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Los Maersk de la clase Triple-E son los cargueros más grandes que surcan los mares. Recientemente, el MV Mary Maersk zarpó del puerto español de Algeciras con el nuevo récord mundial de carga en un solo barco: nada menos que 17.603 contenedores marítimos o TEUs. Se da la curiosa circunstancia de que estos colosos del mar nunca han alcanzado su carga máxima debido a diferentes restricciones portuarias en cada país. Cada Triple-E tiene una capacidad máxima nominal de 18.270 TEUs. El TEU es una unidad de medida aproximada que equivale a un contenedor marítimo normalizado de 20 pies de largo (6,1 metros). El récord ha sido posible gracias a la renovación del puerto de Algeciras, que ha mejorado su sistema interno de transporte de contenedores incorporando cuatro nuevas grúas clase Triple-E. El MV Mary Maersk zarpó el pasado mes de julio con rumbo al puerto de Tanjung Pelepas, en Malasia, que también ha adaptado su infraestructura para acoger estos descomunales barcos. [Maersk Line vía gCaptain] link: http://vimeo.com/103199582

'Lady Chiles', la historia de una humillación en la red que divide a la sociedad mexicana Un vídeo denuncia del robo de comida por parte de una empleada doméstica de México se vuelve contra sus autores, que son objeto de polémica y burla en Internet y las redes sociales. Lo que en principio pretendía ser una denuncia de la mala fe de una empleada del hogar mexicana acabó volviéndose completamente en contra de Adriana Rodríguez y su marido, quienes la exhibieron y humillaron en un video a través de las redes sociales. Al parecer, la empleada decidió llevarse sin permiso un recipiente con dos chiles en nogada para dar de comer a su familia. Este 'pequeño hurto' no fue muy encajado por los dueños del hogar, que increparon a la señora, la tacharon de "mentirosa" y la acusaron de "cometer un robo" después de que esta reconociera su error y pidiera disculpas al matrimonio. El video se diseminó rápidamente a través de las redes sociales y muchos internautas indignados cargaron, sin embargo, contra Adriana Rodríguez, cuya actitud tildaron de prepotente y discriminatoria. A raíz del suceso, Rodríguez deberá enfrentarse a un 'procedimiento de queja individual' presentado por CONAPRED (Consejo Nacional para Prevenir la Discriminación de México) tras recibir varias quejas vinculadas al video, según informa el periódico mexicano 'El Universal'. Entretanto, las mofas contra Adriana Rodríguez y su marido no se han hecho esperar en Internet. Los internautas, que bautizaron a Adriana Rodríguez como 'Lady Chiles', lograron acceder a las galerías de fotos que Adriana publicó en sus perfiles de Internet para luego utilizarlas como 'memes', imágenes con mensajes de texto que sirven para expresar una idea, concepto o situación y que alcanzan cierta popularidad. En la actualidad la población en México sufre importantes problemas de discriminación, especialmente contra los propios indígenas. En México hay oficialmente siete millones de indígenas, según el CONAPRED, pero, de acuerdo al Censo Nacional de Población y Vivienda de 2010, 15,7 millones de personas se consideran indígenas. El Conapred abre una queja de oficio por el caso 'Lady Chiles' El Consejo Nacional para Prevenir la Discriminación (Conapred) ha anunciado que abrirá una queja de oficio por el caso de la mujer que regaña en un video a su empleada del hogar por comerse unos chiles en nogada. Adriana Rodríguez de Altamirano, apodada en las redes sociales como 'Lady Chiles', dio a conocer ella misma el video a través de Facebook, donde lo colgó con el mensaje "entre más conozco a la gente más quiero a mi perro". Las imágenes muestran cómo Adriana y un hombre, aparentemente su marido, cuestionan y graban a la mujer por llevarse un 'tupper' con dos chiles en nogada. Los usuarios de las redes sociales manifestaron su malestar por las acciones de la mujer contra su trabajadora. Adriana Rodríguez, ante la reacción de miles de internautas, dio de baja su cuenta de Facebook no sin antes aclarar que ella es una activista de los derechos animales y asegura que está cansada de "los abusos" de la gente.

