elmariamm_07
Usuario (Argentina)
Es increíble las inmensas posibilidades que ofrece la fotografía! Una de las más expresivas, expecialmente para la fotografía de paisajes es la fotografía panorámica. La técnica más utilizada en panorámicas consiste en tomar multiples instantáneas, una a continuación de otra en el espacio, y posteriormente montarlas en el PC, de modo que las zonas comunes coincidan y de la sensación de formar parte de una única captura. El programa de montaje -como te puedes imaginar- se convierte en una herramienta fundamental. ¿Estás al día de las últimas novedades en lo que a programas para hacer fotos panorámicas se refiere?. Si no es así, tranquilo: aquí te traigo una completa lista de programas para que la composición de panorámicas no tenga secretos para ti. Comunmente se conocen como aplicaciones para hacer imágenes panorámicas, pero lo cierto es que sirven para unir varias fotos, ya sean fotografías panorámicas horizontales (las más comunes), verticales, o una combinación de imágenes, este tipo de programas facilitan enormemente la tarea. El funcionamiento es bastante sencillo. Hay que indicar los ficheros que conforman el conjunto de imágenes a fusionar en una sola, y el software se encarga de buscar puntos comunes entre las fotos para determinar su colocación exacta. Una vez montadas las imagenes, estos programas nos dan la oportunidad de recortar la imagen resultante para dejar los bordes rectos, y algunas de las aplicaciones añaden opciones y herramientas de mejora de la foto tales como ajustes del contraste, el color, etc.ç Los programas para hacer fotos panorámicas De la lista de programas para crear fotos panorámicas que os facilitamos, el más conocido es Autostich, entre otras cosas porque se distribuye como parte del software que acompaña a muchas cámaras digitales. Pero vereis que las opciones para elegir son muy variada, teniendo tanto software libre como de pago. La mayoría de programas disponen de versiones para descargar. En las distintas webs podreis encontrar los enlaces de descarga de los programas. >autostitch >Autopano >Panorama Maker >Panoramafactory >ptgui >Panorama Plus >Hugin >PTAssembler >PanoramaStudio >Calico Fuentes
PORSCHE 917-Sin duda alguna el Porsche 917 es considerado en su 40 Aniversario como el mejor Coche de Carreras de la Historia. STUTTGART - Hace 40 años, el 13 de marzo de 1969, en la Exposición Automotriz Internacional de Ginebra, Porsche presentó un auto que, incluso según el estándar actual, no se le haría justicia si se lo describe como el 'superauto deportivo'. Leyenda por mérito propio Se transformó en una leyenda por ser uno de los autos de carrera más rápidos y exitosos de todos los tiempos. Porsche lanzó el Proyecto 917 en junio de 1968, después de que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunciara una clase de 'autos deportivos aprobados' con una capacidad de hasta cinco litros cúbicos y un peso mínimo de 800 kilos. Con la supervisión de Ferdinand Piëch, las 25 unidades planeadas del nuevo modelo de carreras fueron acabadas en abril de 1969 para que el 917 pudiera comenzar su carrera deportiva ese mismo año. Luego de que, inicialmente, abandonara las tres primeras carreras por problemas técnicos, la historia de éxito del 917 comenzó en agosto de 1969 en una carrera de Mil kilómetros en el circuito Österreichring con una victoria por parte de Jo Siffert y Kurt Ahrens. La configuración del motor del 917 era tan poco común como las distintas versiones de su carrocería: detrás del asiento del conductor se ubicaba un motor de 12 cilindros horizontales refrigerado con aire, cuyo cigüeñal le otorgaba un diseño en V de 180 grados. El motor de 520 caballos de fuerza tenía una capacidad cúbica inicial de 4.5 litros. La estructura tubular era de aluminio y la carrocería, de fibra de vidrio sintética reforzada. Modelos a la medida. Los ingenieros de Porsche desarrollaron distintos modelos de carrocería para satisfacer las distintas exigencias de las diversas pistas de carreras. El modelo denominado 'de cola corta' fue diseñado para carreteras muy sinuosas en las que se requiere mucha presión de contacto para tomar las curvas a alta velocidad. El modelo 'de cola larga' fue diseñado para las pistas de carrera rápidas con una alta velocidad final. Luego llegaron los 917 Spyder descapotables, que se utilizaron en las carreras CanAm e Interseries. Al finalizar la temporada de carreras de 1970, Porsche confirmó su superioridad con los modelos 917 y 908/03 y ganó el Racing Series World Championship en nueve de las 10 victorias posibles. Esta