blasi66

wenas, soy nuevo en el gran mundo de taringa y queria compartir con uds. un blog que tengo sobre fotografia, en él hay un video-curso de 30 y pico de videos sobre fotografia que van desde que camara comprar hasta cosas interesantes como porfundidad de campo y muchas cosas mas para poder mejorar en este tema...bueno por otro lado, en el blog se encuentran fotos para poder mostrar lo que uno hace...(si alguien quiere que le postee una foto ahi que me mande un PM asi me pasa la foto y le hago un marco con el nombre o sinonimo, obviamente tiene que ser relacionado con el tema de fotografia...) Pagina: WWW.PIXEL.TK foros y demas paginas para publicar y/o aprender algo sobre fotografia: http://www.taringa.net/posts/info/948632/Fotografia-Digital-curso-Online-Imperdible.html http://www.taringa.net/posts/imagenes/951717/Curso-de-Fotografia.html(sarpado curso de fotografia!) www.dzoom.org.es(foro donde puedes publicar tus fotos y ver, a traves de la gente que responde, que le podrias mejorar) www.multimagen.com(pagina similar a dzoom) www.flickr.com(pagina para poder subir tus fotos a la red) www.dpreview.com(Lo último en càmaras, test , foros de discucion por marcas) ( en Inglès) informacion de avielpa..posible posteador de pixel.tk :P:P:P http://imageshack.us/(pagina para poder subir tus fotos y publicarlas en foros y demas) Como subir una foto en imageshack: 1)Haz clic en Browse y selecciona la foto que deseas subir 2)Si queres podes redimensionar la foto tildando la opcion resize image y seleccionando la resolucion correspondiente. 3)Haz clic en Host it! 4)En la pantalla siguiente copia la url que viene en la caja Direct link to image. Esa es la url a través de la que se encuentra accesible tu foto. Copiala porque la vas a necesitar para incluirla en un mensaje del foro. **Editado** Como rebajar fotos propias originales con el paint: 1-Lo primero es abrir la imagen original con el paint 2-Despues vamos a "Archivo", "Guardar como.." y seleccionamos un nombre diferente al original (esto es para que no reemplaze al original) y lo guardamos en un lugar de facil acceso (ej: escritorio).. 3- por ultimo seleccionamos en la lista desplegable de abajo del nombre la opcion de JPEG y le damos aceptar.. Para que sirve esto? sirve para que, si se quiere compartir con alguien esta foto, sea un estilo de "copia" de la original pero que a su vez no lo sea (por la compresion JPEG la cantidad de pixeles baja...y a su vez baja el tamaño del archivo)bueno espero haber sido concreto...aca abajo les dejo informacion sobre la compresion JPEG si les interesa saber: http://es.wikipedia.org/wiki/JPEG Nuevos Integrantes: *Nahuel D`hugo. *Pablo Leiva. Vamos gente vallan animandose a postear fotos en este blog asi podemos hacer una comunidad taringuera de fotografos amateurs y profesionales para poder mejorar cada dia en el ambito de la fotografia!! bueno, si tienen alguna pregunta y/o sugerencia escriban! aca les dejo una foto mia:

Disfruten! parte 1/2 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=0M9ph2CPexA parte 2/2 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=6bk7Ypn-pxQ&feature=related

Auriculares neurológicos para jugar con el cerebro La empresa Emotiv empezará a vender este año un dispositivo que interpreta la interacción de las neuronas en el cerebro para comunicarse con los videojuegos. “Recoge la actividad eléctrica del cerebro y envía señales inalámbricas a un ordenador”, explicó Tan Le, presidenta de la empresa de EEUU/Australia, Emotiv. “Permite al usuario manipular un juego o un entorno virtual de forma natural e intuitiva”. El auricular utiliza una tecnología conocida como EEG (Electroencefalografía No Invasiva, en español) para leer la actividad neuronal. Este tipo de dispositivos no son nuevos, pero según Le, “este es el primer auricular que no necesita una gran malla de electrodos ni un técnico que calibre, ni gel en la cabeza”. El Epoc que pondrá la venta su compañía este año es el primer dispositivo de consumo que puede utilizarse para jugar, según Emotiv. La tecnología Epoc puede ser utilizada para dar expresiones faciales auténticas a los avatares de los juegos. También puede leer las emociones de los jugadores y trasladarlas a esos mundos virtuales. El dispositivo costará 299 dólares e incluirá un giroscopio para detectar el movimiento y permitirá la comunicación inalámbrica a través de un dispositivo mochila USB enchufado al ordenador. Fuente: http://www.theinquirer.es/2008/02/20/auriculares_neurologicos_para_jugar_con_el_cerebro.html Si les gusto comenten!

