eliezer007

Los hice de nuevo ya que me lo borraron Hay 5 pruebas. Esta es una verdadera prueba psicológica. Hay 5 pruebas. Esta es una verdadera prueba psicológica. Es la historia de una niña. En el funeral de su madre, vio a un hombre joven que no conocía. Es fantástico, el hombre de sus sueños. Es el amor a primera vista, cae irremediablemente enamorada. Unos días más tarde, la chica mata a su propia hermana. Pregunta: ¿Por qué razón ella mató a su hermana? No vaya muy rápido, más abajo está la respuesta completa.. Piense en primer lugar a su respuesta de la pregunta. piense piense una respuesta ¿porque? Respuesta: Ella tiene la esperanza que el chico estará de nuevo en el funeral. Si usted responde a la pregunta correcta, usted piensa como un sicópata. Esta prueba fue utilizada por un famoso sicólogo para determinar si una persona tenía una mentalidad de asesino. Muchos asesinos en serie han sido sometidos a esta prueba correctamente y responden a la pregunta. Si no encuentra la respuesta correcta - tanto mejor para usted. Si sus amigos la responden, le recomiendo los mantenga a distancia... PRUEBA 2 Aquí hay un poco de prueba. Máximo 10 segundos para hacerlo, si no cuenta. Vea el resultado más bajo en la página: Contar el número de 'F' en el texto siguiente: +++++++++++++++++++++++++++ FINISHED FILES ARE THE RE- SULT OF YEARS OF SCIENTIF- IC STUDY COMBINED WITH THE EXPERIENCE OF YEARS +++++++++++++++++++++++++++ ¡Eso es todo! No siga abajo hasta que no termine de contarlas! ¿De acuerdo? ¿Cómo? ¿Tres? Falso, existen seis - ¡No es broma! ¡Vuelva a contarlas de nuevo! La explicación está más abajo... El cerebro no puede manejar 'OF'. Increíble, ¿eh? Cualquier persona que cuente seis 'F' de primer tiro es un genio, cuatro o cinco es más bien raro, tres es normal. Menos de tres, cambie de gafas. PRUEBA 3 Haga la prueba siguiente, es realmente impresionante. Prometido, no es trampa. Por favor, hágalo bien y hasta el final, no es largo. ¿Alguna vez se preguntó si su mente es normal o si es diferente? Bueno, ¡haga seriamente el ejercicio de reflexión y encontrará la respuesta! Sólo tienes que seguir las instrucciones, y responder a las preguntas una por una y lo más rápidamente posible, pero no avance antes de completar la anterior. Usted no tiene que escribir sus respuestas ¡Se sorprenderá con el resultado, está garantizado! ¿Cómo? 15 +6 3 +56 89 +2 12 +53 75 +26 25 +52 63 +32 ¡Sí, es difícil calcular pero es el verdadero ejercicio! Entonces coraje 123 +5 ¡Rápido! PIENSA EN UNA HERRAMIENTA Y UN COLOR! Luego sigue bajando. Baje aún. Baje aún. Usted piensa en un martillo rojo ¿No es cierto? Si éste no es el caso, usted hace parte del 2% de la población cuya mente es muy diferente para pensar en otra cosa. 98% de la población va a responder 'martillo rojo' si han llevado a cabo este ejercicio. PRUEBA 4 Prueba del pie derecho inteligente Vale la pena intentar, es increíble ... pero cierto. Lo que sigue es tan extraño que reta cualquier entendimiento. Y estoy dispuesto a apostar que están dispuestos a intentar al menos 50 veces para ver si son más astutos que su pie. Pero no se puede! Pruebe... 1.-Mientras usted está sentado en su escritorio, levantar el pie derecho del suelo y haga círculos en el sentido de las agujas del reloj. 2.-Mientras usted hace los círculos con el pie derecho, dibuje el número 6 en el aire con su mano derecha ¡Tu pie cambia de dirección! 3.-Le dije a usted... y no hay nada que puede hacer al respecto. 5.-¡No olvide, el pie en dirección hacia la derecha! PRUEBA 5 Prueba del marrano Especialmente no hacer trampa y hacer la prueba correctamente ¡GENIAL! Haga esta pequeña prueba: ¡Es divertido! Tome una hoja de papel en blanco y dibuja un cerdo ¡No desciende más antes que termine el dibujo! No hagas trampa, vale la pena ¡DIBUJA PRIMERO! ¿LO HICISTE? ¿Estás seguro? El cerdo sirve como una prueba de personalidad. Si ha destacado los siguientes puntos: * En la parte superior de la hoja: usted es positivo y optimista. * Más bien al centro: eres realista. * Abajo de la hoja: usted es pesimista y tiende a tener un comportamiento negativo. * Si se ve a la izquierda: usted cree en la tradición, es amigable y fácil de recordar las fechas: las celebraciones de aniversarios, ... * Si mirando hacia la derecha: son innovadoras, activas, pero usted no tiene un gran sentido de familia y usted no da importancia a la fechas importantes. * Si de cara a usted: usted dirige, le gusta ser el abogado del diablo y no tiene miedo a enfrentar los debates. * Si se le añade una descripción lo más detallada: eres analítico, paciente y cauteloso. * En caso de que no hay mucho detalle: usted es emocional, ingenuo, no muy metódico y de tomar muchos riesgos. * Si lo dibujó con menos de 4 patas: usted está indeciso o está pasando por un período de grandes cambios en su vida. * Si lo dibujó con 4 patas: usted está seguro, obstinado y te aferras a tus ideales. * Si se lo dibujó con más de 4 patas: usted es un idiota.. * El tamaño de las orejas indica su capacidad para escuchar a los demás: ¡Cuanto más grandes son, mejor! * La longitud de la cola indica la calidad de sus relaciones sexuales ¡Una vez más, mientras más larga es mucho mejor! De acuerdo, ¿Quién olvidó dibujar la cola? Cita :jejeje yo le hice mucha cola.... mentiras pero si le hice espero les haya gustado

Definitivamente... No es lo mismo No es lo mismo un cura con sotana negra, que un cura en el sótano con una negra. No es lo mismo un niño parado haciendo pipi, que un pipi parado haciendo un niño. No es lo mismo una pelota negra, que una negra en pelota. No es lo mismo la hija del rajaha, que la rajaha de la hija. No es lo mismo calentar a baño maria, que calentarse en el baño con la Maria. No es lo mismo anda a guardar el yate, que ya te lo mande a guardar. No es lo mismo un metro de encaje negro, que un negro te encaje un metro. No es lo mismo tubérculo, que ver tu culo. No es lo mismo Juan, Melon y Tierra, que Juan me lo entierra. No es lo mismo dos tazas de te, que dos tetazas. No es lo mismo picaporte, que pico de este porte. No es lo mismo el SIDA tiene cura, que el cura tiene SIDA. No es lo mismo ir a las ruinas de Macchu Picchu, a que venga un machu te meta el pichu y te deje en ruinas. No es lo mismo la pelota rosa, que rosame las pelotas. No es lo mismo la luna tiene cierto crepúsculo oscuro, que tengo cierto pelo crespo en el culo. No es lo mismo Maria Montes, a que te montes a la Maria. No es lo mismo Demetrio Sacarias Saturnino Fajardo, que Demeterlo Sacarlo Sacudirlo y Guardarlo. No es lo mismo tu hermana en el jardín del Edén, que le den a tu hermana en el jardín. No es lo mismo una pelota vieja, que una vieja en pelota. No es lo mismo la vecina de arriba, que arriba de la vecina. No es lo mismo tener un hambre atroz, que tener un hombre atrás. No es lo mismo que motivo tuvo, ha que tubo te han metido. No es lo mismo un pájaro de alto vuelo, que el pájaro de tu abuelo. No es lo mismo me meto a un baño turco, que un turco te lo meta en el baño. No es lo mismo el consulado general de Chile, que el general con su Chile de lado. No es lo mismo mi auto Mercedes Benz, que Mercedes ven a mi auto. No es lo mismo la cómoda de tu hermana, que acomódame a tu hermana. No es lo mismo la cancha de tennis de tu madre, que que tení concha tu madre. No es lo mismo estrecharte la mano, que echarte tres con la mano. No es lo mismo Bartolome De Las Casas, que meo del bar a la casa. No es lo mismo decir tres hoyos en el techo que techo tres en el hoyo. en unas no haye que imagen poner pero ya ustedes saben espero les guste http://nachogolas.blogspot.com

