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Cierra la enciclopedia Encarta, de Microsoft, por el indiscutido crecimiento de Wikipedia y el cambio de hábitos. Microsoft anunció este lunes que prevé cerrar su enciclopedia en línea Encarta, duramente golpeada por la competencia en un sector dominado por el sitio gratuito Wikipedia. El gigante de la informática anunció que el 31 de octubre que cerrará todos los sitios de Encarta en el mundo, a excepción de Japón, donde Encarta cerrará el 31 de diciembre. "La categoría de enciclopedias tradicionales y el material de referencia ha cambiado", declaró Microsoft en un mensaje publicado en el sitio de Encarta."Actualmente la gente busca y consume información de una manera considerablemente diferente que hace algunos años", añadió. Encarta lanzó en 1993 Encyclopedia Britannica disponible en DVD-Rom y CD-Rom, y luego la lanzó en internet mediante abonos. Su popularidad fue disminuyendo poco a poco debido al crecimiento del sitio gratuito Wikipedia, lanzado en 2001. Wikipedia es constantemente actualizado por los internautas mientras que en Encarta, la información es suministrada por editores. Fuente: http://www.ciudad.com.ar/2009/03/31/tecnonews/01888441.html

Registrate y eliminá la publicidad! Los 820 vehículos que participarán del rally están en el país para la competencia que se llevará a cabo del 3 al 18 de enero, con Orly Terranova como nuestro principal representante Los 820 vehículos que participarán del 3 al 18 de enero del Dakar Argentina-Chile 2009, que habían llegado el jueves al país, fueron presentados este viernes oficialmente en la Terminal Delta Dock, del puerto bonaerense de Zárate, por los organizadores de la competencia y autoridades nacionales. El equipo X-Raid de Orly Terranova trae una comitiva de 108 personas, que van a estar trabajando en la logística a lo largo de toda la competencia y como muestran las imágenes contarán con un gran despliegue de apoyo, tanto por tierra como por aire. La ardua tarea del desembarco de los autos, camiones, motos y vehículos de logística que tomarán parte en el rally, además de toneladas de repuestos, demandó unas 16 horas, menos tiempo que esperaban los organizadores del Dakar, que por primera vez en sus tres décadas de historia deja África para trasladarse a América del Sur. Unos 30 empleados del Delta Dock, junto con otros 20 de la organización, trabajaron a destajo y calzados en buzos reglamentarios, desde las 7 hasta las 22 del jueves, para desembarcar del buque “Grande Benelux” el impresionante parque automotor. Gonzalo, empleado del puerto y uno de los encargados de bajar los autos, contó que iniciaron el desembarco con temor por la responsabilidad de movilizar semejantes máquinas, pero que al final se quedaron con ganas de seguir la tarea. “Pero, por lo menos, nos quedamos con la sensación de lo que estar al volante de semejantes monstruos”, dijo a Télam. Los vehículos permanecerán en Zárate hasta el 26 de diciembre. Después serán trasladados al playón de Ciudad Universitaria y al Regimiento de Patricios. Finalmente, el 31 ingresarán al parque cerrado del Village Dakar en La Rural. La bienvenida formal se completará el 29 de diciembre con un show especial en el Tigre, con una exhibición de los vehículos y la participación de todos los pilotos argentinos participantes del Dakar. “Fue un desembarque ejemplar, ya que es la primera vez en 15 años que los autos del Dakar no sufren ni un roce al ser bajados del buque”, reafirmó Leonardo Boto, coordinador general del Dakar por parte de la Secretaría de Turismo de la Nación, en diálogo con Télam. Boto destacó el logro que significa tener una competencia como el Dakar prácticamente en marcha y el trabajo conjunto de todas las reparticiones nacionales, provinciales y de seguridad convocadas. Todo el parque automotor quedó bajo una fortísima custodia de Prefectura Naval, con apoyo de otras fuerzas de seguridad y hasta vigías armados apostados en lugares estratégicos del puerto, explicó Alberto André, gerente de Relaciones Institucionales del Delta Dock, a Télam. El secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, se confesó impactado por la posibilidad de “recibir estas impresionantes máquinas de competición” y sostuvo que ello “representa un verdadero esfuerzo de logística. Esperamos que el Dakar sea un éxito en la Argentina”, afirmó el funcionario nacional. Meyer informó que la Argentina ya inició las negociaciones con la ASO (los organizadores del Dakar) para que la competencia se vuelva a correr en 2010 también en Argentina, como un acontecimiento más del Bicentenario. El rally se correrá en 14 etapas, y más de 5.650 kilómetros de competencia especial, con partida en la ciudad de Buenos Aires y a través de Santa Rosa, Puerto Madryn, Ingeniero Jacobacci, Neuquén, San Rafael, Mendoza, y ya en Chile, por Valparaíso, La Serena, Copiapó, para regresar otra vez por Cordillera de los Andes y pasar por La Rioja, Córdoba y, el 17 de enero, concluir en Buenos Aires. fuente: http://www.infobae.com/contenidos/421855-100902-0-El-Rally-Dakar-toma-color

