eman94

´bueno este es el taunus de mi viejo espero q les guste! lo unico q pido es q no bardeen! borro las bardeadas ! la Historia Características: En Julio de 1974 Ford Motor Argentina comienza la producción del Ford Taunus (primer compacto europeo fabricado por Ford en el país) lanzándose al mercado el 23 de septiembre del mismo año. En 1983 se deja de producir con un total de 197.031 unidades TAUNUS L Comienzo Fabricación: 1974; 1977 Bitono; 1980 Rediseño Término de Fabricación: 1985 Origen: Alemania (1973) Denominación Original: Ford Taunus Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 4 Motor: Ford 2.0 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 1.990 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 89,3 x 79,4 Relación de Compresión: 7,5:1 Potencia (CV): 93 Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 15,1 Régimen (r.p.m): 3.000 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador 1 boca Velocidades: 4 Relación Final: 3,31 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Peso Vacio (Kg): 1.105 Largo (mm): 4.346 (4.400 rediseño 1981) Ancho (mm): 1.700 Alto (mm): 1.310 (1.339 rediseño 1981) Distancia entre Ejes (mm): 2.570 Trocha Delantera (mm): 1.420 Trocha Trasera (mm): 1.420 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Indep, brazos osc, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 185 /70/SR 13" Generador Eléctrico: Alternador 14,5 V 54 A Detalle: Radio AM-FM Consumo Promedio (Km/l): 11,3 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 18,4 * Velocidad Máxima (Km/h): 148 * *Corsa Nº 586 Agosto de 1977 TAUNUS GXL (2.0; 2.3; Automático) Comienzo Fabricación: 1974 Término de Fabricación: 1980 (1978 GXL 2.0) Motor: Ford 2.3 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.299 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 96 x 79,4 Relación de Compresión: 8,4:1 (desde 1977 9.0:1) Potencia (CV): 124 Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 19,6 Régimen (r.p.m): 3.500 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Argelite 2 bocas Velocidades: 4 (3 en versión automático) Relación Final: 3,54 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Detalle: Radio AM-FM, Techo vinílico Consumo Promedio (Km/l): 10,7 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 12,1 * Velocidad Máxima (Km/h): 162 * *Corsa Nº 444 Noviembre de 1974 TAUNUS Ghia - Ghia Automatico Comienzo Fabricación: 1981 (1982 Ghia S) Término de Fabricación: 1985 (1984 Ghia S y automático) Motor: Ford 2.3 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.299 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 96 x 79,4 Relación de Compresión: 8,4:1 (desde 1977 9.0:1) Potencia (CV): 124 (114 Ghia S) Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 19,6 Régimen (r.p.m): 3.500 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Argelite 2 bocas Velocidades: 4 (3 en versión automático) Relación Final: 3,54 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Detalle: Aire Acondicionado, dirección asistida Consumo Promedio (Km/l): 8,6 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 12,7 * Velocidad Máxima (Km/h): 166 * *Ghia S Corsa Nº 841 Julio de 1982 TAUNUS Cupé GT SP / SP 5 Comienzo Fabricación: 1979 (1981 Rediseño, 1983 SP 5) Término de Fabricación: 1985 Motor: Ford 2.3 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.299 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 96 x 79,4 Relación de Compresión: 9.0:1 Potencia (CV): 134 Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 20,0 Régimen (r.p.m): 3.500 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Argelite 2 bocas Velocidades: 4 (3 en versión automático) Relación Final: 3,54 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Detalle: Aire Acondicionado, dirección asistida Consumo Promedio (Km/l): 8,1 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,5 * Velocidad Máxima (Km/h): 176 * bueno este es el de mi viejo!! yapaaa!!! link: http://www.youtube.com/watch?v=3M4ZmSaBPvo link: http://www.youtube.com/watch?v=rEAqfIEjcVc&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=BU7a7aXImD4 mis otros post! http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8936060/historia--de-Chevrolet_-yapa.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8964982/Corvette-c6-el-mejor-chevrolet_.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8955770/algunas-fotos-del-nissan-skyline.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8708985/mitsubishi-lancer-evolution-viii-el-post-que-se-merece___.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8646641/dodge-tomahawk.html http://www.taringa.net/posts/links/8715473/Need-For-Speed-Hot-Pursuit-2010-_-crack-_Full_Espanol_MU_.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8728674/Dodge-Charger-recopilacion-de-fotos.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8923377/Subaru-Impreza-WRX-STI-2011.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8970602/las-mejores-fotos-del-audi-r8-y-r8-tunning.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8968587/MusclecarS-v8-con-supercargadores-y-dragsters_yapa_reloaded_.html si te gusto el post recomendalo!yy... espero q les halla gustado el auto y disculpen el tiempo q les tomo!

