arielseya

A lo largo de los años las cucarachas se han ganado la reputación de ser indestructibles en ciertas situaciones. Aunque no sobrevivan a un buen pisotón de un humano, según la leyenda, sí pueden sobrevivir algo que pocas personas viven para contar: una bomba nuclear. El mito de cucarachas sobrenaturales surgió después del bombardeo nuclear de Hiroshima y Nagasaki en 1945. En aquel entonces, se reportó que las cucarachas estaban entre el pequeño número de supervivientes. Activistas en contra de las armas nucleares en los años 60 reforzaron el mito, usándolo para destacar el peligro de este tipo de ataques. “Una guerra nuclear, si viene, no será ganada por los americanos… los rusos… o los chinos. El ganador de la Tercera Guerra Mundial será la cucaracha”. Sin embargo, ¿hay algo de verdad en este mito? El equipo de Mythbusters de Discovery Channel también querían saber si las cucarachas eran seres indestructibles y decidieron hacer un experimento. El equipo sometió una selección de cucarachas alemanas a tres niveles diferentes de cobalto-60 de metal y las vigiló durante un mes. Cada grupo de cucarachas fue expuesto un nivel de radiación diferente: 1.000, 10.000 o 100.000 rads. Estos fueron los resultados: Cucarachas sometidas a 1.000 rads: Si un humano hubiera sido expuesto a esta cantidad de radiación, hubiera muerto en 10 minutos. Después de un mes, la mitad de las cucarachas seguían vivas. Cucarachas sometidas a 10.000 rads: La radiación en este grupo era de la misma fuerza que la emitida por la bomba nuclear en Hiroshima. Un mes después, un 10% de los bichos seguían ahí. Cucarachas sometidas a 100.000 rads: Esta cantidad de radiación era 10 veces más que la emitida en Hiroshima. Desgraciadamente, ninguna de las cucarachas en este grupo vivió para contar su experiencia. No se sabe exactamente por qué estos bichos pueden resistir tanto, pero Mythbusters tiene una teoría. El equipo cree que la clave está en los cuerpos simples de las cucarachas y el tiempo de división de sus células. En general las células son más sensibles a la radiación cuando se dividen. Los humanos tienen células que están dividiéndose de forma constante mientras las cucarachas tienen ciclos de división más lentos. El veredicto: las cucarachas sí pueden sobrevivir a bombas nucleares de cierta fuerza, pero no son invencibles.

Horror en Santiago del Estero: dos nenas de 10 y 12 años confesaron que sus hermanos las violaban Dos nenas de 10 y 12 años le confesaron a su mamá que fueron abusadas por dos de sus hermanos mayores. La mujer los denuncia y uno de ellos fue detenido, mientras que el otro está prófugo. Desde hacía varios meses que las menores eran golpeadas y violadas por sus hermanos, en una humilde casa donde vivían en San José del Boquerón, en Santiago del Estero. "Nos pegan y llevan al monte para violarnos", confesó uno de las nenas según informó El Liberal. Los acusados tienen entre 25 y 27 años, y aprovechaban los momentos en que quedaban al cuidado de las nenas para agredirlas y abusarlas. La mujer contó sospechaba que pasaba algo entre sus hijos, que actuaban como celosos y protectores de sus hermanas. Tras la confesión de las chicas, los denunció. Seis meses después, la Policía detuvo a uno de ellos, que volvió a la casa después de trabajar durante seis meses en los montes y aserraderos de Chaco. Por otra parte, su hermano sigue prófugo.

El sujeto pensó que su mujer lo engañaba con otro y decidió castigarla de una manera brutal. Los testigos del escalofriante, lejos de ayudarla, la vejaron Una joven veinteañera resultó víctima de su propio marido, quien al sospechar que ella tenía otra relación decidió castigarla sometiéndola a una tortura inhumana. El hecho tuvo lugar el 10 de marzo pero se dio a conocer estos días tras la difusión en las redes sociales de un video que mostraría lo sucedido. Shaudan Singh, de 24 años, ató a su esposa a un árbol en la aldea india de Launga ubicada en el distrito de Bulandshahr, en la India, y le propinó fuertes latigazos con un cinturón de cuero ante los ojos de una muchedumbre, informa Hindustan Times. Según recoge The Daily Mail, la mujer perdió la conciencia y también sufrió agresiones sexuales de parte de los congregados, que trataron de violarla. El diario británico asegura que el marido celoso azotó a su esposa 100 veces, castigo que fue dictaminado por un grupo de ancianos de la aldea. En la grabación, cuya veracidad no pudo ser comprobada por los medios locales, se observa claramente que ninguno de los presentes intentó detener el escalofriante espectáculo y ayudar a la mujer que no paraba de gritar de dolor. De lo contrario, parece que a los congregados les dio gusto presenciar la escena del extremo maltrato en nombre de lo que consideraron justicia. Este jueves la Policía local declaró que tras obtener una copia del video abrió investigaciones contra 18 personas, 12 de las cuales aún no fueron identificadas, y se contactó con la víctima. La mujer se mostraba reacia a compartir los detalles de su tortura con los agentes, pero al final presentó una denuncia contra su marido y esclareció el suceso. ¿A qué se debió tanta crueldad? El 4 de marzo, la joven se fue de casa con un familiar de su esposo que reside en la misma aldea a una boda que se celebraba en casa de un familiar de la mujer en la ciudad de Bulandshahr. No le dijo nada a su marido y permaneció fuera de su hogar por más de una semana. Cuando el marido se enteró, sospechó que se trataba de un engaño y el día 10 se fue por su esposa junto con otros residentes locales. Así fue como llevaron a los dos a la aldea y una hora después pasaron a las torturas. El familiar que acompañaba a la mujer también fue agredido, pero luego lo dejaron irse, recoge The Indian Express las palabras del jefe de la Policía local, Altaf Ansari. Este viernes la mujer testificó ante un tribunal de magistrados. Su marido, así como un ex jefe de la aldea y su hijo, fueron arrestados por la Policía.

10-. El Hobbit (2012) La película del gran director Peter Jackson costó alrededor de 257,2 millones de dólares siendo esta una de las más caras en la historia del cine. Cuando el Hobbit llego a las salas de cine del todo el mundo logró recaudar la nada despreciable cifra de 1.020 millones de dólares. 9-. Avatar (2009) Convirtiéndose en la novena película más cara de la historia “Avatar” tuvo un gasto mayor a los 261 millones de dólares cuando se estimaba que el costo de la película fuera de 237 mdd. “Avatar” llegaría a las salas de cine para ser todo un fenómeno, provocando así que recaudara la nada despreciable cantidad de 2.800 mdd. 8-. Piratas del Caribe: El Cofre de la Muerte (2006) En la segunda entrega de esta gran saga, el capitán Jack Sparrow y todo su equipo gastaron alrededor de 263,7 millones de dólares. Siendo así la octava película más cara de la historia del cine. Cuando la primera sale bien, la segunda puede salir mejor, fue así como logró recaudar en las salas de cine la grandiosa cantidad de 1.000 millones de dólares. 7-. Waterworld (1995) Viejita pero carita, 271,3 millones de dólares fue lo que costó la película dirigida por Kevin Reynolds. Salió cara, ya que se quedó corta en las expectativas y gastaron más de lo que se debía gastar, aun así “Waterworld” pudo recuperar en las taquillas de cine la cantidad de 264,2 mdd. 6-. Harry Potter y el Misterio del Príncipe (2009) Sin duda una de las sagas con más seguidores a nivel mundial, “Harry Potter y el Misterio del Príncipe” gastó la enorme cantidad de 275,3 millones de dólares ocupando el número 6 de nuestra lista. Cuando esta película llegó a la pantalla grande las taquillas no se daban abasto para tantos seguidores de la saga, se recaudó la cantidad de 934,4 millones de dólares. 5-. Enredados (2010) Siendo la película animada más costosa de la historia del cine y la única en el top 10, “Enredados” gastó la estrepitosa cantidad de 281,7 millones de dólares. Cuando llego a la sala de cines se recaudó la módica cantidad de 590,7 mdd cerca del doble de lo que se gastaron en producción. 4-. Spider-Man 3 (2007) Es el tercer largometraje de la saga “Spider-Man”, fue estrenado el 4 de mayo de 2007, la película tuvo un costo de 293,9 millones de dólares siendo la 4 más cara en la historia del cine mundial. Recaudó alrededor de 890,9 mdd, siendo entre sus mayores audiencias jóvenes y niños. 3-. Titanic (1997) Quien no recuerda esta película y claro, a James Cameron.“Titanic” es la tercera película más cara en la historia teniendo un costo mayor a los 294,3 millones de dólares. La gran historia de amor, drama y dolor, hizo que “Titanic” recaudara la cantidad 2.200 millones de dólares siendo esta la mayor cifra en recaudación en las películas. 2-. Cleopatra (1963) “Cleopatra”, es la película más antigua de esta lista, gastado la gran cantidad de 339,5 millones de dólares quedándose con el puesto número dos del top. Quizá fue la época o el poco interés de la audiencia pero, “Cleopatra” es la película de nuestra lista que menos ha recuperado de su inversión con tan solo 57,8 millones de dólares. 1-. Piratas del Caribe: En El Fin del Mundo dirigida por Gore Verbinski y con una producción de Jerry Bruckheimer, “Piratas del Caribe: En El Fin del Mundo”, es la película más cara en la historia del cine mundial, llena de efectos especiales, barcos, piratas y sirenas. Tuvo una inversión de 341,8 millones de dólares. La película fue tan esperada por los seguidores de esta saga que lograron recaudar la cantidad de 963,4 mdd, siendo una de las que más han recuperado en las taquillas de los cines del mundo.

