arthuro88

Mictlantecuhtli La región “mesoamericana” en general y particularmente del centro de México se caracteriza por su preocupación por la muerte. Numerosos seres terribles se concebían como gobernantes del lado oscuro del universo y tenían influencias sobre la noche y las profundidades de la tierra. Los aztecas reverenciaban a numerosos dioses de la muerte. Entre ellos a Mictlantecuhtli, quien junto con su par femenino Mictecacíhuatl gobernaban sobre el nivel noveno y más profundo del mundo inferior, Chicnauhmictlan. Mictlantecuhtli Mictecacíhuatl Mictlantecuhtli (del náhuatl 'señor del inframundo', derivado de tecuh-tli 'señor' y mictlan 'lugar de los muertos') es el dios azteca, zapoteca y mixteca del inframundo y de los muertos (no tenían concepto católico del infierno), también era llamado Popocatzin (de "popoca" 'fumar'), por lo tanto era el dios de las sombras. Ejercía su soberanía sobre los "nueve ríos subterráneos" y sobre las almas de los muertos. Asociado con las arañas, los murciélagos y los búhos, al ser dibujado se representaba con cabello negro y con ojos estelares o estrellas. Se le representa como el esqueleto de un humano con una calavera con muchos dientes. El Mictlan Mictlan o Mitlán (del náhuatl mic- 'muerte' y -tlan 'lugar de'), en la mitología mexica era el nivel inferior de la tierra de los muertos, y se encontraba muy al norte. Los guerreros que morían en el campo de batalla y las mujeres que morían en el parto no iban al Mictlan después de la muerte, estos iban al Ilhuicatl Tonatiuh (Camino del Sol); los "muertos por agua" (ahogados, tocados por un rayo o de hidropesía) iban al Tlalocan y los pequeños muertos antes de nacer regresaban al Chichihuacauhco (Lugar del árbol amamantador). Tonatiuh (Sol) Chichihuacauhco Tlalocan Para llegar al descanso eterno, se tenía que hacer un duro viaje desde la Tierra al Mictlán, pero les ayuda el guardián del más allá Xólotl (Perro gigante). El Mictlan estaba formado de 9 lugares, 8 tenían retos para los muertos y en el 9 -el más profundo- podían alcanzar el descanso eterno. Las nueve dimensiones del Mictlan eran: 1. Apanohuaia o Itzcuintlan: Aquí había un río caudaloso, la única manera de cruzarlo era con ayuda de Xólotl. Si en vida no se había tratado bien a algún perro, el muerto se quedaba en esta dimensión por la eternidad. 2. Tepectli Monamictlan: Lugar donde los cerros chocan entre sí. 3. Iztepetl: Cerro de navajas; este lugar se encontraba erizado de pedernales. 4. Izteecayan: Lugar en el que sopla el viento de navajas; este era un sitio con una sierra compuesta de ocho colinas y nevaba copiosamente. 5. Paniecatacoyan: Lugar donde los cuerpos flotan como banderas; este lugar estaba al pie de la última colina del Izteecayan y ahí empezaba una zona desértica muy fría, compuesta de ocho páramos que había que recorrer. 6. Timiminaloayan: El lugar donde flechan; aquí se decía era un sendero en cuyos lados manos invisibles enviaban puntiagudas saetas hasta acribillar a los pasantes. 7. Teocoyocualloa: Lugar donde las fieras se alimentan de los corazones. En este pasaje, una fiera salvaje abría el pecho del difunto para comerle el corazón, ya que sin este órgano, la persona caía en un charco donde era ferozmente perseguida por un caimán. 8. Izmictlan Apochcalolca: El camino de niebla que enceguece; en este lugar; se tenían que vadear nueve ríos antes de llegar al sitio donde le esperaba su descanso mortal. 9. Chicunamictlan: Aquí las almas encontraban el descanso anhelado. Era el más profundo de los lugares de los señores de la muerte. Después de pasar todos estos obstáculos, se llega a la liberación de su tetonalli (alma). El viaje póstumo dura cuatro años. Entre los demás dioses de Mictlan se encuentran Acolmiztli, Chalmecacíhualt, Chalmécatl y Acolnahuácatl. Regencia en el tiempo Regía el día número 10 llamado Itzcuintli (perro), la trecena número 10 y su fecha especial (de nacimiento) era la 6 casa. Su versión maya es Ah Puch. Ah Puch Videos link: http://www.youtube.com/watch?v=zBrQLvqkdQ4 link: http://www.youtube.com/watch?v=yImHjrWq1EM Fuentes: http://es.wikipedia.org/wiki/Mictlantecuhtli http://laotrachilanga.blogspot.com/2011/02/mictlantecuhtli.html http://es.wikipedia.org/wiki/Mictl%C3%A1n

Las doce cámaras anecoicas más curiosas Algunas de las cámaras más grandes que existen, junto a las más curiosas. En ellas se realizan todo tipo de investigaciones relacionadas con la acústica o experimentos militares y del espacio exterior, ya que podemos simular las condiciones del campo sonoro en exteriores y hacer mediciones sin ruido de fondo. 1 - The sound of the clothes Este extraño proyecto de moda intentó registrar minuciosamente los sonidos más exactos producidos por vestidos con diferentes materiales. Se grabó a una modelo moviéndose con los vestidos dentro de una cámara anecoica. 2 - Proyecto de auralización La auralización es un sistema que intenta reproducir las condiciones acústicas de una sala de conciertos. Se intenta simular, con el máximo de precisión, el campo sonoro de una sala para escuchar sus cualidades y sus defectos. Primero se recoge el sonido directo y reverberante de un local grabando instrumentos musicales y luego se emite dentro de una cámara anecoica. Los altavoces están alimentados individualmente y están colocados en las direcciones de incidencia de las ondas hacia el oyente. Una vez está todo graduado podemos reproducir cualquier canción o sonido que queramos y tendremos una aproximación de cómo se escucharía dentro de la sala que estamos estudiando. No hace falta tener una orquestra a tu disposición para que vayan interpretando diferentes estilos musicales, solamente poner el cd y sentarte a escuchar en la cámara anecoica. 