hola espero que les guste mi post ...bueno este es el taunus de mi viejo espero q les guste! lo unico q pido es q no bardeen! borro las bardeadas ! la Historia Características: En Julio de 1974 Ford Motor Argentina comienza la producción del Ford Taunus (primer compacto europeo fabricado por Ford en el país) lanzándose al mercado el 23 de septiembre del mismo año. En 1983 se deja de producir con un total de 197.031 unidades TAUNUS L Comienzo Fabricación: 1974; 1977 Bitono; 1980 Rediseño Término de Fabricación: 1985 Origen: Alemania (1973) Denominación Original: Ford Taunus Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 4 Motor: Ford 2.0 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 1.990 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 89,3 x 79,4 Relación de Compresión: 7,5:1 Potencia (CV): 93 Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 15,1 Régimen (r.p.m): 3.000 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador 1 boca Velocidades: 4 Relación Final: 3,31 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Peso Vacio (Kg): 1.105 Largo (mm): 4.346 (4.400 rediseño 1981) Ancho (mm): 1.700 Alto (mm): 1.310 (1.339 rediseño 1981) Distancia entre Ejes (mm): 2.570 Trocha Delantera (mm): 1.420 Trocha Trasera (mm): 1.420 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Indep, brazos osc, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 185 /70/SR 13" Generador Eléctrico: Alternador 14,5 V 54 A Detalle: Radio AM-FM Consumo Promedio (Km/l): 11,3 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 18,4 * Velocidad Máxima (Km/h): 148 * *Corsa Nº 586 Agosto de 1977 TAUNUS GXL (2.0; 2.3; Automático) Comienzo Fabricación: 1974 Término de Fabricación: 1980 (1978 GXL 2.0) Motor: Ford 2.3 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.299 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 96 x 79,4 Relación de Compresión: 8,4:1 (desde 1977 9.0:1) Potencia (CV): 124 Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 19,6 Régimen (r.p.m): 3.500 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Argelite 2 bocas Velocidades: 4 (3 en versión automático) Relación Final: 3,54 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Detalle: Radio AM-FM, Techo vinílico Consumo Promedio (Km/l): 10,7 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 12,1 * Velocidad Máxima (Km/h): 162 * *Corsa Nº 444 Noviembre de 1974 TAUNUS Ghia - Ghia Automatico Comienzo Fabricación: 1981 (1982 Ghia S) Término de Fabricación: 1985 (1984 Ghia S y automático) Motor: Ford 2.3 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.299 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 96 x 79,4 Relación de Compresión: 8,4:1 (desde 1977 9.0:1) Potencia (CV): 124 (114 Ghia S) Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 19,6 Régimen (r.p.m): 3.500 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Argelite 2 bocas Velocidades: 4 (3 en versión automático) Relación Final: 3,54 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Detalle: Aire Acondicionado, dirección asistida Consumo Promedio (Km/l): 8,6 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 12,7 * Velocidad Máxima (Km/h): 166 * *Ghia S Corsa Nº 841 Julio de 1982 TAUNUS Cupé GT SP / SP 5 Comienzo Fabricación: 1979 (1981 Rediseño, 1983 SP 5) Término de Fabricación: 1985 Motor: Ford 2.3 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.299 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 96 x 79,4 Relación de Compresión: 9.0:1 Potencia (CV): 134 Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 20,0 Régimen (r.p.m): 3.500 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Argelite 2 bocas Velocidades: 4 (3 en versión automático) Relación Final: 3,54 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Detalle: Aire Acondicionado, dirección asistida Consumo Promedio (Km/l): 8,1 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,5 * Velocidad Máxima (Km/h): 176 * bueno este es el de mi viejo!! yapaaa!!! mis otros post! si te gusto el post recomendalo!yy... espero q les halla gustado el auto y disculpen el tiempo q les tomo! link:

bueno antes que nada un poco de info no viene mal! Historia El skyline aparecía por primera vez en 1955 de la mano de una compañía llamada Prince Motor Co, dedicada a la construcción de aviones, aunque un tiempo después empezó a construir automóviles. Ésta compañía produjo bajo la marca Prince las dos primeras generaciones del Skyline, de 1955 a 1966, año en el que Prince Motor Co. fue absorbida por Nissan. Desde entonces empezaron a aparecer las primeras modificaciones y versiones de este automóvil. Al principio se comercializaron dos versiones, que simplemente se diferenciaban por sus nombres (siendo el mismo automóvil), el Nissan A200GT y el Prince A200GT. Nissan Skyline fue creado como un automóvil para la familia, ya que era un sedán de cuatro puertas, con una gran capacidad de carga y un equipamiento de seguridad muy completo. A pesar de esto, a medida que fue pasando el tiempo se le entregó un atributo más deportivo, ya que enseguida fue lanzado en su versión coupé y más adelante el conocido GT-R. Con la consigna de equipar motores en línea y no en V, se utilizó un cuatro cilindros y posteriormente se siguió con la ya conocida disposición de seis cilindros, el cual fue un gran éxito. A partir del modelo de 1974 se dispuso de la denominación GT-R, que dominó en las competiciones locales de Japón. En el año 1989, el Skyline sufrió una gran transformación: se empezó a equipar al GT-R con el motor RB26DETT, un DOHC de seis cilindros en línea con doble turbo con una potencia de 280 CV a 6.800 rpm. Poseía tracción a las cuatro ruedas, el sistema HICAS, que daba ángulo de giro a las ruedas traseras(4 