Toda la década de los 90s estuvo marcada por estos héroes de colores que mezclaban magia, tecnología y extraterrestes para dar vida a una de las franquicias más exitosas de todos los tiempos, editando una nueva generación de personajes cada año, desde 1993 hasta el sol de hoy. Inspirada en las historias de los héroes japoneses Super Sentai, los Power Rangers ya cuentan con 20 temporadas en televisión, dos películas y una cantidad enorme de memorabilia. Son íconos vitales de nuestra cultura pop, con una historia que parece lejos de terminar, considerando que año tras año cosechan nuevos fanáticos, manteniéndose fieles a su estilo. Mighty Morphin Power Rangers (1993) Los clásicos. Jason (Austin St. John), Zack (Walter Emanuel Jones), Trini (Thuy Trang), Kimberly (Amy Jo Johnson) y Billy (David Yost) fueron los primeros en colocarse el traje de Rangers. A ellos se les sumó Tommy (Jason David Frank) un tiempo después como el Green Ranger y luego como el White Ranger para dejarnos el sexteto original, el comienzo de su historia. Power Rangers Zeo (1996) A pesar de las reformaciones cada temporada, un logro de la franquicia ha sido saber cómo coordinar las historias y distintas generaciones, de manera que se concatenen en diferentes líneas de tiempo. Turbo: A Power Rangers Movie (1997) Esta fue la segunda película de los PW, que sirvió como puente entre las historias de ‘Power Rangers Zeo’ y los ‘Power Rangers Turbo’, con un nuevo reparto de personajes que eventualmente darían el paso a la serie de TV. A diferencia del primer film, este fue un fracaso total en taquilla. Power Rangers Turbo (1997) Estrenada justo después del lanzamiento de la película, esta temporada incluyó un nuevo factor a la serie: la entrada de un niño: Justin Stewart (interpretado por Blake Foster) como el Ranger Azul. Power Rangers Turbo 2 (1997) La generación “Turbo” de los Rangers, por distintas consecuencias dentro de la historia, presentó dentro de la misma temporada a dos generaciones de Rangers. En este video podemos ver el momento en que los Rangers viejos transferían su poder a los nuevos. Power Rangers in Space (1998) ‘In Space’ fue un punto de inflexión para la franquicia, ya que trajo el cierre de seis temporadas de la trama y puso fin a la práctica de que miembros regulares del elenco actuaran en temporadas consecutivas. Power Rangers Lost Galaxy (1999) Si en la temporada anterior ya los Rangers experimentaban un poco más con el espacio exterior, en esta ya viajaron por toda la galaxia. La premisa es que estos nuevos héroes exploran fuera de este mundo buscando un planeta habitable, como la Tierra. Power Rangers Lightspeed Rescue (2000) ‘Lightspeed Rescue’ fue la primera temporada en que los Rangers no mantenían en secreto sus identidades, sino que eran conocidos públicamente. Además, es la primera en presentar armamento hecho completamente por el hombre, sin aditivos esotéricos o extraterrestres. Power Rangers Time Force (2001) Aunque fue concebida inicialmente para ser una película, tras el fracaso económico de su predecesora, decidieron adaptarla para la TV. A pesar de esto, sí se editó un videojuego inspirado en esta generación de Rangers. Power Rangers Wild Force (2002) Esta fue la última temporada creada y producida en los Estados Unidos. Una vez que Disney adquirió los derechos de la franquicia, la producción de la serie fue trasladada de California a Nueva Zelanda. Power Rangers Ninja Storm (2003) La mudanza de la producción no fue el único cambio radical en la trama durante esta generación de Rangers. ‘Ninja Storm’ fue la primera temporada en la historia de la serie en: tener sólo una Ranger femenina, no tener un Ranger afroamericano, en que el Ranger Azul es mujer y la primera en tener tres Rangers en lugar de cinco (o más). Power Rangers Dino Thunder (2004) Quizás una de las temporadas más criticadas de la serie. En la trama había tantos cabos sueltos y falta de concordancia con el resto de la historia que hasta los fans pensaban que todo se desarrollaba en un universo diferente que el resto de las temporadas. Fue tan negativa la respuesta del público que su productor ejecutivo, Douglas Sloan, optó como medida de emergencia volver a meter en la historia a Tommy (Jason David Frank) el Ranger verde y blanco de la primera generación, ahora como mentor de los nuevos héroes. Power Rangers S.P.D. (2005) Siendo la treceava temporada de la serie, la trama se ubica en el año 2025, cuando los aliens han comenzado a vivir pacíficamente con humanos en la tierra y ahora los Rangers forman una unidad de protección especial para proteger al planeta de enemigos del espacioespacio Power Rangers Mystic Force (2006) Esta fue la primera temporada producida por Disney en no tener entre las filas de los héroes a un miembro norteamericano (todos eran de Australia o Nueva Zelanda) también la primera en que los Rangers usaban capas. Power Rangers Operation Overdrive (2007) Esta temporada sirvió como celebración de los 15 años de existencia de la serie, por ello en ‘Operation Overdrive’ los Rangers exploran, batallan y pelean con los malos no sólo en su ciudad ficticia de San Angeles, sino también viajan a Estambul, Londres, Portugal, Indonesia, Noruega, México, Egipto, Florida, Grecia, Japón, Australia, Brasil y hasta Atlantis. Power Rangers Jungle Fury (2008) Considerando que ya la historia había explorado cualquier título, “Furia de la jungla” era sólo cuestión de tiempo. Power Rangers RPM (2009) Esta fue la última temporada distribuida por Disney, antes que los derechos de la serie volvieran a ser adquiridos por el empresario Haim Saban y su compañía Saban Capital Group. Esta generación presentó un tono más maduro y oscuro que en otras temporadas, incluyendo hasta escenas de muertes. Power Rangers Samurai (2011) “Samurai” es una palabra que extrañamente no apareció antes en el universo de los Power Rangers. Sin embargo, esta fue la primera temporada de la franquicia en ser grabada y transmitida en HD. Power Rangers Super Samurai (2012) Porque poner “Super” antes de cualquier cosa siempre hace que suene mejor Power Rangers Megaforce (2013) No sólo es la temporada 20 de la serie, también salió el año de su aniversario número 20 y para celebrarlo tuvo a lo largo de sus capítulos la vuelta de varios personajes emblemáticos.