Registrate y eliminá la publicidad! Hombre lobo Seguramente todos han sentido hablar de la leyenda del “hombre lobo” o “lobizón” como se lo conocen en nuestra región, habla de un hombre que por una extraña maldición durante las noches de luna llena, sus facciones humanas cambian y se transforman en las de un lobo, con los mismos instintos y necesidades de este feroz animal. En relación a este fenómeno han surgido un sin números de relatos en todo el mundo que han dado origen a leyendas e historias del folclore popular de cada región, pero la historia que sigue ocurrió en el siglo XIX, precisamente en el año 1839, en un poblado de Galicia, España, que llego incluso a un proceso judicial insólito. En el Archivo Histórico del Reino de Galicia se conserva un insólito proceso judicial bajo la referencia “Causa 1788, del hombre-lobo”, datado en el año 1852. Este curioso documento consta nada menos que de 2000 páginas de texto manuscrito, y compone la sentencia contra uno de los asesinos más conocidos en la historia del crimen español. En este proceso, el único conocido en que se enjuicia y se condena legalmente a un personaje tratándolo abiertamente de “lobo”, intervendría la misma reina Isabel II… El hombre en cuestión era Manuel Blanco Romasanta, de 42 años de edad, apariencia agradable, conocido y apreciado por los vecinos de Allariz (Orense). Se dedicaba a la venta ambulante entre Galicia y Portugal, además de ser un gran conocedor de los bosques de la región y ayudar a los viajeros a atravesar las montañas desde Galicia a León, Asturias y Cantabria. Sus dos primeras víctimas, madre de 47 años e hija de 17, fallecerían en el año 1846. Ambas se disponían a abandonar su pueblo natal hacia Santander, en dónde esperaban encontrar un empleo y mejores condiciones de vida, lejos del duro trabajo en el campo. Así, acordaron que Romasanta las acompañase en el viaje, y los tres se pusieron en camino. La señora se dejaba guiar en silencio, confiando plenamente en aquel hombre tan agradable y servicial, sin imaginar siquiera lo que ocurriría una vez adentrados en uno de los frondosos bosques gallegos… De repente, Manuel Romasanta se detiene sacudido por un escalofrío y movimientos espasmódicos. Empieza a vomitar una espuma espesa contrayendo la boca como si su mandíbula se estuviese desencajando, con ojos inexpresivos y mirada perdida, mientras que las dos mujeres no aciertan más que a mirarlo, asustadas. Al momento, sin darles tiempo a reaccionar, se echa encima de la mayor rugiendo salvajemente, y como si fuese un animal, le muerde el cuello brutalmente. Excitado por el sabor de la sangre que comenzaba a manar de la herida, sigue desgarrando la piel de la señora hasta que cae muerta. Acto seguido se lanza sobre la joven, que permanecía hipnotizada observando la escena entre lágrimas. Una vez muerta también ésta, oculta lo que queda de los cadáveres entre unos matorrales, e indiferente, se adentra en el bosque, en dónde permanece unos días antes de regresar al pueblo. Allí, cuenta a los familiares de las víctimas: “Están felices las dos, siempre que las veo me dan las gracias por haberlas llevado a Santander. Buenos amos, buena comida, y hasta buen tiempo, que el salitre del mar es siempre mejor que la humedad fría de estos montes…“ Acto seguido, convence a más mujeres que sigan el mismo camino que las dos “afortunadas” y que emigren a Cantabria, en dónde el nivel de vida es muy próspero y que los más adinerados buscan jóvenes para tenerlas en sus casas como sirvientas. Así, otras vecinas se harían acompañar del guía en sus viajes, en busca de una buena colocación. Los siguientes serían una señora de 34 años y su hijo. Aunque desconfiando en parte por sólo tener noticias de oídas de boca de Romasanta y no de la misma vecina, termina por convencerse vendiendo lo poco que poseía y lanzándose a lo que ella pensaba, sería una aventura… Como había sucedido con las otras dos, en un lugar del bosque con vegetación espesa el guía empieza a comportarse de forma extraña. Insiste para que se detengan a “comer algo” (nunca mejor dicho). Enciende un fuego, y como ya había anochecido propone que duerman un poco al amparo de la lumbre. Evidentemente, él no tenía intención de dormir, pero sí de espiar los movimientos de sus dos acompañantes. Así estuvo durante un buen rato notándose cada vez más excitado, hasta que considerando un momento que le parece propicio, se levanta sin hacer ruido y sacando un cuchillo del zurrón que le colgaba del hombro, asesta un golpe mortal en el corazón de la mujer. Repitió el mismo gesto con el niño que dormía tranquilamente sin haber oído nada. Luego, víctima de nuevas convulsiones, se dedicó a desgarrar los cuerpos a mordiscos y a beber la sangre que salía de las profundas heridas, rematando la carnicería con nuevas cuchilladas en ambos cuellos sin vida. Finalmente, registra los bolsillos robando el poco dinero que llevaban, y tras ocultar los cadáveres se sienta para beber un trago de vino que llevaba en el zurrón, echándose finalmente a dormir junto al fuego, como si nada hubiese ocurrido. La misma suerte correrían cinco personas más, todas mujeres y niños que partían hacia el noroeste. Como los años pasaban y los familiares no volvían a recibir de sus noticias, más que lo que Romasanta contaba, empezaron a correr rumores por todo el pueblo de que los viajantes habían sido asesinados. Las sospechas, que evidentemente giraban entorno al guía, resultarían fundadas cuando uno de los vecinos asegura haber visto siempre a Romasanta viajar solo, sin rastro alguno de las mujeres. Pasando de ser sospechoso de nueve crímenes a convertirse en acusado, éste se va del lugar antes de que lo consigan detener. Abandona Galicia para irse a un pueblecito de Toledo, en dónde estaría trabajando como segador hasta que es reconocido y denunciado en julio de 1852. Al poco tiempo, el alcalde de esa localidad dicta un acto de detención en el que se le acusa de los nueve crímenes, además de múltiples robos en las casas de la víctimas para vender luego los objetos en los distintos mercados del lugar. Un mes más tarde es conducido a la prisión de Allariz, en dónde confiesa con una estremecedora frialdad y con todo lujo de detalles, cómo había asesinado y devorado a doce personas en los bosques gallegos, “Por culpa de una maldición de uno de mis parientes, tal vez mis padres, me convertía en lobo, desnudándome primero y revolcándome después por el suelo hasta tomar dicha forma… pero la maldición terminará el día de San Pedro, cuando se hayan cumplido trece años desde mi primera metamorfosis…“ Acto seguido, el asombrado juez ordena a los médicos realizar un reconocimiento psiquiátrico al acusado, afín de determinar su estado mental. Tres médicos y dos cirujanos emitirían el siguiente informe: “Pretende el detenido hacerse pasar por un ser fatal y misterioso, un genio del mal, lanzado por Dios en un mundo que no es su centro, creado ex profeso por el mal ajeno a que le impide la fuerza oculta de una ley irresistible, en virtud de la cual cumple su fatídico y tenebroso destino… En el hombre hay dos fundamentos de facultades: el cerebro, para las del entendimiento, y las vísceras para los arranques o ímpetus, y de la ocurrencia de ambos orígenes resulta un tercer estado potente y temible: que exageradas estas facultades producen efectos diversos proporcionales a su origen, y en la tercera o concurso de ambas tornan al hombre idiota o loco absoluto. La licantropía pertenece a la tercera, por ello se presta especial atención al examen del estado visceral del reo así como de la craneoscopia… No se presenta en el organismo del detenido ni señales amnésicas, ni causas ni motivos actuales capaces de dar origen a perturbaciones violentas de la inteligencia. Las inclinaciones que de él pueden inferirse, no son suficientes para explicar por supuesta licantropía, ni los actos que inducen son coactivos e invencibles, por lo que Manuel Blanco Romasanta obra con libre albedrío, conocimiento y fin moral. Su inclinación al vicio es voluntaria y no forzosa. El procesado no es loco, ni imbécil, ni monomaníaco, ni lo fue ni lo logrará ser mientras esté preso, y por el contrario resulta que es un perverso, un consumado criminal capaz de todo, frío y sereno, sin bondad y con albedrío, libertad y conocimiento. El objeto moral que se proponía era el interés. Su confesión explícita fue efecto de la sorpresa, creyéndolo todo descubierto. Su exculpación es un subterfugio. Los actos de piedad, añagaza sacrílega. Su metamorfosis, un sarcasmo…“ El juicio contra el Hombre-Lobo dura aproximadamente un año, tras el cual, el 6 de abril de 1853 se emite una sentencia de muerte por el juez de Allariz, que lo condena a garrote vil y a una indemnización de 1000 reales por cada víctima. Sin embargo, la suerte estaría de su lado, pues antes de la ejecución, un hipnólogo francés que había seguido el caso del Hombre-Lobo, envía una carta al ministro de Gracia y Justicia afirmando que Romasanta era un afectado de una monomanía conocida como licantropía, y que debido a un desorden de las funciones de su cerebro no era responsable de sus actos. Dice que a través de la hipnosis él mismo había tratado esa enfermedad con alguno de sus pacientes, por lo que pide que no se ejecute la sentencia y que se le permita estudiar el caso. Al mismo tiempo, la defensa del acusado protesta que no se puede asegurar rotundamente que el verdadero asesino haya sido Romasanta, alegando con razón, que no es suficiente una confesión para justificar un delito. Y en efecto, como nada prueba que el hombre matase realmente a las víctimas, se dirige a la reina Isabel II para que la causa sea revisada por el Tribunal Supremo de Justicia. En consecuencia, la reina firma una orden que libra a Romasanta de la pena capital, reduciéndose esta a una menor como era la condena a cadena perpetua. Finalmente éste moriría al poco tiempo en la misma prisión de Allariz en dónde cumplía dicha condena. De esta manera terminaría la historia de Romasanta, dejando un interrogante perdido en el tiempo, solo quedaron las victimas terriblemente asesinadas por un psicópata que se creyó hombre lobo o por un verdadero portador de esta maléfica maldición….. Fuente:mundovirtual <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>