wheel steering) junto al novedoso sistema ATTESA-ETS, que genera un par motor independiente en las 4 ruedas cuando detecta una pérdida de tracción. Éste modelo marco un hito en su época y fue capaz de derrotar a automóviles tan emblemáticos como el Porsche 911, el Mazda RX-7 o el Toyota Supra. El modelo producido desde 1989 hasta 1995 se denominó Skyline GT-R R32, creándose posteriormente diferentes versiones mejoradas (Vspec y Vspec II). Fue tal la entrada del R32 en aquel tiempo que incluso se creó el JGTC (Japanes Gran Turismo Championship). Modelos como el Honda NSX, el Mitsubishi GTO o el Toyota Supra compitieron y lo siguen haciendo en este campeonato. También se usó en las competiciones de Gran Turismo de Australia y Nueva Zelanda. En el año 1996 se introdujo en el mercado el modelo GT-R R33, mucho más largo que su predecesor y además equipado con un LSD activo, uno de los primeros en poseerlo. Pese a tener mecánicamente el mismo potencial que el R32 (también equipaba el RB26DETT), sus medidas hacían que fuese menos competitivo que su antecesor. Esto obligó a los técnicos de Nissan a rediseñar el coche para el lanzamiento de la siguiente versión, el R34. Nissan Skyline GTR R34. El GT-R R34 fue vendido en el mercado japonés desde 1999 hasta 2002, año en que fue detenida completamente su producción. Seguía equipando el mismo RB26DETT de las 2 generaciones anteriores, pero se había construido un chasis más rígido para soportar mejor la torsión, se habían mejorado los frenos y suspensiones y toda la parte electrónica se había rediseñado, creando un sistema ATTESA-ETS y un sistema HICAS completamente nuevos. Además su equipamiento contaba con monitor en el salpicadero con información de diferentes parámetros, como la presíon de soplado de los turbos, la temperatura del aceite o un medidor de fuerzas G. Durante este periodo el modelo fue varias veces mejorado y evolucionado, creándose así coches cada vez más competitivos. A continuación, una lista con los diferentes modelos: R34 R34 V Spec (victory specifications) R34 V Spec II R34 M Spec R34 V Spec Nur (Nurburgring Nordschleife) R34 Z-Tune Las especificaciones Vspec y Vspec II también fueron usadas en los modelos R32 y R33. Éste coche fue específicamente creado para el mercado japonés, por lo cual no cumplía con la normativa europea o americana de emisiones de gases. Además, llevaba el volante a la derecha por motivos de fabricación (la columna de dirección habría interferido con una de las turbinas del turbo si se hubiese instalado el volante a la izquierda). Aún hoy en día el Skyline GT-R es el símbolo del éxito de la ingeniería japonesa, al crear un automóvil capaz de competir con otros coches que pueden llegar a costar más del triple de su precio. También se ha convertido en uno de los preferidos por los fanáticos de los automóviles de altas prestaciones, ya que al quitar las restricciones del motor y realizar algunas modificaciones éste puede entregar más de 800 cv (para ajustarse a la normativa japonesa, el GT-R venía capado de fábrica). Durante el Salón del Automóvil de Tokio de 2005 fue presentado en sociedad el Nissan GT-R proto, el prototipo del GT-R R35 (no lleva la denominación Skyline). Se empezó su comercialización en Japón a finales de 2007, en el mercado americano desde 2008 y en Europa llegará a mediados de 2009, coincidiendo con la salida en el mercado japonés de la versión Vspec.1 el mejor del mundo ACA LES DEJO FOTOS DE EL AUTO DE MIS SUEÑOS ESPERO Q LES GUSTEN! mis otros post! http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8936060/historia--de-Chevrolet_-yapa.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8964982/Corvette-c6-el-mejor-chevrolet_.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8955770/algunas-fotos-del-nissan-skyline.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8708985/mitsubishi-lancer-evolution-viii-el-post-que-se-merece___.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8646641/dodge-tomahawk.html http://www.taringa.net/posts/links/8715473/Need-For-Speed-Hot-Pursuit-2010-_-crack-_Full_Espanol_MU_.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8728674/Dodge-Charger-recopilacion-de-fotos.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8923377/Subaru-Impreza-WRX-STI-2011.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8970602/las-mejores-fotos-del-audi-r8-y-r8-tunning.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8968587/MusclecarS-v8-con-supercargadores-y-dragsters_yapa_reloaded_.html si te gusto el post recomendalo! espero q les halla gustado el auto y disculpen el tiempo q les tomo! mi perfil: http://www.taringa.net/perfil/eman94

espero que les guste esta varsion de este clasico muscle... El Dodge Challenger es un vehículo de tipo muscle car fabricado por la compañía automovilística estadounidense Dodge, filial de Chrysler, desde 1970. Desde entonces, el Challenger ha producido tres generaciones del vehículo: 1970-1974, 1978-1983 y 2008 hasta la actualiad. El concepto El 3 de diciembre de 2007, Chrysler comenzó a tomar depósitos para la tercera generación de Dodge Challenger que se estrenó el 6 de febrero de 2008 simultáneamente en el Chicago Auto Show y el Auto Show Internacional de Philadelfia. Con un precio para el lanzamiento de $40.095 dólares de los EE.UU., Esta nueva versión es un coupe de 2 puertas que comparte elementos de diseño con la primera generación Challenger, a pesar de ser significativamente más largo y más alto. El chasis sufrió una modificación (acortando distancia entre ejes), esta versión de la plataforma LX que se basa el actual 2006-Dodge Charger, Dodge Magnum 2005-2008, y el actual 2005-Chrysler 300-C. Todos los modelos 2008 SRT8 fueron equipados con