Hoy a las 15 (del oeste) y 14 del este, en el playón de la estación ferroviaria de la ciudad de Tigre, se presentará oficialmente la trigésima edición del Rally Dakar, que por primera vez en su historia se correrá por caminos de Argentina y Chile. Participará el jefe de Gabinete, Sergio Massa, autoridades Municipales e importantes personalidades del quehacer deportivo nacional, en un acto donde se prevé una exhibición con autos argentinos que intervendrán de la competencia y el vuelo de aviones Mirage de la Fuerza Aérea Argentina, que teñirán el cielo con las banderas de Argentina y Francia. El recorrido del Dakar 2009 alcanzará 20 destinos entre Argentina y Chile por rutas y caminos de poco tránsito, ubicados en zonas alejadas de Parques Nacionales, provincias y reservas naturales y biológicas. En Argentina la competencia cruzará las provincias de La Pampa, Río Negro, Chubut, Neuquén y Mendoza, luego retomará desde Chile por La Rioja, Catamarca, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires. De la exigente prueba participarán trece pilotos argentinos divididos en las categorías de autos, motos y cuatriciclos. El Rally Dakar (anteriormente Rally París-Dakar) es una competición anual de rally raid disputada durante las primeras semanas de enero, considerada como una de las más duras del mundo. fuente: http://www.elancasti.com.ar/nota.php?id=19279

Uno de los integrantes de la organización de la competencia resaltó que según informes, "se está avanzando muy bien y no esperamos ninguna sorpresa". Además aseguró que las `Zonas de Espectadores` están perfectamente delimitadas, y se darán a conocer dos horas antes para que la gente se ubique. Hoy es la presentación en Tigre (Buenos Aires). David Eli, uno de los integrantes de la organización del Rally Dakar 2009 resaltó que Catamarca trabajó y trabaja eficientemente de cara a la competencia que pasará por la localidad de Fiambalá el mes próximo. "Catamarca trabajó y trabaja eficientemente. Tenemos informes que se está avanzando muy bien y no esperamos ninguna sorpresa", manifestó Eli por Radio Ancasti. Además informó que la cantidad de inscriptos (536) es realmente importante. "En total son casi 850 vehículos que se van a mover entre autos, motos, camiones, prensa, organización y logística. También habrá 14 aviones y 10 helicópteros", señaló. Por otro lado, y en cuanto a la conservación de los sitios por donde pasará el Dakar, Eli explicó que se consensuó con Arqueología y Antropología de la provincia, dos desvíos que tocaban zonas sensibles, "y simplemente se acordó una ruta que no molesta a los objetivos del departamento". Por último, se refirió a las `Zonas de Espectadores`. "Están perfectamente delimitadas y consensuadas con el comité, personal de Defensa Civil de la provincia y autoridades de la Policía y Gendarmería". Y afirmó: "La organización las difundirá dos horas antes para que la gente tenga tiempo de ubicarse en el lugar que más le guste y esté cómoda y segura". Cabe recordar que esta tarde a las 15, y a través de un acto, se prevé en Tigre (Buenos Aires) una exhibición con autos argentinos que intervendrán de la competencia y el vuelo de aviones Mirage de la Fuerza Aérea Argentina, que teñirán el cielo con las banderas de Argentina y Francia. fuente: http://www.elancasti.com.ar/nota.php?id=19354

Entre dos océanos, la extrema aventura La versión del Dakar 2009 descubre un nuevo continente, América del Sur, que propone a los amantes de los grandes espacios, las más grandes posibilidades de aventuras. La ida y vuelta por Buenos Aires, pasando por Valparaíso, es un desafío con el cual los deportistas más completos podrán medirse y tendrán la oportunidad de distinguirse. Con un recorrido especial de 6.000 kilómetros, y diferentes dificultades repartidas a todo lo largo, la lucha por el título tardará bastante tiempo en definirse. ARGENTINA - CHILE FECHA SALIDA LLEGADA ENLACE ESPECIAL ENLACE TOTAL 03/01/09 Buenos Aires Sta Rosa de la Pampa 196 km 371 km 166 km 733 km 04/01/09 Sta Rosa de la Pampa Puerto Madryn 0 km 237 km 600 km 837 km 05/01/09 Puerto Madryn Jacobacci 70 km 616 km 8 km 694 km 06/01/09 Jacobacci Neuquen 4 km 459 km 25 km 488 km 07/01/09 Neuquen San Rafaël 173 km 506 km 84 km 763 km 08/01/09 San Rafaël Mendoza 76 km 395 km 154 km 625 km 09/01/09 Mendoza Valparaiso 80 km 419 km 317 km 816 km 10/01/09 Día de descanso 11/01/09 Valparaiso La Serena 245 km 294 km 113 km 652 km 12/01/09 La Serena Copiapo 88 km 449 km 0 km 537 km 13/01/08 Copiapo Copiapo 20 km 666 km 0 km 686 km 14/01/08 Copiapo Fiambala 20 km 215 km 445 km 680 km 15/01/08 Fiambala La Rioja 4 km 253 km 261 km 518 km 16/01/08 La Rioja Cordoba 161 km 545 km 47 km 753 km 17/01/08 Cordoba Buenos Aires 224 km 227 km 341 km 792 km 18/01/08 Buenos Aires Buenos Aires 0 km 0 km 0 km 0 km TOTAL 1361 km 5652 km 2561 km 9574 km Etapa 1 - Sábado 3 de enero Buenos Aires > Santa Rosa Enlace: 196 km | Especial: 371 km | Enlace: 166 km | Total : 733 km Seguramente muchos han escuchado hablar de la Pampa en donde el hombre se considera «rudo, pero sigue siendo cortés». Esta primera etapa brindará la ocasión de descubrir a lo largo y a lo ancho esta vasta llanura. Los competidores del Dakar nunca comenzaron con una especial tan larga. Con