3 - La cámara anecoica más grande del mundo Los laboratorios Benefield son la mayor cámara anecoica del mundo y, en vez de estar aislada con materiales absorbentes del sonido, esta llena de materiales absorbentes de radiación: 816.000 conos de espuma diseñados para minimizar la reflexión de las señales de radio frecuencia. Las pruebas tienen que realizarse con aviones a escala natural, con lo que tuvo que crearse como un hangar para aviones. Está ubicada en el desierto de Mojave, California. 4 - Ingravidez dentro de una cámara anecoica Esta foto impresiona porque la persona del centro de la cámara parece flotar sobre el aire, ya que el piso está formado por una red metálica que permite no tocar los conos. Todas las cámaras tiene está red y cuando entras por primera vez en una de ellas experimentas una extraña sensación de ingravidez. La vista percibe que estas flotando, ya que por debajo de tus pies aun queda un espacio de aire y los conos están más abajo. Está es una de las más grandes que se han construido y está situada en el Nacional Metrology Institue of Japan 5 - El satélite de reconocimiento lunar (LRO) Esta pequeña cámara anecoica sirve para medir modelos de radiación y el funcionamiento de la HGA, la antena de alta ganancia que lleva el satelite. Sin duda lo curiosa de la cámara es la forma cónica que crea una perspectiva forzada, un espacio realmente insólito. El objetivo del satélite LRO es el de preparar y dar soporte para una exploración de la Luna, por parte de los astronautas de la Nasa. Está previsto lanzarlo durante este 2008 6 - Cámaras para investigaciones militares Todos sabemos que los militares tienen proyectos supersecretos. Algunos es mejor que los mantengan siempre en secreto porque nos estaríamos riendo días de lo mal planteados que están. Otros son vergonzosos, ya que su fin no es el de conseguir una vida mejor para la humanidad, sinó la muerte de toda la gente que se oponga a las ideas de un mandatario loco. FRANKONIA fabrica cámaras anecoicas para que se realicen todo tipo de pruebas militares. La de la foto observamos que falta una cara de la superficie por recubrir de conos. Además estos conos no son con espumas, que son inflamables, sinó con placas tratadas de fibra mineral ignífuga. No sea que los tanques se destruyan allí dentro. 7 - Diseño minimalista No todas las cámaras tienen que ser iguales. Esta pertenece a la firma TDK y es una autentica maravilla de concepto. Es la cámara minimalista semi anecoica, con azulejos planos y un altar central, es evocadora de las escenas finales de 2001. En la segunda foto podemos observar la sección de las cuñas en las paredes. 8 - Misiles invisibles Esta es la cámara anecoica del Radar Reflectivity Lab, del centro Naval Air Warfare Center, en Point Mugu en el estado de California. Esta cámara es espectacularmente grande, mide 46 x 46 m de base y 18 m de altura. Y en ella se realizan medidas con misiles reales. 9 - Investigación binaural El ALF (Auditory Localization Facility) es una esfera geodésica de 4.26 metros de diámetro dentro de una cámara anecoica. La esfera contiene 277 altavoces y puede presentar 16 sonidos simultáneamente seleccionados y en todas las posiciones, simulando ambientes complejos. Se encuentra en el Air Force Research Laboratory's Human Effectiveness Directorate y permite la investigación binaural del oído humano, la investigación del sonido en el espacio, las medidas de las funciones de transferencia relacionadas con la cabeza y el desarrollo de sistemas de 3-D de audio. 10 - Cámaras a medida Estas cámaras se construyen a medida para estudiar como ciertos tipos de aviones no impiden el funcionamiento del sistema de radar. 11 - Cámara europea para satélites Las investigaciones sobre el espacio requieren de reproducir los mismos ambientes que van a tener. A nivel científico lo más parecido al espacio exterior es una cámara anecoica, aunque aquí no se estudia el campo sonoro, sinó las ondas de radio. 12 - Komatsu A primera vista, esto cámara no parece impresionante, hasta que se observa la puerta de escala humana situada en la esquina inferior derecha de la pared trasera. En esta cámara se pueden realizar todo tipo de investigaciones del mundo de la minería, agrícola y máquinas para la construcción. http://www.acusticaweb.com/blog/curiosidades/178-las-doce-cras-anecoicas-mcuriosas.html

Motores del Ford Mustang Nota: Admisión 1v-----------------Carburador 1 garganta 2v-----------------Carburador 2 gargantas 4v-----------------Carburador 4 gargantas EFI-----------------Electronic Fuel Injection Primera Generación: 1964 - 1973 Año..............Cilindros.........Cilindrada (pulgadas cubicas)............Admisión.........HP.........................Notas 1964..................6................................170.........................................1v..............101 ..........................8................................260.........................................2v..............164 ..........................8................................289.........................................4v..............210........5 tornillos en la campana ...........................................................................................................................................de embrague 1965-1966........6................................200.........................................1v..............120 ..........................8................................289.........................................2v..............200 ..........................8................................289.........................................4v..............225 ..........................8................................289.........................................4v..............271........HiPo “K” Code ..........................8................................289.........................................4v..............306........Shelby 