Un violento accidente tuvo lugar en el límite entre los partidos de Ramallo y Pergamino. Un Volkswagen Senda conducido por un policía y un Fiat Palio donde viajaban una mujer y sus hijos fueron los protagonistas. El efectivo de la Bonaerense falleció en el acto. El mal estado de la ruta habría provocado que se cruce de carril y fuera embestido por el otro vehículo. Los vecinos analizaban la posibilidad de cortar la autovía para reclamar su reparación. La Ruta provincial 51, que atraviesa el territorio bonaerense de norte a sur, desde Ramallo a Bahía Blanca, es una de las más deterioradas. La constante circulación de camiones cargados con cereal entre ambos puertos sumada a la falta de control y mantenimiento la han convertido en una de las más peligrosas. Este sábado por la mañana, un violento accidente ocurrido en el km 30, a la altura del paraje La Violeta, le costó la vida a un policía de 34 años. Ernesto Alonso circulaba en un Volkswagen Senda cuando, por circunstancias que se trata de establecer, habría hecho una maniobra que cruzó su vehículo de carril. Producto de ello fue embestido por un Fiat Palio en el que viajaba una mujer con sus tres hijos. Alonso falleció en el acto y los ocupantes del Palio fueron trasladados al Hospital de Ramallo y uno de los menores fue derivado al San Felipe de San Nicolás, centro de mayor complejidad. La mujer y sus hijos salvaron sus vidas ya que viajaban con el cinturón de seguridad colocado. Las investigaciones preliminares señalan que el mal estado del camino habría provocado la brusca maniobra por parte del joven policía, quien retornaba de la localidad de Pérez Millán, en cuyo destacamento se desempeñaba, lo que habría desatado el siniestro. Los vecinos de la zona analizaban medidas a tomar para reclamar por la urgente reparación de la Ruta 51 y no descartaban cortar el camino como forma de protesta para hacer sentir su queja ante las autoridades provinciales, que han recibido múltiples reclamos por el mal estado de esa ruta. PETICIÓN en CHANGE.ORG Dirigida a Gobernador Daniel Scioli https://www.change.org/p/gobernador-daniel-scioli-reparar-ya-la-ruta-provincial-no-51 TEXTO DE SU HERMANO FALLECIDO: Esta foto es la que le saco el diario el informante a mi hermano en diciembre del pasado año cuando recibió premio de HONOR a su labor destacada; en esa oportunidad le dije que iba a ser su única vez en que iba a salir en el diario; hasta el pasado 23 que mi hermanito salio de Perez Millan a las 10:40 hs. para ir a Ramallo a reservar la torta para su casamiento que iba a ser el 08 de Noviembre, el condujo su automóvil aproximadamente 10 kilómetros, hasta que un bache de dos metros de diámetro rompió su cubierta delantera izquierda, provocando un accidente con un automovil que circulaba en direccion contraria, ocasionando la muerte de la mejor persona que eh conocido en mi vida, fue hermano de nacimiento, padre desde que murió nuestro padre cuando tenia el 12 años y mi mejor amigo desde siempre. Esta persona, solo una simple persona para los que manejan este pais, pero todo un mundo para quienes lo conocieron, nos dejo sin poder despedirnos, destrozando a toda la familia y mas aun a mi madre y a mi. Realmente no sabemos como seguir, estamos destrozados, se nos fue el guía y el pilar de mi familia. Una persona sin maldad y bueno por naturaleza, con un gran sentido de justicia y la vondad mas grande que eh conocido en una persona. Publico esto por pedido de mi mamá quien no tiene rencor en el alma con los responsables, solo quiere, con su gran amor de madre, que no pase mas, que esta sea la ultima victima de esta ruta, que ninguna otra familia sufra lo que nosotros en este momento. Lo que pedimos no es obligación, no es un compromiso, ni un reclamo, solo que piensen de que dicha ruta pasan conocidos, amigos y familiares de todos, lo que serviría para ahorrar dolor a futuro; nosotros ya perdimos parte de nosotros pero les pedimos que hagan algo para que no les pase lo mismo, QUE LA MUERTE DE MI HERMANITO SIRVA PARA ALGO, QUE NO SEA EN VANO, QUE LES SIRVA DE EJEMPLO QUE ESTO LE PUEDE OCURRIR A CUALQUIERA Y QUE NADIE ESTA EXENTO.

Un violento accidente tuvo lugar en el límite entre los partidos de Ramallo y Pergamino. Un Volkswagen Senda conducido por un policía y un Fiat Palio donde viajaban una mujer y sus hijos fueron los protagonistas. El efectivo de la Bonaerense falleció en el acto. El mal estado de la ruta habría provocado que se cruce de carril y fuera embestido por el otro vehículo. Los vecinos analizaban la posibilidad de cortar la autovía para reclamar su reparación. La Ruta provincial 51, que atraviesa el territorio bonaerense de norte a sur, desde Ramallo a Bahía Blanca, es una de las más deterioradas. La constante circulación de camiones cargados con cereal entre ambos puertos sumada a la falta de control y mantenimiento la han convertido en una de las más peligrosas. Este sábado por la mañana, un violento accidente ocurrido en el km 30, a la altura del paraje La Violeta, le costó la vida a un policía de 34 años. Ernesto Alonso circulaba en un Volkswagen Senda cuando, por circunstancias que se trata de establecer, habría hecho una maniobra que cruzó su vehículo de carril. Producto de ello fue embestido por un Fiat Palio en el que viajaba una mujer con sus tres hijos. Alonso falleció en el acto y los ocupantes del Palio fueron trasladados al Hospital de Ramallo y uno de los menores fue derivado al San Felipe de San Nicolás, centro de mayor complejidad. La mujer y sus hijos salvaron sus vidas ya que viajaban con el cinturón de seguridad colocado. Las investigaciones preliminares señalan que el mal estado del camino habría provocado la brusca maniobra por parte del joven policía, quien retornaba de la localidad de Pérez Millán, en cuyo destacamento se desempeñaba, lo que habría desatado el siniestro. Los vecinos de la