casi 400 km de pista, quizás la más rápida del programa, se tratará de un serio acostumbramiento para las piernas. Para todos será la ocasión de afrontar un largo día y solucionará todos los problemas de adaptación a la diferencia horaria. Etapa 2 - Domingo 4 de enero Santa Rosa > Puerto Madryn Enlace: 7 km | Especial: 237 km | Enlace: 600 km | Total : 837 km La etapa más larga del rally no será necesariamente la más difícil. Es necesario abordarla con cuidado, y especialmente equipado con el equipo completo del rally man. Tras una primera parte de especial más bien rápida, se propondrá un anticipo de arena. En el fuera de pista de esta etapa, los copilotos estarán muy interesados en mostrarse precisos en sus rumbos. Los más distraídos ya comenzarán a «dar tumbos». Etapa 3 - Lunes 5 de enero Puerto Madryn > Jacobacci Enlace: 70 km | Especial: 616 km | Enlace: 8 km | Total : 694 km Para un tercer día de competencia, el programa de la especial es consecuente, con más de 600 km. Es el signo que los competidores estarán en el meollo de la competencia, aunque todavía falte que lleguen las mayores dificultades. La entrada a la Patagonia, que viene acompañada de un significativo cambio de terreno, va a necesitar nuevas aptitudes de pilotaje. El paisaje es netamente mucho más ondulado: Los adeptos a las grandes curvas sacarán provecho. Aquí se orientarán por los lagos que bordean el camino, alrededor de diez en el día, y por los cuantiosos flamencos rosas que serán los guías privilegiados de la etapa. Etapa 4 - Martes 6 de enero Jacobacci > Neuquen Enlace: 4 km | Especial: 459 km | Enlace: 25 km | Total : 488 km Al comienzo de esta etapa, los pasos pedregosos van a exigir totalmente los brazos de los motociclistas, mientras que los habitués de los «oueds» (ríos en árabe) van a negociar con la misma delicadeza los «ríos» argentinos. Luego, las primeras porciones de arena y los cuantiosos kilómetros de fuera de pista encantarán a los amateurs. Cuidado, los errores pueden comenzar a costar caro: La expedición hacia Neuquén tiene todo de una etapa tramposa. Si hacen importantes diferencias o no, los favoritos podrían comenzar a aparecer, y a marcar una jerarquía duradera. Etapa 5 - Miércoles 7 de enero Neuquen > San Rafael Enlace: 173 km | Especial: 506 km | Enlace: 84 km | Total : 763 km El test más importante de la primera semana de carrera se juega quizás en el camino de San Rafael. El importante kilometraje obligará a mantener un nivel de concentración constante. Los pilotos también estarán confrontados a verdaderos pasos de dunas, entre las cuales un cordón de cerca de veinte kilómetros. Largos pasos fuera de pista van a alternarse con partes mucho más técnicas, en las subidas a los «ríos». A nivel visual, la Cordillera ocupa el horizonte, pero se prohíbe el paseo: La llegada al bivouac demasiado tarde siempre deja marcas. Etapa 6 - Jueves 8 de enero San Rafael > Mendoza Enlace: 76 km | Especial: 395 km | Enlace: 154 km | Total : 625 km El programa del día está una vez más cargado de obstáculos, ya que al comienzo de la especial, habrá que conducir en unos sesenta kilómetros de dunas. El trazado vuelve a ser para correr en la segunda parte, pero los competidores podrían ser frenados por un ancho vado, que deberán negociar dentro de las reglas para evitar un prolongado baño. Al llegar a Mendoza, el rally penetra en los contra fuertes del macizo andino. Etapa 7 - Viernes 9 de enero Mendoza (ARG) > Valparaiso (CHL) Enlace: 80 km | Especial: 419 km | Enlace: 317 km | Total : 816 km La variedad de terrenos y de paisajes, elementos constantes del Dakar 2009, se manifiesta otra vez más en esta etapa, donde más allá del cambio de país, la mayoría de los competidores conocerán la Cordillera de los Andes. Antes de enfrentarla, deberán dejar atrás una serie de dunas, y una de fesh-fesh estrictamente idéntica a la del Sahara, pero que los habitantes de la región llaman el guadal. En cuanto a la montaña, se tratará de la única especial que tenga pasos a 3000 metros, en caminos técnicos, que dejarán a veces la oportunidad de dar un guiño al Aconcagua, el punto culminante de los Andes (6959 m). Luego, los competidores pasarán la frontera en liaison para llegar al mar en Valparaíso. Etapa 8 - Domingo 11 de enero Valparaiso > La Serena Enlace: 245 km | Especial: 294 km | Enlace: 113 km | Total : 652 km Tras una jornada de descanso en las orillas del Océano Pacífico, se programó una vuelta tranquila. En los caminos de media montaña, los ases del volante deberían poder tomar la palabra. Los expertos en ubicar el auto, la trayectoria y la gran frenada tienen cartas para jugar. Pero para los líderes del rally, hay ciertamente mucho para perder en esta etapa. Etapa 9 - Lunes 12 de enero La Serena > Copiapo Enlace: 88 km | Especial: 449 km | Enlace: 0 km | Total : 537 km Estamos en el primer acto de una trilogía decisiva. La reputación del desierto de Atacama, presentado como el más árido del mundo, podrá ser sentida por los competidores. Aquellos que esperen encontrar muchas dunas estarán plenamente satisfechos. Pero también tendrán una buena cantidad de piedras. Esta etapa lleva la firma del Dakar 