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Fuerza Aerea Italiana (Aeronautica Militare) Introducción Se denomina como Aeronautica Militare a la fuerza aérea italiana, uno de los cuatro componentes de las fuerzas armadas italianas. Sus orígenes se remontan a 1923 con el rey Víctor Manuel III y bajo el nombre de Regia Aeronautica ('Fuerza aérea Real', en italiano). El nombre actual fue dado después de la Segunda Guerra Mundial, cuando Italia se estableció como república. Historia El uso bélico de las aeronaves por parte de Italia comenzó muy temprano: durante la guerra de Etiopía (1887–1888) fueron utilizados globos aerostáticos como método de observación. Ya en la guerra de Libia (1911–1912) se utilizaron dirigibles y aviones como recursos ofensivos. Durante la Primera Guerra Mundial (1914–1918) la aviación militar italiana, al igual que todas las de los países beligerantes, experimentó un gran crecimiento y modernización pese a que todavía se encontraba bajo mando directo del ejército italiano. Ejecutaron múltiples misiones de bombardeo en la costa del Mar Adriático. La importancia que adquirieron las fuerzas aéreas de todo el mundo como arma poderosa y temible hizo que, el rey Víctor Manuel III, un año después del ascenso del fascismo, considerase oportuno separar el mando del ejército del de la aviación en 1923, creándose además la figura de ministro de la aviación. La Regia Aeronautica (denominada así entre 1923 y 1945) participó activamente en la Guerra Civil Española (1936–1939), apoyando al bando sublevado del General Franco. Pero seguramente el momento álgido de la Regia Aeronautica se vivió durante la Segunda Guerra Mundial. Fueron miles de aviones los empleados por Mussolini como integrante del Eje (Alemania–Japón–Italia) en varias campañas: Norte de África, frente ruso, campaña de Etiopía y asalto aliado a Italia. Al final del conflicto mundial la Regia Aeronautica perdió gran parte de su arsenal. Durante la segunda mitad del Siglo XX, con el mundo dividido en dos por la Guerra Fría, la Aeronautica Militare fue modernizada para que sirviera de oposición a los países del Este europeo y para que pudiese cumplir los cometidos asignados por la OTAN. Así, fueron numerosos los aviones norteamericanos recibidos en las décadas 1940-50 bajo el marco de acuerdos bilaterales de cooperación y desarrollo: P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, F-84G, F-86E. En décadas posteriores la industria aeronáutica italiana fue la encargada de modernizar a la Aeronautica Militare con numerosos proyectos, muchos de ellos conjuntos con países europeos: Fiat G91, Aermacchi MB326, Aeritalia G222; y más recientemente los aviones Panavia Tornado, AMX y Eurofighter Typhoon. En la actualidad Hoy día se puede considerar a la Aeronautica Militare como una de las más potentes del ámbito mediterráneo desde el punto de vista cuantitativo y cualitativo. Sus aeronaves más modernas incluyen cazas F-16 y Eurofighters y el número de efectivos en servicio ronda los 50.000. Algunos Aviones Airbus A319CJ Apertura Alar: 33.91 m Largo: 33.80 m Altura: 11.80 m Superficie Alar: 122.40 m2 Velocidad Máxima: 0.82 mach Altura Máxima: 10600 m Autonomía: 8500 km Motor: 2 CFM56 de 27000 kg/s Unidades en Servicio: 3 AMX Apertura Alar: 9.97 m Largo: 13.23 m Altura: 4.55 m Superficie Alar: 21 m2 Velocidad Máxima: 0.86 mach Altura Máxima:13000 m Autonomía: 3600 km Motor: 1 Rolls-Royce Fiat Avio RB168-807 de 5000 kg/s Unidades en Servicio: 110 Lockheed Martin