La historia de Lamborghini es la crónica de una rivalidad entre dos marcas italianas compitiendo por un objetivo común: hacer los mejores y más rápidos deportivos. El descontento de un fabricante de tractores con Ferrari llevó a que hoy en día podamos disfrutar de las espectaculares creaciones de la marca del toro. Recupero uno de los primeros artículos de Historias del Motor para recordar esta historia digna de ser llevada a la gran pantalla. Los orígenes de Lamborghini En los años 60, Ferrucio Lamborghini era un constructor de tractores al que los negocios le habían ido muy bien, por lo que podía disfrutar de una buena colección de deportivos en la que no faltaban varios Ferrari. El descontento de Ferrucio por las numerosas averías de sus cavallino rampante, especialmente el embrague de su Ferrari 250 GTO, le llevó a examinar el mismo los componentes de este deportivo, descubriendo que muchas de las caras piezas de su Ferrari eran las mismas que empleaba en sus tactores. Enfurecido, no dudó en llamar a Enzo Ferrari para criticar sus deportivos y pedirle explicaciones: "Los Ferrari sólo me creaban problemas. Un día, ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches eran una basura. Y me contestó que “un fabricante de tractores no podía entender sus deportivos" Ni corto ni perezoso y tras haber examinado a fondo sus Ferrari, Ferrucio decidió instalar una fábrica en Sant’Agata Bolognese, donde a partir de ahora se dedicaría a fabricar deportivos para competir con su gran enemigo: Enzo Ferrari. Lamborghini se diferencia: el motor central Tras algún prototipo con poco éxito y sus primeros deportivos de producción, Lamborghini presentaba en 1966 el Miura, un automóvil con el que la marca del toro se diferenciaba de su gran rival empleando el revolucionario motor central V12 que en un principio Enzo se apresuró a criticar: Los caballos deben tirar del coche, no empujarle No obstante, al final Enzo Ferrari como el resto de las marcas que fabricaban deportivos de altas prestaciones, tuvo que rendirse ante la evidencia y acabó montando el motor central en sus deportivos. Otro de los hitos en la historia de Lamborghini es el Countach presentado en los años 70 y a partir del cual el término superdeportivo se convirtió en un sinónimo de la marca, con esta espectacular máquina que definía el estilo que hasta ahora ha mantenido en sus creaciones y que diferencia a la marca italiana del resto: grande, ancho, bajo, muy potente y puertas de tijera. Lamborghini Automobili Lamborghini Holding S.p.A. comúnmente conocido como Lamborghini, es un fabricante italiano de automóviles deportivos fundado en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini (1916-1993). Según parece, Lamborghini había amasado una cuantiosa fortuna. Apasionado por los deportivos, se instala en una diminuta villa llamada Sant'Agata Bolognese, en Bolonia, a pocas millas de Maranello para rivalizar con su vecino, Enzo Ferrari, a raíz de una pelea por la calidad de sus coches. La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que derivaba a su vez de la Lamborghini Trattori SpA. Desde los primeros coupés deportivos hasta los actuales "Reventón", "Murciélago" y "Gallardo", los Lamborghini siempre se han destacado por sus prestaciones y sus diseños exóticos. Su Historia : Terminada la segunda guerra mundial, Ferruccio Lamborghini, quién se había desempeñado en un destacamento de transporte para el ejército italiano, comenzó a comprar sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola. Tal fue el éxito de su nuevo negocio que para 1960, Lamborghini ya era el tercer industrial italiano en el rubro de la construcción de maquinaria para el agro, especialmente de tractores. Con las ganancias obtenidas, Ferruccio empezó una vida opulenta, adquiriendo algunas propiedades, y sobre todo muchos coches deportivos como Mercedes, Lancias, Maseratis y Ferraris. Era un admirador de Enzo Ferrari por la forma en que mantenía su empresa, pero siempre tuvo una dificultad: Ferruccio siempre tenía problemas mecánicos con sus Ferraris. La motivación en particular, y la gota que colmó el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250 GTB. Tras numerosas revisiones en taller, todavía fallaba. Ferruccio decidió desarmarlo y verificar el mismo, y al descubrir que tenía muchas piezas que ocupaba en sus tractores, claro que con un precio más abultado al estar en un automóvil deportivo, enfureció. Cansado de tener que soportar estos incovenientes, entabló una conversación con el mismo Enzo Ferrari que pasó a la historia. Lamborghini Miura, el primer automóvil de serie con motor central.Según las palabras del mismo Lamborghini: "Los Ferraris sólo me creaban problemas". "Un día, ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura". "Y me contestó que: Un fabricante de tractores no podía entender sus coches". A partir de esta curiosa discusión, el iracundo propietario empezó a maquinar la idea de fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del Cavallino Rampante. El primer modelo de la marca del toro bravo fue el 350 GTV, que no pasó de prototipo, el cual desarrollaba una velocidad máxima de 240 km/h. Luego le siguió el 350 GT y el 400 GT que tuvieron gran aceptación por el público, pero no sería mayoritariamente conocida hasta el radical Lamborghini "Miura" de 1967 que marcó las tendencias en coches extremadamente veloces. Este tenía un gran atractivo y fue el primer coche de producción en llevar el motor en posición central, con la peculiaridad de que éste fue el único donde se montaba en posición transversal (un V12 con 370 CV en el caso del Miura P400). Esta idea fue influida por el gran éxito que tenía por aquel entonces el Ford GT40, lo cual sería la génesis del término superdeportivo. Esta nueva configuración del motor no sería bien vista por su archirrival Ferrari, ya que según palabras de Enzo: Los caballos deben tirar del coche, no empujarle (refiriéndose a la posición delantera longitudinal de los deportivos) pero el gran éxito del Miura y sus soberbias cualidades de manejo hizo a Ferrari obligadamente volcarse hacia el motor central en sus próximos modelos, cosa que se mantiene hasta nuestros días en ambos fabricantes, e influyendo en muchos otros. Vista desde arriba de un Countach LP500, se aprecian las líneas futurísticas del modelo.En 1973 le siguió el aún más famoso Lamborghini "Countach" donde el término de Superdeportivo se terminaría de acuñar: extremadamente bajo, ancho, rápido y con puertas de tijera. Fue el rey de la velocidad alrededor de 13 años en sus numerosas variaciones ("LP 400" de 1973, "LP 400S" de 1978, "LP500S" de 1983, "Quattrovalvole" de 1985 y "25 Aniversario" de 1988). Lamentablemente la crisis del petróleo y la desventaja de sólo vender coches caros y exóticos llevó a Ferruccio a vender totalmente su fábrica en la década de los 70 después de numerosos apuros económicos que amenazaban con cerrar la fábrica. Para evitar esto, se recurre a maniobras como hacer un pacto con BMW para realizar el primer M1, proyecto que prosperó a medias, y el desarrollo de un todoterreno para la milicia llamado LM002. Paralelamente a los superdeportivos con motor V12 se iban realizando otros menos potentes y "accesibles" como el Islero (1969), Jarama (1970), Urraco (1972). Todos estos nombres son españoles, relacionados con la tauromaquia, que era la pasión de Ferruccio. "Miura" es un antiguo criador de toros bravos, "Islero" fue un célebre animal que mató al famoso torero "Manolete". En general cada nombre es tomado de un toro bravo "indultado", esto es que se le haya perdonado la vida en la arena por su bravura y coraje en la pelea contra el matador, características afines con los automóviles, siempre según Ferruccio. De ahí el escudo de la firma que lleva por nombre "Raging Bull" (toro de lidia) Ya en los años 90 (cuando tuvo una efímera aparición en la Fórmula 1) aparecería el sustituto del "Countach" era el espectacular Lamborghini "Diablo" (el nombre Diablo viene de un bravo animal del siglo XIX que luchó una batalla contra el torero "Chicorro" en la arena) el cual reclamaba para sí, como ya era costumbre en los modelos con motor V12 de esta marca, el título de coche de producción más veloz del mundo, superando los 320 km/h. Motor V12 6.500 cc del Murciélago LP640.Se realizan numerosas variaciones con base "Diablo": el "VT" de tracción total (1993), el "SE 30" (1994) que conmemoraba los 30 años de la factoría, el "SV" (1996) o "Spinto Veloce" (Puesto a punto para velocidad) pero a pesar de estas obras maestras, Lamborghini no podía repuntar económicamente, lo que lo llevó a estar al borde de la quiebra en 1998, año en el que se integró en el grupo alemán Volkswagen. Finalmente los últimos Diablo "GT" (1999), "GTR" (1999) y "VT 6.0 SE" (2001) desaparecen y dan paso al "Murciélago" (Toro "indultado" por batallar en una lucha feroz contra el torero "Lagartijo" en 2002, y al menos potente "Gallardo" en 2003. A principios de 2003, hubo un acuerdo con el equipo alemán Reiter Enginnering para introducir el primer Lamborghini estrictamente de competición en carreras de la FIA GT. La idea de las carreras para Lamborghini había sido descartada ya en sus inicios porque según las palabras de Ferruccio: Las carreras son el modo más rápido de arruinarse, yo compito en la calle. Para ello hubo que adecuar al Murciélago bajo las estrictas normas GT, bajo el nuevo Murciélago R-GT, y más tarde con