1967..................6................................200.........................................1v..............120 ..........................8................................289.........................................2v..............200 ..........................8................................289.........................................4v..............225 ..........................8................................289.........................................4v..............271........HiPo “K” Code ..........................8................................289.........................................4v..............306........Shelby ..........................8................................390.........................................4v..............320 ..........................8................................428.........................................2v-4v.........355........Shelby 1968..................6................................200.........................................1v..............120 ..........................8................................289.........................................2v..............195 ..........................8................................302.........................................2v..............210........Reemplazó a la 289-2V a ...........................................................................................................................................mediados de año ..........................8................................302.........................................4v..............230 ..........................8................................302.........................................4v..............250........Shelby ..........................8................................390.........................................4v..............325 ..........................8................................428.........................................4v..............335........Cobra Jet HP subestimado ...........................................................................................................................................por Ford ..........................8................................428.........................................4v..............335........Shelby GT500KR mismo ...........................................................................................................................................motor CJ, sustituyó la ...........................................................................................................................................versión 360HP a mediados ...........................................................................................................................................de año ..........................8................................428.........................................4v..............360........Shelby GT500 ..........................8................................427.........................................4v..............390 1969..................6................................200.........................................1v..............120 ..........................6................................250.........................................1v..............155 ..........................8................................302.........................................2v..............220 ..........................8................................351.........................................2v..............250........Windsor ..........................8................................351.........................................4v..............290........Windsormotor usado en el ...........................................................................................................................................Shelby GT350 ..........................8................................302.........................................4v..............290........Boss ..........................8................................390.........................................4v..............320 ..........................8................................428.........................................4v..............335........CJ HP subestimado, motor ...........................................................................................................................................usado en el Shelby GT500 ..........................8................................429.........................................4v..............375........Boss 1970..................6................................200.........................................1v..............120 ..........................6................................250.........................................1v..............155 ..........................8................................302.........................................2v..............220 ..........................8................................351.........................................2v..............250........Windsor ..........................8................................351.........................................2v..............250........Cleveland ..........................8................................302.........................................4v..............290........Boss ..........................8................................351.........................................4v..............300........Cleveland ..........................8................................428.........................................4v..............335........CJ HP subestimado ..........................8................................429.........................................4v..............375........Boss 1971..................6................................250.........................................1v..............145 ..........................8................................302.........................................2v..............210 ..........................8................................351.........................................2v..............240........Todos los 351 son ...........................................................................................................................................Clevelands ..........................8................................351.........................................4v..............280........CJ (motor de baja ...........................................................................................................................................compresion) remplazado ...........................................................................................................................................por 285HP HO ..........................8................................351.........................................4v..............285........HO ..........................8................................351.........................................4v..............330........Boss ..........................8................................429.........................................4v..............370........CJ ..........................8................................429.........................................4v..............375........SCJ 1972..................6................................250.........................................1v..............98..........HP mal valorado, tomar ...........................................................................................................................................valoración previa ..........................8................................302.........................................2v..............140 ..........................8................................351.........................................2v..............177 ..........................8................................351.........................................4v..............266........CJ ..........................8................................351.........................................4v..............275........HO disponible el primer ...........................................................................................................................................medrio año 1973..................6................................250.........................................1v..............98 ..........................8................................302.........................................2v..............141 ..........................8................................351.........................................2v..............177 ..........................8................................351.........................................4v..............266 Segunda Generación: 1974 - 1978 Año..............Cilindros.........Cilindrada (pulgadas cubicas)............Admisión.........HP.........................Notas 1974..................4................................140.........................................2v..............88..........2.3 L ..........................6................................170.........................................2v..............105........2.8 L motor construido ...........................................................................................................................................Alemania 1975-1976........4................................140.........................................2v..............88 ..........................6................................170.........................................2v..............105 ..........................8................................302.........................................2v..............134 1977..................4................................140.........................................2v..............92 ..........................6................................170.........................................2v..............103 ..........................8................................302.........................................2v..............134 1978..................4................................140.........................................2v..............88 ..........................6................................170.........................................2v..............90 ..........................8................................302.........................................2v..............139 Tercera Generación (1979 – 1993) Año..............Cilindros.........Cilindrada (pulgadas cubicas)............Admisión.........HP.........................Notas 1979..................4................................140.........................................2v..............88 ..........................4................................140.........................................2v..............132........Turbo ..........................6................................200.........................................1v..............85..........Remplazo la 170cid/2.8L ...........................................................................................................................................medio año ..........................6................................170.........................................2v..............109 ..........................8................................302.........................................2v..............140 1980..................4................................140.........................................2v............88/90......Manual Trans/Auto Trans ..........................4................................140.........................................2v..............135........Turbo ..........................6................................200.........................................1v............91/94......Manual Trans/Auto Trans ..........................8................................255.........................................2v..............119 1981..................4................................140.........................................2v..............88 ..........................6................................200.........................................1v..............94 ..........................8................................255.........................................2v..............120 1982..................4................................140.........................................2v..............88 ..........................6................................200.........................................1v..............94 ..........................8................................255.........................................2v..............120 ..........................8................................302.........................................2v..............157 1983..................4................................140.........................................1v..............88 ..........................4................................140.........................................EFI.............145........Turbo ..........................6................................232.........................................2v..............112........3.8 L Turbo ..........................8................................302.........................................4v..............175 1984..................4................................140.........................................1v..............88 ..........................4................................140.........................................EFI.............145........Turbo ..........................4................................140.........................................EFI.............175........SVO Turbo ..........................6................................232.........................................EFI.............120 ..........................8................................302.........................................EFI.............165 ..........................8................................302.........................................4v..............175 . 1985..................4................................140.........................................1v..............88 ..........................4................................140.........................................EFI.............205........SVO Turbo ..........................6................................232.........................................EFI.............120 ..........................8................................302.........................................EFI.............165 ..........................8................................302.........................................4v..............210 1986..................4................................140.........................................1v..............88 ..........................4................................140.........................................EFI.............205........SVO Turbo ..........................6................................232.........................................EFI.............120 ..........................8................................302.........................................EFI.............200 1987-1989........4................................140.........................................1v..............88 ..........................8................................302.........................................EFI.............225 1990..................4................................140.........................................EFI.............88 ..........................8................................302.........................................EFI.............225 1991-1992........4................................140.........................................EFI.............105 ..........................8................................302.........................................EFI.............225 1993..................4................................140.........................................EFI.............105 ..........................8................................302.........................................EFI.............205 ..........................8................................302.........................................EFI.............235........Cobra Cuarta Generación (1994 – 2004) Año..............Cilindros.........Cilindrada (pulgadas cubicas)............Admisión.........HP.........................Notas 1994-1995........6................................232.........................................EFI.............145 ..........................8................................302.........................................EFI.............215 ..........................8................................302.........................................EFI.............240........Cobra ..........................8................................351.........................................EFI.............300........95 Cobra R 1996-1997........6................................232.........................................EFI.............150 ..........................8................................281.........................................EFI.............215........4.6 L SOHC ..........................8................................281.........................................EFI.............305.........4.6 L DOHC Cobra 