el Motor Hemi V8 de 6.1 L (370 cu in) y un Transmisión AutoStick de 5 velocidades automática, lo que supera al legendario Hemi Challenger 1970. Las unidades totales para 2008 fueron 6.400 los coches pre-vendidos y la producción comenzó el 8 de mayo de 2008. Chrysler Canadá solo ofreció 500 unidades del Muscle Car y Chrysler de México ofreció sólo 100 de este auto para ese país con un motor de 6,1 litros y 425 caballos de fuerza (317 kW) (SAE), en la versión SRT/8. Chrysler subasto dos SRT8 de 2008 sin fines de lucro. La primera unidad fue subastada en $ 400,000.00 para beneficiar a los notMYkid organización sin fines de lucro, y un 'B5' Azul con el número #43 en una oferta ganadora de $ 228,143.43 con el producto a la salida de Victory Gang Camp. Muchas de la "primeras entregas" del Challenger fueron pre-venta (como ocurre a menudo con un vehículo muy esperado lanzamiento). En el New York Auto Show de 2008, Chrysler presentò la línea completa del Dodge Challenger para 2009, con tres equipamientos, (SE, R/T y SRT8) a elegir. Challenger SE El modelo base del Challenger es impulsado por un V6 de 3,5 L (214 en cu) que produce 250 caballos y 250 libras pies (339 N m) par , alcanza los 250km/h con una transmisión de 4 velocidades automática. Tiene diferentes colores exteriores, los interiores se encuentran con tela o cuero disponibles. Características estándar: Incluye aire acondicionado, ventanas eléctricas, cerraduras elèctricas, espejos elèctricos, control de crucero y Rìnes de 17 pulgadas (430 mm) Tapicería de cuero, asientos delanteros calefactables, techo solar, rines de 18 pulgadas, y un excelente equipo de audio están disponibles. Como opciones de seguridad cuenta con frenos con sistema ABS y control de tracción y estabilidad. En el mercado canadiense se ofrece el SXT, similar al SE, sin embargo es aún más generoso en términos de características estándar. Algunas de estas características que es ESP, y sistema de alarma, y rìnes de 18 pulgadas (460 mm). Challenger R/T Dodge Challenger RT. El nivel medio Challenger es impulsado por un V8 de 5,7 L (345 cu in) Capaz de producir 375 CV y 404 libras pies (548 N m) de par junto a una transmisión de 5 velocidades o automática o de 6 velocidades manual. Con el manual de 6 velocidades, el Multi-Sistema de Desplazamiento se suprime, mientras que el 5,7 L (345 cu en) V8 con transmisión automática tiene 372 caballos de fuerza y 398 libras pies (540 N m) de par. También está disponible en R/T es el "Track Pak" como opción. Que incluye, una transmisión de 6 velocidades manual, diferencial anti-spin (3,73 con rines de 18 pulgadas (460 mm), u opciónales de 20 pulgadas (510 mm), así como opción el desconectar el ESP. Challenger Classic R/T El catalogo del Challenger 2009 muestra un "clásico" de la versión Dodge Challenger R/T de modelo de 1970, con el 5,7 L (345 cu in) HEMI, toques retro y aspectos tales como la secuencia de comandos, insignias con la leyenda "Challenger" en la parte frontal y en los paneles franjas en negro con la leyenda "R/T ". Según un Chrysler confirmo en un comunicado de prensa que vendrá con transmisión manual de 6 velocidades como estándar. Que estará disponible en Negro Brillante, Cristal Perlado, Plata Brillante Metálico, Piedra Blanca y en tres colores retro: HEMI-Naranja, Azul TorRed y B5. Con Precios desde $ 34.005 (incluidos los de destino) y la producción se iniciará en febrero de 2009. Challenger SRT-8 El Challenger SRT-8 2009 es prácticamente idéntica a su homólogo 2008, con la principal diferencia es la posibilidad de elegir una transmisión automática de 5 velocidades o una manual de 6 velocidades. Como características estándar incluyen grandes frenos Brembo, una suspensión mejorada, los faros bi-xenón, asientos deportivos de cuero con calefacción, encendido sin llave, radio por satélite Sirius, y rìnes de 20 pulgadas (510 mm), ruedas de aluminio forjado, además de la mayoría de los servicios ofrecidos en la parte inferior de R/T y SE tales como el aire acondicionado y control de crucero. Además, el año 2009 tendrá un diferencial mejorado. Edición especial conceptual Fue construida para conmemorar el 10 º aniversario del motor HEMI de 392, así como el nuevo escaparate Mopar disponibles 392 (6.4L) motor HEMI. El organismo se basa en el 2006 Dodge Challenger Concept. El vehículo fue presentado en el SEMA show. Challenger SRT-10 Concept Un concepto de vehículo utilizando la Motorizacion del Dodge Viper SRT-10 motor V-10 8.4 L y 600 Caballos de potencia y con defensas de la marca Bilstein apareció en 2008 SEMA show Kit De Arrancones tipo Drag Un modelo de carreras diseñado para las competencias NHRA, sobre la base de Dodge Challenger SRT-8. El coche es 1000 libras (454 kg) más ligero que el vehículo de la calle mediante la eliminación de la producción de los principales componentes y sistemas. Para acentuar el peso de ahorro, sino que también añade función de compuestos, de policarbonato y componentes ligeros diseñados para la fricción que será parte del nuevo paquete de coches programa. El motor fue reposicionado para mejorar el ángulo de tracción y distribución del peso. El 116-pulgadas (2900 mm) distancia entre ejes se acortó de ½ pulgada. También ofrece una horquilla delantera con perno en crossmember y sólidos soportes motor. Al menos 100 Challenger con este kit de carreras fueron construidos para satisfacer las necesidades de NHRA. Opciones incluyen el motor 6.1L HEMI, 5,7-L HEMI. Con transmisión automática o manual se encuentran disponibles. "Big Daddy" Don Garlits compró el primer paquete de arrastre carrera de automóviles y los planes de carrera en la competencia de NHRA. me mato esta foto jajajaja! mis otros post! si te gusto el post recomendalo!yy...