2009, con muchos cambios de terreno. El posicionamiento de las dificultades, con largas porciones de dunas en el final, impondrá a los pilotos el mantener sus fuerzas. A la vez habrá que demostrar polivalencia y un agudo sentido de la gestión del esfuerzo. Etapa 10 - Martes 13 de enero Copiapo > Copiapo Enlace: 20 km | Especial: 666 km | Enlace: 0 km | Total : 686 km La especial del día es simplemente la más larga y la más difícil del rally. Como en el día anterior, es al final del día que los competidores van a abordar una serie de dunas de unos cien kilómetros. Y en este ámbito, incluso los mejores especialistas van a tener un sentimiento de novedad. Las dunas chilenas son verdaderas montañas de arena que habrá que aprender a escalar y bajar por los costados, en más de un kilómetro. Otro desconocido: Con el intenso calor que sufrirá la región, nadie conoce con precisión el comportamiento de la arena. Pase lo que pase, será imperativo mantener la lucidez hasta el final. Etapa 11 - Miércoles 14 de enero Copiapo > Fiambala Enlace: 20 km | Especial: 215 km | Enlace: 445 km | Total : 680 km En la etapa más majestuosa del rally, la dedicación de los copilotos estará en el centro de lo que está en juego. Los vehículos abandonan a la mañana el Océano Pacífico, para poner el rumbo hacia la frontera. Entretiempo, constantemente habrá que elegir que valle tomar. El regreso a Argentina se hará en un marco encantador, en el Paso San Francisco, a cerca de 4700 metros de altura. Para cerrar esta larga «jornada de colores», la liaison llevará a los competidores a un decorado de arena con aires mauritanos. Si se mezcla el azar, el rally podría incluso tener una experiencia de «invierno boliviano», ¡un fenómeno raro que provoca a veces nevadas, en pleno verano! Etapa 12 - Jueves 15 de enero Fiambala > La Rioja Enlace: 4 km | Especial: 253 km | Enlace: 261 km | Total : 518 km En materia de franqueamiento, la especial del día es un concentrado de técnicas. Varios tipos de dunas se van a presentar, incluidas las temidas «dunas blancas». A tres días de la legada, esta etapa puede cambiar la jerarquía, especialmente porque los vehículos de asistencia no tienen acceso al bivouac de Fiambalá. La regla absoluta, es saber economizar la máquina. Etapa 13 - Viernes 16 de enero La Rioja > Cordoba Enlace: 161 km | Especial: 545 km | Enlace: 47 km | Total : 753 km Tras los millares de kilómetros transcurridos, esta ante última etapa constituye un desafío físico de primer orden. Los pilotos de punta deberán mantener sus posiciones, mientras que los amateurs deberán preservar el exceso de confianza. Los errores podrían dejar recuerdos amargos, ya que será la jornada de los cactus. En el bivouac, los médicos deberían trabajar con la pinza de depilar. Por último, para los expertos del rally tradicional, algunos caminos forman parte del patrimonio de la etapa de la copa mundial que se desarrolla anualmente en Córdoba. Aquí los aficionados garantizan una gran fiesta popular. Etapa 14 - Sábado 17 de enero Cordoba > Buenos Aires Enlace: 224 km | Especial: 227 km | Enlace: 341 km | Total : 792 km La aventura se inició en la Pampa. Tras haber explorado dos verdaderos estados-continentes, los competidores encontrarán un tipo de paisaje familiar. En estos largos caminos para correr, la concentración sigue al orden del día. Aquellos que lleguen clasificados a Buenos Aires habrán terminado el bucle más impresionante nunca realizado en rally raid. Y seguirán siendo primeros para siempre. videos oficiales: El camión escoba sinónimo del final Traicionados por la mecánica o inmovilizados por una caída, los corredores que no necesitan atención urgente empiezan a darse cuenta de la derrota durante el largo periodo de espera hasta la llegada del camión escoba. Supone el final de la prueba para los que abandonan. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=90K0NJSIL1g Los ases del bricolaje ¿Capacidad de aguante? Por supuesto. Además de una buena técnica de conducción, como es natural. Sin embargo, en ocasiones los corredores también necesitan una buena dosis de imaginación para poder seguir adelante hacia la meta final. Los mecánicos del Dakar han probado lo impensable con tal de lograr una reparación provisional. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=iavCVnGe4CM Volkswagen parte a la conquista de América Desde 2004, Volkwagen participa en el Dakar con un objetivo ambicioso: conseguir que un vehículo diesel gane la carrera. Pese a que el Race Touareg ha demostrado un rendimiento de primera – como atestiguan las 10 de 14 especiales ganadas en el Dakar 2007 – los pilotos de VW no han conseguido aún mantenerse a la cabeza frente a sus rivales de Mitsubishi en África. Carlos Sainz y Giniel De Villiers esperan lograr la hazaña en Sudamérica. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=7aqi8EYi6hM Un Mitsubishi completamente nuevo La saga del Mitsubishi Montero toca a su fin tras 12 victorias en el Dakar entre 1985 y 2007. En esta edición, la marca japonesa se pasa al diesel: Peterhansel y sus compañeros de equipo intentarán defender el título al volante de un Lancer, diseñado y desarrollado por un auténtico batallón de técnicos. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=XoNApnTdOoY Sobre la pista… En el Dakar, la seguridad de los corredores es primordial. En la pista, deben convivir motos, quads, coches y camiones sin peligro. Herramientas tecnológicas, como el Sentinel, para evitar adelantos peligrosos, o el Iritrack, para contar con una visión global sobre la situación de todos los vehículos, permiten evitar los accidentes o avisar a los servicios de emergencia lo más rápido posible. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=p_gilQX49i4 Las mujeres del Dakar En 1997, Jutta Kleinschmidt se convierte en la primera mujer que gana una etapa. Afianza su liderazgo cuatro años después alzándose a lo más alto del podio en el Lago Rosa. Pero antes de ella, numerosas mujeres, desconocidas o princesas, probaron suerte en el rally más duro del mundo. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=t-E1n1X7uMA Uno contra uno La victoria en el Dakar siempre está reservada a deportistas de excepción. Frecuentemente se conquista tras una pugna feroz y fraterna. La historia del rally ha estado marcada por numerosos duelos, como Neveu-Auriol, Schlesser-Masuoka, DeRooy-Chagin… link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=kNTr6-ByVwc El Dakar en quad En ocasiones, al finalizar la etapa, la jornada de un corredor de quad sigue adelante. Un paso por el departamento mecánico y una visita al médico son obligatorios antes de poder irse a la cama para disfrutar de un bien merecido descanso. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=CYXCEwjNzmw si te gusto comenta, si es lo que buscaba deja puntos que nuncan bienen mal

Bingos y casinos en la Provincia: los obispos se oponen a la sanción de una ley que ampliaría el negocio. Una carta del influyente obispo de San Isidro, Jorge Casaretto, advierte a los legisladores por los serios riesgos morales. Detrás de la disputa aparece el empresario kirchnerista Cristóbal López La Iglesia, a través de un comunicado enviado por Monseñor Jorge Casaretto a los jefes de bancadas de la Legislatura bonaerense, volvió a advertir de los "serios riesgos que se corren estos días", ante la posibilidad de que se amplíen por ley la cantidad de salas de bingo permitidas en ese territorio y el negocio de las máquinas tragamonedas. La carta de Casaretto hace alusión a un proyecto de ley que aún no se presentó a debate y que implicaría un beneficio directo para Cristóbal López, el mayor empresario del juego de la Argentina, ligado directamente al ex presidente Néstor Kirchner. "Por medio de estas líneas quiero hacerle llegar la preocupación de los obispos de la Provincia, reiteradas veces expuesta a nuestra gobernador, sobre la difusión del juego en el territorio", indicó Casaretto en una carta a la cual Clarín accedió en exclusiva. El envío del obispo de San Isidro fue realizado al presidente de la Cámara de Diputados provincial, Horacio Gonzalez, y el resto de los titulares de los bloques políticos. Más allá de las versiones sobre la presentación en el Congreso bonaerense de una ley a favor del juego, hay un antecedente inmediato que explica por qué llegando a estas fechas crece la atención sobre el futuro del negocio del juego. El tórrido 5 de diciembre de 2007, el ex presidente Néstor Kirchner firmó un decreto polémico en el que le permitió a Cristóbal López agregar 1.500 tragamonedas a las 3.000 que ya tenía instaladas en el casino de Palermo, y también le prorrogó la concesión por 25 años. Un verdadero regalo de fin de año. El texto de Casaretto, quien la semana pasada se reunió con varios legisladores provinciales de la oposición, continúa: "Les pido que no se avance en la sanción de leyes sino después de amplias consultas sobre el contenido de las mismas. Nosotros los obispos como pastores de la mayoría de los habitantes de esta provincia deseamos ser consultados sobre estas cuestiones de tanto peso en la dimensión moral de nuestra sociedad". Según confiaron fuentes a Clarín, el dirigente eclesiástico mantuvo hace pocos días un encuentro en torno a este tema con el hermano del gobernador, el secretario general del gobierno bonaerense, José "Pepe" Scioli. La reunión dejó al obispo aún con mayor preocupación, porque Scioli le explicó que, como vencía la concesión de los bingos, estaba en elaboración un proyecto para regular el juego en la Provincia. Casaretto, hasta el momento, no recibió ese material. El temor que circula entre los legisladores provinciales y de los cuales la Iglesia se hizo eco es que se podría extender el permiso para la instalación de 8 a 10 bingos en acuerdo con las intendencias. También se ampliarían los permisos para la instalación de máquinas tragamonedas, y se podrían inaugurar las jugosas apuestas on line. El propio gobernador admitió en recientes reportajes: "Tengo vencimientos de bingos y de sistemas online el año próximo. Una de las alternativas que estamos pensando es que haya una ley marco que limite la instalación de las máquinas tragamonedas". Un escollo que existe actualmente es que la empresa Boldt, operadora del Casino de Tigre, tiene exclusividad en 150 kilómetros a la redonda de su