zona analizaban medidas a tomar para reclamar por la urgente reparación de la Ruta 51 y no descartaban cortar el camino como forma de protesta para hacer sentir su queja ante las autoridades provinciales, que han recibido múltiples reclamos por el mal estado de esa ruta. PETICIÓN en CHANGE.ORG Dirigida a Gobernador Daniel Scioli https://www.change.org/p/gobernador-daniel-scioli-reparar-ya-la-ruta-provincial-no-51 TEXTO DE SU HERMANO FALLECIDO: Esta foto es la que le saco el diario el informante a mi hermano en diciembre del pasado año cuando recibió premio de HONOR a su labor destacada; en esa oportunidad le dije que iba a ser su única vez en que iba a salir en el diario; hasta el pasado 23 que mi hermanito salio de Perez Millan a las 10:40 hs. para ir a Ramallo a reservar la torta para su casamiento que iba a ser el 08 de Noviembre, el condujo su automóvil aproximadamente 10 kilómetros, hasta que un bache de dos metros de diámetro rompió su cubierta delantera izquierda, provocando un accidente con un automovil que circulaba en direccion contraria, ocasionando la muerte de la mejor persona que eh conocido en mi vida, fue hermano de nacimiento, padre desde que murió nuestro padre cuando tenia el 12 años y mi mejor amigo desde siempre. Esta persona, solo una simple persona para los que manejan este pais, pero todo un mundo para quienes lo conocieron, nos dejo sin poder despedirnos, destrozando a toda la familia y mas aun a mi madre y a mi. Realmente no sabemos como seguir, estamos destrozados, se nos fue el guía y el pilar de mi familia. Una persona sin maldad y bueno por naturaleza, con un gran sentido de justicia y la vondad mas grande que eh conocido en una persona. Publico esto por pedido de mi mamá quien no tiene rencor en el alma con los responsables, solo quiere, con su gran amor de madre, que no pase mas, que esta sea la ultima victima de esta ruta, que ninguna otra familia sufra lo que nosotros en este momento. Lo que pedimos no es obligación, no es un compromiso, ni un reclamo, solo que piensen de que dicha ruta pasan conocidos, amigos y familiares de todos, lo que serviría para ahorrar dolor a futuro; nosotros ya perdimos parte de nosotros pero les pedimos que hagan algo para que no les pase lo mismo, QUE LA MUERTE DE MI HERMANITO SIRVA PARA ALGO, QUE NO SEA EN VANO, QUE LES SIRVA DE EJEMPLO QUE ESTO LE PUEDE OCURRIR A CUALQUIERA Y QUE NADIE ESTA EXENTO.

El sábado la Ruta Provincial 51 se cobró la segunda víctima del 2014. La causa principal fue el mal estado de la carretera. Ernesto Alonso murió en el acto y su mujer y tres hijos resultaron heridos. En el distrito ramallense el pesar es tal y las protestan se siguen acumulando una tras otra sobre la política provincial y la municipal a cargo de Angel Santalla. Cuando venía del pueblo de Pérez Millán hacia Ramallo, el conductor Alonso (se desempeñaba como policía bonaerense) perdió el control por el mal estado de la ruta y se cruzó de carril, donde fue embestido en su lateral derecho por un Fiat Palio. ¿QUIEN DIO LA CARA? Llamativamente, en estas horas se izo presente en Ramallo el Ministro de Asuntos Agrarios, Alejandro “Topo” Rodríguez. Aunque no es su área, ni responsabilidad dio la cara y manifestó que el 4 de septiembre se llamará a licitación por 124 millones de pesos para la re-asfaltado de la ruta 51, hasta el límite con Chacabuco. Todo con financiamiento asegurado a través del Fondo Fiduciario Vial. Según señala el sitio Ramallo Informa, “la responsable de Vialidad Provincial recibiría este miércoles en su oficina a los intendentes de la zona (Ramallo, Pergamino y Arrecifes) con el fin de resolver las obras que deben hacerse en las rutas de esa región. Un violento accidente tuvo lugar en el límite entre los partidos de Ramallo y Pergamino. Un Volkswagen Senda conducido por un policía y un Fiat Palio donde viajaban una mujer y sus hijos fueron los protagonistas. El efectivo de la Bonaerense falleció en el acto. El mal estado de la ruta habría provocado que se cruce de carril y fuera embestido por el otro vehículo. Los vecinos analizaban la posibilidad de cortar la autovía para reclamar su reparación. La Ruta provincial 51, que atraviesa el territorio bonaerense de norte a sur, desde Ramallo a Bahía Blanca, es una de las más deterioradas. La constante circulación de camiones cargados con cereal entre ambos puertos sumada a la falta de control y mantenimiento la han convertido en una de las más peligrosas. Este sábado por la mañana, un violento accidente ocurrido en el km 30, a la altura del paraje La Violeta, le costó la vida a un policía de 34 años. Ernesto Alonso circulaba en un Volkswagen Senda cuando, por circunstancias que se trata de establecer, habría hecho una maniobra que cruzó su vehículo de carril. Producto de ello fue embestido por un Fiat Palio en el que viajaba una mujer con sus tres hijos. Alonso falleció en el acto y los ocupantes del Palio fueron trasladados al Hospital de Ramallo y uno de los menores fue derivado al San Felipe de San Nicolás, centro de mayor complejidad. La mujer y sus hijos salvaron sus vidas ya que viajaban con el cinturón de seguridad colocado. Las investigaciones preliminares señalan que el mal estado del camino habría provocado la brusca maniobra por parte del joven policía, quien retornaba de la localidad de Pérez Millán, en cuyo destacamento se desempeñaba, lo que habría desatado el siniestro. Los vecinos de la zona analizaban medidas a tomar para reclamar por la urgente reparación de la Ruta 51 y no descartaban cortar el camino como forma de protesta para hacer sentir su queja ante las autoridades provinciales, que han recibido múltiples reclamos por el mal estado de esa ruta. PETICIÓN en CHANGE.ORG Dirigida a Gobernador Daniel Scioli javascript:void(0) TEXTO DE SU HERMANO FALLECIDO: Esta foto es la que le saco el diario el informante a mi hermano en