1998..................6................................232.........................................EFI.............150 ..........................8................................281.........................................EFI.............225 ..........................8................................281.........................................EFI.............305 1999-2000........6................................232.........................................EFI.............190 ..........................8................................281.........................................EFI.............260 ..........................8................................281.........................................EFI.............320........Cobra disponible en el 99 ..........................8................................330.........................................EFI.............386........SVT Cobra R en el 2000 2001-2002........6................................232.........................................EFI.............190 ..........................8................................281.........................................EFI.............260 2003..................6................................232.........................................EFI.............190 ..........................8................................281.........................................EFI.............260 ..........................8................................281.........................................EFI.............305........Mach 1 2004..................6................................232.........................................EFI.............190 ..........................8................................281.........................................EFI.............260 Quinta Generación (2005 - 2009) Año..............Cilindros.........Cilindrada (pulgadas cubicas)............Admisión.........HP.........................Notas 2005-2006........6................................232.........................................EFI.............210 ..........................8................................281.........................................EFI.............300 ..........................8................................330.........................................EFI.............500........Shelby GT500 2007..................6................................232.........................................EFI.............210 ..........................8................................281.........................................EFI.............300 ..........................8................................330.........................................EFI.............500........Shelby GT500 ..........................8................................330.........................................EFI.............725........Shelby GT500KR 2008..................6................................232.........................................EFI.............210 ..........................8................................281.........................................EFI.............300 ..........................8................................281.........................................EFI.............315........Bullit ..........................8................................330.........................................EFI.............500........Shelby GT500 ..........................8................................330.........................................EFI.............725........Shelby GT500KR 2009..................6................................232.........................................EFI.............210 ..........................8................................281.........................................EFI.............315 ..........................8................................330.........................................EFI.............500........Shelby GT500 ..........................8................................330.........................................EFI.............725........Shelby GT500KR Sexta Generación (2010 - presente) Año..............Cilindros.........Cilindrada (pulgadas cubicas)............Admisión.........HP.........................Notas 2010-?..............6..................................232.........................................EFI.............305 .........................8..................................302.........................................EFI.............412........Coyote 5.0 .........................8..................................330.........................................EFI.............550........Shelby GT500 Fuente: http://www.fordcobraengines.com/mustang%20engines.htm

Autódromo Hermanos Rodríguez El Autódromo Hermanos Rodríguez es un circuito de 4.421 km (2.747 millas) que anteriormente era ubicado en el área de un hipódromo, en la Ciudad de México, llamada así por la época en que corrían los mejores pilotos mexicanos de automovilismo de todos los tiempos que corrieron Fórmula 1 en los 60's. Ricardo y Pedro Rodríguez de la Vega, y que en un principio se llamaba Magdalena Mixhuca. El circuito debe su nombre poco después de su apertura, cuando Ricardo Rodríguez de la Vega murió en la práctica para la carrera fuera del campeonato que se iba a llevar a cabo en 1962, previo al Gran Premio de México. Ricardo, el hermano Pedro, quien también había perdido la vida tras muchos años compitiendo en competencias de carreras de autos. Pedro Rodríguez de la Vega Ricardo Rodríguez de la Vega Historia Construido en un parque público en 1962, el circuito albergó su primer gran premio de Fórmula Uno, ese mismo año, siendo una prueba no puntuable. Al año siguiente, el Gran Premio de México se convirtió en evento puntuable como evento de tiempo completo para el Campeonato Mundial. El circuito siguió siendo parte del calendario de la F1 hasta 1970, hasta cuando un espectador murió