C-130H Apertura Alar: 40.41 m Largo: 29.79 m Altura: 11.66 m Superficie Alar: 162.10 m2 Velocidad Máxima: 621 km/h Altura Máxima: 10.060 m Autonomía: 4000 km Motor: 4 Rolls-Royce (Allison) T56-A-15 de 4508 HP Unidades en Servicio: 5 Lockheed Martin C-130J Apertura Alar: 40.41 m Largo: 29.79 m Altura: 11.84 m Superficie Alar: 162.12 m2 Velocidad Máxima: 645 km/h Altura Máxima: 9315 m Autonomía: 5250 km Motor: 4 Rolls-Royce (Allison) AE2100D3 de 4700 HP Unidades en Servicio: 12 Lockheed Martin C-130J-30 Apertura Alar: 40.41 m Largo: 34.37 m Altura: 11.81 m Superficie Alar: 162.12 m2 Velocidad Máxima: 645 km/h Altura Máxima: 9315 m Autonomía: 5250 km Motor: 4 Rolls-Royce (Allison) AE2100D3 de 4700 HP Unidades en Servicio: 10 Alenia C27J Spartan Apertura Alar: 28.70 m Largo: 22.70 m Altura: 10.23 m Superficie Alar: 130.24 m2 Velocidad Máxima: 590 km/h Altura Máxima: 9500 m Autonomía: 5950 km Motor: 2 Rolls-Royce AE 2100 D2 de 4700 HP Unidades en Servicio: 12 Eurofighter Typhoon 2000 Apertura Alar: 10.95 m Largo: 15.96 m Altura: 5.28 m Superficie Alar: 50 m2 Velocidad Máxima: 2 mach Altura Máxima: 19812 m Autonomía: 3200 km Motor: 2 Eurojet EJ200 Unidades en Servicio: 121 Panavia Tornado IT-ECR Apertura Alar: 13.91 m Largo: 16.70 m Altura: 5.95 m Superficie Alar: 26.60 m2 Velocidad Máxima: 1.2 mach Altura Máxima: 15000 m Autonomía: 3800 km Motor: 2 Turbo Union RB 199 MK 103 de 7260 kg/s Unidades en Servicio: 15 General DynamicsF-16 Apertura Alar: 9.8 m Largo: 14.8 m Altura: 4.8 m Superficie Alar: 26.53 m2 Velocidad Máxima: 2 mach Altura Máxima: 15000 m Autonomía: 3900 km Motor: 1 Pratt & Whitney F100-PW-200E de 12150 kg Unidades en Servicio: 34 Dassault Falcon 50 Apertura Alar: 18.86 m Largo: 18.52 m Altura: 6.97 m Superficie Alar: 46.80 m2 Velocidad Máxima: 0.86 mach Altura Máxima: 14800 m Autonomía: 5500 km Motor: 3 Allied Signal TFE731-3 de 1680 kg/s Unidades en Servicio: 4 Dassault Falcon 900EX Apertura Alar: 19.33 m Largo: 20.21 m Altura: 7.55 m Superficie Alar: 49 m2 Velocidad Máxima: 0.86 mach Altura Máxima: 15500 m Autonomía: 8019 km Motor: 3 Allied Signal TFE731-60 de 2760 kg/s Unidades en Servicio: 5 Aeritalia G.222 Apertura Alar: 28.70 m Largo: 22.70 m Altura: 10.57 m Superficie Alar: 82 m2 Velocidad Máxima: 487 km/h Altura Máxima: 7600 m Autonomía: 1260 km Motor: 2 General Electric T64-GE-P4D de 3447 HP Unidades en Servicio: 45 Aermacchi MB-339A Apertura Alar: 10.85 m Largo: 10.97 m Altura: 3.99 m Superficie Alar: 19.30 m2 Velocidad Máxima: 0.86 mach Altura Máxima: 13000 m Autonomía: 3600 km Motor: 1 Rolls-Royce Viper MK632 de 1814 kg/s Unidades en Servicio: 106 Aermacchi MB-339CD Apertura Alar: 11.22 m Largo: 11.24 m Altura: 3.99 m Superficie Alar: 19.30 m2 Velocidad Máxima: 0.77 mach Altura Máxima: 13000 m Autonomía: 2037 km Motor: 1 Rolls-Royce Viper MK632 de 1814 kg/s Unidades en Servicio: 30 Piaggio Aero P180 Avanti Apertura Alar: 14.69 m Largo: 11.90 m Altura: 5.17 m Superficie Alar: 26.56 m2 Velocidad Máxima: 400 km/h Altura Máxima: 8840 m Autonomía: 2038 km Motor: 2 Avco Lycoming LPT 101-600 de 600 HP Unidades en Servicio: 18 Espero que el Post Haya sido de su agrado, dejo también el link de un posteo que hice anteriormente sobre los Frecce Tricolori, que es el mejor grupo de acrobacias del mundo que pertenecen tambien a la Aeronautica Militare http://www.taringa.net/posts/info/1363130/si-sos-fan-de-los-aviones-entra-(frecce-tricolori).html Fuentes: http://www.aeronautica.difesa.it/ http://es.wikipedia.org/wiki/Aeronautica_Militare