diciembre del pasado año cuando recibió premio de HONOR a su labor destacada; en esa oportunidad le dije que iba a ser su única vez en que iba a salir en el diario; hasta el pasado 23 que mi hermanito salio de Perez Millan a las 10:40 hs. para ir a Ramallo a reservar la torta para su casamiento que iba a ser el 08 de Noviembre, el condujo su automóvil aproximadamente 10 kilómetros, hasta que un bache de dos metros de diámetro rompió su cubierta delantera izquierda, provocando un accidente con un automovil que circulaba en direccion contraria, ocasionando la muerte de la mejor persona que eh conocido en mi vida, fue hermano de nacimiento, padre desde que murió nuestro padre cuando tenia el 12 años y mi mejor amigo desde siempre. Esta persona, solo una simple persona para los que manejan este pais, pero todo un mundo para quienes lo conocieron, nos dejo sin poder despedirnos, destrozando a toda la familia y mas aun a mi madre y a mi. Realmente no sabemos como seguir, estamos destrozados, se nos fue el guía y el pilar de mi familia. Una persona sin maldad y bueno por naturaleza, con un gran sentido de justicia y la vondad mas grande que eh conocido en una persona. Publico esto por pedido de mi mamá quien no tiene rencor en el alma con los responsables, solo quiere, con su gran amor de madre, que no pase mas, que esta sea la ultima victima de esta ruta, que ninguna otra familia sufra lo que nosotros en este momento. Lo que pedimos no es obligación, no es un compromiso, ni un reclamo, solo que piensen de que dicha ruta pasan conocidos, amigos y familiares de todos, lo que serviría para ahorrar dolor a futuro; nosotros ya perdimos parte de nosotros pero les pedimos que hagan algo para que no les pase lo mismo, QUE LA MUERTE DE MI HERMANITO SIRVA PARA ALGO, QUE NO SEA EN VANO, QUE LES SIRVA DE EJEMPLO QUE ESTO LE PUEDE OCURRIR A CUALQUIERA Y QUE NADIE ESTA EXENTO.

El cable de la agencia Télam del 21 de abril a las 20.16 decía: “Ante la Corte Suprema: Fondos buitre: el gobierno de Obama explicitó su apoyo a la Argentina”. Treinta y dos años antes, el 19 de abril de 1983, el ex dictador Leopoldo Fortunato Galtieri declaraba ante el Consejo Supremo de las Fuerzas Armadas: ”Yo pensé que la actitud de Estados Unidos iba a ser más equilibrada y distante”. La equivocación de Galtieri fue fatal: Estados Unidos apoyó a Inglaterra y dejó en segundo plano la contribución argentina en la guerra sucia en Centroamérica. Lamalvinización oficial del default registra otros paralelos: el apoyo declarativo de la Unasur recuerda las lastimosas giras del canciller Costa Méndez, en plena guerra de Malvinas, tratando de conseguir algo más que una palmadita en el hombro. Tuvo también, para el Gobierno, su costado positivo: Cristina subió unos pocos puntos en las encuestas a partir de la consigna “Patria o Buitres”. Habrá que ver cuántos baja cuando empiecen a sufrirse las consecuencias del default. Víctima de su propia coherencia, el Gobierno está más preocupado por las palabras que por los hechos: la presidenta expresó que habrá que inventar un nuevo término, ya que lo que sucede no es un default. Esta opinión no parece ser compartida por el resto del mundo. No es, claro, la primera vez que Argentina se siente parte de una especie de vanguardia mundial iluminada. El diario The Wall Street Journal titulaba esta semana: “La Argentina se tambalea hacia el default”. ”Obligan a Argentina a contemplar una rendición humillante”, afirmó el The New York Times. El País de España habló de una “coreografía confusa y perfecta al mismo tiempo, en la que el Gobierno argentino no pareció en ningún momento temer las consecuencias del default”. Otro diario, El Mundode España, recalcó que Argentina “niega la suspensión de pagos”. ParaEl País de Montevideo, “Argentina cayó en una suspensión parcial de pagos”. La Folha de San Pablo anuncia el default, el Corriere Della Sera de Italia habla de “deudas impagas que llevan a la Argentina de los Kirchner de nuevo a la quiebra”. The Guardian en Londres destaca que “podía haberse evitado el segundo default en la Argentina en poco más de una década”, y O Globo de Brasil acusa a Cristina por “las consecuencias que tendrá el default en la economía argentina” y en el país vecino. Sobre el cierre de esta columna, Dagong Global Credit Ranking, una agencia de riesgo china, recortó la calificación de la deuda argentina en dólares de CC a D, lo que implica que está en situación de default. Al mismo tiempo, la Asociación Internacional de Swaps y Derivados (ISDA, su sigla en inglés), con el voto unánime de sus quince integrantes, determinó que “la falta de pago constituye un evento de crédito para la República Argentina”. La deliberación fue pedida por el banco suizo USB, y se considera el primer paso para cobrar títulos relacionados con una situación de default. El mundo, por ahora, no parece querer entender la clase de economía que le dio durante estos días un egresado del Colegio Nacional Buenos Aires que se olvidó la corbata. Con renovado voluntarismo setentista la Presidenta anunciaba el jueves en la Casa de Gobierno que el mundo sigue andando, e insistía en el argumento oficial: no hay default, lo que sucede es que pagamos pero el juez Griesa no permite que el dinero llegue a los acreedores. Lo que de verdad pasa es que no hay un default, sino dos: uno es el default al que el Gobierno se refiere, del 92% de los bonistas que aceptaron los canjes de deuda de 2005 y 2010, y otro es el que resulta del fallo del propio Griesa ratificado en su instancia superior. Lo que el Gobierno depositó es sólo uno de esos pagos. Con respecto al otro, aclaró que pensaba pagar lo mismo que en 2010, dicho de otro modo, que desconocía el fallo. Si Argentina paga está en un problema, pero también lo está si no lo hace. ¿Qué decisión es la menos mala? Las ganancias de los fondos buitre son puramente