el Gallardo GTR. Ambos hasta la fecha han tenido un éxito moderado. La empresa celebró sus 40 años en el año 2003 encontrándose en su mejor momento, ya que ha cuadruplicado sus ventas en el mundo, en 2004 creó el modelo descapotable "Murciélago Roadster", y en 2005 el "Gallardo Spyder", en 2006 se lanzó la evolución con base "Murciélago" llamado "LP 640", la edición limitada "Reventón" y el "Gallardo Superleggera" en 2007; y en un futuro cercano podría venir un GT 2+2 y un todoterreno. Se considera a Lamborghini una de las marcas más prestigiosas y deseadas del mundo de acuerdo a la gran calidad alcanzada por sus deportivos, muchos de estos míticos referentes de la historia contemporánea del automóvil. FERUCCIO LAMBORGHINI,UN GENIO TOTAL Ferruccio Lamborghini nació el 28 de abril de 1916 en el pequeño pueblo de Cento, en la provincia de Ferrara. Fue un rico fabricante de tractores, máquinas de aire acondicionado y sistemas de unidades calentadores. Después de la Segunda Guerra Mundial, Lamborghini era un propietario de coches deportivos, incluyendo un Ferrari. Ferruccio notó que algunos componentes del embrague eran los mismos que usaban sus tractores, asimismo estaba sufriendo complicaciones de fiabilidad con su Ferrari. Un día fue a ver a Enzo Ferrari para reclamarle por los problemas técnicos de sus coches. Ferrari insultó a Lamborghini, diciendo que un fabricante de tractores no podía criticar a su empresa. Y afrentado por la reacción de Ferrari, Lamborghini decidió "construir un coche mejor que un Ferrari" y demostrar que los supercoches no deberían de ser tan temperamentales como los Ferraris. Para alcanzar su objetivo, Ferruccio fundó su propia fábrica de coches deportivos cerca de la fábrica de Ferrari, y contrató a los ex-ingenieros de Ferrari Gianpaolo Dallara y Robert Wallace para diseñar y desarrollar sus coches. Su primer coche de producción, el Lamborghini 350 GT, era superior en todo lo que Lamborghini había criticado en su Ferrari. Su tercer modelo, el Lamborghini Miura, era un coche innovador y legendario que comenzó el género de los autos superdeportivos con el motor en el eje trasero. Lamborghini ha desarrollado muchos diseños únicos que describen a los italianos como los mejores diseñando coches: Lujosos, atractivos y seguros. En 1972, Lamborghini realizó fuertes inversiones para el aumento de la capacidad de su fábrica de tractores para cumplir una orden hecha por una nación sudamericana. Cuando la orden fue cancelada, las pérdidas de Lamborghini lo forzaron a vender parte de su fábrica. También en 1972, Georges-Henri Rossetti se hizo compañero de Lamborghini en el negocio de los coches deportivos. Ferruccio Lamborghini vendió parte de Lamborghini Automobili a René Leimer un año más tarde. Entonces se retiró y se dedicó a la vida de agricultor, viviendo en un viñedo que había comprado antes. Ferruccio Lamborghini murió en Perugia en 1993 a la edad de 76 años. Su hijo Tonino diseña una serie de ropa y accesorios bajo su nombre. TOP 5 MEJORES MODELOS Numero 5 : Lamborghini Countach El Lamborghini Countach es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini desde el año 1973 al año 1990. El diseño del Countach se popularizó por su forma de cuña. El Countach incorpora el concepto de diseño de "cabina avanzada", lo que implica que el habitáculo está adelantado para albergar un motor central trasero. La palabra "Countach" es una exclamación de asombro en la lengua piamontesa local, generalmente utilizada por los hombres al ver una mujer hermosa. Habitualmente, los nombres de los modelos de Lamborghini se refieren a la tauromaquia. El prototipo fue presentado al mundo en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1971. El Countach es un cupé de dos puertas con tracción trasera y un motor gasolina V12, inicialmente de 4,2 litros de cilindrada y finalmente de 5,2 litros. La producción del Countach finalizó en 1990 y todavía goza de un reconocimiento masivo por los aficionados al motor. NUMERO 4 LAMBORGHINI DIABLO El Lamborghini Diablo es un superdeportivo construido por la empresa italiana de automóviles Lamborghini entre los años 1990 y 2001. El nombre "Diablo" está inspirado en el toro Diablo, un feroz toro criado por el duque de Veragua en el siglo XIX, que el 11 de julio de 1869 en Madrid, se enfrentó en una batalla épica con el torero José De Lara. El proyecto estilístico original nació a partir de un diseño a lápiz de Marcello Gandini, en una versión modificada sobre la base de sus propias directivas. Después de la crisis energética en el sector de la automoción de mediados de los años 80, Automobili Lamborghini S.p.A fue adquirida por el grupo Chrysler, cuya dirección decidió encomendar la parte final del desarrollo al Chrysler Styling Center en Detroit. Actualmente y desde 1998 la empresa Automobili Lamborghini S.p.A forma parte del Grupo Volkswagen NUMERO 3 LAMBORGHINI REVENTON El Lamborghini Reventón es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini entre 2007 y 2008. Fue mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007, es el Lamborghini más potente construido hasta la fecha. Su precio es de un millón de euros y solamente fueron construidas 20 unidades. Está basado en el Lamborghini Murciélago LP640, aunque el exterior es totalmente nuevo, basado en el caza F-22 raptor, en su mayor parte toma elementos mecánicos (incluyendo el motor) directamente del Murciélago LP640. El nombre del vehículo hace honor al toro de la ganadería de Don Rodríguez que en 1943 mató al famoso torero Félix Guzmán. NUMERO 2 LAMBORGHINI GALLARDO El Lamborghini Gallardo es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante italiano Lamborghini desde finales de 2003. Es un dos plazas con un motor central trasero longitudinal, disponible en carrocerías cupé y descapotable. Se le considera el "hermano menor" del Murciélago, aunque más pequeño (4,30 metros de largo y 2,25 de ancho). Para su longitud es bastante ancho y muy bajo, con apenas 1,10 metros de altura. Algunos de sus rivales son el Audi R8, el Ferrari F430 y el Porsche 911 Turbo NUMERO 1 LAMBORGHINI MURCIELAGO LP640 El Lamborghini Murciélago es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini y diseñado por Luc Donckerwolke. Fue introducido en 2002 como el sucesor del Diablo. El Murciélago es un dos plazas disponible con carrocerías cupé y descapotable de dos puertas; las puertas de este deportivo son del tipo Tijera. Lamborghini ha reformado la estructura de este vehículo, con respecto a los anteriores, para ponerse al día en aspectos mecánicos, de seguridad y de equipamiento. Además de darle una carrocería muy distinta a la del Diablo por dentro y por fuera, lo que le da un aspecto de modelo renovado. El nombre "Murciélago" procede del nombre de un toro indultado en 1879 de la ganadería Miura, por su bravura y entrega ante el torero Rafael Molina "Lagartijo". Lamborghini ha usado en otros de sus modelos nombres de toros míticos como Urraco o Islero, o relacionados con la actividad de la tauromaquia: Miura o Espada. Este modelo fue elegido como el automóvil de Bruce Wayne, interpretado por Christian Bale en la última película de Batman, The Dark Knight, debido al nombre que lleva el mismo. Incluso antes de su estreno, el 18 de julio de 2008, se pudo ver este modelo en el tercer trailer oficial de la película. BREVE HISTORIA Ferrari es un fabricante de automóviles deportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y más tarde, en 1947, también pasó a fabricar coches deportivos. Originalmente, la Scuderia Ferrari patrocinaba a pilotos y automóviles de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en Ferrari S.p.A. cuando en el año 1969 Fiat Group entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista es Fiat Group, con el 90%, un 5% de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EAU, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 unidades, con una subida de ventas del 8,7%, y con una facturación de 1500 millones de euros. En el 2007 Ferrari produjo 6.525 automóviles en su fábrica de Maranello. Esta cifra representó un 12.1% más que la del 2006. Historia El fundador de esta marca, Enzo Ferrari, nunca pensó en producir automóviles de calle cuando, en 1929, formó la Scuderia Ferrari, para patrocinar a pilotos aficionados de Módena. Ferrari entrenó a varios pilotos y compitió con éxito con autos Alfa Romeo hasta 1938, cuando fue oficialmente contratado por Alfa como jefe de su departamento de carreras. En 1940, tras enterarse de los planes de la compañía para absorber su amada Scuderia y tomar control de su trabajo en la competición, abandonó Alfa. Dado que tenía prohibido por contrato competir durante varios años, la Scuderia se convirtió brevemente en Auto Avio Costruzioni Ferrari, que aparentemente fabricaba maquinaria y accesorios para aviones. Durante este período en el que no podía competir, Ferrari de hecho produjo un auto de carreras, el Tipo 815, siendo este el primer auto realmente de Ferrari, pero debido a la Segunda Guerra Mundial compitió muy poco. En 1943 la fábrica Ferrari se trasladó a Maranello, donde ha permanecido desde entonces. Fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946 para poder producir autos de calle. El primer automóvil de calle de Ferrari, el 125 S de 1947, era propulsado por un motor V12 de 1,5 litros. Aunque era reacio a ello, Enzo construía y vendía sus automóviles para financiar la Scuderia. Mientras