casino. Por eso, se están buscando variantes para no interceder en el acuerdo que esa compañía había obtenido con el ex presidente Eduardo Duhalde. También hay choque de intereses con la empresa "Codere" en La Plata, interesada en crear un casino como el de Palermo en la ciudad de La Plata. Ayer, informalmente, legisladores kirchneristas negaron, en una reunión en la Comisión de Presupuesto de la Legislatura provincial, estar pensando en introducir un proyecto de ley ligado a este tema. El actor central Al margen de la danza de números y millones que aparecen en el negocio del juego, la disputa por los bingos y casinos toma mayor dimensión porque uno de los personajes que se vería beneficiado con su ansiado ingreso en la provincia de Buenos Aires es Cristóbal López, empresario patagónico de fluído contacto con el ex presidente Kirchner. López, posee actualmente a través de Casino Club 11 salas de juego por todo el país, la mitad del Casino Flotante de Puerto Madero y el negocio de las máquinas tragamonedas del hipódromo de Palermo, y es dueño también de una parte de un próximo casino que abrirá en Rosario. Además cuenta con una compañía petrolera en expansión (OIL M&S) y negocios en el agro, turismo, inmobiliario, de recolección de basura y Transporte. Su fortuna es incalculable, como también los beneficios de poder ingresar en la residencia de Olivos casi sin aviso, donde mantiene largas charlas con el ex presidente. López suele defender su derecho a ingresar al negocio del juego en la Provincia con una frase sugestiva: "Ustedes se cansan de hablar de lo que ganó con el juego, pero no entienden que sin entrar en la Provincia de Buenos Aires pierdo la mitad del negocio del país".

Buscan implantarlo en el cerebro en las personas que hayan perdido las ganas de tener relaciones. Se basa en una técnica empleada para tratar el Mal de Parkinson ¿La solución a la falta de deseo sexual? Quizás. Un chip que envía pequeños shocks al cerebro a través de electrodos implantados en la corteza orbitofrontal y estimula las ganas de tener relaciones. La idea es de un grupo de científicos de la Universidad de Oxford que se encuentra trabajando en el desarrollo de este, el primer "chip sexual". El equipo, liderado por el científico Morten Kringelbach, autor del libro "El centro del placer. Confíe en sus instintos animales", se inspiró en una técnica que se utiliza en Estados Unidos para el tratamiento del Mal de Parkinson. Según publicó el Daily Telegraph, la corteza orbitofrontal se encuentra en un área del cerebro justo detrás de los ojos y sus funciones están asociadas a sensaciones de placer derivadas del sexo y la alimentación. Los científicos pretenden implantar allí el chip y enviar señales al cerebro para que "despierte" cuando el deseo prefiere irse a dormir. Kringelbach, miembro del Departamento de Psiquiatría de la Universidad de Oxford, descubrió que la corteza orbitofrontal podría ser un "nuevo punto de estimulación" para ayudar a las personas que padecen anhedonia, la incapacidad de experimentar placer, interés o satisfacción en casi todas las actividades. Su colega Tipu Aziz, profesor de Neurocirugía, explicó que existe evidencia de que el chip y sus pequeños shocks funcionarán. "Hace unos años se implantó un dispositivo similar n el cerebro de una mujer con bajo deseo sexual y se la convirtió en una persona sexualmente muy activa. Pero como no estaba conforme con un cambio tan grande y repentino el sistema tuvo que ser removido". La diferencia es que las técnicas han cambiado y "en 10 años la cantidad de terapias disponibles va a ser sorprendente. Ni siquiera conocemos la mitad de las posibilidades aún". "Cuando la tecnología mejore, podremos usar estos chips para estimular cada vez más y nuevas áreas. Será más delicado y tendremos un mayor control sobre los shocks de los chips y se podrá prender y apagar cuando se necesite", explicó. Más información: La falta de deseo sexual ya afecta a las generaciones más jóvenes

Además de evitar la polución, generan electricidad, agua caliente y desactivan la soja que consumen. ¡Sí, esto está pasando en la Argentina! A apenas 50 kilómetros de Buenos Aires, en Marcos Paz, un criadero de cerdos resolvió el grave problema de la bosta produciendo biogás. Tres enormes globos de polivinilo despiertan la curiosidad de todo el mundo. Ahora no hay más olores, los vecinos y los trabajadores de la granja están más contentos, y recupera nutrientes (fósforo, potasio, etc.) para devolverlos al campo. Pero lo más interesante es que ahora prácticamente se autoabastece de energía. Hugo García es el responsable del criadero de Cabañas Argentinas del Sol. Desde que se instaló, hace 10 años, no dejó de crecer. Ahora cuenta con 1.200 madres, tras la reciente decisión de expandirlo un 30%. Es un planteo de ciclo completo, sacando capones de 100 kilos. La población instantánea permanente es de unas 10.000 cabezas. ¡Todas bosteando! "Me volvía loco el manejo del estiércol", exclama Hugo, un ex vendedor de alimentos balanceados que conoce el negocio del cerdo desde hace 30 años. "En localidades como Marcos Paz, y más estando tan cerca de la ciudad, la única manera de seguir