especulativas y, de aceptarlas, puede ponerse en riesgo la reestructuración de deuda de cualquier país. El mundo se debe esta discusión, sería lógico que el derecho internacional asimile las cláusulas privadas ante casos similares. Si la mayoría de los acreedores de una quiebra acepta la oferta, la minoría está obligada a hacer lo mismo. Encantador y cierto, pero habría que haberlo pensando antes de acudir a un tribunal en los Estados Unidos. Pedir un arbitraje conlleva, siempre, aceptar el resultado. Algo similar sucede con las cláusulas que ahora ocupan centímil: pari passu y RUFO, y también con la discusión sobre la jurisdicción: todas fueron aceptadas por Néstor y Cristina. ¿Alguien hubiera aceptado que, de haber problemas, laudara Oyharbide o la Sala 1 de la Cámara Federal? Ahora, bajo el disfraz de “la Patria”, el Gobierno pide que se lo declare infalible. Sólo el Papa lo es, según la definición dogmática del Concilio Vaticano I de 1870, y gracias a la asistencia del Espíritu Santo. Criticar las reestructuraciones de la deuda no significa ni apoyar a los buitres ni responder a intereses foráneos. Tampoco lo es reconocer que, cuando se entra en default, se entró en default. Esta semana fracasó la única estrategia a mediano plazo de la que disponía el Gobierno antes de entregar el mandato: lograr una reactivación del crédito externo. Para ese sueño había lanzado un generoso plan de pagos externos: 500 millones de dólares al CIADI; 9.690 millones al Club de París (4.955 millones más intereses punitorios y devengados por 4.735 millones), a pagar con una tasa de interés del 3% al 9% que totalizaran unos 11.000 millones, algo que nunca antes se había discutido), con Repsol (6.500 millones en bonos, 9.000 millones con intereses, a quienes nos iban a pagar a nosotros el daño ecológico producido). Finalmente estaban los 1.650 millones de bonos defaulteados en 2001 que no entraron a los canjes de 2005 y 2010, y el 6% restante del total, que abre un conflicto de unos 20.000 millones de dólares. La esperada reactivación del segundo semestre forma ya parte de la ciencia ficción. O necesitan más funcionarios o el equipo económico haría bien en mirar un poco hacia adentro: habrá un 40% de inflación durante el año, ya transcurre el tercer trimestre con recesión en aumento, el dólar oficial subió 51% en doce meses, la producción industrial cayó un 2% en el segundo trimestre y se registran más de quince mil suspensiones de empleos.

Se ven cada vez mas en las pasarelas y las revistas, hermosas mujeres que increíblemente nacieron con órganos reproductores masculinos, sin mas vueltas se las presento: 1 - Andrej Pejic El modelo australiano Andrej Pejic serbio es andrógino y famoso por su capacidad para modelar la ropa masculina y femenina. En la Muestra de la Moda de París de enero de 2011 modeló tanto moda de mujer para Jean-Paul Gaultier y de hombres de Marc Jacobs. También ha situado en el número 18 en la lista de Top 50 models.com Modelos Masculinos y al mismo tiempo estuvo en el puesto # 98 en "100 mujeres más atractivas del mundo 2011" de FHM 2 - Lea T. La brasileña Lea T. nació Leandro Cerezo en 1981, pero eso no le impidió convertirse en uno de los más famosos modelos de moda transexuales en la industria hoy en día. Lea ha sido llamada la musa de la casa de diseño de alta costura de Givenchy. 3 - Claudia Charriez Es difícil creer que Claudia Charriez nació un hombre. Su transexualidad no le ha impedido convertirse en un modelo internacional. Charriez se inició en America Next Top Model y participó en la muestra de Janice Dickinson Modeling Agency en 2008, y ganó el concurso Next Top Model de América en The Tyra Banks Show ese mismo año. 4 - Isis King Nacido Darrell Paredes en 1985, el modelo americano Isis King ganó notoriedad al convertirse en la primera concursante transexual en aparecer en el show de modelaje Next Top Model de Estados Unidos. King compitió en dos temporadas de la serie. 5 - Florencia De La V La argentina Florencia De La V comenzó su vida en 1976 como Roberto Carlos Trinidad, pero desde entonces ha pasado a ser una de las actrices transexuales más reconocibles del mundo. De La V ha aparecido en telenovelas, en revistas, en clubes, y una vez fue el editora de una revista. Actualmente está casada con un hombre y la madre de los bebés gemelos 6 - Sirapassorn Atthayakorn Sirapassorn de Tailandia (También conocido como Sammy) Atthayakorn fue nombrada Miss International Queen en un concurso de 2011. 7 - Chamila Asanka La modelo de Sri Lanka Chamila (AKA Chami) Asanka es conocida en la industria de la moda mundial. También fue un concursante de 2011 en el concurso de Miss Internacional Queen. 8 - Caroline "Tula" Cossey Caroline "Tula" Cossey (nacida Barry Kenneth Cossey) es una modelo Inglés, una de las mujeres trans más conocidas en el mundo. Cossey tuvo un pequeño papel en la película de James Bond The Living Daylights , posó para Playboy, y escribió una autobiografía sobre sus experiencias como un modelo y actriz transexual llamado "Soy una mujer". 9 - Roberta Close La modelo brasileña Roberta Close fue el primer modelo transexual sin operar que posó para la edición brasileña de la revista Playboy. Después de someterse a la cirugía de reasignación de género en 1989, Primer posó desnuda para una revista masculina brasileña llamada Sexy y luego fue votada "La mujer más bella en Brasil." Nota: la señora Close nació realmente un hermafrodita, no un hombre. 10 - Malika Malika de la India es una mujer trans que ha sufrido cuatro cirugías y un sinnúmero de otros procedimientos médicos para convertirse en la mujer que siente que estaba destinado a ser el momento del nacimiento. En 2011 se convirtió en el primer indio en ser elegido para competir en el concurso anual Miss International Queen en Tailandia, un concurso de belleza para las personas transexuales.