serie de victorias comenzó en Daytona y continuó en Brands Hatch, Monza, Spa, en la pista de carreras Nürburgring, en Targa Florio, en Le Mans, Watkins Glen y el circuito Österreichring. Sin embargo, el punto culminante de la temporada fue la tan deseada victoria general de la carrera de resistencia de 24 horas de Le Mans 24, trofeo con el que Hans Herrmann y Richard Attwood volvieron a Zuffenhausen el 14 de junio de 1970. El modelo 917 de cola corta de estos pilotos pintado de los colores rojo y blanco del equipo Porsche Salzburg y con número de salida 23 no sólo hizo frente a sus competidores, sino también a las fuertes lluvias. Como en el año anterior, la temporada de 1971 estuvo dominada por el modelo 917, tanto así que Porsche obtuvo nuevamente el Racing Series World Championship con ocho de 10 victorias en las carreras. Nuevamente, un Porsche 917 salió victorioso en la carrera de 24 horas de Le Mans 24, esta vez con Gijs van Lennep y el Dr. Helmut Marko, quienes establecieron un récord mundial con una velocidad promedio de 138 millas por hora (222 km/h) y 3,315 millas recorridas (5,335 kms.), que todavía sigue vigente. Tecnologia de Primera. Una característica especial del modelo 917 de cola corta de estos pilotos, que visualmente se caracteriza por su “aleta de tiburón”, era la estructura tubular de magnesio. Un modelo 917 de cola larga estableció otro récord en 1971: en el tramo recto de Mulsanne, que es parte de la ruta en la carrera de 24 horas de Le Mans 24, el auto deportivo con número de salida 21 registró la velocidad máxima de 240 millas por hora (387 km/h). Otro auto de carreras de Le Mans logró un gran reconocimiento: el Porsche 917/20 era una combinación de los modelos de cola corta y de cola larga y era notable por sus amplias proporciones. Si bien el auto de carreras de color rosa, apodado “Pig” (cerdo), abandonó la carrera a la mitad, su color poco habitual lo convirtió en uno de los modelos más famosos de Porsche. Cuando la reglamentación de la FIA europea del “auto de carreras de 5.0 litros” perdió vigencia a fines de la temporada de 1971, Porsche decidió inscribirse en la Canadian American Challenge Cup (CanAm). En junio de 1972, el equipo privado Penske de carreras automovilísticas utilizó el Porsche 917/10 Spyder con turbocompresor por primera vez. Con un rendimiento de hasta mil caballos de fuerza, el Porsche Spyder dominó la serie de carreras y obtuvo el campeonato CanAM para Porsche con victorias en Road Atlanta, Mid Ohio, Elkhart Lake, Laguna Seca y Riverside. Al año siguiente, el 917/30 Spyder de 1,200 caballos de fuerza tuvo su estreno deportivo. Victorias al pór Mayor. La superioridad del fabuloso auto piloteado por Mark Donohue era tan evidente que las reglamentaciones de la serie CanAM tuvieron que modificarse al final para excluir al 917/30 de volver a competir en la temporada 1974. Como es característico de Porsche, las tecnologías que se desarrollaban para lograr un rendimiento cada vez mayor en estas carreras se transfirieron con éxito al auto deportivo de carretera. Así fue como el 911 turbo, con su turbocompresor con escape lateral, comenzó su carrera en 1974 y, desde ese momento, ha sido sinónimo de la capacidad de rendimiento de los autos deportivos de Porsche. A la fecha, la reputación del 917 es legendaria. Por lo tanto, los 50 expertos internacionales en automovilismo deportivo de la revista comercial británica Motor Sport nominaron al 917 como el “mejor auto de carreras de la historia”. En total, Porsche fabricó 65 unidades del 917: 44 cupés de cola corta y de cola larga, dos PA Spyder y 19 deportivos como los Spyder de los campeonatos CanAm e Interseries, con motores turbo de hasta 1,400 caballos de fuerza. Siete de los modelos 917 más importantes, entre estos, los autos victoriosos en Le Mans en 1970 y 1971 y el 917/30 Spyder, se exponen actualmente en el nuevo Museo Porsche en Stuttgart-Zuffenhausen. LISTA DE LOS 917 Y DE LAS ESCUDERÍAS (1969-70) 917-008 LH Porsche AG, Porsche Salzburg (1970) (1969-71) 917-009 LH, K Karl von Wendt (1969), Porsche AG (1970), JW Automotive (1969-71) 917-010 LH, K David Piper (1969-71) 917-011 LH, K Porsche AG, Porsche Salzburg (1970) (1969-71) 917-015 LH, K Porsche AG (1969), JW Automotive (1970), Porsche AG (1970), Bob Rapp (1999), Chris Cox (2001) (1969-71) 917-016 LH, K Porsche AG (1969), JW Automotive (1970), Porsche AG (1972), Gerry Sutterfield (1976), Chris McAllister (1996) (1969-71) 917-018 LH, K Porsche AG (1969), Escuderia Nacional (1970), Alex Soler (1972), Chuck Stoddard (1975) (1969-71) 917-020 LH, K Porsche AG (1969), Porsche Salzburg (1970), Martini Racing (1971), Polak (1972), Gallogly (1999), Jackson (2002) (1969-71) 917-022 LH, K Porsche AG, Solar Productions, Team Auto Usdau (1969-71) 917-023 LH, K Porsche AG (1969), Porsche Salzburg (1970), Vasek Polak (1973), Matsuda Collection (1982), Julio Palmaz (2000) (1969-71) 917-025 LH, K Porsche AG (1969), Zitro Racing Cars (1970), Emerson Fittipaldi, Miles Collier (1988) (1969-71) 917 Strasse Version Joachim Großmann (1969-72) 917-021 LH, K, Porsche AG, AAW RACING (1970), Martini Racing (1970), Piper-White Racing (1972) (1969-74) 917-014 LH, K Porsche AG (1969), JW Automotive (1970), destroyed by fire, Porsche AG (1972) (1969-91) 917-007 LH, K Porsche AG, Gesipa Racing (1970), Albert Pfuhl (1973), Blatzheim, Rosso Bianco Museum (1991) (1969-92) 917-004 K Porsche AG (1969), JW Automotive (1970), Sutterfield (1975), Waldren, Chandler (1980), McCaw (1992) (1969) 917-002 K, LH Porsche AG - Le Mans Tests Rolf Stommelen, Spa (1969) 917-003 K, LH Porsche AG - Le Mans Tests, Spa Francochamps 1000Km Jo Siffert (1969) 917-004 K Porsche Engineering System Frank Gardner and David Piper NÜRBURGRING 1,000-KMS (1969) 917-005 LH Porsche AG - Le Mans John Woolfe (DM 140,000) fatal crash (1969) 917-006 LH , K Porsche AG - Le Mans Udo Schütz, Hockenheim Test (1969) 917-007 LH Porsche AG Rolf Stommelen and Kurt Ahrens LE MANS 24 H, Gesipa Racing Team (1969) 917-008 LH Porsche AG Vic Elford and Richard Attwood LE MANS 24 H (1969) 917-009 LH Freiherr von Wendt (first private victory)ÖSTERREICHRING 1,000-KMS, JWA Gulf Sebring 12H (1969) 917-013 LH, K Porsche AG, JW Automotive, Solar Productions, scrapped and rebuilt, JW Automotive, Porsche AG, Stoic RacingMark Finburgh (1969) 917-017 LH Porsche AG (1969), Ernst Kraus (1972), Alan Hamilton (1975), Pat Burke, David Piper (1990), Chris McAllister (1999) (1969) 917-019 LH, K Porsche AG (1969), Porsche Salzburg (1970), Martini Racing (1971), Vasek Polak (1972), Miles Collier (1991) (1969) 917-024 LH, K Porsche AG, Jo Siffert (1970), Solar Productions (1970), Pruir (France) (1969) 917 LH 001 Salon Automobile de Genève March 29 (1970-71) 917-030 K Porsche AG (1971), Martini Racing (1971), Porsche AG (1971), Count Rossi (1975) (1970-71) 917-042 LH Porsche Salzburg (1970), Martini Racing (1971), Porsche AG (1972) (Porsche Museum) (1970-71) 917-043 LH Martini Racing (1970), Porsche AG, John Wyer Racing, Porsche AG, as chassis 044 Vasek Polak, Symbolic Motors, as chassis 043 Simeone (1970-71) 917-045 LH John Wyer Racing (1971), Porsche AG (1972), on loan to the Lemans Museum (1970-71) 917-052 K Magnesium Chassis Porsche AG (1971), John Wyer Racing (1971) (1970-71) 917-053 K Martini Racing (1971), Porsche AG (1972) (Porsche Museum) (1970-72) 917-026 K, Spyder John Wyer Racing (1970), Vasek Polak (1972), Jeff Hayes (1988) (1970-73) 917-01-021 Spyder Porsche AG (1970), AAW Racing (1971) (1970-73) 917-031 K, Spyder Interserie Porsche AG (1970), Heckers (1971), George LoosGelo Racing (1972), Chandon Collection (1974), Mike Amalfitano (1970) 917-004 K Gulf John Wire Automotive - SiffertRedman, Pedro Rodriguez LE MANS 24 H,FRANCORCHAMPS 1,000-KMS (1970) 917-013 K Camera Car Crash - John Wyer Gulf Team (1970) 917-013 K Cameraman's chair John Wyer Gulf team (1970) 917-040 LH Porsche AG (1970) Test Car (1970) 917-041 LH, Porsche AG Le Mans Test Car (1970) 917-PA-027 Interserie or Can-Am Spyder Prototype - Porsche AG (Museum) (1970) 917-PA-028 Can-Am PA Spyder Porsche Audi (1969), Vasek Polak (1971), Miles Collier (1991) (1971-72) 917-10-002 Interserie CanAm Porsche AG (1971), STP Porsche Audi Racing (1971), Bosch Racing (1972), Willi Kauhsen (1973), McCaw (2001) (1971-74) 917-10-001 Interserie CanAm Porsche AG (1971), Bosch Racing (1972), Rinzler Racing (1973), Willi Kauhsen Racing (1973), Willi Kauhsen (1975) (1971) 917-20-001 Special Body «Pink Pig» Porsche AG (1971) 917 Strasse version (Herbert von Karajan - Gerald Sutterfield) (1971) 917 Strasse version Joachim Großmann (1971) 917K «Le Mans Film» (1971) 917K «Periscope» Martini Racing - Brands-Hatch 1000km (1972-73) 917-10-003 CanAm Porsche AG(1971), Penske (1972), Rinzler (1973), Destroyed in Testing, Vasek Polak (1973), John McCaw (1999) (1972-73) 917-10-004 Interserie CanAm Team AAW (1972), Heemeyer (1972-73) 917-10-005 Interseri CanAm Penske Racing (1972), Rinzler Racing (1973), Porsche AG (1974) (Porsche Museum) (1972-73) 917-10-006 Interseri CanAm Vasek Polak (1972), Hans Viedmer (1973), Vasek Polak (1973), Heemeyer (1972-74) 917-10-007 Interseri CanAm Brumos Racing (1972), Vasek Polak (1974), Brumos