adelante era encontrarle una salida". Empezó a experimentar solo, metiendo bosta en un recipiente y cerrando al vacío. Comprobó que se producía gas. "Lo metí en un globo, y andaba con el globo por todos lados. En la cabaña pensaban que me había vuelto loco. De noche me metía en Internet y buscaba por todos lados, y ahí encontré que en Brasil se había avanzado mucho. Entonces me fui para allá y encontré la solución que buscaba". García tomó contacto con la gente de Sansuy, una textil instalada en el centro del estado de San Pablo. Se especializan en telas de polivinilo, y desarrollaron un material adaptado a los líquidos y gases orgánicos. Proveen a cientos de criaderos de cerdos y ofrecen sistemas para engorde intensivo de novillos y tambos. Hace dos años instaló los dos primeros digestores, de 250 metros cúbicos. "Aprendí a manejar el sistema, pero no sabía qué hacer con el biogás. Simplemente lo prendía fuego porque se acumulaba a toda velocidad. Me di cuenta que el sistema funcionaba, y entonces encaré la cosa a fondo". ¿Qué hizo? Trajo un biodigestor grande, de 1.750 metros cúbicos. Y armó una red de gas que ahora le permite abastecer una planta de desactivación de soja, calefaccionar los galpones y generar electricidad a través de un motor F100 convertido a gas. Antes, la planta de soja desactivada se abastecía con gas de tubo. "No la recargo más, ahorramos 10.000 pesos por mes", asegura. La planta (provista por Monti, de Inriville) consta de dos hornos rotativos, que giran sobre un par de mecheros que exhiben generosas llamas azules. Desactivan 20.000 kilos por día, que es la cantidad que consumen en la cabaña. "Antes empleábamos harina de soja, que comprábamos. El problema era que venía despareja. No podíamos hacer análisis partida por partida, así que nos dábamos cuenta que era mala cuando los animales no adelantaban. En cambio, con la soja sabemos que la calidad es uniforme, porque toda tiene el mismo contenido de aceite, la misma composición de aminoácidos, y no viene ni con afrechillo ni nada. Es soja." La desactivación de la soja es un proceso térmico que procura la eliminación del "factor anti tripsina", un componente de la proteína de soja que afecta su digestibilidad, en especial en monogástricos. La soja tratada entra en un 17 a 20% de la ración. El resto es maíz y un poco de harina de carne, más el núcleo que él mismo elabora echando mano a su experiencia en el negocio de balanceados. El empleo de soja entera desactivada no le baja el rendimiento ni afecta la calidad de los cerdos. "Siempre estamos entre los primeros en el frigorífico Pompeya, que faena 8.000 cerdos por día", asegura. El segundo gran uso del biogás es el sistema de calefacción. Colocó un par de calefones, en serie, donde calienta el agua que luego circula por las pistas de engorde por un sistema de losa radiante. "La diseñamos y construimos nosotros mismos -dice orgulloso- y nos funciona perfecto". Las tuberías están tendidas a lo largo de los galpones, en el exterior, y recubiertas con material aislante así el agua no pierde temperatura. El tercer destino del biogás es el que está implementando ahora: un motor V8, de los que abundan y casi sin uso, acciona un generador de 50 KVA. Lo armó un taller de la misma Marcos Paz. "La idea es hacerlo trabajar de noche, cuando la electricidad es mucho más cara", dice Hugo. La necesitan para las mantas térmicas de las parideras, que son eléctricas. García y sus muchachos se dan maña para todo. Ahora están terminando un galpón nuevo, que se destinará a las abuelas ya que quieren producirse sus propias madres. Construyeron hasta las cabreadas para los galpones. Tienen una mesa de trabajo con un dispositivo de armado y soldadura. También se fabrican las parideras y los comederos de acero inoxidable. En este nuevo galpón, todo está pensado para el manejo eficiente de la bosta. "Es más fácil empezar de cero que ir arreglando lo que ya está hecho", razona. La cuestión es recoger la bosta sin complicaciones. La mejor alternativa es el piso ranurado, que permite que el estiércol y la orina se cuelen a la fosa de material. Por pendiente, esta fosa drena en un canal colector, que es una zanja revestida en geomembrana, del mismo material del biodigestor. Esas zanjas llevan las heces hasta el biodigestor. Una pequeña pileta colectora es la antesala del ingreso de la bosta a la pileta. Se la alimenta diariamente, y un sistema de agitación hidráulico remueve los sedimentos para incrementar la eficiencia de la producción de biogás. Toda la materia orgánica desaparece, convertida en metano y dióxido de carbono. El líquido remanente drena hacia una pileta abierta, que es una fosa recubierta por geomembrana. Es una excelente fuente de nutrientes, en especial fósforo. Tanto que para regar con este líquido, primero hay que diluirlo. Así las cosas. Hace mucho que se viene hablando de biodigestores. Pero había que verlo, funcionando en condiciones locales. Ahora lo vimos. Funciona. fuente: http://www.clarin.com/suplementos/rural/2008/12/20/r-01825590.htm