Registrate y eliminá la publicidad! * Hice un acuerdo de coexitencia pacífica con el tiempo: Ni él me persigue, ni yo huyo de él, undía nos encontraremos. * Nunca andes por el camino trazado, pues el te conduce únicamente hacia donde ya otros fueron * Siempre hay un poco de locura en el amor, aunque siempre hay un poco de razón en la locura. * El tiempo es muy lento para los que esperan, muy rápido para los que tienen miedo, muy largo para los que se lamentan, muy corto para los que festejan, pero, para los que aman, el tiempo es eternidad. * Muchas personas pierden las pequeñas alegrías, esperando la gran felicidad. * El amor es la mejor música en la partitura de la vida. Sin él serás un eterno desafinado en el inmenso coro de la humanidad. * Ámame cuando menos lo merezca, ya que es cuando mas lo necesito. * La vida solo puede ser comprendida mirando para atrás, mas sólo puede ser vivida mirando para adelante. * No se puede enseñar nada a un hombre; solo se puede ayudar a encontrar la respuesta, dentro de si mismo. * Hay personas que nos hablan y ni las escuchamos, hay personas que nos hieren y no dejan ni cicatriz, pero hay personas que solo aparecen en nuestras vidas y nos marcan para siempre. *La verdad no mancha los labios de quien la dice, sino la conciencia de quien la oculta. *Una amistad que termina nunca había comenzado. *La ignorancia es la madre del miedo. *La actividad es lo que hace dichoso al hombre. *El que se guarda un elogio se queda con algo. *De una mentira ciento se derivan. *Dime de lo que presume y te diré de lo que careces. *Lo que mucho se usa poco dura. *La fortuna es ciega y no sabe con quien juega *Bien ama quien nunca olvida. *Sabio es aquel que constantemente se maravilla. *No se necesita ver frecuentemente al amigo para que la amistad perdure, basta saber que este responderá cuando sea necesario con un acto de afecto, de incomprensión y de sacrificio. *Con audacia se puede intentar todo, más no se puede conseguir todo. *Sabio no es aquel que da las respuestas correctas, es el que hace las preguntas correctas *El amigo real se ríe con tus chistes aunque no sean tan buenos y se conduele de tus problemas aunque no sean tan graves. *Imposible es el adjetivo de los que se dan por vencido antes de tiempo. *Enterrar una amistad es una pena mayor que enterrar un amigo. *La imaginación es mas importante que el conocimiento. *Nadie se queja por tener lo que no se merece. *Dadme un amigo y moveré al mundo. *El amigo es como el dinero, que antes de necesitarlo se sabe el valor que tiene. *El secreto de la felicidad no está en hacer lo que se quiere, sino en querer lo que se hace. *Lo maravilloso de aprender es que nadie no lo puede arrebatar. *Los errores suelen ser el puente que media entre la inexperiencia y la sabiduría. *Quien tiene derecho de criticar debe tener el corazón para ayudar. *Comienza a manifestarse la madurez cuando sentimos que nuestra preocupación es mayor por los demás que por nosotros. *Es intentando lo imposible cuando se realiza lo posible. *Prefiere entre los amigos, no solo a aquellos que se entristecen con la noticia de una desventura tuya, sino mas aún a los que en tu prosperidad no te envidian. *El ayer es un sueño o una pesadilla. El mañana una visión o un espejismo. Mi único capital es el Hoy. *La ocasión solo encuentra a quien está preparado. · La sabiduría de los sabios y la experiencia de los siglos pueden ser conservadas con las citas. · Tacto es la habilidad de tratar que el otro vea la luz, sin hacerle sentir el rayo. · La sabiduría consiste muchas veces en cambiar una cosa por la otra. · El que no espera nada de los hombres es superior a todos los hombres. · El verdadero sabio sólo es riguroso consigo mismo; con los demás es amable. · El tonto no ve el mismo árbol que el sabio. · Las inteligencias grandes discuten las ideas; las inteligencias medias, los sucesos; y las pequeñas, las personas. · Los sabios cambian de opinión, los tontos nunca. Es de sabios cambiar de opinión, mas NO de valores. · Los hombres sabios aprenden con los errores que otros cometen, los tontos con los propios. · La perversión y la corrupción se disfrazan casi siempre de ambigüedad; por eso la ambigüedad no me gusta, ni confío en ella. · Defiende tus principios aunque tengas que hacerlo solo. · La virtud es una especie de salud, de belleza y de buenas costumbres del alma. · La virtud, como el arte, se consagra constantemente a lo que es difícil de hacer, y cuanto más dura es la tarea, más brillante es el éxito. · La virtud es la razón perfeccionada. · Quien tiene muchos vicios tienes muchos amos. · No fuisteis criados para vivir como bestias sino para seguir en pos de la virtud y la sabiduría. · La virtud es el arte de vivir bien y con rectitud. · Si la virtud te falta, nada tienes. · La verdadera prueba de que se ha nacido con grandes cualidades, estriba en haber nacido sin envidia · Un vicio cuesta más que dos hijos. · El verdadero poder consiste en saber que sí se puede, pero no se quiere. · Las tentaciones, a diferencia de las oportunidades, siempre llaman dos veces. · El vicio atormenta aún en medio de los placeres, la virtud en cambio, nos conforta aún en medio de nuestras aflicciones. · La virtud, en ocasiones, no consiste en abstenerse del vicio, sino en no desearlo. · El bar, una congregación de solitarios en potencia. · La cortesía consiste en el dominio de sí, en el respeto a los demás y sobre todo en honrar al íntegro, al virtuoso. · El villano trata bien a quien lo maltrata, y maltrata a quien bien lo trata. · Una vida ejemplar es el mejor obsequio a nuestros semejantes…gracias mamá. · El regalo más grande que le puedes dar a los demás es el ejemplo de tu propia vida. · Muchos jueces son absolutamente incorruptibles, nadie puede inducirles a hacer justicia. · Cuando un hombre ha llegado a un punto tal de corrupción que no tiene aún la conciencia de su perversidad,no se puede contar ya con él. · No se puede ser la mitad de bueno. · Cuando reina la virtud, los caballos de guerra aran los campos. · Junto a la virtud está la felicidad. · Hay algo más fuerte que el hierro, más duradero que el acero y de más valor que el oro…¡La palabra de un hombre íntegro! · Errar es humano, perseverar en los errores es diabólico. · No tengas la mente tan abierta que se te caigan los sesos. · Nada muestra mejor la bondad de cada cual que su manera de comportarse con los necios. · No aceptes la infamia, la mediocridad, la envidia y la bajeza. ¡No te conformes con poco, exije lo tuyo!…Y llegarás al mundo de la humilde excelencia. * “EI hombre de honor lleva siempre consigo la verdad y libre está de tener que rendir cuentas a la muerte” Confucio http://tumundovirtual.wordpress.com/%C2%BF%C2%BF%C2%BFlo-sabias/ <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>

Registrate y eliminá la publicidad! La Guerra de las 100 horas Este conflicto es históricamente importante para la aviación mundial, por. ser en él, donde se libró el último combate aire-aire de aviones caza con motores de pistón, específicamente, "Mustang" y "Corsario". Además, fue aquí, donde el "Corsario" construido por la Goodyear se enfrentó al Corsario construido por la Vought. No profundizaremos en las causas que dieron origen a esta guerra, ni a la participación de la infantería, ya que no es de nuestra competencia, pero sí relataremos los hechos en los que tuvo participación directa la Fuerza Aérea Salvadoreña (FAS). Análisis de la situación militar de la FAS: La situación militar de la FAS antes de la guerra era muy frágil, ya que contaba con un personal de vuelo de aproximadamente unos veinticinco pilotos, la mayor parte de ellos entrenados en las diferentes escuelas de aviación de los Estados Unidos y otros en el país. El Comandante en ese entonces era el Mayor Piloto Aviador Salvador Henríquez, su Ejecutivo, el Mayor Piloto Aviador Angel Napoleón Orantes Dheming. La organización de la FAS estaba compuesta por un Grupo de Combate, que estaba formado por: un Escuadrón Caza y Bombardeo, integrado por dos escuadrilla 1 y 2 (con F-51 y FG-1D, respectivamente); un Escuadrón de Transporte que incluía a las escuadrillas 3 y 4; y finalmente por un Escuadrón de Reconocimiento, formado por las escuadrillas 5 y 6. Otras unidades orgánicas eran la Compañía de Paracaidistas, el Grupo MART (Mantenimiento, Radiocomunicaciones y Transporte), el Escuadrón de Seguridad de la Base y un Escuadrón de Apoyo y Servicio de Combate. Disponía de un aeropuerto internacional (Ilopango) donde estaba instalada la Base Aérea Militar, además de tener varios campos aéreos o