ceesaar32

Hoy es viernes de siluetas y merece ser celebrado como todo buen viernes... Todos los viernes hay memes de ésto por todos lados pero ¿de donde salio éste dia festivo? De este capitulo: 9x02 de los Simpson y de un usuario de T! que inmortalizo éste dia: @DonKaptanoh link: http://www.youtube.com/watch?v=yIpoxoQ0atM Y aqui el episodio completo:http://www.simpsonizados.com/simpsons-online-temporada-9/capitulo-2/vida-prestada Siluetas: Y bueno unas cuantas siluetas más: Eso es todo...

Solo un video de un gallardo haciendo lo suyo, lo que es instalar Twin Turbo en un v10: vs GTR vs Juke vs Shelby Aqui un video que ultimamente se ve mucho pero queria que lo vieran completo.

(São Paulo, 1960 - San Marino, 1994) Piloto automovilista brasileño. Fue tres veces campeón mundial de Fórmula 1 con la escudería Marlboro-McLaren-Honda. Destacó por la precisión de su técnica de conducción y un cierto grado de audacia, combinación que lo hacía prácticamente invencible bajo la lluvia. Además del automovilismo, fue asiduo practicante de jet-ski, tenis y esquí acuático. Divorciado en una ocasión, cuando le sorprendió la muerte se encontraba preparando su boda con la modelo brasileña Adriane. El 1 de mayo de 1994 sufrió un grave accidente en el Gran Premio de San Marino por razones mecánicas no del todo esclarecidas, y falleció a causa de lesiones irreversibles que le afectaron la masa encefálica. Algunas de sus hasañas Gran Premio de Mónaco de 1984: Bajo la lluvia,68 y a bordo del modesto Toleman Hart realizó una gran actuación. Superó a pilotos que conducían monoplazas muy superiores al suyo. Pudo haber sido su primer logro en F1, pero llegó segundo tras suspenderse la competición en el momento en que Senna iba a por el McLaren de Alain Prost. Gran Premio de Portugal de 1985: Consigue su primer éxito en F1 bajo la lluvia de Estoril. Ayrton manejaba un Lotus impulsado por un motor turbo de la casa francesa Renault. Gran Premio de Japón de 1988: Saliendo desde la pole se le cala el motor, cuando consigue arrancarlo ya es 10º, realiza una gran remontada. Gana la carrera y el título de ese año, a bordo de un McLaren-Honda. Gran Premio de Japón de 1989: En la lucha por su bicampeonato con Alain Prost, ambos colisionan en la chicana Casio de Suzuka. Prost abandona y Senna regresa ayudado por los comisarios del circuito y acortando la chicane,y cruza el primero bajo la bandera a cuadros. Fue descalificado y, al ser también incapaz de puntuar en la siguiente y última prueba del Mundial ( Australia)al sufrir otra colisión, Alain Prost ganó el título. Gran Premio de Japón de 1990: Tras el inicio de la carrera Ayrton choca con Prost que pilota para Ferrari, en la primera variante. Ambos abandonan y Senna vuelve a quedarse con el título. Gran Premio de Brasil de 1991: Senna ganaba con comodidad, pero su McLaren se ve afectado por un problema en la caja de velocidades. Esto motiva a que Senna realice un enorme esfuerzo físico para correr únicamente en sexta marcha . Gana la carrera, pero bajando de su monoplaza muy exhausto. Gran Premio de Mónaco de 1992: Corría en la primera posición, perseguido por Nigel Mansell que pilotaba un Williams-Renault FW14B. El brasileño soporta todos los ataques del británico por varias vueltas y se lleva la carrera. Gran Premio de Europa de 1993: En una carrera bajo lluvia Senna parte en 4º posición llegando 5º a la primera curva y en esa misma primera vuelta consigue adelantar a los 4 monoplazas que le preceden poniéndose en primera posición. Ganó con autoridad frente a los Williams en el circuito de Donington Park, en esa temporada