530 equipos representando 49 nacionalidades competirán, del 3 al 18 de enero, en el rally más exigente del mundo. La travesía abarcará 10 provincias argentinas y un tramo en territorio chileno. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=akALA3n3wKE Por primera vez en su historia, el rally Dakar se realizará en Argentina. La edición 2009 de la mítica competencia, a desarrollarse del 3 al 18 de enero, tendrá como escenario los variados paisajes argentinos y chilenos, en un recorrido de 9.574 kilómetros (de los cuales, 5.652 serán cronometrados). link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=MMYGWYwqZhw Las verificaciones: modo de empleo link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=CJbKsI4ePvI El rally Dakar atrae la atención de todo el mundo; fanáticos, empresas auspiciantes y prensa especializada se dan cita, año tras año, en este impactante evento deportivo. Las imágenes de la competición se difunden en 189 países, a través de 80 canales -de los cuales, 25 están presentes en el campamento-. Para la edición 2009 se espera la presencia de más de 300 medios de comunicación nacionales e internacionales, casi 40 fotógrafos especializados y más de 600 horas de programación de televisión. Esta edición también contará con uno de los sellos característicos del rally Dakar: la cobertura periodística desde helicópteros, con transmisión en vivo de la competencia. Entre el 31 de diciembre y el 2 de enero se harán en Buenos Aires, en el predio de La Rural, las verificaciones técnicas y administrativas de los equipos que formarán parte de la competencia. El 2 de enero también se realizará, en el Obelisco -en pleno centro de la ciudad-, el Podium de presentación de los vehículos. Asimismo, del 31 de diciembre al 2 de enero tendrá lugar en la Rural el Dakar Aldea, donde los competidores firmarán autógrafos y participarán de una sesión de fotos. La partida del rally Dakar 2009 será también en Buenos Aires, el 3 de enero. El primer campamento de la competencia será en Santa Rosa, la capital pampeana. La carrera se extenderá por 10 provincias argentinas: La Pampa, Chubut, Río Negro, Neuquén, Mendoza, Catamarca, La Rioja, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires. También comprenderá las regiones de Valparaíso, Coquimbo y Atacama, en el norte de Chile. La exigente prueba finalizará en Buenos Aires el 18 de enero, en el Dakar Village. espero que se haga bien y viva mi provincia (catamarca)

13° CONVOCATORIA BECAS NACIONALES 2009 Te informamos que desde el 1° de noviembre de 2008 y hasta el 9 de marzo del año próximo, estará abierta la convocatoria para postularte como beneficiario de la beca PNBU. Encontrarás requisitos, reglamento e inscripción en esta misma página. Datos que deberá conocer al momento de la inscripción Antes de completar el formulario de inscripción, lea con atención los datos que deberá tener al para solicitar una beca. Paso 1 (Datos del postulante) * Apellido del Postulante * Nombre del Postulante * Número de documento del Postulante * Número de CUIT/CUIL del Postulante * Fecha de nacimiento del Postulante * Nacionalidad del Postulante * Estado ocupacional del Postulante * En caso de trabajar deberá ingresar el monto percibido mensualmente * E-mail del Postulante * E-mail alternativo del Postulante * Dirección del Postulante * Estado de la vivienda del postulante * En caso de alquilar deberá indicar el monto mensual Paso 2 (Datos académicos del postulante) * Institución en la que cursa * Unidad Académica en la que cursa * Carrera que cursa * Duración de la Carrera * Promedio final de calificaciones obtenido en el secundario Paso 3 (Datos del domicilio del grupo familiar) * Egresos: luz, gas, teléfono, expensas, etc. * Si no vive con su familia deberá ingresar la dirección de su grupo familiar * Si su familia paga un crédito o alquila deberá ingresar el monto mensual abonado Datos de los integrante del grupo familiar (deberá repetir estos datos por cada integrante que ingrese) * Apellido del integrante * Nombre del integrante * Número de documento del integrante * Parentesco del integrante * Nivel de estudios alcanzados * Si posee otros ingresos además de los formales deberá indicarlos * Fecha de nacimiento del integrante * Estado educacional del integrante * Si el integrante tiene alguna discapacidad deberá indicarlo y completar de que tipo * Si trabaja deberá ingresar el monto percibido mensualmente del integrante * Deberá ingresar el rubro/profesión del integrante en caso de trabajar así como también la categoría Paso 4 (Datos de la beca) * Provincia de la sucursal bancaria en cobrara el beneficio caso de ganar la beca * Sucursal bancaria en cobrara el beneficio caso de ganar la beca * Subprograma al que pertenece, en caso de pertenecer al subprograma indígenas también deberá ingresar el nombre de la comunidad * Usuario (se dejará como nombre de usuario el numero de documento del postulante) * Contraseña ( no se permitirá ni mayúsculas ni espacios) * Pregunta de seguridad (en caso de olvidar la contraseña) y respuesta sin mayúsculas * Los postulantes menores de 21 años también deberán ingresar: apellido, nombre numero de documento, fecha de nacimiento, CUIT/CUIL y sexo de su tutor LINK DE INSCRIPCION Y CONSULTA: http://200.51.197.59/nf/ingresar.php