pistas de aterrizaje diseminadas a lo largo del territorio nacional, desde las cuales se podían llevar a cabo operaciones militares. Ante la evidencia de que los hechos se precipitaban, la FAS empezó a estudiar las actividades de la Fuerza Aérea Hondureña (FAH), de este estudio se supo que los pilotos hondureños habían intensificado sus entrenamientos de combate. Se actualizaron los estudios cartográficos. Se estudiaron y determinaron todos los objetivos militares y estratégicos en territorio hondureño así como sus posibles campos de dispersión, magnitud y calidad de los pilotos, la posible presencia de mercenarios en sus filas, tanques de combustible de alto octanaje en Puerto Cortez y las condiciones meteorológicas imperantes en el vecino país. Por otro lado, la FAS incrementó el entrenamiento de sus pilotos y otras medidas de seguridad que la situación exigía. La apreciación de la situación táctica que se hizo hasta el día 13 de julio de 1969, indicaba claramente que El Salvador superaba a Honduras en todos los elementos que conforman el balance de fuerzas, desarrollo, tradiciones militares, las escuelas de armas, infantería, artillería, caballería, excepto en el arma aérea, en la que Honduras superaba a El Salvador en número, calidad de equipo aéreo y armamento en una relación de tres a uno. Según esta apreciación la FAS contaba con el siguiente material aéreo: cinco “Goodyear FG-1D Corsario”, cinco “Cavalier F-51 Mustang”, seis “Douglas C-47”, un “Canadair DC-4M”, un “Douglas B-26 Invader”, cinco “Cessna U-17”, cinco “Cessna T-41”, un “Beechcraft T-34 Mentor” y un “North American AT-6”; mientras que Honduras contaba con más de cincuenta y dos aviones "Vought F4U-4, F4U-5, -5N, -5NL Corsario", T-28 y C-47. Sin embargo, este balance resultaba aún más desventajoso para FAS, sí tomamos en cuenta que los aviones comerciales de transporte hondureños en el momento requerido podían ser utilizados como aviones de transporte y bombardeo, ya que en realidad así sucedió. Prueba de esto, es que el día 4 y aún el mismo día 14 de julio, aviones civiles de la Empresa SASHA artillados ametrallaron posiciones fronterizas salvadoreñas en EL Poy y Citalá. En cuanto al número de pilotos, también era mucho mayor el de Honduras, de tal manera que contaba con suficientes reservas si el caso lo requería. Ante la superioridad numérica de la FAH, la única alternativa era el ataque por sorpresa, a fin de que mediante él, y con la destrucción de los aviones hondureños que fueran alcanzados por el bombardeo, las fuerzas de infantería se equipararan para pelear en igualdad de condiciones. Pero este análisis de fuerzas era más que sombrío para El Salvador, casi de improvisto surgió un detalle que hasta ese momento se había pasado por alto - los pilotos civiles. Se llamó al Club Salvadoreño de Aviación Civil y Reserva y se les informó a éstos de la urgencia del caso en defensa de la Patria, y respondieron como era de esperar, haciendo gala de un verdadero patriotismo y valor. Fueron ellos los que aportaron veinte aviones, que si bien es cierto no eran de combate, sí podían servir en forma decisiva para el golpe que se preparaba, toda vez que se les utilizara teniendo en cuenta la capacidad y eficiencia de dichas máquinas. Los pilotos civiles sabían que la misión que se les encomendaba no era nada fácil y de los peligros a que se verían expuestos, pero sin embargo, aceptaron el reto diciendo presentes por la Patria. Estos aviones fueron artillados con granadas de 60 y 81 mm. con mecanismo especial construido por el Subteniente Leopoldo Suárez. De esta manera, fue como la FAS aumentó su número de unidades, aunque muchos de ellos fueran aviones de riego, pero que podían cumplir con una misión, aunque las naves no respondían para un combate aire-aire, pero esa desventaja podía ser eliminada mediante el golpe sorpresivo, y una buena dosis de valor que nunca les faltó, tanto a militares como a civiles. De acuerdo a la apreciación de la situación, que conjugada con los medios permitió a la FAS trazar sus propios cursos de acción. Fundamentalmente, lo más importante era atacar por sorpresa la mayor cantidad de objetivos con todos los medios disponibles, haciendo caer nuestro centro de gravedad sobre las bases aéreas principales: Toncontín, La Mesa y otras pistas de aterrizaje, con el propósito de neutralizar la aviación enemiga en tierra, tomando en cuenta la superioridad numérica de ésta. Se consideró el crepúsculo matutino y vespertino. Ambas alternativas representaban serios problemas de ejecución. La primera alternativa, el crepúsculo matutino en caso de fallar, daba al enemigo doce horas luz para contraatacar y la posibilidad de tener seis horas en la mañana de excelente tiempo meteorológico. La segunda alternativa, el crepúsculo vespertino representaba el problema del casi seguro mal tiempo, pero tenía la ventaja de la impunidad de la noche para reagruparse y ejecutar un segundo ataque, sin la posibilidad de una reacción enemiga inmediata, en caso de alguna dispersión no prevista de la aviación hondureña a otros campos de aviación, y al día siguiente aniquilar al enemigo en tierra; después de esto se consideró que los "F-51 Mustang" eran muy lentos en maniobras cerradas, por sus "tip tanks" fijos, en cambio los "FG-1D Corsario", eran ágiles en maniobras a baja altura, pero máquinas bastante gastadas sin supercargador, lo cual los volvía lentos a altura; para hacerlos reaccionar había que hacer grandes aplicaciones de potencia lo que producía temperaturas altas del motor y excesivo consumo de combustible, así mismo, carecían de luces e instrumentos de navegación. De acuerdo a lo anterior, se escogió el crepúsculo vespertino para realizar el ataque. Día "D": 14 DE JULIO. Hora "H": 18:10 horas: A las 15:00 horas del día "D", los pilotos se encontraban concentrados e incomunicados en las instalaciones de la FAS, conocían el plan de operaciones, la hora "H", más era necesario la orden del señor Presidente de la República y Comandante General de la Fuerza Armada, General Fidel Sánchez Hernández para ejecutar la misión. El Comandante de la FAS, Mayor Salvador Henríquez habiendo recibido la orden ejecutoria del señor Presidente de la República, ordena a los pilotos proceder y realizar la misión encomendada. A las 16:30 horas, los pilotos encienden los motores de sus aviones, los aparatos se alinean en la pista, listos para despegar, al cabo de unos segundos despega el primero, el segundo, el tercero y así sucesivamente hasta que treinta aviones están en el aire, su objetivo: Honduras, la misión bombardear los puntos claves del enemigo y destruir en tierra la aviación hondureña. A las 17:00 horas se dejó sin energía eléctrica la capital. A las 18:10 horas, diez minutos antes de concluir el crepúsculo vespertino, comenzó el ataque: La FAS estaba sobre sus objetivos. La Capital hondureña estaba tranquila. No así su aeropuerto Toncontín, sede la FAH, donde los aviones salvadoreños están próximos a iniciar el bombardeo. El C-47 estaba ya a poca altura sobre el aeropuerto, segundos después Tegucigalpa se conmovió con el estruendo de la primer bomba. Luego se escuchó el tableteo de las ametralladoras de los "Mustang" que pasaban rasante buscando sus objetivos en el eje de la pista. Los pilotos salvadoreños habían sorprendido la capital hondureña iluminada, pero tan pronto sintieron el ataque, la ciudad quedó en completa oscuridad, más esto fue inútil, ya que el crepúsculo vespertino no había terminado aún y por otro lado las llamas de los incendios, reflejaban perfectamente la silueta de la ciudad y sus alrededores. Al mismo tiempo, otros campos de aviación y objetivos militares eran bombardeados por el sorpresivo ataque salvadoreño. A las 18:20 horas, el crepúsculo vespertino había terminado. La aviación salvadoreña cumplida su misión, se reagrupó y se dirigió con sus aviones hacia el suelo patrio. Todo un pueblo estaba pendiente del resultado y esperaba con ansias a todos los valientes pilotos. A las 19:00 horas, en aquel silencio sepulcral de la noche, empezase a oír el ruido de los aviones que regresaban a sus bases, las cuales estaban distribuidas a lo largo del territorio nacional: Amatecampo, Cangrejera, El Cauca, San Andrés, Colima, Madresal y La Carrera, por mencionar algunas de ellas. Los aviones traían completamente sus luces de posición y navegación apagadas. Mientras tanto, Honduras como El Salvador, estaban en completa oscuridad, esperando el amanecer del día 15 de julio. Días después de haber terminado la guerra, un hondureño que participaba en una convención de vendedores de una compañía internacional, que tiene sucursales en toda Centroamérica, se refirió a este bombardeo de la siguiente manera: - "Lo que nunca perdonaremos a los guanacos es el pánico que sembraron en Tegucigalpa durante la noche del bombardeo