estaba permitida las ayudas electrónicas tales como el control de tracción y la suspensión electrónica. GP ganados 6 GP de Mónaco (1987, 1989, 1990, 1991, 1992 y 1993) 5 GP de Bélgica (1985, 1988, 1989, 1990 y 1991) 5 GP de Estados Unidos (1986, 1987, 1988, 1990 y 1991) 3 GP de San Marino (1988, 1989 y 1991) 3 GP de Alemania (1988, 1989 y 1990) 3 GP de Hungría (1988, 1991 y 1992) 2 GP de España (1986 y 1989) 2 GP de Canadá (1988 y 1990) 2 GP de Japón (1988 y 1993) 2 GP de Italia (1990 y 1992) 2 GP de Brasil (1991 y 1993) 2 GP de Australia (1991 y 1993) 1 GP de Portugal (1985) 1 GP de Reino Unido (1988) 1 GP de México (1989) 1 GP de Europa (1993) Su Muerte Matemáticamente hablando, Senna al haber perdido el control del auto en una zona a 310 km/h y con sólo 40 metros de distancia entre la pista y el muro, tendría menos de 2 décimas de segundo para reaccionar. Según la telemetría del Williams, soltó el pie del acelerador 0.8 segundos antes del choque, y 0.2 segundos después, lo hizo totalmente. Ayrton Senna chocó contra la curva Tamburello exactamente a 310 km/h. Según la autopsia, murió de forma instantánea: tenía traumatismos múltiples en la base del cráneo, insuficiencia respiratoria grave, hundimiento frontal (que provocó una hemorragia interna), ruptura de la arteria temporal y paro cardíaco. Tomando en cuenta otros accidentes, y comparándolos con los que ocurrieron en la misma curva Tamburello, se consideró que el ángulo de choque le era favorable incluso para poder salir ileso; pero la estadística no lo puede resolver todo, ya que en la práctica este tipo de accidentes en cualquier tipo de curva suelen ser mortales. Al revisarse el casco, éste tenía una gran hendidura en la parte superior derecha producida seguramente por algún objeto salido directamente del interior del auto. Por la forma de la hendidura, se presume que era la misma barra de dirección rota segundos antes. Al desprenderse la barra en el accidente, se fue directamente contra Ayrton haciendo que se fracturara el cráneo, provocando la muerte instantánea, aunque recién su muerte se hizo oficial más de 4 horas después. En síntesis, Ayrton Senna tuvo la mala suerte de que la misma barra de dirección que se rompiera segundos antes hubiera salido disparada contra él. Si no fuera éste el caso, el brasileño hubiera tenido la posibilidad de al menos salir vivo del accidente, quizá con algún tipo de daño, pero vivo. Se comprobó incluso que la fuerza del impacto del choque de Fernando Alonso en el GP de Brasil 2003 fue mayor que la de Ayrton en Ímola. El accidente pudo haber sido causado por una irresponsabilidad del equipo Williams al poner una barra poco resistente al auto, y la muerte, a uno de esos juegos macabros del destino. Pero las investigaciones se dirigieron luego a buscar a los culpables… Al día siguiente del accidente, el juez Maurizio Passarini, decomisó el Williams y el Simtek de Ratzenberger y autorizó la autopsia de los dos cuerpos para averiguar las causas de las muertes; a la vez ordenó que el circuito de Ímola fuese cerrado y también puesto bajo investigación. Lo único que se pudo ver del lugar días después fue el montón de flores en el lugar exacto del accidente de Senna, bajo una gran marca azul de la pintura de su auto. Monaco en 1984 La pole position correspondió a Prost en una actuación que él mismo calificó como su mejor pole position hasta el momento. Desde la mañana había un clima de lluvia y con el pasar de las horas las cosas se fueron complicando, ya que la lluvia se hacia muy fuerte. Al inicio de la carrera Alain Prost toma el liderazgo pero lo pierde