faraón egipcio Khufu o Keops), la Pirámide de Kefrén, la pirámide de Micerinos, la estatua Gran Esfinge, así como varias otras más pequeñas pirámides satélite. Tomemos, por ejemplo, la Gran Pirámide de Giza, la única superviviente de las Siete Maravillas del Mundo Antiguo. Cuando se completó en 2560 antes de Cristo, la pirámide de 481 pies (147 m) de alto con cada lado de la base que 758 pies (231 m). Los bloques pesan alrededor de 1,5 toneladas cada uno, los bloques de granito internos utilizados como techo de la cámara funeraria tienen cerca de 80 toneladas cada uno. Los antiguos egipcios sabían lo que estaban haciendo: los lados de la base tienen un margen medio de error de sólo 2 1 / 3 pulgadas (58 mm)! Ni que decir tiene, es una obra impresionante de ingeniería. Valle de los Reyes Incluso si usted no sabe mucho sobre el Valle de los Reyes, un cementerio de los antiguos faraones de Egipto y uno de los sitios arqueológicos más famosos del mundo, es probable que sepa sobre uno de sus ocupantes: el Rey Tut y la maldición de los faraones que acompañan a su tumba. En 1922, el egiptólogo Howard Carter descubrió y abrió la tumba de Tutankamón - a pesar de las advertencias de que "La muerte vendrá con alas veloces a aquel que perturbe la paz del rey“. Lord Carnarvon, el financiador de la expedición, fue el primero en morir: fue picado por un mosquito y luego accidentalmente molestó la picadura mientras se afeitaba. La herida se infectó y murió de envenenamiento de la sangre. Ya sea que las "misteriosas" muertes asociadas con la maldición del faraón en realidad tenían algo que ver con la apertura de las tumbas o simplemente una idea genial para vender periódicos, los científicos hicieron recientemente descubrimientos de que las tumbas de hecho contienen moldes potencialmente peligrosos, bacterias, toxinas, e incluso gases peligrosos. La Maldicion de Tutankamón sobre Howard Carter No sabemos quién fue en realidad Howard Carter, un hombre desconcertante, ambicioso y arribista, perseverante y sensible, con facetas inquietantemente oscuras y al que debemos sin embargo uno de los hallazgos más dorados y luminosos de la historia. La tumba de Howard Carter -en la que ciertamente no hay oro, ni estatuas, ni carros- es pequeña y discreta, indigna de un arqueólogo de su categoría. Apenas una lápida negra y dos metros de tierra inglesa en la que ha germinado hierba y algunas humildes flores. Hallarla no es difícil: se encuentra cerca del paseo central del cementerio, en la parcela 12, al lado de la de Lucy, hija única de Isaac T. Nicholson, mayor del 23º regimiento de infantería nativa de Bombay. En el gótico y solitario camposanto, digno de Bram Stoker, surgen como espectros ardillas y mirlos. Una intensa frase figura en la lápida de Carter: "Pueda tu espíritu vivir, durar millones de años, tú que amas Tebas, sentado con la cara al viento del norte, los ojos llenos de felicidad". Es la inscripción de la bella copa de alabastro de Tutankamón, verdadero grial egipcio, símbolo de vida eterna y que, por cierto, puede admirarse en la exposición de sus tesoros en Londres. Alguien ha dejado un pequeño busto de Tutankamón sobre la lápida de Carter. Hay otras pequeñas y misteriosas ofrendas en la tumba: dos escarabeos baratos, de esos de todo a cien de Luxor, un incoherente angelito. Y lo más conmovedor: un corazón de piedra, que remite, para el observador, a la dureza de carácter del arqueólogo. Nacido en Kensington, hijo de un artista especializado en pintar animales que retrataba las mascotas de los ricos, Carter, el menor de 11 hermanos, heredó el talento natural de su padre para el dibujo, lo que le fue muy útil en su carrera arqueológica. Un campo en el que fue siempre visto por muchos de sus colegas como un amateur, pues no tenía estudios académicos (de hecho su educación fue muy superficial). Nunca supo expresar sus sentimientos íntimos, excepto en algunas de sus reflexiones sobre Tutankamón. "Es asombroso lo poco que se conoce de su vida privada", escribe su biógrafo, T. G. H. James, al final de las 400 páginas de la espléndida Howard Carter. The path to Tutankhamun (Kegan, 1992). En eso no es distinto Carter del joven rey. No se casó ni tuvo hijos. James recalca la dificultad de que tuviera auténticas amistades un hombre caracterizado por una "irascible timidez", complejo y "pomposo". Un arrebato de mal genio fue la causa de su caída en desgracia en 1905 tras un altercado con turistas franceses, con los que llegó a las manos en Saqqara, episodio que le costó el cese como inspector jefe de antigüedades y tener que malvivir varios años humillantes como guía, artista, dragomán y dealer de objetos faraónicos. A lo largo de su vida, Carter fue siempre un solitario. No se le conoce ninguna relación sentimental. En su canónico Tutankamón, la historia jamás contada (Planeta, 2007), en el que revela que Carter