Racing (1972) 917-10-015 Interserie CanAm Bosch Racing (1972) 917-10-018 CanAm Vasek Polak (1973) 917-10-016 Interserie CanAm Boeri (1973) 917-10-017 Interserie CanAm Georg Loos (1973) 917-30-001-006 CanAm Penske Racing (1975) 917-30 1100hp Mark Donohue Closed Course Speed World Record Speed 221.160 mph Record Talladega Superspeedway Ficha técnica: País de origen: Alemania Periodo de fabricación: 1970-1971 MOTOR Fabricante: Porsche Disposición: Central longitudinal Cilindrada: 4.907 cc (hubo otras motorizaciones como la 4.5 ó la 5.0) Cilindros: 12 cilindros horizontales opuestos Diámetro x carrera: 86,0 × 70,4 mm Compresión: 10,5 a 1 Refrigeración: Por aire Potencia/régimen: 600 CV a 8.300 rpm Par motor/régimen: 563,00 Nm/6400 rpm Potencia especifica: 122,0 CV/Litro Alimentación: Inyección Bosch Aspiración: Natural Distribución: DOHC, dos válvulas por cilindro Combustible: Gasolina TRANSMISIÓN Tracción: Trasera Caja de cambios: Manual de 5 velocidades BASTIDOR Carrocería: Sport (Grupo 4), fabricada en fibra de vidrio Chasis: Multitubular en aluminio Suspensión delantera: Independiente, con muelles y amortiguadores Bilstein Suspensión trasera: Independiente, con muelles y amortiguadores Bilstein Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas MEDIDAS: Longitud/Anchura/Altura: 4.120/1.980/940 mm Vías/dist. entre ejes: 1.564(del)-1.584(tras)/2.300 mm Peso en vacío: 800 Kg Ruedas: 15 Pulgadas PRESTACIONES Velocidad máxima: 354 Km/h Aceleración 0-100 Km/h: menos de 2,5 segundos en la version cola larga link: http://www.youtube.com/watch?v=0gvuUTiBtholink: http://www.youtube.com/watch?v=OPiHWEp1ia4"La vida misma es una carrera, firmada por un comienzo y un final. Es lo que aprendemos durante la carrera y como lo aplicamos, lo que determina si nuestra participación tiene un valor particular. Si logramos aprender de cada suceso, de cada fallo, y mejoramos a través del proceso, entonces, al final, habremos extraído nuestro máximo potencial." Ferdinand Porsche
Toyota Gt ONE (TS020)24 Horas de Le Mans de 1998. Contra todo pronóstico, una marca que apenas tenía experiencia en este tipo de competición creó una sombra de duda sobre el favoritismo de los Porsche al demostrar su performance durante las clasificaciones.En ese entonces el jefe del equipo Toyota Team Europe, Ove Andersson, sólo quería lograr un buen desempeño. Sin embargo demostró ser el mejor auto cuando uno de ellos lideraba la carrera hasta que tuvo que abandonar casi al final de ésta, dándole el triunfo a los Porsche GT1-98.A pesar de que pretendía pertenecer a la categoría GT, su particular diseño y especificaciones técnicas lo convirtieron en un prototipo. Lamentablemente el Toyota GT-One nunca tuvo otra oportunidad como ésta para ganar una carrera ya que no estuvo en las pistas por mucho tiempo.Tiene un poderoso motor V8 de 3579 cc de capacidad, con doble turbo (Garrett) y cuatro válvulas por cilindro (32 en total) ubicado en posición central, que entrega una potencia 600 HP a 6000 rpm.Cuenta con una caja de cambios secuencial TTE de seis velocidades, con tracción dirigida hacia las ruedas posteriores. Alcanza la impresionante velocidad máxima de 380 km/h.Su suspensión delantera y la trasera es independiente con espoletas dobles, y sus frenos son de discos ventilados de carbono en las cuatro ruedas. Pesa 900 kilogramos acumulando una relación peso/potencia de apenas 1.5 kg/HP. Mide 4840 mm de largo, 2000 mm de ancho y 1125 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2850 mmFicha TécnicaMarca: Toyota GT-OneAño: 1998Pais: JapónMotor: V8 de 3579 cc doble turbo (Garrett) y 32 válvulas en posición centralPotencia: 600 HP a 6000 rpmTorque (máx): 350 Nm a 6000 rpmTransmisión: Caja de cambios secuencial TTE de seis velocidades. Tracción posteriorVelocidad (máx): 380 km/hSuspensión: Delantera y trasera independienteFrenos: Discos ventilados de carbono en las cuatro ruedasPeso: 900 kgRelación Peso/Potencia: 1.5 kg/HPNeumáticos: Michelin Radial. Aros de 18"Introducido en Le Mans de 1998, la primera aparicion del GT-One fue en los test oficiales de la carrera programada en Mayo. Tres GT-Ones salieron, marcando el 2do, 5to y 10h mejores cronos. Para la carrera misma, los tres actuaron formidablemente en clasificacion manteniendo su ritmo, calificando 2do, 7mo, 8vo, siendo batidos por los competidores de la clase GT, Mercedes-Benz.En la carrera misma, el GT-One #28 sufrio un accidente a alta velocidad en mitad de carrera, saliendo de la competencia. Los otros dos continuaron peleando pero quedaban en el top 10. Sin embargo, con las horas