´bueno este es el taunus de mi viejo espero q les guste! lo unico q pido es q no bardeen! borro las bardeadas ! la Historia Características: En Julio de 1974 Ford Motor Argentina comienza la producción del Ford Taunus (primer compacto europeo fabricado por Ford en el país) lanzándose al mercado el 23 de septiembre del mismo año. En 1983 se deja de producir con un total de 197.031 unidades TAUNUS L Comienzo Fabricación: 1974; 1977 Bitono; 1980 Rediseño Término de Fabricación: 1985 Origen: Alemania (1973) Denominación Original: Ford Taunus Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 4 Motor: Ford 2.0 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 1.990 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 89,3 x 79,4 Relación de Compresión: 7,5:1 Potencia (CV): 93 Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 15,1 Régimen (r.p.m): 3.000 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador 1 boca Velocidades: 4 Relación Final: 3,31 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Peso Vacio (Kg): 1.105 Largo (mm): 4.346 (4.400 rediseño 1981) Ancho (mm): 1.700 Alto (mm): 1.310 (1.339 rediseño 1981) Distancia entre Ejes (mm): 2.570 Trocha Delantera (mm): 1.420 Trocha Trasera (mm): 1.420 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Indep, brazos osc, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 185 /70/SR 13" Generador Eléctrico: Alternador 14,5 V 54 A Detalle: Radio AM-FM Consumo Promedio (Km/l): 11,3 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 18,4 * Velocidad Máxima (Km/h): 148 * *Corsa Nº 586 Agosto de 1977 TAUNUS GXL (2.0; 2.3; Automático) Comienzo Fabricación: 1974 Término de Fabricación: 1980 (1978 GXL 2.0) Motor: Ford 2.3 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.299 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 96 x 79,4 Relación de Compresión: 8,4:1 (desde 1977 9.0:1) Potencia (CV): 124 Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 19,6 Régimen (r.p.m): 3.500 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Argelite 2 bocas Velocidades: 4 (3 en versión automático) Relación Final: 3,54 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Detalle: Radio AM-FM, Techo vinílico Consumo Promedio (Km/l): 10,7 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 12,1 * Velocidad Máxima (Km/h): 162 * *Corsa Nº 444 Noviembre de 1974 TAUNUS Ghia - Ghia Automatico Comienzo Fabricación: 1981 (1982 Ghia S) Término de Fabricación: 1985 (1984 Ghia S y automático) Motor: Ford 2.3 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.299 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 96 x 79,4 Relación de Compresión: 8,4:1 (desde 1977 9.0:1) Potencia (CV): 124 (114 Ghia S) Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 19,6 Régimen (r.p.m): 3.500 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Argelite 2 bocas Velocidades: 4 (3 en versión automático) Relación Final: 3,54 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Detalle: Aire Acondicionado, dirección asistida Consumo Promedio (Km/l): 8,6 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 12,7 * Velocidad Máxima (Km/h): 166 * *Ghia S Corsa Nº 841 Julio de 1982 TAUNUS Cupé GT SP / SP 5 Comienzo Fabricación: 1979 (1981 Rediseño, 1983 SP 5) Término de Fabricación: 1985 Motor: Ford 2.3 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.299 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 96 x 79,4 Relación de Compresión: 9.0:1 Potencia (CV): 134 Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 20,0 Régimen (r.p.m): 3.500 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Argelite 2 bocas Velocidades: 4 (3 en versión automático) Relación Final: 3,54 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Detalle: Aire Acondicionado, dirección asistida Consumo Promedio (Km/l): 8,1 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,5 * Velocidad Máxima (Km/h): 176 * bueno este es el de mi viejo!! yapaaa!!! link: http://www.youtube.com/watch?v=3M4ZmSaBPvo link: http://www.youtube.com/watch?v=rEAqfIEjcVc&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=BU7a7aXImD4 mis otros post! http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8936060/historia--de-Chevrolet_-yapa.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8964982/Corvette-c6-el-mejor-chevrolet_.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8955770/algunas-fotos-del-nissan-skyline.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8708985/mitsubishi-lancer-evolution-viii-el-post-que-se-merece___.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8646641/dodge-tomahawk.html http://www.taringa.net/posts/links/8715473/Need-For-Speed-Hot-Pursuit-2010-_-crack-_Full_Espanol_MU_.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8728674/Dodge-Charger-recopilacion-de-fotos.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8923377/Subaru-Impreza-WRX-STI-2011.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8970602/las-mejores-fotos-del-audi-r8-y-r8-tunning.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8968587/MusclecarS-v8-con-supercargadores-y-dragsters_yapa_reloaded_.html si te gusto el post recomendalo!yy... espero q les halla gustado el auto y disculpen el tiempo q les tomo!