Muere a tiros en plena calle la presidenta de la Diputación de León (España), Isabel Carrasco Una empleada despedida de la Diputación y su madre, detenidas como presuntas autoras. Se sospecha que el móvil principal del crimen podría ser una amante despechada link: https://www.youtube.com/watch?v=Jvf6Xzdy8eQ Los investigadores del asesinato a tiros de la presidenta de la Diputación de León, Isabel Carrasco, señalan que todo apunta a una venganza personal. Una mujer y su hija han sido detenidas por la policía como presuntas autoras de los disparos. La hija, ingeniera, fue despedida de la Diputación. Las arrestadas son esposa e hija del inspector jefe de la Comisaría de Astorga. Corre el rumor de que el la señora Carrasco mantuvo un affaire con el marido de la asesina y que la negativa de este a la hora de continuar con la relación la terminó pagando la hija con su despido, esta había entrado por enchufe debido a la amistad entre Carrasco y su familia.De ahí se explica la participación de su madre en el asesinato, fue ella la que disparó. Del cariño al odio hay un paso y ese tuvo lugar cuatro años atrás. Entonces Carrasco decidió prescindir de Montserrat como colaboradora de la institución porque la relación personal con su familia se había roto. En el propio PP dice que fue un despido "personal y no profesional". Y la familia nunca se lo perdonó. Pero los males crecieron aún más. Cuando Montserrat Triana fue despedida se llevó una indemnización "muy importante" Pero hasta por esa circunstancia hubo lío, mucho en realidad. Carrasco no estuvo conforme con la liquidación y la Diputación pleiteó por la misma. "En cualquier otro caso no se habría hecho algo así". Montserrat tuvo que devolver casi 60.000 euros y perdió su piso La Policía Nacional vincula a las dos mujeres con el crimen. De hecho, un policía jubilado que estaba en la zona observó el asesinato e identificó a la presuntas autoras. La presidenta de la Diputación de León, Isabel Carrasco (PP), de 59 años, ha sido asesinada a tiros en plena calle en la tarde de este lunes, según han confirmado fuentes internas de la formación. El suceso ha ocurrido en el centro de la ciudad leonesa, junto al Paseo de la Condesa de Sagasta, en las inmediaciones de la casa de la política popular. La supuesta autora de los disparos ha sido arrestada, según fuentes policiales, que confirman además la detención de su hija. El Ministerio del Interior apunta a la "venganza personal" como hipótesis de la muerte. La policía confirma que la hija fue despedida ayer de la Diputación de León. La policía está interrogando a la mujer detenida por su presunta vinculación con los hechos. Según la investigación, ha efectuado cinco disparos, de los que cuatro han alcanzado a Carrasco. La muerte de Isabel Carrasco se ha certificado a las 17.20 y el director general de la Policía, Ignacio Cosidó, se dirige a León para hacer un seguimiento personal de las investigaciones. Testigos presenciales han explicado a EFE que sobre las cinco de la tarde una mujer disparó tres veces a Carrasco, cuando se encontraba en la pasarela sobre el río Bernesga a la altura del centro de salud de La Condesa. Un hombre y una mujer que se encontraban a esa hora de caminata por la orilla del río oyeron cinco disparos cuando pasaban bajo la pasarela. "Pensamos que se trataba de petardos", relató el hombre a EL PAÍS. "A esa hora estaba todo lleno de gente, y de críos jugando, con muchísima gente paseando perros". La pareja dio la vuelta hacia la zona del río más cercana a La Condesa y oyeron el sonido de varias ambulancias y coches de policía. "Vimos el cuerpo de una persona tumbada boca abajo. Una mujer que estaba a su lado dijo: Ha sido una mujer y ha salido corriendo". El alcalde de León, Emilio Gutiérrez, procuradores, senadores, miembros de la Corporación Municipal y el rector de la ULE, José Ángel Hermida, se han personado en el lugar en el que la presidenta de la Diputación Provincial, Isabel Carrasco, ha sido tiroteada mortalmente. La política, también presidenta del PP, estaba al frente de la Diputación Provincial desde julio de 2007. Los populares, el PSOE e Izquierda Unida han suspendido todos los actos de campaña. El líder de los socialistas, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha telefoneado al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, para transmitirle las condolencias. Presidenta de la Diputación de León y del PP provincial, Isabel Carrasco Lorenzo, nació en Santibáñez del Bernesga (León). Licenciada en Derecho por la Universidad de Valladolid, pasó a ejercer como inspectora de Finanzas del Estado en 1980. Su primer destino fue la Delegación de Hacienda de Vigo. En 1981 se trasladó a la de León como inspectora, y posteriormente ocupó el cargo de Jefe de la Unidad de Inspección. Siendo miembro del Cuerpo Superior de Inspectores Financieros y Tributarios fue representante de España en el Proyecto Matheus de la Unión Europea, sobre estudio y problemas del IVA Intracomunitario. En octubre de 1987, fue nombrada por José María Aznar, entonces presidente de la Junta de Castilla y León, Delegada Territorial de dicha Junta en la provincia de León, cargo que desempeñó hasta septiembre de 1991. Ese mismo, regresó a sus funciones de inspectora de Hacienda como Jefe de la Unidad Regional de Inspección de las Grandes Empresas y Patrimonio en el ámbito de Castilla y León. Además, desde 1989 fue auditora de Cuentas e impartió clases de Derecho Financiero y Tributario en la Universidad de León durante dos años. Regresó a la política en 1995, como consejera de Economía y Hacienda de la Junta de Castilla y León.

