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Portaaviones de la Armada Argentina ARA "Independencia" - ex "HMS Warrior" En los primeros años de la 2ª Guerra Mundial (1939-1945) la Royal Navy perdió 5 de sus portaaviones. En Junio de 1939 el Courageous fué hundido por un U-Boat, al año siguiente el gemelo Glorious fué hundido por los acorazados Gneisenau y Schärnhorst, el Ark Royal fué torpedeado en Noviembre de 1941, mientras que el Hermes fué hundido por un ataque japonés y el Eagle torpedeado. Al mismo tiempo el valor de los portaaviones estaba siendo realmente apreciado. En 1942 el ministerio de defensa reconoció que "El portaaviones es ahora la nave de combate más importante de la Royal Navy". Se consideró convertir buques de guerra existentes o buques mercantes, pero estas pérdidas, junto con lo largo de la construcción de portaaviones grandes, hizo que se requirieran una nueva clase de portaaviones livianos para ser construídos en grandes números, lo más rápido posible. Esencialmente, la Clase Colossus era una versión más pequeña de la Clase Illustrious, pero mucho más capaz y sofisticada que los portaaviones escoltas. El diseño fué adecuado para reflejar la necesidad de una construcción urgente. No tendrían cubierta acorazada, defensas antiaéreas limitadas, un sólo hangar a todo lo largo del buque, una sóla catapulta y dos elevadores de aviones. Adicionalmente fueron diseñados de acuerdo a los Standards del Lloyd Register, por lo que su construcción podía ser hecha en astilleros comerciales, sacando presión a los astilleros navales ocupados en programas de construcción distintos. Se planificaron 16 buques y los cascos serían del tipo mercante, para que luego de la guerra pudieran ser convertidos en buques comerciales. La clase Colossus fué diseñada con un desplazamiento de 18.300 toneladas y medidas de 190 mts de eslora, 24 mts. de manga y 7 de calado. Estaban diseñados con una batería principal de cuatro pompoms de 3 libras y adicionalmente 24 pompoms de 2 lbs y 19 cañones de 40 mm. La ausencia de coraza permitía espacio para 40 aviones. Cuatro calderas tipo Admiralty y turbinas Parsons darían una velocidad máxima de 25 nudos. Su tripulación sería de aprox. 1.300 hombres incluyendo el servicio aéreo. Sólo cuatro buques estaban operativos antes del final de la guerra con un quinto en aguas inglesas. Colossus, Glory, Venerable y Vengeance se unieron a la 11ª Flota del Pacífico en Sydney. No obstante unirse a la Flota al fin de la guerra, ninguno vió acciones de guerra significativas, aunque luego de la rendición japonesa fueron utilizados para repatriar a prisioneros de guerra y disponer de aviones en prestamo bajo el lend-lease. A corto plazo, el Warrior y el Vengeance fueron en préstamo a Canadá y Australia por breves períodos antes de ser devueltos a Inglaterra, luego entre 1946 y 1959 cinco fueron entregados a Armadas extranjeras: El Colossus fué a Francia como el Arromanches, el Venerable a Holanda como Karel Doorman, Vengeance a Brazil como Minas Gerais y Warrior a Argentina como "Independencia" El portaaviones HMS Warrior fué construído por el Astillero Harland & Wolff en Belfast, Irlanda del Norte, su quilla fué colocada el 12.12.1942, botado el 20.05.1944. Fué comisionado a su terminación a la marina de Canadá, el 14 de Marzo de 1946 como HMCS Warrior. Al llegar a Canadá