mintió en su relato oficial del descubrimiento de la tumba, Thomas Hoving describe a Carter como "abnegado, enérgico, obsesionado con el método, conducido por la ambición (...) impetuoso, testarudo, insensible, poco diplomático, falso y mendaz a veces". Dice que Carter "socavó sus logros y se torturó a sí mismo y a los demás durante toda su vida". Después de terminar su trabajo en la tumba de Tutankamón, en 1932, Carter dijo que pretendía hallar la de Alejandro Magno, y sugirió que sabía dónde estaba, pero que se guardaba el secreto para él. Murió a los 64 años, a causa de un hodgkins, un cáncer linfático. Tras su muerte, varios objetos de la tumba de Tutankamón en su poder, y que no figuraban en el inventario de la excavación, llegaron discretamente (para evitar el escándalo) al Museo Egipcio de El Cairo. Otro episodio oscuro de Carter es su papel como agente de Inteligencia durante la I Guerra Mundial. Se le achaca haber participado, émulo de Lawrence de Arabia, en la polémica voladura de la base del Instituto Arqueológico Alemán en Qurna. Sólo un puñado de personas acudieron a su austero entierro en 1939, digno colofón de una vida de triste éxito. La leyenda ha querido que entre ellas se contaran tres mujeres veladas y llorosas, lo que ha dado pie a imaginarle secretos y románticos idilios (lo han hecho en sendas novelas Philipp Vandenberg y Christian Jacq). Parece que su supuesta amante francesa es puro bulo. En el entierro, sin embargo, estaba lady Evelyn Herbert Beauchamp, la hija de lord Carnarvon y compañera de peripecias egiptológicas de su padre y Carter. Es posible que la joven se enamorara del maduro arqueólogo. Pero parece que Carter nunca perdió de vista cuál era su lugar y lo imposible que hubiera sido una relación. Es probable que además no le interesara en absoluto. Nunca se conocerán las inclinaciones sexuales de Howard Carter, ni qué afectos calentaban su secreto corazón conquistado por Egipto. Pero en esta tarde en Putney Vale, cuando el ojo enrojecido del sol se pone justo detrás de la tumba del descubridor de Tutankamón, uno no puede sino musitar un agradecimiento por todas las maravillas que nos reveló. "Las sombras se mueven pero la oscuridad no se desvanece", escribió Howard Carter de Tutankamón. Podría haber dicho lo mismo de él.Fue un solitario. No se le conoce ninguna relación sentimental Máscara funeraria de Tutankamon Valle de los Reyes La tumba del rey Tutankamón en el Valle de los Reyes Tumba de Ramsés III en Luxor, el Valle de los Reyes Sarcófago del faraón Merenptah en la tumba KV8 del Valle de los Reyes Templo de Luxor Catacumbas de Paris Oficialmente llamadas Les Carrières de París o "las canteras de París", las Catacumbas de París es una red de túneles subterráneos y salas que solían ser las canteras de piedra caliza de la época romana. A finales de 1700, París estaba sufriendo de enfermedades causadas por los entierros impropios y fosas comunes en cementerios de la iglesia. Las autoridades locales decidieron que eliminarían miles de huesos y los colocarían apilados en las subterráneas canteras abandonadas. Hoy en día, la entrada a las catacumbas está restringido y sólo una pequeña parte de los 300 km de túneles subterráneos son accesible al público. Entradas secretas a las catacumbas, existen en París - exploradores urbanos han encontrado accesos a través de las alcantarillas, bocas de visita e incluso el sistema de trenes subterráneos del Metro de París. Las catacumbas de París. Los huesos del antiguo cementerio de Magdalena, depositados en 1844 en el osario del oeste y trasladados a las catacumbas en 1859 Aproximadamente 15 meses fueron necesarios para trasladar millones de huesos provenientes de multitud de cementerios, lo cual se llevaba a cabo durante las noches, cruzando la ciudad en carruajes, finalizando en la década de 1870, acumulando los restos de aproximadamente 6 millones de parisienses Ciudades bajo tierra (Paris las Catacumbas de la muerte-THE HISTORY CHANNEL, MUY BUEN DOCUMENTAL) link: http://www.youtube.com/watch?v=090tv8MltT8 Las catacumbas de Paris 2 link: http://www.youtube.com/watch?v=YaYVvlBYfeI&NR=1 Las catacumbas de Paris 3 link: http://www.youtube.com/watch?v=8ZsQm0mH6kM&feature=related Las catacumbas de Paris Final link: http://www.youtube.com/watch?v=pjiPfb873r8&NR=1 Ejército de Terracota En 1974, los agricultores locales en Xi'an, China, descubrieron un enorme complejo subterráneo del mausoleo durante la perforación para sacar agua. Se habían encontrado casualmente con el cementerio de Qin Shi Huangdi, primer emperador y el unificador de China. Según las leyendas, el primer emperador fue enterrado junto a grandes tesoros dentro de una tumba con techos de perlas entrelazadas (en un patrón que representa el cosmos) y canales excavados en el suelo con chorros de mercurio para representar los ríos de China. Pero la característica