a las pocas vueltas con Nigel Mansell, quien al pasar al francés se alejó rápidamente de él. Mientras tanto las cosas en las posiciones secundarias estaban muy movidas, uno de los hombres que venía adelantando vehículos con gran habilidad era un novato del equipo Toleman-Hart llamado Ayrton Senna, para quién el circuito era totalmente desconocido. Otro que iba a buen ritmo era un alemán más conocido pero con pobre material mecánico llamado Stefan Bellof. Mansell le llevaba una buena ventaja a Prost e iba en búsqueda de su primera victoria y también la primera para Lotus sin Colin Chapman, pero en su afán de ir más rápido cometió un error en la subida de Beau Rivage al chocar con un guardarraíl y dañar su suspensión trasera. Mientras tanto Niki Lauda asumía el segundo lugar al abandonar Mansell pero era fuertemente atacado por Senna quien se veía muy superior al veterano campeón en la lluvia y lo adelantó por la parte externa al tomar la primera curva estableciendo un fuerte ritmo de carrera llegando a hacer después la vuelta más rápida de la carrera, más atrás Bellof iba atacando a Keke Rosberg para después adelantarlo en la salida del túnel. Senna reducía ventaja ante un Prost que se veía algo lento y con algún problema con su monoplaza llegando a descontarle hasta 4 segundos por vuelta. Bellof al adelantar a Rosberg su siguiente objetivo era el francés René Arnoux, uno de los pilotos más rápidos de la época y fuerte contendiente al campeonato del año anterior, Bellof lo atacaba muy fuertemente para ver si cometía algún error pero, al iniciar la vuelta 26, el alemán atacó con gran decisión al francés prácticamente desde el inicio de la vuelta en la curva uno cuando Arnoux hizo la curva algo abierta, Bellof le muestra el monoplaza todo el ascenso hacia Massanet y al comenzar el descenso hacia Mirabeau Bellof le pone su Tyrrell al lado del Ferrari del francés adelantándolo con bastante resistencia de Arnoux. Al adelantarlo la carrera quedaba con Prost primero pero perdiendo ventaja ante sus perseguidores, que le descontaban mucho tiempo, Senna le descontaba hasta 4 segundos la vuelta y Bellof 4,5 pero, al llegar la vuelta 30 se decidió detener la carrera en la vuelta 31, en ese momento Senna ya tenía a Prost a la vista como a 5 segundos y Bellof alrededor de los 12 segundos tras Senna, la carrera era detenida y se otorgaba la mitad de la puntuación (irónicamente Prost perdió el mundial por medio punto frente su compañero Lauda), Senna estaba algo frustrado porque de tener un vuelta más habría adelantado a Prost sin ningún problema porque el francés, llegando a decir que si tenía a Senna atrás lo dejaba pasar porque no era contendiente al título, pero con todo y eso Senna dejaba claro que era un campeón en potencia, llegando al punto de atraer la vista de equipos importantes como Lotus. Monaco 1984. Nunca olvidaremos esa carrera y aquí la pongo. link: https://www.youtube.com/watch?v=ZxYX2RZ4Ei8 El GP de Italia del 92, ganado por él link: https://www.youtube.com/watch?v=HKeNXulyrSE GP de Brazil 91, ganado por Senna link: https://www.youtube.com/watch?v=zdNP5iYeBak GP Brazil 93, tambien ganado por Senna link: https://www.youtube.com/watch?v=wIOG7yN4x8s Ayrton Senna buscando la Pole link: https://www.youtube.com/watch?v=gbKbg-Bg8mk On board en Monaco link: https://www.youtube.com/watch?v=kYqvcXwU510 Algunos de sus adelantamientos link: https://www.youtube.com/watch?v=U6s1ub35CxM Senna probando el NSX en Suzuka link: https://www.youtube.com/watch?v=jjbrFBE4x8A link: https://www.youtube.com/watch?v=Lo5wDmJGYGo Un grande Ayrton, nunca lo olvidaremos.