acercandose, el mejor rankeado GT-One #29 sufrio una falla en la caja de cambios mientras ganaba la carrera. Por lo tanto Toyota fue a obtener la 9no lugar de la carrera con el solitario #27, el cual termino 25 detras del vencedor el Porsche 911 GT1.Siguiendo el éxito de la clase GT1 en su totalidad sobre los Le Mans Prototipes, la ACO y la FIA cambiaron las regulaciones de las GT, requiriendo una larga cantidad de autos para las clases GT, por lo tanto eliminaron los agujeros en el sistema. Por lo tanto Toyota forzado a hacer cambios en sus GT-One, como todos los competidores de su clase.Toyota comenzo un duro trabajo de pruebas, incluyendo un test de larga distancia en Circuit de Spa-Francorchamps en Blegica, poco después de una nevazon. En los Test oficiales en Le Mans, los GT-Ones otra ves fueron rapidos, alcanzando la 1er, 3da y 5ta vueltas mas rapidas. Este rimto continuo en la clasificacion de la carrera, y los tres GT-Ones tomaron la 1er, 2da y 8va posiciones.A lo largo de la carrera los GT-Ones lucharon por la punta, teniendo que cambiar en multiples ocasiones entre los competidores de punta. Desafortunadamente el GT-One sufrio una falla en los neumaticos Michelin durante la carrera. Después de solo 90 vueltas, el primer GT-One perdio cuando sufrio un pinchazao en el neumatico y fue dañado, incapaz de volver a los pits y abandono en la pista. A mitad de carrera otro GT-One sufrio un pinchazo que lo llevo a un accidente a alta velocidad destruyendo el auto. Esto dejo al equipo con un unico auto #3, el cual se mantuvo en el en el tope. Hasta ese punto, una larga cantidad de competidores habían abandonado, con todos los Mercedes-Benz fuera por el famoso accidente de Mark Webber y un retiro. Audi también perdio dos de sus cuatro autos, y Nissan perdio el respaldo de su R391, aunque un viejo Courage C52, campañado por el equipo se mantuvo activo. BMW y Panoz fueron los unicos equipos en seguir sin problemas.Durante la ultima hora de carrera, el solitario GT-One estuvo siguiendo al restante BMW por el liderato, pero mientras adelantaba al trafico, sufrio un fallo de nuematico y fue forzado a reducir su rumbo hasta volver a los pits para un nuevo juego. En el proceso el GT-One perdio la oportunidad para luchar por la punta y or lo tanto perder la carrera. El unico GT-One quedo segundo en la general, una vuelta detras del BMW. Como consuelo, ganó la clase GTP, aunque fue el unico de su clase en terminar.El GT-One correria una carrera mas, apereciendo en los 1000 km Le Mans de Fuji de 1999, aunque la carrera consistia en equipos japoneses, saliendo muchos de los que habían competido en Le Mans. Toyota tuvo que competir contra su rival Nissan, quien también entro su R391.El programa para el GT-One no continuo en el 2000, Toyota en vez cambio al TTE a seguir en el nuevo equipo Toyota F1. Este intento marco el final de Toyota en Le Mans, el cual empezo en 1985.On Boardlink: http://www.youtube.com/watch?v=1o6kKoNSrnIlink: http://www.youtube.com/watch?v=zJ0_KaY4uQAAsi suena esta bestia link: http://www.youtube.com/watch?v=DnxiZdVMpT8
Argentina: 10 mejores lugares turísitcos Argentina es en la actualidad uno de los países de latinoamérica que mas posibilidades turísticas ofrece a los viajantes. Es el destino elegido por muchos extrangeros que desean experimentar nuevas sensasionces y es por ello que la actividad turística está en plena expansión. Argentina es un país que invita a disfrutar de su naturaleza y su gente, y entre sus atractivos turisticos encontramos ambientes naturales, ciudades fascinantes, la tranquilidad del turismo rural y una rica historia. Disfrutar de las vacaciones en Argentina será sumamente placentero. Debido a la amplitud longitudinal y latitudinal, la Argentina está conformada por una variedad de climas. El extenso territorio de la República está dotado de grandes atractivos turísticos. _________________________________________________________________ ( 1 ) Buenos Aires Buenos Aires es la capital de Argentina y con su fuerte influencia europea, es la ciudad más cosmopolita de América del Sur. Brinda una combinación de estilos señoriales con una modernidad y dinamismo que genera en el visitante el deseo de volver. Se destaca como el centro favorito de los turistas extranjeros. La característica " noche porteña" sorprende al recién llegado por la gran cantidad de oferta cultural, gastronómica y de entretenimiento. Fue fundada en 1580 y ubicada en la ribera occidental del rio de Plata, y fue nombrada así por navegantes españoles. El "Gran Buenos Aires" es el área donde vivien mas de 11 millones