falcon un Falcon especial, ya que se trata del Sprint, la oveja descarriada de una familia tranquila, pero potente y confiable, este modelo que se comenzó a fabricar en 1973, las principales característica del primer modelo fueron su pintura bicolor que incluía franjas en el capot , en el lateral y la cola pintada del color de las franjas, otra particularidad del modelo fueron sus espejos en forma de gota en los guardabarros delanteros, este modelo podía venir en siete tonos distintos de pintura, pero a fines de 1975 se eliminan las franjas y el Sprint pasa a tener un solo color hasta que en 1978 con el nuevo restailing del Falcon el Sprint vuelve con su pintado de dos colores, esta vez solo son cuatro tonos de pintura y en lugar de franjas se pinta el techo y la parte baja de Gris, en sus ocho años de vida el motor siempre ofreció 166 HP para demostrar y reafirmar que el Falcon no tenia rivales tanto en las pistas como en las calles. Características del Sprint: Cuatro faros delanteros a partir de 1973 y hasta 1977. Ausencia de baguetas de 1973 a 1978 y baguetas laterales de 1978 a 1981. Único modelo de Falcon con antena en el techo de 1973 a 1977. Tacómetro y relojes auxiliares. Volante único para este modelo al igual que los espejos de 1973 a 1977. Butacas tapizadas en cuero de linea y tapizado interior de techo negro de 1973 a 1977. Solo motor SP y caja de cuarta. FICHA TÉCNICA DEL SPRINT: *Cantidad de cilindros................................ 6 cilindros. *Diámetro..................................................... 93.47 mm. *Carrera....................................................... 87.88 mm. *Cilindrada Total.......................................... 3.620 cm. *Relación de Compresión................................... 8,1:1 *Potencia Máxima...................... 166 HP (124,5 KW). *Régimen Correspondiente...................... 4.500 Rpm. *Par Motor Máximo....................................... 31 Kgm. Régimen Correspondiente..................... 3.000 RPM. *Carburadores usados.......................... Holley RX-7217-A y RX-7234-A Velocidad Máxima.............................. 179,566 Km/h. *Consumo a 60 Km/h...................... 12,6 Km por litro. *Consumo a 100 Km/h.................... 10,8 Km por litro. *Consumo a 140 Km/h...................... 7,4 Km por litro. Fotos: Sprint linea 1973/1975... link: http://www.youtube.com/watch?v=FvZi01bGtJU bueno espero que les halla gustado este fierrazo argentino!!! mis otros post! http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8936060/historia--de-Chevrolet_-yapa.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8964982/Corvette-c6-el-mejor-chevrolet_.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8955770/algunas-fotos-del-nissan-skyline.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8708985/mitsubishi-lancer-evolution-viii-el-post-que-se-merece___.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8646641/dodge-tomahawk.html http://www.taringa.net/posts/links/8715473/Need-For-Speed-Hot-Pursuit-2010-_-crack-_Full_Espanol_MU_.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8728674/Dodge-Charger-recopilacion-de-fotos.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8923377/Subaru-Impreza-WRX-STI-2011.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8970602/las-mejores-fotos-del-audi-r8-y-r8-tunning.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8968587/MusclecarS-v8-con-supercargadores-y-dragsters_yapa_reloaded_.html http://www.taringa.net/posts/imagenes/9060226/el-taunus-coupe-gt-sp-de-mi-viejo-mas-yapa_.html si te gusto el post recomendalo!yy...

hola amigo taringuero,estaba pensando en hacer un post de dodge pero no se me ocurria nada..asi que pense en unir las dos cosas que mas me gustan dodge y los supercargadores!!! espero que les guste mi post. esta no tiene el supercargador pero igual es un fierro!!! para mi la gtx simpre va a ser la mejor!!! link: http://www.youtube.com/watch?v=amdG6q3nu20 si te gusto este pasate por mis otros post! http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8936060/historia--de-Chevrolet_-yapa.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8964982/Corvette-c6-el-mejor-chevrolet_.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8955770/algunas-fotos-del-nissan-skyline.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8708985/mitsubishi-lancer-evolution-viii-el-post-que-se-merece___.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8646641/dodge-tomahawk.html http://www.taringa.net/posts/links/8715473/Need-For-Speed-Hot-Pursuit-2010-_-crack-_Full_Espanol_MU_.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8728674/Dodge-Charger-recopilacion-de-fotos.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8923377/Subaru-Impreza-WRX-STI-2011.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8970602/las-mejores-fotos-del-audi-r8-y-r8-tunning.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8968587/MusclecarS-v8-con-supercargadores-y-dragsters_yapa_reloaded_.html si te gusto el post recomendalo!