sus autos se ganaban rápidamente una reputación gracias a su calidad, Enzo mantuvo una famosa aversión a sus clientes, pues sentía que la mayoría de ellos estaban comprando sus autos por el prestigio y no por sus prestaciones. Los autos de calle Ferrari, eran notables por su exquisito estilo, elaborado por casas de diseño tales como Pininfarina, son desde hace bastante tiempo el complemento definitivo para los jóvenes (aunque solo lo sean de corazón) y ricos. A lo largo de los años, han trabajado para Ferrari otras casas de diseño de carrocerías, tales como Scaglietti, Bertone y Vignale. Si bien su tradicional color rojo es característico, también comercializan automóviles en otros colores. ENZO FERRARI, OTRO GENIO Abandonó el colegio después de la muerte de su madre, y comenzó a trabajar en el taller del cuerpo de mecanica industrial de Emiglia, Milan. Después de servir durante la I Guerra Mundial, encontró trabajo como piloto de pruebas en Turín a finales de 1918. Más adelante se trasladó a CMN (construzioni Meccaniche Nazionali) en Milán para trabajar como piloto de pruebas y como piloto oficial. Su debut en la competición llegó en 1919 en la carrera de Parma-Berceto y más tarde ese mismo año compitió en la Targa Florio. En 1920 se ganó a Alfa Romeo, estableciendo una relación que duró dos décadas y una carrera que lo llevó de piloto de pruebas a piloto de carreras, a asistente de ventas y finalmente a director de la división de competición de Alfa Romeo hasta el noviembre de 1939. En 1929 fundó la Scuderia Ferrari en Módena, con el propósito de organizar carreras para sus miembros. A partir de este momento empezó a involucrarse de manera intensa en el mundo de las carreras, en el que acabó con la creación de un equipo oficial y la trasformación de la Scuderia en la división de carreras/ingeniería de Alfa Romeo, pasando a controlar la totalidad de la sección de competición en 1933. En 1940 Ferrari abandonó su relación con Alfa Romeo y se convirtió en una empresa independiente, Auto Avio Construzioni Ferrari, que trabajaba con la compañía nacional de aviación en Roma, para Piaggio y para RIV. En 1943, durante la II Guerra Mundial, la fábrica Ferrari se trasladó de Módena a Maranello y comenzó a construir máquinas especiales. La fábrica fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946, año en el cual comenzó el diseño y fabricación del primer Ferrari. En 1960 la empresa se une a FIAT, y hacia el 1969 cada parte cuenta con el 50 % de las acciones de Ferrari. (FIAT se convirtió en el accionista mayoritario en 1988). En 1963 Enzo Ferrari construyó el Instituto Professionale per l'Industria e Artigianato, una escuela de aprendizaje en Maranello. En 1972 construyó la pista de pruebas de Fiorano. Enzo Ferrari recibió el guardón de Cavalieri por sus méritos deportivos en 1924 y siguió obteniendo honores de su pátria: Commendatore en 1927, Cavalieri di Lavoro en 1952. Durante 1960 recibió un título honorífico en ingeniería mecánica por parte de la Universidad de Bologna. En 1988 la Universidad de Módena le concedió el de Física. Bajo su dirección (1947-88) Ferrari ganó más de 5.000 carreras en todas las categorías y obtuvo 25 títulos de Campenatos Mundiales. Escuchaba las carreras por la radio desde su casa, es decir, no asistía a estas, debido a que le ponían demasiado nervioso. TOP 5 MEJORES AUTOMOVILES FERRARI NUMERO 5 FERRARI TESTAROSSA El Ferrari Testarossa es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Ferrari entre los años 1984 y 1992. El Testarossa tiene un motor bóxer central trasero de 12 cilindros en V. Sustituyó en la gama al Ferrari BB 512, también de motor bóxer central. En vez de carburadores (como el BB 512), tiene la inyección BOSCH K-Jetronic por cada línea de 6 cilindros, con presión de gasolina a 6 kg/cm². En aquella época quería ser la versión del F1 para carretera, considerando que su velocidad de casi 300 km/h es excepcional para su década. No precisaba de aleron-spoiler, ya que el cristal delantero (parabrisas) era tan atrasado e inclinado, que hacía de alerón central. El fondo del coche era de chapa plano, para producir un efecto suelo que colabora con la estabilidad del coche a velocidades superiores a los 200 km/h. Quizás su escasa altura con respecto al suelo le ha quitado facilidad de maniobra en entradas de garages, carreteras secundarias, baches, gasolineras, etc, y los clientes se han volcado a los nuevos modelos más cortos y altos. El Ferrari Testarossa no debe confundirse con el Ferrari TR "Testa Rossa", de finales de la década de 1950 y comienzos de la década de 1960. Estos fueron coches gran turismo deportivos, que se desarrollaron en el Campeonato Mundial de Deportes de automóviles, incluyendo las 24 Horas de Le Mans. Numero 4 : Ferrari 599 GTB Fiorano El Ferrari 599 GTB Fiorano es un automóvil deportivo gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 2006. Es el sucesor del Ferrari 575M Maranello, y su nombre se refiere al autódromo de pruebas de la marca. Tiene motor delantero central longitudinal y tracción trasera, y se ofrece únicamente con carrocería cupé de dos puertas y 2 plazas. En el interior, los asientos son regulables eléctricamente y tiene indicador de temperatura y presión de los neumáticos en tiempo real. El 599 GTB tiene el mismo motor que el Ferrari Enzo, un gasolina de 12 cilindros en V de 6,0 litros de cilindrada. Tiene cuatro válvulas por cilindro, una relación de compresión de 11.2 a 1 y distribución variable por cadena. Respecto al Enzo, se realizaron modificaciones en la admisión, el escape y el cárter para mejorar la potencia a bajo régimen. Por esa misma razón, la potencia máxima es de 620 CV a 7600 rpm, 40 CV inferior a la del Ferrari Enzo. NUMERO 3 FERRARI F40 El Ferrari F40 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante italiano de automóviles Ferrari. La fabricación del F40 comenzó en 1987 con el motivo del 40 aniversario de la fundación de la marca. Su motor es un gasolina V8 biturbo con una cilindrada de 2936 cm3, que desarrolla una potencia máxima de 478 CV a 7000 rpm. Su velocidad máxima es de 324 km/h. El F40 fue comercializado hasta 1992 y se presentó como el sucesor del Ferrari 288 GTO. Durante su producción fue el Ferrari más potente, rápido y caro. Gracias a la ligereza (1100 kg) y su tremenda potencia de 478 CV, el F40 alcanza una velocidad máxima de 324 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 s, y de 0 a 160 km/h en 7,6 s. Estas estadísticas le daban cierta ventaja en aceleración frente al Porsche 959, su principal rival en la época. Hasta 1989 tuvo el récord de velocidad máxima para un coche de serie. NUMERO 2 FERRARI F50 Ferrari cumplió 50 años y lo celebró creando un coche cuya superioridad mecánica y estética sobre cualquier otra marca o modelo llego a ser ofensiva. “lujuria sobre ruedas” se llegó a escribir. los 349 clientes afortunados en adquirir las únicas unidades que se entregaron por todo el mundo tenían ante si un coche sin radio (ni posibilidad de instalarla) ni ABS. Pero sí aire acondicionado. Lo iban a necesitar. La creación del coche se gestó alrededor de una estructura monocasco de fibra de carbono al cual se le adaptó el motor V12 que usaba el Ferrari de Fórmula 1, convirtiéndolo en el coche que más semejanzas mecánicas ha tenido con un Formula 1 de los últimos tiempos. 520 cv y un diseño sin esquinas firmado por Pininfarina eran los únicos datos que trascendieron del modelo, ya que no se publicó ni un solo dato sobre su tecnología hasta que se estuvo fabricado, y todas las unidades se vendieron antes de empezar a fabricarlo. NUMERO 1 Y MEJOR FERRARI ENZO El Ferrari Enzo es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre los años 2002 y 2004. Inicialmente se pensó en una producción limitada de 349 unidades, pero en realidad se construyeron 400. Su precio actual puede llegar a los 722.000€. El Enzo es la continuación de la saga de superdeportivos iniciada en 1984 con el Ferrari 288 GTO y continuada por los F40 de 1987 y F50 de 1995. La base del Enzo fue utilizada para el Maserati MC12, que compite en sport-prototipos. El bloque motor se utiliza actualmente también para propulsar al Ferrari 599 GTB Fiorano, aunque en disposición delantera y con 40 CV menos. La evolución de este superdeportivo es el Ferrari FXX, cuyo motor fue modificado hasta alcanzar una potencia máxima de 800 CV, y del cual solo se construyeron 31 unidades.Michael Schumacher es poseedor de un ejemplar especial de este, en color negro. La unidad número 400 fue subastada por la casa Sotherby el 28 de junio de 2005 para beneficiar a los afectados por el tsunami de 2004, fue subastada por 950.000 euros. En 2004, la revista americana Sports Car International nombró al Enzo como número tres en su lista de "Mejores automóviles deportivos de la década de 2000". La revista americana Motor Trend Classic nombró al Enzo como el número cuatro en su lista de los "Diez mejores Ferrari de todos los tiempos". Su motor de gasolina es un V12 trasero de 5998 cc de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 660 CV a 7800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s, de 0 a 300 en 26,1 segundos y alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima. A pesar de contar con 1,2 L más que el motor del Ferrari F50, la marca logró reducir su tamaño y además bajar el peso en un 30%. Por encima de las 3000 rpm ofrece el 79% del par máximo, que es de 67 kgm .