del 14 de julio. Aquello era una pesadilla interminable... Yo creí que me volvería loco...!". Día 15 DE JULIO, 05:00 horas: El día 15 de julio de 1969 todo el mundo conocía la verdad; El Salvador había iniciado la "Guerra de Legítima Defensa" o "Guerra de la Dignidad Nacional". Los periódicos de América, con titulares de primera plana destacaban la noticia del ataque sorpresivo de la aviación salvadoreña, así mismo las emisoras del istmo transmitían con lujo de detalles todos los por menores de la situación. El Salvador esperaba lareacción de la FAH, más ésta fue demasiado débil, ya que únicamente cuatro aviones enemigos contraatacaron este día: Dos en el Aeropuerto de Ilopango y dos en el Puerto de Acajutla, en Sonsonate; éstos dos últimos también bombardearon los tanques de combustible del Puerto de Cutuco, en La Unión. Como era predecible un ataque a las refinerías de petroleo, días antes, más del 90% del combustible fue traslado a lugares seguros dentro del territorio nacional. Los dos aviones que atacaron el Puerto de Acajutla provocaron un incendio en uno de los tanques de combustible de la refinería de petróleo. Este resultado alegró mucho a los hondureños, ya que el humo era de tales proporciones que daba la impresión que toda la refinería estaba en llamas. Los otros dos aviones que atacaron la Base de Ilopango, tuvieron una misión muy infructuosa en virtud de que los pilotos no tuvieron el valor de descender lo necesario como para efectuar un bombardeo efectivo, debido al intensivo fuego antiaéreo y al patrullaje continuo del Capitán Héctor Leonel Lobo Pérez. Uno de los aviones fue seriamente dañado, ya que partes del fuselaje cayeron sobre la pista de aterrizaje, y huyó rumbo al Pacífico. De este ataque, las cuatro bombas lanzadas sobre Ilopango, dos bombas no explotaron y las otras dos, hiceron impacto en un hangar vacío y una pista de taxeo. Una acción que reviste valor humano y espíritu militar, es la realizada por el Capitán Douglas Vladimir Varela Moreno, quien al ver los aviones hondureños bombardeando Ilopango, corre en un jeep militar hasta llegar al hangar, luego, arranca un avión “F-51 Mustang” y despega, aún bajo el fuego que los aviones enemigos le hicieran en el momento que su avión iniciaba carrera de despegue, posteriormente, junto al Capitán Lobo combaten a los aviones enemigos, dispersándolos uno hacia el sur y otro hacia el norte, éste último se interna en Guatemala sin presentar batalla al Capitán Varela, ya que procedió a aterrizar en la pista de Morales, Izabal, permaneciendo allí su nave hasta el final de la guerra. Cuando se producía la incursión de los aviones hondureños; y éstos eran perseguidos por las naves de los Capitanes Lobo y Varela, hizo su aparición una avioneta civil salvadoreña, por lo que entre las personas que presenciaban las acciones bélicas confundió la situación. Inmediatamente se corrió la versión de que la avioneta era hondureña y que había sido obligada a aterrizar. El avión militar salvadoreño no le disparó a la avioneta, porque se identificó cuando efectuaba el descenso. El resultado del bombardeo de Ilopango fue nulo, ya que sólo dos bombas estallaron; una de ellas cayó sobre un hangar desocupado, causando daños estructurales solamente; la otra cayó sobre una de las pistas de taxeo, ocasionando daños menores. La FAS nuevamente sobre Honduras: El día 15, a las 05:00 horas, al mismo tiempo que dos aviones hondureños bombardeaban Ilopango, seis aviones de la FAS estaban bombardeando el Aeropuerto de Toncontín, Tegucigalpa. Los pilotos salvadoreños dicen que este ataque fue más efectivo que el del día anterior; sus efectos fueron más palpables y visibles, ya que efectivamente, fueron considerables los daños causados a la base aérea en infraestructura y equipo. Cuando los aviones salvadoreños se encontraban sobrevolando el Aeropuerto de Toncontín, el Mayor Girón Cortez reporta que un avión enemigo iba a despegar y descarga sus bombas sobre un hangar. Posteriormente, el Capitán Cortez, inicia una peligrosa picada haciendo impacto directo en una torre y en los tanques de combustible; para luego entablar feroz combate aire-aire con el "Corsario" enemigo, este último sufrió desperfectos mecánicos y tuvo que retirarse de la acción, entrando un T-28 al combate. Durante el combate, el Corsario del Capitán Cortez, resultó dañado en la parte trasera del empenaje, la batería completamente destruida y resultando herido por esquirlas en la pierna derecha, aún así, con el avión dañado, dejó una bomba y se separó del grupo dirigiéndose a la Casa Presidencial hondureña, cuando sobrevolaba dicho lugar, la dejó caer, con tan mala suerte que la bomba no explotó, después de terminada su fallida empresa se reagrupó con el resto de la formación, regresando con el Mayor Girón Cortez a su base en San Andrés, mientras que los otros cuatro se dirigieron a su base en Ilopango, reportando columnas de humo sobre Cutuco y Acajutla. De este ataque, un despacho de la agencia noticiosa UPI, procedente de Tegucigalpa con fecha 15 de julio dice lo siguiente: "Se informó que el Aeropuerto Internacional de Toncontín fue atacado esta mañana por seis aviones identificados como salvadoreños". Según otro informe, "el Puerto de San Lorenzo fue ametrallado y los daños fueron serios". Otro despacho de la misma agencia dice: "... los salvadoreños lanzaron un ataque en masa con tropa blindada contra Honduras". A continuación se transcribe el Comunicado No. 2 que el Alto Mando Salvadoreño emitió sobre la base de los sucesos acaecidos este mismo día: COMUNICADO No. 2 “A las cinco de la mañana de hoy la aviación hondureña atacó diferentes puntos estratégicos del territorio salvadoreño. El ataque es una débil represalia por la eficaz incursión realizada ayer por la aviación salvadoreña, que bombardeó objetivos militares en diferentes ciudades importantes de Honduras, que destruyó naves aéreas en tierra. En Acajutla se realizó un bombardeo, en la Chorrera del Guayabo se verificó una incursión sin consecuencias, en La Unión fueron alcanzados tres tanques de gasolina, pero el fuego ha sido controlado por la población civil que esta prestando eficiente colaboración con las autoridades de seguridad pública. Sobre el Aeropuerto de Ilopango se trabó un combate aéreo cuando aviones hondureños trataron de penetrar la cortina salvadoreña de protección, pero fueron rechazados con eficiencia por la aviación salvadoreña, y el nutrido fuego antiaéreo. Las incursiones aéreas de Honduras sobre las instalaciones salvadoreñas resultaron ineficaces. Entre tanto, de los distintos puntos claves del frente de operaciones, se ha informado que el Ejército salvadoreño avanza con paso firme sobre territorio hondureño. Una de ellas está integrada por la Guardia Nacional y la otra por la Tercera Brigada de Infantería. Ambas columnas están convergiendo para dar el golpe decisivo. La moral de la Fuerza Armada salvadoreña es alta. Los oficiales y soldados han demostrado su elevada preparación técnica. San Salvador, Julio 15 de 1969". Mientras tanto, este mismo día dos aviones "Corsario" cumplían una misión de apoyo al este del río Goascorán. A las 11:00 horas, el enemigo ametralla una columna de tropas salvadoreñas que se conducían sobre la Carretera Panamericana, percatándose de ello el Mayor Mario Encarnación Echeverría, y cuál no sería su sorpresa al ver que un avión enemigo F4U-5 estaba en posición de atacar al avión FG-1D piloteado por el Mayor Girón Cortez; destacándose el Mayor Echeverría en maniobras cerradas atacando al avión enemigo, disparando sus ametralladoras .50 y haciendo blanco en el fuselaje, huyendo el enemigo de la zona de combate aún con humo en el avión. Por otro lado, dos aviones C-47 de la FAS bombardearon el área de Nueva Ocotepeque, a petición de las tropas del 1o. y 8o. batallón de infantería salvadoreños, quienes tenían rodeada la ciudad. Uno de estos aviones, el piloteado por el Mayor Velasco y Adrián Panameño después de haber neutralizado fuego enemigo, fue atacado por un “Corsario” hondureño que al realizar sus disparos impacto en uno de los motores, el cual estalló en vuelo, realizando la tripulación una picada con su aparato para controlar el fuego del motor, creyendo el adversario que lo había derribado, logrando posteriormente aterrizar únicamente con un motor funcionando en el Aeropuerto de Ilopango. Un despacho de la agencia AP de fecha 15 de julio informó lo siguiente: "En Washington, Jorge Fidel Durón, representante hondureño ante la OEA, dijo que las tropas vecinas habían penetrado 64 kilómetros dentro del territorio de su país y que algunas de ellas utilizaron la Carretera Panamericana para sus acciones. El Presidente Nixon estaba siendo informado de los acontecimientos pero no emitió ninguna declaración sobre el conflicto". Otro cable de la agencia UPI dice: "Guatemala. Julio 15. Un avión militar salvadoreño aterrizó anoche en el Aeropuerto La Aurora de esta capital, según se dijo, después de bombardear posiciones hondureñas. Según informaron los noticieros de esta mañana, el aparato militar salvadoreño realizó un aterrizaje forzoso por avería". El avión al que se refiere este cable, es el "F-51D Mustang" FAS No. 400, que piloteara el Capitán Benjamín Trabanino Santos. Día: 16 de julio: Día 16 de julio Este día, a las 04:30 horas se ejecutaría la misión de bombardeo sobre Puerto Cortez y Golozón, pero a la hora del despegue se aborta la misión porque los dos aviones "F-51 Mustang" involucrados colisionan en la cabecera de la pista 33 del Aeropuerto de Ilopango. Debido a este accidente, hubo que suspender la operación más importante a realizar, que consistía en tomar, por medio de una operación aerotransportada La Presa, hoy Cajón, ubicada a cinco millas al norte del Lago Yojoa. Día 17 de julio: El 17 de julio, a las 11:30 horas se enviaron dos aviones "F-51 Mustang" en misión de apoyo aéreo a las tropas del 11o. Batallón de Infantería al mando del Teniente Coronel David Isaac Guzmán, quienes estaban siendo hostigadas por aviones de la FAH al sudeste del puesto fronterizo de El Amatillo en territorio hondureño, entrando el avión del Capitán Varela en combate aire-aire con un avión enemigo el cual evadió todo contacto directo, persiguiéndole el Capitán Varela durante unos minutos, pero en ese momento es atacado y alcanzado por el fuego de otro avión enemigo que le daba cobertura al otro "Corsario" hondureño; en esos instantes entra en acción el "Mustang" del Capitán Lobo entablando combate y haciendo blanco en el avión enemigo, pero la agilidad del avión F4U-5 hondureño comparado con el F-51 salvadoreño, maniobra y toma posición atrás del Capitán Lobo y abre fuego con sus cañones 20 mm., quien al darse cuenta de las ventajas del avión enemigo, efectúa una maniobra en espiral ascendente, en la cual el "Corsario" hondureño debido a su peso pierde control, momento en el que el Capitán Lobo en su "Mustang" con velocidad y control vira sobre su ala derecha y hace impacto directo sobre el avión enemigo derribándolo. Este combate fue visto por las tropas de los ejércitos de ambos países. En este combate fue derribado el avión del Capitán Varela quien logró saltar en paracaídas, cayendo su avión en una zona de bosques salados aledaña al Puerto de San Lorenzo, Honduras en las riveras del Golfo de Fonseca. El Capitán Varela fue capturado por tropas hondureñas, que lo ataron de manos y lo uncieron a un jeep para arrastrarlo a lo largo de diez kilómetros aproximadamente, habiendo llegado agonizante al cementerio de Nacaome, donde fue ultimado a machetazos por elementos de la "Mancha Brava". Este mismo día, a las 14:00 horas después de muchas misiones de apoyo táctico, se envió una más de proteger el puente Goascorán. La Misión no había sido planificada, sin embargo, fue ordenada por el Alto Mando con la salvedad que los pilotos serían voluntarios. Los pilotos voluntarios fueron los Capitanes Guillermo Reynaldo Cortez y Salvador Cezeña Amaya, quienes en dos aviones FG-1D llegaron y permanecieron en la zona por un largo tiempo sin que el enemigo hiciera acto de presencia; así que dispusieron regresar a su base para reabastecerse de combustible. Cuando se encontraban al este de San José La Fuente, fueron ubicados por una patrulla de dos F4U-5, uno de los "Corsarios" hondureños inició picada hasta colocarse en la parte trasera inferior de los aviones salvadoreños, abriendo fuego primero al del Capitán Cezeña quien se vio obligado a saltar en paracaídas, no sin antes informar por radio al Capitán Cortez de la presencia del avión enemigo, el cual en maniobra subsiguiente trabó combate con el Capitán Cortez, sin embargo, el avión enemigo era mucho más veloz que el avión salvadoreño, lo cual pronto quedó evidenciado. Luego, en un segundo pase tomando altura el avión enemigo atacó e hizo impacto con sus cañones 20 mm. en el avión del Capitán Cortez, así como también en su cuerpo, quien herido trató de planear su avión evitando caer sobre la población civil, estrellándose en las afueras de San José La Fuente, departamento de La Unión. Según entrevista realizada por el doctor Marco Lavagnino al coronel Fernando Soto Henríquez a mediados de 1998, este fue el piloto que en un F4U-5, derribó a los tres aviones salvadoreños el día 17 de julio, y que durante el combate aire-aire con el capitán Cortez, éste último logro impactarle su aeronave con varios disparos calibre 50 en un ala. En el transcurso de la guerra, se adquirieron 19 aviones “F-51 Mustang” por fuentes no oficiales, cuatro Douglas B-26 Invader y el primer helicóptero Fairchild-Hiller FH 1100. Posteriormente, en el mes de noviembre de 1969, se compró un segundo helicóptero del mismo tipo. A pesar de las fallas señaladas en las operaciones iniciales, de los ataques de los días 14 y 15 de julio, con los medios disminuidos considerablemente por los derribos del día 17, la FAS logró conseguir los objetivos básicos siguientes: * Mantener a la Fuerza Aérea Hondureña fuera del área de operaciones de nuestras tropas de infantería, las cuales pudieron mantener los territorios ocupados hasta su entrega a la OEA. * Impedir el bombardeo del puente Goascorán, manteniéndolo intacto para los abastecimientos de las tropas salvadoreñas que ocupaban territorio hondureño, como para su posterior repliegue al momento de entregar los territorios conquistados a la OEA, mediante una acción de fuerza política y no militar. * El intenso patrullaje realizado por aviones civiles y militares impidió que las tropas salvadoreñas que había penetrado hasta Llano Largo y posiciones circunvecinas fueran atacadas por aviones hondureños con sede en La Mesa y que de alguna manera quisieran hacer sentir su superioridad aérea, ya que ningún combate fue reportado en esta zona. El 4 de diciembre de 1971, asumió la Comandancia de la FAS el teniente coronel Rafael Antonio Herrera. Al terminar la guerra, la FAS comienza a realizar la transición del avión de pistón por el turbo-reactor. Durante la administración del Presidente Arturo Armando Molina se compraron los primero helicópteros SA 315B Lama y SA 316B Alouette, los que fueron muy usados en su campaña de Gobierno Móvil. El 7 de abril de 1972, fue nombrado Comandante de la FAS el teniente coronel Felipe de Jesús Artiga. Entre 1973 y 1975, se compraron a Israel 12 aviones CM-170 Fouga Magister, 18 aviones Dassault MD-450 Ouragan y cuatro IAI-101 Arava. Adicionalmente, en julio de 1974 de adquirieron 8 aviones C-47. El 3 de enero de 1975, se nombró como Comandante de la FAS al teniente coronel Godofredo Regalado. En diciembre de 1976, se adquirió un Douglas DC-6B y en noviembre del año siguiente otro, junto con tres T-41D. El 1 de julio de 1979, fue nombrado como Comandante de la FAS el coronel Oscar Nelson Bolaños. Este año se compra a Francia 16 aviones Socata Rally 235-G. <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>

Registrate y eliminá la publicidad! 1)Tenga en cuenta que su pc no es sólo programas, es un conjunto de piezas, partes y programas que deben funcionar sincronizadamente. 2)Antes de encenderla verifique la conexión a la red eléctrica, luego verifique el correcto funcionamiento de los dispositivos adicionales( teclado, mousse, etc) en el caso de tener acceso a internet, observe que su router o cable moden este propiamente energizado. 3)Recuerde no dejar ningún tipo de cd dentro de alguna unidad de lectura óptica de su ordenador( cd room_ quemadora de cd_ dvd)ya que esto retarda y fuerza la carga del sistema operativo. 4)Otro recurso práctico es tener el mínimo posible de programas en el inicio, para evitar la lentitud de la carga del sistema operativo ya que ud. luego puede habilitar los programas manualmente. 5)Asegúrese de que en su pantalla aparezcan los iconos necesarios y cotidianos que ud ve generalmente, esto con la finalidad de detectar a tiempo la invasión de algún virus, troyano o pieza que no esté en condiciones óptimas. Fuente http://filibertoayuda.blogspot.es <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>