se descubrió que no estaba equipado con la calefacción necesaria para los duros inviernos del Atlántico Norte, ya que la Royal Navy los había usado en el mucho más cálido Oceano Indico. En su primer invierno en Canadá, debió navegar hacia la costa Oeste para escapar del hielo y del frío. En 1948 fué devuelto a la Royal Navy en cambio por el HMCS "Magnificent", que estaba mucho mejor dotado para los rigores norteños. El HMS Warrior estuvo en las pruebas de la bomba de hidrógeno en las Isla Malden el 15 de Mayo de 1957. La Armada Argentina adquirió este buque en 1958, fué comisionado el 26 de Enero de 1959 y se mantuvo en servicio hasta que fué vendido para desguace en 1971. IMAGENES. vista aéreas con un Tracker en posicion de despegue El Independencia en Buenos Aires Un corsario saliendo del hangar. Linea de vuelo en cubierta Tripulacion formada. 1960 El Independencia en Ushuaia, 1960. Frente a la costa de Río Negro - Desembocadura 11.03.60 Portaaviones ARA "25 de Mayo", ex "HMS Venerable El H.M.S. "Venerable" fué uno de los cuatro portaaviones Clase Colossus completado antes de la finalización de la 2ª Guerra Mundial. El Venerable, con aviones Barracudas y Corsario embarcados, se unió al Escuadrón 11 de Portaaviones en Sydney, Australia uniéndose a la Flota del Pacífico cuando la guerra estaba terminando. Participó en la toma de Hong Kong y luego de la guerra repatrió prisioneros de guerra a India y Australia El 1º de Abril de 1948 fué vendido a Holanda y comisionado como HMNLS "Krel Doorman" el 28 de Mayo de 1948. Operó aviones de ataque y cazas, llevaba 34 cañones AA de 40 mm. Se modernizó entre 1955 y 1958 con el agregado de una cubierta de vuelo en ángulo y capacidad para operar aviones a reacción, nueva isla, elevadores, catapulta, lugares para aviones y electrónica. Operó como antisubmarino/ataque. A partir de mediados de los ´60 operó sólo como ASM. Algunos equipamientos, incluyendo los motores, fueron utilizados del "Leviathan" de la Clase Majestic, en Portsmouth sin completar. El 29 de Abril de 1968 sufrió un incendio en la zona de calderas y tuvo severos daños que se consideraron irreparables. Fué vendido entonces a la Argentina el 15 de Octubre de 1968 y luego de ser reparado en Rotterdam, se comisionó el 12 de Marzo de 1969 como ARA "25 de Mayo". Entre 1980 y 1981 se le hicieron grandes mejoras en preparación a la llegada de los Dassault Super Etendards: se le reforzó su cubierta, se agregó espacio para más aviones. Para el momento del conflicto de Malvinas sus Etendards no estaban aún en completo servicio por lo que llevaba ocho McDonnell Douglas Skyhawks, seis Grumman Trackers y cuatro Sikorsky Sea Kings. Participó en la invasión a las islas y a principios de Mayo estaba preparandose para un ataque a la flota Británica, que no fué posible por mal tiempo. El Hundimiento del "Belgrano" lo confinó a aguas costeras donde estaría a salvo de los submarinos británicos y ocasionó que no tuviera ninguna otra participación en la guerra. Su grupo aéreo fué desembarcado y operaron desde tierra. A fines de los 80 sus turbinas Parsons fueron cambiadas por motrores diesel. Luego que algunos equipos le fueron quitados para su venta a Brasil, que operaba un buque gemelo, se vendió para desguaze y arribó a Alang, India el 15 de Marzo, luego de un viaje a remolque de 8.000 millas. IMAGENES. SALUDOS.