COMO DICE EL TITULO LA CRONOLOGIA DE ESTA SAGA COMPLICADA Prometheus. La historia se desarrolla en el año 2089 en el planeta LV-223. Alien ("Alien, el octavo pasajero) Año 2165, planeta LV-426. Aliens ("Aliens, el regreso) Año 2222, planeta LV-426. Alien 3 Año 2222 (instantes después del final de la película anterior), planeta Fiorina 161 . Alien: Resurrection ("Alien: Resurrección" Año 2422, en la nave USM Auriga.

El líder de Iron Maiden pidió que se tome en serio ese tema, especialmente para los que no tienen pareja estable. Los fanáticos de Iron Maiden celebraron cuando Bruce Dickinson afirmó estar libre de cáncer de garganta luego de una larga batalla para erradicarlo. Lo cierto es que, el líder de Iron Maiden, el cantante de 56 años, explicó la razón de que esta enfermedad se le haya desarrollado: se debe al sexo oral. "Su causa fue un virus, el virus del papiloma humano (HPV)… Podría asegurar que en cualquier momento que oigas que alguien sufre de cáncer de amígdala, de garganta, pulmonar o el que sea, si es que no son grandes fumadores o bebedores, seguramente es por el virus HPV", explicó el vocalista hace unas semanas. El también piloto, fue muy enfático en señalar que se debe tomar muy en serio este tema. "Todo el mundo bromea con lo que dijo Michael Douglas de que tuvo cáncer por tener sexo oral. Pero hay que superar eso, porque esto es algo serio. Hay cientos de miles de personas en riesgo de padecerlo", explicó, especialmente para los que no tienen pareja estable o no están bien informados sobre sexualidad. En 2013, Douglas contó en una entrevista con el diario The Guardian que el origen de su cáncer no fueron sus vicios (alcohol y tabaco) cuando le preguntaron si lamentaba haber bebido y fumado en el pasado, dando por hecho que esos factores habían contribuido a su enfermedad. "No, porque, sin querer ser muy específico, mi cáncer tuvo que ver con el cunnilingus (sexo oral)", expresó de manera tajante. El actor, que está por cumplir 71 años el 25 de septiembre y casado con la también actriz Catherine Zeta Jones, supo que tenía cáncer -fase IV- en agosto de 2010, después de recorrer los mejores hospitales y médicos que no veían gravedad en sus problemas de boca. Tras varias semanas de quimioterapia y radioterapia, después de perder mucho peso y de sentirse muy débil mucho tiempo, el tratamiento dio resultado.

La traición es capaz de romper importantes lazos y obligaciones contraídas hacia algo o alguien, destaca el blog Conspiraciones. La Real Academia de la Lengua define esta palabra como la falta que se comete al quebrantar la fidelidad o lealtad que se debe guardar o tener. A lo largo de la historia han existido grandes traidores. Los sitios 20minutos y zenzi.org enlistaron a algunos de los traidores más famosos de todos los tiempos. En De10.mx te los presentamos para que conozcas sus historias y te cuides de quien te puede llegar a dar una puñalada "trapera" por la espalda. 1.- Judas Iscariote. Considerado el traidor más grande de todos los tiempos. Por 30 monedas, Judas dio a conocer a los miembros del Sanderín el lugar en el que podían capturar a Jesús sin que sus seguidores intervinieran. En el evangelio según San Lucas se menciona que el discípulo fue guiado por Satanás para cometer la traición, señala elrincondeljudas. "Entonces Satanás entró en Judas, llamado Iscariote, que era del número de los Doce; y fue a tratar con los sumos sacerdotes y los jefes de la guardia del modo de entregárselo" mencionan las escrituras. Judas fue acosado por el remordimiento y decidió terminar con su vida. Se ahorcó, destaca la enciclopedia católica. 2.- Adán y Eva. En el Antiguo Testamento se dice que Dios creó a una mujer para dar compañía al hombre que había formado. Para probar la fidelidad y obediencia de ambos, les prohibió comer el fruto del árbol de la ciencia del bien y el mal. "Satanás, que no conocía la mente de Dios, y procuraba destruir sus planes, se acercó a Eva en el Jardín del Edén y la tentó a comer del fruto del árbol de la ciencia del bien y del mal. Le aseguró que no moriría, sino que ellos serían... como dioses", destaca Moisés 4:11. Eva cedió a la tentación y luego incitó a Adán a comer del fruto prohibido. Dios los expulsó del paraíso por su desobediencia y los castigó con la muerte espiritual y la muerte física, detalla allaboutcreation.org. 3.- Brutus. Marco Junio Brutus era muy querido por el emperador Julio César en el año 44 antes de Cristo. Pero el descontento con la República y sus ambiciones políticas lo motivaron a asesinar al Cesar. Al ver el puñal en la diestra de Bruto, Julio César exclamó: "Tú también, hijo mío" y no opuso resistencia, menciona e-torredebabel.com. Después del asesinato, Brutus tuvo visiones que lo atormentaban. En el año 47 a.C., durante la guerra en contra de Marco Antonio y Octavio, al verse derrotado, decidió quitarse la vida al atravesarse su propia espada y decir: "Virtud, sólo eres un hombre". 4.- Antonio López de Santa Anna. Fue presidente de México en once ocasiones, a partir de 1833. En 1835, Texas buscaba su independencia, por lo cual Santa Anna viajó hasta el norte del país para intentar aplacar a los rebeldes. Sin embargo, los texanos, apoyados por el gobierno de Estados Unidos, vencieron al ejército mexicano. Entonces, el Presidente se vió obligado a firmar un acuerdo en el que se comprometió a no tener injerencia en Texas, menciona el sitio masalato.com. Luego de la invasión de Estados Unidos a México en 1848, Santa Anna firmó el tratado de Guadalupe-Hidalgo, con el que México perdió casi la mitad de su territorio: California, Arizona, Nuevo México, Nevada, Colorado y Utah, señala biografiasyvidas.com. Antonio de Padua María Severino López de Santa Anna y Pérez de Lebrón falleció en 1876 ciego y sin recursos, detalla vidasdefuego.com. 5.- Agustín de Iturbide. El primer emperador de México traicionó al Rey de España, al Virrey de la Nueva España y al ejército Realista, del que formó parte, y se unió al ejército Insurgente que comandaba Vicente Guerrero para compartir el triunfo de la causa libertaria mexicana que se inició en 1810, señala el blog Lectura y Escritura. 6.- Benedict Arnold. En Estados Unidos, este nombre es sinónimo de traición. Durante la guerra de independencia, él comenzó a hacer negocios con el ejército británico y conspiró en contra de sus propios hombres, menciona historyking.com. En 1780 renunció a la base de West Point por 25 mil libras. Además, se convirtió en un espía británico y comenzó a trabajar en contra de Estados Unidos. Benedict Arnold escapó a Gran Bretaña y falleció en Londres a los 60 años de edad. 7.- Bellido Dolfos. Su nombre se hizo famoso por aparecer en los cantares de gesta como el autor de la muerte del Rey Sancho II de Castilla en 1072, menciona biografias y vidas. La leyenda menciona que Dolfos concertó una entrevista con el Rey con la excusa de pasar a su bando. Al momento de mostrarle una puerta de acceso a la ciudad, el traidor atravesó las espalda de Sancho con una lanza. 8.