Boeing 737-XXX El Boeing 737 es un avión para transporte aéreo de pasajeros a reacción de rango corto a mediano. Ha sido continuamente fabricado por Boeing Commercial Airplanes desde 1967. Con 5.000 unidades vendidas, es el avión para transporte de pasajeros más producido y popular de la historia. Historia El 737 fue construido por Boeing para cubrir su necesidad de contar con un producto que compitiera en el mercado de transporte aéreo de corto alcance que fue abierto por el BAC 1-11 y el Douglas DC-9. Boeing estuvo muy rezagado en esa competencia cuando la construcción del 737 se inició en 1964, cuando ambos de sus competidores ya tenían sus certificados de vuelo. El 19 de febrero de 1965, la constructora norteamericana, Boeing, anunció su intención de construir el modelo 737, un transporte aéreo de corto alcance propulsado por dos motores a reacción. El Boeing 737-100 hizo su primer vuelo el 9 de abril de 1967,y Lufthansa inaguró sus servicios con éste avión el 10 de febrero de 1968. El 737 estaba constituido por el fuselaje del 727 con una cola similar a la del 707, tecnología que Boeing reutilizó al máximo. Se preveía una capacidad de entre 60 y 85 pasajeros, pero Lufthansa(cliente de lanzamiento) necesitaba una capacidad de 100 asientos. Debido a esto alargó el fuselaje. Esto dio al 737 una gran ventaja sobre la competencia, al brindar más capacidad de pasajeros y un menor costo de diseño, el ala incorporaba gran parte de la tecnología desarrollada para el Boeing 727, pero se optó por un diseño más conservador. Dos meses después de que Boeing lanzara al mercado el 737, la compañía anunció el simultaneo desarrollo del modelo 737-200, de mayor capacidad. El primer 737-200 voló el 8 de agosto de 1967 y la entrada en servicio fue con United Airlinesel 29 de abril de 1968. El B-737-200 tiene el fuselaje 1.83m más largo, para dar cabida a 130 pasajeros. El rápido crecimiento del tráfico aéreo significó que no hubiera demanda de 737-100 por lo que se dejó de producir luego de 30 unidades. En 1979 apareció el B-737-200Adv (Advanced), que tenía mayor capacidad de combustible, mayor peso al despegue, mayor alcance y una aviónica mejorada. La producción de B-737-200 terminó en 1988 después de haberse fabricado 1114 unidades. Después se fabricaron dos series mas, la 300 que fue lanzado el 5 de marzo de 1981 por Southwest, era 3 m más largo que la serie 200 y equipado con turboventiladores CFM56-3. El 400 hizo su aparición el 4 de julio de 1986 y era otros 3m más largo que el 300 con cabida para 168 pasajeros. Finalmente en mayo de 1987 salió el 500, la serie más pequeña y último de la segunda generación. En noviembre de 1993 Boeing anunció el desarrollo de la 3° generación, que incluyó una nueva ala mejorada y agrandada, mayores velocidades de crucero, mayores alcances, un mantenimiento más económico y aviónica mejorada. Ésta serie fue iniciada por Southwest el 14 de enero de 1994, cuando ordenó 63 aparatos de la serie 700(sucesor del 300), que hizo su primer vuelo el 9 de febrero de 1997 y la primera entrega fue el 17 de diciembre de ése mismo año. El -800 hizo su primer vuelo el 31 de julio de 1997 y reempalza a la serie 400 y el -600 que reemplaza a la serie 500. El penúltimo miembro es el 737-900 para 179 pasajeros con un alcance de 5000km. Debido a la poca demanda de la serie 900 Boeing anunció el 18 de octubre de 2005 el B-737-900ER. Variantes Los 737 modelos se pueden dividir en tres generaciones, incluyendo nueve variantes importantes. Los modelos “originales” consisten en el 737-100, 737-200/-200 avanzado. Los modelos “clásicos” consisten en el 737-300, el 737-400, y el 737-500. Las variantes del “Next Generation” consisten en el 737-600, el 737-700/-700ER, el 737-800, y el 737-900/-900ER. De estas nueve variantes, se ofrecen versiones y conversiones adicionales. 