Registrate y eliminá la publicidad! Mantenimiento basico del PC En este tutorial intentaremos dar unos consejos para el mantenimiento del tu PC . Un PC necesita algunas atenciones y cuidados para que todo funcione correctamente. Así que en primer lugar vamos a enumerar esos consejos de mantenimiento y después explicaremos como realizar cada operación. Mi consejo es que depende del uso que le demos al PCr estas operaciones las realicemos regularmente, cada 15 días si le damos mucho uso, o cada 30 si el uso no es tan intensivo, si aplicáis estas indicaciones, esta garantizado que vuestro computador funcionara mucho mejor, mas rápido y con muchos menos problemas. * Tener siempre el antivirus actualizado * Comprobar que todos los dispositivos funcionan correctamente * Liberador de espacio en disco * Limpieza y mantenimiento del Internet explorer * Limpieza del arranque de windows * Eliminación de spywares, troyanos y cockies * Mantenimiento y limpieza del registro de windows * Desfragmentación de nuestros discos duros Como último consejo, estos pasos deberíamos ejecutarlos en el mismo orden que aquí se exponen Tener siempre el antivirus actualizado Disponer de un antivirus es fundamental si estamos conectados a Internet, un buen antivirus no es demasiado caro, está al alcance de casi todos los usuarios, y todos los antivirus se actualizan regular y automáticamente sin que nosotros tengamos que hacer nada , de todos modos si no dispones del dinero para comprar un antivirus puedes usar los antivirus on line o bien descargar un antivirus gratuito. Comprobar que todos los dispositivos funcionan correctamente Es muy importante comprobar que todos los dispositivos que tenemos instalados en nuestro PC funcionan correctamente y que no entra en conflicto con el Sistema operativo o con otros dispositivos de hardware, si no es así es muy probable que continuamente tengamos problemas: cosas que no funcionan, pantallas azules , reinicios inesperados, programas que no arrancan, y muchas cosas mas. Para comprobar que todos nuestros dispositivos están instalados y funcionan correctamente, vamos a hacer lo siguiente: Situamos el puntero de nuestro Mouse sobre MI PC y abrimos el menú con el botón derecho, pinchamos sobre propiedades y nos aparece una ventana como la que vemos a continuación, pinchamos sobre Hardware y a continuación sobre Administrador de Dispositivos. Al seleccionar Administrador de dispositivos si observáis que alguno de los dispositivos esta desplegado y aparece una señal de Interrogación o Exclamación en color amarillo, es que algo no funciona bien. Normalmente si tenemos ese signo en amarillo suele ser porque el dispositivo no está usando el controlador apropiado, para instalarlo hacemos clic sobre el dispositivo con el signo amarillo y abrimos el menú con el botón derecho y pinchamos sobre Actualizar Controlador nos aparece una ventana , marcamos la primera opción y le damos a Siguiente. Ahora nos aparece otra ventana muy parecida a la anterior, aquí marcamos Instalar automáticamente el software, es muy importante que si tenemos el disco o CD que venia con el dispositivo (webcam, scaner, impersora, disco duro externo, controlador USB , etc) que metamos el disco correspondiente en nuestra unidad de CD-ROM y le damos a Siguiente, comienza el proceso para instalar los controladores necesarios para el dispositivo que vamos a instalar, cuando encuentre un controlador mas adecuado que el que tenemos instalado puede instalarlo automáticamente o bien preguntarnos si queremos instalar un controlador distinto al que teníamos, le decimos que si, y esperamos a que acabe de proceso. Una vez que termine de actualizar el controlador el signo desaparecerá y estará todo instalado correctamente Liberar espacio en disco Es muy importante tener el disco duro limpio de basura y archivos antiguos que ya no usa nuestra computadora, por lo tanto fundamental es liberar regularmente espacio en nuestro disco duro, borrar archivos innecesarios , temporales, etc. El método mas fácil para hacer la limpieza es el siguiente: Pinchamos sobre Inicio->Programas->Accesorios->Herramientas de Sistema->Liberador de espacio en disco; nos aparece una ventana en la que nos pide en que disco queremos hacer la limpieza, seleccionamos el disco y le damos a aceptar; durante unos segundos o minutos el ordenador buscara los archivos antiguos o innecesarios, cuando acabe de buscar nos aparece otra ventana donde veremos los archivos que tenemos en la Papelera de Reciclaje, en Archivos Temporales , Archivos antiguos, Etc. marcamos los que queremos limpiar o eliminar y le damos a Aceptar. En unos minutos tendremos la operación acabada y con unos megas mas de espacio disponible. Tenemos otro método para limpiar el disco duro, todo lo que necesita es abrir la herramienta Buscar (Find), presionando la tecla de Windows (con el logotipo de Windows) y al mismo tiempo la letra F. Ahora inicie la búsqueda de tipos específicos de archivos en el disco duro. Para ello, ponga el cursor en la ventanita titulada Nombre y escriba un asterisco seguido de un punto y del nombre de tres letras de una de las extensiones que detallamos más adelante. Es decir: *.extensión. Haga clic en Buscar ahora, y Windows comenzará a hurgar el disco duro en busca de todos los archivos que tengan esa extensión. Cuando haya terminado de buscar, seleccione todos esos archivos cliqueando Seleccionar todo en el menú Edición y pulse la tecla Suprimir (Delete). El programa le preguntará si quiere realmente eliminar esas archivos. Responda que sí. Los archivos serán eliminadas. A continuación damos una lista de los archivos que hay que buscar en el disco duro. Si bien se puede eliminar sin riesgo todos los archivos con las extensiones siguientes, quienes trabajen en una empresa deberían consultar antes al administrador de redes (sobre todo antes de borrar los archivos .LOG, .BAK y .OLD): TMP - Estos son archivos temporales. Borre con tranquilidad los que se encuentran en el directorio c:\windows\temp, pero pueden estar también en otros lugares. No hay razón alguna para temer eliminar estos archivos. BAK - Estas son copias de seguridad que Windows hace de un archivo cuando se instala otro archivo del mismo nombre. Si su PC está funcionando bien, no hay razón para no eliminarlas. OLD - Los archivos con la extensión OLD son similares a los archivos BAK. Si todo marcha bien en su PC, puede eliminarlos sin problemas. LOG - Estos archivos son útiles sólo si desea saber qué comandos se usaron al realizarse automáticamente determinadas operaciones en su computador. Para la mayoría de los usuarios estos archivos carecen de utilidad y pueden ser eliminados. 000 - Haga búsquedas periódicas de archivos con la extensión 000, al igual que las terminadas en 001. Son copias de seguridad de archivos que han sido actualizados. TXT - No estamos pidiéndole que borre los archivos que Ud. ha guardado en alguna carpeta con el formato sólo texto, pero existen muchos archivos que explican el uso de un programa o de un hardware y que, una vez que el programa ha sido instalado sin problemas, se pueden borrar con tranquilidad. (Borrar con atención.) En la duda, absténgase También los archivos de imágenes y fotografías ocupan muchísimo lugar. Busque en el disco duro las archivos con las terminaciones .bmp, .jpg, .gif, .tif y .pcx. También es conveniente poner estos archivos en un directorio temporal antes de eliminarlos definitivamente. Pero una advertencia importante: no elimine archivos con las terminaciones .exe, .com o .bat. Estos son archivos de programas, y pueden ser esenciales para el funcionamiento del sistema. Cuando se navega por la Internet, los browsers también guardan archivos temporales. Para borrarlos en Netscape, escoja Edit, Preferences, Advanced, Cache. Enseguida, haga clic en Clear Memory Cache y Clear Disk Cache. En Internet Explorer, escoja Herramientas, Opciones de Internet y Eliminar archivos donde dice Archivos temporales de Internet. Si tiene dudas acerca de si eliminar o no un archivo, absténgase de hacerlo. Si se trata del computador de su empresa, consulte al administrador de redes. En el peor de los casos, ese archivo se quedará donde está, ocupando lugar en su disco duro. Limpieza y mantenimiento del Internet Explorer Para hacer la limpieza del Explorador de Internet el proceso es muy sencillo, basta con abrir el Explorer pinchamos en Herramientas y a continuación Opciones de Internet aquí seleccionamos la pestaña General nos encontraremos con varias opciones, las que debemos ejecutar son: - Eliminar Cookies - Eliminar Archivos - Borrar Historial Con esto es suficiente para hacer una limpieza de nuestro explorador de Internet Limpieza y configuración del arranque de Windows Un PC cuantos menos elementos tenga que cargar al inicio, mejor y mas rápido lo hará. Para limpiar y configurar el inicio o arranque de Windows vamos a hacer lo siguiente: Pinchamos sobre Inicio (abajo a la izquierda) y a continuación pinchamos en Ejecutar nos aparece una ventana, escribimos la palabra msconfig y le damos a aceptar Aparece una nueva ventana, en General hemos de tener marcada la opción Inicio Selectivo hecho esto, pinchamos sobre la pestaña Inicio Nos aparece todas las opciones, las que están marcadas, son los elementos , programas y opciones que windows ha de cargar cuando arranca, lo ideal sería desmarcarlas todas, y que windows arrancara en limpio, para desmarcarlas es suficiente con ir pinchando sobre ella y estas desaparecen, una