de personas. Sus amplias avenidas, sus calles cubiertas de árboles, su ambiente y su identidad cultural, con su magnifica arquitectura cautivan a los viajerons. No es posible llegar a descubrirla en un solo día, ya que existen muchos sitios con rasgos distintivose individuales que otorgan a la ciudad un aire muy especial. Parte de su encanto esta en su ambiente, en caminar por las diferentes áreas de una ciudad que parece vivir en su propio mundo, en sentarse en una confiteria a tomar un delicioso té al mejor estilo británico, o mejor sentarse en un café sientiendose como en París, por su ambiente de maderas oscuras y bronces pulidos. _________________________________________________________________ ( 2 ) Cataratas de Iguazú Las Cataratas del Iguazú están ubicadas en Misiones, una de las provincias más bellas de Argentina. Este lugar ofrece una combinación de naturaleza, historia y cultura que la convierten en una propuesta ineludible para todo turista. El nombre de las Cataratas del Iguazú deriva de una palabra guaraní que significa "agua grande". El río Iguazú, que nace en el estado brasileño de Paraná, forma en las cercanías de su confluencia con el río Paraná un gran sistema de cataratas, justo en la frontera entre Brasil y la Argentina. Mediante las seguras pasarelas de los paseos superior e inferior se accede a este impresionante abismo de agua, que deslumbra la vista de cada una de las personas que se acerca. El marco de la selva subtropical y la finísima llovizna han servido como marco natural para escenario de famosas películas, como "La Misión". Para preservar la selva subtropical que rodea las cataratas, se crearon dos parques nacionales: El Parque Nacional Iguazú en Argentina y el Parque Nacional do Iguaçu en Brasill. La flora y la fauna son extremadamente profíferas. Pueden encontrarse especies arbóreas autóctonas así como plantas regionales muy buscadas por su belleza y exotismo. La selva misionera alberga más de 2.000 especies conocidas de plantas _________________________________________________________________ ( 3 ) San Carlos de Bariloche Dentro del territorio del Parque Nacional Nahuel Huapi, y sobre la costa sur del hermoso lago homónimo, la ciudad de San Carlos de Bariloche es una de las ciudades más bellas y paisajísticas de la provincia de Río Negro, así como uno de los centros turísticos de mayor importancia en Argentina. Brinda una amplia diversidad de oferta en servicios, y es mucho más que el perfecto destino para el viaje de egresados. Es sin dudas la capital turística de la Patagonia y no deja espacio ni tiempo a la indecisión. La provincia de Río Negro presenta una espectacular fisionomía con lagos, ríos, cerros, bosques y se destaca en el la hermosa ciudad de San Carlos de Bariloche. Tan atractiva como variada, esta ciudad atrae anualmente un promedio de 650.000 turistas hacia el disfrute, la satisfacción y el entretenimiento, sin importar la época del año (porque no sólo en invierno recomendamos visitar Bariloche sinó en todo momento). Las ofertas de actividades según las épocas van desde el esquí, snowboard y otros deportes blancos en invierno; pesca, remo y aventura en verano; y confluencia de actividades en las estaciones intermedias. El Cerro Catedral, uno de los principales centros de esquí del país. Esta montaña situada a cerca del centro urbano, es un sitio de visita obligada para todo turista del sur argentino y allí encontrará deportes invernales, excursiones por la nieve, emoción, naturaleza y adrenalina. El Cerro Otto, con sus múltiples alternativas y su acceso al Complejo Invernal Piedras Blancas; y el Cerro Tronador, con su altura, su anfiteatro natural, su paso hacia la Cascada Los Alerces y su majestuosa vista panorámica; son otras de las opciones altivas ofrecidas por Bariloche en su amplia gama. _________________________________________________________________ ( 4 ) Quebrada de Humahuaca La Quebrada de Humahuaca es conocida en el mundo por su paisaje colorido y sus encantadores pueblitos con iglesias coloniales y su pasado incaico. Recorriendo el cauce del Río Grande, el camino se va empinando más y más. Podemos apreciar en toda la región las distintas tonalidades que forman los cerros de la Quebrada de Humahuaca. No sólo las sutilezas cromáticas llaman la atención sino también sus texturas creadas por los movimientos geológicos, erosión y tiempo. Purmamarca es uno de los pueblitos más pintorescos. Son pocas cuadras de paz y de casas de adobe terracota. Alrededor de la plaza central se encuentra la iglesia construida en el siglo XVII que aún conserva intactas