Registrate y eliminá la publicidad! Frecce Tricolori Los Frecce Tricolori (en español: " Flechas tricolor " ) , oficialmente conocidos como 313° Gruppo Addestramento Acrobatico o Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN) Frecce Tricolori, es el escuadrón de vuelo acrobático de la Fuerza Aérea Italiana. Tienen su sede en la Base Aérea de Rivolto, en la región noreste italiana de Friuli Venezia Giulia, Udine. Esta patrulla acrobática se formó en el año 1961 como el equipo oficial de la fuerza aérea, reemplazando a un gran número de equipos no oficiales que habian sido respaldados desde finales de los años 20. El equipo acrobático utiliza un total de 9 aeronaves y un solista, con lo cual los Frecce Tricolori son la patrulla acrobática con mayor número de aeronaves del mundo. El equipo vuela el Aermacchi MB-339-A/PAN, un avión de entrenamiento biplaza capaz de volar a 898 km/h al nivel del mar Historia Los Frecce Tricolori no fue la primera escuadrilla de vuelo acrobático de la Aeronautica Militare Italiana: la acrobacia militar en grupo en Italia empezó en Campoformido, base del Ala Nº1, a finales de los años 20, bajo la supervisión del coronel Rino Corso Fougier. La primera formación se componía de cinco Fiat C.R.20. El 8 de junio de 1930 durante su primera exhibición aérea, llamada Giornata dell'Ala, la patrulla presenta la figura bomba que es muy similar a la versión actual. En 1932 la escuadrilla se equipa de aviones Breda Ba.19, en 1934 de Fiat C.R.30 y en 1936 de Fiat C.R.32. La patrulla fue disuelta con el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Tras el conflicto bélico se sucedieron diversas patrullas acrobáticas: * 1950-1952 Cavallino Rampante, de la brigada IV, en aviones De Havilland Vampire * 1953-1955 Getti Tonanti, de la brigada V, en aviones F-84G Thunderjet. * 1955-1956 Tigri Bianche, de la brigada 51, en aviones F-84G Thunderjet. * 1956-1957 Cavallino Rampante, de la brigada IV, en aviones F-86 Sabre * 1956-1957 Lancieri Neri, de la brigada II, en aviones F-86 Sabre. * 1957-1959 Diavoli Rossi, de la brigada VI, en aviones F-84F Thunderstreak. * 1959-1960 Getti Tonanti, de la brigada V, en aviones F-84F Thunderstreak. Finalmente, en 1961, la jefatura de la Fuerza Aérea Italiana decidió formar una única patrulla acrobática, la Pattuglia Acrobatica Nazionale (Patrulla Acrobática Nacional), con los mejores hombres y las mejores aeronaves disponibles. De ese modo, la patrulla utiliza desde su inicio los F-86 Sabre que en 1963 fueron cambiados por los Fiat G.91 R/PAN. Desde 1982, utilizan los Aermacchi MB-339 PAN. El 28 de agosto de 1988, los Frecce Tricolori se vieron envueltos en el Desastre aéreo de Ramstein, en el cual más de 70 personas perdieron la vida. Durante la temporada de acrobacia aérea del año 2000, los Frecce Tricolori alcanzaron las 50.000 horas de vuelo en el Aermacchi MB-339. En 2005 ganaron el premio a la mejor exhibición aérea en el Royal International Air Tattoo en Fairford, Inglaterra y obtenieron, por primera vez en la historia para una unidad no perteneciente a la Federación Rusa, la Medalla Rusa de Plata al Mérito Aeronáutico. Pilotos - Ten.Col.Pil. Tarantino Paolo (Comandante)Jefe escuadrón) - Magg.Pil. Tammaro Massimo (PAN Nº 1) - Cap.Pil. Slangen Jan (PAN Nº 2) - Ten.Pil. Paoli Dario (PAN Nº 3) - Cap.Pil. Cavelli Simone (PAN Nº 4) - Cap.Pil. Braga Andrea (PAN Nº 5) - Cap.Pil. Pagliani Simone (PAN Nº 6) - Magg.Pil. Lant Marco (PAN Nº 7) - Ten.Pil. Ciacchi Piercarlo (PAN Nº 8) - Ten.Pil. Zoppitelli Marco (PAN Nº 9) - Magg. Pil. Rossi Andrea (PAN Nº 10 - solista) - Cap.Pil. Barassi Rudy (Supervisor de Adiestramiento Acrobático) El avión (Aermacchi M.B.339) El Aermacchi M.B.339 fue diseñado para reemplazar al Aermacchi M.B 326 como entrenador de la Aeronautica Militare Italiana. Compartía con su antecesor los planos de sustentación y el motor (aunque una versión mas potente) y difería en la forma de la carlinga (mas alargada y elevada), la capacidad de armamento y los sistemas electrónicos, además de muchas modificaciones menores en los sistemas mecánicos. El primer prototipo realizó su vuelo inaugural en agosto de 1976 y posteriormente el ministerio del aire italiano ordenó 100 unidades (cantidad luego reducida a 80). Su maniobrabilidad llevo a la producción de una versión acrobática el MB.339 PAN que equipa al equipo acrobático italiano la "Frecce Tricolori". Aermacchi ha desarrollado una versión mejorada del MB.339, el MB.339 C incorpora importantes mejoras en la electrónica (a veces se la denomina la "versión digital" del MB.339) sonda de reaprovisionamiento en vuelo, motor más potente y mayor maniobrabilidad. Tipo: Avión de entrenamiento biplaza con capacidad de combate. Año: 1985 Motor: 1 Viper 643 de 1800 Kg de empuje Pesos: Vacio: 3 215 Kg Máximo en despegue 5895 Kg Dimensiones: Envergadura: 10.86 m , Longitud: 10.97 m, Altura 3.58 m, Superficie alar: 19.30 m2 Fotos Videos link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=WMl48d5HNZY link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=5JbUtr9jDaE link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=t5epTfCMZMs link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=UAKQrSH7IjI link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ydmzaVKfco0 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=2logomXufTc link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=sRDApmjLXL8 Yapa - Aermacchi MB339 Pan para usar en Flight Simulator (2002/2004), se instala como cualquier otra aeronave, se descomprime el rar, copian los archivos que estan dentro de las carpetas y pegan los archivos en las carpetas que tienen el mismo nombre del juego, tener en cuenta que en aircraft se debe copiar la carpeta completa que la contiene en el homónimo del juego (no los archivos sueltos), con el resto gauges, effects, sound... deben copiarse los archivos separados e introducirlos en la carpeta pertinente. Yo lo uso y anda perfecto, incluye humos de los 3 colores. - Para FS2002 http://www.maxtac.it/aerei_zip/MB339PC1.zip - Para FS2004 http://www.maxtac.it/aerei_zip/MB339PC3.zip - Los Frecce Tricolori, en el funeral de Luciano Pavarotti link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ZLn-irVEe6k link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=paf-v8ksioU - Accidente de los Frecce Tricolori en Rammstein, Alemania. En el cuál 72 espectadores y 3 pilotos perdieron la vida, mientras que 346 personas resultaron heridas de diversa consideración en el fuego y explosión resultantes link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=IH5uvog4rS4 Fuentes http://es.wikipedia.org/wiki/Frecce_Tricolori http://www.freccetricolori.org http://www.geocities.com/illapaec/aviones/mb339.htm http://www.freccetricolori.com http://flyawaysimulation.com/article158.html http://www.maxtac.it/ <a href='http://207.182.129.178/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://207.182.129.178/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>