en competencia, provocando serias condiciones de riesgo para correrse. Cuando el circuito volvió a abrir sus puertas en 1986, el circuito contaba con un diseño más complejo con nuevas modificaciones, así como mejoras de la seguridad por todas partes. El Autódromo de los Hermanos Rodríguez (desde el 2008) ha sido la única sede para el Gran Premio de México. El circuito está situado en el Parque Público de la Magdalena Mixiuhca al noreste de la Ciudad de México. El circuito es propiedad del Gobierno de la ciudad, pero actualmente es operado bajo concesión por la Corporación Interamericana de Entretenimiento, SA de CV o el CIE, a través de OCESA, una de las subsidiarias de CIE. CIE también organiza el campeonato NASCAR Corona Series y Desafío de Carreras en el circuito y las rentas de los otros circuitos que hay en otras partes de México, incluidos los de los propios organizadores de la carrera, los clubes de automóviles y los aficionados de las carreras honorarias que son polémicas debido a su alta cantidad desproporcionada en comparación con otros cursos de ex-pilotos de F1. Principales Competiciones Fórmula 1 El circuito formó parte del calendario de la Fórmula 1 hasta 1970, (el circuito era en su tiempo uno de los más técnicos del mundo). Posteriormente, en 1986, volvió a entrar en el calendario, del que desapareció de nuevo tras la carrera disputada en 1992. El circuito en sí tiene muy accidentada superficie, debido principalmente a que la ciudad de México está ubicada en una región geológicamente activa. Por otro lado, ubicada a una elevación de 2.285 m (7.500 pies), el aire hace que la respiración sea más difícil para los conductores y los sus coches. El circuito tiene al final una curva muy rápida (la peraltada) antes de empezar larga recta principal de meta, por lo que es un recuerdo al circuito de Monza, sin embargo, a diferencia de la curva Parabolica de Monza, la peraltada curva es muy poco o nada aperaltada, lo que le permite tener más velocidad, incluso a través de curva. Fue en esta curva que Ricardo Rodríguez se estrelló, aunque no está claro si esto se debíó a exceso de velocidad o rotura de la suspensión. Después del último Gran Premio de México de 1992, un estadio de béisbol fue construido enla parte intera de esa curva. Cuando la Champ Car World Series comenzó a utilizar el trazado desde 2002, la curva peraltada fue anulada parcialmente por una serie de curvas cerradas entre la entrada y la salida del campo de béisbol; volviendo a entrar en la peraltada a medio camino. En el 2005, la temporada de la NASCAR Nationwide Series, hubo una chicane en la recta principal para frenar los coches antes de la peraltada. También introdujeron una curva entre el ciclo corto y la del Lago Este eludir esta última, pero evitando el desvío del estadio. Champ Car Anteriormente recibia a la Champ Car (antes CART) y ha sido la última carrera disputada de dicha categoria la cual fue en el año 2007. El circuito ha sufrido diversas modificaciones en esta categoría. Hasta el Gran Premio de 2005 el circuito atravesaba por la mitad al Foro Sol, cortando por la mitad a la famosa curva peraltada. A partir del 2006 se utilizó nuevamente toda la peraltada. Nascar Busch Series Además de recibir a la Champ Car, desde el 2005 se corrió la categoría Busch Series(Actualmente denominada Nationwide series)donde también se hicieron modificaciones a la pista, como una chicana al final de la recta principal para que los autos entraran a moderada velocidad a la primera curva. También las curvas de la recta trasera, la zona conocida como "estadio", fue recortada. En todas las ediciones se ha utilizado la curva peraltada, sin pasar por el Foro Sol. aunque el trazado ya no albergara a nascar en 2009 La NASCAR Nationwide Series empezó a correr en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la temporada 2005 y terminó en la temporada 2008. Martin Truex Jr. ganó la primera carrera en 2005, y Denny Hamlin ganó en 2006. Para la carrera de 2007, se eliminó la chicane para aumentar las oportunidades de sobrepaso en la recta principal rumbo hacia la curva 1, y el colombiano Juan Pablo Montoya, ganó la carrera. Kyle Busch fue el ganador de la carrera en 2008. A1GP También corrió en el 2007 la A1GP, la categoría de competencia de naciones, que en su anterior edición se corrió en el Parque Fundidora de Monterrey. La serie A1 Grand Prix empezó a correrse en el Autódromo Hermanos Rodríguez para la temporada 2006-07 con utilizando la configuración completa de Fórmula Uno. Alex Yoong de Malasia ganó la carrera sprint y Oliver Jarvis del Reino Unido ganó la carrera principal. En la temporada 2007-08, Jonny Reid de Nueva Zelanda ganó la carrera de sprint y Adam Carroll, del equipo de Irlanda ganó la carrera principal. Nascar Corona Series Desde el 2004 se corre en el trazado del ovalo de la magdalena esta seria estelar en México, desde el inicio a sido la fecha que cierra el calendario de este campeonato a excepcion del 2010 que se traslado a Aguascalientes. aun que para el 2011 regresa como ultima fecha. La pista ovalada En el Autódromo, también es posible hacer una pista ovalada, gracias a las curva planas que va desde la mitad de la recta principal al comienzo de la recta trasera. El óvalo se ha corrido en sentido contrario a las agujas del reloj, en comparación con el curso del circuito. La configuración de óvalo de la Ciudad de México es posiblemente el circuito más peligroso en México, debido a la escasa visibilidad en la salida de curvas 2 y 4. Esto es porque el estadio de béisbol el Foro del Sol se encuentra dentro de las curvas 1 y 2, y varios árboles se encuentran en el interior curva 3 y 4. Durante la temporada 2006, dos terribles accidentes ocurridos en la pista ovalada en la Serie NASCAR Corona Series que ocurrieron en la curva 4,se