sus maderas de cardón y en las cercanías se agrupan varios puestos de artesanías. Un algarrobo centenario es testigo de todo su ajetreo. Purmamarca creció al amparo del famoso “Cerro de siete colores”, que se puede rodear a pie o en auto por el camino de los Colorados, unos morros que afloran extrañamente de la roca. Más al norte nos encontramos con la ciudad de Tilcara, la más importante de la región desde el punto de vista cultural:. En ella puede visitarse el museo arqueológico, las ferias, las peñas folcklóricas y el célebre Pucará con su jardín de cactus. Un pucará es una antigua ciudad militar indígena, que por razones estratégicas fue construida en un punto desde el cual se domina visualmente una amplísima zona. La vista desde allí es realmente imperdible. En la antigua ciudadela se percibe además la atmósfera de otros tiempos que anida en la textura de las rocas, las paredes y los corrales. _________________________________________________________________ ( 5 ) Perito Moreno - Calafate El Glaciar Perito Moreno es el más importante de los numerosos que podemos encontrar en el Parque Nacional Los Glaciares en el sudoeste de la provincia de Santa Cruz. Es sin lugar a dudas una de las vistas más espectaculares que el visitante puede admirar en Argentina. Se trata de una increible pared de hielo de que se extiende a lo largo de un profundo valle. Su frente tiene 5 Km de largo y más de 60 mts. de altura. Es uno de los glaciares más imponentes del mundo, y ha sido considerado la octava maravilla por las espectaculares vistas que ofrece. Está situado en una inmejorable zona, rodeado de hermosos bosques y montañas, queda dentro del Parque Nacional Los Glaciares. Este parque, creado en 1937 posee 724.000 hay ha sido declarado como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. La localidad de El Calafate se encuentra ubicada sobre la margen sur del Lago Argentino, a 315 km. de Río Gallegos, a unos 80 km. del ingreso al Parque Nacional Los Glaciares. Situada sobre un paisaje de estepa, sorprende a los visitantes la amplitud de sus vistas, el color turquesa del Lago Argentino y la vegetación propia de una zona desértica. _________________________________________________________________ ( 6 ) Ushuaia Ushuaia es una ciudad argentina, capital de la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur. Se la conoce como "La ciudad del Fin del Mundo", por ser la ciudad más austral del planeta. A partir de este concepto fue que se creó en ella el Museo del Fin del Mundo. Ushuaia ofrece, en sus alrededores, inexplorados territorios vírgenes que invitan al descubrimiento y la aventura. Por eso, las principales actividades que pueden realizarse en este rincón privilegiado están relacionadas con la naturaleza, entre ellas, trekking, cabalgatas, escalada y buceo. Cerro Castor es la opción que Ushuaia ofrece a los amantes de la nieve durante los meses de invierno. Miles de años tardaron las aguas oceánicas en erosionar parte del continente o graves movimientos telúricos generaron esta escisión continental, formando una gran isla y un paso interoceánico. El clima es frio, aunque agradable. Las temparaturas hacen posible la práctica de deportes de invierno como esquí alpino y de fondo, snowboarding, patinaje sobre hielo, trineos en descenso o tirados por perros, etc. pero no llegan a extremos que impidan el normal funcionamiento de la ciudad o la actividad turística. _________________________________________________________________ ( 7 ) Salta Es muy gratificante visitar la capital de la provincia argentina de Salta ya que encierra historia, tradición y arquitectura virreinal. La impronta española la distingue del resto de las ciudades del país. Se siente la influencia colonial al andar por sus calles y se la va descubriendo en sus viejas casonas coloniales con balcones de madera. La belleza sorprende en la ciudad y alrededores y toda la provincia merece sin dudas su apodo: "Salta, la linda". El Tren de las Nubes es uno de los tres ferrocarriles más altos del mundo y parte desde la provincia de Salta y cruza la Cordillera de los Andes. La ciudad de Salta se encuentra rodeada de cerros y está levantada en el Valle de Lerma a partir de 1582. Es imponente la Catedral, tan imponente como las imágenes que encierra y que son objeto de veneración: el Señor y la Virgen del Milagro, que convocan en septiembre a la procesión pública más célebre de la Argentina. El antiguo Cabildo, con su Museo de la historia del Norte y numerosos negocios de platería criolla completan el sector de la plaza. A una cuadra, la Iglesia San