737-100 El modelo inicial de esta familia fue el 737-100, siendo a su vez el modelo más pequeño. Su cliente de lanzamiento fue la aerolínea alemana Lufthansa en 1964, entrando en servicio en el año 1968. Solo 30 737-100 fueron pedidos y entregados, debido a que a petición de las aerolíneas, la serie 100 fue mejorada, dando nacimiento a la serie 200. En la actualidad no queda ningún 737-100 operando ni con capacidad para volar. El prototipo original de Boeing está en exhibición estática en el Museo del Vuelo en Seattle. Boeing 737-200 El avión Boeing modelo 737 serie 200, fue diseñado para vuelos de corto y medio alcance pues su autonomía de combustible es de 4 horas aproximadamente, o el equivalente a 2.580 km (1.600 millas). Es un avión bimotor, equipado con motores Pratt & Whitney. Se ubican debajo de cada ala, y cuentan con sistema de reverso. * Altura máxima de vuelo= 35.000 pies * Velocidad máxima= 920 km/h (Mach 0,84) Está equipado con 4 puertas, dos a cada lado situados adelante y atrás. En la parte inferior de cada puerta está adosado un tobogán de escape. Adicionalmente, hay 2 ventanillas de emergencia a cada lado del fuselaje a la altura de las alas, y otras 2 ventanillas situadas debajo de la cabina de vuelo (cockpit). Contiene 2 estanques de combustible JP-1, ubicados bajo las alas, con capacidad de 19.557 L (15.600 kg aprox.) La cabina es presurizada mediante el sistema de aire acondicionado. Los pilotos controlan su presión en un máximo de 7,5 psi a 35.000 pies de altura. El oxígeno es proporcionado por dos sistemas independientes. Uno de ellos se activa automáticamente en modalidad de emergencia cuando el avión vuela a 14.000 pies de altura, presurizado a 1.850 psi. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=RFSFJmoiiUs link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Nh7NrlhoUOU Boeing 737-300 El 737-300 fue el primer modelo en experimentar un completo reacondicionamiento, incorporando nuevas mejoras, pero manteniendo muchas características presentes en la Serie Original del 737. La serie 300 fue lanzada en 1980 por las operadoras USAir y Southwest Airlines. Permaneció en producción hasta finales de los años 90s, entregándose el último de estos a la aerolínea Air New Zeland, el 17 de diciembre de 1999.A. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=SlgJU3qN6fo link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=hymClecTLb4 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=byvkjO1h41Q Boeing 737-400 El 737-400 fue un extensión en el fuselaje con respecto al -300, especialmente realizado para vuelos de modalidad charter. Piedmont Airlines y Pace Airlines fueron sus primeros clientes, entrando en servicio el -400, con Piedmont en 1988 El 737-400F es una variante de esta serie que se utiliza como avión de cargas, que no es ofrecida por Boeing. Alaska Airlines fue la primera aerolínea en poseer esta variante de la serie 400, también operando en modalidad Combi, pudiendo optar entre usar como Carguero o para Transporte de Pasajeros. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=2s3XiiFcUR8 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=z8abAJ5uQrM link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=sq-qcZz2dhE Boeing 737-500 El 737-500 es el último modelo de la línea clásica, además la más pequeña. Fue lanzada en 1987 por Southwest Airlines, entrando en servicio en 1990. Esta serie vuelve a utilizar el ancho del fuselaje del 737-200, pero con las mejoras incorporadas en la línea clásica. Fue ofrecido como una moderna y directa forma de reemplazo de los aviones de la Serie 200. Es capaz de volar largas rutas, de forma más economica que el 737-300. Hay disponible una modificación del -500 a modalidad de carguero, ninguna aeronave de la serie 500 ha sido convertida a esta modalidad. En 1997, este modelo pasa a ser el Avión Presidencial del Gobierno de Chile. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=IoOtxxTlS7U link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=0TxsouZyxJ0 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=cJSyPOlycq0 Boeing 737-600 El 737-600 fue lanzado por la Scandinavian Airlines System en 1999, esta serie ha sufrido ventas débiles. Es el reemplazo directo ofrecido para el 737-500, además de competir con el Airbus A318. También es el único avión de la serie NG, en no contar con Winglets. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=UQLpAQUIIiY link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ANvgfJz6vNo link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=c_W2qkYBlE4 Boeing 737-700 El 737-700 fue lanzado por Southwest Airlines en 1993, y puesto en servicio en 1998. Es el reemplazo del 737-300 y competidor directo del A319. Se ofrece una conversión a modelo ejecutivo, el BBJ1, este posee las alas y el tren de aterrizaje más fuertes del 737-800 y cuenta con mayor amplitud de rango de vuelo, ya que tiene tanques de combustibles adicionales. La última variante del 737-700 es la -700C, versión convertible entre avión de pasajeros y carguero, conocido como modalidad combi, cuenta con una puerta grande en la parte trasera del avión. Fue lanzado por la Marina de los Estados Unidos. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=XcLo_Z7wiWg link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=2T9HouYOC_E link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=eoVw18J_uEc Boeing 737-800 El 737-800 es una extensión del fuselaje del -700, y además el reemplazo directo de la Serie 400. Se suma a que también Boeing ha descontinuado los modelos de la McDonell Douglas, los MD-80 y MD-90 respectivamente luego de que esta fuese absorbida por Boeing. El -800 fue lanzado por Hapag-Lloyd Flug (ahora TUIfly) en 1994, entrando en servicio en el año 1998. El 737-800 puede acomodar 162 pasajeros si se configura en 2 clases o 189 pasajeros en una sola clase, además compite con el A320. Se ofrece una versión ejecutiva del mismo, el BBJ2 y el 737-800ERX (Modelo de Rango Extendido, por sus siglas en inglés), esta disponible como variante militar. Para muchas aerolíneas en los Estados Unidos, el -800 ha sido empleado como reemplazo de los viejos trimotores Boeing 727-200. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=3qFwr1tWrSU link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=0dGL2Jg2QOA link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=kvx-XQLjI38 Boeing 737-900 El 737-900 es la variante más larga de la familia 737 hasta la fecha. Alaska Airlines fue su primer cliente, lanzadolo en 1997 y entrando en servicio en el año 2000. Esta variante conserva varias aspectos importantes presentes en el -800, como la configuración de salida, forma de distribución de asientos, el peso máximo al despegue y la capacidad. Estos defectos, hicieron que el -900 no fuese un efectivo competidor del A321. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=_4W-CPp2EUk link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=_4RlHMmYAYg link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=N_tAj64rMdY Eso es todo...de ultima agrego algo mas despues jeje... Si les gusto Comenten!! Fuente: Info: http://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_B737

eso nada mas...si tenes celular con personal y le cargas una tarjeta se deberia tener que duplicar el valor de la carga... Aprovechen...ahora me voy yo a comprar una tarjetita Fuente: www.personal.com.ar

link: http://www.youtube.com/watch?v=qzEuSw9sPwE link: http://www.youtube.com/watch?v=N-xby5jr0x8&feature=relmfu