llevó a varios pilotos fuera de carrera, e incluso algunos de ellos requirieron ser llevados al hospital. La configuración de óvalo se utiliza por lo menos dos veces al año, con eventos dobles para la NASCAR Corona Series y la NASCAR México T4 Series. Otros eventos Durante cada fin de semana de eventos de la Champ Car, Nascar y A1GP se corren otras categorías secundarias que forman parte de la atracción. Una de ellas y la más importante, y que se ha corrido en varias ediciones es la Rolex Sports Car Series que corre con dos tipos de automóviles a la vez: sport prototipos y gran turismos. En la edición de 2006 Luis "Chapulín" Díaz junto con Scott Pruett ganaron la competencia, convirtiéndose el primer mexicano (Díaz) en ganar en el Autódromo de la capital. De igual forma se realizan eventos de diversas índoles dentro del trazado del parque Magdalena Mixhuca. Se cree que para el posible campeonato paralelo a la F1 de la FOTA del 2010 México figure y en especial este circuito como sede del GP de México. También como parte del complemento en el uso de las instalaciones del Autódromo se realizan carreras de ciclismo de ruta cada jueves, durante la temporada de ruta. Foro Sol El Foro Sol es un recinto destinado principalmente para la realización de conciertos masivos, aunque actualmente también se utiliza para otros eventos. Está localizado dentro de la Ciudad Deportiva de La Magdalena Mixiuhca, en la Ciudad de México. Aunque fue construido para albergar conciertos musicales, durante la mayor parte del año es usado como estadio de béisbol. Es casa de los Diablos Rojos del México de la Liga Mexicana de Béisbol. Debe su nombre al patrocinio de la "Cerveza Sol" de la Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma, pero desde el 2007, en las transmisiones por radio e información oficial del equipo Diablos, lo llaman "Foro Escarlata" o "Infierno Solar" (nombre inventado por el anunciador del estadio y que se ha vuelto popular entre la afición), debido a que el equipo es patrocinado por la "Cerveza Corona", que pertenece a su competencia el Grupo Modelo. Historia En 1993, en la curva peraltada del Autódromo Hermanos Rodríguez, se instalaron cuatro gradas temporales para que Madonna diera 3 conciertos en la Ciudad de México. Después Paul McCartney, Pink Floyd y The Rolling Stones ofrecieron sus respectivos conciertos multitudinarios. Fue tan grande el éxito de los eventos mencionados que la empresa organizadora de eventos OCESA decidió construir el Foro Sol. Este magno recinto fue inaugurado en octubre de 1997, con la presentación de los Monster Trucks-Motocross y el show de David Bowie. Conciertos En este inmueble han tocado grandes figuras mundiales como Madonna, Lady Gaga, Britney Spears, Shakira, AC/DC, Depeche Mode, U2, Pink Floyd, Paul McCartney, Robbie Williams, Metallica, Radiohead, Rush, The Rolling Stones, Muse, Iron Maiden, Héroes del Silencio, David Bowie, Ska-P, Roger Waters, Eric Clapton, Carlos Santana, Kiss, Bon Jovi, Red Hot Chili Peppers, Enrique Bunbury, Tiësto, The Police, Los Fabulosos Cadillacs, Soda Stereo, Backstreet Boys, Caifanes, Ozzy Osbourne, Coldplay, Billy Joel, Peter Gabriel, Scorpions, Café Tacvba, Jonas Brothers y Miley Cyrus . Béisbol Desde el año 2000 ha sido usado como estadio de béisbol como consecuencia de la compra y demolición del antiguo Parque del Seguro Social (ahora centro comercial Parque Delta). En este ámbito fue inaugurado el 2 de junio con un partido entre los dos equipos locales de ese entonces, los Diablos y los Tigres. Las primeras dos campañas en el foro, los Tigres resultaron campeones, ganando ambas finales al México, dejando el Foro Sol y la ciudad justamente después de este bicampeonato para mudarse a la ciudad de Puebla. Así, los Diablos Rojos del México quedaron como único equipo local del Foro Sol. El Foro Sol ha sido criticado muchas veces por la afición beisbolera, pues al no ser propiamente un estadio de béisbol, no se tienen todas las comodidades para los aficionados y para los jugadores; sin embargo, el terreno de juego, alumbrado, dogouts y clubhouse son considerados entre los mejores de la liga. Otra de las críticas es debido a que muchas veces los conciertos programados entre marzo y agosto (que es cuando se juega la temporada de béisbol), coinciden con las fechas en las que los Diablos tenían programados partidos como locales; por esta razón, los Diablos han tenido que hacer algunas modificaciones en su calendario de juegos, como reprogramar los partidos, jugar dobles carteleras o jugar en casa del rival como equipo local. A pesar de las críticas, las Grandes Ligas de Béisbol han llevado juegos de exhibición al Foro Sol. En 2001 se enfrentaron Piratas de Pittsburgh vs. Mantarrayas de Tampa Bay, en 2003 Mets de Nueva York vs. Dodgers de Los Angeles y en 2004 Marlines de Florida vs. Astros de Houston. Cabe destacar que el último partido de la serie de primavera 2004 fue suspendido después de nueve entradas completas y la pizarra empatada a 2 carreras, lo que provocó el descontento de la gente. La razón que se dio fue que los equipos tenían que tomar su vuelo de regreso a Estados Unidos para continuar su entrenamiento primaveral. El Foro Sol fue sede de los 6 partidos del Grupo "B" de la primera ronda del Clásico Mundial de Béisbol 2009, en donde se enfrentaron las selecciones de Sudáfrica, Australia, Cuba y del anfitrión México. Fútbol Americano En la temporada de la ONEFA de 2006, las Águilas Blancas del IPN jugaron la temporada en el Foro Sol, pero para la temporada 2007 compartieron el estadio "Joaquín Amaro" con los Linces de la UVM y con Centinelas CGP, jugando únicamente un partido en el Foro: el clásico en contra de los Pumas CU. Fuentes: http://es.wikipedia.org/wiki/Foro_Sol http://es.wikipedia.org/wiki/Aut%C3%B3dromo_Hermanos_Rodr%C3%ADguez