vez que hemos desmarcado todas las opciones, le damos a Aplicar y a continuación a Aceptar, nos aparece un aviso indicando que para que los cambios surtan efecto, hemos de reiniciar nuestra computadora. La reiniciamos y seguramente notaremos la diferencia a la hora de arrancar windows,, ahora debería arrancar mas rápido. Os recomiendo dejéis el antivirus y el firewall, si tenéis instalado, para no tenerlo que arrancar manualmente luego. Eliminación de spywares, troyanos y cookies En multitud de ocasiones cuando estamos navegando, nos vemos obligados a descargar spywares y cookies para poder acceder al contenido de un sitio web. Muchos de esos archivos aunque aparentemente inocentes, van haciendo que vayamos dejado rastro de nuestras actividades por Internet, por lo que es recomendable limpiar nuestro PC o computador regularmente de toda esta basura informática. Mantenimiento y limpieza del registro de Windows Cada vez que instalamos, desinstalamos un programa, modificamos algo en la configuración de nuestro PC se crea una clave en el registro de Windows, con el tiempo este registro esta lleno de claves invalidas, de programas y configuraciones antiguas que no sirven para nada, solo para entorpecer el funcionamiento de la Computadora, por lo tanto es muy aconsejable que regularmente hagamos una limpieza del registro para eliminar todas las claves invalidas o inútiles, que lo único que hacen es estorbar y provocar errores. Desfragmentación de nuestros discos duros Los ordenadores como otras maquinas necesitan una puesta a punto regularmente, una de las herramientas de las que nos dota Windows es la desfragmentación del disco duro; Nuestro disco duro esta formado por clusters, pequeñas secciones en el disco duro donde la información se va guardando, en el trabajo diario vamos instalando programas y desinstalando otros que ya no usamos o se han quedado desfasados, con lo cual vamos dejando clusters vacíos , cuando instalamos algún programa este busca los sectores del disco duro que están vacíos , lo que suele ocurrir es que el programa se instala en los primeros que encuentra y si no cabe todo en un sector o cluster, instala el resto de archivos en otro, con lo cual tendremos un programa con sus correspondientes archivos dispersados por todo nuestro disco duro. Con la desfragmentación lo que conseguimos es reunificar o juntar todos los archivos correspondientes a un programa en el mismo sector, esto nos ahorrara errores y hará que nuestro ordenador sea mas rápido. - Si sigues estos consejos notarás una mejoría en el funcionamiento de tu PC, tendrás menos problemas, y el equipo será mucho mas estable fuente-------->http://www.trucoswindows.net <a href="http://ads.us.e-planning.net/ei/3/46bb/f9cfaf75666c1c8a?it=i&rnd=$RANDOM" target="_blank"><img width="728" height="90" alt="e-planning.net ad" src="http://ads.us.e-planning.net/eb/3/46bb/f9cfaf75666c1c8a?o=i&rnd=$RANDOM" border=0></a>

Hola amigos en este post he tratado de ponerles diferentes paginas en las que hay muchas utilidades para enchular su pagina web, quiero aclarar que este post va para aquellos que no sepan mucho de como crear una pagina web (como yo )y que claro no hay decesidad de saber mucho de creacion de paginas web para poder crear la tuya aunque si aprendes seria lo mejor ya que seria mas facil de entender y de ya una disculpa por los errores cometidos en este post Comencemos... Uno de los mas conocidos es Google gadgets en donde encontraras muchos gadgets para tu web -------> Otra pagina que te servira en tu web es -------> http://www.widgeo.net/?lng=es aqui podras encontrar contadores de visita para tu web,reloges y animaciones flash. otra mas que nos ayudara a crear Banners para nuestra web -------> http://bannerbreak.com/banner-maker/gothic-ii Uno mas, un reproductor de musica para tu web --------> http://www.playlist.com/ aqui podras crear tu reproductor personalizado con la musica que a ti te guste lo unico malo es que tienes que registrarte pero despues todo facil Por ultimo una buena pagina para crear tu web y sin necesidad de saber mucho de creacion de web es -----> http://www.paginawebgratis.es/ espero que este post les ayude a mejorar su pagina web <a href="http://ads.us.e-planning.net/ei/3/46bb/f9cfaf75666c1c8a?it=i&rnd=$RANDOM" target="_blank"><img width="728" height="90" alt="e-planning.net ad" src="http://ads.us.e-planning.net/eb/3/46bb/f9cfaf75666c1c8a?o=i&rnd=$RANDOM" border=0></a>

Registrate y eliminá la publicidad! Manual para conducir en El Salvador Si alguna vez se encuentra en la necesidad de manejar por las calles Salvadoreñas, el contenido de este manual lo ayudara a llegar a su destino en una sola pieza... al menos eso esperamos. * Al encender su vehículo: Implore al Poder Supremo y encomiéndese al cuidado divino para su protección contra los peligros que encontrara en las calles guanacas. Tenga mucho cuidado con los conductores 'Marcha atrás'. Esta clase de conductores son famosos por salir marcha taras sin importarles mucho lo que pueda haber en el camino. Si se topa con uno de estos conductores entonces Ud. se encuentra en condiciones de poner en práctica 'el saludo guanaco de conductores' (ver próximo párrafo). * El saludo guanaco de conductores: Para saludar a un conductor guanaco baje lentamente su ventana y, con tono grave y fuerte pronuncie " Hijo de tu ma.. ", pueden incluirse, al final de la expresión, sustantivos calificativos como gordo, manteca.., cabro, vieja infeliz, etc., etc. (escoger el mas adecuado para la ocasión). De todas maneras este siempre preparado para responder con un "anda a bañarte..", en caso de que el otro conductor lo haya saludado primero. * Luces de giro: Si un conductor en otro carril enciende su luz de giro, no lo deje ingresar a su carril. De hecho, presione el acelerador y manténgase próximo a el. Es probable que el conductor intente saludarlo, pero Ud. ya sabe exactamente que hacer (ver párrafo anterior). * Semáforos: Estos interesantes artefactos suelen encontrarse en las intersecciones de las calles sin tener ninguna razón aparente, pero si están ahí por algo será. Es muy probable encontrar conductores detenidos observando como cambian las luces de colores (una experiencia fascinante). Los oficiales de transito creen que cada color tiene un significado que el conductor debe respetar. De la observación efectuada se ha determinado el significado de cada color. * Luz Amarilla: acelere su vehículo tanto como sea posible. * Luz Roja: esta luz permite pasar a 5 o 6 vehículos mas, después de su encendido. * Luz Verde: reduzca la velocidad y espere a que los 5 o 6 vehículos atraviesen su luz roja. Nota: es vital tocar la bocina a los 1,5 segundos del encendido de la luz verde. * Cambio de carril: Antes que nada, no importa lo que vaya a hacer, nunca encienda su luz de giro de lo contrario estimulara la reacción de otro conductor (vea 'Luces de giro'). Observe al conductor que viene por el carril al que desea pasarse, y ante su menor descuido introdúzcase descontroladamente con su vehículo, se sorprenderá al darse cuenta que no es necesario mas que un par de centímetros entre vehículo y vehículo. En ese momento será saludado por no menos de tres conductores. Para perfeccionar su cambio de carril, existen diversas técnicas, por ejemplo intente desacelerar su vehículo drásticamente y en cuestión de segundos, no deje de observar el fenómeno de reacción en cadena producido por el conductor de atrás, en medio del caos cambie de carril y acelere. * Embotellamientos: Durante los embotellamientos de trafico se realizan varias actividades divertidísimas, tales como: * Toque su bocina rítmicamente. * Retoque su maquillaje (generalmente, repito solo generalmente, esto se da en conductoras). * Pierda peso sudando como un cerdo, debido a la carencia de aire acondicionado. * Salude a otros conductores. No necesariamente a los que provocan el embotellamiento. * Perfeccione su cambio de carril. * Juegue a ver que tan cerca puede detenerse del parachoques del vehículo de adelante. * Peatones: Estos individuos son una molestia para los conductores guanacos. En caso de encontrar a alguno de estos particulares personajes, acelere y muéstrele quien es el que manda en las calles. En las intersecciones, ceda el paso al peatón y en cuanto lo tenga en la mira tírele su vehículo encima. Si no llega a tocarlo, puesto que suelen ser bastante hábiles, no se preocupe, seguramente lo habrá asustado lo suficiente. * El cambio de carril 'Triple' (pre - requisito, dominar "Cambio de carril": Este movimiento requiere de muchísima precisión y creatividad. Debe ser ejecutado rodeado del mayor numero de autos posible y en cuestión de segundos, para crear lo que algunos catalogan como 'pánico general'. Cita :Gracias a este manual no me costo nada sacar la licencia de conducir jejeje recomendado