más famosa de la tumba es el Ejército de Terracota, cerca de 8.000 estatuas que parecen tener vida y de tamaño natural de los soldados enterrados junto con Qin Shi Huangdi para ayudar al emperador a gobernar en el más allá. El rostro y la pose de cada soldado del ejército de Terracota es distinto al de los demás Catacumbas Capuchinas de Palermo Cuando el convento de los capuchinos en Palermo, Italia, sobrecreció su cementerio original en el siglo 16, los monjes excavaron las catacumbas debajo de ella y comenzó una extraña tradición que duró hasta el siglo 19. Los monjes capuchinos momificaron los cuerpos de los muertos, los vestían con ropa de diario y luego los ponían en exhibición en los muros del monasterio. Al parecer, fue todo un símbolo de estatus para ser sepultado en el convento de los capuchinos - los ciudadanos prominentes de la ciudad podrían pedir que se conservaran ciertas prendas de vestir e incluso cambiar la ropa en forma regular de acuerdo a la moda contemporánea! Cuando el último cuerpo fue enterrado a finales de 1800, había 8.000 momias en las paredes del convento de los capuchinos y en las catacumbas. Las Catacumbas del Horror (1 de 4) (Momias de Palermo) CUARTO MILENIO link: http://www.youtube.com/watch?v=9PmcpEhyrog Las Catacumbas del Horror (2 de 4) (Momias de Palermo) CUARTO MILENIO link: http://www.youtube.com/watch?v=2oDQ1JwdfF0 Las Catacumbas del Horror (3 de 4) (Momias de Palermo) CUARTO MILENIO link: http://www.youtube.com/watch?v=6DPwWg5A5Tc Las Catacumbas del Horror (4 de 4) (Momias de Palermo) CUARTO MILENIO link: http://www.youtube.com/watch?v=iGxhaXU8ZEI Osario de Sedlec El Osario de Sedlec está en una pequeña capilla católica en Sedlec, República Checa. Si no la conoces, no te imaginas que en el interior del edificio sin pretensiones hay un osario que contiene aproximadamente 40.000 esqueletos humanos artísticamente dispuestos para formar adornos, candelabros y muebles! En el siglo 13, un abad volvió a Sedlec con una pequeña cantidad de tierra del Gólgota, el sitio de la crucifixión de Jesús, y la roció por todo el cementerio de la abadía. Esto hizo del recinto de la iglesia un sitio de entierro deseable y durante siglos miles de personas fueron enterradas allí. En 1870, František Rint, un tallador de madera fue contratado para poner los montones de huesos en orden. Decidió hacer una obra de arte de los restos óseos: una lámpara de araña hecha de cráneos y huesos, un escudo de armas de la familia que le pagó para hacer el trabajo, e incluso "la firma del artista", hecha con huesos, por supuesto ! Candelabro en el Osario de Sedlec Osario de Sedlec (Videito para que se asusten) link: http://www.youtube.com/watch?v=XkC0CRP2a4o Taj Mahal Ningún artículo de tumbas está completo sin el Taj Mahal, un magnífico mausoleo en Agra, India. El Taj Mahal fue construido en 1631 por el emperador mogol Shah Jahan, que quedó devastado cuando su esposa Mumtaz Mahal murió durante el parto. Afectado por el luto, ordenó que se construyera el más bello mausoleo. Taj Mahal es una maravilla arquitectónica increíble: la tumba de mármol en el centro del complejo rodeado en las cuatro esquinas por minaretes. La gran cúpula central, llamada la cúpula de cebolla por su forma, es sorprendente en su perfección simétrica. Remates y la caligrafía están en todas partes. En el interior del Taj Mahal es aún más adornado: piedras preciosas y semipreciosas están incrustadas en los paneles de mármol tallado que sirven como paredes. Los ataúdes de Mumtaz Shah Jahan y están decorados con piedras preciosas y con inscripciones de caligrafía, recitando los 99 nombres de Dios. La historia del Taj Mahal en realidad no terminó con la realización de sus edificios: poco después de su finalización, Sha Jahan cayó enfermo y se desató una lucha de poder entre sus cuatro hijos. El vencedor, Aurangzeb, encerró al rey en el Fuerte de Agra, donde permaneció hasta su muerte. La leyenda cuenta que pasó el resto de su vida contemplando el Taj Mahal, la tumba de su amada esposa, desde la ventana de su prisión. Las tumbas de Shah Jahan y Mumtaz Mahal Ciudad de los Muertos en Osetia del Norte, Rusia En el remoto valle, robusto Gizel de Osetia del Norte, el Cáucaso, Rusia, hay un conjunto de edificios de piedra que desde lejos parecen un pueblo normal - pero con un detalle importante: no es para los vivos. Una mirada más cercana dentro de los edificios con tejados de pizarra inclinada revelan algo horrible: los cuerpos momificados vestidos con sus mejores ropas y zapatos y con el pelo prolijamente peinado. Las leyendas locales dicen que en el siglo 18, una plaga se extendió por Osetia. Los clanes construyeron casas de cuarentena para los miembros enfermos de la familia, a quienes se les proporcionó alimentos, pero no la libertad para moverse, hasta que la muerte reclamó sus vidas. Una forma lenta y dolorosa de partir..