10 secretos de la reina del cine para adultos y las estrellas de la NBA Lisa Ann presenció el "All-Star Game" en Nueva York y realizó algunas confesiones. Lisa Ann es una actriz del cine para adultos de 42 años, que a lo largo de su vida supo estar con muchas estrellas del deporte. Ya a fines de 2014, se empezó a mostrar con un muy joven talento del fútbol americano, Justin Brent. Recientemente, esta morocha dijo presente en el All-Star Game de la NBA, en la que aprovechó para hacer algunas confesiones sexuales sobre las estrellas de la liga más importante del mundo de básquet. 1-"Los jugadores de la NBA sólo quieren cumplir sus fantasías sexuales, y me utilizan a mí para que las haga realidad". 2-"Mis fantasías no la cumplen, se tiran para atrás cuando les digo de acostarme con tres hombres". 3-"Procuro no relacionarme dos jugadores de la NBA a la vez". 4-"Las relaciones que mantengo con los jugadores NBA son secretas, las mantengo en mi intimidad". 5-"Mantengo contacto por internet con cerca de 25 jugadores de la NBA". 6-"Algunos me utilizan como un juguete". 7-"Los jugadores de la NBA son como las ángeles de Victoria´s Secret para las mujeres". 8-"Algunos jugadores muy famosos me han reconocido que no les importa pagar por sexo". 9-"Los jugadores no quieren relaciones a largo plazo, sólo aprovechan sus viajes para 'interactuar' con chicas" 10-"Tengo 42 años... por lo que busco chicos de 18 a 20 años. Sus cuerpos son hermosos. Son divertidos".

Hallan los restos de colosal acorazado Musashi (Clase Yamato) perdido en combate hace 71 años en la Segunda Guerra Mundial Solo hay dos acorazados de la clase Yamato en el mundo, y ambos descansan en el fondo del mar, pero del segundo no se sabía nada hasta ahora. Un grupo de investigadores dirigidos por Paul Allen (sí, el co-fundador de Microsoft) ha encontrado por fin los restos del Musashi. Entre los años 30 y 40, la Marina Imperial Japonesa construyó dos enormes acorazados gemelos: Yamato y Musashi. Eran tan grandes que el tercero en proyecto se alteró a medio camino para convertirlo en portaaviones. Los dos únicos miembros de la legendaria clase Yamato medían 263 metros de eslora, 38,9 de manga y pesaba 73.000 toneladas. El Musashi equipaba 61 cañones entre los que se contaban 9 gigantescas armas de 460 milímetros. Pese a su formidable armamento, su carrera fue corta. Zarpó por primera vez en noviembre de 1940, y lo hundieron en octubre de 1944 durante una batalla contra varias oleadas de aviones provenientes de los portaaviones estadounidenses USS Essex, Franklin e Intrepid. Los gemelos Yamato y Musashi, juntos en aguas de las islas Truk (1943). En portada, el Yamayo en sus primeras maniobras. Musashi soportó un castigo enorme antes de hundirse. Hicieron falta diecisiete bombas y diecinueve torpedos para mandarlo al fondo del mar. Murieron 1.023 miembros de una tripulación de 2.399 hombres. Una larga búsqueda Aunque el capitán del Musashi trató de varar el acorazado en una isla cercana para evitar su pérdida, el barco acabo hundiéndose y no se supo nada de él durante 71 años. El equipo de Paul Allen ha sido el primero en encontrar el pecio, que reposa a 1.000 metros de profundidad en el Mar de Sibuyán, cerca de las Islas Filipinas. Allen, que es un apasionado de la exploración submarina, planea recuperar todos los restos que se pueda del mítico acorazado clase Yamato. De momento, los sumergibles de su equipo han logrado tomar esta espectacular serie de fotografías y vídeos del malogrado navío. link: https://www.youtube.com/watch?v=hFG7Oi7roes Acorazado Musashi (1942) El Musashi (武蔵?) fue un acorazado de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial y buque insignia de la Flota Combinada del Imperio del Japón. Era el segundo buque de la clase Yamato y, junto a su gemelo Yamato, fue el acorazado más pesado y fuertemente armado jamás construido merced a su desplazamiento de 72 800 toneladas a plena carga y sus baterías principales con nueve cañones de 460 mm. Nombrado en honor a una provincia japonesa, fue construido entre 1938 y 1941 y formalmente puesto en servicio en el verano de 1942. El Musashi sirvió como buque insignia de los almirantes Isoroku Yamamoto y Mineichi Koga en 1943. A lo largo de 1943 se mantuvo desplazándose entre las bases navales de las islas Truk, Kure y Brunéi en respuesta a los ataques aéreos norteamericanos a las bases japonesas. El acorazado fue hundido el 24 de octubre de 