hola amigo taringuero aca les dejo una recopilacion de estos monstruos en accion! yapa!!! link: http://www.youtube.com/watch?v=amdG6q3nu20 link: http://www.youtube.com/watch?v=ebyatORQygY&feature=fvsr link: http://www.youtube.com/watch?v=nEfhQncr99w link: http://www.youtube.com/watch?v=ib0KEAqp4Ns si te gusto este pasate por mis otros post! http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8936060/historia--de-Chevrolet_-yapa.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8964982/Corvette-c6-el-mejor-chevrolet_.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8955770/algunas-fotos-del-nissan-skyline.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8708985/mitsubishi-lancer-evolution-viii-el-post-que-se-merece___.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8646641/dodge-tomahawk.html http://www.taringa.net/posts/links/8715473/Need-For-Speed-Hot-Pursuit-2010-_-crack-_Full_Espanol_MU_.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8728674/Dodge-Charger-recopilacion-de-fotos.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8923377/Subaru-Impreza-WRX-STI-2011.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8970602/las-mejores-fotos-del-audi-r8-y-r8-tunning.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8968587/MusclecarS-v8-con-supercargadores-y-dragsters_yapa_reloaded_.html si te gusto el post recomendalo! espero que te halla gustado mi post y si te gusto mucho deja puntines !!!

DODGE GTX V8 El Dodge GTX, fue un automóvil fabricado en Argentina por Chrysler-Fevre Argentina S.A., durante la década del '70. El mismo, era una evolución del modelo Dodge Polara con la particularidad de haber sido desarrollado como un coche deportivo, con la comodidad de uno de lujo. Este coche, estaba equipado con un motor V8 de 318 pulgadas cúbicas, que estaba considerado como el motor más poderoso de la República Argentina debido a que erogaba desde 212 hp hasta 230 hp de potencia, un régimen aún superior al del mítico motor Tornado del IKA Torino. Además, este motor hacía rodar a la unidad hasta los 215 km/h, transformándolo en le coche más rápido del país, por encima de similares como el Ford Fairlane o el anteriormente mencionado Torino. Otro de los detalles de este coche, era que siempre estuvo disponible en carrocería coupé de 2 puertas, a diferencia del modelo stándard del Polara que era sedán de 4 puertas. Otra de sus ventajas, era su caja de cambios de 4 velocidades al piso, una novedad teniendo en cuenta que el Polara estaba equipado con caja de 3 velocidades al volante. También hubo modelos equipados con el motor Slant-Six de 6 cilindros, que fueron los primeros en aparecer en el año 1972. Luego, en 1979 vendría el reemplazo por los motores V8 que eran traídos de México. Todos estos modelos fueron equipados con cajas de 4 velocidades. Aunque al modelo de 6 cilindros se lo llamó Dodge Polara GTX, la aparición del V8 hizo que el coche solo sea llamado Dodge GTX. Esto se debía a que el Polara había presentado una versión coupé en 1972, con 2 versiones de caja. La de tres marchas era el Polara Stándard, mientras que la de cuatro, fue el Polara GTX. Otra particularidad de este coche, se dio en el aspecto deportivo, ya que la GTX fue elegida por los corredores de Turismo Carretera (junto al Polara RT) para representar a la marca de la pentaestrella. Con este modelo, daban reemplazo a los Dodge Polara sedanes e iniciaban una nueva era en el automovilismo nacional, dando inicio a un predominio de una marca que no era de las habituales: Ford o Chevrolet. Durante gran parte de la década del '80, la GTX dominó a voluntad frente a sus rivales, obteniendo 6 de los 8 títulos de la marca. Fueron campeones con la GTX, Antonio Aventín (Temporada 1980/1981), Roberto Mouras (1981, 1983, 1984 y 1985, aquí alternando con Coupé Chevy), Oscar Angeletti (1986) y Oscar Castellano (1987 y 1988). Sin embargo, los costos de mantenimiento le jugaron en contra, provocando la deserción de la marca. Finalmente, y para suerte de la GTX, en 1995, se presentó la nueva evolución de la GTX, que fue equipada con motor de Jeep Cherokee, y fue bautizada Dodge Cherokee. Con esta unidad, la marca obtuvo sus dos últimos títulos. Los campeones fueron Ernesto Bessone (2003) y Norberto Fontana (2006) Ficha técnica de los motores de la GTX 6 Cilindros Slant-Six Cilindrada: 3.687 cm³ (230 pulg. cub) Relación de Compresión: 7,3:1 Potencia: 155 HP Régimen: 4.400 RPM Combustible: Nafta súper Carburador: Holley RX 7218 A Caja de Velocidades: 4 hacia adelante y M.A. V8 (Mexicano) Cilindrada: 5.220 cm³ (318 pulg. cub.) Relación de Compresión: 8,5:1 Potencia: 212 HP (SAE) Régimen (r.p.m): 4.400 RPM Combustible: Nafta súper Carburador: Carter BBD 4749 S (36/36) Caja de Velocidades: 4 hacia adelante y M.A. V8 (canadiense) Cilindrada: 5.220 cm³ (318 pulg. cub.) Relación de Compresión: 9:1 Potencia: 230 HP (SAE) Régimen (r.p.m): 4.400 RPM Combustible: Nafta súper Carburador: Holley 7227 (40/40 difusores de 32) Caja de Velocidades: 4 hacia adelante y M.A. Y DE YAPA ... GTX SUPERCHARGER link: http://www.youtube.com/watch?v=amdG6q3nu20 si te gusto este pasate por mis otros post! http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8936060/historia--de-Chevrolet_-yapa.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8964982/Corvette-c6-el-mejor-chevrolet_.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8955770/algunas-fotos-del-nissan-skyline.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8708985/mitsubishi-lancer-evolution-viii-el-post-que-se-merece___.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8646641/dodge-tomahawk.html http://www.taringa.net/posts/links/8715473/Need-For-Speed-Hot-Pursuit-2010-_-crack-_Full_Espanol_MU_.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8728674/Dodge-Charger-recopilacion-de-fotos.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8923377/Subaru-Impreza-WRX-STI-2011.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8970602/las-mejores-fotos-del-audi-r8-y-r8-tunning.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8968587/MusclecarS-v8-con-supercargadores-y-dragsters_yapa_reloaded_.html si te gusto el post recomendalo! espero que te halla gustado mi post y si te gusto mucho deja puntines !!!