- Matrimonio Rosenberg. Ethel y Julius Rosenberg pasaron a la historia por ser acusados de vender secretos atómicos de Estados Unidos a la desaparecida Unión Soviética. Por sus acciones, el matrimonio fue sentenciado a la silla eléctrica en 1951, señala elclarin.com. La sentencia es considerada como una arbitrariedad. La pareja fue ejecutada en 1953 en virtud del Acta de Espionaje de 1917, la cual dictaba pena de muerte para este tipo de delitos en tiempo de guerra. Sin embargo, en aquellos años Estados Unidos no se encontraba en guerra con la Unión Soviética, menciona el blog vidas rebeldes. 9.- Robert Hanssen. Durante más de 20 años fue agente del FBI y espió en favor de la Unión Soviética y Rusia. En 2001, fue detenido tras dejar un paquete con documentos secretos en un parque cercano a su casa para que lo recogiera su contacto ruso, señala el portal de elpais.com. Hanssen fue sentenciado a cadena perpetua y los fiscales federales acordaron no pedir la pena de muerte, a cambio de que se declarara culpable de 15 cargos de espionaje y conspiración. 10.- Wang Jingwei. Durante la primera mitad del Siglo XX lideró la facción de izquierdas del partido nacionalista Kuomintang, el cual mantenía cercanía con el Partido Comunista de China. Tiempo después, intentó continuar colaborando desde el gobierno del KMT, pero su rival Chiang Kai-shek se impuso en la lucha por el poder y Jingwei se unió al gobierno del KMT en Nankín. En 1938, con el comienzo de la Segunda Guerra Chino-Japonesa, Wang Jingwei abandonó al gobierno de Chiang Kai-shek y aceptó la oferta japonesa de convertirse en el presidente del régimen chino colaboracionista.

El británico Craig Harrison Este hombre no es famoso porque haya sobrevivido en una situación extrema o porque haya eliminado una enorme cantidad de hombres, es famoso por haber roto un récord, pero no cualquier record, si no el que ahora está en la cúspide de los francotiradores: mayor distancia de haber eliminado un objetivo. El Cabo de Caballería del Ejército Británico, Craig Harrison, eliminó a dos guerrilleros talibanes a 2,475m de distancia con un rifle L115A3. Las condiciones para lograr el tiro fueron ideales, pues el calibre que usaba, .338 Lapua Magnum, solo tiene un alcance efectivo de 1600 m. Harrison menciona que era un día claro sin viento y la visibilidad era magnifica. Su observador y calculador Cliff O´Farell le informa de dos guerrilleros; decide ajustar su mira y después de unos minutos de cálculos hace el primer disparo, dos segundos después el primero cae, inmediatamente realiza otro disparo y el segundo cae también. Rob Furlong El anterior record de un francotirador a distancia fue el del canadiense Rob Furlong, (no esta dentro de la lista) que con su fusil McMillan Tac-50 derribó a un rebelde talibán a una distancia de 2,430 metros. Chuck Mawhinney Nació en el 1949 en Oregon, Estados Unidos. Como francotirador perteneció al Cuerpo de Marines durante la Guerra de Vietnam. Su habilidad como tirador le llevó a tener el record de mayor muerte confirmada por un francotirador perteneciente a la infantería de los Estados Unidos, con 103 y 213 no confirmadas. Es un macabro record de bajas enemigas que Mawhinney no estaría muy interesado en reclamar, bajo el entendido de que nadie le interesaría los resultados de su caza furtiva. rifle M40-A1 El rifle M40-A1 de Mawhinney se muestra en el Museo Nacional de los Cuerpos de Marines. Timothy Murphy Fusilero Timothy Murphy En 1777 el fusilero Timothy Murphy fue seleccionado junto a 500 tiradores para apoyar el pelotón del General Daniel Morgan del ejército norteamericano, que partía hacia Nueva York con el propósito de parar el avance del ejército invasor inglés a cargo del General John Burgoyne. La resistencia causó gran estrago al ejército inglés, lo que produjo su reubicación en Saratoga. Esta medida fue motivada y ejecutada por el Brigadier General Simon Fraser, la cual fue advertida al Gral. Morgan. La decisión de Morgan no se hizo esperar y dio orden a su mejor fusilero para que despachara al Gral. Fraser. Timothy Murphy tomó posición sobre un árbol y con su fusil Kentucky, de cañón largo, apuntó a su objetivo, a una distancia aproximada de 300 yardas; segundos después el general caía de su caballo. En el mismo escenario de batalla, otro alto oficial corría la misma suerte de manos de Murphy; Sir Frances Clarke, ayudante de campo del Gral. Burgoyne, quien galopaba rápidamente llevando consigo un mensaje trascendental a su comandancia cuando, repentinamente, se encontró con una bala disparada por el fusilero de la resistencia. Estos dos tiros infalibles, ejecutados por Timothy Murphy, hicieron más que cualquier cosa para romper la moral de los británicos y para cambiar el rumbo de la batalla más importante de la Revolución Norteamericana. Vassili Zaitsev Tras la entrada de los alemanes en Stalingrado, Zaitsev se presentó como voluntario, junto a otros veinte marinos, para ir a luchar a la ciudad. El francotirador fue la llave para acosar y desmoralizar el ataque de las fuerzas alemanas. Los que estaban implicados se convirtieron en héroes soviéticos, uno de ellos era Vassili Zaitsev. Se volvió famoso después de que la prensa descubriera que logró 40 muertes en un período de diez días. Él usaba una ronda de tiros simples cuando elegía sus blancos, esta habilidad la aprendió mientras cazaba ciervos en los bosques cercanos a Elininski, su hogar en las colinas de las montañas de Los Urales, Rusia. Cuando llegó a Stalingrado fue asignado a la 284ª División de Fusileros, pero los oficiales no consideraron conveniente enviarlo a primera línea de combate, ya que no poseía las cualidades de un soldado de infantería. La casualidad quiso un día que, Zaitsev, armado con su rifle Mosin Nagant con mira normal, acabara de un sólo disparo con el operador de una ametralladora alemana que estaba a varios cientos de metros y un oficial de la unidad fuera testigo de este hecho. Inmediatamente ordenó que le consiguieran una mira telescópica y le asignaran a la unidad de francotiradores. A lo largo de toda la batalla de Stalingrado su cuenta ascendió a 194 muertes confirmadas (232 según algunas fuentes). Tras la batalla de Stalingrado, Vassili Zaitsev continúo en el frente como francotirador hasta el final de la misma consiguiendo la cifra de 400 muertes, una de las mayores de la Unión Soviética. Recibió dos veces la Orden de Lenin y fue nombrado Héroe de la Unión Soviética. Tras la guerra siguió en el ejército como instructor de francotiradores. De hecho, en la guerra fría, participó en muchos estudios y análisis sobre el uso de los francotiradores en la guerra moderna y es, en parte, responsable del apoyo que el ejército soviético siempre dio a esas unidades. En 1971 se publicó un libro con su biografía "Notes of a Sniper". Lyudmila Pavlichenko Cuando los alemanes le declararon la guerra a Rusia Pavlichenko se unió al ejército, pero una vez en el frente vio una realidad poca halagadora. “Sabía que mi tarea era disparar a seres humanos”, escribió en una nota, “en teoría eso estaba bien, pero hacerlo sería otra cosa”. Aunque Pavlichenko pudo divisar objetivos enemigos durante su primera incursión, no pudo disparar. Pero todo el escenario emocional de esta soldado cambió cuando un joven ruso, cerca de ella, fue abatido por fuego enemigo, “Él fue un gran compañero”, dijo, “y fue muerto justo a mi lado, a partir de ahora nadie podrá detenerme”. Lyudmila alcanzó el grado de teniente y en su haber se confirmaron 309 bajas enemigas, de