1944 en un ataque aéreo efectuado por aviones de un portaaviones estadounidense en el transcurso de la batalla del Golfo de Leyte. Diseño y construcción El Musashi fue el segundo acorazado de la clase Yamato, diseñado por la Armada Imperial Japonesa en 1937.2 3 Al igual que su buque gemelo, se lo construyó para ser capaz de combatir contra varios buques enemigos simultáneamente, una polivalencia para compensar la incapacidad del Imperio del Japón de igualar la capacidad de producción naval de la Armada de los Estados Unidos y los astilleros norteamericanos. Con un desplazamiento de más de 70 000 toneladas, Japón tenía la esperanza de que el poder de fuego del Musashi y su buque gemelo pudieran servir de contrapeso al poder industrial norteamericano. Teniendo en cuenta la enorme masa proyectada para el Musashi, la grada para su construcción fue reforzada, los talleres cercanos se expandieron y se construyeron ex profeso dos grandes grúas flotantes. La quilla del acorazado fue puesta en grada el 29 de marzo de 1938 en el astillero de Mitsubishi en Nagasaki con la designación «Acorazado Nº 2». El proceso de construcción se ocultó a ojos de los extranjeros con almacenes estratégicamente ubicados y grandes persianas hechas de cáñamo y de 408 t de peso. El engaño tuvo tanto éxito que el consulado de los Estados Unidos, ubicado al otro lado de la bahía en que se construía el Musashi, no supo de su existencia durante todo el proceso. La botadura del acorazado presentó sus particularidades. La plataforma de lanzamiento del barco, de cuatro metros de ancho y conformada por nueve planchas de 44 cm de madera de abeto de Douglas unidas entre sí, tardó dos años en montarse debido a la dificultad de perforar los agujeros para los tornillos a través de cuatro metros de madera nueva. El problema de mover y detener el enorme casco una vez que estuviera dentro del estrecho puerto de Nagasaki fue solucionado con la colocación de 570 t de cadenas pesadas divididas a partes iguales entre ambos lados del casco para crear resistencia al deslizamiento en el agua. Finalmente, la botadura, al igual que la construcción, hubo de ser escondida de miradas indiscretas, para lo que, entre otras cosas, se hizo un simulacro de ataque aéreo sobre la ciudad para mantener a toda la gente dentro de sus casas. El Musashi fue satisfactoriamente botado por el método del deslizamiento lateral el 1 de noviembre de 1940, aunque la entrada de su gran masa en el agua produjo un tsunami de más de un metro de altura que se extendió por el puerto y los ríos adyacentes, inundando casas y volcando pequeños botes de pesca. El acorazado fue acondicionado en la cercana Sasebo con el capitán Kaoru Arima asignado como su Oficial Jefe de Equipamiento. Hacia el final del acondicionamiento se le introdujeron modificaciones en sus comodidades interiores para ser usado como buque insignia del Comandante en jefe de la Flota Combinada, incluidas las de su puente de mando y el camarote del capitán. Estas alteraciones, junto con las mejoras en el blindaje de la batería secundaria, retrasaron dos meses la finalización y entrega del navío para pruebas de mar, hasta agosto de 1942. Armamento La cubierta del Musashi y sus cañones proeles de 460 mm La batería principal del Musashi estuvo compuesta por nueve cañones de 460 mm, el mayor calibre de artillería naval jamás embarcado. Cada cañón medía 21,13 m, pesaba 147,3 t y era capaz de disparar proyectiles altamente explosivos o perforantes a 42 km de distancia. Sus proyectiles eran menos pesados que los de los cañones británicos de calibre similar de la Primera Guerra Mundial. Los cañones y sus torretas fueron construidos en el Arsenal Naval de Kure y transportados a Nagasaki en el carguero Kashino, que había sido construido expresamente para este propósito. Su batería secundaría comprendía doce cañones de 155 mm montados en cuatro torretas triples —una a proa, otra a popa y dos hacia el centro— y doce de 127 mm en seis montajes gemelos —tres en cada banda del acorazado—. Además, portó 24 cañones antiaéreos de 25 mm, principalmente distribuidos por el centro del buque. Cuando fue remodelado en 1944, la configuración de la batería secundaria cambió a seis cañones de 155 mm,16 veinticuatro de 127 mm y 130 cañones antiaéreos de 25 mm,16 en preparación para combates navales en el Pacífico Sur. Documental: LA BATALLA DEL GOLFO DE LEYTE link: https://www.youtube.com/watch?v=xPm6Cuko1Pk