Hola amigos taringueros hoy les traje a este muscle car moderno que posee un motor v10 de mas de 8 litros de cilindrada y que alcansa los 600hp. Quiero aclarar que ya lo habia posteado pero solo tuvo 3 comentarios y este fierro se merece mas... antes que vean todo el post les recomiendo que vean este video... link: http://www.youtube.com/watch?v=FidoUnp2o0M&feature=fvsr El Dodge Viper es un automóvil deportivo fabricado por la división Dodge del grupo estadounidense Chrysler LLC. Tiene un motor V10 de gran potencia. La producción del deportivo de dos asientos comenzó en la New Mack Assembly en 1992 mudándose a su actual locación en Conner Avenue Assembly en octubre de 1995. Este automóvil, así como numerosas variaciones del mismo, han hecho innumerables apariciones en programas de televisión, videojuegos, películas, música y vídeos. Dodge creó el Viper para competir contra el Chevrolet Corvette, y otros deportivos estadounidenses con más de 300 CV. Historia El primer prototipo fue probado en enero de 1989. El Viper fue concebido como un reflejo histórico del clásico automóvil deportivo estadounidense. Si bien hay algunos que insisten en que el icónico AC Cobra fue una fuente de inspiración, la versión final del Viper es demasiado grande y pesada para asegurar la proveniencia directa desde el compacto y el vehículo ligero. La mayoría afirmó que el parentesco con el Cobra era una estrategia de marketing, aunque Carroll Shelby participó en el diseño inicial del Viper. El prototipo fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit en 1992. El Viper se concibió en un tiempo récord después de ser presentado como prototipo. Uno de los inventores del concepto, Carrol Shelby, el creador espiritual de los AC Cobra, colaboró íntimamente con los ingenieros de Dodge para definir un automóvil tan radical como único. En particular, el Viper tomó muchas de las señales de diseño con el Ford Shelby Cobra Daytona, cuyas únicas modificaciones a lo largo de una década han venido dadas por un motor cada vez más potente y alguna ligera mejora de equipamiento, pero siempre permaneciendo fiel al concepto original. El primer Viper se denominó "RT10", y tenía un motor V10 de 7,9 litros bajo su capó delantero, y una carrocería hecha de fibra. También Detroit fue el punto elegido para hacer debutar el siguiente concepto del Viper: el GTS Coupé, siendo más que un RT10 capotado, que posteriormente se convertiría en realidad un par de años después y que ya había conducido en fase de prototipo en agosto de 1993. Tenía 50 CV adicionales a los 400 CV del Viper RT y 1,5 mkg de par motor, que se traducían –junto a la mejora aerodinámica- en 27 km/h adicionales de velocidad máxima. Estrenaría también airbag del pasajero, un pedalier regulable en profundidad, aire acondicionado y un tratamiento en profundidad destinado a conseguir un chasis que asimilara cada uno de los caballos y significase el punto de partida para el desarrollo de las versiones de competición, algo que cristalizaría durante 1998 en el equipo oficial preparado por Oreca. Con el paso al siglo XXI el motor V10 fue modificado para impulsar el Viper SRT10 (siglas de Street and Racing Technologies). La cilindrada aumentó, llegando a los 8.277 cc, 506 CV de potencia, más de 72 mkg de par y más de 300 km/h de velocidad máxima. modelos Dodge Viper RT10 Concept (1989) Dodge Viper RT10 (1996) Dodge Viper GTS (1996) Dodge Viper GTS-R (1998) Dodge Viper (1998) Dodge Viper RT (1999) Dodge Viper ACR (1999) Dodge Viper GTS-R (2000) Dodge Viper SRT10 Coupe (2005) Algunos modelos Motor De competicion bueno eso fue todo espero que les halla gustado mi post! si te gusto este pasate por mis otros post! http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8936060/historia--de-Chevrolet_-yapa.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8964982/Corvette-c6-el-mejor-chevrolet_.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8955770/algunas-fotos-del-nissan-skyline.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8708985/mitsubishi-lancer-evolution-viii-el-post-que-se-merece___.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8646641/dodge-tomahawk.html http://www.taringa.net/posts/links/8715473/Need-For-Speed-Hot-Pursuit-2010-_-crack-_Full_Espanol_MU_.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8728674/Dodge-Charger-recopilacion-de-fotos.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8923377/Subaru-Impreza-WRX-STI-2011.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8970602/las-mejores-fotos-del-audi-r8-y-r8-tunning.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8968587/MusclecarS-v8-con-supercargadores-y-dragsters_yapa_reloaded_.html