las cuales 36 eran francotiradores alemanes. Lyudmila Pavlichenko nació en una pequeña aldea de Belaya Tserkov en Ucrania el 12 de Julio de 1916. A sus catorce años sus padres se trasladan a Kiev, capital Ucraniana, y allí se une al club de tiro. A sus 25 años Pavlichenko se encontraba estudiando historia en la universidad de Kiev, cuando Hitler, en el 1941, da la orden de atacar a Rusia. En 1943 recibió la Estrella de Oro como Héroe de la Unión Sovietica, culminó su carrera de historiadora y comenzó a ejercerla. Lyudmila Pavlichenko, en un encuentro con La Primera Dama de los Estados Unidos Eleanor Roosevelt. Fue invitada por varios países aliados para dar testimonio de su hazaña la cual ya estaba altamente difundida. Francis Pegahmagabow Fue un soldado de Ojibwa (grupo de nativos canadienses) que peleó junto a las fuerzas canadienses durante la Primera Guerra Munidal en las Batallas de Monte Sorrel y Passchendaele en Bélgica y Scarpe en Francia, confirmándosele, como francotirador, 378 muertes. La labor de este soldado fue más allá de su pericia como tirador. No era usual que a un francotirador le asignaran la encomienda de llevar mensajes bajo un incesante fuego enemigo, o dirigir una acción crucial cuando un oficial superior resultara incapacitado, o ir en busca de municiones bajo condiciones de alto riesgo; todas estas acciones, aparte de su misión como francotirador, fueron cumplidas eficientemente por Pegahmagabow. Una revista canadiense publicó que Pegahmagabow empleó en la guerra las habilidades que éste aprendió en su niñez, pero el historiador Tim Cook tuvo otra versión sobre la historia de este temible guerrero, al igual que otros nativos canadienses, “Ellos entendieron que por sus sacrificios le darían más derechos dentro de la sociedad”. Entre sus compañeros de armas Pegahmagabow fue considerado un héroe, pero al retornar a su país no dejo una impresión merecedora de estima y agradecimiento ante tal entrega y sacrificio. Adelbert F. Waldron III Fue un francotirador norteamericano que prestó servicio durante la Guerra de Vietnam en la 9ª División de Infantería. Es poco conocido, pero tiene el record de mayor muerte confirmada por un francotirador norteamericano: 109. Carlos Hathcock tuvo 93, Eric R. England 98 y Chuck Mawhinney 103, todos miembros del Cuerpo de Marines de los EEUU. Waldron fue uno de los pocos a quien se le otorgó, en dos ocasiones, la Cruz de Servicio Distinguido en acciones separadas en el 1969. El Cnel. Michael Lee Lanning describe la habilidad de este tirador: “Una tarde Waldron viajaba a lo largo del Río Mekong en una lancha Tango, cuando un francotirador enemigo, desde tierra, disparó. Inmediatamente toda la tripulación se resguardó en la lancha mientras se esforzaban en ubicar al tirador que seguía disparando desde una distancia aproximada de 900 mts., el Sargento Waldron tomó su fusil, apuntó y eliminó al antagonista desde el tope de un cocotero de un disparo, esto desde una plataforma en movimiento. Tal era la capacidad de nuestros mejores francotiradores”. Simo Häyhä Simo Häyhä nació en 1906 en Finlandia, cerca de la frontera con Rusia. Sin dudas es uno de los francotiradores más connotados de la historia de la guerra. Durante su incursión, cuando los rusos invadieron a Finlandia (Guerra de Invierno de 1939-40), Simo solía ocultarse bajo la nieve y acechaba a su oponente de forma meticulosa. Su paciencia y perseverancia lo llevaron aglutinar, en un período de sólo tres meses, un poco más de quinientas muertes rusas; se le conoció como “la muerte blanca”. Utilizaba el fusil M28 Pystykorva, una variante finlandesa del fusil soviético Mosin Nagant. También, generalmente prefería no usar mira telescópica para no aumentar el tamaño del blanco que ofrecía al enemigo durante los combates, y porque con frecuencia, los francotiradores eran delatados por el reflejo del sol en las lentes de estas miras, además, con tan bajas temperaturas podían empañarse o romperse con facilidad. Otra de sus tácticas consistía en compactar la nieve delante de él para que al disparar no se removiese. A su vez, para evitar que el vaho de su aliento le delatase, llenaba su boca de nieve. Su corta estatura, 1,52 m, también le resultó de gran ayuda a la hora de pasar inadvertido en el combate. Los rusos pusieron precio a su cabeza cuando comenzó a hacerse público que un tipo con su rifle luchaba por Finlandia con una efectividad pasmosa. Se organizaron operaciones únicamente para acabar con él, y en ocasiones, los soldados rusos que iban a cazar acabaron siendo cazados; todos alcanzados por “la muerte blanca”, incluso ataques masivos con explosivos fueron infructuosos. Häyhä fue herido en la cara por una bala explosiva enemiga, se presume que fue realizado al azar. Tras ser herido mortalmente, los compañeros de Simo le dieron asistencia, quienes relataron posteriormente que la mitad de su cara había desaparecido. El día 13 de marzo, el mismo en que se firmó la paz entre la Unión Soviética y Finlandia, Simo Häyhä recuperó la consciencia. Tras la guerra, fue ascendido de cabo a segundo teniente por el mariscal de campo Carl Gustaf Emil Mannerheim. Ni antes que él ni posteriormente ningún soldado había obtenido un ascenso en circunstancias tan dramáticas en la historia militar de Finlandia. Carlos Hathcock Charles Henderson, autor de la biografía de Carlos Hathcock, describe que en el 1967, durante la Guerra de Vietnam, Carlos realizó dos disparos con una ametralladora pesada marca Browning M2 calibre 50, diseñada especialmente para atacar infantería sin blindaje o ligeramente blindada, lanchas, fortificaciones y aviones en trayectorias bajas, aunque esta vez esta arma fue utilizada para abatir a un solo hombre; un soldado del Viet Cong que llevaba provisiones a sus compañeros. Según Henderson, Carlos fue el pionero en utilizar un M2 como arma de francotirador. Para conseguir atinar en este blanco a un poco más de dos kilómetros (record sólo alcanzado 30 años después), el propio Carlos realizó modificaciones a esta arma para disparar tiro a tiro y con mayor precisión. Hathcock, también conocido como “Pluma Blanca”, consiguió elevar su nombre a la categoría de leyenda gracias a su eficacia y precisión en la agreste jungla vietnamita. Sin embargo, es curioso que las 93 bajas confirmadas, entre los que figuraban altos mandos como generales y oficiales, no lo sitúan entre los francotiradores más efectivos, aunque se comenta que la cifra puede extenderse hasta las 300 bajas no oficiales, ya que para oficializar una baja se debe tener un observador que confirme la baja, y él participó en muchas operaciones en solitario. La destreza de este cazador causó pavor en las filas enemigas, donde no dudaron a la hora de poner precio a su cabeza (unos 50.000 dólares estadounidenses para la época). Ametralladora M2 Cal .50 adaptada para disparar de uno en uno por parte de Carlos Hathcock. Con esta logró un tiro certero a 2,250m Chris Kyle Chris Kyle, el más letal en la historia estadounidense (250 víctimas, decía él; 150 los demás). Nacido en Odessa, Texas, en 1974. Miembro de los Navy Seals, condecorado por su tarea como francotirador en Irak. Su autobiografía, American sniper, fue bestseller. Fue asesinado en febrero de 2013 a la edad de 38 años.