Francisco. del siglo XVIII, es una de las más bellas por su ornamentación, colorido y la vistosa torre de 57 metros, la más alta de Sudamérica en el momento de su construcción. Un recorrido por la ciudad debe incluir una visita al convento San Bernardo de las Carmelitas Descalzas. . También se puede subir por el teleférico al Cerro San Bernardo para contemplar la vista de la capital y sus alrededores. El monumento a Guemes, al pie del cerro San Bernardo, y el Monumento 20 de Febrero, en el norte de la ciudad, son otras tantas obras que se recomienda visitar. _________________________________________________________________ ( 8 ) Valle de la Luna El Parque Provincial Ischigualasto, o Valle de la Luna es sin duda una de las mas espectaculares maravillas que brinda Argentina. Su nombre proviene de una palabra quechua que significa: " Sitio donde se posa la luna". Está ubicado en el noroeste de la provincia de San Juan, en el departamento de San Agustín de Valle Fértil; en una región que hace millones de años fue un lago con abundante vegetación propenso para la vida de diferentes especies de vertebrados. Hoy en día el clima desértico es una de las características del lugar, con poca lluvia que se produce generalmente en verano, fuertes vientos y temperaturas extremas. Las huellas de un antepasado se hacen descubrir paso a paso. Vestigios de vida vegetal y animal afloran desde el suelo, dejando conocer y estudiar el origen de la vida en este planeta. Nadie hubiera pensado que un inmenso lago rodeado de frondosa vegetación, donde crecía una gran variedad de especies y prosperaba la reproducción de cualquier cantidad de animales, hoy sea un gran desierto con muy pocas lluvias, fuertes vientos y altas temperaturas. Fue declarado como Patrimonio Natural de la Humanidad por la UNESCO, junto con el Parque Nacional Talampaya en La Rioja. _________________________________________________________________ ( 9 ) Mar Del Plata Mar del Plata es una importante ciudad puerto y balneario argentino ubicada en el litoral del Mar Argentino, al sudeste de la provincia de Buenos Aires. En Mar del Plata encontrará la playa más adecuada a su gusto, la privilegiada trilogía de aire, sol y mar desafían sus sentidos. La ciudad es uno de los principales centros turísticos del país, y recibe durante cada temporada veraniega entre aproximadamente 4 y 6 millones de visitantes, produciendo de esta forma un salto en el número de habitantes, que se ha elevado en casos extremos hasta multiplicar diez veces la población estable. A fin de recibir semejante oleada de visitantes, posee una completa infraestructura turística. Además de la oferta de verano, la llamada Perla del Atlántico. El clima de Mar del Plata es templado oceánico, con precipitaciones abundantes durante todo el año y temperaturas frescas. Los veranos son suaves y lluviosos, con temperaturas muy agradables (una media de 19/20 º) y los inviernos frescos a fríos (temperatura media de 6/7 º) _________________________________________________________________ ( 10 ) Cordoba La provincia de Córdoba está situada en el centro del territorio continental de la Argentina. Su capital es la ciudad homónima situada en el centro de la provincia y nació del deseo de vincular el Alto Perú con el Río de la Plata. Su clima favorable durante todo el año, su alto nivel en seguridad y su infraestructura garantizan al visitante atención de máxima calidad . Sus shoppings, sus centros comerciales y servicios gastronómicos, su intensa actividad cultural y su vida nocturna de teatros, casinos, confiterías y discotecas la convierten en un buen destino a visitar. Córdoba ofrece al turismo su historia y sus imponentes paisajes, poseyendo lugares atrapantes y llenos de sorpresas para los visitantes. Una forma directa de acceder a la ciudad es por vía aérea, ya que cuenta con el Aeropuerto Internacional de Pajas Blancas. El turista puede realizar entretenidos circuitos peatonales que enlazan a la Plaza San Martín con la centenaria Catedral, el Cabildo Histórico, la Casa de Trejo y con distintos museos, entre otros. A pocos kilómetros, en las afueras de Córdoba, se pueden efectuar distintas actividades de turismo aventura o turismo alternativo, como excursiones en vehículos 4x4, mountain bike o parapente, en una de las regiones más bellas de la Argentina. Las ciudades de Villa Carlos Paz, La Falda, Mina Clavero y Villa General Belgrano son sin duda destinos ineludibles dentro de la provincia ya que sus paisajes y servicios son extremadamente atractivos y placenteros. http://www.rankeen.com/Rankings/rank_argentina.php