Leonardo Da Vinci El 15 de abril 1452 nace Leonardo di Ser Piero da Vinci en Anchiano, Vinci, pueblo toscano de Italia, que por aquella época se encontraba dividida en varias provincias dominadas por familias enfrentadas por la conquista del poder. Hijo de Caterina, una campesina ignota y de un notario adinerado oriundo de Florencia, centro artístico e intelectual y ciudad en la que pasó su infancia. Sus padres, que nunca se habían casado, estuvieron siempre separados, contrayendo nupcias con nuevas parejas. De ambos matrimonios Leonardo da Vinci tuvo 17 hermanastros con quienes tuvo fluido contacto, y que se encargaron de dejarlo sin herencia paterna. Infancia y educación de Leonardo Da Vinci Recibió toda la exquisita educación que el hijo de una familia rica podía recibir en Florencia. A los 14 años ingresa al taller de Andrea de Verocchio, gran pintor, orfebre y escultor de la época. Se especializa en la pintura de retablos y en la escultura en bronce y mármol. Entre sus estudios también realiza disecciones humanas de delincuentes en la Facultad de Medicina, tornándose un experto en anatomía, actividad que desarrolló durante toda su vida, salvo en el periodo en que moró en las residencias papales. A temprana edad da muestras de ser un eximio músico, con dotes excepcionales para la improvisación. Los inicios de Leonardo Da Vinci En 1472 forma parte del gremio de pintores de Florencia. Colabora en "El bautismo de Cristo" de su maestro Verocchio, en la confección de paisajes y un pequeño ángel. En 1478, Leonardo da Vinci, es considerado un maestro con un estilo propio y original. En 1481 realiza su primer gran obra, encargada por los monjes del monasterio de San Donato, que aunque inconclusa, lleva los trazos de la genialidad ("La adoración de los Magos", que llevarán también otras obras de su juventud ("La Madonna de Benois", "Ginebra de Benci", "San Jerónimo". El duque de Milán, Ludovico Sforza, decide contar con los servicios del genio florentino, luego de que Leonardo da Vinci se los ofreciera. En la nota que le dirige Leonardo se mencionaban las capacidades de las que dispondría el monarca en caso de aceptar la propuesta: pintura, escultura, arquitectura, ingeniería, construcción de armamentos de guerra de todo tipo, construcción de barcos, matemática, conocimientos de hidráulica, etc. Entre 1482 y 1500 crea obras impresionantes como "La Virgen de las Rocas" (en sus dos versiones), "La ultima cena", mural del refectorio del monasterio milanés Santa Maria delle Grazie, "La dama del armiño", entre otras pinturas y dibujos que han desaparecido en su gran mayoría, además de planos arquitectónicos. En estas composiciones desarrolla técnicas (composición triangular) y métodos (el sfumato, el claroscuro) totalmente innovadores. Principales obras de Leonardo Da Vinci El duque Sforza le encarga la realización de una escultura ecuestre de Francesco Sforza, padre de Ludovico. En 1499 la familia es expulsada de la ciudad por las tropas francesas que destruyen la obra que Leonardo no había logrado concluir (al igual que lo que sucedería con el de Trivulzio; de hecho, nunca pudo terminar un monumento escultórico, que han llegado a nosotros tan solo en papel). Durante esos 17 años llevó a cabo proyectos de toda índole, participando como ingeniero en las conflagraciones llevadas a cabo por el Duque, así como en la invención de interesantes mecanismos aplicables a las representaciones teatrales, proyectos científicos, arquitectónicos y artísticos. Dirigido a sus discípulos es el "Tratado de Pintura", aunque el mundo entero haya sido el destinatario final. Parte a Mantua, luego a Venecia y de allí, al poco tiempo, hacia Florencia. Leonardo Da Vinci : Genio y Figura Leonardo da Vinci, el hombre que escribía de izquierda a derecha, regaló las líneas más inspiradoras de la historia de la humanidad; el hombre que se opuso a la "belleza ideal" del siglo XV, realizó las obras más hermosas y perfectas que pudieran imaginarse; el hombre cuya vida fue un misterio fue el encargado de develar los secretos profundos del arte y la ciencia de la época; el hombre que murió pero que es el paradigma del "renacimiento". Soltero y sin hijos, quizás homosexual, vegetariano, pintor, escultor, físico, arquitecto, ingeniero, biólogo, modisto, geólogo, autor de tratados de óptica, inventor de juegos y herramientas de cocina, cartógrafo, músico, astrónomo, urbanista, anatomista, excelente cantante, fuerte, guapo, elegante (modelo del "Platon" de Rafael), descubridor, investigador, mecánico, astrónomo. Así como no se conservan esculturas suyas, tampoco se llevaron a cabo sus proyectos edilicios, pero sin lugar a dudas Leonardo ha sido quien a puesto la piedra angular del edificio en que habita la modernidad. gracias.